JP5353550B2 - バックボードの取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、バックボードの取り付け構造に関し、詳しくは、シートバックの背面にバックボードを取り付ける構造に関する。

従来、シートバックの背面に意匠性を確保する方法として、例えば、シートバックの背面にバックボードを組み付けて意匠性を確保する方法が既に知られている。ここで、下記特許文献１には、シートバックのバックフレームの左右を橋渡すように掛け止めされたワイヤ部材にバックボードの内面に形成されたクリップを係止させてシートバックの背面にバックボードを組み付けて意匠性を確保する方法が開示されている。これによりシートバックの背面の意匠性を簡単に確保することができる。

特開２００５−７５１８１号公報

しかしながら、上述した従来技術では、バックボードの内面に形成されたクリップは、ワイヤ部材を上下に挟み込む格好で係止するため、この係止状態では、バックフレーム（シートバック）に対してバックボードが横方向にズレてしまうことがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、横方向にズレを生じさせることなくシートバックの背面にバックボードを取り付けることができる構造を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートバックの背面にバックボードを取り付ける構造であって、シートバックのパッドの背凭れ荷重を受け止めるワイヤ本体の両端には、クリップを係止可能な係止孔が形成されたブラケットがそれぞれ固着され、この固着されたブラケットは、ワイヤ本体がシートバックのバックフレームの左右を橋渡す格好となるように、バックフレームの左右にそれぞれ接合され、バックボード側に取り付けられているクリップをブラケットの係止孔に係止させることでシートバックの背面にバックボードを取り付けることを特徴とする構成である。
この構成によれば、クリップをブラケットの係止孔に取り付けるため、バックフレームに対して位置決め状態でバックボードを取り付けることができる。すなわち、シートバックに対して位置決め状態でバックボードを取り付けることができる。そのため、横方向にズレを生じさせることなくシートバックの背面にバックボードを取り付けることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のバックボードの取り付け構造であって、バックボード側に取り付けられているクリップは、バックボードに対して着脱可能に構成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、例えば、クリップが破損すると、バックボードの取り替えを必要とすることなく、破損したクリップのみをバックボードから取り外して新たなクリップを取り付けることができる。したがって、クリップだけの交換が可能となるため、容易に修理することができる。

図１は、本発明の実施例に係るバックボードの取り付け構造を適用したシートバックの分解斜視図である。 図２は、図１の組み付け状態を示す斜視図である。 図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜３を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、シートバックの例として、車両用シートのシートバック３を例に説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、シートバック３を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜３を参照して、本発明の実施例に係るシートバック３の概略構成を説明する。このシートバック３は、主として、略矩形状に形成されたバックフレーム１０と、このバックフレーム１０の正面側と左右の側面側とを包み込むパッド５０と、この包み込んだ状態のパッド５０の表面をカバーリングするシートカバー６０と、このバックフレーム１０の背面側を覆うバックボード７０とから構成されている。

これらの構成部材１０、５０、６０、７０のうち、本発明の主要部であるバックフレーム１０とバックボード７０の詳細を説明していく。なお、本発明の主要部でないパッド５０とシートカバー６０は公知であるため、これらの詳細な説明は省略することとする。

はじめに、バックフレーム１０を説明する。バックフレーム１０は、シートバック３の輪郭を形成するよう、上述したように略矩形状に形成されたフレームである。このバックフレーム１０には、後述するパッド５０からの背凭れ荷重を受け止める第１のワイヤ部材２０と、第２のワイヤ部材３０と、第３のワイヤ部材４０とがそれぞれ設けられている。

ここで、これらワイヤ部材２０、３０、４０について個別に詳述すると、第１のワイヤ部材２０は、略直線状に形成されたワイヤ本体２２と、このワイヤ本体２２の両端にそれぞれ固着されたブラケット２４、２４とから構成されている（すなわち、ワイヤ本体２２の両端にブラケット２４、２４がそれぞれ一体的に構成されている）。この両ブラケット２４には、後述するクリップ８０を取り付ける係止孔２４ａがそれぞれ形成されている。

そして、この両ブラケット２４は、バックフレーム１０の左右（バックフレーム１０のうち、左サイドフレームと右サイドフレーム）にそれぞれ接合（例えば、溶接による接合、ボルトによる接合等）されている。このように接合させることで、ワイヤ本体２２がバックフレーム１０の左右を橋渡す格好となるように第１のワイヤ部材２０を設けることができる。なお、この第１のワイヤ部材２０は、バックフレーム１０の高さ方向に適宜の間隔となるように、例えば、２本設けられている。

次に、第２のワイヤ部材３０を説明する。第２のワイヤ部材３０は、上述した第１のワイヤ部材２０とは異なり、略直線状に形成されたワイヤ本体３２のみから構成されている。そして、このワイヤ本体３２の両端は、バックフレーム１０の上下（バックフレーム１０のうち、アッパフレームとロアフレーム）にそれぞれ接合（例えば、溶接による接合、ボルトによる接合等）されている。

このように接合させることで、ワイヤ本体３２がバックフレーム１０の上下を橋渡す格好となるように第２のワイヤ部材３０を設けることができる。なお、この第２のワイヤ部材３０も、上述した第１のワイヤ部材２０と同様に、バックフレーム１０の幅方向に適宜の間隔となるように、例えば、２本設けられている。

最後に、第３のワイヤ部材４０を説明する。第３のワイヤ部材４０は、略コ字状に形成されたワイヤ本体４２のみから構成されている。そして、このワイヤ本体４２の両端は、バックフレーム１０の下（バックフレーム１０のうち、ロアフレーム）にそれぞれ接合（例えば、溶接による接合、ボルトによる接合等）されている。このように接合させることで、ワイヤ本体４２がバックフレーム１０の上下方向に第３のワイヤ部材４０を設けることができる。

次に、バックボード７０を説明する。バックボード７０は、シートバック３の輪郭に対応するよう、上述したようにバックフレーム１０の背面側を覆うパネル状のカバーである。このバックボード７０の内面には、自身（バックボード７０）の強度を向上させるためのリブ７２が格子状（バックボード７０の高さ方向と幅方向に沿った二次元的）に形成されている。

また、このバックボード７０の内面の略四隅には、上述した２本の第１のワイヤ部材２０、２０の両ブラケット２４、２４にそれぞれ対応するようにクリップ座７４がそれぞれ（この例では、４箇所）形成されている。この各クリップ座７４には、クリップ８０の台座８２を取り付け可能な取付孔７４ａがそれぞれ形成されている（図１において、一部拡大図を参照）。

このクリップ８０とは、例えば、被取付部材（この実施例では、バックボード７０）を取付部材（この実施例では、ブラケット２４）に取り付けるためのトリムクリップであり、取付部材の取付孔に取り付け可能な台座８２と、この台座８２から一体的に形成され被取付部材の係止孔に係止可能な係止脚８４とから一体的に構成された公知のクリップである（図１において、一部拡大図を参照）。

また、このバックボード７０の内面の適宜の位置には、上述した２本の第２のワイヤ部材３０、３０の各ワイヤ本体３２、３２を左右から挟み込み可能なワイヤクリップ７６、７６と、上述した第３のワイヤ部材４０のワイヤ本体４２を左右から挟み込み可能なワイヤクリップ７６、７６とがそれぞれ形成されている。なお、このバックボード７０は、そのリブ７２、クリップ座７４およびワイヤクリップ７６と共に、剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されている。

次に、図３を参照して、上述したバックフレーム１０と、パッド５０と、シートカバー６０と、上述したバックボード７０とから構成されるシートバック３の組み立て構成について説明する。まず、バックフレーム１０にパッド５０を組み付ける。次に、組み付けたパッド５０の表面にシートカバー６０をカバーリングする。なお、図３では、シートカバー６０は省略されている。

続いて、バックボード７０のクリップ座７４の取付孔７４ａにクリップ８０の台座８２を差し込んで、バックボード７０にクリップ８０を取り付ける。この記載が、特許請求の範囲に記載の「バックボード側に取り付けられているクリップは、バックボードに対して着脱可能に構成されている」に相当する。

その後、このクリップ８０の係止脚８４を第１のワイヤ部材２０のブラケット２４の係止孔２４ａに差し込んでいく。すると、係止脚８４は、その膨張部８４ａが切欠８４ｂに入り込む格好となるように内方に向けて撓みながらブラケット２４の係止孔２４ａを通過していく。

やがて、膨張部８４ａがブラケット２４の係止孔２４ａを通過すると、膨張部８４ａの撓みが戻されるため、クビレ部８４ｃに係止孔２４ａの周縁が引っ掛かる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「クリップをブラケットの係止孔に係止させる」に相当する。これにより、クリップ８０がブラケット２４に取り付けられるため、結果として、バックボード７０がブラケット２４に取り付けられる。すなわち、バックボード７０がバックフレーム１０に取り付けられる。このクリップ８０の取り付けを、４箇所全てで行う。

その後、４箇所のワイヤクリップ７６を第２のワイヤ部材３０の各ワイヤ本体３２、３２と、第３のワイヤ部材４０の各ワイヤ本体４２、４２とにそれぞれ嵌め込ませる。シートバック３は、このように組み立てられる。

本発明の実施例に係るバックボード７０の取り付け構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、クリップ８０のクビレ部８４ｃにブラケット２４の係止孔２４ａの周縁が引っ掛かることで、クリップ８０をブラケット２４の係止孔２４ａに取り付けるため、バックフレーム１０に対して位置決め状態でバックボード７０を取り付けることができる。すなわち、シートバック３に対して位置決め状態でバックボード７０を取り付けることができる。そのため、横方向にズレを生じさせることなくシートバック３の背面にバックボード７０を取り付けることができる。

また、この構成によれば、クリップ８０の台座８２をバックボード７０のクリップ座７４の取付孔７４ａに差し込んで、バックボード７０にクリップ８０を取り付けている。そのため、例えば、クリップ８０が破損すると、バックボード７０の取り替えを必要とすることなく、破損したクリップ８０のみをバックボード７０から取り外して新たなクリップ８０を取り付けることができる。したがって、クリップ８０だけの交換が可能となるため、容易に修理することができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、クリップ８０の例として、トリムクリップを例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、各種のクリップであっても構わない。すなわち、シートバック３に対して位置決め状態でバックボード７０を取り付けることができるクリップであれば、どのようなクリップであっても構わない。

３ シートバック
１０ バックフレーム
２２ ワイヤ本体
２４ ブラケット
２４ａ 係止孔
５０ パッド
７０ バックボード
８０ クリップ

Claims (2)

1. シートバックの背面にバックボードを取り付ける構造であって、
   シートバックのパッドの背凭れ荷重を受け止めるワイヤ本体の両端には、クリップを係止可能な係止孔が形成されたブラケットがそれぞれ固着され、
   この固着されたブラケットは、ワイヤ本体がシートバックのバックフレームの左右を橋渡す格好となるように、バックフレームの左右にそれぞれ接合され、
   バックボード側に取り付けられているクリップをブラケットの係止孔に係止させることでシートバックの背面にバックボードを取り付けることを特徴とするバックボードの取り付け構造。
2. 請求項１に記載のバックボードの取り付け構造であって、
   バックボード側に取り付けられているクリップは、バックボードに対して着脱可能に構成されていることを特徴とするバックボードの取り付け構造。
   
   
   

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