JPH0527343Y2

JPH0527343Y2 -

Info

Publication number: JPH0527343Y2
Application number: JP3355388U
Authority: JP
Priority date: 1988-03-14
Filing date: 1988-03-14
Publication date: 1993-07-12
Anticipated expiration: 2003-03-14
Also published as: JPH01145581U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、車両用フレームのクロスメンバ装置
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a cross member device for a vehicle frame.

[Conventional technology]

一般に、トラツク等には、車体の剛性を増すた
め車両用フレームが使用されている（例えば、実
願昭61−146804号参照）。 Generally, vehicle frames are used in trucks and the like to increase the rigidity of the vehicle body (see, for example, Utility Model Application No. 146804/1983).

そして、従来、パワートレーンは、車両用フレ
ームのサイドメンバに架設された支持用メンバに
支持されていた。 Conventionally, the power train has been supported by a support member installed on a side member of a vehicle frame.

このようなパワートレーンの支持装置を示すも
のとして、実開昭62−130938号公報に開示されて
いるものが知られている。 A known example of such a power train support device is disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 130938/1983.

第５図は、この種の支持装置１０を示すもの
で、図において、横断面コ字状の一対のサイドメ
ンバ１１が平行に配置され、車両用フレーム１２
の捩じれと平行四辺形的変形を防止するため、ハ
ツト形状のクロスメンバ１３が架設されている。
又、サイドメンバ１１の下部には、横断面ハツト
形状のアンカメンバ１５が架設され、このアンカ
メンバ１５の中央上部には、パワートレーン１７
がボルト１９により支持される。又、アンカメン
バ１５の両端下部には、ボルト２１によりトーシ
ヨンバー２３が支持される。 FIG. 5 shows this type of support device 10. In the figure, a pair of side members 11 having a U-shaped cross section are arranged in parallel, and a vehicle frame 12 is arranged in parallel.
In order to prevent twisting and parallelogram deformation, a hat-shaped cross member 13 is installed.
Further, an anchor member 15 having a hat-shaped cross section is installed at the lower part of the side member 11, and a power train 17 is installed at the upper center of the anchor member 15.
is supported by bolts 19. Further, torsion bars 23 are supported by bolts 21 at the lower portions of both ends of the anchor member 15.

このような支持装置１０にあつては、アンカメ
ンバ１５をサイドメンバ１１に固定することによ
り、パワートレーン１７、トーシヨンバー２３を
車両用フレーム１２に支持することができる。 In such a support device 10, by fixing the anchor member 15 to the side member 11, the power train 17 and torsion bar 23 can be supported on the vehicle frame 12.

[The problem that the idea attempts to solve]

しかしながら、上記支持装置１０では、パワー
トレーン１７、トーシヨンバー２３を固定するた
めのアンカメンバ１５が必要であり、コストが高
くなるという問題がある。 However, the support device 10 requires the anchor member 15 for fixing the power train 17 and the torsion bar 23, resulting in a problem of increased cost.

この場合、パワートレーン１７、トーシヨンバ
ー２３をクロスメンバ１３に支持することが考え
られるが、クロスメンバ１３は上記したように車
両用フレーム１２の捩じれと平行四辺形的変形を
防止する必要があるため、さらにパワートレーン
１７、トーシヨンバー２３を支持する程強度が大
きくない。 In this case, it is conceivable to support the power train 17 and torsion bar 23 on the cross member 13, but since the cross member 13 needs to prevent the vehicle frame 12 from twisting and parallelogram deformation as described above, Furthermore, the strength is not large enough to support the power train 17 and torsion bar 23.

本考案は、上記の欠点を解決するためになされ
たもので、クロスメンバの強度を向上してパワー
トレーン、トーシヨンバーをクロスメンバに支持
することができ、これに伴い、アンカメンバを不
要としてコストの低減を図ることができる車両用
フレームのクロスメンバ装置を提供することを目
的とする。 This invention was made to solve the above-mentioned drawbacks, and it is possible to improve the strength of the cross member and support the power train and torsion bar on the cross member, thereby reducing costs by eliminating the need for anchor members. An object of the present invention is to provide a cross member device for a vehicle frame that can achieve the following.

[Means to solve the problem]

上記目的を達成するために、本考案の車両用フ
レームのクロスメンバ装置は、中央部を上側へ突
出して横断面ハツト形状とした上側メンバと、中
央部から両端部へ向けて次第に深く下側へ突出し
て横断面逆ハツト形状とした下側メンバとを重ね
合わせてクロスメンバを構成し、このクロスメン
バの中央部にパワートレインを、両端部にトーシ
ヨンバーをそれぞれ支持したものである。 In order to achieve the above object, the cross member device for a vehicle frame of the present invention has an upper member with a cross section shaped like a hat with the center portion protruding upward, and a cross member that gradually deepens downward from the center portion toward both ends. A cross member is formed by overlapping a lower member which protrudes and has an inverted hat shape in cross section, and a power train is supported at the center of this cross member, and torsion bars are supported at both ends of the cross member.

[Effect]

本考案の車両用フレームのクロスメンバ装置
は、中央部が横断面ハツト形状とされた上側メン
バと、横断面逆ハツト形状とされた下側メンバと
を重ね合わせてクロスメンバが構成されることに
より、クロスメンバの強度が向上され、その中央
部、両端部にはそれぞれパワートレイン、トーシ
ヨンバーが支持される。 In the cross member device for a vehicle frame of the present invention, the cross member is constructed by overlapping an upper member whose central portion has a hat shape in cross section and a lower member whose cross section has an inverted hat shape. The strength of the cross member has been improved, and the power train and torsion bar are supported at the center and both ends, respectively.

又、下側メンバを中央部から両端部へ向けて次
第に深く下側へ突出して形成したので、下側メン
バ中央下部にはパワートレインを支持するに十分
な空間が形成される。 Further, since the lower member is formed to protrude downward from the center to both ends, a space sufficient to support the power train is formed at the lower center of the lower member.

〔Example〕

以下、本考案の詳細を図面に示す一実施例につ
いて説明する。 Hereinafter, details of the present invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawings.

第１図は、本考案の車両用フレームのクロスメ
ンバ装置３０の一実施例を示すもので、図におい
て、横断面コ字状の一対のサイドメンバ３３が平
行に配置されている。 FIG. 1 shows an embodiment of a cross member device 30 for a vehicle frame according to the present invention. In the figure, a pair of side members 33 having a U-shaped cross section are arranged in parallel.

そして、サイドメンバ３３間には第３クロスメ
ンバ３５が架設されている。この第３クロスメン
バ３５は、第２図乃至第４図に示す如く、上側メ
ンバ３７と下側メンバ３９とから構成されてい
る。 A third cross member 35 is installed between the side members 33. The third cross member 35 is composed of an upper member 37 and a lower member 39, as shown in FIGS. 2 to 4.

この上側メンバ３７の中央部４１は、上側へ突
出されて横断面ハツト形状とされ、上側ハツト部
４５及び上側鍔部４７が形成されている。この上
側鍔部４７と上側メンバ３７の両端部４９とは同
一平面上に連続して形成されている。この両端部
４９は平坦状に形成され、中央部４１よりも僅か
に拡がつている。下側メンバ３９は、中央部４１
から両端部４９へ向けて次第に深く下側へ突出さ
れて横断面逆ハツト形状とされ、下側ハツト部５
３及び下側鍔部５５が形成されている。従つて、
下側メンバ３９の下側ハツト部５３は、第２図に
示した如く、アーチ形状に形成されている。 A central portion 41 of the upper member 37 projects upward and has a hat-shaped cross section, and an upper hat portion 45 and an upper collar portion 47 are formed therein. The upper flange 47 and both ends 49 of the upper member 37 are continuously formed on the same plane. Both end portions 49 are formed in a flat shape and are slightly wider than the center portion 41 . The lower member 39 has a central portion 41
The lower hat portion 5 is gradually protruded deeply downward from the end portions 49 to have an inverted hat shape in cross section.
3 and a lower collar portion 55 are formed. Therefore,
The lower hat portion 53 of the lower member 39 is formed into an arch shape, as shown in FIG.

そして、第３クロスメンバ３５は、第３図に示
した如く、上側メンバ３７の上側鍔部４７及び両
端部４９と、下側メンバ３９の下側鍔部５５とが
重ね合わされて構成されている。 As shown in FIG. 3, the third cross member 35 is constructed by overlapping the upper flange 47 and both ends 49 of the upper member 37 and the lower flange 55 of the lower member 39. .

又、第３クロスメンバ３５の両端部４９には、
第１図に示した如く、トーシヨンバー５７の取付
用ボルト孔５８がそれぞれ形成され、中央部４１
には、トランスミツシヨン等からなるパワートレ
ーン５９の取付用ボルト孔６０が四つ形成されて
いる。 Further, at both ends 49 of the third cross member 35,
As shown in FIG. 1, bolt holes 58 for mounting the torsion bar 57 are formed in the central portion 41
Four bolt holes 60 are formed for mounting a power train 59 consisting of a transmission or the like.

さらに、第３クロスメンバ３５の下側メンバ３
９の両端部４９下部には、トーシヨンバー５７の
取付用ボルト孔５８に対応してアンカー部６１の
受け部６３が配置されている。 Further, the lower member 3 of the third cross member 35
A receiving portion 63 of the anchor portion 61 is disposed below both ends 49 of the anchor portion 9 in correspondence with the mounting bolt hole 58 of the torsion bar 57 .

そして、第３クロスメンバ３５の中央部４１下
部にはパワートレーン５９が、両端部４９にはト
ーシヨンバー５７のアンカー部６１がボルト６３
により支持される。 A power train 59 is attached to the lower part of the central portion 41 of the third cross member 35, and anchor portions 61 of torsion bars 57 are attached to bolts 63 at both ends 49.
Supported by

以上のように構成された車両用フレームのクロ
スメンバ装置３０では、中央部４１が横断面ハツ
ト形状とされた上側メンバ３７と、逆ハツト形状
とされた下側メンバ３９とを、重ね合わせて第３
クロスメンバ３５が構成されることにより、第３
クロスメンバ３５の強度が向上される。従つて、
第３クロスメンバ３５にパワートレイン５９、ト
ーシヨンバー５７を支持することができ、従来の
ようなアンカメンバを不要としてコストの低減を
図ることができる。 In the cross member device 30 for a vehicle frame configured as described above, the upper member 37 whose central portion 41 has a cross-sectional shape of a hat and the lower member 39 whose cross section has an inverted hat shape are superimposed on each other. 3
By configuring the cross member 35, the third
The strength of the cross member 35 is improved. Therefore,
The power train 59 and the torsion bar 57 can be supported on the third cross member 35, and a conventional anchor member is not required, making it possible to reduce costs.

又、下側メンバ３９を中央部４１から両端部４
９へ向けて次第に深く下側へ突出して形成したの
で、下側メンバ３９の中央部４１下部には、第２
図に示した如く、パワートレイン５９を支持する
に十分な空間が形成され、パワートレイン５９を
中央部４１下部に確実に支持することができる。 Also, the lower member 39 is connected from the center portion 41 to both end portions 4.
9, so that the second
As shown in the figure, a space sufficient to support the power train 59 is formed, and the power train 59 can be reliably supported below the central portion 41.

[Effect of idea]

本考案の車両用フレームのクロスメンバ装置
は、中央部を上側へ突出して横断面ハツト形状と
した上側メンバと、中央部から両端部へ向けて次
第に深く下側へ突出して横断面逆ハツト形状とし
た下側メンバとを重ね合わせてクロスメンバを構
成し、このクロスメンバの中央部にパワートレイ
ンを、両端部にトーシヨンバーをそれぞれ支持し
たので、クロスメンバの強度を向上してパワート
レーン及びトーシヨンバーをクロスメンバに支持
することができ、これに伴い、アンカメンバを不
要としてコストの低減を図ることができる。 The cross member device for a vehicle frame of the present invention has an upper member whose central part projects upward and has a cross-sectional shape of a hat, and a cross-sectional part which projects downward from the central part toward both ends and has an inverted hat-like cross-section. A cross member is formed by overlapping the lower member and the lower member, and the power train is supported in the center of this cross member, and the torsion bars are supported at both ends.The strength of the cross member is improved and the power train and torsion bar are supported in the cross member. It can be supported by a member, thereby making it possible to eliminate the need for an anchor member and reduce costs.

[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案に係る車両用フレームのクロス
メンバ装置の一実施例を示す分解斜視図、第２図
は第１図の−線に沿う縦断面図、第３図は第
１図のクロスメンバを示す分解斜視図、第４図は
第１図の−線に沿う横断面図、第５図は従来
のパワートレーン、トーシヨンバーの支持装置を
示す分解斜視図である。３０……車両用フレームのクロスメンバ装置、
３５……第３クロスメンバ、３７……上側メン
バ、３９……下側メンバ、４１……中央部、４９
……端部、５７……トーシヨンバー、５９……パ
ワートレーン。 FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a cross member device for a vehicle frame according to the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along the line - in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view showing the members, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line - in FIG. 1, and FIG. 5 is an exploded perspective view showing a conventional power train and torsion bar support device. 30... Cross member device for vehicle frame,
35... Third cross member, 37... Upper member, 39... Lower member, 41... Center part, 49
... End, 57 ... Torsion bar, 59 ... Power train.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A cross member is made by overlapping an upper member with a cross-sectional shape of a hat with its central part protruding upward, and a lower member with an inverted hat-shaped cross-section with its central part protruding downward from the central part toward both ends. 1. A cross member device for a vehicle frame, characterized in that a power train is supported at the center of the cross member, and torsion bars are supported at both ends of the cross member.