JPH01253543A - エンジンの空燃比制御装置 - Google Patents

エンジンの空燃比制御装置

Info

Publication number
JPH01253543A
JPH01253543A JP63081803A JP8180388A JPH01253543A JP H01253543 A JPH01253543 A JP H01253543A JP 63081803 A JP63081803 A JP 63081803A JP 8180388 A JP8180388 A JP 8180388A JP H01253543 A JPH01253543 A JP H01253543A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
air
intake air
sensor
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP63081803A
Other languages
English (en)
Inventor
Hideo Watanabe
秀雄 渡辺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP63081803A priority Critical patent/JPH01253543A/ja
Priority to US07/330,592 priority patent/US4913118A/en
Priority to DE3910326A priority patent/DE3910326C2/de
Priority to GB8907164A priority patent/GB2217045A/en
Publication of JPH01253543A publication Critical patent/JPH01253543A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/025—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining temperatures inside the cylinder, e.g. combustion temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0606—Fuel temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、気筒の筒内圧と筒内温度から、燃料噴射量を
演算する際に必要な吸入空気量を算出するエンジンの空
燃比制御装置に関する。
［従来の技術と発明が解決しようとする課題１最近、筒
内圧センサを用いてエンジンの燃焼圧を気筒ごとに計測
し、この計測結果に基づき、点火時期、および、空燃比
をより正確に制御する技術が種々案出採用されている。
このうち、上記筒内圧センサを用いて空燃比制御を行う
ものとしては、例えば、特開昭６０−’　４７８３６号
公報に開示されているようなものがある。
すなわち、筒内圧センサの出力信号から気筒の筒内圧を
計測し、この筒内圧とエンジン回転数とをパラメータと
する基本燃料噴（ト）吊マツプから燃料噴射量（バ、−
ルス幅）を割り出すようにしたものである。
ところで、例えば、理論空燃比に実際の空燃比を近付け
るように空燃比制御する場合の基本燃料噴射聞を決定す
るパラメータのひとつに吸入空気量がある。
上記先行技術では、この吸入空気量を筒内圧から予測し
て基本燃料噴射伍を設定しようとするものであるが、筒
内圧は、燃焼室内吸気温度と密接な関係を有し、この燃
焼室内吸気温度は、暖機状態（冷却水温）の変化に伴う
燃焼室内壁温度、および、外気温度などの影響を受けて
変化するものであり、筒内圧センサで測定された筒内圧
のみで吸入空気量を予測することは困難であり、空燃比
を正確に制御するには限界がある。
とくに、多気筒エンジンの場合、例えば、上記燃焼室内
壁温度は、冷却水順路などの影響で気固ごとに相違する
ため、筒内圧に基づいて各気筒の吸入空気量を予測した
場合、気筒ごとの空燃比にばらつきが生じる。その結果
、とくに低負荷運転時の安定性が損われ、排気エミッシ
ョンおよび燃費の悪化を招く問題がある。
一方、従来のエアフローメータなどの吸入空気量センサ
では、気筒ごとの吸入空気量を計測することができず、
各気筒の空燃比を適性に制御することができない。また
、この吸入空気量センサが吸気抵抗となり吸入効率の低
下を招く問題もある。
［発明の目的］ 本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、燃焼室内
の吸入空気量を正確に計測することができ、空燃比を正
確に制御することができ、安定した出力が得られるばか
りでなく、低負荷運転時の排気エミッションおよび燃費
を改善することのできるエンジンの空燃比制御装置を提
供することを目的としている。
［Ｘ１題を解決するための手段および作用１本発明は、
エンジンの運転状態を検出する運転状態パラメータ検出
手段に、気筒の筒内圧を計測する筒内圧センサと、気筒
の筒内温度を計測する筒内温度センサと、気筒の予め設
定されたクランク角を検出する計測タイミングセンサと
が設けられており、また上記運転状態パラメータ検出手
段）出力信号に基づいてエンジン状態を制御する制御手
段に、前記計測タイミングセンサで検出した設定クラン
ク角における前記筒内圧センサの出力信号および前記筒
内温度センサの出力信号から吸入空気量を口出する吸入
空気ｆｌｕｌ手出と、この吸入空気ｆｆ１Ｒ出手段で算
出した吸入空気量に基づいて燃料噴射量を算出する燃料
噴射算出手段とが設けられているものであり、上記吸入
空気量算出手段では、運転状態パラメータ検出手段の筒
内圧センサの出力信号と筒内温度センサの出力信号とか
ら各気筒の予め設定されたクランク角における吸入空気
量をボイルシャールの法則から詐出する。
［発明の実施例］ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は空燃比制御装
置の機能ブロック図、第２図はエンジンの要部概略図、
第３図は各気筒のクランク角に対応した動作状況を示す
図表、第４図は燃料噴射場の算出手順を示すフローチャ
ートである。
（構　成） 図中の符号１は水平対向型４気筒エンジンのエンジン本
体で、このエンジン本体１の両バンクのシリンダヘッド
１ａに、筒内圧センサ２と筒内温度センサ３が各気筒に
対応して配設されており、この両センサ２．３の検知部
が上記各気筒の燃焼室に露呈されている。
なお、この筒内温度センサ３としては、燃焼室内の吸入
空気温度をサーミスタの抵抗値変化にて計１測する感熱
式温度センサなどが考えられる。
また、上記エンジン本体１の各気筒に連通する吸気ボー
ト１ｂにインジェクタ４が各々臨まされており、さらに
、この各吸気ボート１ｂが吸気マニホルド５を介してス
ロットルチャンバ６に連通されている。また、このスロ
ットルチャンバ６の上流側が吸気管７を介してエアクリ
ーナ８に連通されている。
また、上記エンジン本体１の図示しないカムシャフトに
連設するディス１−リビュータ９に、各気筒の予め設定
されたクランク角を検出する計測りィミングセンサ１０
が設けられている。
一方、上記エンジン本体１の排気ボート１Ｃに連通ずる
排気マニホルド９の合流部に空燃比センサ１１が臨まさ
れている。
なお、符号１２は触媒コンバータ、１３はスロットルバ
ルブである。
また、符号１４は制御手段（ＥＣＵ）で、このＥＣＵ１
４の入力側に、上記各センサ２．３．１０．１１で構成
する運転条件パラメータ検出手段１５が接続されている
。ざらに、このＥＣＵ１４の出力側に、上記インジェク
タ４とこのインジェクタ４を駆動する駆動回路１６から
なるインジェクタ駆動手段１７が接続されている。
（ＥＣＵ１４の機能構成） 次に、上記ＥＣＵ１４の機能構成を説明づる。
このＥＣＵ１４はタイミング判定手段１８、吸入空気量
口出手段１９、空燃比フィードバック補正量算出手段２
０、燃料噴射用算出手段２１で構成されている。
タイミング判定手段１８Ｔ：は、上記ディストリビュー
タ９のディストリビュータシャフトに軸着されているタ
イミングロータ（図示せず）から各気筒の圧縮行程時の
予め設定された特定クランク角度（例えば、ＢＴＤＣ９
０°）を判定する。
吸入空気ψの出手段１９では、特定クランク角（例えば
、ＢＴＤＣ９０°）における筒内圧センサ２で計測した
筒内圧Ｐと筒内温度センサ３で計測した筒内吸気温度Ｔ
からボイルシャールの法則に基づき、気筒ごとの吸入空
気ｆｉＧを下式で算出する。
ＰＸＶ＝ＧＸＲＸＴ Ｖ：特定クランク角における固定容積 Ｒ：圧縮工程中のガス定数 、’、Ｇ−（ＰｘＶ）／　（ＲｘＴ）−・−（１）空燃
比フィードバック補正椿等出手段２０では、上記空燃比
センサ１１からの空燃比信号λに基づき、空燃比フィー
ドバック補正ｆｆ１ＫＦＢを算出する。
燃料噴射ｆｆ１Ｒ出手段２１では、上記吸入空気量口出
手段１９で算出した吸入空気ｆｆ１Ｇと、上記空燃比フ
ィードバック補正量算出手段２０で算出した空燃比フィ
ードバック補正ａＫＦＢから燃料噴射パルス幅Ｔｉを下
式で算出する。
Ｔｉ　＝ＫＸＧＸＫＦＢ　　　　　　　＝（２）Ｋ：空
燃比定数 そして、この燃料噴１４出手段２１で口出した燃料噴射
パルス幅Ｔｉをインジェクタ駆動手段１７の駆動回路１
６へ出力しインジェクタ４を駆動させる。
なお、この燃料噴射パルス幅Ｔｉは気筒ごとに算出され
る。
（動　作） 次に、上記構成による実施例の動作を第４図フローヂャ
ートに従って説明する。
まず、計測タイミングセンサ１０の出力信号を入力する
（ステップ１０１）。そして、タイミング判定手段１８
で、クランク角が所定の計測タイミングがどうかが判定
され、所定計測タイミング以外の場合、プログラムを終
了し、また、所定計測タイミングの場合、ステップ１０
３へ進むくステップ１０２）。
なお、この計測タイミングは圧縮行程■４の圧力の急激
な変動が始まる位置で、且つ、点火前の位置、例えばＢ
ＴＤＣ９０°に設定されている。
そして、ステップ１０３では、吸入空気ｆｆ１Ｉ？出手
段１９が筒内圧センサ２と筒内温度センサ３の出力信号
から圧縮行程時の所定クランク角（例えば、ＢＴＤＣ９
０°）における筒内圧Ｐと筒内吸気温度Ｔを算出する。
次いで、この筒内圧Ｐと筒内吸気温度Ｔから上記（１）
式にて吸入空気ｆｆ１Ｇを算出する（ステップ１０４）
。
また、空燃比フィードバック補正量算出手段２０が空燃
比センサ１１の空燃比信号λから空燃比フィードバック
補正ｌ　Ｋ　ＦＢを算出する（ステップ１０５）。
次いで、燃料噴ｒＪＪｆｆｉ算出手段２１が上記吸入空
気ＭＧと上記空燃比フィードバック補正ｆｆｉ　Ｋ　Ｆ
Ｂから燃料噴ｒＡ吊に対応する燃料噴射パルス幅７ｉを
上記（２）式にて算出し、プログラムを終了する（ステ
ップ１０６）。
なお、第３図に示すように、この燃料噴射量の演算を、
上記計測タイミングセンサ１０から出力される特定クラ
ンク角信号に従い１気筒ごとに算出し、排気行程中に燃
料を噴射する。
また、図の実施例では、筒内温度センサ３を気筒ごとに
取り付けているが、この筒内温度センサ３を１気筒のみ
に取り付け、このひとつの筒内温度センサ３で計測した
筒内吸気温度Ｔをメモリに格納しておき、他の気筒の燃
料噴射パルス幅を算出する際には、上記メモリに格納さ
れている最新の筒内吸気温度Ｔを使用するようにしても
よい。
［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、気筒の予め設定さ
れたクランク角における筒内圧と筒内温度から、各気筒
の燃焼室に吸入された空気部を計測するようにしたので
、各気筒の実際の吸入空気但を正確に計測することがで
き、よって、空燃比を気筒ごとに正確に制御することが
でき、その結果、気筒間の空燃比のばらつきがなくなり
、安定した出力特性が得られ、且つ、低負荷運転時の排
気エミッションおよび燃費を改善することができる。
また、エアフローメータなどの吸入空気ｈ１検出手段が
不要になった分、吸気抵抗が少なくなり、出力の向上を
図ることができる。
【図面の簡単な説明】 図面は本発明の一実施例を示し、第１図は空燃比制御装
置の機能ブロック図、第２図はエンジンの要部概略図、
第３図は各気筒のクランク角に対応した動作状況を示す
図表、第４図は燃料噴射量のｎ出手順を示すフローチャ
ートである。 ２・・・筒内圧センサ、３・・・筒内温度センサ、１０
・・・計測タイミングセンサ、１４・・・制御手段（Ｅ
ＣＵ）、１５・・・運転条件パラメータ検出手段、１９
・・・吸入空気量算出手段、２１・・・燃料噴射σ算出
手段、Ｔｉ・・・燃料噴射量。 工〉ジン気煽 第４図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 エンジンの運転状態を検出する運転状態パラメータ検出
    手段に、 気筒の筒内圧を計測する筒内圧センサと、 気筒の筒内温度を計測する筒内温度センサと、気筒の予
    め設定されたクランク角を検出する計測タイミングセン
    サとが設けられており、 また上記運転状態パラメータ検出手段の出力信号に基づ
    いてエンジン状態を制御する制御手段に、 前記計測タイミングセンサで検出した設定クランク角に
    おける前記筒内圧センサの出力信号および前記筒内温度
    センサの出力信号から吸入空気量を算出する吸入空気量
    算出手段と、 この吸入空気量算出手段で算出した吸入空気量に基づい
    て燃料噴射量を算出する燃料噴射算出手段とが設けられ
    ていることを特徴とするエンジンの空燃比制御装置。
JP63081803A 1988-04-01 1988-04-01 エンジンの空燃比制御装置 Pending JPH01253543A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63081803A JPH01253543A (ja) 1988-04-01 1988-04-01 エンジンの空燃比制御装置
US07/330,592 US4913118A (en) 1988-04-01 1989-03-28 Fuel injection control system for an automotive engine
DE3910326A DE3910326C2 (de) 1988-04-01 1989-03-30 Vorrichtung zur Bestimmung der Kraftstoffeinspritzmenge
GB8907164A GB2217045A (en) 1988-04-01 1989-03-30 Fuel injection control system for an automotive engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63081803A JPH01253543A (ja) 1988-04-01 1988-04-01 エンジンの空燃比制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH01253543A true JPH01253543A (ja) 1989-10-09

Family

ID=13756647

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63081803A Pending JPH01253543A (ja) 1988-04-01 1988-04-01 エンジンの空燃比制御装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4913118A (ja)
JP (1) JPH01253543A (ja)
DE (1) DE3910326C2 (ja)
GB (1) GB2217045A (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04179844A (ja) * 1990-11-13 1992-06-26 Mitsubishi Electric Corp エンジンの燃料制御装置
US5245969A (en) * 1991-11-06 1993-09-21 Mitsubishi Denki K.K. Engine control device and control method thereof
US5474045A (en) * 1993-06-28 1995-12-12 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Engine control device
JP2011153556A (ja) * 2010-01-27 2011-08-11 Toyota Motor Corp 空燃比推定システム
KR20180110149A (ko) * 2016-03-02 2018-10-08 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 연료를 분사하는 시점을 결정하는 방법 및 장치

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02277939A (ja) * 1989-01-07 1990-11-14 Mitsubishi Electric Corp エンジンの燃料制御装置
JPH02196153A (ja) * 1989-01-20 1990-08-02 Mitsubishi Electric Corp エンジンの点火時期制御装置
JPH02218832A (ja) * 1989-02-20 1990-08-31 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の空燃比制御装置
US4971009A (en) * 1989-03-10 1990-11-20 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Fuel control apparatus for internal combustion engine
DE3914264C1 (ja) * 1989-04-29 1990-09-13 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
JPH0326844A (ja) * 1989-06-21 1991-02-05 Japan Electron Control Syst Co Ltd 内燃機関の燃料供給制御装置における空燃比フィードバック補正装置
JPH03164555A (ja) * 1989-11-21 1991-07-16 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関制御装置
JP2751559B2 (ja) * 1990-04-19 1998-05-18 三菱電機株式会社 エンジンの燃料制御装置
US5107815A (en) * 1990-06-22 1992-04-28 Massachusetts Institute Of Technology Variable air/fuel engine control system with closed-loop control around maximum efficiency and combination of otto-diesel throttling
JPH04121438A (ja) * 1990-09-12 1992-04-22 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の電子制御燃料噴射装置
JPH04234542A (ja) * 1990-12-28 1992-08-24 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの空燃比制御方法
US5113832A (en) * 1991-05-23 1992-05-19 Pacer Industries, Inc. Method for air density compensation of internal combustion engines
FR2678684B1 (fr) * 1991-07-02 1995-01-06 Renault Procede et systeme de calcul de la masse d'air frais dans un cylindre de moteur a combustion interne.
JP2809535B2 (ja) * 1991-12-06 1998-10-08 三菱電機株式会社 エンジン制御装置
US5253627A (en) * 1991-12-10 1993-10-19 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Burning condition detecting device and burning control device in an internal combustion engine
US5413075A (en) * 1992-12-28 1995-05-09 Mazda Motor Corporation Gaseous fuel engine and air-fuel ratio control system for the engine
WO1994020743A1 (de) * 1993-03-05 1994-09-15 Till Keesmann Verfahren zum fördern der verbrennung in einer brennkraftmaschine und vorrichtung zur ausübung dieses vefahrens
US6167755B1 (en) * 1993-12-14 2001-01-02 Robert Bosch Gmbh Device for determining load in an internal combustion engine
JPH08270492A (ja) * 1995-03-30 1996-10-15 Ford Motor Co 電子機関制御装置
JPH09268936A (ja) * 1996-04-01 1997-10-14 Toyota Motor Corp 空冷式多気筒内燃機関
DE69802954T4 (de) * 1997-10-02 2003-11-20 Siemens Canada Ltd., Mississauga Verfahren zur temperatur-korrektur und untersystem für eine anordnung zur verdampfungsleck-detektion von fahrzeugen
FR2861445B1 (fr) * 2003-10-24 2006-03-24 Hutchinson Courroie nervuree de transmission de puissance
EP1571331B1 (en) * 2004-02-20 2010-06-16 Nissan Motor Co., Ltd. Ignition timing control system for an internal combustion engine
KR100666107B1 (ko) * 2005-08-30 2007-01-09 현대자동차주식회사 엘피아이 엔진의 연료제어방법
FR2897653B1 (fr) * 2006-02-20 2011-07-15 Renault Sas Procede de commande d'un moteur de vehicule visant a determiner la masse de gaz enfermee dans une chambre de combustion
EP2521844B1 (en) 2010-01-07 2017-08-23 Dresser-Rand Company Exhaust catalyst pre-heating system and method
DE102010030404A1 (de) * 2010-06-23 2011-12-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine
ES2446191B2 (es) * 2013-12-05 2014-06-27 Universitat Polit�Cnica De Val�Ncia Método de detección de la masa atrapada en un cilindro de combustión
DE102016203433B4 (de) * 2016-03-02 2017-12-07 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln eines Einspritzmodus zum Einspritzen eines Kraftstoffs in einen Brennraum eines Zylinders einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59103965A (ja) * 1982-12-07 1984-06-15 Nippon Denso Co Ltd 内燃機関制御装置
JPS6047836A (ja) * 1983-08-25 1985-03-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の空燃比制御方法
JPS6375326A (ja) * 1986-09-19 1988-04-05 Japan Electronic Control Syst Co Ltd 内燃機関の電子制御燃料噴射装置
JPH0759910B2 (ja) * 1986-09-19 1995-06-28 日産自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JPH0647836A (ja) * 1992-07-31 1994-02-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤの成型方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04179844A (ja) * 1990-11-13 1992-06-26 Mitsubishi Electric Corp エンジンの燃料制御装置
US5245969A (en) * 1991-11-06 1993-09-21 Mitsubishi Denki K.K. Engine control device and control method thereof
US5474045A (en) * 1993-06-28 1995-12-12 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Engine control device
JP2011153556A (ja) * 2010-01-27 2011-08-11 Toyota Motor Corp 空燃比推定システム
KR20180110149A (ko) * 2016-03-02 2018-10-08 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 연료를 분사하는 시점을 결정하는 방법 및 장치

Also Published As

Publication number Publication date
GB2217045A (en) 1989-10-18
DE3910326C2 (de) 1996-05-09
GB8907164D0 (en) 1989-05-10
US4913118A (en) 1990-04-03
DE3910326A1 (de) 1989-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01253543A (ja) エンジンの空燃比制御装置
US7133766B2 (en) Engine combustion state detection device
GB2381872A (en) Exhaust emission control system of an internal combustion engine
JPH0949452A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2007170345A (ja) 内燃機関の燃焼異常検出装置
JPH0827203B2 (ja) エンジンの吸入空気量検出装置
JP4605060B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2007231883A (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JPH02196153A (ja) エンジンの点火時期制御装置
US7182066B2 (en) Control apparatus for internal combustion engine and method of calculating intake air quantity for same
JP2011106309A (ja) エンジンの異常検出方法及び異常検出装置
JP2829891B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射タイミング制御装置
JPH09189281A (ja) 内燃機関の点火時期制御装置
JP2008025404A (ja) 筒内圧センサの校正装置
JPH045448A (ja) エンジンの燃料制御装置
JPWO2003038262A1 (ja) ４ストロークエンジンの大気圧検出装置及び方法
JPS59108867A (ja) 内燃機関の制御方法
JP3997722B2 (ja) 自己着火式多気筒エンジン
US7231909B2 (en) Air intake apparatus and control apparatus for an internal combustion engine
JP4115677B2 (ja) 内燃機関の大気圧検出装置
JP4030166B2 (ja) 内燃機関の吸気量検出装置
JPS63134845A (ja) 排気ガス再循環制御装置
JP4186350B2 (ja) 内燃機関の燃焼状態検出装置
JPS61265334A (ja) 内燃機関の空燃比制御方法
JP2007023974A (ja) 内燃機関の図示平均有効圧の推定方法