JPH0143927Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のドア構造に係り、特に、車
体外側面およびドアガラス面を面一化した所謂フ
ラツシユサーフエスタイプの自動車に用いられる
に好適な自動車のドア構造に関する。

自動車の高速走行時における空気抵抗は、転が
り抵抗に対して倍以上になることもある。

このため、空気抵抗を減少させるべく車体表面
を、ドアガラス表面を含めて面一化した所謂フラ
ツシユサーフエスタイプの自動車が提案されてい
る。

このような、フラツシユサーフエスタイプの自
動車におけるドア構造は、ドアガラス全閉状態
で、該ドアガラス外側面とドアフレーム外側面が
略面一となるようにしなければならないが、ドア
ガラスは自動車の高速走行時に車室内外の圧力差
によつて外側に吸出され、該ドアガラスがドア外
側面から外方に浮きあがつた場合は、所謂風切り
音を生じるとともに、走行中の空気抵抗を増大さ
せるという問題点がある。

このような問題点に対して、例えば、実開昭56
−158321号公報に記載されるように（第２図参
照）、ドアガラス１の端部１Ａに、先端スライド
部２Ａが車室３側にオフセツトされた断面が略ク
ランク形状のドアガラスピース２を取付けるとと
もに、このドアガラスピース２の前記スライド部
２Ａを、ドアフレーム４側のガイド溝５によりド
アガラス１開閉方向に摺動自在にガイドし、これ
により、前記ドアガラス１およびドアフレーム４
の外側面を略面一状態として、かつ、ドアガラス
１が外方に吸出されることを防止しようとする自
動車のドア構造が提案されている。

図の符号６は前記ガイド溝５内に配置され、ド
アガラスピース２の先端２Ａと接触するガイド兼
用のシールゴム、７はセンタピラー、８はドアウ
エザストリツプ、９はフレームモール、１０はド
アフレーム４と溶着されるドアパネルをそれぞれ
示す。

上記のような自動車のドア構造では、ドアガラ
ス１が外方に大きく吸出されることを防止するこ
とはできるが、このドアガラスピース２のスライ
ド部２Ａを上下方向にガイドするためのシールゴ
ム６は、ドアガラスピース２の常時弾力的に接触
してドアガラスピース２とドアフレーム４間をシ
ールしなければならないために、ドアガラス厚さ
方向に弾力的に変形可能であつて、これにより、
ドアガラス１の全閉状態でガラス厚さ方向の保持
が弱く、ドアガラスが吸出されることを防止する
性能が必ずしも充分でなく、又、がたつきを生じ
るという問題点がある。

これに対して、シールゴム６を硬質の材料に代
えてドアガラス１のがたつきを防止することも考
えられるが、このようにすると、シール機能が低
下したり、ガラスを昇降させる時重くなるという
新たな問題点を生じる。

この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、シール機能や円滑なガラスの開閉を損う
ことなくドアガラスのがたつきを防止してドアガ
ラスを強固に保持し、且つ、面一化を達成するこ
とができるようにした自動車のドア構造を提供す
ることを目的とする。

この考案は、ドアガラス端部に、先端スライド
部が車室側にオフセツトされた断面が略クランク
形状のドアガラスピースを取付けるとともに、こ
のドアガラスピースの前記スライド部を、ドアフ
レーム側のガイド溝によりドアガラス開閉方向に
摺動自在にガイドし、これにより、前記ドアガラ
スおよびドアフレーム外側面を略面一とした自動
車のドア構造において、前記ガイド溝内に配置さ
れ、前記スライド部先端のガラス厚さ方向両側に
弾力的に接触する一対のリツプを備え、ドアガラ
スとドアフレーム間をシールするガラスランと、
このガラスランの前記スライド部との接触部より
も、ガラス中央方向に隣接した位置に配置され、
該スライド部のガラス厚さ方向両側に接触、挟持
して、該スライド部をドアガラス開閉方向にガイ
ドするとともに、ドアガラス厚さ方向の位置規制
をするガイド部材と、を設け、これによつて、ド
アガラスピースのガイド部分とシール部分とを分
離して、シール機能を損うことなくドアガラスの
がたつきを防止して、上記目的を達成するもので
ある。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例において、前記第１図および第２図
に示される従来の自動車のドア構造におけると同
一又は相当部分には第１図および第２図と同一の
符号を附することにより説明を省略するものとす
る。

この実施例は、第３図に示されるように、ドア
ガラス１の端部１Ａに、先端スライド部２Ａが車
室３側にオフセツトされた断面が略クランク形状
のドアガラスピース２を取付けるとともに、この
ドアガラスピース２の前記スライド部２Ａを、ド
アフレーム４側のガイド溝５によりドアガラス１
開閉方向に摺動自在にガイドし、これにより、前
記ドアガラス１およびドアフレーム４外側面を連
続的に略面一とした自動車のドア構造において、
前記ガイド溝５内に配置され、前記スライド部２
Ａ先端のガラス厚さ方向両側に接触して、ドアガ
ラス１とドアフレーム４間をシールするガラスラ
ン１１と、このガラスラン１１の前記スライド部
２Ａとの接触部よりも、ガラス中央方向に隣接し
た位置に配置され、該スライド部２Ａのガラス厚
さ方向両側に接触、挟持して、これをドアガラス
開閉方向にガイドするとともに、ドアガラス厚さ
方向の位置規制をするガイド部材１２と、を設け
たものである。

前記ガイド部材１２は、前記断面略コ字形状の
ガイド溝５内にボルト１３およびナツト１４とに
より締付け固定され、先端開口部に前記スライド
部２Ａのドアガラス厚さ方向両側に摺接する一対
のガイド片１２Ａ，１２Ｂを備えた断面略四角形
状の剛体よりなるチヤンネル状部材とされてい
る。

又、前記ガラスラン１１は、前記ガイド部材１
２に内包された、断面がガラスラン１１と相似形
のゴム等の弾性部材よりなり、その開口側内端に
は、スライド部２Ａの先端に、ドアガラス厚さ方
向両側から弾力的に接触する一対のリツプ１１
Ａ，１１Ｂを備えている。

この実施例においては、ドアガラス１の開閉に
際して、該ドアガラス１の端部１Ａに取付けられ
たドアガラスピース２のスライド部２Ａは、ドア
フレーム４に取付けられたガイド部材１２によつ
てその開閉方向にガイドされるとともに、ドアガ
ラス厚さ方向に位置規制されるので、ドアガラス
１が、その厚さ方向にがたつきを生じることが防
止される。

又、前記スライド部２Ａの先端には、ガイド部
材１２と別体の弾性部材よりなるガラスラン１１
がそのリツプ１１Ａ，１１Ｂを介して接触してい
るので、ドアガラス１とドアフレーム４間は確実
にシールされることになる。

この時、ガラスラン１１はドアガラスピース２
のスライド部２Ａをドアガラス厚さ方向に支持す
る必要はないので、充分に柔軟な材料又は形状と
することができ、従つて、スライド部２Ａの移動
中に常に弾力的に密着してシールを確実にするこ
とができるとともに、スライド部２Ａの移動を軽
くすることができる。

即ち、この実施例は、スライド部２Ａに対する
ガイド機能をガイド部材１２に、又シール機能を
ガラスラン１１にそれぞれ分担させることによつ
て、両者の機能を相互に阻害されることなく達成
できるようにしたものである。

又、この実施例は、ガラスチヤンネル１２はガ
イド溝５に内包される形状であり、且つガラスラ
ン１１もこのガイド部材１２に内包される形状で
あるので、例えば第２図に示される従来のドア構
造と比較して、ドアフレーム４を大きくすること
なく上記機能を達成できるという利点がある。

更に、ガイド部材１２は、ガラスラン１１の保
持する形状であるので、第２図に示される従来の
ドア構造と比較して、ガラスラン１１の材質を更
に柔軟なものとしても、これを、スライド部２Ａ
に接触する状態に容易に維持することができると
いう利点がある。

次に、第４図、第５図および第７図に示される
本考案の第２実施例につき説明する。

この第２実施例は、前記ドアガラスピース２に
おけるスライド部２Ａの上端および下端にドア厚
さ方向に幅広の一対のガイド部２Ｂを設けるとと
もに、前記ガイド部材１２の一対のガイド片１２
Ａ，１２Ｂ間の距離もこのガイド部２Ｂのドアガ
ラス厚さ方向の幅と同一としたものである。

この実施例においては、第３図に示される第１
実施例が、ドアガラス１の端部１Ａの上下方向全
範囲にわたつて取付られたドアガラスピース２の
スライド部２Ａにガイド部材１２が上下方向の全
域にわたつて接触される構造であるのに対して、
スライド部２Ａの上下の端部に形成された幅広の
ガイド部２Ｂにおいてのみガイド部材１２のガイ
ド片１２Ａ，１２Ｂと接触する構造であるので、
ドアガラス１の開閉時における摺動抵抗が少な
く、従つて、ドアガラス１の開閉が容易であると
いう利点がある。

尚、この実施例において、ガラスラン１１のリ
ツプ１１Ａ，１１Ｂはドアガラスピース２の上下
端において幅広のガイド部２Ｂの両側に接触する
ことになるが、ガラスラン１１が第１の実施例と
同様、充分に柔軟な材料又は形状にできることか
ら、幅広のガイド部２Ｂとスライド部２Ａととも
に溶着させることが可能であり、シールは確実と
なる。

次に、第６図に示される本考案の第３実施例に
つき説明する。

この第３実施例は、スライド部２Ａの上下端位
置であつて、且つ、スライド部２Ａの長手方向に
は前記ガイド部材１２のガイド片１２Ａ，１２Ｂ
のみに接触する位置に軟質材料よりなるガイド部
２Ｄを、硬質材料よりなるドアガラスピース２と
一体的に成形したものである。

この実施例では、前記第４図に示される第２実
施例と比較して、ガイド部材１２のガイド片１２
Ａ，１２Ｂと接触するガイド部２Ｄが軟質材料よ
り形成されているので、更に円滑なドアガラス開
閉が可能となる。

又、この実施例は、ガイド部２Ｄは、スライド
部２Ａの長手方向には、ガイド部材１２のガイド
片１２Ａ，１２Ｂと接触する位置にのみ設けら
れ、ガラスラン１１のリツプ１１Ａ，１１Ｂとは
接触しないので、該リツプ１１Ａ，１１Ｂはスラ
イド部２Ａの狭幅部にのみ接触し、確実なシール
が維持されることになる。

尚、上記実施例は、ガラスラン１１およびガイ
ド部材１２はともに一部が開口した断面略四角形
状のチヤンネル状部材であつて、ガラスラン１１
がガイド部材１２に内包されるように構成された
ものであるが、本考案はこれに限定されるもので
なく、ガラスラン１１はスライド部２Ａの先端に
対してドアガラス厚さ方向両側から接触し、又、
ガイド部材１２はスライド部２Ａに対して前記ガ
ラスラン１１の接触部に隣接して且つ、ドア中央
側位置で、スライド部２Ａのドアガラス厚さ方向
両側に接触してその厚さ方向の位置を制するもの
であればよい。

従つて、例えば、ガイド部材１２はドアフレー
ム４の一部によつて構成するようにしてもよく、
又、ガイド片１２Ａ，１２Ｂのみをドアフレーム
４のガイド溝５開口部に取付けるようにしてもよ
い。

又、例えば、ガラスラン１１は、そのリツプ１
１Ａ，１１Ｂをガイド片１２Ａ，１２Ｂに取付け
るようにしてもよい。

本考案は上記のように構成し、ドアガラスピー
スのドアガラスを上下方向にガイドする部分と、
シール部材と接触してドアガラスとドアフレーム
間をシールする部分とを分離したので、シール機
能や円滑なガラスの開閉機能を損うことなくドア
ガラスの厚さ方向のがたつきを確実に防止するこ
とができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用すべき自動車のドアを示
す正面図、第２図は第１図の−線相当部分の
従来の自動車用ドアを示す拡大断面図、第３図は
本考案に係る自動車のドア構造の実施例を示す第
１図−線相当部分の拡大断面図、第４図は本
考案の第２実施例の要部を示す第３図と同様の断
面図、第５図は同第２実施例におけるドアフレー
ム側を取除いた状態での第４図−線に沿う正
面図、第６図は本考案の第３実施例を要部を示す
第３図と同様の断面図、第７図は第５図における
−線に沿う側面図である。 １……ドアガラス、１Ａ……端部、２……ドア
ガラスピース、２Ａ……スライド部、３……車
室、４……ドアフレーム、５……ガイド溝、１１
……ガラスラン、１２……ガイド部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアガラス端部に、先端スライド部が車室側に
   オフセツトされた断面が略クランク形状のドアガ
   ラスピースを取付けるとともに、このドアガラス
   ピースの前記スライド部を、ドアフレーム側のガ
   イド溝によりドアガラス開閉方向に摺動自在にガ
   イドし、これにより、前記ドアガラスおよびドア
   フレーム外側面を略面一とした自動車のドア構造
   において、前記ガイド溝内に配置され、前記スラ
   イド部先端のガラス厚さ方向両側に弾力的に接触
   する一対のリツプを備え、ドアガラスとドアフレ
   ーム間をシールするガラスランと、このガラスラ
   ンの前記スライド部との接触部よりも、ガラス中
   央方向に隣接した位置に配置され、該スライド部
   のガラス厚さ方向両側に接触、挾持して、該スラ
   イド部をドアガラス開閉方向にガイドするととも
   に、ドアガラス厚さ方向の位置規制をするガイド
   部材と、を設けたことを特徴とする自動車のドア
   構造。