JPH0998553A - Cooler for motor - Google Patents
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- JPH0998553A JPH0998553A JP7256651A JP25665195A JPH0998553A JP H0998553 A JPH0998553 A JP H0998553A JP 7256651 A JP7256651 A JP 7256651A JP 25665195 A JP25665195 A JP 25665195A JP H0998553 A JPH0998553 A JP H0998553A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電動機により車輪
を駆動して走行する電気自動車に用いられる、電動機冷
却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric motor cooling device used in an electric vehicle which drives wheels by an electric motor to travel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、電動機（モータ）を駆動源と
して走行するようにした電気自動車が各種開発されてお
り、一部では実用化されている。このような電気自動車
では、使用状態によってはモータが発熱することがある
が、モータの温度が上昇するとモータの性能が低下して
しまい出力が低下してしまうので、モータの温度上昇に
応じて適度に冷却する必要がある。2. Description of the Related Art Conventionally, various electric vehicles have been developed which are driven by an electric motor as a drive source, and some have been put into practical use. In such an electric vehicle, the motor may generate heat depending on the usage condition. However, if the temperature of the motor rises, the performance of the motor deteriorates and the output decreases. Need to be cooled.
【０００３】このため、通常、電気自動車にはモータを
冷却するための装置が取り付けられており、モータの温
度が上昇して所定値以上となると、この冷却装置がオン
になってモータを冷却するようにしている。なお、この
ようにモータを冷却する装置としては、モータ本体を収
納した筐体に冷却水を循環させてモータを冷却するよう
な水冷式のモータ（水冷モータ）が開発されている。Therefore, an electric vehicle is usually equipped with a device for cooling the motor, and when the temperature of the motor rises to a predetermined value or higher, the cooling device is turned on to cool the motor. I am trying. As a device for cooling the motor in this way, a water-cooled motor (water-cooled motor) has been developed in which cooling water is circulated in a housing that houses the motor body to cool the motor.
【０００４】さて、このような電気自動車のうち、複数
の水冷モータを搭載して、それぞれのモータに、例えば
左右の駆動輪を接続して走行するような電気自動車も提
案されている。そして、このような複数の水冷モータを
搭載した車両では、モータの冷却回路を直列に構成する
ことが考えられる。Among such electric vehicles, there is also proposed an electric vehicle in which a plurality of water-cooled motors are mounted and each motor is connected to, for example, left and right driving wheels to run. In a vehicle equipped with such a plurality of water-cooled motors, it is conceivable to configure the motor cooling circuit in series.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな複数の水冷モータの冷却回路を直列に構成した車両
では、冷却回路の長さが増大して冷却回路内の圧力損失
が増大してしまう。したがって、大容量のポンプが必要
となり、重量やコストが増大するという課題がある。However, in a vehicle having such a plurality of water-cooled motor cooling circuits arranged in series, the length of the cooling circuit is increased and the pressure loss in the cooling circuit is increased. Therefore, a large-capacity pump is required, and there is a problem that weight and cost increase.
【０００６】また、水冷モータを１つしか搭載していな
い車両であっても、モータの冷却を効率的に行ないたい
という要望がある。また、電気自動車では、モータとバ
ッテリとの間に設けられた電動機制御回路も発熱するこ
とが考えられるが、この電動機制御回路も効率的に冷却
する必要があるので、この電動機制御回路用の冷却装置
を別途設けて電動機制御回路を冷却することが考えられ
る。Further, even in a vehicle equipped with only one water-cooled motor, there is a demand for efficient cooling of the motor. In an electric vehicle, the electric motor control circuit provided between the motor and the battery may generate heat. However, since this electric motor control circuit also needs to be efficiently cooled, the cooling for the electric motor control circuit is required. It is conceivable to provide a separate device to cool the motor control circuit.
【０００７】しかしながら、電動機制御回路用に冷却装
置を別途設けると、この分だけ車両の重量やコストが増
大してしまうという課題もある。なお、特開平４−１５
１３８６号公報，特開平４−２２４４９０号公報には、
いずれも電動車両の冷却に関する技術が開示されている
が、このような技術では、上述の課題を対決することは
できない。However, if a cooling device is additionally provided for the electric motor control circuit, there is a problem in that the weight and cost of the vehicle are increased accordingly. Incidentally, JP-A-4-15
Japanese Patent No. 1386 and Japanese Patent Laid-Open No. 4-224490 disclose that
Both of them disclose the technology relating to the cooling of the electric vehicle, but such a technology cannot confront the above-mentioned problems.
【０００８】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、冷却液を用いてモータを冷却するような電気
自動車の冷却装置において、冷却装置をコンパクト化し
ながらも効率良くモータや電動機制御回路を冷却できる
ようにした、電動機冷却装置を提供することを目的とす
る。The present invention was devised in view of the above problems, and in an electric vehicle cooling device for cooling a motor by using a cooling liquid, it is possible to efficiently control the motor and the electric motor while making the cooling device compact. An object of the present invention is to provide an electric motor cooling device capable of cooling a circuit.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の電動機冷却装置は、車両に搭載されたバッテ
リ装置に電気的に接続されるとともに出力軸が駆動輪に
連結された少なくとも１つの電動機と、該バッテリ装置
と該電動機との間の電気回路に設けられて該バッテリ装
置と該電動機との間の電力供給状態を制御する電動機制
御回路と、冷却液を該電動機制御回路から該電動機に導
きさらに熱交換器で放熱した後再度該電動機制御回路に
導くように配設された冷却回路と、該冷却回路内の該冷
却液を加圧して上記の順路で循環させるポンプ装置とを
そなえていることを特徴としている。Therefore, in the electric motor cooling device of the present invention as defined in claim 1, at least the output shaft is electrically connected to the battery device mounted on the vehicle and the output shaft is connected to the drive wheels. One electric motor, an electric motor control circuit provided in an electric circuit between the battery device and the electric motor to control a power supply state between the battery device and the electric motor, and a cooling liquid from the electric motor control circuit. A cooling circuit arranged so as to lead to the electric motor and further radiate heat in a heat exchanger and then to the electric motor control circuit; and a pump device for pressurizing the cooling liquid in the cooling circuit to circulate in the above-mentioned route. It is characterized by having.
【００１０】また、請求項２記載の本発明の電動機冷却
装置は、上記請求項１記載の構成に加えて、該ポンプ装
置が、該冷却液を圧送するポンプ本体と、該電動機の温
度を検出する電動機温度検出手段と、該電動機制御回路
の温度を検出する制御回路温度検出手段と、該電動機温
度検出手段で検出された温度が第１設定値以上であるか
又は該制御回路温度検出手段で検出された温度が第２設
定値以上であると該ポンプ本体を作動させる第１制御手
段とをそなえていることを特徴としている。Further, in the electric motor cooling device of the present invention as set forth in claim 2, in addition to the constitution of claim 1, the pump device detects the temperature of the pump main body for pumping the cooling liquid and the temperature of the electric motor. And a control circuit temperature detecting means for detecting the temperature of the electric motor control circuit, and whether the temperature detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or higher than a first set value or by the control circuit temperature detecting means. When the detected temperature is equal to or higher than the second set value, the control means is provided with a first control means for operating the pump body.
【００１１】また、請求項３記載の本発明の電動機冷却
装置は、上記請求項２記載の構成に加えて、該第１制御
手段が、該電動機温度検出手段で検出された該電動機の
温度が該第１設定値よりも低い第３設定値以下であっ
て、且つ、該制御回路温度検出手段で検出された温度が
該第２設定値よりも低い第４設定値以下であると、該ポ
ンプ本体を停止させることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in addition to the structure of the second aspect, the first control means controls the temperature of the electric motor detected by the electric motor temperature detecting means. If the third set value which is lower than the first set value or less and the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is the fourth set value or lower that is lower than the second set value, the pump It is characterized by stopping the main body.
【００１２】また、請求項４記載の本発明の電動機冷却
装置は、上記請求項１〜３のいずれかに記載の構成に加
えて、該熱交換器が、該冷却液が流入する熱交換器本体
部と、該熱交換器本体部に送風するファン装置と、該電
動機温度検出手段で検出される温度が第５設定値以上で
あるか又は該制御回路温度検出手段で検出される温度が
第６設定値以上であると該ファン装置を作動させる第２
制御手段とをそなえていることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the structure of any of the first to third aspects, in the electric motor cooling device of the present invention, the heat exchanger is a heat exchanger into which the cooling liquid flows. The main body, the fan device for blowing air to the heat exchanger main body, and the temperature detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or higher than a fifth set value, or the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is the first If the value is 6 or more, the second fan device is operated.
It is characterized by having a control means.
【００１３】また、請求項５記載の本発明の電動機冷却
装置は、上記請求項４記載の構成に加えて、該第２制御
手段が、該電動機温度検出手段で検出される該電動機の
温度が該第５設定値よりも低い第７設定値以下であっ
て、且つ該該制御回路温度検出手段で検出される温度が
温度が該第６設定値よりも低い第８設定値以下である
と、該ファン装置を停止させるように構成されているこ
とを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the structure of the fourth aspect, the second control means controls the temperature of the electric motor detected by the electric motor temperature detecting means. If the temperature is less than a seventh set value lower than the fifth set value and the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is an eighth set value lower than the sixth set value, It is characterized in that it is configured to stop the fan device.
【００１４】また、請求項６記載の本発明の電動機冷却
装置は、上記請求項１記載の構成に加えて、該電動機が
複数そなえられるとともに、該冷却回路が、該電動機制
御回路の下流側で複数の下流路部分に分岐してそれぞれ
該各電動機に接続されていることを特徴としている。ま
た、請求項７記載の本発明の電動機冷却装置は、上記請
求項６記載の構成に加えて、該複数の下流路部分の圧力
損失が、略同一となるように構成されていることを特徴
としている。According to a sixth aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, the electric motor cooling device according to the present invention is provided with a plurality of the electric motors, and the cooling circuit is provided on the downstream side of the electric motor control circuit. It is characterized in that it is branched into a plurality of lower flow path portions and is connected to each of the electric motors. Further, the electric motor cooling device of the present invention according to claim 7 is characterized in that, in addition to the configuration according to claim 6, the pressure loss in the plurality of lower flow path portions is substantially the same. I am trying.
【００１５】また、請求項８記載の本発明の電動機冷却
装置は、上記請求項６又は７記載の構成に加えて、該ポ
ンプ装置が、該冷却液を圧送するポンプ本体と、該複数
の電動機の温度をそれぞれ検出する制御回路温度検出手
段と、該電動機制御回路の温度を検出する制御回路温度
検出手段と、該電動機温度検出手段で検出された各電動
機の温度のいずれかが第１設定値以上であるか又は該制
御回路温度設定手段で検出された温度が第２設定値以上
であると該ポンプ本体を作動させる第１制御手段とをそ
なえていることを特徴としている。According to the eighth aspect of the present invention, in addition to the structure of the sixth or seventh aspect, in the electric motor cooling device of the present invention, the pump device pumps the cooling liquid under pressure, and the plurality of electric motors. Any one of the control circuit temperature detecting means for detecting the temperature of the motor, the control circuit temperature detecting means for detecting the temperature of the electric motor control circuit, and the temperature of each electric motor detected by the electric motor temperature detecting means is a first set value. If the temperature is equal to or higher than the above or the temperature detected by the control circuit temperature setting means is equal to or higher than the second set value, the first control means for operating the pump main body is provided.
【００１６】また、請求項９記載の本発明の電動機冷却
装置は、上記請求項８記載の構成に加えて、該第１制御
手段が、該電動機温度検出手段で検出された各該電動機
の温度が全て該第１設定値よりも低い第３設定値以下で
あって、且つ、該制御回路温度検出手段で検出された温
度が該第２設定値よりも低い第４設定値以下であると、
該ポンプ本体を停止させることを特徴としている。Further, in the electric motor cooling device of the present invention as set forth in claim 9, in addition to the structure of claim 8, the first control means detects the temperature of each electric motor detected by the electric motor temperature detecting means. Is less than or equal to a third set value lower than the first set value, and the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is less than or equal to a fourth set value lower than the second set value.
It is characterized in that the pump body is stopped.
【００１７】また、請求項１０記載の本発明の電動機冷
却装置は、上記請求項６〜９のいずれかに記載の構成に
加えて、該熱交換機が、該冷却液が流入する熱交換器本
体部と、該熱交換器本体部に送風するファン装置と、該
電動機温度検出手段で検出された各電動機の温度のいず
れかが第５設定値以上であるか又は該制御回路温度検出
手段で検出された温度が第６設定値以上であると該ファ
ン装置を作動させる第２制御手段とをそなえていること
を特徴としている。According to a tenth aspect of the present invention, in the electric motor cooling device of the present invention, in addition to the configuration according to any of the sixth to ninth aspects, the heat exchanger has a heat exchanger body into which the cooling liquid flows. Section, a fan device that blows air to the heat exchanger body, and the temperature of each electric motor detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or higher than a fifth set value, or is detected by the control circuit temperature detecting means. It is characterized in that it is provided with a second control means for operating the fan device when the temperature thus set is equal to or higher than the sixth set value.
【００１８】また、請求項１１記載の本発明の電動機冷
却装置は、上記請求項１０記載の構成に加えて、該第２
制御手段が、該電動機温度検出手段で検出される各該電
動機の温度が全て該第５設定値よりも低い第７設定値以
下であって、且つ該制御回路温度検出手段で検出された
温度が該第６設定値よりも低い第８設定値以下である
と、該ファン装置を停止させるように構成されているこ
とを特徴としている。According to the eleventh aspect of the present invention, there is provided the electric motor cooling device according to the second aspect in addition to the configuration of the tenth aspect.
The control means determines that the temperature of each of the electric motors detected by the electric motor temperature detection means is less than or equal to a seventh set value that is lower than the fifth set value, and that the temperature detected by the control circuit temperature detection means is It is characterized in that the fan device is stopped when the value is equal to or lower than the eighth set value which is lower than the sixth set value.
【００１９】また、請求項１２記載の本発明の電動機冷
却装置は、上記請求項４，５，１０，１１のいずれかに
記載の構成に加えて、該車両にエアコンディショナ用コ
ンデンサが設けられ、該ファン装置が、該熱交換器及び
該エアコンディショナ用コンデンサの両方に送風するよ
うに構成されていることを特徴としている。According to a twelfth aspect of the present invention, in addition to the structure of any one of the fourth, fifth, tenth and eleventh aspects of the electric motor cooling device of the present invention, the vehicle is provided with a condenser for an air conditioner. The fan device is configured to blow air to both the heat exchanger and the air conditioner condenser.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の一実
施形態としての電動機冷却装置について説明すると、図
１〜図４はいずれも本発明の電動機冷却装置を示すもの
である。図１において、１，２はいずれも車両の駆動源
として設けられた第１，第２モータ（電動機）である。
各モータ１，２の出力軸は図示しない駆動輪にそれぞれ
接続されており、モータ１，２の回転駆動力を駆動輪に
伝達して車両を走行させるようになっている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An electric motor cooling device according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 to 4 all show the electric motor cooling device of the present invention. In FIG. 1, reference numerals 1 and 2 denote first and second motors (electric motors) provided as drive sources for the vehicle.
The output shafts of the motors 1 and 2 are respectively connected to driving wheels (not shown), and the rotational driving force of the motors 1 and 2 is transmitted to the driving wheels to drive the vehicle.
【００２１】また、各モータ１，２へは図示しないバッ
テリから電力が供給されるようになっており、モータ
１，２の作動はドライバの各種操作に基づいてやはり図
示しない制御手段としてのモータコントローラにより制
御される。さらに、各モータ１，２とバッテリとの間に
は、電動機制御回路としての電力変換回路５が設けられ
ており、この電力変換回路５では、モータコントローラ
からの制御信号を受けてモータ１，２とバッテリとの間
の電力供給状態を制御するようになっている。Further, electric power is supplied to each of the motors 1 and 2 from a battery (not shown), and the operation of the motors 1 and 2 is based on various operations of the driver, and is also a motor controller as control means (not shown). Controlled by. Further, a power conversion circuit 5 as a motor control circuit is provided between each of the motors 1 and 2 and the battery. The power conversion circuit 5 receives the control signal from the motor controller and receives the motors 1 and 2. The power supply state between the battery and the battery is controlled.
【００２２】ところで、上記モータ１，２及び電力変換
回路５は、その使用時に発熱することが考えられる。モ
ータ１，２は、温度が高くなりすぎると急激に特性が劣
化し、逆に温度が低すぎると十分に出力を引き出せな
い。このため、本発明の装置では、モータ１，２及び電
力変換回路５を効率良く冷却するように構成されてい
る。特に、モータ１，２の発熱量は、一般に電力変換回
路に比べて大きいので、モータ１，２の効率的な冷却が
必要である。By the way, it is considered that the motors 1 and 2 and the power conversion circuit 5 generate heat when used. If the temperature of the motors 1 and 2 becomes too high, the characteristics of the motors rapidly deteriorate, and if the temperature is too low, the output cannot be sufficiently drawn out. Therefore, the device of the present invention is configured to efficiently cool the motors 1 and 2 and the power conversion circuit 5. In particular, since the heat generation amount of the motors 1 and 2 is generally larger than that of the power conversion circuit, it is necessary to efficiently cool the motors 1 and 2.
【００２３】ここで、この車両のモータ１，２や電力変
換回路５の冷却装置について詳しく説明すると、モータ
１，２は水冷式モータとして構成されており、モータ
１，２の本体を収納している筐体等に冷却液を循環させ
ることで、モータ１，２を冷却するようなっている。ま
た、この車両には、図１に示すような冷却回路３がそな
えられており、冷却路３Ａを介して冷却液が各部へ供給
されるようになっている。また、図１に示すように、こ
の冷却回路３には、ポンプ装置６，電力変換回路用ヒー
トシンク７及び熱交換器８が設けられている。The motors 1 and 2 of the vehicle and the cooling device for the electric power conversion circuit 5 will be described in detail. The motors 1 and 2 are water-cooled motors. The motors 1 and 2 are cooled by circulating a cooling liquid through the housing or the like. Further, this vehicle is provided with a cooling circuit 3 as shown in FIG. 1, and a cooling liquid is supplied to each part via a cooling passage 3A. In addition, as shown in FIG. 1, the cooling circuit 3 is provided with a pump device 6, a heat sink 7 for a power conversion circuit, and a heat exchanger 8.
【００２４】ポンプ装置６は、冷却回路３内の冷却液を
加圧して、この冷却液を電力変換回路５からモータ１，
２へ循環させるものであり、ポンプ本体部（以下、単に
ポンプという）６Ａと、各モータ１，２の温度を検出す
るモータ温度検出手段（電動機温度検出手段）１０，１
１と、電力変換回路５の温度を検出する回路温度検出手
段（制御回路温度検出手段）１２と、これらの各検出手
段１０〜１２からの検出情報に基づいてポンプ装置６の
作動を制御する第１制御手段４Ａとをそなえて構成され
ている。The pump device 6 pressurizes the cooling liquid in the cooling circuit 3 and causes the cooling liquid to flow from the power conversion circuit 5 to the motor 1 and the motor 1.
The pump main body (hereinafter simply referred to as a pump) 6A and the motor temperature detecting means (electric motor temperature detecting means) 10 and 1 for detecting the temperature of each motor 1 and 2.
1, a circuit temperature detecting means (control circuit temperature detecting means) 12 for detecting the temperature of the power conversion circuit 5, and an operation for controlling the pump device 6 based on the detection information from the respective detecting means 10-12. 1 control means 4A.
【００２５】また、電力変換回路用ヒートシンク７は、
電力変換回路５で発生する熱を吸収するものであり、こ
れにより電力変換回路５の冷却が行なわれるようになっ
ている。ここでは、例えば電力変換回路５の収納された
筐体や電力変換回路５の表面全体に冷却液を送給して電
力変換回路５を冷却するように構成されている。熱交換
器８は、ヒートシンク７やモータ１，２で温められた冷
却液を放熱するためのものであり、冷却液が流入して冷
却される熱交換器本体部（モータ用ラジエータ）８Ａ
と、このモータ用ラジエータ８Ａに送風するファン装置
（以下、単にファンという）１３と、上記モータ温度検
出手段１０，１１と回路温度検出手段１２とからの検出
情報に基づいてファン１３の作動を制御する第２制御手
段４Ｂとをそなえて構成されている。Further, the heat sink 7 for the power conversion circuit is
It absorbs the heat generated in the power conversion circuit 5, and the power conversion circuit 5 is cooled by this. Here, for example, the cooling liquid is supplied to the housing housing the power conversion circuit 5 and the entire surface of the power conversion circuit 5 to cool the power conversion circuit 5. The heat exchanger 8 is for radiating the cooling liquid warmed by the heat sink 7 and the motors 1 and 2, and the heat exchanger main body (motor radiator) 8A in which the cooling liquid flows in and is cooled.
And a fan device (hereinafter, simply referred to as a fan) 13 that blows air to the motor radiator 8A, and the operation of the fan 13 is controlled based on detection information from the motor temperature detecting means 10 and 11 and the circuit temperature detecting means 12. The second control means 4B is provided.
【００２６】さて、図１に示すように、電力変換回路用
ヒートシンク７は、ポンプ６Ａの下流側の直後に配設さ
れており、この冷却回路３では最初に電力変換回路５が
冷却されるようになっている。これは、モータ１，２の
発熱量に対して電力変換回路５の発熱量の方が小さいた
めであり、各モータ１，２へ送給される冷却液への影響
も小さいからである。As shown in FIG. 1, the heat sink 7 for the power conversion circuit is arranged immediately downstream of the pump 6A so that the power conversion circuit 5 is cooled first in the cooling circuit 3. It has become. This is because the calorific value of the power conversion circuit 5 is smaller than the calorific value of the motors 1 and 2, and the influence on the coolant supplied to the motors 1 and 2 is also small.
【００２７】また、冷却回路３の冷却路３Ａは、電力変
換回路５の下流側の分岐点ａで２方向に分岐しており、
第１モータ１，第２モータ２はそれぞれ第１冷却路３Ａ
−１，第２冷却路３Ａ−２を介して送給される冷却液に
より冷却されるようになっている。これにより、第１モ
ータ１と第２モータ２とは冷却回路３において並列に接
続されていることになる。The cooling path 3A of the cooling circuit 3 branches in two directions at a branch point a on the downstream side of the power conversion circuit 5,
The first motor 1 and the second motor 2 are respectively the first cooling passage 3A.
-1, It is designed to be cooled by the cooling liquid sent through the second cooling passage 3A-2. As a result, the first motor 1 and the second motor 2 are connected in parallel in the cooling circuit 3.
【００２８】また、各モータ１，２の下流側では、モー
タ１，２を冷却した冷却液をラジエータ８Ａ側に送給す
る第３冷却路３Ｂ−１と第４冷却路３Ｂ−２とが配設さ
れており、これらの冷却路３Ｂ−１，３Ｂ−２は、モー
タ１，２とラジエータ８Ａとの間の合流点ｂで合流して
いる。そして、電力変換回路５及びモータ１，２を介し
てラジエータ８Ａに送給された冷却液は、このラジエー
タ８Ａで熱交換が行なわれる。なお、ラジエータ８Ａ
は、図１に示すように、車両にそなえられたエアコンデ
ショナ用ラジエータ９の近傍（本実施形態では、エアコ
ンデショナ用ラジエータ９の直前）に配設されており、
モータ用ラジエータ８Ａのファン１３をエアコン用ラジ
エータ９のファン１４と共用化している。そして、これ
によりコストや重量の増加を低減するとともに、狭いス
ペースを効率よく利用するようにしているのである。Further, on the downstream side of each of the motors 1 and 2, there are provided a third cooling passage 3B-1 and a fourth cooling passage 3B-2 for supplying the cooling liquid for cooling the motors 1 and 2 to the radiator 8A side. The cooling paths 3B-1 and 3B-2 are provided at the junction point b between the motors 1 and 2 and the radiator 8A. Then, the cooling liquid sent to the radiator 8A via the power conversion circuit 5 and the motors 1 and 2 undergoes heat exchange in the radiator 8A. In addition, radiator 8A
As shown in FIG. 1, is disposed near the air conditioner radiator 9 provided in the vehicle (in the present embodiment, immediately before the air conditioner radiator 9).
The fan 13 of the motor radiator 8A is shared with the fan 14 of the air conditioner radiator 9. Thus, the cost and the increase in weight are reduced, and the narrow space is efficiently used.
【００２９】また、上述したように、第１モータ及び第
２モータ２は、冷却回路３において並列に配設されてい
るが、それぞれの冷却路３Ａ−１，３Ａ−２を用いてモ
ータ１，２を冷却することにより、各モータ１，２が直
列に配設された場合と比較して冷却路３Ａ内での圧力損
失を低減することができるのである。特に、図１におい
て、第１冷却路３Ａ−１と第２冷却路３Ａ−２との圧力
損失が略同一であって、第３冷却路３Ｂ−１と第４冷却
路３Ｂ−２との圧力損失も略同一となるように冷却路３
Ａが配設されており、各モータ１，２への冷却能力が同
じなるように構成されている。ここで、２つの冷却路の
圧力損失を同一にするには、例えば冷却路を同一材質、
同一断面積、同一形状（又は対称な形状）にすることが
考えられる。Further, as described above, the first motor 2 and the second motor 2 are arranged in parallel in the cooling circuit 3, but the motors 1 and 1 are formed by using the respective cooling paths 3A-1 and 3A-2. By cooling 2 the pressure loss in the cooling passage 3A can be reduced as compared with the case where the motors 1 and 2 are arranged in series. In particular, in FIG. 1, the pressure loss between the first cooling passage 3A-1 and the second cooling passage 3A-2 is substantially the same, and the pressure between the third cooling passage 3B-1 and the fourth cooling passage 3B-2 is substantially the same. Cooling path 3 so that the loss is also approximately the same
A is provided and the cooling capacities for the motors 1 and 2 are the same. Here, in order to equalize the pressure loss of the two cooling passages, for example, the cooling passages are made of the same material,
It is conceivable to have the same cross-sectional area and the same shape (or symmetrical shape).
【００３０】次に、ポンプ６Ａ及びラジエータファン１
３の制御態様について説明する。まず、ポンプ６Ａの作
動制御について説明すると、ポンプ６Ａは第１制御手段
４Ａによりその作動が制御されるようになっており、こ
の第１制御手段４Ａには、各温度センサ１０〜１３から
の検出情報が入力されるようになっている。そして、図
２（ａ）に示すように、温度センサ１０からの検出情報
に基づいて、第１モータ１の温度が第１設定値ｔ1 以上
となると、第１制御手段４Ａでオン信号が設定されるよ
うになっている。Next, the pump 6A and the radiator fan 1
The control mode of No. 3 will be described. First, the operation control of the pump 6A will be described. The operation of the pump 6A is controlled by the first control means 4A, and the first control means 4A detects by the temperature sensors 10 to 13. Information will be entered. Then, as shown in FIG. 2A, when the temperature of the first motor 1 becomes equal to or higher than the first set value t 1 based on the detection information from the temperature sensor 10, the ON signal is set by the first control means 4A. It is supposed to be done.
【００３１】また、第２モータ２では、図２（ｂ）に示
すように、温度センサ１１で検出された温度が第１設定
値ｔ1 以上となると、やはり、第１制御手段４Ａでオン
信号が設定されるようになっている。なお、第１モータ
１と第２モータ２とは、同じ特性のモータであり、この
ため、ポンプ６Ａに対するオン信号の設定温度が同一の
ものとなっているのである。Further, in the second motor 2, when the temperature detected by the temperature sensor 11 becomes the first set value t 1 or more as shown in FIG. 2 (b), the first controller 4A also turns on the ON signal. Is set. The first motor 1 and the second motor 2 are motors having the same characteristics, and therefore, the set temperatures of the ON signals for the pump 6A are the same.
【００３２】また、図２（ｃ）に示すように、電力変換
回路５に設けられた温度センサ１２で検出された温度が
第２設定値ｔ2 以上となると、第１制御手段４Ａではオ
ン信号が設定されるようになっている。そして、第１制
御手段４Ａでは、ポンプ６Ａを非作動状態から作動状態
にする場合、すなわちポンプ６Ａをオンにする場合は、
上述の３つの条件のうち少なくとも１つが成立すると、
第１制御手段４Ａで設定されたオン信号をポンプ６Ａへ
出力してポンプ６Ａを作動させるのである。As shown in FIG. 2 (c), when the temperature detected by the temperature sensor 12 provided in the power conversion circuit 5 becomes equal to or higher than the second set value t 2 , the first control means 4A turns on the ON signal. Is set. In the first control means 4A, when the pump 6A is changed from the non-operation state to the operation state, that is, when the pump 6A is turned on,
If at least one of the above three conditions is satisfied,
The ON signal set by the first control means 4A is output to the pump 6A to operate the pump 6A.
【００３３】これにより、第１制御手段４Ａにおけるポ
ンプ６Ａの作動条件は、ＯＲ論理回路で構成されている
ということもできる。一方、ポンプ６Ａを作動状態から
非作動状態にする場合、すなわちポンプ６Ａをオフにす
る場合について説明する。この場合、図２（ａ）〜
（ｃ）に示すように、各マップにはヒステリシスが設定
されており、第１設定値ｔ1 ，第２設定値ｔ2 より低い
第３設定値ｔ3 ，第４設定値ｔ4 が閾値として設定され
ている。Therefore, it can be said that the operating condition of the pump 6A in the first control means 4A is constituted by the OR logic circuit. On the other hand, the case where the pump 6A is changed from the operating state to the non-operating state, that is, the case where the pump 6A is turned off will be described. In this case, FIG.
As shown in (c), hysteresis is set in each map, and the third set value t 3 and the fourth set value t 4 lower than the first set value t 1 and the second set value t 2 are used as threshold values. It is set.
【００３４】つまり、温度センサ１０からの検出情報に
基づいて、第１モータ１の温度が第３設定値ｔ3 以下に
なると、第１制御手段４Ａでオフ信号が設定される。ま
た、同様に、温度センサ１１で検出された第２モータ２
の温度が第３設定値ｔ3 以下になると、第１制御手段４
Ａでオフ信号が設定される。さらに、温度センサ１２で
検出された温度が第４設定値ｔ4 以下となると、第１制
御手段４Ａではオフ信号が設定される。That is, when the temperature of the first motor 1 becomes equal to or lower than the third set value t 3 based on the detection information from the temperature sensor 10, the OFF signal is set by the first control means 4A. Similarly, the second motor 2 detected by the temperature sensor 11
When the temperature of the Product 3 set value t 3 or less, the first control means 4
The off signal is set at A. Furthermore, when the temperature detected by the temperature sensor 12 becomes equal to or lower than the fourth set value t 4 , the first control means 4A sets the off signal.
【００３５】そして、第１制御手段４Ａでは、ポンプ６
Ａの作動状態をオフにする場合は、上述の３つの条件が
全て成立した場合に、第１制御手段４Ａで設定されたオ
フ信号をポンプ６Ａへ出力して、ポンプ６Ａの作動を停
止させるのである。したがって、第１制御手段４Ａにお
けるポンプ６Ａの作動停止条件は、ＡＮＤ論理回路で構
成されているということもできる。Then, in the first control means 4A, the pump 6
When the operation state of A is turned off, the OFF signal set by the first control means 4A is output to the pump 6A to stop the operation of the pump 6A when all of the above three conditions are satisfied. is there. Therefore, it can be said that the operation stop condition of the pump 6A in the first control means 4A is configured by the AND logic circuit.
【００３６】次に、ラジエータファン１３の作動制御に
ついて説明すると、このラジエータファン１３は第２制
御手段４Ｂによりその作動が制御されるようになってお
り、この第４制御手段４Ｂにも各温度センサ１０〜１３
からの検出情報が入力されるようになっている。そし
て、ラジエータファン１３も上述のポンプ６Ａと同様に
作動が制御されるようになっている。Next, the operation control of the radiator fan 13 will be described. The operation of the radiator fan 13 is controlled by the second control means 4B, and each temperature sensor is also controlled by the fourth control means 4B. 10-13
The detection information from is input. The operation of the radiator fan 13 is controlled similarly to the pump 6A described above.
【００３７】すなわち、図３（ａ）に示すように、温度
センサ１０からの検出情報に基づいて、第１モータ１の
温度が、第５設定値ｔ5 以上となると、第２制御手段４
Ｂでオン信号が設定され、また、図３（ｂ）に示すよう
に、温度センサ１１で検出された温度が、第１設定値ｔ
1 と同じかもしくはそれより高い温度である第５設定値
ｔ5 以上となると、やはり、第２制御手段４Ｂでオン信
号が設定されるようになっている。That is, as shown in FIG. 3A, when the temperature of the first motor 1 becomes the fifth set value t 5 or more based on the detection information from the temperature sensor 10, the second control means 4
The ON signal is set at B, and as shown in FIG. 3B, the temperature detected by the temperature sensor 11 is the first set value t.
When the temperature becomes equal to or higher than the fifth set value t 5 which is the same as or higher than 1 , the second control means 4B also sets the ON signal.
【００３８】さらに、図３（ｃ）に示すように、温度セ
ンサ１２で検出された温度が、第２設定値ｔ2 と同じか
もしくはそれより高い温度である第６設定値ｔ6 以上と
なった場合も、第２制御手段４Ｂではオン信号が設定さ
れるようになっている。そして、第２制御手段４Ｂで
は、上述の３つの条件のうち少なくとも１つが成立する
と、第２制御手段４Ｂで設定されたオン信号をラジエー
タファン１３へ出力してファン１３を作動させるのであ
る。Further, as shown in FIG. 3C, the temperature detected by the temperature sensor 12 is equal to or higher than the second set value t 2 and is equal to or higher than the sixth set value t 6. In such a case, the ON signal is set by the second control means 4B. Then, the second control means 4B outputs the ON signal set by the second control means 4B to the radiator fan 13 to operate the fan 13 when at least one of the above-mentioned three conditions is satisfied.
【００３９】したがって、第２制御手段４Ｂにおけるフ
ァン１３の作動条件についても、上述の第１制御手段４
Ａと同様にＯＲ論理回路で構成されていることになる。
また、ファン１３の作動を停止する場合についても、上
述のポンプ６Ａの停止条件と同様の制御となる。すなわ
ち、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、各マップにはヒ
ステリシスが設定されており、第７設定値ｔ7 は第５設
定値ｔ5 よりも低い温度で、且つ第３設定値ｔ3 と同じ
温度かもしくはそれより高い温度に設定され、また、第
８設定値ｔ8 は第６設定値ｔ6 よりも低い温度で、且つ
第４設定値ｔ4 と同じ温度かもしくはそれより高い温度
に設定されている。Therefore, regarding the operating condition of the fan 13 in the second control means 4B, the above-mentioned first control means 4 is also used.
Like A, it is configured by an OR logic circuit.
Also, when the operation of the fan 13 is stopped, the control is the same as the above-described stop condition of the pump 6A. That is, as shown in FIG. 3 (a) ~ (c) , in each map are set hysteresis, the seventh set value t 7 at a temperature lower than the fifth set value t 5, and the third set The temperature is set to the same temperature as the value t 3 or higher, and the eighth set value t 8 is lower than the sixth set value t 6 and the same temperature as the fourth set value t 4 or the same. It is set to a higher temperature.
【００４０】そして、温度センサ１０からの検出情報に
基づいて、第１モータ１の温度が第７設定値ｔ7 以下に
なると、第２制御手段４Ｂでオフ信号を設定するととも
に、温度センサ１１で検出された温度が第７設定値ｔ7
以下になると、やはり第２制御手段４Ｂでオフ信号を設
定する。また、温度センサ１２で検出された温度が第８
設定値ｔ8 以下となった場合も第２制御手段４Ｂではオ
フ信号を設定する。Then, based on the detection information from the temperature sensor 10, when the temperature of the first motor 1 becomes the seventh set value t 7 or less, the second control means 4B sets the OFF signal, and the temperature sensor 11 sets it. The detected temperature is the seventh set value t 7
In the following cases, the second control means 4B also sets the OFF signal. Further, the temperature detected by the temperature sensor 12 is the eighth
Even when the set value is equal to or less than t 8, the second control means 4B sets the off signal.
【００４１】そして、第２制御手段４Ｂでは、ラジエー
タファン１３の作動状態をオフにする場合は、上述の３
つの条件が全て成立した場合に、第２制御手段４Ｂで設
定されたオフ信号をラジエータファン１３へ出力して、
その作動を停止させるのである。つまり、第２制御手段
４Ｂにおけるラジエータファン１３の作動停止条件も、
上述の第１制御手段４Ａにおけるポンプ６Ａの作動停止
条件と同様に、ＡＮＤ論理回路で構成されているのであ
る。In the second control means 4B, when the operating state of the radiator fan 13 is turned off, the above-mentioned 3
When all the two conditions are satisfied, the off signal set by the second control means 4B is output to the radiator fan 13,
The operation is stopped. That is, the operation stop condition of the radiator fan 13 in the second control means 4B is also
Similar to the above-mentioned operation stop condition of the pump 6A in the first control means 4A, it is constituted by an AND logic circuit.
【００４２】本発明の第１実施形態としてのバッテリ冷
却装置は、上述のように構成されているので、例えば図
４に示すようなフローチャートで制御が行なわれる。す
なわち、まずステップＳ１で第１モータ１の温度がｔ1
以上かどうかを判定し、第１モータ１の温度がｔ1 以上
であればステップＳ２に進んでポンプ２を作動させる。Since the battery cooling device according to the first embodiment of the present invention is configured as described above, the control is performed by the flowchart shown in FIG. 4, for example. That is, first, in step S1, the temperature of the first motor 1 is t 1
It is determined whether or not it is above, and if the temperature of the first motor 1 is t 1 or more, the process proceeds to step S2 to operate the pump 2.
【００４３】また、ステップＳ１で第１モータ１の温度
がｔ1 よりも小さい場合は、ステップＳ３に進んで第２
モータ２の温度がｔ1 以上かどうかを判定する。そし
て、第２モータ２の温度がｔ1 以上であれば、ステップ
Ｓ２に進んでポンプ２を作動させ、ｔ1 よりも小さい場
合は、ステップＳ４に進む。ステップＳ４では、電力変
換回路５の温度がｔ2 以上かどうか判定して、電力変換
回路５の温度がｔ2 以上であれはステップＳ２に進み、
そうでなければステップＳ５に進む。そして、ステップ
Ｓ２では、ポンプ６Ａの作動制御信号が設定されポンプ
６Ａがオンになる。If the temperature of the first motor 1 is lower than t 1 in step S1, the process proceeds to step S3 and the second
It is determined whether the temperature of the motor 2 is t 1 or higher. If the temperature of the second motor 2 is equal to or higher than t 1 , the process proceeds to step S2 to operate the pump 2, and if it is lower than t 1 , the process proceeds to step S4. In step S4, the temperature of the power conversion circuit 5 determines whether t 2 or more, is there a temperature of the power conversion circuit 5 is t 2 than the flow proceeds to step S2,
Otherwise, it proceeds to step S5. Then, in step S2, the operation control signal for the pump 6A is set and the pump 6A is turned on.
【００４４】また、ステップＳ５に進んだ場合は、第１
モータ１の温度がｔ5 以上かどうかを判定し、第１モー
タ１の温度がｔ5 以上であればステップＳ６に進んでラ
ジエータファン１３を作動させる。ステップＳ５で第１
モータ１の温度がｔ5 よりも小さい場合は、ステップＳ
７に進んで第２モータ２の温度がｔ5 以上かどうかを判
定する。そして、第２モータ２の温度がｔ5 以上であれ
ば、ステップＳ６に進んでポンプ２を作動させ、ｔ 5 よ
りも小さい場合は、ステップＳ８に進む。When the process proceeds to step S5, the first
The temperature of the motor 1 is tFiveIt is determined whether or not the above, and the first mode
The temperature of data 1 is tFiveIf so, proceed to step S6
The generator fan 13 is operated. First in step S5
The temperature of the motor 1 is tFiveIf less than, then step S
7 and the temperature of the second motor 2 is tFiveWhether it is more than
Set. Then, the temperature of the second motor 2 is tFiveThat's all
If so, proceed to step S6 to operate the pump 2 for t FiveYo
If it is smaller, the process proceeds to step S8.
【００４５】ステップＳ８では、電力変換回路５の温度
がｔ6 以上かどうか判定して、電力変換回路５の温度が
ｔ6 以上であれはステップＳ６に進み、そうでなければ
ステップＳ９に進む。そして、ステップＳ６では、ラジ
エータファン１３の作動制御信号が設定されファン１３
が作動する。次に、ステップＳ９〜ステップＳ１１で
は、第１モータの温度がｔ3 以下で第２モータの温度が
ｔ3 以下、且つ電力変換回路５の温度がｔ4 以下の３つ
の条件がすべて成立するか否かを判定し、これらの条件
がすべて成立した場合にステップＳ１２に進んで、ポン
プ６Ａの作動を停止させる。[0045] In step S8, it is determined whether the temperature of the power conversion circuit 5 t 6 or more, there proceeds to step S6 at a temperature of the power conversion circuit 5 is t 6 or more, the process proceeds to step S9 otherwise. Then, in step S6, the operation control signal of the radiator fan 13 is set, and the fan 13 is set.
Works. Next, in step S9~ step S11, whether the temperature of the first motor is the temperature of the second motor at t 3 below t 3 or less, and the temperature of the power conversion circuit 5 t 4 following three conditions are all met It is determined whether or not all of these conditions are satisfied, the process proceeds to step S12, and the operation of the pump 6A is stopped.
【００４６】また、これらの条件のうちいずれか一つで
も成立しないものがあると、ポンプ６Ａの作動を停止さ
せることなくステップＳ１３に進む。そして、ステップ
Ｓ１３〜ステップＳ１５では、第１モータの温度がｔ7
以下で第２モータの温度がｔ7 以下、且つ電力変換回路
５の温度がｔ8 以下の３つの条件がすべて成立するか否
かを判定し、これらの条件がすべて成立した場合にステ
ップＳ１６に進んで、ラジエータファン１３の作動を停
止させる。If any one of these conditions is not satisfied, the process proceeds to step S13 without stopping the operation of the pump 6A. Then, in step S13~ step S15, the temperature of the first motor is t 7
Below, it is determined whether or not all three conditions of the temperature of the second motor being t 7 or less and the temperature of the power conversion circuit 5 being t 8 or less are satisfied. If all of these conditions are satisfied, the process proceeds to step S16. Then, the operation of the radiator fan 13 is stopped.
【００４７】また、これらの条件のうちいずれか一つで
も成立しないものがあると、ファン１３の作動を停止さ
せることなくリターンするのである。そして、このよう
にしてポンプ６Ａ及びラジエータファン１３が作動する
と、冷却回路３内の冷却液がポンプ６Ａにより加圧され
て、ヒートシンク７に冷却液が送給され、これにより電
力変換回路５が冷却される。If any one of these conditions is not satisfied, the fan 13 is returned without stopping its operation. Then, when the pump 6A and the radiator fan 13 operate in this way, the cooling liquid in the cooling circuit 3 is pressurized by the pump 6A, and the cooling liquid is sent to the heat sink 7, thereby cooling the power conversion circuit 5. To be done.
【００４８】その後、冷却液は分岐点ａで２方向に分岐
して、各モータ１，２にそれぞれ送給される。そして、
これにより第１，第２モータ１，２がそれぞれ冷却され
ることになる。各モータ１，２にそれぞれ送給された冷
却液は合流点ｂで合流して、その下流側に設けられたラ
ジエータ８Ａにより熱交換が行なわれ、再びポンプ６Ａ
により加圧されるのである。After that, the cooling liquid is branched into two directions at the branch point a and supplied to the motors 1 and 2, respectively. And
As a result, the first and second motors 1 and 2 are cooled respectively. The cooling liquids respectively fed to the motors 1 and 2 merge at a merge point b, and heat is exchanged by a radiator 8A provided on the downstream side thereof, and the pump 6A is again provided.
It is pressurized by.
【００４９】また、ラジエータ８Ａではラジエータファ
ン１３により送風が行なわれて、熱交換が促進されるこ
とになる。このように、本発明の電動機冷却装置では、
ラジエータファン１３をエアコンディショナ用ラジエー
タファン１４と共用化することにより、専用のファンを
設ける必要がなくなり、コストや重量を低減することが
できる。また、このような構成によれば、狭い空間を有
効に利用することができるのである。In the radiator 8A, the radiator fan 13 blows air to promote heat exchange. Thus, in the motor cooling device of the present invention,
By sharing the radiator fan 13 with the radiator fan 14 for the air conditioner, it is not necessary to provide a dedicated fan, and the cost and weight can be reduced. Further, with such a configuration, it is possible to effectively use the narrow space.
【００５０】さらに、モータ１，２よりも比較的発熱量
の小さい電力変換回路５を冷却回路３の上流側に配設す
ることで、電力変換回路５に専用の冷却装置を設ける必
要がなくなり、やはり、コストや重量を低減することが
できる利点がある。そして、この冷却回路３において、
２つのモータ１，２を並列に配設することにより、従来
のように直列に配設した場合よりも冷却路３Ａ内の圧力
損失を低減することができ、ポンプ６Ａの負担を軽くす
ることができる。したがって、ポンプ６Ａを小型化する
ことができ、やはりコストや重量を低減することができ
るのである。Further, by disposing the power conversion circuit 5 having a relatively smaller heat generation amount than the motors 1 and 2 on the upstream side of the cooling circuit 3, it is not necessary to provide a dedicated cooling device for the power conversion circuit 5. After all, there is an advantage that cost and weight can be reduced. And in this cooling circuit 3,
By arranging the two motors 1 and 2 in parallel, the pressure loss in the cooling passage 3A can be reduced and the load on the pump 6A can be reduced as compared with the case where the two motors 1 and 2 are arranged in series as in the conventional case. it can. Therefore, the pump 6A can be downsized, and the cost and weight can be reduced.
【００５１】また、図１に示すように冷却路３Ａ−１と
冷却路３Ａ−２との圧力損失を略同一に設定し、冷却路
３Ｂ−１と冷却路３Ｂ−２との圧力損失も略同一に設定
することで、第１モータ１と第２モータ２との間で冷却
能力が大きく異なることが防止できる。また、本装置で
は、ポンプ６Ａ（又は、ファン１３）の作動オン制御時
においては、第１制御手段４Ａ（又は、第２制御手段４
Ｂ）は、いわゆるＯＲ論理回路として構成されており、
上述したように第１モータ１の温度が第１所定値ｔ
1 （又は、第５所定値ｔ5 ）以上であるか、第２モータ
２の温度が第１所定値ｔ1 （又は、第５所定値ｔ5 ）以
上であるか、又は電力変換回路５の温度が第２所定値ｔ
２（又は、第６所定値ｔ6 ）以上であるか、という３つ
の条件のうち少なくとも１つが成立すればポンプ６Ａ
（又は、ファン１３）が作動して、モータ１，２や電力
変換回路５の冷却が開始されるのである。Further, as shown in FIG. 1, the pressure loss between the cooling passage 3A-1 and the cooling passage 3A-2 is set to be substantially the same, and the pressure loss between the cooling passage 3B-1 and the cooling passage 3B-2 is also substantially equal. By setting the same, it is possible to prevent the cooling capacities of the first motor 1 and the second motor 2 from being significantly different. Further, in the present apparatus, when the operation of the pump 6A (or the fan 13) is turned on, the first control means 4A (or the second control means 4) is used.
B) is configured as a so-called OR logic circuit,
As described above, the temperature of the first motor 1 is the first predetermined value t
1 (or a fifth predetermined value t 5 ) or more, the temperature of the second motor 2 is a first predetermined value t 1 (or a fifth predetermined value t 5 ) or more, or the power conversion circuit 5 The temperature is the second predetermined value t
If at least one of the three conditions, that is, 2 (or sixth predetermined value t 6 ) or more, is satisfied, the pump 6A
(Or the fan 13) operates, and the cooling of the motors 1 and 2 and the power conversion circuit 5 is started.
【００５２】これにより、各モータ１，２や電力変換回
路５が発熱して温度が上昇しても確実に冷却され、モー
タ１，２や電力変換回路５の特性劣化を十分に防止する
ことができるのである。また、ポンプ６Ａ（又は、ファ
ン１３）の作動オフ制御時においては、第１制御手段４
Ａ（又は、第２制御手段４Ｂ）は、いわゆるＡＮＤ論理
回路として構成されており、第１モータ１の温度が第３
所定値ｔ3 （又は、第７所定値ｔ7 ）以下で、且つ第２
モータ２の温度が第３所定値ｔ3（又は、第７所定値ｔ
7 ）以下で、且つ電力変換回路５の温度が第４所定値ｔ
4 （又は、第８所定値ｔ8 ）以下の場合に、ポンプ６Ａ
（又は、ファン１３）の作動が停止する。As a result, even if the motors 1, 2 and the power conversion circuit 5 generate heat and the temperature rises, the motors 1, 2 and the power conversion circuit 5 are reliably cooled, and the characteristic deterioration of the motors 1, 2 and the power conversion circuit 5 can be sufficiently prevented. You can do it. Further, during the operation OFF control of the pump 6A (or the fan 13), the first control means 4
A (or the second control means 4B) is configured as a so-called AND logic circuit, and the temperature of the first motor 1 is the third.
The value is equal to or less than the predetermined value t 3 (or the seventh predetermined value t 7 ) and the second value
The temperature of the motor 2 is the third predetermined value t 3 (or the seventh predetermined value t
7 ) or less and the temperature of the power conversion circuit 5 is the fourth predetermined value t
If it is 4 (or the 8th predetermined value t 8 ) or less, the pump 6A
(Or, the operation of the fan 13) is stopped.
【００５３】したがって、モータ１，２や電力変換回路
５が発熱していないときや、大きな負荷がかかっていな
いような場合は、確実に冷却を停止することができ、モ
ータ１，２や電力変換回路５の過冷却も防止することが
できるのである。なお、上述の実施形態では、モータが
２つ搭載された場合について説明したが、本装置はこの
ようなものに限定されるものではなく、１つのモータを
そなえた車両や３つ以上のモータをそなえた車両にも適
用することが可能である。Therefore, when the motors 1 and 2 and the power conversion circuit 5 are not generating heat or when a large load is not applied, the cooling can be surely stopped, and the motors 1 and 2 and the power conversion circuit can be converted. It is also possible to prevent overcooling of the circuit 5. In addition, in the above-described embodiment, the case where two motors are mounted has been described, but the present device is not limited to such a device, and a vehicle having one motor or three or more motors may be used. It can also be applied to vehicles equipped with it.
【００５４】[0054]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の電動機冷却装置によれば、車両に搭載されたバッ
テリ装置に電気的に接続されるとともに出力軸が駆動輪
に連結された少なくとも１つの電動機と、該バッテリ装
置と該電動機との間の電気回路に設けられて該バッテリ
装置と該電動機との間の電力供給状態を制御する電動機
制御回路と、冷却液を該電動機制御回路から該電動機に
導きさらに熱交換器で放熱した後再度該電動機制御回路
に導くように配設された冷却回路と、該冷却回路内の該
冷却液を加圧して上記の順路で循環させるポンプ装置と
をそなえるという構成により、該電動機制御回路と該電
動機とを１つの冷却回路で効率良く冷却することができ
る。また、該電動機制御回路専用の冷却手段を設ける必
要がなくなるので、コストや重量の低減を図ることがで
きる。また、発熱量の比較的小さい電動機制御回路を冷
却した後に該電動機を冷却することで、冷却液に大きな
影響を与えることもないという利点がある。As described above in detail, according to the electric motor cooling device of the present invention as set forth in claim 1, the output shaft is electrically connected to the battery device mounted on the vehicle and the output shaft is connected to the drive wheel. At least one electric motor, an electric motor control circuit which is provided in an electric circuit between the battery device and the electric motor, and controls a power supply state between the battery device and the electric motor, and a cooling fluid for controlling the electric motor. A cooling circuit arranged so as to be guided from the circuit to the electric motor and further radiated by a heat exchanger and then again to the electric motor control circuit; and a pump for pressurizing the cooling liquid in the cooling circuit to circulate in the above-mentioned route. With the configuration including the device, the electric motor control circuit and the electric motor can be efficiently cooled by one cooling circuit. Further, since it is not necessary to provide a cooling means dedicated to the electric motor control circuit, cost and weight can be reduced. Further, there is an advantage that the cooling liquid is not greatly affected by cooling the electric motor after cooling the electric motor control circuit that generates a relatively small amount of heat.
【００５５】また、請求項２記載の本発明の電動機冷却
装置によれば、上記請求項１記載の構成に加えて、該ポ
ンプ装置が、該冷却液を圧送するポンプ本体と、該電動
機の温度を検出する電動機温度検出手段と、該電動機制
御回路の温度を検出する制御回路温度検出手段と、該電
動機温度検出手段で検出された温度が第１設定値以上で
あるか又は該制御回路温度検出手段で検出された温度が
第２設定値以上であると該ポンプ本体を作動させる第１
制御手段とをそなえるという構成により、電動機や電動
機制御回路が発熱して温度が上昇した場合に確実に冷却
することができ、電動機や電動機制御回路の特性劣化を
防止することができるのである。According to a second aspect of the present invention, there is provided the electric motor cooling device of the present invention, in addition to the structure of the first aspect, the pump device pumps the cooling liquid under pressure, and the temperature of the electric motor. And a control circuit temperature detecting means for detecting the temperature of the electric motor control circuit, and the temperature detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or higher than a first set value or the control circuit temperature detecting means. When the temperature detected by the means is equal to or higher than the second set value, the first pump body is operated.
With the configuration including the control means, when the electric motor or the electric motor control circuit generates heat and the temperature rises, the electric motor or the electric motor control circuit can be surely cooled, and the characteristic deterioration of the electric motor or the electric motor control circuit can be prevented.
【００５６】また、請求項３記載の本発明の電動機冷却
装置によれば、上記請求項２記載の構成に加えて、該第
１制御手段が、該電動機温度検出手段で検出された該電
動機の温度が該第１設定値よりも低い第３設定値以下で
あって、且つ、該制御回路温度検出手段で検出された温
度が該第２設定値よりも低い第４設定値以下であると、
該ポンプ本体を停止させるという構成により、電動機及
び電動機制御回路が完全に冷却されるまでは冷却が実行
されるという利点がある。また、電動機や電動機制御回
路が発熱していないときや十分に冷却が行なわれて温度
が下降した場合は、確実に冷却を停止することができ、
電動機や電動機制御回路の過冷却も防止することができ
るのである。According to the electric motor cooling device of the present invention as set forth in claim 3, in addition to the structure of claim 2, the first control means controls the electric motor detected by the electric motor temperature detecting means. When the temperature is equal to or lower than a third set value lower than the first set value, and the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is equal to or lower than a fourth set value lower than the second set value,
Due to the configuration in which the pump body is stopped, there is an advantage that cooling is executed until the electric motor and the electric motor control circuit are completely cooled. In addition, when the electric motor or the electric motor control circuit does not generate heat or when the temperature is lowered due to sufficient cooling, the cooling can be surely stopped.
It is possible to prevent overcooling of the electric motor and the electric motor control circuit.
【００５７】また、請求項４記載の本発明の電動機冷却
装置によれば、上記請求項１〜３のいずれかに記載の構
成に加えて、該熱交換器が、該冷却液が流入する熱交換
器本体部と、該熱交換器本体部に送風するファン装置
と、該電動機温度検出手段で検出される温度が第５設定
値以上であるか又は該制御回路温度検出手段で検出され
る温度が第６設定値以上であると該ファン装置を作動さ
せる第２制御手段とをそなえるという構成により、電動
機や電動機制御回路が発熱して温度が上昇した場合に確
実にファン装置を作動させることができ、冷却液の熱交
換を促進することができる。Further, according to the electric motor cooling device of the present invention as set forth in claim 4, in addition to the structure as set forth in any one of the above-mentioned claims 1 to 3, the heat exchanger is configured to generate heat from which the cooling liquid flows. An exchanger main body, a fan device for blowing air to the heat exchanger main body, and a temperature detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or higher than a fifth set value or a temperature detected by the control circuit temperature detecting means. Is provided with the second control means for operating the fan device when the value is equal to or greater than the sixth set value, the fan device can be reliably operated when the electric motor or the electric motor control circuit generates heat and the temperature rises. Therefore, the heat exchange of the cooling liquid can be promoted.
【００５８】また、請求項５記載の本発明の電動機冷却
装置によれば、上記請求項４記載の構成に加えて、該第
２制御手段が、該電動機温度検出手段で検出される該電
動機の温度が該第５設定値よりも低い第７設定値以下で
あって、且つ該該制御回路温度検出手段で検出される温
度が温度が該第６設定値よりも低い第８設定値以下であ
ると、該ファン装置を停止させるように構成されること
により、電動機及び電動機制御回路が完全に冷却される
まではファン装置が作動するという利点がある。また、
電動機や電動機制御回路が発熱していないときや十分に
冷却が行なわれて温度が下降した場合は、ファン装置の
作動を確実に停止させることができ、効率的に冷却を行
なうことができる。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the electric motor cooling device of the present invention, in addition to the structure of the fourth aspect, the second control means controls the electric motor temperature detected by the electric motor temperature detecting means. The temperature is equal to or lower than the seventh preset value lower than the fifth preset value, and the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is equal to or lower than the eighth preset value lower than the sixth preset value. By being configured so as to stop the fan device, there is an advantage that the fan device operates until the electric motor and the electric motor control circuit are completely cooled. Also,
When the electric motor or the electric motor control circuit does not generate heat or when the temperature is lowered due to sufficient cooling, the operation of the fan device can be surely stopped, and the cooling can be efficiently performed.
【００５９】また、請求項６記載の本発明の電動機冷却
装置によれば、上記請求項１記載の構成に加えて、該電
動機が複数そなえられるとともに、該冷却回路が、該電
動機制御回路の下流側で複数の下流路部分に分岐してそ
れぞれ該各電動機に接続されるという構成により、冷却
回路での圧力損失を低減することができ、ポンプ本体の
負担を軽くすることができる。したがって、ポンプを小
型化することができ、やはりコストや重量を低減するこ
とができるのである。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an electric motor cooling apparatus according to the first aspect, in addition to the constitution of the first aspect, a plurality of the electric motors are provided and the cooling circuit is provided downstream of the electric motor control circuit. With the configuration in which the plurality of lower flow path portions are branched on the side and connected to the respective electric motors, the pressure loss in the cooling circuit can be reduced, and the burden on the pump body can be reduced. Therefore, the pump can be downsized, and the cost and weight can be reduced.
【００６０】また、請求項７記載の本発明の電動機冷却
装置によれば、上記請求項６記載の構成に加えて、該複
数の下流路部分の圧力損失が、略同一となるように構成
されるという構成により、複数の電動機のそれぞれの冷
却効率が略同一となり、冷却効率を均等化することがで
きる。また、請求項８記載の本発明の電動機冷却装置に
よれば、上記請求項６又は７記載の構成に加えて、該ポ
ンプ装置が、該冷却液を圧送するポンプ本体と、該複数
の電動機の温度をそれぞれ検出する制御回路温度検出手
段と、該電動機制御回路の温度を検出する制御回路温度
検出手段と、該電動機温度検出手段で検出された各電動
機の温度のいずれかが第１設定値以上であるか又は該制
御回路温度設定手段で検出された温度が第２設定値以上
であると該ポンプ本体を作動させる第１制御手段とをそ
なえるという構成により、いずれかの電動機や電動機制
御回路が発熱して温度が上昇した場合に確実に冷却する
ことができ、各電動機や電動機制御回路の特性劣化を防
止することができるのである。Further, according to the electric motor cooling device of the present invention described in claim 7, in addition to the configuration described in claim 6, the pressure loss in the plurality of lower flow path portions is configured to be substantially the same. With this configuration, the cooling efficiencies of the plurality of electric motors are substantially the same, and the cooling efficiencies can be equalized. According to the electric motor cooling device of the present invention described in claim 8, in addition to the configuration of claim 6 or 7, the pump device includes a pump main body for pumping the cooling liquid, and a plurality of electric motors. One of the control circuit temperature detecting means for detecting the temperature, the control circuit temperature detecting means for detecting the temperature of the electric motor control circuit, and the temperature of each electric motor detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or more than a first set value. Or the temperature detected by the control circuit temperature setting means is greater than or equal to a second set value, the first control means for activating the pump body is provided. When the heat is generated and the temperature rises, it can be surely cooled, and the characteristic deterioration of each electric motor and the electric motor control circuit can be prevented.
【００６１】また、請求項９記載の本発明の電動機冷却
装置によれば、上記請求項８記載の構成に加えて、該第
１制御手段が、該電動機温度検出手段で検出された各該
電動機の温度が全て該第１設定値よりも低い第３設定値
以下であって、且つ、該制御回路温度検出手段で検出さ
れた温度が該第２設定値よりも低い第４設定値以下であ
ると、該ポンプ本体を停止させるという構成により、各
電動機及び電動機制御回路が完全に冷却されるまでは冷
却が実行されるという利点がある。また、電動機や電動
機制御回路が発熱していないときや十分に冷却が行なわ
れて温度が下降した場合は、確実に冷却を停止すること
ができ、電動機や電動機制御回路の過冷却も防止するこ
とができるのである。Further, according to the electric motor cooling device of the present invention as set forth in claim 9, in addition to the structure of claim 8, the first control means detects each electric motor detected by the electric motor temperature detecting means. Are all lower than the third set value lower than the first set value, and the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is lower than the fourth set value lower than the second set value. With the configuration in which the pump main body is stopped, there is an advantage that cooling is executed until each electric motor and the electric motor control circuit are completely cooled. Also, when the electric motor or electric motor control circuit does not generate heat, or when the temperature has dropped due to sufficient cooling, it is possible to reliably stop cooling and prevent overcooling of the electric motor or electric motor control circuit. Can be done.
【００６２】また、請求項１０記載の本発明の電動機冷
却装置によれば、上記請求項６〜９のいずれかに記載の
構成に加えて、該熱交換機が、該冷却液が流入する熱交
換器本体部と、該熱交換器本体部に送風するファン装置
と、該電動機温度検出手段で検出された各電動機の温度
のいずれかが第５設定値以上であるか又は該制御回路温
度検出手段で検出された温度が第６設定値以上であると
該ファン装置を作動させる第２制御手段とをそなえると
いう構成により、各電動機や電動機制御回路が発熱して
温度が上昇した場合に確実にファン装置を作動させるこ
とができ、冷却液の熱交換を促進することができる。According to the electric motor cooling device of the present invention as defined in claim 10, in addition to the structure as defined in any one of claims 6 to 9, the heat exchanger has a heat exchange through which the cooling liquid flows. The temperature of each of the electric motors detected by the electric motor temperature detecting means and the fan main body portion, the fan device for blowing air to the heat exchanger main body portion is equal to or higher than a fifth set value, or the control circuit temperature detecting means. When the temperature detected in step 6 is equal to or higher than the sixth set value, a second control means for operating the fan device is provided, so that when each motor or motor control circuit generates heat and the temperature rises, the fan is surely heated. The device can be operated and the heat exchange of the cooling liquid can be promoted.
【００６３】また、請求項１１記載の本発明の電動機冷
却装置によれば、上記請求項１０記載の構成に加えて、
該第２制御手段が、該電動機温度検出手段で検出される
各該電動機の温度が全て該第５設定値よりも低い第７設
定値以下であって、且つ該制御回路温度検出手段で検出
された温度が該第６設定値よりも低い第８設定値以下で
あると、該ファン装置を停止させるように構成されるこ
とにより、各電動機及び電動機制御回路が完全に冷却さ
れるまではファン装置が作動するという利点がある。ま
た、各電動機や電動機制御回路が発熱していないときや
十分に冷却が行なわれて温度が下降した場合は、ファン
装置の作動を確実に停止させることができ、効率的に冷
却を行なうことができる。According to the electric motor cooling device of the present invention described in claim 11, in addition to the configuration described in claim 10,
The second control means detects that the temperature of each of the electric motors detected by the electric motor temperature detection means is equal to or less than a seventh set value lower than the fifth set value, and is detected by the control circuit temperature detection means. When the temperature is equal to or lower than the eighth preset value lower than the sixth preset value, the fan device is configured to be stopped, so that the fan device is completely cooled until each electric motor and the electric motor control circuit are completely cooled. Has the advantage that it works. Further, when each electric motor or electric motor control circuit does not generate heat or when the temperature is lowered due to sufficient cooling, it is possible to surely stop the operation of the fan device and perform efficient cooling. it can.
【００６４】また、請求項１２記載の本発明の電動機冷
却装置によれば、上記請求項４，５，１０，１１のいず
れかに記載の構成に加えて、該車両にエアコンディショ
ナ用コンデンサが設けられ、該ファン装置が、該熱交換
器及び該エアコンディショナ用コンデンサの両方に送風
するように構成されることにより、専用のファンを設け
る必要がなくなり、コストや重量を低減することができ
る。また、このような構成によれば、狭い空間を有効に
利用することができる利点もある。According to the electric motor cooling device of the present invention as defined in claim 12, in addition to the structure of any of claims 4, 5, 10 and 11, a condenser for an air conditioner is installed in the vehicle. Since the fan device is provided and configured to blow air to both the heat exchanger and the air conditioner condenser, it is not necessary to provide a dedicated fan, and cost and weight can be reduced. . Further, such a configuration has an advantage that a narrow space can be effectively used.
【図１】本発明の一実施形態としての電動機冷却装置に
おける要部構成を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a main configuration of a motor cooling device as an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態としての電動機冷却装置の
ポンプ本体の作動特性を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing operating characteristics of a pump body of the electric motor cooling device according to the embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施形態としての電動機冷却装置の
ファン装置の作動特性を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing operating characteristics of a fan device of an electric motor cooling device according to an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施形態としての電動機冷却装置に
おける動作を説明するためのフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart for explaining the operation of the electric motor cooling device according to the embodiment of the present invention.
１ 第１モータ（電動機） ２ 第２モータ（電動機） ３ 冷却回路 ３Ａ，３Ａ−１，３Ａ−２，３Ｂ−１，３Ｂ−２ 冷却
路 ４Ａ 第１制御手段 ４Ｂ 第２制御手段 ５ 電動機制御回路としての電力変換回路 ６ ポンプ装置 ６Ａ ポンプ本体 ７ 制御回路用ヒートシンク ８ 熱交換器 ８Ａ 熱交換器本体部（モータ用ラジエータ） ９ エアコンデショナ用ラジエータ １０，１１ モータ温度検出手段（電動機温度検出手
段） １２ 回路温度検出手段（制御回路温度検出手段） １３ ファン装置（ファン）1 1st motor (electric motor) 2 2nd motor (electric motor) 3 Cooling circuit 3A, 3A-1, 3A-2, 3B-1, 3B-2 Cooling path 4A 1st control means 4B 2nd control means 5 Electric motor control circuit Power conversion circuit 6 Pump device 6A Pump body 7 Heat sink for control circuit 8 Heat exchanger 8A Heat exchanger body (radiator for motor) 9 Radiator for air conditioner 10, 11 Motor temperature detection means (motor temperature detection means) 12 circuit temperature detecting means (control circuit temperature detecting means) 13 fan device (fan)
Claims (12)
に接続されるとともに出力軸が駆動輪に連結された少な
くとも１つの電動機と、 該バッテリ装置と該電動機との間の電気回路に設けられ
て該バッテリ装置と該電動機との間の電力供給状態を制
御する電動機制御回路と、 冷却液を該電動機制御回路から該電動機に導きさらに熱
交換器で放熱した後再度該電動機制御回路に導くように
配設された冷却回路と、 該冷却回路内の該冷却液を加圧して上記の順路で循環さ
せるポンプ装置とをそなえていることを特徴とする、電
動機冷却装置。1. At least one electric motor electrically connected to a battery device mounted on a vehicle and having an output shaft connected to drive wheels, and an electric circuit provided between the battery device and the electric motor. An electric motor control circuit for controlling a power supply state between the battery device and the electric motor, and a cooling liquid is introduced from the electric motor control circuit to the electric motor and further radiated by a heat exchanger and then to the electric motor control circuit again. An electric motor cooling device, comprising: a cooling circuit disposed in the cooling circuit; and a pump device that pressurizes the cooling liquid in the cooling circuit and circulates the cooling liquid in the normal path.
段と、 該電動機温度検出手段で検出された温度が第１設定値以
上であるか又は該制御回路温度検出手段で検出された温
度が第２設定値以上であると該ポンプ本体を作動させる
第１制御手段とをそなえていることを特徴とする、請求
項１記載の電動機冷却装置。2. A pump main body for pumping the coolant, an electric motor temperature detecting means for detecting a temperature of the electric motor, a control circuit temperature detecting means for detecting a temperature of the electric motor control circuit, First control means for operating the pump main body when the temperature detected by the electric motor temperature detection means is equal to or higher than a first set value or the temperature detected by the control circuit temperature detection means is equal to or higher than a second set value. The electric motor cooling device according to claim 1, further comprising:
第１設定値よりも低い第３設定値以下であって、且つ、
該制御回路温度検出手段で検出された温度が該第２設定
値よりも低い第４設定値以下であると、該ポンプ本体を
停止させることを特徴とする、請求項２記載の電動機冷
却装置。3. The first control means is configured such that the temperature of the electric motor detected by the electric motor temperature detection means is equal to or lower than a third set value lower than the first set value, and
The motor cooling device according to claim 2, wherein the pump main body is stopped when the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is equal to or lower than a fourth set value lower than the second set value.
上であるか又は該制御回路温度検出手段で検出される温
度が第６設定値以上であると該ファン装置を作動させる
第２制御手段とをそなえていることを特徴とする、請求
項１〜３のいずれかに記載の電動機冷却装置。4. The heat exchanger has a heat exchanger main body into which the cooling liquid flows, a fan device for blowing air to the heat exchanger main body, and a temperature detected by the electric motor temperature detecting means is the fifth. A second control means for operating the fan device when the temperature is equal to or higher than a set value or the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is equal to or higher than a sixth set value. The electric motor cooling device according to any one of 1 to 3.
第５設定値よりも低い第７設定値以下であって、且つ該
該制御回路温度検出手段で検出される温度が温度が該第
６設定値よりも低い第８設定値以下であると、該ファン
装置を停止させるように構成されていることを特徴とす
る、請求項４記載の電動機冷却装置。5. The temperature of the electric motor detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or lower than a seventh set value lower than the fifth set value and the control circuit temperature detection is performed by the second control means. 5. The electric motor according to claim 4, wherein the fan device is configured to stop when the temperature detected by the means is equal to or lower than an eighth set value lower than the sixth set value. Cooling system.
該冷却回路が、該電動機制御回路の下流側で複数の下流
路部分に分岐してそれぞれ該各電動機に接続されている
ことを特徴とする、請求項１記載の電動機冷却装置。6. A plurality of the electric motors are provided, and
The electric motor cooling device according to claim 1, wherein the cooling circuit is branched into a plurality of lower flow path portions on the downstream side of the electric motor control circuit and connected to the respective electric motors.
一となるように構成されていることを特徴とする、請求
項６記載の電動機冷却装置。7. The electric motor cooling device according to claim 6, wherein the pressure losses in the plurality of lower flow passage portions are substantially the same.
検出手段と、 該電動機制御回路の温度を検出する制御回路温度検出手
段と、 該電動機温度検出手段で検出された各電動機の温度のい
ずれかが第１設定値以上であるか又は該制御回路温度設
定手段で検出された温度が第２設定値以上であると該ポ
ンプ本体を作動させる第１制御手段とをそなえているこ
とを特徴とする、請求項６又は７記載の電動機冷却装
置。8. The pump device, wherein the pump device pumps the coolant, control circuit temperature detecting means for detecting the temperatures of the plurality of electric motors, and control circuit temperature detection for detecting the temperature of the electric motor control circuit. Means and any one of the temperatures of the respective electric motors detected by the electric motor temperature detecting means is equal to or higher than a first set value, or the temperature detected by the control circuit temperature setting means is equal to or higher than a second set value. The electric motor cooling device according to claim 6 or 7, further comprising a first control means for operating the pump body.
全て該第１設定値よりも低い第３設定値以下であって、
且つ、該制御回路温度検出手段で検出された温度が該第
２設定値よりも低い第４設定値以下であると、該ポンプ
本体を停止させることを特徴とする、請求項８記載の電
動機冷却装置。9. The first control means is configured such that the temperatures of the respective electric motors detected by the electric motor temperature detection means are all below a third set value lower than the first set value,
9. The motor cooling according to claim 8, wherein the pump main body is stopped when the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is equal to or lower than a fourth set value lower than the second set value. apparatus.
ずれかが第５設定値以上であるか又は該制御回路温度検
出手段で検出された温度が第６設定値以上であると該フ
ァン装置を作動させる第２制御手段とをそなえているこ
とを特徴とする、請求項６〜９のいずれかに記載の電動
機冷却装置。10. The heat exchanger comprises a heat exchanger main body into which the cooling liquid flows, a fan device for blowing air to the heat exchanger main body, and a temperature of each electric motor detected by the electric motor temperature detecting means. And a second control means for operating the fan device when any of the temperature is higher than a fifth set value or the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is higher than a sixth set value. The motor cooling device according to any one of claims 6 to 9.
全て該第５設定値よりも低い第７設定値以下であって、
且つ該制御回路温度検出手段で検出された温度が該第６
設定値よりも低い第８設定値以下であると、該ファン装
置を停止させるように構成されていることを特徴とす
る、請求項１０記載の電動機冷却装置。11. The temperature of each of the electric motors detected by the electric motor temperature detecting means is less than a seventh set value lower than the fifth set value by the second control means,
Further, the temperature detected by the control circuit temperature detecting means is the sixth
11. The electric motor cooling device according to claim 10, wherein the fan device is configured to stop when the value is equal to or less than an eighth set value that is lower than the set value.
ンサが設けられ、該ファン装置が、該熱交換器及び該エ
アコンディショナ用コンデンサの両方に送風するように
構成されていることを特徴とする、請求項４，５，１
０，１１のいずれかに記載の電動機冷却装置。12. The vehicle is provided with an air conditioner condenser, and the fan device is configured to blow air to both the heat exchanger and the air conditioner condenser. Claims 4, 5, 1
The motor cooling device according to any one of 0 and 11.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP7256651A JPH0998553A (en) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | Cooler for motor |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7256651A JPH0998553A (en) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | Cooler for motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0998553A true JPH0998553A (en) | 1997-04-08 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP7256651A Pending JPH0998553A (en) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | Cooler for motor |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0998553A (en) |
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