JP7134471B2 - 車両用燃料給油管 - Google Patents

Description

本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に関する。

従来より、車両の軽量化や低コスト化を目的として、燃料給油管の全部又は一部を樹脂材で形成する取り組みがなされている。例えば、特許文献１に開示されている燃料給油管は、燃料タンクに一端が接続される樹脂材で形成された円筒状の給油管本体と、該給油管本体の他端開口に組み付けられ、給油ガンのノズルを給油管本体の内側に案内する円筒状のノズルガイドとを備えている。

特開２０００－８５３８１号公報

ところで、特許文献１では、ノズルガイドを給油管本体の他端開口に圧入することにより給油管本体に組み付けている。したがって、燃料給油管とノズルガイドとの間の気密性を高めるために、外径が給油管本体の内径よりも大きく設計されたノズルガイドを給油管本体に圧入させる必要があり、組立作業に大きな力を必要とするので、組立作業が煩雑であるという問題がある。

また、圧入によりノズルガイドを給油管本体に組み付ける場合、組立後の給油管本体に対するノズルガイドの取付位置にばらつきが生じ易いという問題もある。

これを回避するために、給油管本体とノズルガイドとを溶着等の接合によって一体にすることも考えられるが、ノズルガイドが金属体である場合には、樹脂材からなる給油管本体とノズルガイドとの間の接合が技術的に困難で実現が難しいという問題がある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、樹脂材からなる給油管本体と金属材からなるノズルガイドとの間における組立作業が簡単であり、しかも給油管本体に対してノズルガイドを正確な位置に組み付けた状態にすることができる燃料給油管を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、互いに螺合可能で、且つ、給油管本体とノズルガイドとにそれぞれ外嵌合する２つのリング体を用いて給油管本体とノズルガイドとを一体にするようにしたことを特徴とする。

具体的には、燃料タンクに一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体と、一端側が上記給油管本体の他端開口に組み付けられる一方、他端開口に給油キャップが着脱可能に取り付けられ、当該給油キャップが取り外された状態で、給油ガンのノズルを上記給油管本体の内側に案内する円筒状の金属製ノズルガイドとを備えた車両用燃料給油管において、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明では、上記ノズルガイドにその筒中心線周りに回転可能に外嵌合された第１リング体と、上記給油管本体にその筒中心線周りに回転可能に外嵌合された第２リング体とを備え、上記ノズルガイドには、当該ノズルガイドの一端開口周縁から径方向外側に張り出す環状のフランジ部が設けられ、上記給油管本体の他端側外周面には、当該給油管本体の他端側を上記ノズルガイドの一端開口から当該ノズルガイドの内方に挿入した状態で上記ノズルガイドの内周面との間をシールする環状シール部と、径方向外側に張り出すとともに上記給油管本体の周方向に延びる環状をなし、上記給油管本体の他端側を上記ノズルガイドの一端開口から当該ノズルガイドの内方に挿入した状態で上記フランジ部に対応する環状張出部とが設けられ、上記第１及び第２リング体のいずれか一方の外周面には、雄螺子部が形成され、上記第１及び第２リング体のいずれか他方の内周面には、上記雄螺子部が螺合する雌螺子部と、内側方に突出するとともに、上記雄螺子部を上記雌螺子部に螺合させることにより、上記第１及び第２リング体のいずれか一方との間に上記フランジ部と上記環状張出部とを重ねた状態で挟み込んで固定する突出部とが設けられていることを特徴とする。

第２の発明では、第１の発明において、上記給油管本体の他端側外周面には、当該給油管本体の周方向に延びる環状凹条溝が設けられ、上記環状シール部は、上記環状凹条溝に嵌合するリング状のゴム体であることを特徴とする。

第３の発明では、第１の発明において、上記給油管本体の他端側外周面には、当該給油管本体の一端側より他端側の外径を小さくする環状段差部が設けられ、上記給油管本体の他端開口周縁と上記環状段差部との間には、１つ以上のリング状部材が外嵌合しており、上記環状段差部と上記リング状部材との間と上記給油管本体の外周面とで囲われる部分か、或いは、隣り合う２つの上記リング状部材の間と上記給油管本体の外周面とで囲われる部分によって上記給油管本体の周方向に延びる環状凹条溝が形成され、上記環状シール部は、上記環状凹条溝に嵌合するリング状のゴム体であることを特徴とする。

第４の発明では、第１の発明において、上記環状シール部は、ゴム材からなる一体成形品であり、上記給油管本体の他端開口周縁と上記環状張出部との間に外嵌合される筒状部と、該筒状部の上記環状張出部側開口周縁に設けられ、当該環状張出部に沿うように外側方に突出するとともに上記筒状部の周方向に延びる環状壁部と、上記筒状部の外周面に形成され、外側方に膨出するとともに上記筒状部の周方向に延びて上記ノズルガイドの内周面と上記筒状部との間をシールする環状膨出部とを備え、上記環状壁部は、上記ノズルガイドの一端開口から当該ノズルガイドの内方に上記給油管本体の他端側を挿入した際、上記フランジ部と上記環状張出部とに挟み込まれるようになっていることを特徴とする。

第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、上記第１及び第２リング体のいずれか一方は、外周面に上記雄螺子部が形成されるとともに、径方向に２分割された半割形状の第１分割体及び第２分割体を互いに突き合わせて組み立てた組立体であることを特徴とする。

第１の発明では、ノズルガイドを給油管本体に組み付ける際、給油管本体の他端側をノズルガイドの内方にその一端開口から挿入すると、ノズルガイドのフランジ部に給油管本体の環状張出部が当接してフランジ部と環状張出部とが重なり合うので、給油管本体をノズルガイドの内方にそれ以上挿入できなくなる。したがって、給油管本体のノズルガイドに対する筒中心線方向の位置が正確に決まるので、給油管本体に対してノズルガイドを正確な位置に組み付けた状態にすることができる。また、第１リング体と第２リング体とを互いに螺合させる作業によりノズルガイドを給油管本体から外れないようにすることができ、特許文献１の如き圧入作業を行う必要が無いので、燃料給油管の組立作業が簡単である。さらに、給油管本体が樹脂体で、且つ、ノズルガイドが金属体であっても、本発明の構造を適用することにより、給油管本体にノズルガイドを圧入させることなく給油管本体とノズルガイドとを組み立てることができる。

第２の発明では、樹脂材よりも比較的柔らかいリング状のゴム体を用いて給油管本体の外周面とノズルガイドの内周面との間の隙間が埋まるように給油管本体とノズルガイドとを組み立てているので、給油管本体とノズルガイドとの間の気密性が高い燃料給油管にすることができる。

第３の発明では、給油管本体の他端側にリング状部材を嵌め込む作業だけでゴム体を嵌合させるための環状凹条溝が給油管本体の外周面に形成されるので、給油管本体の成形時に環状凹条溝を一体に成形する必要が無くなり、給油管本体を成形する成形型を複雑な形状にする必要が無くなってコストを抑えることができる。

第４の発明では、燃料給油管を組み立てる際、環状シール部の環状壁部がノズルガイドのフランジ部と給油管本体の環状張出部との間に位置するので、第１リング体及び第２リング体でフランジ部と環状張出部とを挟み込むと、環状壁部がフランジ部と環状張出部との間に固定されるようになる。したがって、環状シール部が給油管本体から不意に外れてしまうのを確実に防ぐことができ、ノズルガイドと給油管本体との間の気密性を確実に確保した状態に維持することができる。

第５の発明では、第１及び第２リング体のいずれか一方をノズルガイドか、或いは、給油管本体に組み付ける際、第１及び第２リング体のいずれか一方の内方にノズルガイドか、或いは、給油管本体を挿入するという作業を行う必要が無くなる。したがって、例えば、ノズルガイドに設けられたフランジ部や、給油管本体に設けられた環状張出部が組付作業の邪魔になるといったことを回避することができる。

本発明の実施形態１における燃料給油管、燃料給油管が接続された燃料タンク及び燃料給油管に取り付けられる給油キャップを示す斜視図である。 本発明の実施形態１における燃料給油管のノズルガイド側の分解斜視図である。 図１のIII－III線における断面図である。 図３のIV部拡大図である。 給油管本体にリング体を組み付ける直前の状態を示す燃料給油管のノズルガイド側の断面図である。 図５の後、給油管本体にリング体を組み付けた直後の状態を示す図である。 図６の後、給油管本体にノズルガイドを組み付ける直前の状態を示す図である。 本発明の実施形態２に係る図４相当図である。 本発明の実施形態３に係る図４相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。

《発明の実施形態１》
図１及び図２は、本発明の実施形態１に係る車両用の燃料給油管１を示す。該燃料給油管１は、車両の燃料タンク３に燃料を給油する際の燃料の通路となるものであり、燃料タンク３に一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体２を備えている。

給油管本体２は、ブロー成形により製造されたブロー成形体であり、その他端側には、給油管本体２の一端から中途部に亘る部分よりも径が大きい拡管部２０が形成されている。尚、以下では、給油管本体２の他端開口を拡管開口部２０ａと呼ぶことにする。

給油管本体２は、図３及び図４に示すように、筒中心線Ｃ１が一致する第１円筒体２１及び第２円筒体２２を備えている。

第１円筒体２１は、給油管本体２の一端から他端寄りの位置までを構成する一方、第２円筒体２２は、給油管本体２の他端側を構成していて、第２円筒体２２は、熱板溶着又は振動溶着により第１円筒体２１の第２円筒体２２側の開口周縁に組み付けられている。

第１円筒体２１における第２円筒体２２側の開口周縁には、径方向外側に張り出すとともに第１円筒体２１の周方向に延びる環状張出部２１ａが形成されている。

該環状張出部２１ａは、第２円筒体２２を第１円筒体２１に溶着する際に第１円筒体２１の溶けた部分を外測方に押し広げることにより形成されている。

第２円筒体２２の外周面には、当該第２円筒体２２の周方向に延びる一対の環状凹条溝２２ａが並設されている。

すなわち、給油管本体２における拡管部２０の外周面には、上記環状凹条溝２２ａが設けられている。

各環状凹条溝２２ａには、ゴム体であるリング状のシール部材１０（環状シール部）が嵌合している。

拡管部２０における環状張出部２１ａよりも拡管開口部２０ａから遠い部分には、図２に示すように、外側方に略円盤状に膨出する膨出部２３が形成され、該膨出部２３には、給油管本体２の内側と外側とを連通させる取付孔２３ａが形成されている。

燃料給油管１は、図１に示すように、短い略円筒状をなすノズルガイド４を備え、該ノズルガイド４の一端側が給油管本体２の拡管開口部２０ａに組み付けられている。

ノズルガイド４の他端開口には、給油キャップ１１が着脱可能に取り付けられ、ノズルガイド４は、図３に示すように、当該給油キャップ１１が取り外された状態で、給油ガンＧのノズルＧ１を給油管本体２の内側に案内するようになっている。

ノズルガイド４は、図２乃至図４に示すように、鉄板をプレス成形することにより得られた短い円筒状をなす金属体である。

ノズルガイド４の中途部には、当該ノズルガイド４の一端側から他端側に行くにつれて次第に拡径する環状傾斜部４ａが設けられ、該環状傾斜部４ａによってノズルガイド４の一端側略半分の外径が他端側略半分の外径よりも小さくなっている。

ノズルガイド４の一端開口周縁には、径方向外側に張り出す環状のフランジ部４ｂが設けられている。

一方、ノズルガイド４の他端開口周縁部分には、径方向外側に折り返された環状の折返部４ｃが形成され、ノズルガイド４の他端側における折返部４ｃ寄りの位置には、一条の螺合部４ｄが形成されている。

ノズルガイド４の一端側内方には、給油管本体２の拡管部２０がノズルガイド４の一端開口から挿入されるようになっていて、拡管部２０をノズルガイド４の内方に挿入した状態で各シール部材１０がノズルガイド４の内周面と給油管本体２の外周面との間をシールするようになっている。

また、給油管本体２の環状張出部２１ａは、拡管部２０をノズルガイド４の一端開口から当該ノズルガイド４の内方に挿入した状態でノズルガイド４のフランジ部４ｂに対応するようになっている。

ノズルガイド４には、図２乃至図４に示すように、アルミニウム合金製の第１リング体５が外嵌合しており、該第１リング体５は、ノズルガイド４の筒中心線Ｃ１周りに回転可能になっている。

該第１リング体５は、図２に示すように、径方向に２分割された半割形状の第１分割体５ａ及び第２分割体５ｂを互いに突き合わせて組み立てた組立体であり、その外周面には、雄螺子部５ｃが形成されている。

また、給油管本体２には、アルミニウム合金製の第２リング体６が外嵌合しており、該第２リング体６は、給油管本体２の筒中心線Ｃ１周りに回転可能になっている。

第２リング体６の一端開口側内周面には、図５及び図６に示すように、第１リング体５の雄螺子部５ｃが螺合可能な雌螺子部６ａが形成されている。

一方、第２リング体６の他端側内周面には、当該第２リング体６の内側方に突出するとともに当該第２リング体６の周方向に延びる環状突出部６ｂが形成され、該環状突出部６ｂの突出高さは、給油管本体２の環状張出部２１ａ及びフランジ部４ｂの張出高さに対応している。

環状突出部６ｂは、図７に示すように、給油管本体２の拡管部２０をノズルガイド４の一端開口から当該ノズルガイド４の内方に挿入した状態で第１リング体５と第２リング体６とを互いに接近させるとともに第１リング体５をＸ１方向に回転させて雄螺子部５ｃを雌螺子部６ａに螺合させることにより、第１リング体５との間にフランジ部４ｂと環状張出部２１ａとを重ねた状態で挟み込んで固定するようになっている。

尚、第２リング体６に対して第１リング体５を螺合させる作業は、専用の工具を作成して行うと効率良く行うことができる。

給油管本体２の側方には、図１及び図２に示すように、一端が燃料タンク３に接続される一方、他端が給油管本体２の拡管部２０に接続されたブリーザチューブ７が並設され、該ブリーザチューブ７は、給油管本体２を用いて燃料を燃料タンク３に給油する際において、気化した燃料を含む空気を燃料タンク３から給油管本体２のノズルガイド４側に抜くようになっている。

ブリーザチューブ７は、一端が燃料タンク３に接続された細長い円筒状をなす樹脂製のチューブ本体８と、該チューブ本体８の他端側に接続され、該チューブ本体８を給油管本体２に接続する樹脂製のジョイント部材９とを備えている。

該ジョイント部材９は、側面視で略Ｌ字状をなしており、給油管本体２に沿って延びる第１ジョイント部９ａと、該第１ジョイント部９ａから給油管本体２に向かって延びる第２ジョイント部９ｂとを有している。

第１ジョイント部９ａは、環状に延びる複数の山が並設されたタケノコ状の接続面部９ｃを有し、該接続面部９ｃにＯリング１２を外嵌合させるとともに、第１ジョイント部９ａをチューブ本体８の他端側内方に圧入することにより、気密性が保たれた状態でチューブ本体８とジョイント部材９とが接続されるようになっている。

第２ジョイント部９ｂの中途部には、外側方に突出する環状の鍔部９ｄが形成され、第２ジョイント部９ｂを給油管本体２の取付孔２３ａに圧入するとともに、鍔部９ｄと膨出部２３とを溶着させることによってジョイント部材９と給油管本体２とが接続されている。

次に、実施形態１に係る燃料給油管１の組み立てについて詳述する。

まず、図５に示すように、ブロー成形により形成した環状張出部２１ａの無い第１円筒体２１と、第２リング体６とを用意する。

次に、図６に示すように、第２リング体６を第１円筒体２１に外嵌合させた後、当該第１円筒体２１の一方の開口周縁に第２円筒体２２を熱板溶着か、或いは、振動溶着により接合する。このとき、第１円筒体２１の溶けた部分を外側方に押し広げて環状張出部２１ａを形成する。

次いで、第２円筒体２２の各環状凹条溝２２ａにシール部材１０をそれぞれ嵌合させた後、図７に示すように、ノズルガイド４の一端開口から当該ノズルガイド４の内方に第２円筒体２２を挿入する。すると、各シール部材１０によってノズルガイド４の内周面と第２円筒体２２の外周面との間がシールされるとともに、ノズルガイド４のフランジ部４ｂに環状張出部２１ａが当接して給油管本体２に対するノズルガイド４の位置が決まる。

しかる後、離間した状態の第１分割体５ａと第２分割体５ｂとをノズルガイド４の外周面を囲うように互いに突き合わせて第１リング体５を組み立てた後、第１リング体５と第２リング体６とを互いに接近させて第１リング体５の雄螺子部５ｃを第２リング体６の雌螺子部６ａに螺合させる。すると、第２リング体６の環状突出部６ｂと第１リング体５との間にフランジ部４ｂと環状張出部２１ａとが重なり合った状態で挟み込まれて固定され、燃料給油管１が完成する。

以上より、本発明の実施形態１によると、ノズルガイド４を給油管本体２に組み付ける際、給油管本体２の他端側をノズルガイド４の内方にその一端開口から挿入すると、ノズルガイド４のフランジ部４ｂに給油管本体２の環状張出部２１ａが当接してフランジ部４ｂと環状張出部２１ａとが重なり合うので、給油管本体２をノズルガイド４の内方にそれ以上挿入できなくなる。したがって、給油管本体２のノズルガイド４に対する筒中心線方向の位置が正確に決まるので、給油管本体２に対してノズルガイド４を正確な位置に組み付けた状態にすることができる。

また、第１リング体５と第２リング体６とを互いに螺合させる作業によりノズルガイド４を給油管本体２から外れないようにすることができ、特許文献１の如き圧入作業を行う必要が無いので、燃料給油管１の組立作業が簡単である。

さらに、給油管本体２が樹脂体で、且つ、ノズルガイド４が金属体であっても、本発明の構造を適用することにより、給油管本体２にノズルガイド４を圧入させることなく給油管本体２とノズルガイド４とを組み立てることができる。

また、樹脂材よりも比較的柔らかいリング状のゴム体を用いて給油管本体２の外周面とノズルガイド４の内周面との間の隙間が埋まるように給油管本体２とノズルガイド４とを組み立てているので、給油管本体２とノズルガイド４との間の気密性が高い燃料給油管１にすることができる。

また、第１リング体５は、第１分割体５ａ及び第２分割体５ｂからなる分割体であるので、第１リング体５をノズルガイド４に組み付ける際、第１リング体５の内方にノズルガイド４を挿入するという作業を行う必要が無くなる。したがって、例えば、ノズルガイド４に設けられたフランジ部４ｂが組付作業の邪魔になるといったことを回避することができる。

《発明の実施形態２》
図８は、本発明の実施形態２に係る燃料給油管１を示す。この実施形態２では、給油管本体２における第２円筒体２２周りの構造が実施形態１と異なるだけでその他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを詳細に説明する。

実施形態２の第２円筒体２２は、高密度ポリエチレンで形成され、その外周面には、第１円筒体２１側より当該第１円筒体２１の反対側の外径を小さくする環状段差部２２ｂが設けられている。

すなわち、環状段差部２２ｂは、給油管本体２の一端側より他端側の外径を小さくするように設けられている。

第２円筒体２２の開口周縁と環状段差部２２ｂとの間には、ナイロン材で形成された第１リング状部材２４と第２リング状部材２５とが順に外嵌合しており、第２リング状部材２５は、第２円筒体２２の開口周縁を覆うように断面略Ｌ字状をなしている。

そして、実施形態２の各環状凹条溝２２ａは、環状段差部２２ｂと第１リング状部材２４との間と第２円筒体２２の外周面とで囲われる部分と、第１リング状部材２４と第２リング状部材との間と第２円筒体２２の外周面とで囲われる部分とにより構成されている。

尚、実施形態２に係る燃料給油管１の組立作業は、実施形態１に係る燃料給油管１の組立作業と同じであるので、詳細な説明は省略する。

以上より、本発明の実施形態２によると、給油管本体２の他端側に第１リング状部材２４及び第２リング状部材２５を嵌め込む作業だけでシール部材１０を嵌合させるための環状凹条溝２２ａが給油管本体２の外周面に形成されるので、給油管本体２の成形時に環状凹条溝２２ａを一体に成形する必要が無くなり、給油管本体２を成形する成形型を複雑な形状にする必要が無くなってコストを抑えることができる。

尚、本発明の実施形態２では、２つのリング状部材を第２円筒体２２に外嵌合して２つの環状凹条溝２２ａを形成しているが、１つのリング状部材を第２円筒体２２に外嵌合して１つの環状凹条溝２２ａを形成してもよいし、３つ以上のリング状部材を第２円筒体２２に外嵌合して複数の環状凹条溝２２ａを形成してもよい。

《発明の実施形態３》
図９は、本発明の実施形態３に係る燃料給油管１を示す。この実施形態３では、給油管本体２とノズルガイド４との間のシール構造が実施形態１と異なるだけでその他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを詳細に説明する。

実施形態３における給油管本体２の他端側には、略短い円筒状をなすシール部材１３（環状シール部）が外嵌合している。

該シール部材１３は、例えばフッ素ゴム材で一体成形されたゴム体であり、給油管本体２の他端開口周縁と環状張出部２１ａとの間に外嵌合する筒状部１３ａを備えている。

該筒状部１３ａの環状張出部２１ａ側開口周縁には、外側方に突出するとともに筒状部１３ａの周方向に延びる環状壁部１３ｂが設けられ、該環状壁部１３ｂは、シール部材１３を給油管本体２の他端側に外嵌合させた際、環状張出部２１ａに沿うようになっている。

また、環状壁部１３ｂは、ノズルガイド４の一端開口から当該ノズルガイド４の内方に給油管本体２の他端側を挿入した際、フランジ部４ｂと環状張出部２１ａとに挟み込まれるようになっている。

筒状部１３ａの外周面には、外測方に膨出するとともに筒状部の周方向に延びる一対の環状膨出部１３ｃが形成され、各環状膨出部１３ｃは、ノズルガイド４の一端開口から当該ノズルガイド４の内方に給油管本体２の他端側を挿入した際、ノズルガイド４の内周面と筒状部１３ａとの間をシールするようになっている。

筒状部１３ａにおける環状張出部２１ａの反対側開口周縁には、内側方に突出するとともに筒状部１３ａの周方向に延びる環状のエッジカバー部１３ｄが設けられ、該エッジカバー部１３ｄは、シール部材１３が給油管本体２の他端側に外嵌合している状態において給油管本体２の他端開口周縁を覆うようになっている。

次に、実施形態３に係る燃料給油管１の組み立てについて詳述する。

まず、ブロー成形により形成した環状張出部２１ａの無い第１円筒体２１と、第２リング体６とを用意する。

次に、第２リング体６を第１円筒体２１に外嵌合させた後、当該第１円筒体２１の一方の開口周縁に第２円筒体２２を熱板溶着か、或いは、振動溶着により接合する。このとき、第１円筒体２１の溶けた部分を外側方に押し広げて環状張出部２１ａを形成する。

次いで、第２円筒体２２にシール部材１３を外嵌合させた後、ノズルガイド４の一端開口から当該ノズルガイド４の内方に第２円筒体２２を挿入する。すると、各環状膨出部１３ｃがノズルガイド４の内周面と第２円筒体２２の外周面との間をシールするとともに、ノズルガイド４のフランジ部４ｂに環状壁部１３ｂを介して環状張出部２１ａが当接してノズルガイド４に対する第２円筒体２２の位置が決まる。

しかる後、離間した状態の第１分割体５ａと第２分割体５ｂとをノズルガイド４の外周面を囲うように互いに突き合わせて第１リング体５を組み立てた後、第１リング体５と第２リング体６とを互いに接近させて第１リング体５の雄螺子部５ｃを第２リング体６の雌螺子部６ａに螺合させる。すると、図９に示すように、第２リング体６の環状突出部６ｂと第１リング体５との間にフランジ部４ｂ、環状壁部１３ｂ及び環状張出部２１ａが順に重なり合った状態で挟み込まれて固定され、燃料給油管１が完成する。

以上より、本発明の実施形態３によると、燃料給油管１を組み立てる際、シール部材１３の環状壁部１３ｂがノズルガイド４のフランジ部４ｂと給油管本体２の環状張出部２１ａとの間に位置するので、第１リング体５及び第２リング体６でフランジ部４ｂと環状張出部２１ａとを挟み込むと、環状壁部１３ｂがフランジ部４ｂと環状張出部２１ａとの間に固定されるようになる。したがって、シール部材１３が給油管本体２から不意に外れてしまうのを確実に防ぐことができ、ノズルガイド４と給油管本体２との間の気密性を確実に確保した状態に維持することができる。

尚、本発明の実施形態１～３では、ノズルガイド４は、鉄板から形成された金属体であるが、ステンレス鋼材等の金属材で形成してもよい。

また、本発明の実施形態１～３では、第１リング体５の外周面に雄螺子部５ｃが形成される一方、第２リング体６の内周面に雄螺子部５ｃが螺合する雌螺子部６ａと環状突出部６ｂとが形成されているが、第２リング体６の外周面に雄螺子部５ｃが形成される一方、第１リング体５の内周面に雌螺子部６ａと環状突出部６ｂとが形成される構成であってもよい。

また、本発明の実施形態１～３では、第１リング体５が分割構造になっているが、第２リング体６の外周面に雄螺子部５ｃが形成されている場合には、第２リング体６が分割構造になっていてもよい。

また、本発明の実施形態１～３では、第２リング体６の環状突出部６ｂが環状をなしているが、環状であることが必須ではなく、第１リング体５との間にフランジ部４ｂと環状張出部２１ａとを挟み込める形状であればよい。

また、本発明の実施形態１～３では、第１リング体５及び第２リング体６をアルミニウム合金材から形成しているが、その他の金属材で形成してもよいし、ポリブチレンテレフタレート樹脂材やポリアセタール樹脂材等の樹脂材で形成してもよい。

本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に適している。

１ 燃料給油管
２ 給油管本体
３ 燃料タンク
４ ノズルガイド
４ｂ フランジ部
５ 第１リング体
５ｃ 雄螺子部
６ 第２リング体
６ａ 雌螺子部
６ｂ 環状突出部
１０ シール部材（環状シール部）
１１ 給油キャップ
１３ シール部材（環状シール部）
１３ａ 筒状部
１３ｂ 環状壁部
１３ｃ 環状膨出部
２１ａ 環状張出部
２２ａ 環状凹条溝
２２ｂ 環状段差部
２４ 第１リング状部材
２５ 第２リング状部材
Ｃ１ 筒中心線
Ｇ 給油ガン
Ｇ１ ノズル

Claims (5)

1. 燃料タンクに一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体と、
   一端側が上記給油管本体の他端開口に組み付けられる一方、他端開口に給油キャップが着脱可能に取り付けられ、当該給油キャップが取り外された状態で、給油ガンのノズルを上記給油管本体の内側に案内する円筒状の金属製ノズルガイドとを備えた車両用燃料給油管であって、
   上記ノズルガイドにその筒中心線周りに回転可能に外嵌合された第１リング体と、
   上記給油管本体にその筒中心線周りに回転可能に外嵌合された第２リング体とを備え、
   上記ノズルガイドには、当該ノズルガイドの一端開口周縁から径方向外側に張り出す環状のフランジ部が設けられ、
   上記給油管本体の他端側外周面には、当該給油管本体の他端側を上記ノズルガイドの一端開口から当該ノズルガイドの内方に挿入した状態で上記ノズルガイドの内周面との間をシールする環状シール部と、径方向外側に張り出すとともに上記給油管本体の周方向に延びる環状をなし、上記給油管本体の他端側を上記ノズルガイドの一端開口から当該ノズルガイドの内方に挿入した状態で上記フランジ部に対応する環状張出部とが設けられ、
   上記第１及び第２リング体のいずれか一方の外周面には、雄螺子部が形成され、
   上記第１及び第２リング体のいずれか他方の内周面には、上記雄螺子部が螺合する雌螺子部と、内側方に突出するとともに、上記雄螺子部を上記雌螺子部に螺合させることにより、上記第１及び第２リング体のいずれか一方との間に上記フランジ部と上記環状張出部とを重ねた状態で挟み込んで固定する突出部とが設けられていることを特徴とする車両用燃料給油管。
2. 請求項１に記載の車両用燃料給油管において、
   上記給油管本体の他端側外周面には、当該給油管本体の周方向に延びる環状凹条溝が設けられ、
   上記環状シール部は、上記環状凹条溝に嵌合するリング状のゴム体であることを特徴とする車両用燃料給油管。
3. 請求項１に記載の車両用燃料給油管において、
   上記給油管本体の他端側外周面には、当該給油管本体の一端側より他端側の外径を小さくする環状段差部が設けられ、
   上記給油管本体の他端開口周縁と上記環状段差部との間には、１つ以上のリング状部材が外嵌合しており、
   上 記環状段差部と上記リング状部材との間と上記給油管本体の外周面とで囲われる部分か、或いは、隣り合う２つの上記リング状部材の間と上記給油管本体の外周面とで囲われる部分によって上記給油管本体の周方向に延びる環状凹条溝が形成され、
   上記環状シール部は、上記環状凹条溝に嵌合するリング状のゴム体であ ることを特徴とする車両用燃料給油管。
4. 請求項１に記載の車両用燃料給油管において、
   上記環状シール部は、ゴム材からなる一体成形品であり、上記給油管本体の他端開口周縁と上記環状張出部との間に外嵌合される筒状部と、該筒状部の上記環状張出部側開口周縁に設けられ、当該環状張出部に沿うように外側方に突出するとともに上記筒状部の周方向に延びる環状壁部と、上記筒状部の外周面に形成され、外側方に膨出するとともに上記筒状部の周方向に延びて上記ノズルガイドの内周面と上記筒状部との間をシールする環状膨出部とを備え、
   上記環状壁部は、上記ノズルガイドの一端開口から当該ノズルガイドの内方に上記給油管本体の他端側を挿入した際、上記フランジ部と上記環状張出部とに挟み込まれるようになっていることを特徴とすることを特徴とする車両用燃料給油管。
5. 請求項１から４のいずれか１つに記載の車両用燃料給油管において、
   上記第１及び第２リング体のいずれか一方は、外周面に上記雄螺子部が形成されるとともに、径方向に２分割された半割形状の第１分割体及び第２分割体を互いに突き合わせて組み立てた組立体であることを特徴とする車両用燃料給油管。

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