JPH04353072A - ステアリングホイールのホーンスイッチ装置 - Google Patents
ステアリングホイールのホーンスイッチ装置Info
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- JPH04353072A JPH04353072A JP3125774A JP12577491A JPH04353072A JP H04353072 A JPH04353072 A JP H04353072A JP 3125774 A JP3125774 A JP 3125774A JP 12577491 A JP12577491 A JP 12577491A JP H04353072 A JPH04353072 A JP H04353072A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/001—Switches therefor
- B60Q5/003—Switches therefor mounted on the steering wheel
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/12—Push-buttons
- H01H3/122—Push-buttons with enlarged actuating area, e.g. of the elongated bar-type; Stabilising means therefor
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- Air Bags (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】〔発明の目的〕◎
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は自動車などのステアリン
グホイールに係り、特に、ホーンスイッチを備えたもの
に関する。
グホイールに係り、特に、ホーンスイッチを備えたもの
に関する。
【０００３】
【従来の技術】従来のこの種のステアリングホイールは
、例えば、特開昭６３ー１８１２１６号公報に記載され
ている構造が知られている。この従来のステアリングホ
イールは、ステアリングホイール本体に形成した固定接
点部に接離する可動接点をこのステアリングホイールに
進退自在に設けたホーンプレートに形成し、このホーン
プレートをスプリングにて付勢し、このスプリングにて
可動接点部と固定接点部との間の間隔を保持し、ホーン
プレートに取着したパッド体にてホーンプレートを押圧
し、可動接点部を固定接点部に接触させてホーンスイッ
チを閉成する構造が採られている。
、例えば、特開昭６３ー１８１２１６号公報に記載され
ている構造が知られている。この従来のステアリングホ
イールは、ステアリングホイール本体に形成した固定接
点部に接離する可動接点をこのステアリングホイールに
進退自在に設けたホーンプレートに形成し、このホーン
プレートをスプリングにて付勢し、このスプリングにて
可動接点部と固定接点部との間の間隔を保持し、ホーン
プレートに取着したパッド体にてホーンプレートを押圧
し、可動接点部を固定接点部に接触させてホーンスイッ
チを閉成する構造が採られている。
【０００４】そして、このステアリングホイールは、パ
ッド体の内壁部から突設した取付け脚部をホーンプレー
トに係止するとともにパッド体の内壁部から突設した複
数のリブをホーンプレートの上面に当接してパッド体の
高さ位置を保持する構造となっている。
ッド体の内壁部から突設した取付け脚部をホーンプレー
トに係止するとともにパッド体の内壁部から突設した複
数のリブをホーンプレートの上面に当接してパッド体の
高さ位置を保持する構造となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構造のステ
アリングホイールでは、ホーンプレートの可動接点部と
ステアリングホイール本体に形成した固定接点との間の
間隔を保持するスプリングを保持する手段と、パッド体
の高さ位置決めの手段とを別に構成しており、例えば、
特開平３ー７９４７１号公報に記載されているように、
パッド体にエアーバッグモジュールを組込む場合に、パ
ッド体の内壁から突設した取付け脚部とリブとが邪魔に
なり、パッド体にエアーバッグモジュールを組込むスペ
ースが得られない。
アリングホイールでは、ホーンプレートの可動接点部と
ステアリングホイール本体に形成した固定接点との間の
間隔を保持するスプリングを保持する手段と、パッド体
の高さ位置決めの手段とを別に構成しており、例えば、
特開平３ー７９４７１号公報に記載されているように、
パッド体にエアーバッグモジュールを組込む場合に、パ
ッド体の内壁から突設した取付け脚部とリブとが邪魔に
なり、パッド体にエアーバッグモジュールを組込むスペ
ースが得られない。
【０００６】そこで、パッド体の高さ位置を保持して取
付ける取付け脚部および高さ位置決めリブを別部材にて
設定すると、部品数が増加し、組立て工数が増え、組立
て時間、部品管理工数がかかり、エアーバッグモジュー
ルを組込むにはスペース確保のために大形になる問題が
ある。
付ける取付け脚部および高さ位置決めリブを別部材にて
設定すると、部品数が増加し、組立て工数が増え、組立
て時間、部品管理工数がかかり、エアーバッグモジュー
ルを組込むにはスペース確保のために大形になる問題が
ある。
【０００７】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
、パッド体の高さ位置決め手段とホーンプレートを可動
接点部と固定接点部との間隔を保持するように付勢する
スプリングの絶縁保持手段とを簡単な構造とし、組立て
性を良好にし、また、エアーバッグモジュールも組込ん
だ場合でも、そのままの構造で、パッド体の高さ位置を
保持した状態で組立てができるステアリングホイールの
ホーンスイッチ装置を提供するものである。
、パッド体の高さ位置決め手段とホーンプレートを可動
接点部と固定接点部との間隔を保持するように付勢する
スプリングの絶縁保持手段とを簡単な構造とし、組立て
性を良好にし、また、エアーバッグモジュールも組込ん
だ場合でも、そのままの構造で、パッド体の高さ位置を
保持した状態で組立てができるステアリングホイールの
ホーンスイッチ装置を提供するものである。
【０００８】〔発明の構成〕◎
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のステアリングホ
イールのホーンスイッチ装置は、ステアリングホイール
本体と、このステアリングホイール本体に形成された固
定接点部と接離される可動接点部を形成しこのステアリ
ングホイール本体に進退自在に取付けられたホーンプレ
ートと、このホーンプレートを付勢し前記可動接点部を
固定接点部から離反状態を保持するスプリングと、前記
ホーンプレートに取着されたパッド体とを備え、前記ホ
ーンプレートと固定接点部とを絶縁する第１の絶縁体は
、このホーンプレートの上面に当接される基板部、この
基板部に突設され前記パッド体に当接されパッド体の高
さ位置を保持する位置決め突部および前記基板部に突設
され前記ホーンプレートに形成した取付け孔に嵌合され
下部に鈎状の係止突部を形成した嵌合突部とを有し、前
記ホーンプレートの下面に当接される第２の絶縁体は前
記第１の絶縁体の嵌合突部を嵌合する嵌合孔を有し、前
記ホーンプレートを付勢し前記可動接点部と固定接点部
との間隔を保持するコイル状のスプリングは、一端部を
前記ホーンプレートの取付け孔に挿通された第１の絶縁
体の係止突部に係止されるとともに他端部を前記ステア
リングホイール本体の固定部に当接され、前記ホーンプ
レートの上面に当接された第１の絶縁体の嵌合突部をこ
のホーンプレートの取付け孔に挿通し、このホーンプレ
ートの下面に当接した第２の絶縁体の嵌合孔を前記嵌合
突部に嵌合し、この嵌合突部に第２の絶縁体の下側から
スプリングの一端側を嵌合してこのスプリングの一端部
を前記第１の絶縁体の嵌合突部に突設した係止突部に係
合し、前記第１および第２の絶縁体とスプリングとを挿
通し前記ステアリングホイール本体の固着部に固定した
高さ位置決め支持体にて前記ホーンプレートを進退可能
に支持したものである。
イールのホーンスイッチ装置は、ステアリングホイール
本体と、このステアリングホイール本体に形成された固
定接点部と接離される可動接点部を形成しこのステアリ
ングホイール本体に進退自在に取付けられたホーンプレ
ートと、このホーンプレートを付勢し前記可動接点部を
固定接点部から離反状態を保持するスプリングと、前記
ホーンプレートに取着されたパッド体とを備え、前記ホ
ーンプレートと固定接点部とを絶縁する第１の絶縁体は
、このホーンプレートの上面に当接される基板部、この
基板部に突設され前記パッド体に当接されパッド体の高
さ位置を保持する位置決め突部および前記基板部に突設
され前記ホーンプレートに形成した取付け孔に嵌合され
下部に鈎状の係止突部を形成した嵌合突部とを有し、前
記ホーンプレートの下面に当接される第２の絶縁体は前
記第１の絶縁体の嵌合突部を嵌合する嵌合孔を有し、前
記ホーンプレートを付勢し前記可動接点部と固定接点部
との間隔を保持するコイル状のスプリングは、一端部を
前記ホーンプレートの取付け孔に挿通された第１の絶縁
体の係止突部に係止されるとともに他端部を前記ステア
リングホイール本体の固定部に当接され、前記ホーンプ
レートの上面に当接された第１の絶縁体の嵌合突部をこ
のホーンプレートの取付け孔に挿通し、このホーンプレ
ートの下面に当接した第２の絶縁体の嵌合孔を前記嵌合
突部に嵌合し、この嵌合突部に第２の絶縁体の下側から
スプリングの一端側を嵌合してこのスプリングの一端部
を前記第１の絶縁体の嵌合突部に突設した係止突部に係
合し、前記第１および第２の絶縁体とスプリングとを挿
通し前記ステアリングホイール本体の固着部に固定した
高さ位置決め支持体にて前記ホーンプレートを進退可能
に支持したものである。
【００１０】
【作用】本発明のステアリングホイールのホーンスイッ
チ装置は、ホーンプレートの上面に当接した第１の絶縁
体の嵌合突部を取付け孔に挿通し、このホーンプレート
の下面に当接した第２の絶縁体の嵌合孔を前記嵌合突部
に嵌合し、この嵌合突部に第２の絶縁体の下側からスプ
リングの一端側を嵌合してこのスプリングの一端部を第
１の絶縁体の嵌合突部に突設した係止突部に係合するこ
とにより、ホーンプレートに第１および第２の絶縁体と
スプリングとが保持される。そして、第１および第２の
絶縁体とスプリングとに挿通した高さ位置決め支持体を
ステアリングホイール本体の固着部に固定することによ
り、スプリングの他端部は固定部に当接され、ホーンプ
レートはスプリングの付勢力で高さ位置決め支持体にて
進退可能に支持され、また、ホーンプレートに取付けら
れたパッド体は第１の絶縁体の位置決め突部にて高さ位
置が決まる。
チ装置は、ホーンプレートの上面に当接した第１の絶縁
体の嵌合突部を取付け孔に挿通し、このホーンプレート
の下面に当接した第２の絶縁体の嵌合孔を前記嵌合突部
に嵌合し、この嵌合突部に第２の絶縁体の下側からスプ
リングの一端側を嵌合してこのスプリングの一端部を第
１の絶縁体の嵌合突部に突設した係止突部に係合するこ
とにより、ホーンプレートに第１および第２の絶縁体と
スプリングとが保持される。そして、第１および第２の
絶縁体とスプリングとに挿通した高さ位置決め支持体を
ステアリングホイール本体の固着部に固定することによ
り、スプリングの他端部は固定部に当接され、ホーンプ
レートはスプリングの付勢力で高さ位置決め支持体にて
進退可能に支持され、また、ホーンプレートに取付けら
れたパッド体は第１の絶縁体の位置決め突部にて高さ位
置が決まる。
【００１１】
【実施例】本発明の一実施例のステアリングホイールの
ホーンスイッチ装置の構成を図面について説明する。図
２において、１はステアリングホイール本体で、このス
テアリングホイール本体１は、円環状のリム部２にボス
部３が複数のスポーク部４にて連結され、このボス部３
の上部にエアーバッグモジュール５が取付けられている
。
ホーンスイッチ装置の構成を図面について説明する。図
２において、１はステアリングホイール本体で、このス
テアリングホイール本体１は、円環状のリム部２にボス
部３が複数のスポーク部４にて連結され、このボス部３
の上部にエアーバッグモジュール５が取付けられている
。
【００１２】また、図５に示すように、前記ステアリン
グホイール本体１のボス部３は、図示しない自動車のス
テアリングシャフトに取付けられる筒状の金属にて成型
されたボス６およびこのボス６上に溶接などによって固
着され金属にて成型した固定部７とにて構成されている
。
グホイール本体１のボス部３は、図示しない自動車のス
テアリングシャフトに取付けられる筒状の金属にて成型
されたボス６およびこのボス６上に溶接などによって固
着され金属にて成型した固定部７とにて構成されている
。
【００１３】また、図１に示すように、左右一対のホー
ンスイッチ機構８は、金属板からなるホーンプレート９
を有し、この各ホーンプレート９の前後位置には前記固
定部７に固着する高さ位置決め支持体、例えば、ねじ部
材１０を挿通する取付け孔１１がそれぞれ形成され、こ
の各取付け孔１１の外側に向き規制孔１２が形成されて
いる。また、このホーンプレート９には前記固定部７に
形成した固定接点部１３に接離される可動接点部１４が
形成され、この固定接点部１３と可動接点部１４とにて
ホーンスイッチが形成されている。
ンスイッチ機構８は、金属板からなるホーンプレート９
を有し、この各ホーンプレート９の前後位置には前記固
定部７に固着する高さ位置決め支持体、例えば、ねじ部
材１０を挿通する取付け孔１１がそれぞれ形成され、こ
の各取付け孔１１の外側に向き規制孔１２が形成されて
いる。また、このホーンプレート９には前記固定部７に
形成した固定接点部１３に接離される可動接点部１４が
形成され、この固定接点部１３と可動接点部１４とにて
ホーンスイッチが形成されている。
【００１４】前記ホーンプレート９と固定接点部１３と
を絶縁する合成樹脂にて成型された第１の絶縁体１５は
、このホーンプレート９の上面に当接される基板部１６
を有し、この基板部１６にはパッド体１７に当接されこ
のパッド体１７の高さ位置を保持する位置決め突部１８
および前記基板部１６に突設され前記ホーンプレート９
に形成した取付け孔１１に嵌合され下部外側に鈎状の係
止突部１９を有する脚状の嵌合突部２０とを一体に有し
ている。この第１の絶縁体１５の基板部１６にホーンプ
レート９の向き規制孔１２に係合する突部１６ａ が形
成されている。
を絶縁する合成樹脂にて成型された第１の絶縁体１５は
、このホーンプレート９の上面に当接される基板部１６
を有し、この基板部１６にはパッド体１７に当接されこ
のパッド体１７の高さ位置を保持する位置決め突部１８
および前記基板部１６に突設され前記ホーンプレート９
に形成した取付け孔１１に嵌合され下部外側に鈎状の係
止突部１９を有する脚状の嵌合突部２０とを一体に有し
ている。この第１の絶縁体１５の基板部１６にホーンプ
レート９の向き規制孔１２に係合する突部１６ａ が形
成されている。
【００１５】また、前記ホーンプレート９の下面に当接
される合成樹脂にて成型された第２の絶縁体２１は前記
第１の絶縁体１５の嵌合突部２０を嵌合する嵌合孔２２
を有している。また、この第２の絶縁体２１にはホーン
プレート９の向き規制孔１２ａ に係合する突部２１ａ
が形成されている。
される合成樹脂にて成型された第２の絶縁体２１は前記
第１の絶縁体１５の嵌合突部２０を嵌合する嵌合孔２２
を有している。また、この第２の絶縁体２１にはホーン
プレート９の向き規制孔１２ａ に係合する突部２１ａ
が形成されている。
【００１６】また、２３はコイル状のスプリングで、こ
のスプリング２３は前記ホーンプレート９を付勢し前記
可動接点部１４と固定接点部１３との間隔を保持する。 そして、このコイル状のスプリング２３は、一端部を前
記ホーンプレート９の取付け孔１１に挿通された第１の
絶縁体１５の係止突部１９に係止されるとともに他端部
を前記ステアリングホイール本体１の固定部７に当接さ
れる。
のスプリング２３は前記ホーンプレート９を付勢し前記
可動接点部１４と固定接点部１３との間隔を保持する。 そして、このコイル状のスプリング２３は、一端部を前
記ホーンプレート９の取付け孔１１に挿通された第１の
絶縁体１５の係止突部１９に係止されるとともに他端部
を前記ステアリングホイール本体１の固定部７に当接さ
れる。
【００１７】そして、前記ホーンプレート９の上面に当
接された第１の絶縁体１５の嵌合突部２０をこのホーン
プレート９の取付け孔１１に挿通し、このホーンプレー
ト９の下面に当接した第２の絶縁体２１の嵌合孔２２を
嵌合突部２０に嵌合する。この嵌合突部２０に第２の絶
縁体２１の下側からスプリング２３の一端側を押圧嵌合
すると、このスプリング２３の一端部は前記第１の絶縁
体１５の嵌合突部２０に突設した係止突部１９に係合す
る。この状態で、前記ホーンプレート９に第１および第
２の絶縁体１５，２１およびスプリング２３が取付け保
持される。また、前記第１の絶縁体１５の嵌合突部２０
の中央部に形成された通孔２４、第２の絶縁体２１の嵌
合孔２２とスプリング２３とに高さ位置決め支持体、例
えば、ねじ部材１０を挿通し、このねじ部材１０の先端
小径ねじ部２６を前記ステアリングホイール本体１の固
定部７に形成したねじ部２６に螺合固定すると、このス
プリング２３にて付勢された前記ホーンプレート９は上
下方向に進退可能で常時はねじ部材１０にて規制される
高さ位置に保持され、このスプリング２５に抗した押圧
力でホーンプレート９を押圧すると、ホーンプレート９
は下降し、可動接点部１４は固定接点部１３に接触され
る。
接された第１の絶縁体１５の嵌合突部２０をこのホーン
プレート９の取付け孔１１に挿通し、このホーンプレー
ト９の下面に当接した第２の絶縁体２１の嵌合孔２２を
嵌合突部２０に嵌合する。この嵌合突部２０に第２の絶
縁体２１の下側からスプリング２３の一端側を押圧嵌合
すると、このスプリング２３の一端部は前記第１の絶縁
体１５の嵌合突部２０に突設した係止突部１９に係合す
る。この状態で、前記ホーンプレート９に第１および第
２の絶縁体１５，２１およびスプリング２３が取付け保
持される。また、前記第１の絶縁体１５の嵌合突部２０
の中央部に形成された通孔２４、第２の絶縁体２１の嵌
合孔２２とスプリング２３とに高さ位置決め支持体、例
えば、ねじ部材１０を挿通し、このねじ部材１０の先端
小径ねじ部２６を前記ステアリングホイール本体１の固
定部７に形成したねじ部２６に螺合固定すると、このス
プリング２３にて付勢された前記ホーンプレート９は上
下方向に進退可能で常時はねじ部材１０にて規制される
高さ位置に保持され、このスプリング２５に抗した押圧
力でホーンプレート９を押圧すると、ホーンプレート９
は下降し、可動接点部１４は固定接点部１３に接触され
る。
【００１８】また、前記左右の各ホーンプレート９の外
側縁の中央部に下向き垂直に支持部３０が立設され、こ
の支持部３０の中間部には取付け孔３１が形成され、こ
の取付け孔３１の内側に位置してナット３２が熔着また
はかしめによって固着されている。
側縁の中央部に下向き垂直に支持部３０が立設され、こ
の支持部３０の中間部には取付け孔３１が形成され、こ
の取付け孔３１の内側に位置してナット３２が熔着また
はかしめによって固着されている。
【００１９】また、前記エアーバッグモジュール５は、
図５に示すように、鉄またはアルミニュームなどの金属
板をプレス加工によって偏平箱状に形成したベースプレ
ート３３の底部にガス発生器３４を取付け、このガス発
生器３４の周囲に前記ベースプレート３３の底部に押え
リング３５および複数のリベットなどによってガスバッ
グ３６の開口縁部を取付ける。このガスバッグ３６は前
記ガス発生器３４の周囲および上部に折畳んだ状態で、
補強用網状体３７を埋設した軟質合成樹脂にて成型され
た箱状の前記カバーパッド体１７をこのガスバッグ３６
およびガス発生器３４に被せてベースプレート３３の周
縁部に嵌着されている。
図５に示すように、鉄またはアルミニュームなどの金属
板をプレス加工によって偏平箱状に形成したベースプレ
ート３３の底部にガス発生器３４を取付け、このガス発
生器３４の周囲に前記ベースプレート３３の底部に押え
リング３５および複数のリベットなどによってガスバッ
グ３６の開口縁部を取付ける。このガスバッグ３６は前
記ガス発生器３４の周囲および上部に折畳んだ状態で、
補強用網状体３７を埋設した軟質合成樹脂にて成型され
た箱状の前記カバーパッド体１７をこのガスバッグ３６
およびガス発生器３４に被せてベースプレート３３の周
縁部に嵌着されている。
【００２０】そして、このエアバッグモジュール５は、
自動車の衝突の際の衝撃により、ガス発生器３４がガス
を発生し、このガスによりガスバッグ３６が急速に膨脹
展開し、このガスバッグ３６の膨脹の圧力によって、カ
バーパッド体１７が所定の破断ラインに沿って破断し、
ガスバッグ３６がカバーパッド体１７から運転者に向っ
て突出し、運転者を衝撃から保護するようになっている
。
自動車の衝突の際の衝撃により、ガス発生器３４がガス
を発生し、このガスによりガスバッグ３６が急速に膨脹
展開し、このガスバッグ３６の膨脹の圧力によって、カ
バーパッド体１７が所定の破断ラインに沿って破断し、
ガスバッグ３６がカバーパッド体１７から運転者に向っ
て突出し、運転者を衝撃から保護するようになっている
。
【００２１】また、図１に示すように、このエアーバッ
グモジュール５のベースプレート３３の下面両側部に左
右一対の略逆Ｌ字状のブラケット３８が熔着またはリベ
ットなどにて固着され、このブラケット３８の下向きの
垂直方向に向う取付け片３９にはねじ部材を挿通する取
付け孔４０が形成されている。
グモジュール５のベースプレート３３の下面両側部に左
右一対の略逆Ｌ字状のブラケット３８が熔着またはリベ
ットなどにて固着され、このブラケット３８の下向きの
垂直方向に向う取付け片３９にはねじ部材を挿通する取
付け孔４０が形成されている。
【００２２】また、図１において、４１はボルトなどの
ねじ部材で、このねじ部材４１は座金４２を装着して取
付け片３９の取付け孔４０を挿通してナット３２に螺合
されるようになっている。そして、前記座金４２を装着
したねじ部材４１を取付け片３９の取付け孔４０に挿通
してナット３２に螺合することによりホーンプレート９
にエアーバッグモジュール５が固着され、このエアーバ
ッグモジュール５のカバーパッド体１７がホーンスイッ
チ機構８のホーンスイッチを開閉する操作部となる。
ねじ部材で、このねじ部材４１は座金４２を装着して取
付け片３９の取付け孔４０を挿通してナット３２に螺合
されるようになっている。そして、前記座金４２を装着
したねじ部材４１を取付け片３９の取付け孔４０に挿通
してナット３２に螺合することによりホーンプレート９
にエアーバッグモジュール５が固着され、このエアーバ
ッグモジュール５のカバーパッド体１７がホーンスイッ
チ機構８のホーンスイッチを開閉する操作部となる。
【００２３】次に、この実施例の作用を説明する。ホー
ンプレート９の上面に当接された第１の絶縁体１５の嵌
合突部２０をこのホーンプレート９の取付け孔１１に挿
通し、このホーンプレート９の下面に当接した第２の絶
縁体２１の嵌合孔２２を嵌合突部２０に嵌合する。この
嵌合突部２０に第２の絶縁体２１の下側からスプリング
２３の一端側を押圧嵌合すると、このスプリング２３の
一端部は前記第１の絶縁体１５の嵌合突部２０に突設し
た係止突部１９に係合する。 この状態で、前記ホーンプレート９に第１および第２の
絶縁体１５，２１およびスプリング２３が取付け保持さ
れる。 また、前記第１の絶縁体１５の嵌合突部２０の中央部に
形成された通孔２４、第２の絶縁体２１の嵌合孔２２と
スプリング２３とにねじ部材１０を挿通し、このねじ部
材１０の先端小径ねじ部２６を前記ステアリングホイー
ル本体１の固定部７に形成したねじ部２６に螺合固定し
ステアリングホイール本体１にホーンプレート９を進退
自在に取付ける。このホーンプレート９の支持部３０に
エアーバッグモジュール５の取付け片３９を当接し、座
金４２を装着したねじ部材４１をエアーバッグモジュー
ル５に取付けた取付け片３９の取付け孔４０に挿通して
ナット３２に螺合する。このねじ部材４１の締め付けに
より、エアーバッグモジュール５の左右に設けた取付け
片３９は支持部３０に固着されてホーンプレート９にエ
アーバッグモジュール５が固着される。
ンプレート９の上面に当接された第１の絶縁体１５の嵌
合突部２０をこのホーンプレート９の取付け孔１１に挿
通し、このホーンプレート９の下面に当接した第２の絶
縁体２１の嵌合孔２２を嵌合突部２０に嵌合する。この
嵌合突部２０に第２の絶縁体２１の下側からスプリング
２３の一端側を押圧嵌合すると、このスプリング２３の
一端部は前記第１の絶縁体１５の嵌合突部２０に突設し
た係止突部１９に係合する。 この状態で、前記ホーンプレート９に第１および第２の
絶縁体１５，２１およびスプリング２３が取付け保持さ
れる。 また、前記第１の絶縁体１５の嵌合突部２０の中央部に
形成された通孔２４、第２の絶縁体２１の嵌合孔２２と
スプリング２３とにねじ部材１０を挿通し、このねじ部
材１０の先端小径ねじ部２６を前記ステアリングホイー
ル本体１の固定部７に形成したねじ部２６に螺合固定し
ステアリングホイール本体１にホーンプレート９を進退
自在に取付ける。このホーンプレート９の支持部３０に
エアーバッグモジュール５の取付け片３９を当接し、座
金４２を装着したねじ部材４１をエアーバッグモジュー
ル５に取付けた取付け片３９の取付け孔４０に挿通して
ナット３２に螺合する。このねじ部材４１の締め付けに
より、エアーバッグモジュール５の左右に設けた取付け
片３９は支持部３０に固着されてホーンプレート９にエ
アーバッグモジュール５が固着される。
【００２４】そして、ねじ部材４１は垂直方向の取付け
片３９と支持部３０とに形成された挿通孔４０と取付け
孔３１とに挿通するため、ねじ部材４１の取付け作業性
が向上される。
片３９と支持部３０とに形成された挿通孔４０と取付け
孔３１とに挿通するため、ねじ部材４１の取付け作業性
が向上される。
【００２５】また、エアーバッグモジュール５をホーン
プレート９に取付けるねじ部材４１はガスバッグ３６に
接触されることがなく、このガスバッグ３６を保護する
仕切り部材を必要としない。
プレート９に取付けるねじ部材４１はガスバッグ３６に
接触されることがなく、このガスバッグ３６を保護する
仕切り部材を必要としない。
【００２６】なお、前記実施例では、ホーンプレート９
はねじ１１にてステアリング本体１の固定部７に固着し
たが、ホイールステアリング本体１に固着した固定プレ
ートなどに取付けることができる。
はねじ１１にてステアリング本体１の固定部７に固着し
たが、ホイールステアリング本体１に固着した固定プレ
ートなどに取付けることができる。
【００２７】また、前記実施例では、エアーバッグモジ
ュール５を取付けた構造について説明したが、エアーバ
ッグモジュール５を備えないステアリングホイールにも
適用できる。
ュール５を取付けた構造について説明したが、エアーバ
ッグモジュール５を備えないステアリングホイールにも
適用できる。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、ホーンプレートの上面
に当接した第１の絶縁体の嵌合突部を取付け孔に挿通し
、このホーンプレートの下面に当接した第２の絶縁体の
嵌合孔を前記嵌合突部に嵌合し、この嵌合突部に第２の
絶縁体の下側からスプリングの一端側を嵌合してこのス
プリングの一端部を第１の絶縁体の嵌合突部に突設した
係止突部に係合することにより、ホーンプレートに第１
および第２の絶縁体とスプリングとが保持され、第１お
よび第２の絶縁体とスプリングとに挿通した高さ位置決
め支持体をステアリングホイール本体の固定部に固定す
ることにより、スプリングの他端部は固定部に当接され
、ホーンプレートはスプリングの付勢力で高さ位置決め
支持体にて進退可能に支持され、また、ホーンプレート
に取付けられたパッド体は第１の絶縁体の位置決め突部
にて高さ位置が決まり、パッド体の高さ位置決め手段と
ホーンプレートを可動接点部と固定接点部との間隔を保
持するように付勢するスプリングの絶縁保持手段とを簡
単な構造となり、組立て性が良好で、エアーバッグモジ
ュールも組込んだ場合でも、そのままの構造で、パッド
体の高さ位置を保持した状態で組立てができる。
に当接した第１の絶縁体の嵌合突部を取付け孔に挿通し
、このホーンプレートの下面に当接した第２の絶縁体の
嵌合孔を前記嵌合突部に嵌合し、この嵌合突部に第２の
絶縁体の下側からスプリングの一端側を嵌合してこのス
プリングの一端部を第１の絶縁体の嵌合突部に突設した
係止突部に係合することにより、ホーンプレートに第１
および第２の絶縁体とスプリングとが保持され、第１お
よび第２の絶縁体とスプリングとに挿通した高さ位置決
め支持体をステアリングホイール本体の固定部に固定す
ることにより、スプリングの他端部は固定部に当接され
、ホーンプレートはスプリングの付勢力で高さ位置決め
支持体にて進退可能に支持され、また、ホーンプレート
に取付けられたパッド体は第１の絶縁体の位置決め突部
にて高さ位置が決まり、パッド体の高さ位置決め手段と
ホーンプレートを可動接点部と固定接点部との間隔を保
持するように付勢するスプリングの絶縁保持手段とを簡
単な構造となり、組立て性が良好で、エアーバッグモジ
ュールも組込んだ場合でも、そのままの構造で、パッド
体の高さ位置を保持した状態で組立てができる。
【図１】本発明の一実施例を示すステアリングホイール
のホーンスイッチ部の分解斜視図である。
のホーンスイッチ部の分解斜視図である。
【図２】同上ステアリングホイールの平面図である。
【図３】同上ＣーＣ線部の縦断面図である。
【図４】同上ステアリングホイールのパッド体を外した
状態の平面図である。
状態の平面図である。
【図５】同上図２のＥーＥ線部の縦断面図である。
１ ステアリングホイール本体
５ エアーバッグモジュール
７ 固定部
９ ホーンプレート
１１ 取付け孔
１３ 固定接点部
１４ 可動接点部
１５ 第１の絶縁体
１６ 基板部
１７ パッド体
１８ 位置決め突部
１９ 係止突部
２０ 嵌合突部
２１ 第２の絶縁体
２２ 嵌合孔
２３ スプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 ステアリングホイール本体と、このス
テアリングホイール本体に形成された固定接点部と接離
される可動接点部を形成しこのステアリングホイール本
体に進退自在に取付けられたホーンプレートと、このホ
ーンプレートを付勢し前記可動接点部を固定接点部から
離反状態を保持するスプリングと、前記ホーンプレート
に取着されたパッド体とを備え、前記ホーンプレートと
固定接点部とを絶縁する第１の絶縁体は、このホーンプ
レートの上面に当接される基板部、この基板部に突設さ
れ前記パッド体に当接されパッド体の高さ位置を保持す
る位置決め突部および前記基板部に突設され前記ホーン
プレートに形成した取付け孔に嵌合され下部に鈎状の係
止突部を形成した嵌合突部とを有し、前記ホーンプレー
トの下面に当接される第２の絶縁体は前記第１の絶縁体
の嵌合突部を嵌合する嵌合孔を有し、前記ホーンプレー
トを付勢し前記可動接点部と固定接点部との間隔を保持
するコイル状のスプリングは、一端部を前記ホーンプレ
ートの取付け孔に挿通された第１の絶縁体の係止突部に
係止されるとともに他端部を前記ステアリングホイール
本体の固定部に当接され、前記ホーンプレートの上面に
当接された第１の絶縁体の嵌合突部をこのホーンプレー
トの取付け孔に挿通し、このホーンプレートの下面に当
接した第２の絶縁体の嵌合孔を前記嵌合突部に嵌合し、
この嵌合突部に第２の絶縁体の下側からスプリングの一
端側を嵌合してこのスプリングの一端部を前記第１の絶
縁体の嵌合突部に突設した係止突部に係合し、前記第１
および第２の絶縁体とスプリングとを挿通し前記ステア
リングホイール本体の固着部に固定した高さ位置決め支
持体にて前記ホーンプレートを進退可能に支持したこと
を特徴としたステアリングホイールのホーンスイッチ装
置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3125774A JPH0818560B2 (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | ステアリングホイールのホーンスイッチ装置 |
| US07/875,325 US5235146A (en) | 1991-05-29 | 1992-04-29 | Steering wheel horn switch arrangement |
| KR92009125A KR960007416B1 (en) | 1991-05-29 | 1992-05-28 | Steering wheel horn switch arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3125774A JPH0818560B2 (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | ステアリングホイールのホーンスイッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353072A true JPH04353072A (ja) | 1992-12-08 |
| JPH0818560B2 JPH0818560B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=14918507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3125774A Expired - Fee Related JPH0818560B2 (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | ステアリングホイールのホーンスイッチ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5235146A (ja) |
| JP (1) | JPH0818560B2 (ja) |
| KR (1) | KR960007416B1 (ja) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE36351E (en) * | 1992-03-04 | 1999-10-26 | Fairchild Holding Corporation | Fastener assembly |
| JP3163747B2 (ja) * | 1992-06-01 | 2001-05-08 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイールのパッド |
| US5331124A (en) * | 1992-07-20 | 1994-07-19 | Methode Electronics, Inc. | Wireless floating horn switch |
| US5410114A (en) * | 1992-12-25 | 1995-04-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel horn switch mechanism |
| US5327796A (en) * | 1992-12-28 | 1994-07-12 | General Motors Corporation | Horn switch actuated by rocking air bag module |
| US5333897A (en) * | 1993-10-25 | 1994-08-02 | General Motors Corporation | Snap lock pin inflatable restraint module mounting mechanism |
| US5498844A (en) * | 1994-03-08 | 1996-03-12 | Chan; Joning C. | Steering wheel with horn button overlay |
| US5489806A (en) * | 1994-05-11 | 1996-02-06 | Morton International, Inc. | Airbag horn switch with temperature compensation |
| US5627352A (en) * | 1994-09-28 | 1997-05-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
| EP0744329B1 (en) * | 1994-12-07 | 2002-04-03 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Horn switch for steering wheels and pad mounting structure therefor |
| JPH08207783A (ja) * | 1994-12-07 | 1996-08-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイール |
| EP0739786B2 (en) † | 1995-04-27 | 2003-05-21 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel with air bag device |
| DE19732022B4 (de) * | 1996-07-29 | 2004-02-12 | Autoliv Development Ab | Gassackeinrichtung mit integriertem Hupenschalter |
| DE29616891U1 (de) * | 1996-09-27 | 1997-01-30 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Einrichtung zum Befestigen eines Gassackmoduls |
| US6095552A (en) * | 1997-02-20 | 2000-08-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel with an integral pad portion |
| DE19714169C2 (de) * | 1997-03-21 | 2000-11-09 | Petri Ag | Anordnung zur Hupbetätigung bei Lenkrädern mit integriertem Airbagmodul |
| DE19731314A1 (de) * | 1997-07-16 | 1999-01-28 | Petri Ag | Lenkrad mit Airbagmodul |
| DE29805207U1 (de) * | 1998-03-23 | 1998-06-04 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Lenkrad mit Airbag |
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| DE20017527U1 (de) * | 2000-10-12 | 2001-02-22 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg | Fahrzeuglenkrad |
| DE20213145U1 (de) * | 2002-08-27 | 2003-01-09 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg | Airbag-Modul sowie Baugruppe aus einem Lenkrad und einem Airbag-Modul |
| DE20216754U1 (de) * | 2002-10-30 | 2003-03-20 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg | Gassackmodul und Fahrzeuglenkrad mit einem Gassackmodul |
| JP4907159B2 (ja) * | 2005-11-22 | 2012-03-28 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置及びステアリングホイール |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH02144856U (ja) * | 1989-05-10 | 1990-12-07 |
-
1991
- 1991-05-29 JP JP3125774A patent/JPH0818560B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-04-29 US US07/875,325 patent/US5235146A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-28 KR KR92009125A patent/KR960007416B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| JPS6433503A (en) * | 1987-07-29 | 1989-02-03 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Production of colored pattern |
| JPH0379471A (ja) * | 1989-08-23 | 1991-04-04 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960007416B1 (en) | 1996-05-31 |
| JPH0818560B2 (ja) | 1996-02-28 |
| KR920021373A (ko) | 1992-12-18 |
| US5235146A (en) | 1993-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |