JP6195594B2 - ハッチカバー、ビルジ排出装置、ビルジ排出用部品、ビルジ排出方法 - Google Patents

Description

本発明は、ハッチカバー、ビルジ排出装置、ビルジ排出用部品、及びビルジ排出方法に関する。

鉄鉱石等の貨物を輸送する貨物船などの船舶では、ホールドに積まれた貨物に含まれるビルジを、船底付近に設けられたビルジウェルを介して排出している（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１−３４８８９２号公報

しかしながら、貨物が積まれたホールドのビルジウェルは、貨物の粒径や含水率などの性状に依存するが、貨物で閉塞される場合がある。かかる場合、航海中に貨物から発生するビルジは、貨物上若しくはホールドの隅部に溜まる場合がある。航海中は、基本的に、貨物が積まれた状態のホールドへの乗組員の進入は禁止されている。従って、着岸前に、かかるビルジを乗組員がホールドに入って排出することは不能である。このため、かかるビルジの排出は、着岸後、荷役作業に先立って行われるのが通常となるが、かかるビルジの排出作業に起因して着岸後の荷役効率が悪くなるという問題がある。

そこで、本発明は、着岸前であっても貨物上若しくはホールドの隅部に溜まるビルジの排出を可能とすることを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の一局面によれば、船舶のホールドに設けられるハッチカバーであって、
スライド式に移動して前記ホールドを開口させるカバー部材と、
前記カバー部材に設けられ、可搬式クレーンを取り外し可能に保持する保持部とを備え、
前記保持部は、前記カバー部材に複数設けられ、
前記ホールドを開口させるときの前記カバー部材の移動方向を基準としたとき、前記保持部は、前記カバー部材における前記移動方向の後端側に、前記移動方向に対して垂直な方向に複数個並んで設けられる、ハッチカバーが提供される。

本発明によれば、着岸前であっても貨物上若しくはホールドの隅部に溜まるビルジの排出が可能となる。

本発明を適用できる船舶の横断面の一例を概略的に示す断面図である。 本発明を適用できる船舶の横断面の他の一例を概略的に示す断面図である。 ハッチカバーを上面視で概略的に示す図である。 保持部の一例を示す図である。 可搬式クレーンの一例を概略的に示す図である。 ポンプ装置の一例を概略的に示す図である。 可搬式クレーンの使用状態の一例を概略的に示す説明図である。 ポンプ位置の制御方法の説明図である。 ビルジ排出装置を用いたビルジ排出作業の一例を概略的に示すフローチャートである。 第２実施例によるハッチカバーを上面視で概略的に示す図である。 図１０のラインＢ−Ｂに沿った断面を概略的に示す断面図である。

以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。

図１は、本発明を適用できる船舶の横断面の一例を概略的に示す断面図である。図１において、板厚を有する板材の断面を表すが、板厚については省略されている。また、図１において、ハッチカバーに関する構成については、断面図ではない態様で概略的に示されている。尚、図１には、船舶の中心線がラインＣＬで表されている。以下の説明において、上下方向は、図１の上下方向に対応し、左右方向は図１の左右方向に対応する。前後方向は、図１の紙面に垂直な方向（船舶の前後方向）に対応する。

図１に示す例では、船舶１Ａは、一般的な二重底のばら積み船（バルクキャリア）である。船舶１Ａは、ホールド（船倉）１０Ａを備える。ホールド１０Ａには、貨物が積載される。貨物は、任意であるが、例えば鉱石である。尚、ホールド１０Ａは、船舶１Ａに複数個設けられる。以下では、１つのホールド１０Ａについて説明する。

ホールド１０Ａは、図１に示すように、底面１１Ａと、左右の側面１２Ａと、左右の傾斜面１３Ａと、左右の傾斜面１４Ａとにより空間が形成される。ホールド１０Ａは、上部開口部１５Ａにおいて上部が開口する。尚、左右の傾斜面１３Ａは、ホールド１０Ａの下部の左右両側に設けられ、略三角形の断面のバラストタンク（ホッパータンク）２０Ａを形成する。また、左右の傾斜面１４Ａは、貨物の荷崩れを防ぐためにホールド１０Ａの上部の左右両側に設けられ、略三角形の断面のバラストタンク（トップサイドタンク）２２Ａを形成する。尚、空間２４Ａには、パイプダクトが設けられる。

ホールド１０Ａの上部開口部１５Ａには、ハッチコーミング４３Ａ及びハッチカバー４０Ａが設けられる。

ハッチコーミング４３Ａは、上部開口部１５Ａの側壁を形成し、例えば上甲板よりも上方に突出する。

ハッチカバー４０Ａは、スライド式に移動してホールド１０Ａを開口させるカバー部材４２１Ａ及び４２２Ａを備える。カバー部材４２１Ａ及び４２２Ａは、ハッチカバー４０Ａの上面を形成する。カバー部材４２１Ａ及び４２２Ａは、左右にそれぞれ設けられる。カバー部材４２１Ａ及び４２２Ａは、ハッチカバーレール４４Ａ上をスライド式に移動可能である。具体的には、ホールド１０Ａを開口させる際、左側のカバー部材４２１Ａは、左側に移動し、右側のカバー部材４２２Ａは、右側に移動する。尚、ハッチカバー４０Ａの移動を実現する駆動源の図示は省略されている。

図１において、Ｌ１は、ホールド１０Ａの上部開口部１５Ａの左右方向の幅（開口幅）を表し、Ｌ２は、ホールド１０Ａの左右方向の最大幅を表す。以下、幅Ｌ１と最大幅Ｌ２との比（＝Ｌ１／Ｌ２）を、「開口幅比」と称する。図１に示すようなばら積み船の場合、左右の傾斜面１４Ａが形成されることに起因して、ホールド１０Ａの上部開口部１５Ａの左右方向の幅Ｌ１が、ホールド１０Ａの左右方向の最大幅Ｌ２に対して小さくなる。即ち、図１に示すようなばら積み船の場合、開口幅比が比較的小さくなる。

図２は、本発明を適用できる船舶の横断面の他の一例を概略的に示す断面図である。同様に、図２において、ハッチカバーに関する線以外の線は、板厚を有する部材の断面を表すが、板厚については省略されている。

図２に示す例では、船舶１Ｂは、二重底の鉱石専用船である。船舶１Ｂは、ホールド１０Ｂを備える。ホールド１０Ｂには、鉱石が積載される。尚、ホールド１０Ｂは、船舶１Ｂに複数個設けられる。以下では、１つのホールド１０Ｂについて説明する。

ホールド１０Ｂは、図２に示すように、底面１１Ｂと、左右の側面１２Ｂと、上面１４Ｂとにより空間が形成される。ホールド１０Ｂは、上部開口部１５Ｂにおいて上部が開口する。尚、左右の側面１２Ｂは、ホールド１０Ｂの左右両側のバラストタンク２０Ｂを形成する。バラストタンク２０Ｂは、ホールド１０Ｂの左右両側のそれぞれにおいて、ホールド１０Ｂの上端から下端まで延在する。尚、空間２４Ｂは、底面１１Ｂを上面となる二重底により形成される空間であり、パイプダクトを兼ねる。

ホールド１０Ｂの上部開口部１５Ｂには、ハッチコーミング４３Ｂ及びハッチカバー４０Ｂが設けられる。

ハッチコーミング４３Ｂは、上部開口部１５Ｂの側壁を形成し、例えば上甲板よりも上方に突出する。

ハッチカバー４０Ｂは、スライド式に移動してホールド１０Ｂを開口させるカバー部材４２０Ｂを備える。カバー部材４２０Ｂは、ハッチカバー４０Ｂの上面を形成する。カバー部材４２０Ｂは、ハッチカバーレール４４Ｂ上をスライド式に移動可能である。具体的には、カバー部材４２０Ｂは、ホールド１０Ｂを開口させる際、左側に移動する。尚、ハッチカバー４０Ｂの移動を実現する駆動源の図示は省略されている。尚、カバー部材４２０Ｂは、ホールド１０Ｂを開口させる際、右側に移動する構成であってもよい。

図２においても、Ｌ１は、ホールド１０Ｂの上部開口部１５Ｂの左右方向の幅（開口幅）を表し、Ｌ２は、ホールド１０Ｂの左右方向の最大幅を表す。鉱石専用船である船舶１Ｂは、図１に示した船舶１Ａとは異なり、ホールド１０Ｂの左右方向の最大幅Ｌ２は小さく設計される。このため、船舶１Ｂは、図１に示した船舶１Ａよりも開口幅比が大きくなる。
［第１実施例］
次に、図３を参照して、ハッチカバーの第１実施例について説明する。以下では、特に言及しない限り、図１に示したハッチカバー４０Ａに関する実施例について説明する。但し、以下で説明する特徴的な構成（保持部５０）は、図２に示したハッチカバー４０Ｂに設けることもできる。

図３は、ハッチカバー４０Ａを上面視で概略的に示す図である。図３において、前方向は船首方向に対応する。図３においては、カバー部材４２１Ａの図示は省略されている。カバー部材４２１Ａの構成については、カバー部材４２２Ａの構成と実質的に同じであり、船舶の中心線ＣＬに関して左右対称である。

カバー部材４２２Ａには、可搬式クレーン７０（図５参照）を取り外し可能に保持する保持部５０が設けられる。可搬式クレーン７０は、例えば可搬式のダビッド（ポータブルダビッド）である。保持部５０は、カバー部材４２２Ａの移動方向を基準としたとき、カバー部材４２２Ａにおける移動方向の後端側に設けられる。即ち、保持部５０は、カバー部材４２２Ａにおける左右方向の左側（カバー部材４２２Ａが開口したときの状態において上部開口部１５Ａに近い側）に設けられる。

図３には、可搬式クレーン７０の旋回範囲がハッチングされた円形領域Ｒ１にて示されている。図３に示す例では、保持部５０は、前後方向に４つ設けられる。カバー部材４２２Ａに設けられる保持部５０の数は、カバー部材４２２Ａの前後方向の長さ、及び可搬式クレーン７０の旋回範囲Ｒ１に応じて決定されてよい。例えば、カバー部材４２２Ａに設けられる保持部５０の数は、それぞれの保持部５０における可搬式クレーン７０の旋回範囲Ｒ１の集合が、図３に示すように、上部開口部１５Ａの前後方向の幅Ｌ３の全体をカバーするように決定される。

図４は、保持部５０の一例を示す図であり、図３のラインＡ−Ａに沿った断面図である。図４においては、保持部５０は、エクステンションソケット５４及びフランジカバー５６が分解された状態で示されている。

保持部５０は、可搬式クレーン７０を取り外し可能に保持する。"取り外し可能"とは、破壊を伴わずに、取り外しできることを意味する。例えば、取り外し可能な保持は、後述のように、ボルトやピンを用いて実現できる。

保持部５０は、保持部材により形成され、具体的には、ベースソケット（第１ソケットの一例）５２と、エクステンションソケット（第２ソケットの一例）５４と、フランジカバー５６とを含む。

ベースソケット５２は、図４に示すように、カバー部材４２２Ａの上面に固定される。例えば、ベースソケット５２は、カバー部材４２２Ａの上面に溶接される。ベースソケット５２は、上側にフランジ５２１を有し、フランジ５２１には、締結穴５２２が設けられる。ベースソケット５２には、水抜き穴５２４が形成される。

エクステンションソケット５４は、図４に示すように、ベースソケット５２の上部に設けられる。エクステンションソケット５４は、下側にフランジ５４１を有し、フランジ５４１には、締結穴５４２が設けられる。エクステンションソケット５４は、フランジ５４１をベースソケット５２のフランジ５２１に合わせ、締結穴５２２及び５４２を通る締結具（例えばボルト）を用いてベースソケット５２に対して固定できる。尚、ボルトを用いる場合、締結穴５２２及び５４２には雌ネジが形成されていてよく、或いは、フランジ５２１の下面には、締結穴５２２に対応してナットが溶接されていてもよい。また、締結穴５２２及び５４２を通るピンによってベースソケット５２及びエクステンションソケット５４が結合されてもよい。

エクステンションソケット５４の側面には、螺子穴５４４が形成される。螺子穴５４４には、雌ネジが形成され、雄ネジ（図示せず）を装着できる。雄ネジの先端が可搬式クレーン７０を径方向内側に押すことで、保持部５０による可搬式クレーン７０の保持機能が高められる。

フランジカバー５６は、図４にて矢印Ｑ１で模式的に示すように、ベースソケット５２の上部に設けられる。フランジカバー５６は、締結穴５６２が設けられる。フランジカバー５６は、エクステンションソケット５４と同様、ベースソケット５２のフランジ５２１に合わせ、締結穴５２２及び５６２を通る締結具（例えばボルト）を用いてベースソケット５２に対して固定できる。

ベースソケット５２の上部には、フランジカバー５６及びエクステンションソケット５４のいずれか一方が選択的に設けられる。具体的には、エクステンションソケット５４は、可搬式クレーン７０を使用する際にベースソケット５２の上部に設けられ、フランジカバー５６は、可搬式クレーン７０を使用しない間、ベースソケット５２の上部に設けられる。

このように図４に示す保持部５０によれば、可搬式クレーン７０を使用しない間、ベースソケット５２の上部にフランジカバー５６を設けることができる。これにより、可搬式クレーン７０を使用しない間の保持部５０の高さを、所定の上限値以下にできる。所定の上限値は、例えばハッチカバー４０Ａをヘリデッキとして使用可能とするために満たされるべき要件（ヘリデッキ要件）から決まる上限値に対応する。これにより、保持部５０を設ける場合でも、ハッチカバー４０Ａにヘリデッキを設けることができる。また、フランジカバー５６を設けることで、ベースソケット５２内部へのごみ等の侵入を防止できる。

また、図４に示す保持部５０によれば、可搬式クレーン７０を使用する際、ベースソケット５２の上部にエクステンションソケット５４を装着できる。これにより、可搬式クレーン７０を使用する際の保持部５０の高さを、所定の下限値以上にできる。所定の下限値は、可搬式クレーン７０を保持するための必要な保持能力が確保されるように決定される。即ち、可搬式クレーン７０を保持する保持能力を高めるためには、保持部５０の高さ（ベースソケット５２とエクステンションソケット５４の長さの合計）を比較的高くする必要がある。この点、図４に示す保持部５０によれば、可搬式クレーン７０を使用する際、ベースソケット５２の上部にエクステンションソケット５４を装着することで、必要な保持能力を確保できる。

このようにして、図４に示す保持部５０によれば、保持部５０の高さを可変とすることで、ハッチカバー４０Ａにヘリデッキを設けることを可能としつつ、可搬式クレーン７０を保持するための必要な保持能力を確保できる。

図５は、可搬式クレーン７０の一例を概略的に示す図である。

可搬式クレーン７０は、可搬式である。"可搬式"とは、機械を用いずに人手で運ぶことができることを意味する。例えば、可搬式クレーン７０は、全体として１００ｋｇ程度である。この場合、可搬式クレーン７０は、例えば複数の人で協動して運ぶことができる。但し、図５に示す例では、後述のように可搬式クレーン７０は、分割可能であるので、可搬性が良好である。

可搬式クレーン７０は、下部分割体（第１本体部の一例）７１と、上部分割体（第２本体部の一例）７４と、ウインチ７６と、ワイヤロープ７８と、フック７９とを含む。

下部分割体７１は、棒状の形態であり、保持部５０に保持される部位を形成する。可搬式クレーン７０の使用時、下部分割体７１の下部は、ベースソケット５２及びエクステンションソケット５４に挿入される。従って、下部分割体７１の外径は、ベースソケット５２及びエクステンションソケット５４の内径よりも小さい。下部分割体７１の上部には、上部分割体７４の下部が取り外し可能に固定される。例えば、下部分割体７１の上部及び上部分割体７４の下部７４ａは、フランジ部７２及び７３をそれぞれ備え、ピンやボルト等により互いに対して固定できる。

上部分割体７４は、棒状の形態であり、下部分割体７１に対して角度をなす方向に延在する部位を備える。図５に示す例では、上部分割体７４は、下部７４ａと、下部７４ａから屈曲して斜め上方に延在する腕部７４ｂとを含む。腕部７４ｂは、上下方向に延在する下部分割体７１及び下部７４ａに対して、角度をなす方向（水平方向又は水平方向に対して斜め上方）に延在する。尚、腕部７４ｂは、下部７４ａと一体に形成され、下部７４ａに対して可動でない。

ウインチ７６は、手動（例えばラチェットタイプ）であるが、電気モータにより駆動されてもよいし、圧縮空気によって駆動するエアモータにより駆動されてもよい。ウインチ７６は、上部分割体７４に取り外し可能に取り付けられてもよいし、上部分割体７４に固定されてもよい。

ワイヤロープ７８は、ウインチ７６により巻き取られ又は巻き出される。

フック７９は、ワイヤロープ７８の先端に設けられる。可搬式クレーン７０の使用時、フック７９は、車輪付きポンプ９０（ポンプ装置の一例）又はポンプ本体９２単体（ポンプ装置の他の一例）を保持する。

可搬式クレーン７０は、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体がフック７９に保持された状態で、ウインチ７６を作動させることで、ホールド１０Ａへの車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体の吊り下げ及び吊り上げを実現できる。

図５に示す可搬式クレーン７０は、ダビッド（簡易型のクレーンの一種）の形態であるので、例えばブームなどが可動なクレーンよりも重量が有意に小さく、可搬性が良好である。また、図５に示す可搬式クレーン７０は、下部分割体７１と上部分割体７４とを分離できるので、可搬性が更に良好である。即ち、作業者は、下部分割体７１と上部分割体７４とを分けて運ぶことができるので、重量の観点から可搬性が向上する。また、ウインチ７６が取り外し可能である場合には、重量の観点から可搬性が更に向上する。また、図５に示す可搬式クレーン７０は、下部分割体７１と上部分割体７４とを分離できるので、収納し易くなる。

図６は、車輪付きポンプ９０の一例を概略的に示す図であり、（Ａ）は、上面視を示し、（Ｂ）は、正面視を示し、（Ｃ）は、側面視を示す。

車輪付きポンプ９０は、ポンプ本体９２と、２つの車輪９４と、フレーム９６とを含む。車輪付きポンプ９０は、車輪９４を備えることで走行が可能である。尚、車輪９４の駆動源は、不要であり、例えば重力を利用した走行が実現される。

ポンプ本体９２は、例えば電動式の水中ポンプにより形成される。尚、図６においては、ポンプ本体９２に取り付けられるホースの図示が省略されている。ポンプ本体９２には、好ましくは、制御ロープ１００（後述）が取り付けられる穴部（図示せず）が設けられる。

車輪９４は、ポンプ本体９２の両側にそれぞれ配置される。

フレーム９６は、ポンプ本体９２を保持する。フレーム９６は、複数のフレーム部材を結合することで形成されてよい。第１実施例では、一例として、ポンプ本体９２は、フレーム９６に対して取り外し可能に保持される。取り外し可能な保持は、ボルトやピンを用いて実現できる。また、フレーム９６は、車輪９４を回転可能に支持する。例えば、フレーム９６は、車輪９４をベアリング（図示せず）を介して回転可能に支持する。

フレーム９６の両端（車輪９４よりも外側の端部）には、制御ロープ１００（後述）が取り付けられる穴部９８が形成される。

尚、第１実施例では、上述のように、ポンプ本体９２は、フレーム９６に対して取り外し可能に保持される。即ち、ポンプ本体９２は、フレーム９６から取り外して単体で用いることもできる。以下では、フレーム９６から取り外した状態のポンプ本体９２を、「ポンプ本体９２単体」とも称する。

図７は、可搬式クレーン７０の使用状態の一例を図１に対応する断面視で概略的に示す説明図である。

図７に示す例では、ホールド１０Ａには、鉱石（例えば鉄鉱石）Ｓが積載されており、鉱石Ｓから発生するビルジが溜まった個所がハッチング領域Ｂ１及びＢ２で示されている。以下、このようにしてビルジが溜まった個所を、"ビルジ溜まり"とも称する。尚、上述のように、鉱石Ｓが積まれたホールド１０Ａのビルジウェル（図示せず）は鉱石Ｓで閉塞される場合があり、航海中に鉱石Ｓから発生するビルジは、鉱石Ｓ上（ビルジ溜まりＢ２参照）若しくはホールドの隅部（ビルジ溜まりＢ１参照）に溜まる場合がある。

図７に示す例では、カバー部材４２１Ａ及び４２２Ａには、それぞれ、可搬式クレーン７０が保持部５０（図７では図示を省略）により保持されている。可搬式クレーン７０は、図７に示すように、図３に示したようにカバー部材４２１Ａ及び４２２Ａに設けられる複数の保持部５０のうちの任意の保持部５０に挿入することで、保持部５０により保持できる。基本的には、可搬式クレーン７０は、カバー部材４２１Ａ及び４２２Ａに設けられる複数の保持部５０のうちの、ビルジ溜まりの前後方向の位置に対応した保持部５０に保持されるのが望ましい。

カバー部材４２１Ａに設置された可搬式クレーン７０のフック７９には、車輪付きポンプ９０（図６）が取り付けられる。車輪付きポンプ９０は、可搬式クレーン７０により吊下げられた状態で、自重及び走行によってビルジ溜まりＢ１内に導かれる。このとき、車輪付きポンプ９０の位置の制御は、制御ロープ１００（後述）により人手により実現されてよい（図８参照）。

カバー部材４２２Ａに設置された可搬式クレーン７０のフック７９には、ポンプ本体９２単体が取り付けられる。即ち、カバー部材４２２Ａに設置された可搬式クレーン７０のフック７９には、車輪付きでないポンプ本体９２のみが取り付けられる。ポンプ本体９２単体は、可搬式クレーン７０により吊下げられた状態で、自重によってビルジ溜まりＢ２内に導かれる。このとき、ポンプ本体９２単体の位置の制御は、図８に模式的に示すように、制御ロープ１００により人手により実現されてよい。図８に示す例では、２つの制御ロープ１００が用いられ、２つの制御ロープ１００を前後方向に引っ張る力を調整することで、ポンプ本体９２単体の前後方向の位置を調整できる。尚、図８に示す例では、カバー部材４２２Ａには、安全ベルトを固定するためのグリップ６０が設けられる。作業者は、グリップ６０に一端を固定した安全ベルトを装着することで、制御ロープ１００を用いた作業を安全に実現できる。

このようにしてカバー部材４２１Ａ及び４２２Ａ、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体、可搬式クレーン７０及び保持部５０は、ホールド１０Ａのビルジ（特にビルジ溜まり内のビルジ）を排出するビルジ排出装置を形成できる。具体的には、保持部５０に可搬式クレーン７０を保持させ、カバー部材４２１Ａ及び４２２Ａを開口し、可搬式クレーン７０で車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体を吊下げて所望のビルジ溜まりに導き、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体を作動させることで、ビルジの排出を実現できる。この場合、ビルジは、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体からのホース９９（図８参照）を介して上部開口部１５Ａよりも上方に吸い上げられ、ホールド１０Ａ外へと排出できる。

ここで、車輪付きポンプ９０及びポンプ本体９２単体のいずれを用いるかは、ビルジ溜まりの位置に応じて決定できる。例えば、車輪付きポンプ９０は、図７に示すビルジ溜まりＢ１のような、可搬式クレーン７０の上部分割体７４の先端位置（腕部７４ｂの先端位置）の直下に対して左右方向の外側に位置するビルジ溜まりのビルジを排出するために有効に利用できる。これは、車輪付きポンプ９０は、車輪９４を備えるが故に、かかる位置にあるビルジ溜まりにも容易に導くことができるためである。この効果は、特に上述した開口幅比が比較的小さくなる船舶１Ａのようなばら積み船において特に顕著となる。これは、開口幅比が小さいほど、左右方向の隅に形成されるビルジ溜まりへのアクセスが困難となるためである。他方、ポンプ本体９２単体は、車輪９４が無い分だけ、車輪付きポンプ９０のポンプ本体９２よりもビルジ溜まりの底部近くに吸入口を位置させることができる。従って、ポンプ本体９２単体は、車輪付きポンプ９０のポンプ本体９２よりもビルジ溜まりから吸い上げることができるビルジの量を増大できる。従って、ポンプ本体９２単体は、例えば、可搬式クレーン７０の上部分割体７４の先端位置の直下に位置するビルジ溜まりのビルジを排出するために有効に利用できる。

尚、上述のビルジ排出装置の構成要素のうちの、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体、可搬式クレーン７０、及び保持部５０の各構成要素は、ビルジ排出用部品（キット）として、既存の船舶１Ａにも使用できる。このとき、保持部５０の各構成要素のうちの、ベースソケット５２は、上述のようにカバー部材４２１Ａ及び４２２Ａに溶接して使用できる。エクステンションソケット５４は、必ずしもベースソケット５２と同一の数必要ではなく、可搬式クレーン７０の数（及び予備分）だけ用意されればよい。

次に、ビルジ排出装置を用いたビルジ排出作業の例について説明する。

図９は、ビルジ排出装置を用いたビルジ排出作業の一例を概略的に示すフローチャートである。

ビルジ排出作業は、着岸後の荷役作業に先立って行われる。例えば、ビルジ排出作業は、着岸後に実行されてもよいが、ターミナルの荷役順の待機中（例えば、アンカリング中若しくは近海でのドリフティング中）に実行することもできる。ターミナルの荷役順の待機中に実行する場合には、着岸後に荷役作業を、より早く開始できる。尚、ビルジ排出作業を着岸前に実行する場合、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体、及び可搬式クレーン７０は、例えば、船舶内に常備される。

ステップＳ９００では、作業者は、ハッチカバー４０Ａを開口させて、排出対象となるビルジ溜まりを目視により特定する。

ステップＳ９０２では、作業者は、特定した各ビルジ溜まりからビルジを排出する際のハッチカバー４０Ａの各開度を決定する。ハッチカバー４０Ａの開度は、ハッチカバー４０Ａのカバー部材４２１Ａ及び４２２Ａの開口側端部の直下にビルジ溜まりが位置するように決定される。この決定は、ハッチカバー４０Ａの開度を調整しながら実現されてもよい。

ステップＳ９０４では、作業者は、特定した各ビルジ溜まりからビルジを排出する際の可搬式クレーン７０の各設置位置を決定する。可搬式クレーン７０の設置位置を決定することは、カバー部材４２１Ａ及び４２２Ａのいずれのカバー部材に設置するか、及び、複数の保持部５０のうちのどの保持部５０に設置するかを決定することを含む。また、可搬式クレーン７０の設置位置を決定することは、更に、可搬式クレーン７０の向き（旋回位置）を決定することを含んでよい。この際、作業者は、ビルジ溜まりの前後方向の位置に対応する前後方向の位置から車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体を降下できるような可搬式クレーン７０の設置位置を決定する。

ステップＳ９０６では、作業者は、ビルジ溜まり毎に、ステップＳ９０２の決定したハッチカバー４０Ａの開度を実現し、且つ、ステップＳ９０４の決定した保持部５０に可搬式クレーン７０を保持させる。この際、作業者は、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体を装着した可搬式クレーン７０を、保持部５０に保持させる。尚、この作業（及び、それに伴い、ステップＳ９０８及びステップＳ９１０の各作業）は、可能な場合は、２つ以上のビルジ溜まりに対して並列的に実行されてもよい。

ステップＳ９０８では、作業者は、ビルジ溜まり毎に、可搬式クレーン７０のウインチ７６を操作して車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体を下降させ、ビルジ溜まりに浸水させる。この際、別の作業者は、制御ロープ１００を操作して、車輪付きポンプ９０又はポンプ本体９２単体の前後方向の位置を調整する（図８参照）。

ステップＳ９１０では、作業者は、ビルジ溜まり毎に、車輪付きポンプ９０のポンプ本体９２、又はポンプ本体９２単体を作動させてビルジを吸い上げる（即ちビルジを排出する）。

このようにして図９に示すビルジ排出作業によれば、ハッチカバー４０Ａの開度及び可搬式クレーン７０の設置位置（保持部５０）を変化させることで、任意の個所に形成されうるビルジ溜まりに対しても、効率的なビルジ排出を実現できる。また、上述のように、必要に応じて車輪付きポンプ９０を用いることで、ホールド１０Ａの左右方向の隅に形成されるビルジ溜まりに対してもビルジ排出を実現できる。

ところで、上述のように、航海中は、基本的に、貨物が積まれた状態のホールド１０Ａへの乗組員の進入は禁止されている。従って、航海中に溜まるビルジの排出は、着岸後、荷役作業に先立って行われるのが通常となる。

これに対して、第１実施例によれば、上述のように、貨物が積まれた状態のホールド１０Ａへの乗組員の進入を必要とすることなく、着岸前においてもビルジ排出を実現できる。このようにして着岸前にビルジ排出を実現する場合には、着岸後に荷役作業をより早く開始でき、着岸後における荷役効率を高めることができる。
［第２実施例］
次に、図１０を参照して、保持部を備えるハッチカバーの他の実施例（以下、「第２実施例」と称する）について説明する。以下で説明する第２実施例によるハッチカバー４０Ｃは、上述したハッチカバー４０Ａに対して、保持部５０の数及び保持部５０の支持構造が異なる。ハッチカバー４０Ｃにおいてハッチカバー４０Ａと同一である構成については、同一の参照符号を付して説明を省略する。同様に、以下で説明する特徴的な構成（保持部５０及びレール３０等）は、図２に示したハッチカバー４０Ｂに設けることもできる。

図１０は、ハッチカバー４０Ｃを上面視で概略的に示す図である。

ハッチカバー４０Ｃのカバー部材４２２Ａには、可搬式クレーン７０を取り外し可能に保持する保持部５０が設けられる。保持部５０は、図１０にて模式的に示すように、レール３０によりスライド可能に支持される。即ち、保持部５０は、レール３０に沿って前後方向に移動できる態様でレール３０に支持される。

レール３０は、ハッチカバー４０Ｃのカバー部材４２２Ａの上面に固定される。レール３０は、前後方向に沿って延在し、例えば図１０に示すように、前後方向でカバー部材４２２Ａの全体にわたって設けられる。レール３０は、カバー部材４２２Ａにおける移動方向の後端側に設けられる。即ち、レール３０は、カバー部材４２２Ａにおける左右方向の左側（カバー部材４２２Ａが開口したときの状態において上部開口部１５Ａに近い側）に設けられる。

図１１は、図１０のラインＢ−Ｂに沿った断面を概略的に示す断面図である。尚、図１１に示す保持部５０自体の構成は、図４に示した保持部５０と同一であるので、同一の参照符号を付して説明を省略する。

土台部３４及びレール３０は、直動ガイド機構を形成する。レール３０は、カバー部材４２２Ａに溶接等により固定される。保持部５０のベースソケット５２は、土台部３４にボルトや溶接等により固定される。土台部３４は、ベアリング機構としてのボール３２を介して接触される。即ち、土台部３４は、レール３０に対して前後方向に移動できる。これにより、ベースソケット５２は、レール３０に沿って前後方向に移動できる態様でレール３０に支持される。

第２実施例によれば、上述した第１実施例と同様の効果が得られる。特に、第２実施例のハッチカバー４０Ｃによれば、１つのカバー部材４２２Ａに対して保持部５０を１つ設けるだけでよくなる。即ち、保持部５０をレール３０に沿って任意の位置に移動できるので、可搬式クレーン７０の設置位置をレール３０に沿った任意の位置に設定できる。これにより、上述した第１実施例と同様、任意の個所に形成されうるビルジ溜まりに対しても、効率的なビルジ排出を実現できる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、図４及び図１１に示す例では、保持部５０は、ベースソケット５２、エクステンションソケット５４、及びフランジカバー５６を含むが、フランジカバー５６は省略されてもよい。また、ベースソケット５２の高さを高くすることで、エクステンションソケット５４を省略することも可能である。

また、図４に示す例において、保持部５０のベースソケット５２は、ハッチカバー４０Ａに形成される凹部、又は該凹部に埋め込まれるソケットにより実現されてもよい。また、図４に示す例では、保持部５０は、ハッチカバー４０Ａに後付けにより固定されているが、ハッチカバー４０Ａと一体的に形成されてもよい。

また、図４に示す例では、保持部５０のベースソケット５２は、カバー部材４２２Ａに溶接により固定されるが、保持部５０は、カバー部材４２２Ａにボルト等により固定されてもよい。この場合、保持部５０は、エクステンションソケット５４のみを含み、エクステンションソケット５４がカバー部材４２２Ａに設けられる締結穴（締結穴５２２に対応する締結穴）に締結されてもよい。

また、図４及び図１１に示す例では、保持部５０は、可搬式クレーン７０を旋回可能に保持するが、可搬式クレーン７０自体が旋回可能に形成されてもよい。例えば、可搬式クレーン７０は、上部分割体７４が下部分割体７１に対して旋回可能に形成されてもよい。

また、図４及び図１１に示す例では、保持部５０は、可搬式クレーン７０の下部分割体７１の下部の外径よりも大きい内径を有し、保持部５０に可搬式クレーン７０の下部分割体７１の下部が挿入される。しかしながら、保持部５０と可搬式クレーン７０の下部分割体７１との結合（取り外し可能な結合）態様は任意である。例えば、可搬式クレーン７０の下部分割体７１の下部は、中空に形成され、該中空の内径が、保持部５０の外径よりも大きく設定されてもよい。この場合、可搬式クレーン７０の下部分割体７１の下部に保持部５０を挿入することで、保持部５０により可搬式クレーン７０を保持できる。また、可搬式クレーン７０の下部分割体７１は、保持部を形成する部材にボルトなどの締結具により固定されてもよい。

また、図６に示す例では、車輪付きポンプ９０は、ポンプ本体９２がフレーム９６から取り外し可能な構成であるが、フレーム９６から車輪９４を取り外し可能な構成であってもよい。この場合、上述した説明において、「ポンプ本体９２単体」は、「ポンプ本体９２及びフレーム９６（車輪付きポンプ９０から車輪９４を取り外した状態）」と読み替えればよい。また、図６に示す例では、車輪付きポンプ９０は、ポンプ本体９２がフレーム９６から取り外し可能な構成であるが、ポンプ本体９２がフレーム９６から取り外し不能であってもよい。この場合、車輪付きポンプ９０とは別に、ポンプ本体９２を用意し、これらを使い分けてもよい。

また、上述した第１及び第２実施例では、車輪付きポンプ９０は、車輪９４を備えるが、車輪９４に代えて、スキッド（そり）などが用いられもよい。この場合、スキッドは、例えば、フレームによりポンプ本体９２よりも下方で支持される。これにより、スキッドの下面が鉱石等の貨物上を滑ること（重力を利用した走行）が可能なポンプ装置を実現できる。

また、上述した第１及び第２実施例では、車輪９４の駆動源を備えない車輪付きポンプ９０が用いられるが、これに限られない。例えば、車輪付きポンプ９０は、車輪９４が駆動源（例えば電気モータ）により駆動されるポンプ装置で置換されてもよい。

また、上述した第１及び第２実施例では、エクステンションソケット５４の側面には、螺子穴５４４が形成されるが、螺子穴５４４は省略されてもよい。

１Ａ，１Ｂ 船舶
１０Ａ，１０Ｂ ホールド
３０ レール
４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ ハッチカバー
５０ 保持部
７０ 可搬式クレーン
９０ 車輪付きポンプ
９２ ポンプ本体
９４ 車輪
９６ フレーム
４２１Ａ，４２２Ａ，４２０Ｂ カバー部材

Claims (10)

1. 船舶のホールドに設けられるハッチカバーであって、
   スライド式に移動して前記ホールドを開口させるカバー部材と、
   前記カバー部材に設けられ、可搬式クレーンを取り外し可能に保持する保持部とを備え、
   前記保持部は、前記カバー部材に複数設けられ、
   前記ホールドを開口させるときの前記カバー部材の移動方向を基準としたとき、前記保持部は、前記カバー部材における前記移動方向の後端側に、前記移動方向に対して垂直な方向に複数個並んで設けられる、ハッチカバー。
2. 船舶のホールドに設けられるハッチカバーであって、
   スライド式に移動して前記ホールドを開口させるカバー部材と、
   前記カバー部材に設けられ、可搬式クレーンを取り外し可能に保持する保持部とを備え、
   前記保持部は、前記カバー部材に対して移動可能に設けられ、
   前記ホールドを開口させるときの前記カバー部材の移動方向を基準としたとき、前記カバー部材における前記移動方向の後端側に設けられ、前記移動方向に対して垂直な方向に延在するレールを更に備え、
   前記保持部は、前記レールに沿って移動できる態様で前記レールに支持される、ハッチカバー。
3. 前記保持部は、前記カバー部材に固定される第１ソケットと、前記第１ソケットの上部に取り外し可能に連結される第２ソケットとを含む、請求項１又は２に記載のハッチカバー。
4. 船舶のホールドに設けられるハッチカバーであって、
   スライド式に移動して前記ホールドを開口させるカバー部材と、
   前記カバー部材に設けられ、可搬式クレーンを取り外し可能に保持する保持部とを備え、
   前記保持部は、前記カバー部材に固定される第１ソケットと、前記第１ソケットの上部に取り外し可能に連結される第２ソケットとを含む、ハッチカバー。
5. 前記可搬式クレーンは、前記保持部に保持される第１本体部と、前記第１本体部の上部に取り外し可能に連結される第２本体部とを含む、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載のハッチカバー。
6. スライド式に移動して船舶のホールドを開口させるカバー部材と、
   液体を吸い上げるポンプ装置と、
   前記ホールドへの前記ポンプ装置の吊り下げ及び吊り上げを可能とする可搬式クレーンと、
   前記カバー部材に設けられ、前記可搬式クレーンを取り外し可能に保持する保持部とを備え、
   前記保持部は、前記カバー部材に複数設けられ、
   前記ホールドを開口させるときの前記カバー部材の移動方向を基準としたとき、前記保持部は、前記カバー部材における前記移動方向の後端側に、前記移動方向に対して垂直な方向に複数個並んで設けられる、ビルジ排出装置。
7. スライド式に移動して船舶のホールドを開口させるカバー部材と、
   液体を吸い上げるポンプ装置と、
   前記ホールドへの前記ポンプ装置の吊り下げ及び吊り上げを可能とする可搬式クレーンと、
   前記カバー部材に設けられ、前記可搬式クレーンを取り外し可能に保持する保持部とを備え、
   前記保持部は、前記カバー部材に対して移動可能に設けられ、
   前記ホールドを開口させるときの前記カバー部材の移動方向を基準としたとき、前記カバー部材における前記移動方向の後端側に設けられ、前記移動方向に対して垂直な方向に延在するレールを更に備え、
   前記保持部は、前記レールに沿って移動できる態様で前記レールに支持される、ビルジ排出装置。
8. スライド式に移動して船舶のホールドを開口させるカバー部材と、
   液体を吸い上げるポンプ装置と、
   前記ホールドへの前記ポンプ装置の吊り下げ及び吊り上げを可能とする可搬式クレーンと、
   前記カバー部材に設けられ、前記可搬式クレーンを取り外し可能に保持する保持部とを備え、
   前記保持部は、前記カバー部材に固定される第１ソケットと、前記第１ソケットの上部に取り外し可能に連結される第２ソケットとを含む、ビルジ排出装置。
9. 前記ポンプ装置は、車輪又はそりと、ポンプ本体と、前記車輪又はそり及び前記ポンプ本体を支持するフレームとを含む、請求項６〜８のうちのいずれか１項に記載のビルジ排出装置。
10. 船舶のハッチカバーに設けられる保持部に可搬式クレーンを保持させ、
    前記ハッチカバーの開度を調整し、
    前記可搬式クレーンを用いてホールドにポンプ装置を下降させ、
    前記ポンプ装置を用いて、前記ホールド内のビルジを吸い上げて排出することを含む、ビルジ排出方法。

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