JP7302493B2

JP7302493B2 - vehicle door

Info

Publication number: JP7302493B2
Application number: JP2020013556A
Authority: JP
Inventors: 司益山
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2020-01-30
Filing date: 2020-01-30
Publication date: 2023-07-04
Anticipated expiration: 2040-01-30
Also published as: JP2021120243A

Description

本発明は、昇降可能なドアガラスを収納できるドア本体部と、そのドア本体部の上側に設けられた窓枠部とを備える車両のドアに関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door including a door body capable of accommodating a vertically movable door glass and a window frame provided on the upper side of the door body.

車両のドアに関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の技術は、図９に示すように、車両のフロントドア１００に関するものである。フロントドア１００は、昇降可能なドアガラス１０３を収納できるドア本体部１０２と、そのドア本体部１０２の上側に設けられた窓枠部１０５とを備ている。窓枠部１０５は、その窓枠部１０５の上縁部を構成するドアフレーム１０６と、ドアガラス１０３の昇降をガイドする前部ガイドフレーム１０７と後側の支柱状ガイドフレーム１０８とを備えている。 A technology related to a vehicle door is described in Patent Document 1. The technique described in Patent Document 1 relates to a vehicle front door 100 as shown in FIG. The front door 100 includes a door body portion 102 that can accommodate a door glass 103 that can be raised and lowered, and a window frame portion 105 that is provided above the door body portion 102 . The window frame portion 105 includes a door frame 106 that forms the upper edge of the window frame portion 105, a front guide frame 107 that guides the door glass 103 to move up and down, and a post-like guide frame 108 on the rear side. .

前部ガイドフレーム１０７は、ドア本体部１０２の内部から上方に突出する突出部１０７ｔを備えており、その突出部１０７ｔの上端部がドアフレーム１０６の傾斜部１０６ｋの下側面に接続されている。そして、ドアフレーム１０６と前部ガイドフレーム１０７との接続部より下側、即ち、ドアフレーム１０６と前部ガイドフレーム１０７とドア本体部１０２の上端面とに囲まれた空間に、ドアミラーが取付けられる板状のミラーブラケット１１０が設けられている。ミラーブラケット１１０は、図９、図１０に示すように、前記空間に嵌め込まれるように三角形状に形成されており、車両外側が凹となるように断面略Ｕ字形に成形されている。そして、ドアフレーム１０６の壁部と前部ガイドフレーム１０７の壁部とがミラーブラケット１１０を介して連結されている。 The front guide frame 107 has a projecting portion 107t projecting upward from the interior of the door body portion 102, and the upper end of the projecting portion 107t is connected to the lower surface of the inclined portion 106k of the door frame 106. As shown in FIG. A door mirror is mounted below the joint between the door frame 106 and the front guide frame 107, that is, in the space surrounded by the door frame 106, the front guide frame 107, and the upper end surface of the door main body 102. A plate-shaped mirror bracket 110 is provided. As shown in FIGS. 9 and 10, the mirror bracket 110 is formed in a triangular shape so as to be fitted in the space, and has a substantially U-shaped cross section so that the outside of the vehicle is concave. A wall portion of the door frame 106 and a wall portion of the front guide frame 107 are connected via a mirror bracket 110 .

特開２００５－５３２８８号公報JP-A-2005-53288

フロントドア１００のドアガラス１０３、及び窓枠部１０５には、車両の高速走行時に風圧により車両外側方向に吸い出されるような荷重が加わる。このため、ドアフレーム１０６と前部ガイドフレーム１０７とミラーブラケット１１０からなる窓枠部１０５の下部の強度を向上させる必要がある。しかし、ミラーブラケット１１０は、ドアフレーム１０６と前部ガイドフレーム１０７とを一枚の成形鋼板によって連結する構成である。このため、ドアフレーム１０６を捩じる方向の荷重に対して剛性を確保するためには、ミラーブラケット１１０の板厚寸法を十分に大きくする必要があり、効率的でない。 The door glass 103 and the window frame portion 105 of the front door 100 are subjected to a load that is sucked outward of the vehicle by wind pressure when the vehicle is running at high speed. Therefore, it is necessary to improve the strength of the lower portion of the window frame portion 105 composed of the door frame 106, the front guide frame 107, and the mirror bracket 110. FIG. However, the mirror bracket 110 is configured to connect the door frame 106 and the front guide frame 107 with one formed steel plate. Therefore, in order to ensure rigidity against the load in the direction of twisting the door frame 106, the plate thickness of the mirror bracket 110 needs to be sufficiently large, which is not efficient.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ドアフレームと、前部ガイドフレームと、両者の連結部材（例えば、ミラーブラケット）とからなる窓枠部の下部の剛性を効率的に向上させることである。 The present invention has been made to solve the above problems. To efficiently improve the rigidity of the lower part of a window frame.

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、昇降可能なドアガラスを収納できるドア本体部と、そのドア本体部の上側に設けられた窓枠部とを備える車両のドアであって、前記窓枠部は、上限位置まで上昇した前記ドアガラスの端縁を受けるフレームで、前記ドア本体部に接続される傾斜部を備えるドアフレームと、前記ドアガラスの昇降をガイドするフレームで、上端部が前記ドアフレームの傾斜部の下側面に接続されているガイドフレームとを備えており、前記ドアフレームとガイドフレームとの接続部より下側では、前記ドアフレームの室内側の壁部と前記ガイドフレームの室内側の壁部とが第１連結部材によって連結されており、前記ドアフレームの室外側の壁部と前記ガイドフレームの室外側の壁部とが第２連結部材によって連結されており、前記ドアフレームとガイドフレームとの接続部より下側では、前記ドアフレームの室外側の壁部と第１連結部材とが第３連結部材によって連結されている。 The above problems are solved by each invention. A first invention is a vehicle door comprising a door body capable of accommodating a door glass that can be raised and lowered, and a window frame provided on the upper side of the door body, wherein the window frame is positioned at an upper limit position. a frame that receives the edge of the door glass that has been raised to a height, the door frame having an inclined portion connected to the door main body; and a guide frame connected to the lower surface of the door frame, and below the connection portion between the door frame and the guide frame, the indoor wall portion of the door frame and the indoor wall portion of the guide frame are connected by a first connecting member, and the outdoor-side wall portion of the door frame and the outdoor-side wall portion of the guide frame are connected by a second connecting member, and the door frame and the guide frame are connected to each other by a second connecting member. On the lower side of the connecting portion, the wall portion of the door frame on the outdoor side and the first connecting member are connected by a third connecting member .

本発明によると、ドアフレームとガイドフレームとの接続部より下側では、前記ドアフレームの室内側の壁部と前記ガイドフレームの室内側の壁部とが第１連結部材によって連結されている。また、前記ドアフレームの室外側の壁部と前記ガイドフレームの室外側の壁部とが第２連結部材によって連結されている。即ち、ドアフレームとガイドフレームとの壁部が室内側と室外側との両側で連結されているため、窓枠部の下部におけるドアフレームの捻じれ変形を効率的に抑制できる。
さらに、ドアフレームの室外側の壁部と第１連結部材とが第３連結部材によって連結されているため、ドアフレームの捻じれ荷重に対する剛性をさらに向上できる。 According to the present invention, below the connecting portion between the door frame and the guide frame, the interior-side wall portion of the door frame and the interior-side wall portion of the guide frame are connected by the first connecting member. Further, the outdoor-side wall portion of the door frame and the outdoor-side wall portion of the guide frame are connected by a second connecting member. That is, since the wall portions of the door frame and the guide frame are connected on both the indoor side and the outdoor side, it is possible to efficiently suppress torsional deformation of the door frame below the window frame portion.
Furthermore, since the wall portion on the outdoor side of the door frame and the first connecting member are connected by the third connecting member, the rigidity against torsional load of the door frame can be further improved.

第２の発明の発明によると、ドアフレームとガイドフレームとの接続部より下側では、前記ドアフレームと、前記ガイドフレームと、ドア本体部の上端面とに囲われた空間が、車室の内外から板状の前記第１連結部材と前記第２連結部材とによって覆われている。 According to the invention of the second invention , the space surrounded by the door frame, the guide frame, and the upper end surface of the door main body portion below the connecting portion between the door frame and the guide frame forms the interior of the vehicle. It is covered from inside and outside by the plate-like first connecting member and the second connecting member.

第３の発明によると、第１連結部材と第３連結部材とがミラー取付け用の締結部材によって連結されている。即ち、第１連結部材と第３連結部材とをドアミラーの取付け用のミラーブラケットとして使用できる。 According to the third invention , the first connecting member and the third connecting member are connected by the fastening member for attaching the mirror. That is, the first connecting member and the third connecting member can be used as a mirror bracket for mounting the door mirror.

第４の発明によると、ドアフレームの室内側の壁部は、車幅方向に沿って形成された横壁部を備えており、第１連結部材は、前記ドアフレームを室内側から覆った状態で、その第１連結部材の端縁が前記横壁部に固定されている。即ち、第１連結部材の端縁と車幅方向に延びるドアフレームの横壁部とが固定されるため、ドアフレームが車幅方向に変形し難くなる。 According to the fourth invention , the wall portion of the door frame on the interior side includes a lateral wall portion formed along the vehicle width direction, and the first connecting member covers the door frame from the interior side. , the edge of the first connecting member is fixed to the lateral wall. That is, since the edge of the first connecting member and the lateral wall portion of the door frame extending in the vehicle width direction are fixed, the door frame is less likely to deform in the vehicle width direction.

第５の発明によると、ドアフレームの室外側の外壁部は車両前後方向に沿って形成されており、第２連結部材の端縁と第３連結部材の端縁とが前記外壁部に重ねられた状態でその外壁部に固定されている。このため、ドアフレームの室外側の外壁部と第２連結部材、第３連結部材の端縁とをまとめて、例えば、溶接等で固定できるため、施工効率が向上する。
According to the fifth invention , the exterior wall portion of the door frame on the exterior side is formed along the vehicle front-rear direction, and the edge of the second connecting member and the edge of the third connecting member are overlapped with the exterior wall portion. It is fixed to the outer wall portion in the state of Therefore, the outer wall portion on the outdoor side of the door frame and the edges of the second connecting member and the third connecting member can be collectively fixed by welding or the like, for example, so that construction efficiency is improved.

本発明によると、ドアフレームと、ガイドフレームと、両者の連結部材とからなる窓枠部の下部の剛性を効率的に向上させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the rigidity of the lower part of the window frame part which consists of a door frame, a guide frame, and a connection member of both can be improved efficiently.

本発明の実施形態１に係る車両のフロントドアを室内側から見た模式図である。1 is a schematic diagram of a front door of a vehicle according to Embodiment 1 of the present invention, viewed from the inside of the room; FIG. 前記フロントドアの窓枠部の模式側面図である。FIG. 4 is a schematic side view of a window frame portion of the front door; 前記窓枠部を構成するドアフレームの断面図（図２のIII-III矢視断面図）である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a door frame that constitutes the window frame (cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2); 前記窓枠部を構成する前部ガイドフレームの断面図（図２のIV-IV矢視断面図）である。FIG. 3 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2) of a front guide frame that constitutes the window frame; 前記フロントドアのミラーブラケットを車室内前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the mirror bracket of the said front door from the vehicle interior front. 前記フロントドアのミラーブラケットを車室外前方から見た斜視図（図５のVI矢視図）である。FIG. 6 is a perspective view of the mirror bracket of the front door as seen from the front outside the vehicle compartment (view from the arrow VI in FIG. 5); 前記フロントドアのドアフレーム、前部ガイドフレーム、及びミラーブラケットの平断面図（図５のVII-VII矢視断面図）である。FIG. 6 is a plan cross-sectional view of the door frame, front guide frame, and mirror bracket of the front door (cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 5); 前記ミラーブラケットに対してドアミラーが取付けられた状態を表す平断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional plan view showing a state in which a door mirror is attached to the mirror bracket; 従来のフロントドアを室内側から見た模式図である。It is a schematic diagram of a conventional front door viewed from the interior side. 図９のX-X矢視断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 9;

［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両のドアの説明を行う。本実施形態に係るドアは、車両の右側のフロントドアである。ここで、図中における前後左右及び上下は、前記フロントドアを備える車両の前後左右及び上下に対応している。 [Embodiment 1]
A vehicle door according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 8. FIG. The door according to this embodiment is the front door on the right side of the vehicle. Here, front, rear, left, right, and up and down in the drawing correspond to front, rear, left, right, and up and down of the vehicle provided with the front door.

＜フロントドア１０の概要ついて＞
フロントドア１０は、図１に示すように、昇降可能なドアガラス３１を収納できるドア本体部２０と、そのドア本体部２０の上側に設けられた窓枠部３０とから構成されている。ドア本体部２０は、フロントドア１０の意匠面を構成するアウタパネル（図示省略）とインナパネル２３とが表裏から合わせられて互いの周縁部分で接合されることで、内部空間を有する浅い角箱状に構成されている。そして、ドア本体部２０の内部空間にドアガラス３１を上下動させる機構やドア補強部材等が収納されている。 <Outline of front door 10>
As shown in FIG. 1, the front door 10 is composed of a door body 20 that can accommodate a door glass 31 that can be raised and lowered, and a window frame 30 that is provided above the door body 20 . The door body 20 has a shallow rectangular box shape with an internal space by combining an outer panel (not shown) and an inner panel 23 that constitute the design surface of the front door 10 and joining them at their peripheral edge portions. is configured to A mechanism for moving the door glass 31 up and down, a door reinforcing member, and the like are accommodated in the inner space of the door body portion 20 .

また、ドア本体部２０の前端位置には、上下一対のヒンジ機構（図示省略）が設けられており、それらのヒンジ機構を介してドア本体部２０は車両ボディ（図示省略）のドア開口部の前端縁に取付けられている。これにより、フロントドア１０は、ドア開口部を閉じる全閉位置と乗降口を全開にする全開位置との間で水平回動が可能になる。また、ドア本体部２０の後端位置には、フロントドア１０が前記ドア開口部を閉じた状態で車体のストライカと係合するドアロック機構（図示省略）が設けられている。 A pair of upper and lower hinge mechanisms (not shown) are provided at the front end position of the door main body 20, and the door main body 20 is positioned at the door opening of the vehicle body (not shown) via these hinge mechanisms. Attached to the front edge. As a result, the front door 10 can be horizontally rotated between a fully closed position in which the door opening is closed and a fully open position in which the entrance/exit is fully opened. A door lock mechanism (not shown) is provided at the rear end of the door body 20 to engage with a striker of the vehicle body when the front door 10 closes the door opening.

＜フロントドア１０の窓枠部３０について＞
フロントドア１０の窓枠部３０は、図１、図２に示すように、その窓枠部３０の縁部を構成して、上限位置まで上昇したドアガラス３１の端縁を受けるドアフレーム３３と、ドアガラス３１の昇降を前側でガイドする前部ガイドフレーム３５と、同じくドアガラス３１の昇降を後側でガイドする支柱状フレーム３７とを備えている。 <Regarding the window frame portion 30 of the front door 10>
As shown in FIGS. 1 and 2, the window frame portion 30 of the front door 10 includes a door frame 33 that constitutes the edge portion of the window frame portion 30 and receives the edge of the door glass 31 raised to the upper limit position. , a front guide frame 35 that guides the up/down movement of the door glass 31 on the front side, and a post-like frame 37 that similarly guides the up/down movement of the door glass 31 on the rear side.

＜ドアフレーム３３について＞
ドアフレーム３３は、図１、図２に示すように、ドア本体部２０の前端に接続されて、斜め後上方に延びる傾斜部３３ｋと、傾斜部３３ｋの後端につながる曲がり部３３ｗと、曲がり部３３ｗの後端から後方に延びて支柱状フレーム３７の上端につながる直線部３３ｕとから構成されている。ドアフレーム３３は、図３の断面図に示すように、鋼板を、例えば、ロールフォーミング成形により連続して折り曲げることで断面略Ｔ字形に成形されており、傾斜部３３ｋ、曲がり部３３ｗ、及び直線部３３ｕの断面形状が等しくなるように構成されている。 <About the door frame 33>
As shown in FIGS. 1 and 2, the door frame 33 has an inclined portion 33k connected to the front end of the door body portion 20 and extending obliquely rearward and upward, a curved portion 33w connected to the rear end of the inclined portion 33k, and a curved portion. and a straight portion 33u extending rearward from the rear end of the portion 33w and connected to the upper end of the support frame 37. As shown in FIG. As shown in the cross-sectional view of FIG. 3, the door frame 33 is formed into a substantially T-shaped cross section by continuously bending a steel plate, for example, by roll forming. The cross-sectional shapes of the portions 33u are configured to be equal.

ドアフレーム３３は、図３に示すように、フロントドア１０の意匠面を構成し、車両前後方向に沿って形成された外壁部３３１と、フロントドア１０の内外方向（左右方向）に沿って斜めに延びる横壁部３３２とにより断面略Ｔ字形に成形されている。ドアフレーム３３の横壁部３３２の室内側の端部には、断面台形状の角筒部３３３が形成されている。そして、ドアフレーム３３の外壁部３３１と平行な角筒部３３３の平面がフロントドア１０を閉じたときのシール面３３３ｆとなる。 As shown in FIG. 3 , the door frame 33 constitutes the design surface of the front door 10 , and includes an outer wall portion 331 formed along the vehicle front-rear direction and an outer wall portion 331 formed obliquely along the inside-outside direction (left-right direction) of the front door 10 . The cross-section is formed into a substantially T-shape by the lateral wall portion 332 extending to the left side. A rectangular tubular portion 333 having a trapezoidal cross section is formed at the end portion of the lateral wall portion 332 of the door frame 33 on the indoor side. A flat surface of the rectangular tubular portion 333 parallel to the outer wall portion 331 of the door frame 33 serves as a sealing surface 333f when the front door 10 is closed.

ドアフレーム３３の内周側には、図３に示すように、外壁部３３１と角筒部３３３との間に内周溝部３３６がドアフレーム３３に沿って形成されており、その内周溝部３３６にドアガラス３１の端縁を挟んで受けるガラスラン４３が嵌め込まれている。さらに、ドアフレーム３３の外周側には、外周溝部３３５がドアフレーム３３に沿って形成されており、その外周溝部３３５にフロントドア１０と車両ボディのドア開口部（図示省略）の周縁間をシールするウエザーストリップ４５が嵌め込まれている。 As shown in FIG. 3, on the inner peripheral side of the door frame 33, an inner peripheral groove portion 336 is formed between the outer wall portion 331 and the rectangular tubular portion 333 along the door frame 33. A glass run 43 for receiving the edge of the door glass 31 therebetween is fitted. Further, an outer peripheral groove portion 335 is formed along the door frame 33 on the outer peripheral side of the door frame 33, and the outer peripheral groove portion 335 seals the peripheral edge of the front door 10 and the door opening (not shown) of the vehicle body. A weather strip 45 is fitted.

＜前部ガイドフレーム３５等について＞
前部ガイドフレーム３５は、上記したように、ドアガラス３１の昇降を前側でガイドするフレームであり、図４に示すように、断面略Ｕ字形に成形されている。前部ガイドフレーム３５は、図１、図２に示すように、若干後傾した状態で立てられており、下端部がドア本体部２０の内部に固定されている。前部ガイドフレーム３５の上部は、ドア本体部２０から上方に突出しており、その前部ガイドフレーム３５の上端部がドアフレーム３３の傾斜部３３ｋの下側面に接続されている。 <Regarding the front guide frame 35, etc.>
As described above, the front guide frame 35 is a frame that guides the up and down movement of the door glass 31 on the front side, and as shown in FIG. 4, has a substantially U-shaped cross section. As shown in FIGS. 1 and 2, the front guide frame 35 is erected with a slight rearward tilt, and its lower end is fixed inside the door body 20 . The upper portion of the front guide frame 35 protrudes upward from the door body 20 , and the upper end of the front guide frame 35 is connected to the lower surface of the inclined portion 33 k of the door frame 33 .

前部ガイドフレーム３５は、図４に示すように、後側で開放する溝部３５ｍを備えており、その溝部３５ｍがドアフレーム３３の内周溝部３３６に接続されている。そして、前部ガイドフレーム３５の溝部３５ｍには、ドアフレーム３３の内周溝部３３６に嵌め込まれたガラスラン４３の延長部分が嵌め込まれている。また、窓枠部３０の後側に設けられた支柱状フレーム３７にも前側で開放する溝部（図示省略）が設けられており、その溝部がドアフレーム３３の内周溝部３３６に接続されている。そして、支柱状フレーム３７の溝部にガラスラン４３が嵌め込まれている。 As shown in FIG. 4 , the front guide frame 35 has a groove 35m that opens rearward, and the groove 35m is connected to the inner peripheral groove 336 of the door frame 33 . An extended portion of the glass run 43 fitted in the inner peripheral groove 336 of the door frame 33 is fitted in the groove 35m of the front guide frame 35 . Further, a pillar-shaped frame 37 provided on the rear side of the window frame portion 30 is also provided with a groove portion (not shown) that opens on the front side, and the groove portion is connected to the inner peripheral groove portion 336 of the door frame 33 . . A glass run 43 is fitted in the groove of the support frame 37 .

ドアフレーム３３の傾斜部３３ｋと前部ガイドフレーム３５との接続部Ｃの下側には、図１、図２に示すように、ドアフレーム３３と前部ガイドフレーム３５とドア本体部２０の上端面とに囲われた三角形状の空間（三角空間Ｓという）が形成されている。そして、前記三角空間Ｓを室内外から塞ぐようにミラーブラケット５０が取付けられている。 Below the connecting portion C between the inclined portion 33k of the door frame 33 and the front guide frame 35, as shown in FIGS. A triangular space (referred to as a triangular space S) surrounded by the end faces is formed. A mirror bracket 50 is attached so as to block the triangular space S from the inside and outside of the room.

＜ミラーブラケット５０の概要について＞
ミラーブラケット５０は、ドアミラー６０（後記する）が取付けられる板状ブラケットであり、図５～図７に示すように、プレス成形されたプレートアウタ５２とプレートインナ５４と補強プレート５６とから構成されている。 <Overview of Mirror Bracket 50>
The mirror bracket 50 is a plate-like bracket to which a door mirror 60 (described later) is attached, and is composed of a plate outer 52, a plate inner 54, and a reinforcing plate 56 which are press-formed, as shown in FIGS. there is

＜プレートアウタ５２について＞
プレートアウタ５２は、室外側から前記三角空間Ｓを塞ぐプレートであり、図６、図７に示すように、中央部にドアミラー６０が嵌合する略三角形状の開口部５２ｈが形成されている。そして、プレートアウタ５２の開口部５２ｈの周縁には、図７、図８に示すように、ドアミラー６０のミラー支持部６５を周方向から支える傾斜壁５２ｗが形成されている。また、プレートアウタ５２の前端縁には、図６、図７に示すように、ドアフレーム３３の傾斜部３３ｋに沿ってフランジ部５２ｆが形成されており、このフランジ部５２ｆがドアフレーム３３の外壁部３３１に重ねられた状態で溶接により接合されている。 <Regarding the plate outer 52>
The plate outer 52 is a plate that closes the triangular space S from the outside of the vehicle, and as shown in FIGS. 6 and 7, has a substantially triangular opening 52h in the center into which the door mirror 60 is fitted. At the periphery of the opening 52h of the plate outer 52, as shown in FIGS. 7 and 8, an inclined wall 52w is formed to support the mirror supporting portion 65 of the door mirror 60 from the circumferential direction. 6 and 7, the front edge of the plate outer 52 is formed with a flange portion 52f along the inclined portion 33k of the door frame 33. The flange portion 52f extends along the outer wall of the door frame 33. It is joined by welding in a state of being superimposed on the portion 331 .

プレートアウタ５２の後端縁には、図７に示すように、前部ガイドフレーム３５の外側壁３５ｆに連結されるヘミング曲げ部５２ｚが前部ガイドフレーム３５に沿って形成されている。そして、前部ガイドフレーム３５の外側壁３５ｆがプレートアウタ５２のヘミング曲げ部５２ｚに挟まれることで、前部ガイドフレーム３５の外側壁３５ｆとプレートアウタ５２のヘミング曲げ部５２ｚとが連結される。即ち、ドアフレーム３３（傾斜部３３ｋ）の室外側の外壁部３３１と前部ガイドフレーム３５の室外側の外側壁３５ｆとがプレートアウタ５２によって連結されている。 At the rear edge of the plate outer 52, as shown in FIG. 7, a bent hemming portion 52z connected to the outer wall 35f of the front guide frame 35 is formed along the front guide frame 35. As shown in FIG. Then, the outer wall 35f of the front guide frame 35 is sandwiched between the bent hemming portions 52z of the plate outer 52, thereby connecting the outer wall 35f of the front guide frame 35 and the bent hemming portions 52z of the plate outer 52 to each other. That is, the outer wall portion 331 on the outdoor side of the door frame 33 (slanted portion 33 k ) and the outer wall 35 f on the outdoor side of the front guide frame 35 are connected by the plate outer 52 .

＜プレートインナ５４について＞
プレートインナ５４は、室内側から前記三角空間Ｓを塞ぐプレートであり、図５に示すように、中央部に菱形開口部５４ｘが形成されており、その菱形開口部５４ｘを囲んでドアミラー６０のボルト６０ｂが通されるボルト孔５４ｋが複数形成されている。プレートインナ５４の前端縁には、図５、図７に示すように、ドアフレーム３３の傾斜部３３ｋに沿って溝形カバー部５４ｄが形成されており、この溝形カバー部５４ｄがドアフレーム３３の角筒部３３３を室内側から覆っている。プレートインナ５４の溝形カバー部５４ｄは、断面略Ｕ字形に成形されており、ドアフレーム３３の角筒部３３３のシール面３３３ｆに平行な溝形カバー部５４ｄの外側面がシール面５４ｓを構成している。また、溝形カバー部５４ｄは、ドアフレーム３３の角筒部３３３を覆った状態で、その溝形カバー部５４ｄの端縁５４ｅがドアフレーム３３の横壁部３３２に重ねられ、溶接により接合されている。 <Regarding the plate inner 54>
The plate inner 54 is a plate that closes the triangular space S from the inside of the room, and as shown in FIG. A plurality of bolt holes 54k through which the bolts 60b are passed are formed. A groove-shaped cover portion 54d is formed on the front edge of the plate inner 54 along the inclined portion 33k of the door frame 33, as shown in FIGS. It covers the rectangular tubular portion 333 from the inside of the room. The groove-shaped cover portion 54d of the plate inner 54 is formed to have a substantially U-shaped cross section, and the outer surface of the groove-shaped cover portion 54d parallel to the sealing surface 333f of the rectangular tubular portion 333 of the door frame 33 constitutes the sealing surface 54s. are doing. The groove-shaped cover portion 54d covers the rectangular tubular portion 333 of the door frame 33, and the edge 54e of the groove-shaped cover portion 54d is overlapped with the lateral wall portion 332 of the door frame 33 and joined by welding. there is

ここで、プレートインナ５４の溝形カバー部５４ｄは、図５に示すように、上端から下端側に近づくにつれて徐々にサイズが大きくなるように構成されている。このため、溝形カバー部５４ｄのシール面５４ｓを構成する底板は、上端位置でドアフレーム３３の角筒部３３３のシール面３３３ｆに接続されている。そして、溝形カバー部５４ｄのシール面５４ｓを構成する底板は、図７に示すように、上端位置から下端側に近づくにつれてドアフレーム３３の角筒部３３３のシール面３３３ｆから徐々に離れるようになる。このように、プレートインナ５４の溝形カバー部５４ｄは下端側に近づくにつれて徐々にサイズが大きくなるため、その剛性も下端側に近づくにつれて大きくなる。 Here, as shown in FIG. 5, the groove-shaped cover portion 54d of the plate inner 54 is configured such that the size thereof gradually increases from the upper end toward the lower end. Therefore, the bottom plate forming the sealing surface 54s of the grooved cover portion 54d is connected to the sealing surface 333f of the rectangular tube portion 333 of the door frame 33 at the upper end position. As shown in FIG. 7, the bottom plate forming the sealing surface 54s of the groove-shaped cover portion 54d gradually separates from the sealing surface 333f of the rectangular tubular portion 333 of the door frame 33 as it approaches the lower end side from the upper end position. Become. As described above, the groove-shaped cover portion 54d of the plate inner 54 gradually increases in size as it approaches the lower end side, so its rigidity also increases as it approaches the lower end side.

プレートインナ５４の後端縁には、図７に示すように、前部ガイドフレーム３５の内側壁３５ｅに接合されるフランジ部５４ｆが前部ガイドフレーム３５に沿って形成されている。そして、プレートインナ５４のフランジ部５４ｆがスポット溶接等により前部ガイドフレーム３５の内側壁３５ｅに接合される。即ち、ドアフレーム３３の傾斜部３３ｋの室内側の横壁部３３２と前部ガイドフレーム３５の室内側の内側壁３５ｅとがプレートインナ５４によって連結されている。 A flange portion 54f is formed along the front guide frame 35 at the rear edge of the plate inner 54, as shown in FIG. The flange portion 54f of the plate inner 54 is joined to the inner wall 35e of the front guide frame 35 by spot welding or the like. That is, the inner side wall 332 of the inclined portion 33 k of the door frame 33 and the inner side wall 35 e of the front guide frame 35 are connected by the plate inner 54 .

＜補強プレート５６について＞
補強プレート５６は、ドアフレーム３３と前部ガイドフレーム３５とプレートアウタ５２とプレートインナ５４とに囲まれた空間、即ち、三角空間Ｓの断面形状崩れを抑制するプレートである。補強プレート５６は、ドアフレーム３３（傾斜部３３ｋ）の外壁部３３１とプレートアウタ５２の前端部とをプレートインナ５４の前端部に連結するとともに、プレートインナ５４のボルト孔５４ｋの周囲を補強する。 <Regarding the reinforcing plate 56>
The reinforcement plate 56 is a plate that suppresses the cross-sectional shape of the space surrounded by the door frame 33, the front guide frame 35, the plate outer 52, and the plate inner 54, that is, the triangular space S from collapsing. The reinforcement plate 56 connects the outer wall portion 331 of the door frame 33 (inclined portion 33k) and the front end portion of the plate outer 52 to the front end portion of the plate inner 54, and reinforces the plate inner 54 around the bolt hole 54k.

補強プレート５６は、図７に示すように、前端縁に形成されたフランジ部５６ｆと、ドアフレーム３３の近傍で前記三角空間Ｓを横断する横断壁部５６ｙと、プレートインナ５４に重ねられる重複壁部５６ｔとから断面略Ｚ字形に形成されている。補強プレート５６のフランジ部５６ｆは、ドアフレーム３３の傾斜部３３ｋに沿って形成されており、このフランジ部５６ｆがプレートアウタ５２のフランジ部５２ｆと共にドアフレーム３３の外壁部３３１に重ねられた状態で溶接により接合されている。 As shown in FIG. 7, the reinforcement plate 56 includes a flange portion 56f formed at the front edge, a cross wall portion 56y crossing the triangular space S near the door frame 33, and an overlapping wall overlapping the plate inner 54. It is formed with a substantially Z-shaped cross section from the portion 56t. The flange portion 56f of the reinforcing plate 56 is formed along the inclined portion 33k of the door frame 33, and the flange portion 56f and the flange portion 52f of the plate outer 52 are overlapped on the outer wall portion 331 of the door frame 33. Joined by welding.

補強プレート５６の横断壁部５６ｙは、図７に示すように、ドアフレーム３３の傾斜部３３ｋに沿って形成されており、ドアフレーム３３の内周溝部３３６と角筒部３３３の内周側を覆えるように構成されている。補強プレート５６の重複壁部５６ｔには、プレートインナ５４のボルト孔５４ｋに重なる位置にボルト孔５６ｋが形成されており、それらのボルト孔５６ｋにドアミラー６０のボルト６０ｂが通されるようになっている。また、補強プレート５６の重複壁部５６ｔは、プレートインナ５４のボルト孔５４ｋの周囲にスポット溶接等により接合される。 The transverse wall portion 56y of the reinforcement plate 56 is formed along the inclined portion 33k of the door frame 33, as shown in FIG. configured to cover. The overlapping wall portion 56t of the reinforcement plate 56 is formed with bolt holes 56k at positions overlapping the bolt holes 54k of the plate inner 54, and the bolts 60b of the door mirror 60 are passed through the bolt holes 56k. there is The overlapping wall portion 56t of the reinforcing plate 56 is joined around the bolt hole 54k of the plate inner 54 by spot welding or the like.

＜ドアミラー６０の取付けについて＞
ドアミラー６０は、図８に示すように、バックミラー部６２と、前記バックミラー部６２を格納位置と使用位置間で回動可能に支持するミラー支持部６５とを備えている。ミラー支持部６５は、ドアフレーム３３の外壁部３３１とミラーブラケット５０のプレートアウタ５２とを覆えるように形成されている。そして、ミラー支持部６５の裏面側にプレートアウタ５２の開口部５２ｈ、及び傾斜壁５２ｗに嵌め込まれる連結部６５ｃが突出形成されている。ミラー支持部６５の連結部６５ｃには、ドアミラー６０をミラーブラケット５０に取付けるための複数のボルト６０ｂがネジ軸を突出させた状態で固定されている。このため、ミラー支持部６５の連結部６５ｃに固定されたボルト６０ｂがネジ軸をミラーブラケット５０（補強プレート５６、プレートインナ５４）のボルト孔５４ｋ，５６ｋに通し、ナット６０ｎ締めすることで、ドアミラー６０をミラーブラケット５０に取付けることができる。 <Installation of door mirror 60>
As shown in FIG. 8, the door mirror 60 includes a rearview mirror portion 62 and a mirror support portion 65 that supports the rearview mirror portion 62 so as to be rotatable between a retracted position and a use position. The mirror support portion 65 is formed so as to cover the outer wall portion 331 of the door frame 33 and the plate outer 52 of the mirror bracket 50 . A connecting portion 65c that is fitted into the opening 52h of the plate outer 52 and the inclined wall 52w is formed on the rear surface side of the mirror support portion 65 so as to protrude. A plurality of bolts 60b for attaching the door mirror 60 to the mirror bracket 50 are fixed to the coupling portion 65c of the mirror support portion 65 with their screw shafts protruding. For this reason, the screw shaft of the bolt 60b fixed to the connecting portion 65c of the mirror support portion 65 is passed through the bolt holes 54k, 56k of the mirror bracket 50 (reinforcing plate 56, plate inner 54), and the nut 60n is tightened, whereby the door mirror is 60 can be attached to the mirror bracket 50 .

＜本実施形態における用語と本発明における用語との対応について＞
本実施形態におけるプレートインナ５４が本発明の第１連結部材に相当し、プレートアウタ５２が本発明の第２連結部材に相当する。また、補強プレート５６が本発明の第３連結部材に相当する。さらに、ドアフレーム３３の外壁部３３１が本発明のドアフレームにおける室外側の壁部に相当し、ドアフレーム３３の横壁部３３２が本発明のドアフレームにおける室内側の壁部に相当する。また、前部ガイドフレーム３５が本発明のガイドフレームに相当し、前部ガイドフレーム３５の外側壁３５ｆが本発明のガイドフレームにおける室外側の壁部に相当し、前部ガイドフレーム３５の内側壁３５ｅが本発明のガイドフレームにおける室内側の壁部に相当する。さらに、ボルト６０ｂとナット６０ｎとが本発明の締結部材に相当する。 <Correspondence between terms in the present embodiment and terms in the present invention>
The plate inner 54 in this embodiment corresponds to the first connecting member of the invention, and the plate outer 52 corresponds to the second connecting member of the invention. Also, the reinforcing plate 56 corresponds to the third connecting member of the present invention. Further, the outer wall portion 331 of the door frame 33 corresponds to the outdoor wall portion of the door frame of the present invention, and the lateral wall portion 332 of the door frame 33 corresponds to the indoor wall portion of the door frame of the present invention. Further, the front guide frame 35 corresponds to the guide frame of the present invention, the outer wall 35f of the front guide frame 35 corresponds to the outdoor side wall of the guide frame of the present invention, and the inner wall of the front guide frame 35. 35e corresponds to the indoor-side wall portion of the guide frame of the present invention. Furthermore, the bolt 60b and the nut 60n correspond to the fastening member of the present invention.

＜本実施形態に係るフロントドア１０の長所について＞
本実施形態に係るフロントドア１０によると、ドアフレーム３３と前部ガイドフレーム３５（ガイドフレーム）との接続部Ｃより下側では、ドアフレーム３３の室内側の横壁部３３２と前部ガイドフレーム３５の内側壁３５ｅとがプレートインナ５４（第１連結部材）によって連結されている。また、ドアフレーム３３の室外側の外壁部３３１と前部ガイドフレーム３５の室外側の外側壁３５ｆとがプレートアウタ５２（第２連結部材）によって連結されている。即ち、ドアフレーム３３と前部ガイドフレーム３５との壁部が室内側と室外側との両側で連結されているため、ドアフレーム３３の捻じれ変形を効率的に抑制できる。 <Advantages of the front door 10 according to the present embodiment>
According to the front door 10 according to the present embodiment, below the connection portion C between the door frame 33 and the front guide frame 35 (guide frame), the lateral wall portion 332 of the door frame 33 on the interior side and the front guide frame 35 is connected to the inner wall 35e by a plate inner 54 (first connecting member). Further, the exterior wall portion 331 of the door frame 33 and the exterior wall 35f of the front guide frame 35 are connected by a plate outer 52 (second connecting member). That is, since the wall portions of the door frame 33 and the front guide frame 35 are connected on both the indoor side and the outdoor side, the torsional deformation of the door frame 33 can be efficiently suppressed.

また、ドアフレーム３３と前部ガイドフレーム３５との接続部Ｃより下側では、ドアフレーム３３の室外側の外壁部３３１とプレートインナ５４（第１連結部材）とが補強プレート５６（第３連結部材）によって連結されている。このため、ドアフレーム３３の捻じれ荷重に対する剛性をさらに向上できる。また、プレートインナ５４の溝形カバー部５４ｄの端縁５４ｅとドアフレーム３３の横壁部３３２とが溶接により固定されるため、ドアフレーム３３が車幅方向に変形し難くなる。また、ドアフレームの室外側の外壁部３３１とプレートアウタ５２、及び補強プレート５６のフランジ部５２ｆ，５６ｆとをまとめて、例えば、溶接等で固定できるため、施工効率が向上する。 Further, below the connection portion C between the door frame 33 and the front guide frame 35, the outer wall portion 331 on the outdoor side of the door frame 33 and the plate inner 54 (first connecting member) are connected to the reinforcing plate 56 (third connecting member). member). Therefore, the rigidity of the door frame 33 against torsional load can be further improved. Further, since the edge 54e of the grooved cover portion 54d of the plate inner 54 and the lateral wall portion 332 of the door frame 33 are fixed by welding, the door frame 33 is less likely to deform in the vehicle width direction. Moreover, since the outer wall portion 331 on the outdoor side of the door frame, the plate outer 52, and the flange portions 52f and 56f of the reinforcing plate 56 can be collectively fixed by, for example, welding, construction efficiency is improved.

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、ミラーブラケット５０を構成するプレートインナ５４と補強プレート５６とを別部材とする例を示した。しかし、補強プレート５６のフランジ部５６ｆと横断壁部５６ｙとをプレートインナ５４側に形成することも可能である。また、本実施形態では、ミラーブラケット５０にドアミラー６０を取付ける例を示した。しかし、ドアミラー６０を取付けずに、ミラーブラケット５０のプレートアウタ５２をカバー部材等で覆う構成でも可能である。 <Change example>
It should be noted that the present invention is not limited to the above embodiments, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, in the present embodiment, the plate inner 54 and the reinforcing plate 56 that constitute the mirror bracket 50 are separate members. However, it is also possible to form the flange portion 56f and the transverse wall portion 56y of the reinforcing plate 56 on the plate inner 54 side. Moreover, in this embodiment, the example which attaches the door mirror 60 to the mirror bracket 50 was shown. However, a configuration in which the plate outer 52 of the mirror bracket 50 is covered with a cover member or the like without attaching the door mirror 60 is also possible.

１０・・・・フロントドア（ドア）
２０・・・・ドア本体部
３０・・・・窓枠部
３１・・・・ドアガラス
３３・・・・ドアフレーム
３３ｋ・・・傾斜部
３３１・・・外壁部（室外側の壁部）
３３２・・・横壁部（室内側の壁部）
３５・・・・前部ガイドフレーム（ガイドフレーム）
３５ｆ・・・外側壁（室外側の壁部）
３５ｅ・・・内側壁（室内側の壁部）
５０・・・・ミラーブラケット
５２・・・・プレートアウタ（第２連結部材）
５４・・・・プレートインナ（第１連結部材）
５４ｅ・・・端縁
５６・・・・補強プレート（第３連結部材）
６０ｎ・・・ナット（締結部材）
６０ｂ・・・ボルト（締結部材）
10... front door (door)
20...Door body 30...Window frame 31...Door glass 33...Door frame 33k...Inclined part 331...Outer wall (outdoor-side wall)
332... Lateral wall portion (wall portion on the indoor side)
35: front guide frame (guide frame)
35f: Outer wall (outdoor wall)
35e... Inner wall (indoor wall)
50 Mirror bracket 52 Plate outer (second connecting member)
54 Plate inner (first connecting member)
54e... Edge 56... Reinforcing plate (third connecting member)
60n ... nut (fastening member)
60b... bolt (fastening member)

Claims

A vehicle door comprising a door body capable of accommodating a vertically movable door glass and a window frame provided on the upper side of the door body,
The window frame portion is a frame that receives the edge of the door glass that has been raised to an upper limit position. a guide frame connected to the lower surface of the inclined portion of the door frame,
Below the connecting portion between the door frame and the guide frame, the interior-side wall portion of the door frame and the interior-side wall portion of the guide frame are connected by a first connecting member. The outdoor-side wall portion and the outdoor-side wall portion of the guide frame are connected by a second connecting member,
A vehicle door, wherein a third connecting member connects a first connecting member and a wall portion on the exterior side of the door frame below a connecting portion between the door frame and the guide frame.

A vehicle door according to claim 1,
Below the connecting portion between the door frame and the guide frame, the space surrounded by the door frame, the guide frame, and the upper end surface of the door main body is formed into the plate-shaped first plate from the inside and outside of the vehicle compartment. A vehicle door covered by one connecting member and said second connecting member .

A vehicle door according to either claim 1 or claim 2,
A door of a vehicle , wherein the first connecting member and the third connecting member are connected by a fastening member for mounting a mirror .

A vehicle door according to any one of claims 1 to 3 ,
The indoor-side wall portion of the door frame includes a lateral wall portion formed along the vehicle width direction,
The vehicle door, wherein the first connecting member covers the door frame from the inside of the vehicle, and an end edge of the first connecting member is fixed to the lateral wall portion.

A vehicle door according to any one of claims 1 to 4,
An outer wall portion on the outdoor side of the door frame is formed along the vehicle front-rear direction,
A door of a vehicle, wherein the edge of the second connecting member and the edge of the third connecting member are fixed to the outer wall while overlapping the outer wall.