JPH04249867A - Housing opening and closing mechanism for liquid fuel cell - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載可能な小
型の液体燃料電池のシステムの起動と停止のためのハウ
ジング開閉機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a housing opening/closing mechanism for starting and stopping a small liquid fuel cell system that can be mounted on an automobile.
【0002】0002
【従来の技術】従来、液体燃料電池を停止、即ち作動状
態からの停止、及び休止、即ち作動していない状態、に
するためには、液体燃料をカットして操作するより、空
気をカットして操作するほうが最も簡便で、レスポンス
が良いことが確認されてきた。このような技術として、
特開昭62−10875号公報に記載されるものがあっ
た。該公報には、燃料電池の運転休止中における電解液
の温度上昇を防止し、燃料消費を減少することを目的と
して、燃料電池の空気極への空気を遮断するのにスリッ
トの開閉によって行なうことが示されている。BACKGROUND OF THE INVENTION Conventionally, in order to stop a liquid fuel cell, that is, to stop it from an operating state, and to put it into rest, that is, to put it in a non-operating state, it is necessary to cut the air, rather than operating it by cutting the liquid fuel. It has been confirmed that it is easiest to operate and has a better response. As such technology,
There was one described in JP-A-62-10875. The publication states that, in order to prevent the temperature of the electrolyte from rising during the suspension of operation of the fuel cell and to reduce fuel consumption, opening and closing of slits is required to cut off air to the air electrode of the fuel cell. It is shown.
【0003】0003
【発明が解決しようとする課題】前記公報の技術では、
スリットを開閉するのに手動操作によるものを開示して
おり、さらに自動的に行なってもよいとの示唆をしてい
るが、具体的な提案はなにもなされていない。しかしな
がら、スリットの開閉を自動的に行なうためには、その
開閉に動力源が必要であるが、動力源として開閉専用の
ものを用意すると、そのためのスペースが必要となり、
燃料電池全体のシステムとして自動車に搭載可能なコン
パクトな大きさのものはできない。また、その動力源に
燃料電池から発生した電力を使用すると、燃料電池の出
力が低下してしまう。更に、自動的に開閉を行なうため
には、スリットの開閉機構が簡便な構造であることが必
要であるし、かつその開閉において微妙なコントロール
ができることが必要である。[Problem to be solved by the invention] In the technique of the above publication,
The document discloses manual operation for opening and closing the slit, and suggests that it may be done automatically, but no specific proposal has been made. However, in order to open and close the slit automatically, a power source is required to open and close the slit, but if a power source dedicated to opening and closing is prepared, a space for it will be required.
It is not possible to create an entire fuel cell system that is compact enough to be installed in a car. Furthermore, if electric power generated from a fuel cell is used as the power source, the output of the fuel cell will decrease. Furthermore, in order to open and close automatically, the slit opening and closing mechanism needs to have a simple structure, and it is also necessary to be able to delicately control the opening and closing.
【0004】そこで、本発明は、液体燃料電池の過度な
温度上昇をさけ耐久性劣化を防止したり、また、安全な
休止状態を保持するために、空気極への空気の供給をス
リットにより自動的に行うに際して、スリットの開閉に
専用の動力源や、燃料電池の電力を用いずに、簡便な構
造で、微妙なコントロールのできる液体燃料電池のハウ
ジング開閉機構を提供することを目的とする。さらに、
本発明の目的は、セルスタックへの燃料の供給を停止す
ると同時に空気の供給を停止することにより、燃料電池
の起動、停止を俊敏に行うことを目的とする。[0004] Therefore, the present invention aims to automatically supply air to the air electrode using a slit in order to avoid excessive temperature rise of the liquid fuel cell and prevent durability deterioration, and to maintain a safe resting state. To provide a housing opening/closing mechanism for a liquid fuel cell that has a simple structure and allows fine control without using a dedicated power source or fuel cell power for opening and closing a slit. moreover,
An object of the present invention is to quickly start and stop a fuel cell by stopping the supply of air to the cell stack at the same time as the supply of fuel.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】前記問題点を解決するた
めに、本発明は、セルスタックに液体燃料を循環して供
給し、回収するためのポンプを有する燃料循環回路と、
前記ポンプから前記セルスタックへ液体燃料が向かう前
記燃料循環回路の途中に設けた流量コントローラと、前
記ポンプと前記流量コントローラの間で前記燃料循環回
路から分岐した圧力供給回路と、前記圧力供給回路によ
って圧送される液体燃料によって作動されるアクチュエ
ータと、前記アクチュエータのストロークによって開閉
する扉とから構成される液体燃料電池のハウジング開閉
機構としたものである。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a fuel circulation circuit having a pump for circulating and supplying liquid fuel to a cell stack and recovering it;
A flow controller provided in the middle of the fuel circulation circuit where liquid fuel goes from the pump to the cell stack, a pressure supply circuit branched from the fuel circulation circuit between the pump and the flow controller, and the pressure supply circuit. The liquid fuel cell housing opening/closing mechanism is comprised of an actuator actuated by pressure-fed liquid fuel and a door that opens and closes according to the stroke of the actuator.
【0006】[0006]
【作用】燃料循環供給回路に大きな流れ抵抗が無く、ポ
ンプの吐出圧力が充分であれば、アクチュエータへの圧
力は燃料循環供給回路にある流量コントローラとポンプ
の吐出流量によって決定される。即ち、ポンプの吐出量
が小さいときは、吐出圧力を一定とした場合、流量コン
トローラの絞り効果が十分なものではなく、アクチュエ
ータへの供給圧力も小さくなる。逆に、ポンプの吐出流
量が大きいときは、吐出圧力を一定とした場合、流量コ
ントローラの絞り効果が大きく供給圧力は吐出圧力に近
づくように大きくなる。このような関係は、予め容易に
知ることができる。したがって、アクチュエータへの供
給圧力をコントロールして、ピストンを動かすためには
、ポンプの吐出流量、即ち、ポンプ回転数によってコン
トロールすることや、流量コントローラの絞りをコント
ロールすることによってコントロールすることができる
。[Operation] If there is no large flow resistance in the fuel circulation supply circuit and the discharge pressure of the pump is sufficient, the pressure to the actuator is determined by the flow rate controller in the fuel circulation supply circuit and the discharge flow rate of the pump. That is, when the discharge amount of the pump is small, the throttling effect of the flow controller is not sufficient even if the discharge pressure is kept constant, and the pressure supplied to the actuator is also small. Conversely, when the discharge flow rate of the pump is large and the discharge pressure is kept constant, the throttling effect of the flow rate controller is large and the supply pressure increases as it approaches the discharge pressure. Such a relationship can be easily known in advance. Therefore, in order to control the supply pressure to the actuator to move the piston, it can be controlled by controlling the discharge flow rate of the pump, that is, the pump rotation speed, or by controlling the aperture of the flow controller.
【0007】図3にアクチュエータのピストントラベル
とアクチュエータの供給圧力との関係を模式的にグラフ
化した図を示す。横軸にアクチュエータの供給圧力をと
り、縦軸にピストントラベルをとってその関係を示した
ものである。実線部分は、ピストンリターンスプリング
が1つのシングルスプリングの場合、点線部分はピスト
ンリターンスプリングがピストンのトラベルの途中で2
段になっているダブルスプリングの場合を示す。シング
ルスプリングの場合はアクチュエータへの供給圧力が変
化してもピストントラベルの増える率は変わらないが、
ダブルスプリングの場合は2段めのスプリング効果によ
り、アクチュエータの供給圧力が増してもピストントラ
ベルの増え方が途中から緩慢になる。従って、そのピス
トンに通じて開閉される、空気の流入及び流出のための
窓を開閉するための扉のコントロールを緩やかに、微細
にコントロールすることができる。FIG. 3 shows a schematic graph of the relationship between the piston travel of the actuator and the supply pressure of the actuator. The relationship between the actuator supply pressure is plotted on the horizontal axis and the piston travel is plotted on the vertical axis. The solid line part indicates that the piston return spring is a single spring, and the dotted line part indicates that the piston return spring is two springs in the middle of the piston's travel.
The case of a stepped double spring is shown. In the case of a single spring, the rate of increase in piston travel does not change even if the supply pressure to the actuator changes;
In the case of a double spring, due to the second stage spring effect, even if the supply pressure to the actuator increases, the piston travel increases slowly from the middle. Therefore, the door for opening and closing the window for air inflow and outflow, which is opened and closed through the piston, can be gently and finely controlled.
【0008】[0008]
【実施例1】図1は本発明の実施例を示す液体燃料電池
のハンジング開閉機構を説明するための回路図である。
図1に基づいて本発明の液体燃料電池のハンジング開閉
機構を説明する。1は液体燃料を液体燃料電池の単位電
池が複数積層されたセルスタック4へ供給し、セルスタ
ック4から排出される排出燃料を回収するための燃料循
環回路である。リザーバ2に液体燃料が蓄えられており
、このリザーバ2より液体燃料を汲み出すためのポンプ
3が該ポンプ3のサクションポートに配管接続されてい
る。このポンプ3の排出ポートはセルスタック4の燃料
室に接続されて、液体燃料をセルスタック4に供給して
いる。ポンプ3とセルスタック4をつなぐ燃料循環回路
1の途中には液体燃料の流量をコントロールするための
オリフィス5及び流量コントロールソレノイド6からな
る流量コントローラ8が配置されている。Embodiment 1 FIG. 1 is a circuit diagram for explaining a hanging opening/closing mechanism of a liquid fuel cell showing an embodiment of the present invention. The hanging opening/closing mechanism of the liquid fuel cell of the present invention will be explained based on FIG. Reference numeral 1 denotes a fuel circulation circuit for supplying liquid fuel to a cell stack 4 in which a plurality of unit cells of liquid fuel cells are stacked, and for recovering exhaust fuel discharged from the cell stack 4. Liquid fuel is stored in a reservoir 2, and a pump 3 for pumping out the liquid fuel from the reservoir 2 is connected to a suction port of the pump 3 through piping. A discharge port of the pump 3 is connected to a fuel chamber of the cell stack 4 to supply liquid fuel to the cell stack 4. A flow rate controller 8 consisting of an orifice 5 and a flow rate control solenoid 6 for controlling the flow rate of liquid fuel is arranged in the middle of the fuel circulation circuit 1 that connects the pump 3 and the cell stack 4.
【0009】一方、ポンプ3と流量コントローラをつな
ぐ燃料循環回路1の途中は分岐されて、2つのアクチュ
エータ9a、9bへ流体圧を伝達するための圧力供給回
路7を形成している。2つのアクチュエータ9a、9b
はピストンシリンダ機構になっており、そのピストンシ
リンダ機構のピストン15a、15bは、ピストンリタ
ーンスプリング12a、12bにより、シリンダ室13
a、13bを細小にするように賦勢している。On the other hand, the fuel circulation circuit 1 connecting the pump 3 and the flow rate controller is branched in the middle to form a pressure supply circuit 7 for transmitting fluid pressure to two actuators 9a and 9b. Two actuators 9a, 9b
is a piston-cylinder mechanism, and the pistons 15a and 15b of the piston-cylinder mechanism are connected to the cylinder chamber 13 by piston return springs 12a and 12b.
A and 13b are activated to become smaller and smaller.
【0010】16は液体燃料電池のハウジングであり、
前記セルスタック4を収容している。そのハウジング1
6の2つの相対する側壁には外からの空気を取り入れる
ための窓10a及び空気を排出するための窓10bがそ
れぞれ開けられている。前記アクチュエータ9a、9b
のピストン15a、15bに繋がったピストンロッド1
4a、14bはその往復運動により、窓10a、10b
に設けた扉11a、11bを開閉している。即ち、流体
圧をピストン15a、15bが受けたときには扉11a
、11bが窓10a、10bを開き、流体圧が減少する
と扉11a、11bが窓10a、10bを閉じるように
なっている。アクチュエータ9aは空気を取り入れるた
めの窓10aを開閉する位置に、また、アクチュエータ
9bは空気を排出するための窓10bを開閉する位置に
それぞれ設置されている。16 is a housing for a liquid fuel cell;
The cell stack 4 is housed therein. The housing 1
A window 10a for taking in air from the outside and a window 10b for discharging air are opened in two opposing side walls of 6, respectively. The actuators 9a, 9b
Piston rod 1 connected to pistons 15a and 15b of
4a and 14b open the windows 10a and 10b by their reciprocating motion.
Doors 11a and 11b provided at the front door are opened and closed. That is, when the pistons 15a and 15b receive fluid pressure, the door 11a
, 11b open the windows 10a, 10b, and when the fluid pressure decreases, the doors 11a, 11b close the windows 10a, 10b. The actuator 9a is installed at a position to open and close the window 10a for taking in air, and the actuator 9b is installed at a position to open and close the window 10b for discharging air.
【0011】次に、本発明の液体燃料電池のハウジング
開閉機構の作動について説明する。液体燃料電池の起動
中においては、ポンプ3はリザーバ2より調整された燃
料を吸入し、燃料循環回路1に吐出し、液体燃料電池の
セルスタック4に供給する。また、ポンプ3の供給圧力
によって、セルスタック4内で一部消費された燃料とと
もに未消化の燃料を燃料循環回路1でリザーバ2に循環
させる。Next, the operation of the liquid fuel cell housing opening/closing mechanism of the present invention will be explained. During startup of the liquid fuel cell, the pump 3 sucks regulated fuel from the reservoir 2, discharges it into the fuel circulation circuit 1, and supplies it to the cell stack 4 of the liquid fuel cell. In addition, due to the supply pressure of the pump 3, the partially consumed fuel in the cell stack 4 and undigested fuel are circulated through the fuel circulation circuit 1 to the reservoir 2.
【0012】この時、流量コントロールソレノイド6を
少し絞ると圧力供給回路7に圧力が発生し、2つのアク
チュエータ9a、9bへ圧力を供給する。このため、ピ
ストン15a、15bがピストンリターンスプリング1
2a、12bの賦勢力に抗して移動して、ピストンロッ
ド14a、14bを移動させるので、液体燃料電池のハ
ウジング16内に空気を取り入れるための窓10a及び
空気を排出するための窓10bが開く。さらに、この時
、セルスタック4への液体燃料の循環流量が減少してい
れば、さらにポンプ3のかいてんすうを高めれば良い。At this time, when the flow rate control solenoid 6 is slightly throttled, pressure is generated in the pressure supply circuit 7, and the pressure is supplied to the two actuators 9a and 9b. Therefore, the pistons 15a and 15b are connected to the piston return spring 1.
2a, 12b to move the piston rods 14a, 14b, opening the window 10a for taking in air and the window 10b for discharging air into the housing 16 of the liquid fuel cell. . Furthermore, at this time, if the circulation flow rate of liquid fuel to the cell stack 4 is decreasing, the power of the pump 3 may be further increased.
【0013】液体燃料電池の停止時においては、ポンプ
3賀停止され、流量コントローラソレノイドが開かれて
、液体燃料が2つのアクチュエータ9a、9bのシリン
ダ室13a、13bからピストンリターンスプリング1
2a、12bの賦勢によって排出される。このためピス
トンロッド14a、14bが移動し、液体燃料電池のハ
ウジング16内に空気を取り入れるための窓10a及び
空気を排出するための窓10bを閉める。When the liquid fuel cell is stopped, the three pumps are stopped, the flow rate controller solenoid is opened, and the liquid fuel flows from the cylinder chambers 13a and 13b of the two actuators 9a and 9b to the piston return spring 1.
It is discharged by activation of 2a and 12b. Therefore, the piston rods 14a, 14b move to close the window 10a for introducing air into the housing 16 of the liquid fuel cell and the window 10b for discharging air.
【0014】さらに、停止以外の燃料電池の出力を調整
する時には流量コントローラ8及び/又はポンプ3の吐
出圧力を適当に調節することにより、適宜の量の燃料と
供給する空気の量をコントールすることができる。Furthermore, when adjusting the output of the fuel cell other than when it is stopped, the flow rate controller 8 and/or the discharge pressure of the pump 3 can be adjusted appropriately to control the appropriate amount of fuel and the amount of air to be supplied. Can be done.
【0015】[0015]
【実施例2】図2は本発明の別の実施例を示す液体燃料
電池のハンジング開閉機構を説明するための回路図であ
る。図2は、図1の液体燃料電池のハンジング開閉機構
を説明するための回路図において、アクチュエータ9a
、9b内にあるピストンリターンスプリング22a、2
2bが異なるだけでその他の構成は全て同じである。
本実施例においてはピストンリターンスプリング22a
、22bを並列2段にし、段階的にスプリングが働くよ
うになっている。Embodiment 2 FIG. 2 is a circuit diagram for explaining a hanging opening/closing mechanism for a liquid fuel cell showing another embodiment of the present invention. FIG. 2 is a circuit diagram for explaining the hanging opening/closing mechanism of the liquid fuel cell in FIG.
, 9b, the piston return springs 22a, 2
All other configurations are the same except for 2b. In this embodiment, the piston return spring 22a
, 22b are arranged in two stages in parallel, and the springs act in stages.
【0016】流体圧によりピストン15a、15bが後
退して1段目のスプリングが半分程度縮んだときに、2
段目のスプリングがピストン15a、15bに接触して
縮む。そのために、1段目のスプリングの縮むときには
ピストントラベルは、アクチュエータ9a、9bの供給
圧力に対して大きいが、2段目のスプリングが働くとき
にはピストントラベルはアクチュエータ9a、9bの供
給圧力に対して小さい。即ち、最初はピストンロッド1
4a、14bが大きく後退するために素早く、扉11a
、11bの開閉をおこなうが、途中から2段めのスプリ
ングが働くためにピストンロッド14a、14bの後退
が緩慢になり、扉11a、11bの開閉は緩やかにおこ
なわれる。したがって、ハウジング16の窓10a、1
0bに設けた扉11a、11bの開閉を半開きに調整す
ることがスムースにおこなうことができる。When the pistons 15a and 15b move back due to fluid pressure and the first stage spring contracts by about half, the second
The springs in the second stage contact the pistons 15a and 15b and contract. Therefore, when the first stage spring contracts, the piston travel is large relative to the supply pressure of the actuators 9a, 9b, but when the second stage spring works, the piston travel is small relative to the supply pressure of the actuators 9a, 9b. . That is, initially piston rod 1
4a and 14b move back greatly, so the door 11a
, 11b are opened and closed, but the piston rods 14a and 14b move back slowly because the second-stage spring works from the middle, and the doors 11a and 11b are opened and closed slowly. Therefore, the windows 10a, 1 of the housing 16
The opening and closing of the doors 11a and 11b provided at 0b can be smoothly adjusted to half-open.
【0017】ここに、Pを流体供給圧力、Aをアクチュ
エータのシリンダ面積、k1 を第1段スプリングのバ
ネ定数、k2 を第2段スプリングのバネ定数、l1
を第1段スプリングのタワミ量、l2 を第2段スプリ
ングのタワミ量とした場合、次の数式が成立する。ピス
トンリターンスプリング22a、22bが1段のみの場
合は次式となる。Here, P is the fluid supply pressure, A is the cylinder area of the actuator, k1 is the spring constant of the first stage spring, k2 is the spring constant of the second stage spring, l1
When is the amount of deflection of the first stage spring and l2 is the amount of deflection of the second stage spring, the following formula holds true. When there are only one stage of piston return springs 22a and 22b, the following equation is obtained.
【0018】[0018]
【数1】[Math 1]
【0019】ピストンリターンスプリング22a、22
bが2段の場合は次式となる。Piston return springs 22a, 22
When b is two stages, the following equation is obtained.
【0020】[0020]
【数2】[Math 2]
【0021】[0021]
【発明の効果】本発明は、セルスタックに液体燃料を循
環して供給し、回収するための、ポンプを有する燃料循
環回路と、前記ポンプから前記セルスタックへ液体燃料
が向かう前記燃料循環回路の途中に設けた流量コントロ
ーラと、前記ポンプと前記流量コントローラの間で前記
燃料循環回路から分岐した圧力供給回路と、前記圧力供
給回路によって圧送される液体燃料によって作動される
アクチュエータと、前記アクチュエータのストロークに
よって開閉する扉とから構成される液体燃料電池のハウ
ジング開閉機構としたもので、次の(1)〜(4)の効
果を有する。
(1)ハウジングの窓の開閉のための動力は、燃料の循
環供給圧力のみを使用し、開閉のために特別に、外部エ
ネルギーを要しないので、エネルギーの損失が少ない。
(2)ポンプの吐出流量によってハウジングの窓の扉の
開閉がコントロールできるので、開閉機構の構造が簡単
である。
(3)ポンプの吐出流量を緩やかに立ち上げたり、下げ
たりすることによって、開閉が緩やかに行われ、また、
半開きのまま固定することも可能である。更に、緩やか
な始動、停止が可能となる。したがって、燃料電池の休
止中に電解質にリークした燃料が、扉を開けると同時に
空気極で急激に触媒燃焼して過昇温するのを、ポンプの
流量を緩やかに立ち上げて前記扉を緩やかに開閉するこ
とによって防止することができる。
(4)燃料の供給開始及び停止に合わせて、同時に空気
の供給開始、停止がおこなえ、またそのための特別なセ
ンサを必要としない。Effects of the Invention The present invention provides a fuel circulation circuit having a pump for circulating, supplying and recovering liquid fuel to a cell stack, and a fuel circulation circuit in which the liquid fuel is directed from the pump to the cell stack. a flow rate controller provided midway; a pressure supply circuit branched from the fuel circulation circuit between the pump and the flow rate controller; an actuator operated by liquid fuel pumped by the pressure supply circuit; and a stroke of the actuator. This is a liquid fuel cell housing opening/closing mechanism consisting of a door that opens and closes with a door, and has the following effects (1) to (4). (1) The power for opening and closing the housing window uses only the circulating supply pressure of fuel, and no external energy is required for opening and closing, so there is little loss of energy. (2) Since the opening and closing of the window door of the housing can be controlled by the discharge flow rate of the pump, the structure of the opening and closing mechanism is simple. (3) By gradually increasing or decreasing the discharge flow rate of the pump, opening and closing are performed gradually, and
It is also possible to fix it in a half-open position. Furthermore, gentle starting and stopping becomes possible. Therefore, to prevent the fuel leaking into the electrolyte while the fuel cell is inactive from rapidly catalytically burning and overheating at the air electrode as soon as the door is opened, the flow rate of the pump is gradually increased and the door is slowly opened. This can be prevented by opening and closing. (4) Air supply can be started and stopped at the same time as fuel supply is started and stopped, and a special sensor for this purpose is not required.
【図1】本発明の実施例を示す液体燃料電池のハンジン
グ開閉機構を説明するための回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram for explaining a hanging opening/closing mechanism of a liquid fuel cell according to an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の別の実施例を示す液体燃料電池のハン
ジング開閉機構を説明するための回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram for explaining a hanging opening/closing mechanism of a liquid fuel cell showing another embodiment of the present invention.
【図3】アクチュエータのピストントラベルとアクチュ
エータの供給圧力との関係を模式的にグラフ化した図で
ある。FIG. 3 is a diagram schematically illustrating the relationship between the piston travel of the actuator and the supply pressure of the actuator.
1 燃料循環回路2
リザーバ
3 ポンプ
4 セルスタック5
オリフィス6
流量コントロールソレノイド7
圧力供給回路8 流量コント
ローラ9a、9b アクチュエータ
10a、10b 窓
11a、11b 扉
12a、12b ピストンリターンスプリング14a
、14b ピストンロッド
15a、15b ピストン1 Fuel circulation circuit 2
Reservoir 3 Pump 4 Cell stack 5
Orifice 6
Flow control solenoid 7
Pressure supply circuit 8 Flow rate controllers 9a, 9b Actuators 10a, 10b Windows 11a, 11b Doors 12a, 12b Piston return spring 14a
, 14b piston rod 15a, 15b piston
Claims (1)
燃料電池の開閉機構。(1)セルスタックに液体燃料を
循環して供給し、回収するための、ポンプを有する燃料
循環回路と、(2)前記ポンプから前記セルスタックへ
液体燃料が向かう前記燃料循環回路の途中に設けた流量
コントローラと、(3)前記ポンプと前記流量コントロ
ーラの間で前記燃料循環回路から分岐した圧力供給回路
と、(4)前記圧力供給回路によって圧送される液体燃
料によって作動されるアクチュエータと、(5)前記ア
クチュエータのストロークによって開閉する扉。1. A fuel cell opening/closing mechanism comprising the following (1) to (5). (1) A fuel circulation circuit having a pump for circulating and supplying liquid fuel to the cell stack and recovering it; (2) A fuel circulation circuit provided in the middle of the fuel circulation circuit where the liquid fuel goes from the pump to the cell stack. (3) a pressure supply circuit branched from the fuel circulation circuit between the pump and the flow controller; (4) an actuator operated by liquid fuel pumped by the pressure supply circuit; 5) A door that opens and closes according to the stroke of the actuator.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2409335A JPH04249867A (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Housing opening and closing mechanism for liquid fuel cell |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2409335A JPH04249867A (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Housing opening and closing mechanism for liquid fuel cell |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04249867A true JPH04249867A (en) | 1992-09-04 |
Family
ID=18518675
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2409335A Withdrawn JPH04249867A (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Housing opening and closing mechanism for liquid fuel cell |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04249867A (en) |
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