JP5118817B2 - Secondary battery holding structure - Google Patents

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Description

この発明は、一般的には、2次電池の保持構造に関し、より特定的には、電池セルを保持する電池ホルダを備え、その電池ホルダに流体が流通する内部空間が形成される2次電池の保持構造に関する。   The present invention generally relates to a secondary battery holding structure, and more specifically, a secondary battery including a battery holder that holds a battery cell and in which an internal space in which a fluid flows is formed in the battery holder. This relates to the holding structure.

従来の2次電池の保持構造に関して、たとえば、特開2002−42753号公報には、外周面が導電性材料により形成された複数の電池を、絶縁を確保しながら積層するとともに、各電池を均等に冷却することを目的とした電池ホルダが開示されている(特許文献1)。特許文献1では、組電池が、電池と電池ホルダとが交互に積層されて構成されている。電池ホルダの外縁部には、電池の外周と整合する電池保持部が形成されている。複数の電池が、各電池の両側に配置された電池ホルダの電池保持部によって挟持されている。電池ホルダは、隣り合う電池間に冷却風の流路を形成している。   Regarding a conventional secondary battery holding structure, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-42753, a plurality of batteries whose outer peripheral surfaces are formed of a conductive material are stacked while ensuring insulation, and each battery is evenly distributed. A battery holder intended for cooling is disclosed (Patent Document 1). In Patent Document 1, an assembled battery is configured by alternately stacking batteries and battery holders. A battery holder that matches the outer periphery of the battery is formed on the outer edge of the battery holder. A plurality of batteries are sandwiched between battery holders of battery holders arranged on both sides of each battery. The battery holder forms a cooling air flow path between adjacent batteries.

また、特開2002−319383号公報には、耐久強度および電池寿命の改善を図ることを目的とした電池モジュールが開示されている(特許文献2)。また、特開2004−63352号公報には、積層型電池の発電要素に外装材の外方から面圧を付加することによって、電極板間に隙間が発生することを抑制しつつ、その面圧を高い精度で管理することによって、電池性能の劣化を抑制することを目的とした電池モジュールが開示されている(特許文献3)。
特開2002−42753号公報 特開2002−319383号公報 特開2004−63352号公報
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-319383 discloses a battery module for the purpose of improving durability and battery life (Patent Document 2). Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-63352 discloses that a surface pressure is applied to the power generation element of the stacked battery from the outside of the exterior material, thereby suppressing the generation of a gap between the electrode plates. A battery module aimed at suppressing deterioration of battery performance by managing the battery with high accuracy is disclosed (Patent Document 3).
JP 2002-42753 A JP 2002-319383 A JP 2004-63352 A

上述の特許文献1では、電池を挟み込みように一対の電池ホルダが配置されるため、電池ホルダ間につなぎ目が形成される。しかしながら、このような構成では、電池ホルダ内に形成された冷却風流路からそのつなぎ目を通じて冷却風が流出するおそれが生じる。この場合、電池の冷却効率が低下する。   In the above-mentioned Patent Document 1, since a pair of battery holders are arranged so as to sandwich the battery, a joint is formed between the battery holders. However, with such a configuration, the cooling air may flow out from the cooling air flow path formed in the battery holder through the joint. In this case, the cooling efficiency of the battery decreases.

そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、電池ホルダ内に形成される流体通路から流体が流出することを抑制する2次電池の保持構造を提供することである。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems and to provide a secondary battery holding structure that suppresses fluid from flowing out from a fluid passage formed in a battery holder.

この発明に従った2次電池の保持構造は、電池セルと、電池セルを挟持するように互いに組み合わされ、流体を流通させる内部空間を形成する複数の電池ホルダとを備える。複数の電池ホルダは、内部空間に面する内面と、内面の裏側で内部空間の外側に面する外面と、内面と外面との間で延在し、複数の電池ホルダ間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面とを有する。一対の合わせ面は、内面と外面との間を最短距離で結ぶ方向に対して交差する平面内で延在する第1の部分を含む。   A secondary battery holding structure according to the present invention includes a battery cell and a plurality of battery holders that are combined with each other so as to sandwich the battery cell and form an internal space through which a fluid flows. The plurality of battery holders extend between the inner surface facing the internal space, the outer surface facing the outside of the inner space on the back side of the inner surface, and the inner surface and the outer surface to form a joint between the plurality of battery holders. And a mating surface. The pair of mating surfaces includes a first portion that extends in a plane that intersects the direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance.

このように構成された2次電池の保持構造によれば、一対の合わせ面が内面と外面との間を最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する場合と比較して、一対の合わせ面に沿った内部空間から内部空間の外側までの距離が大きく設定される。このため、一対の合わせ面の間に隙間が形成される場合に、その隙間を通って内部空間からその外側に向かう流体流れの圧損を増大させることができる。これにより、流体が内部空間の外側に流出することを抑制できる。   According to the secondary battery holding structure configured as described above, the pair of mating surfaces are compared with the case where the pair of mating surfaces extend in a plane in the direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance. The distance from the internal space along the outside to the outside of the internal space is set large. For this reason, when a gap is formed between the pair of mating surfaces, the pressure loss of the fluid flow from the internal space to the outside through the gap can be increased. Thereby, it can suppress that a fluid flows out outside the interior space.

また、電池セルは、複数の電池ホルダによって、内面と外面との間を最短距離で結ぶ方向の直交方向に挟持されている。このように構成された2次電池の保持構造によれば、複数の電池ホルダが、膨張した電池セルによって押し返される場合が想定される。この場合、一対の合わせ面の間に隙間が形成され、その隙間が、電池セルが複数の電池ホルダによって挟持される方向に広がることになる。この場合であっても、一対の合わせ面が内面と外面との間を最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する場合と比較して、隙間の広がりを小さく抑えることができる。これにより、電池セルの膨張によって流体の流出が拡大することを抑制できる。   Moreover, the battery cell is clamped by a plurality of battery holders in a direction orthogonal to the direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance. According to the secondary battery holding structure configured as described above, it is assumed that the plurality of battery holders are pushed back by the expanded battery cells. In this case, a gap is formed between the pair of mating surfaces, and the gap extends in a direction in which the battery cell is sandwiched between the plurality of battery holders. Even in this case, as compared with the case where the pair of mating surfaces extend in the plane in the direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance, the spread of the gap can be suppressed to be small. Thereby, it can suppress that the outflow of a fluid expands by expansion | swelling of a battery cell.

また好ましくは、一対の合わせ面は、互いに隙間を設けて対向する。このように構成された2次電池の保持構造によれば、一対の合わせ面の間に予め隙間を設けることによって、電池セルや電池ホルダの形状のばらつき、電池セルの体積変化等に起因して、電池セルが電池ホルダによって挟持されない状態で一対の合わせ面が互いに接触することを防止できる。   Preferably, the pair of mating surfaces oppose each other with a gap therebetween. According to the secondary battery holding structure configured as described above, by providing a gap in advance between the pair of mating surfaces, it is caused by variation in the shape of the battery cell or the battery holder, a change in the volume of the battery cell, or the like. The pair of mating surfaces can be prevented from contacting each other in a state where the battery cell is not sandwiched between the battery holders.

また好ましくは、第1の部分は、内面と外面との間を最短距離で結ぶ方向に対して直交する平面内で延在する。このように構成された2次電池の保持構造によれば、複数の電池ホルダが膨張した電池セルに押し返されることがあっても、一対の合わせ面の間に形成される隙間が第1の部分で広がることがない。このため、電池セルの膨張によって流体の流出が拡大することを、より効果的に抑制できる。   Preferably, the first portion extends in a plane orthogonal to the direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance. According to the secondary battery holding structure configured as described above, even if the plurality of battery holders are pushed back to the expanded battery cell, the gap formed between the pair of mating surfaces is the first. It does not spread in the part. For this reason, it can suppress more effectively that the outflow of fluid by expansion of a battery cell expands.

また好ましくは、一対の合わせ面は、内面と外面との間を最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する第2の部分をさらに含む。一対の合わせ面の間に形成される隙間の大きさは、第2の部分より第1の部分の方が小さい。このように構成された2次電池の保持構造によれば、電池セルの膨張もしくは収縮を考慮した場合に、一対の合わせ面の間に形成される隙間の大きさがばらつく。この場合に、その隙間の大きさのばらつきは、第1の部分よりも第2の部分でより大きくなる。このため、隙間の大きさを第1の部分よりも第2の部分でより大きくなるように設定することによって、一対の合わせ面が互いに接触することを抑制できる。また同時に、隙間がより小さく設定された第1の部分で、内部空間からその外側に向かう流体流れの圧損を、増大させることができる。   Preferably, the pair of mating surfaces further includes a second portion extending in a plane in a direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance. The size of the gap formed between the pair of mating surfaces is smaller in the first part than in the second part. According to the secondary battery holding structure configured as described above, the size of the gap formed between the pair of mating surfaces varies when the expansion or contraction of the battery cell is taken into consideration. In this case, the variation in the size of the gap is larger in the second portion than in the first portion. For this reason, it can suppress that a pair of mating surfaces contact mutually by setting the magnitude | size of a clearance gap so that it may become larger in a 2nd part rather than a 1st part. At the same time, the pressure loss of the fluid flow from the internal space toward the outside can be increased in the first portion where the gap is set smaller.

また好ましくは、第1の部分は、内面と外面との間で延在する方向が変化するように、屈曲して形成されている。このように構成された2次電池の保持構造によれば、一対の合わせ面の間に隙間が形成される場合に、その隙間を通って内部空間からその外側に向かう流体流れの圧損を、より効果的に増大させることができる。   Preferably, the first portion is formed to be bent so that the extending direction changes between the inner surface and the outer surface. According to the secondary battery holding structure configured as described above, when a gap is formed between the pair of mating surfaces, the pressure loss of the fluid flow from the internal space to the outside through the gap is further reduced. It can be increased effectively.

また、内部空間を流通する流体は、電池セルを冷却する冷媒および電池セルから排出されるガスの少なくともいずれか一方である。このように構成された2次電池の保持構造によれば、冷媒の流出を抑制することによって、電池セルの冷却効率を向上させることができる。また、電池セルから排出されたガスの漏出を抑制できる。   The fluid flowing through the internal space is at least one of a refrigerant that cools the battery cell and a gas that is discharged from the battery cell. According to the secondary battery holding structure configured as described above, the cooling efficiency of the battery cells can be improved by suppressing the outflow of the refrigerant. Moreover, leakage of gas discharged from the battery cell can be suppressed.

以上説明したように、この発明に従えば、電池ホルダ内に形成される流体通路から流体が流出することを抑制する2次電池の保持構造を提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a secondary battery holding structure that suppresses fluid from flowing out from a fluid passage formed in the battery holder.

この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings referred to below, the same or corresponding members are denoted by the same reference numerals.

(実施の形態1)
図1は、この発明の実施の形態1における2次電池の保持構造が適用された電池パックを示す斜視図である。図中では、電池パックの外装をなすケース体が透視して描かれている。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a perspective view showing a battery pack to which a secondary battery holding structure according to Embodiment 1 of the present invention is applied. In the drawing, the case body that forms the exterior of the battery pack is depicted in perspective.

図1を参照して、電池パック10は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能な2次電池とを動力源とするハイブリッド車両に搭載されている。電池パック10は、電池セル33と、電池セル33を挟持するように互いに組み合わされる複数の電池ホルダ15とを備える。   Referring to FIG. 1, a battery pack 10 is mounted on a hybrid vehicle that uses an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine and a rechargeable secondary battery as power sources. The battery pack 10 includes a battery cell 33 and a plurality of battery holders 15 that are combined with each other so as to sandwich the battery cell 33.

複数の電池セル33は、電池セル33mおよび33nを含む。並列に並べられた電池セル33mおよび33nの組が、所定の方向(以降、電池セル33の積層方向と呼ぶ)に積層されている。複数の電池セル33は、図示しないバスバーにより、互いに電気的に直列に接続されている。電池セル33は、リチウムイオン電池から形成されている。なお、電池セル33は、充放電可能な2次電池であれば特に限定されず、たとえばニッケル水素電池であっても良い。   The plurality of battery cells 33 include battery cells 33m and 33n. A set of battery cells 33m and 33n arranged in parallel is stacked in a predetermined direction (hereinafter referred to as a stacking direction of the battery cells 33). The plurality of battery cells 33 are electrically connected to each other in series by a bus bar (not shown). The battery cell 33 is formed from a lithium ion battery. The battery cell 33 is not particularly limited as long as it is a chargeable / dischargeable secondary battery, and may be, for example, a nickel metal hydride battery.

電池セル33の積層方向に隣り合う電池セル33mおよび33nの組の間には、それぞれ、電池ホルダ15が配置されている。複数の電池ホルダ15が、電池セル33を挟み込んだ状態で、電池セル33の積層方向に並べられている。その複数並べられた電池ホルダ15の両側には、エンドプレート40および41が配置されている。エンドプレート40とエンドプレート41とは、拘束部材としての拘束バンド42により互いに結合されている。拘束バンド42は、電池セル33の積層方向に沿った拘束力を電池ホルダ15に作用させている。   Battery holders 15 are arranged between sets of battery cells 33m and 33n adjacent in the stacking direction of the battery cells 33, respectively. A plurality of battery holders 15 are arranged in the stacking direction of the battery cells 33 with the battery cells 33 sandwiched therebetween. End plates 40 and 41 are arranged on both sides of the plurality of battery holders 15 arranged side by side. The end plate 40 and the end plate 41 are coupled to each other by a restraining band 42 as a restraining member. The restraining band 42 applies a restraining force along the stacking direction of the battery cells 33 to the battery holder 15.

このような構成により、複数の電池ホルダ15が、拘束バンド42によって一体に保持されている。電池セル33は、その電池セル33の両側に配置された2つの電池ホルダ15によって、電池セル33の積層方向に挟持されている。   With such a configuration, the plurality of battery holders 15 are integrally held by the restraining band 42. The battery cell 33 is sandwiched in the stacking direction of the battery cells 33 by two battery holders 15 arranged on both sides of the battery cell 33.

なお、複数の電池ホルダ15を一体に保持する拘束部材は、拘束バンド42に限定されず、たとえば、電池セル33の積層方向に軸力を発生させるボルトであっても良い。また、拘束部材は、電池セル33の積層方向に締め付け力を発生させるゴムや紐、テープ等であっても良い。   Note that the restraining member that integrally holds the plurality of battery holders 15 is not limited to the restraining band 42, and may be, for example, a bolt that generates an axial force in the stacking direction of the battery cells 33. Further, the restraining member may be rubber, string, tape, or the like that generates a tightening force in the stacking direction of the battery cells 33.

電池セル33は、互いに反対側に面する一対の側面33aを有する。側面33aは、電池セル33が有する複数の表面のうち最も大きい面積を有する表面である。複数の電池セル33は、電池セル33の積層方向に隣り合う位置で側面33aが互いに向い合うように配置されている。   The battery cell 33 has a pair of side surfaces 33a facing opposite to each other. The side surface 33a is a surface having the largest area among the plurality of surfaces of the battery cell 33. The plurality of battery cells 33 are arranged so that the side surfaces 33 a face each other at positions adjacent to each other in the stacking direction of the battery cells 33.

電池パック10は、吸気チャンバ34および排気チャンバ35をさらに備える。吸気チャンバ34および排気チャンバ35は、電池セル33の積層方向の直交方向において電池ホルダ15に隣接して設けられている。吸気チャンバ34および排気チャンバ35は、電池セル33の積層方向に延びている。吸気チャンバ34および排気チャンバ35は、電池ホルダ15を挟んで水平方向に並んでいる。電池パック10では、高さを低く抑えるため、冷却風を水平方向に流通させる横流し方式が採られている。   The battery pack 10 further includes an intake chamber 34 and an exhaust chamber 35. The intake chamber 34 and the exhaust chamber 35 are provided adjacent to the battery holder 15 in a direction orthogonal to the stacking direction of the battery cells 33. The intake chamber 34 and the exhaust chamber 35 extend in the stacking direction of the battery cells 33. The intake chamber 34 and the exhaust chamber 35 are arranged in the horizontal direction with the battery holder 15 in between. In order to keep the height low, the battery pack 10 adopts a cross-flow system in which cooling air is circulated in the horizontal direction.

複数の電池ホルダ15は、吸気チャンバ34と排気チャンバ35との間で冷却風を流通させる冷却風通路120を形成している。冷却風通路120は、積層方向に隣り合う電池セル33の間にそれぞれ形成されている。電池ホルダ15は、冷却風通路120と吸気チャンバ34とを連通させる開口部16を有し、冷却風通路120と排気チャンバ35とを連通させる開口部17を有する。   The plurality of battery holders 15 form a cooling air passage 120 through which cooling air flows between the intake chamber 34 and the exhaust chamber 35. The cooling air passage 120 is formed between each battery cell 33 adjacent in the stacking direction. The battery holder 15 has an opening 16 that allows the cooling air passage 120 and the intake chamber 34 to communicate with each other, and has an opening 17 that allows the cooling air passage 120 and the exhaust chamber 35 to communicate with each other.

車両室内から電池パック10に導入された冷却風は、吸気チャンバ34から開口部16を通って冷却風通路120に流れ込む。冷却風通路120に流れ込んだ冷却風は、電池セル33の側面33aに沿って流れ、この間、まず電池セル33mを冷却し、その後、電池セル33nを冷却する。電池セル33との熱交換によって温度上昇した冷却風は、冷却風通路120から開口部17を通って排気チャンバ35に排出される。なお、図1中では、吸気チャンバ34および排気チャンバ35に互いに同一方向に冷却風が流れる場合が示されているが、互いに反対方向に冷却風が流れても良い。   Cooling air introduced into the battery pack 10 from the inside of the vehicle flows into the cooling air passage 120 from the intake chamber 34 through the opening 16. The cooling air that has flowed into the cooling air passage 120 flows along the side surface 33a of the battery cell 33. During this time, the battery cell 33m is first cooled, and then the battery cell 33n is cooled. The cooling air whose temperature has been increased by heat exchange with the battery cell 33 is discharged from the cooling air passage 120 through the opening 17 to the exhaust chamber 35. Although FIG. 1 shows the case where cooling air flows in the same direction in the intake chamber 34 and the exhaust chamber 35, the cooling air may flow in directions opposite to each other.

電池ホルダ15は、電池セル33から排出されたガスを流通させる排ガス通路130をさらに形成している。排ガス通路130は、電池セル33の積層方向に沿って延びている。排ガス通路130は、電池セル33mおよび33nの直上にそれぞれ形成されている。   The battery holder 15 further forms an exhaust gas passage 130 through which the gas discharged from the battery cell 33 flows. The exhaust gas passage 130 extends along the stacking direction of the battery cells 33. The exhaust gas passage 130 is formed immediately above the battery cells 33m and 33n.

図2は、図1中の電池ホルダを示す斜視図である。図中には、電池セル33の積層方向に隣り合う電池ホルダ15pおよび電池ホルダ15qと、電池ホルダ15pと電池ホルダ15qとの間に配置された電池セル33とが示されている。   FIG. 2 is a perspective view showing the battery holder in FIG. In the figure, the battery holder 15p and the battery holder 15q adjacent to each other in the stacking direction of the battery cells 33, and the battery cell 33 disposed between the battery holder 15p and the battery holder 15q are shown.

図1および図2を参照して、電池ホルダ15は、絶縁性材料から形成されている。電池ホルダ15は、たとえば、ポリプロピレン(polypropylene)やポリプロピレンの重合体等の樹脂材料から形成されている。電池ホルダ15は、表面に樹脂がコーティングされた金属から形成されても良い。電池ホルダ15は、積層方向に隣り合う電池セル33間を電気的に絶縁している。   With reference to FIG. 1 and FIG. 2, the battery holder 15 is formed of an insulating material. The battery holder 15 is made of, for example, a resin material such as polypropylene or a polymer of polypropylene. The battery holder 15 may be formed of a metal whose surface is coated with a resin. The battery holder 15 electrically insulates the battery cells 33 adjacent in the stacking direction.

電池ホルダ15は、積層方向に隣り合う電池セル33間に介在するベース部21と、ベース部21の周縁に形成された側部22、23、24および25とを含んで構成されている。ベース部21は、略矩形の平板形状を有する。側部22、23、24および25は、そのベース部21の四辺にそれぞれ形成されている。側部24および25には、それぞれ開口部16および17が形成されている。   The battery holder 15 includes a base portion 21 interposed between battery cells 33 adjacent in the stacking direction, and side portions 22, 23, 24, and 25 formed on the periphery of the base portion 21. The base portion 21 has a substantially rectangular flat plate shape. The side parts 22, 23, 24 and 25 are respectively formed on the four sides of the base part 21. Openings 16 and 17 are formed in the side portions 24 and 25, respectively.

ベース部21は、互いに反対側に面する表面21aおよび裏面21bを有する。ベース部21には、表面21aから突出し、吸気チャンバ34から排気チャンバ35に向かって延びるリブ26が形成されている。リブ26は、互いに間隔を隔てて複数、形成されている。互いに隣り合う複数のリブ26の間に、電池セル33の側面33aに沿って冷却風を流通させる空間が確保されている。なお、リブ26に替えて、表面21a上にドット状に配置されるボスを設けても良いし、リブ26とボスとを組み合わせて設けても良い。   The base portion 21 has a front surface 21a and a back surface 21b facing each other. The base portion 21 is formed with ribs 26 that protrude from the surface 21 a and extend from the intake chamber 34 toward the exhaust chamber 35. A plurality of ribs 26 are formed at intervals from each other. A space for allowing the cooling air to flow along the side surface 33 a of the battery cell 33 is secured between the plurality of adjacent ribs 26. In addition, it may replace with the rib 26 and may provide the boss | hub arrange | positioned in dot shape on the surface 21a, and may provide it combining the rib 26 and the boss | hub.

電池セル33を挟み込んだ状態で、電池ホルダ15pと電池ホルダ15qとが組み合わされる。このとき、電池セル33は、電池ホルダ15qのリブ26と、電池ホルダ15pの裏面21bとに押圧されることによって、電池セル33の積層方向に挟持される。電池ホルダ15pおよび15qの側部22、23、24および25に囲まれた空間には、冷却風通路120が形成される。   In a state where the battery cell 33 is sandwiched, the battery holder 15p and the battery holder 15q are combined. At this time, the battery cell 33 is clamped in the stacking direction of the battery cells 33 by being pressed by the ribs 26 of the battery holder 15q and the back surface 21b of the battery holder 15p. A cooling air passage 120 is formed in a space surrounded by the side portions 22, 23, 24 and 25 of the battery holders 15p and 15q.

図3は、図1中のIII−III線上に沿った電池パックの断面図である。図2および図3を参照して、側部25を挟んで電池ホルダ15の内側には、冷却風通路120が形成され、電池ホルダ15の外側には、外部空間110が形成されている。側部25は、冷却風通路120に面する内面25sと、内面25sの裏側で外部空間110に面する外面25tとを有する。内面25sと外面25tとは、互いに平行に延在している。   FIG. 3 is a cross-sectional view of the battery pack taken along line III-III in FIG. Referring to FIGS. 2 and 3, cooling air passage 120 is formed inside battery holder 15 with side part 25 interposed therebetween, and external space 110 is formed outside battery holder 15. The side portion 25 has an inner surface 25s facing the cooling air passage 120, and an outer surface 25t facing the outer space 110 on the back side of the inner surface 25s. The inner surface 25s and the outer surface 25t extend in parallel to each other.

側部25には、互いに隣り合う電池ホルダ15間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面51および52が形成されている。電池ホルダ15pは、一対の合わせ面の一方としての合わせ面52を有し、電池ホルダ15pと組み合わされる電池ホルダ15qは、一対の合わせ面の他方としての合わせ面51を有する。一対の合わせ面51および52は、内面25sと外面25tとの間で延在している。   The side portion 25 is formed with a pair of mating surfaces 51 and 52 that form a joint between the battery holders 15 adjacent to each other. The battery holder 15p has a mating surface 52 as one of a pair of mating surfaces, and the battery holder 15q combined with the battery holder 15p has a mating surface 51 as the other of the pair of mating surfaces. The pair of mating surfaces 51 and 52 extends between the inner surface 25s and the outer surface 25t.

一対の合わせ面51および52は、互いに隙間を設けて対向する。図3中では、電池ホルダ15pの合わせ面52と電池ホルダ15qの合わせ面51とが、隙間55を設けて対向している。隙間55を通じて、冷却風通路120と外部空間110との間が連通している。一対の合わせ面51および52は、互いに対向する位置で平行に延在している。一対の合わせ面51および52は、冷却風通路120の周囲を取り囲む方向に延在している。   The pair of mating surfaces 51 and 52 face each other with a gap therebetween. In FIG. 3, the mating surface 52 of the battery holder 15p and the mating surface 51 of the battery holder 15q are opposed to each other with a gap 55 therebetween. The cooling air passage 120 and the external space 110 communicate with each other through the gap 55. The pair of mating surfaces 51 and 52 extend in parallel at positions facing each other. The pair of mating surfaces 51 and 52 extend in a direction surrounding the cooling air passage 120.

隙間55は、電池セル33の厚みや電池ホルダ15の形状のばらつき、電池セル33の体積変化等を考慮して形成されている。このような構成により、電池セル33が電池ホルダ15pおよび15qによって挟持されない状態で、合わせ面51と合わせ面52とが接触することを防止できる。なお、隙間55が形成されず、一対の合わせ面51および52が互いに密着する状態で、電池ホルダ15pと電池ホルダ15qとが組み合わされても良い。この場合であっても、電池セル33の膨張によって、一対の合わせ面51および52間に隙間が形成されることがある。   The gap 55 is formed in consideration of the thickness of the battery cell 33, the variation in the shape of the battery holder 15, the volume change of the battery cell 33, and the like. With such a configuration, it is possible to prevent the mating surface 51 and the mating surface 52 from contacting each other in a state where the battery cell 33 is not sandwiched between the battery holders 15p and 15q. The battery holder 15p and the battery holder 15q may be combined in a state where the gap 55 is not formed and the pair of mating surfaces 51 and 52 are in close contact with each other. Even in this case, a gap may be formed between the pair of mating surfaces 51 and 52 due to the expansion of the battery cell 33.

一対の合わせ面51および52は、内面25sと外面25tとを最短距離で結ぶ方向(矢印101に示す方向)に対して交差する平面内で延在する部分62を有する。内面25sと外面25tとを最短距離で結ぶ方向は、冷却風通路120から外部空間110に向かう方向に一致する。内面25sと外面25tとを最短距離で結ぶ方向は、電池セル33の積層方向、つまり電池セル33が複数の電池ホルダ15によって挟持される方向(矢印102に示す方向)に直交する。本実施の形態では、部分62は、内面25sと外面25tとを最短距離で結ぶ方向に対して直交する平面内で延在している。   The pair of mating surfaces 51 and 52 has a portion 62 that extends in a plane that intersects the direction (direction indicated by the arrow 101) that connects the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance. The direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance coincides with the direction from the cooling air passage 120 toward the external space 110. The direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance is orthogonal to the stacking direction of the battery cells 33, that is, the direction in which the battery cells 33 are sandwiched by the plurality of battery holders 15 (the direction indicated by the arrow 102). In the present embodiment, the portion 62 extends in a plane orthogonal to the direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance.

一対の合わせ面51および52は、第2の部分として、内面25sと外面25tとを最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する複数の部分61をさらに有する。複数の部分61は、冷却風通路120および外部空間110にそれぞれ隣接して設けられている。部分62は、複数の部分61の間に設けられている。部分62における一対の合わせ面51および52間の距離Cは、部分61における一対の合わせ面51および52間の距離Bよりも小さい。   The pair of mating surfaces 51 and 52 further includes a plurality of portions 61 extending as a second portion in a plane connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance. The plurality of portions 61 are provided adjacent to the cooling air passage 120 and the external space 110, respectively. The portion 62 is provided between the plurality of portions 61. The distance C between the pair of mating surfaces 51 and 52 in the portion 62 is smaller than the distance B between the pair of mating surfaces 51 and 52 in the portion 61.

なお、図3中では、側部25に形成された一対の合わせ面51および52を示したが、側部22、23および24にも同様に、部分61および62を有する一対の合わせ面51および52が形成されている。すなわち、一対の合わせ面51および52は、冷却風を吸排気する開口部16および17を除いて、冷却風通路120の周囲を取り囲むように形成されている。   In FIG. 3, the pair of mating surfaces 51 and 52 formed on the side portion 25 is shown. Similarly, the side portions 22, 23 and 24 also have a pair of mating surfaces 51 and 62 having portions 61 and 62. 52 is formed. That is, the pair of mating surfaces 51 and 52 are formed so as to surround the periphery of the cooling air passage 120 except for the openings 16 and 17 that intake and exhaust the cooling air.

図4は、図1中のIV−IV線上に沿った電池パックの断面図である。図4を参照して、排ガス通路130は、電池セル33と側部22との間に形成されている。側部22を挟んで電池ホルダ15の内側には、排ガス通路130が形成され、電池ホルダ15の外側には、外部空間110が形成されている。側部22は、排ガス通路130に面する内面22sと、内面22sの裏側で外部空間110に面する外面22tとを有する。内面22sと外面22tとは、互いに平行に延在している。側部22には、一対の合わせ面71および72がさらに形成されている。一対の合わせ面71および72は、内面22sと外面22tとの間で延在している。合わせ面71と合わせ面72との間に形成された隙間55を通じて、排ガス通路130と外部空間110との間が連通している。   FIG. 4 is a cross-sectional view of the battery pack taken along line IV-IV in FIG. With reference to FIG. 4, the exhaust gas passage 130 is formed between the battery cell 33 and the side portion 22. An exhaust gas passage 130 is formed inside the battery holder 15 across the side portion 22, and an external space 110 is formed outside the battery holder 15. The side portion 22 has an inner surface 22s facing the exhaust gas passage 130 and an outer surface 22t facing the external space 110 on the back side of the inner surface 22s. The inner surface 22s and the outer surface 22t extend in parallel to each other. A pair of mating surfaces 71 and 72 are further formed on the side portion 22. The pair of mating surfaces 71 and 72 extends between the inner surface 22s and the outer surface 22t. The exhaust gas passage 130 and the external space 110 communicate with each other through a gap 55 formed between the mating surface 71 and the mating surface 72.

一対の合わせ面71および72は、内面22sと外面22tとを最短距離で結ぶ方向(矢印103に示す方向)に対して交差する平面内で延在する部分82を有する。内面22sと外面22tとを最短距離で結ぶ方向は、排ガス通路130から外部空間110に向かう方向に一致する。本実施の形態では、部分82は、内面22sと外面22tとを最短距離で結ぶ方向に対して直交する平面内で延在している。内面22sと外面22tとを最短距離で結ぶ方向は、電池セル33が複数の電池ホルダ15によって挟持される方向(矢印102に示す方向)に直交する。一対の合わせ面71および72は、第2の部分として、内面22sと外面22tとを最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する複数の部分81をさらに有する。   The pair of mating surfaces 71 and 72 have a portion 82 that extends in a plane that intersects the direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance (the direction indicated by the arrow 103). The direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance coincides with the direction from the exhaust gas passage 130 toward the external space 110. In the present embodiment, the portion 82 extends in a plane orthogonal to the direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance. The direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance is orthogonal to the direction in which the battery cell 33 is sandwiched between the plurality of battery holders 15 (the direction indicated by the arrow 102). The pair of mating surfaces 71 and 72 further includes a plurality of portions 81 extending as a second portion in a plane connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance.

この発明の実施の形態1における2次電池の保持構造は、電池セル33と、電池セル33を挟持するように互いに組み合わされ、流体としての冷却風および排ガスをそれぞれ流通させる内部空間としての冷却風通路120および排ガス通路130を形成する複数の電池ホルダ15とを備える。複数の電池ホルダ15は、冷却風通路120に面する内面25sと、内面25sの裏側で冷却風通路120の外側としての外部空間110に面する外面25tと、内面25sと外面25tとの間で延在し、複数の電池ホルダ15間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面51および52とを有する。一対の合わせ面51および52は、内面25sと外面25tとの間を最短距離で結ぶ方向に対して交差する平面内で延在する第1の部分としての部分62を含む。   The secondary battery holding structure according to the first embodiment of the present invention is combined with each other so as to sandwich the battery cell 33 and the battery cell 33, and the cooling air as the internal space through which the cooling air and the exhaust gas are circulated. And a plurality of battery holders 15 forming the passage 120 and the exhaust gas passage 130. The plurality of battery holders 15 include an inner surface 25s facing the cooling air passage 120, an outer surface 25t facing the outer space 110 as the outer side of the cooling air passage 120 on the back side of the inner surface 25s, and the inner surface 25s and the outer surface 25t. A pair of mating surfaces 51 and 52 extending and forming joints between the battery holders 15 are provided. The pair of mating surfaces 51 and 52 includes a portion 62 as a first portion that extends in a plane that intersects the direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance.

複数の電池ホルダ15は、排ガス通路130に面する内面22sと、内面22sの裏側で排ガス通路130の外側としての外部空間110に面する外面22tと、内面22sと外面22tとの間で延在し、複数の電池ホルダ15間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面71および72を有する。一対の合わせ面71および72は、内面22sと外面22tとの間を最短距離で結ぶ方向に対して交差する平面内で延在する部分82を含む。   The plurality of battery holders 15 extend between the inner surface 22s facing the exhaust gas passage 130, the outer surface 22t facing the outer space 110 as the outer side of the exhaust gas passage 130 on the back side of the inner surface 22s, and the inner surface 22s and the outer surface 22t. And a pair of mating surfaces 71 and 72 that form joints between the battery holders 15. The pair of mating surfaces 71 and 72 includes a portion 82 extending in a plane that intersects the direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance.

このように構成された、この発明の実施の形態1における2次電池の保持構造によれば、一対の合わせ面51および52が内面25sと外面25tとの間を最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する場合と比較して、冷却風通路120と外部空間110との間の隙間55の沿面距離をより大きく設定することができる。これにより、隙間55を通じて冷却風通路120から外部空間110に向かう冷却風流れの圧損を増大させ、冷却風通路120内の冷却風が漏出することを抑制できる。   According to the secondary battery holding structure according to Embodiment 1 of the present invention configured as described above, the pair of mating surfaces 51 and 52 are in the plane in the direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance. The creepage distance of the gap 55 between the cooling air passage 120 and the external space 110 can be set larger than in the case of extending in FIG. Thereby, the pressure loss of the cooling air flow from the cooling air passage 120 toward the external space 110 through the gap 55 is increased, and leakage of the cooling air in the cooling air passage 120 can be suppressed.

また、電池セル33の膨張によって、合わせ面51と合わせ面52とが矢印102に示す方向に離間した場合に、部分62では隙間55の広さに変化がない。このため、図3中に示すように、部分62における距離Cを部分61における距離Bより小さく設定することが可能となり、隙間55をより小さく設定した部分62で、冷却風流れの圧損を効果的に増大させることができる。   Further, when the mating surface 51 and the mating surface 52 are separated in the direction indicated by the arrow 102 due to the expansion of the battery cell 33, the width of the gap 55 does not change in the portion 62. Therefore, as shown in FIG. 3, the distance C in the portion 62 can be set smaller than the distance B in the portion 61, and the pressure loss of the cooling air flow is effectively reduced in the portion 62 in which the gap 55 is set smaller. Can be increased.

また同様の理由から、隙間55を通じて排ガス通路130から外部空間110に向かう排ガス流れの圧損を増大させ、排ガス通路130内の排ガスが漏出することを抑制できる。また、本実施の形態では、冷却風通路120や排ガス通路130の気密性を確保するためにスポンジやブチルテープ等の別部材を使用しないため、組み付け工程や部品コストの増大を招くことがない。   For the same reason, it is possible to increase the pressure loss of the exhaust gas flow from the exhaust gas passage 130 to the external space 110 through the gap 55, and to prevent the exhaust gas in the exhaust gas passage 130 from leaking. Further, in the present embodiment, since separate members such as sponge and butyl tape are not used in order to ensure the airtightness of the cooling air passage 120 and the exhaust gas passage 130, an assembling process and parts costs are not increased.

なお、電池パックの構造は、図1中に示す形態に限定されない。図1中に示す電池パック10では、冷却風が水平方向に流通する横流し方式が採られているが、冷却風が上下方向に流通する縦流し方式が採られても良い。また、複数の電池セル33を積層する形態は、図1中に示す形態に限定されない。図1中に示す電池パック10では、冷却風の流れ方向に複数の電池セルが存在するが、1つの電池セルのみが存在しても良いし、冷却風の流れ方向に3以上の電池セルが並べられても良い。   In addition, the structure of a battery pack is not limited to the form shown in FIG. In the battery pack 10 shown in FIG. 1, a cross flow method in which cooling air flows in the horizontal direction is employed, but a vertical flow method in which cooling air flows in the vertical direction may be employed. Moreover, the form which laminates | stacks the some battery cell 33 is not limited to the form shown in FIG. In the battery pack 10 shown in FIG. 1, there are a plurality of battery cells in the flow direction of the cooling air, but only one battery cell may exist, or three or more battery cells may exist in the flow direction of the cooling air. May be arranged.

また、本発明を、燃料電池と2次電池とを駆動源とする燃料電池ハイブリッド車両(FCHV:Fuel Cell Hybrid Vehicle)または電気自動車(EV:Electric Vehicle)に適用することもできる。本実施の形態におけるハイブリッド車両では、燃費最適動作点で内燃機関を駆動するのに対して、燃料電池ハイブリッド車両では、発電効率最適動作点で燃料電池を駆動する。また、2次電池の使用に関しては、両方のハイブリッド車両で基本的に変わらない。   The present invention can also be applied to a fuel cell hybrid vehicle (FCHV) or an electric vehicle (EV) using a fuel cell and a secondary battery as drive sources. In the hybrid vehicle in the present embodiment, the internal combustion engine is driven at the fuel efficiency optimum operating point, whereas in the fuel cell hybrid vehicle, the fuel cell is driven at the power generation efficiency optimum operating point. The use of the secondary battery is basically the same for both hybrid vehicles.

図5は、図3中の一対の合わせ面の第1の変形例を示す断面図である。図5を参照して、本変形例では、一対の合わせ面51および52が、内面25sと外面25tとの間を最短距離で結ぶ方向(矢印101に示す方向)に対して90°以外の角度αで交差する平面内で延在する部分63を有する。部分63は、冷却風通路120から外部空間110に渡って形成されている。   FIG. 5 is a cross-sectional view showing a first modification of the pair of mating surfaces in FIG. Referring to FIG. 5, in this modification, the pair of mating surfaces 51 and 52 has an angle other than 90 ° with respect to a direction (direction shown by an arrow 101) connecting the inner surface 25 s and the outer surface 25 t with the shortest distance. It has the part 63 extended in the plane which cross | intersects (alpha). The portion 63 is formed from the cooling air passage 120 to the external space 110.

図6は、電池セルが膨張した場合の図5中の一対の合わせ面の変位を示す断面図である。図7は、電池セルが膨張した場合の比較のための一対の合わせ面の変位を示す断面図である。図7中では、一対の合わせ面51および52が、内面25sと外面25tとの間を最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する場合について示されている。   FIG. 6 is a cross-sectional view showing the displacement of the pair of mating surfaces in FIG. 5 when the battery cell expands. FIG. 7 is a cross-sectional view showing the displacement of a pair of mating surfaces for comparison when the battery cell expands. In FIG. 7, a pair of mating surfaces 51 and 52 are shown extending in a plane in a direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance.

図6および図7を参照して、電池セル33の膨張によって、合わせ面52が電池セル33の積層方向に距離Nだけ合わせ面51から遠ざかる場合を想定する。図5中の角度αを45°とする。   With reference to FIGS. 6 and 7, it is assumed that the mating surface 52 moves away from the mating surface 51 by a distance N in the stacking direction of the battery cells 33 due to the expansion of the battery cell 33. The angle α in FIG. 5 is 45 °.

この場合、図7中に示す比較例では、隙間55の断面積が、N×(紙面の直交方向の長さ)だけ増大する。一方、図6中の一対の合わせ面51および52では、隙間55の断面積が、N/(21/2)×(紙面の直交方向の長さ)だけ増大し、隙間55の断面積の増加量を図7中に示す比較例よりも小さく抑えることができる。したがって、図5中に示す変形例によれば、電池セル33が膨張した場合に冷却風の漏出が拡大することを効果的に抑制できる。 In this case, in the comparative example shown in FIG. 7, the cross-sectional area of the gap 55 increases by N × (the length in the direction perpendicular to the paper surface). On the other hand, in the pair of mating surfaces 51 and 52 in FIG. 6, the cross-sectional area of the gap 55 increases by N / (2 1/2 ) × (length in the direction perpendicular to the paper surface), The amount of increase can be suppressed smaller than that of the comparative example shown in FIG. Therefore, according to the modification shown in FIG. 5, when the battery cell 33 expand | swells, it can suppress effectively that the leakage of cooling air expands.

図8は、図3中の一対の合わせ面の第2の変形例を示す断面図である。図8を参照して、本変形例では、一対の合わせ面51および52が、複数の部分62と複数の部分61とから構成されている。部分61と部分62とは、冷却風通路120から外部空間110に向かって交互に配設されている。   FIG. 8 is a cross-sectional view showing a second modification of the pair of mating surfaces in FIG. Referring to FIG. 8, in the present modification, the pair of mating surfaces 51 and 52 are configured by a plurality of portions 62 and a plurality of portions 61. The portions 61 and 62 are alternately arranged from the cooling air passage 120 toward the external space 110.

図9は、図3中の一対の合わせ面の第3の変形例を示す断面図である。図9を参照して、本変形例では、一対の合わせ面51および52が、内面25sと外面25tとの間を最短距離で結ぶ方向に対して90°以外の角度で交差する平面内で延在する部分63mおよび部分63nから構成されている。部分63mと部分63nとは、互いに異なる方向に延在する。部分63mと部分63nとは、90°以下の角度で交差する。一対の合わせ面51および52は、部分63mと部分63nとの境界で屈曲して形成されている。このような構成により、隙間55を流れる冷却風流れの圧損をさらに効果的に増大させることができる。   FIG. 9 is a cross-sectional view showing a third modification of the pair of mating surfaces in FIG. Referring to FIG. 9, in this modification, the pair of mating surfaces 51 and 52 extend in a plane intersecting at an angle other than 90 ° with respect to the direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance. It consists of the existing part 63m and the part 63n. The part 63m and the part 63n extend in different directions. The part 63m and the part 63n intersect at an angle of 90 ° or less. The pair of mating surfaces 51 and 52 are formed by bending at the boundary between the portion 63m and the portion 63n. With such a configuration, the pressure loss of the cooling air flow flowing through the gap 55 can be further effectively increased.

図10は、図3中の一対の合わせ面の第4の変形例を示す断面図である。図10を参照して、本変形例では、一対の合わせ面51および52が、複数の部分63と、部分62とから構成されている。部分63と部分62とは、冷却風通路120から外部空間110に向けて交互に配設されている。   FIG. 10 is a cross-sectional view showing a fourth modification of the pair of mating surfaces in FIG. Referring to FIG. 10, in the present modification, the pair of mating surfaces 51 and 52 are configured by a plurality of portions 63 and a portion 62. The portions 63 and 62 are alternately arranged from the cooling air passage 120 toward the external space 110.

以上に説明した変形例によっても、冷却風の漏出を抑制する上述の効果を同様に得ることができる。また、各変形例に示す一対の合わせ面51および52の構造を、図4中に示す一対の合わせ面71および72に適用しても良い。   The above-described effect of suppressing leakage of cooling air can be obtained in the same manner by the modification described above. Moreover, you may apply the structure of a pair of mating surfaces 51 and 52 shown in each modification to a pair of mating surfaces 71 and 72 shown in FIG.

(実施の形態2)
図11は、この発明の実施の形態2における2次電池の保持構造を示す断面図である。図11中には、実施の形態1において各変形例を示す断面位置と同じ位置が示されている。本実施の形態における2次電池の保持構造は、実施の形態1における2次電池の保持構造と比較して、基本的には同様の構造を備える。以下、重複する構造については説明を繰り返さない。
(Embodiment 2)
FIG. 11 is a cross-sectional view showing a secondary battery holding structure according to Embodiment 2 of the present invention. In FIG. 11, the same position as the cross-sectional position showing each modification example in the first embodiment is shown. The secondary battery holding structure in the present embodiment basically has the same structure as that of the secondary battery holding structure in the first embodiment. Hereinafter, the description of the overlapping structure will not be repeated.

図11を参照して、本実施の形態では、内面25sおよび外面25tが、電池セル33の積層方向、つまり電池セル33が複数の電池ホルダ15によって挟持される方向に平行に延在しない。一対の合わせ面51および52は、内面25sと外面25tとを最短距離で結ぶ方向(矢印101に示す方向)に対して90°以外の角度で交差する平面内で延在する部分63を有する。一対の合わせ面51および52は、電池セル33が複数の電池ホルダ15によって挟持される方向に直交する平面内で延在する。   Referring to FIG. 11, in the present embodiment, inner surface 25 s and outer surface 25 t do not extend in parallel to the stacking direction of battery cells 33, that is, the direction in which battery cells 33 are sandwiched by a plurality of battery holders 15. The pair of mating surfaces 51 and 52 have a portion 63 that extends in a plane that intersects at an angle other than 90 ° with respect to the direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance (the direction indicated by the arrow 101). The pair of mating surfaces 51 and 52 extend in a plane orthogonal to the direction in which the battery cell 33 is sandwiched between the plurality of battery holders 15.

図12は、図11中の電池パックと比較するための電池パックを示す断面図である。図12を参照して、本比較例では、一対の合わせ面51および52が、内面25sと外面25tとを最短距離で結ぶ方向(矢印101に示す方向)の平面内で延在する。   FIG. 12 is a cross-sectional view showing a battery pack for comparison with the battery pack in FIG. Referring to FIG. 12, in this comparative example, a pair of mating surfaces 51 and 52 extend within a plane in the direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance (the direction indicated by arrow 101).

図11および図12中の電池パックを比較して分かるように、一対の合わせ面51および52が部分63を有する本実施の形態では、冷却風通路120と外部空間110との間の隙間55の沿面距離をより大きく設定することができる。このため、実施の形態1と同様に、冷却風通路120内の冷却風が漏出することを抑制できる。   As can be seen by comparing the battery packs in FIGS. 11 and 12, in the present embodiment in which the pair of mating surfaces 51 and 52 have the portion 63, the gap 55 between the cooling air passage 120 and the external space 110 Creepage distance can be set larger. For this reason, similarly to Embodiment 1, it can suppress that the cooling air in the cooling air channel | path 120 leaks out.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

この発明の実施の形態における2次電池の保持構造が適用された電池パックを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the battery pack to which the holding structure of the secondary battery in embodiment of this invention was applied. 図1中の電池ホルダを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the battery holder in FIG. 図1中のIII−III線上に沿った電池パックの断面図である。It is sectional drawing of the battery pack along the III-III line | wire in FIG. 図1中のIV−IV線上に沿った電池パックの断面図である。It is sectional drawing of the battery pack along the IV-IV line in FIG. 図3中の一対の合わせ面の第1の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 1st modification of a pair of mating surface in FIG. 電池セルが膨張した場合の図5中の一対の合わせ面の変位を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the displacement of a pair of mating surface in FIG. 5 when a battery cell expand | swells. 電池セルが膨張した場合の比較のための一対の合わせ面の変位を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the displacement of a pair of mating surface for the comparison when a battery cell expand | swells. 図3中の一対の合わせ面の第2の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 2nd modification of a pair of mating surface in FIG. 図3中の一対の合わせ面の第3の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 3rd modification of a pair of mating surface in FIG. 図3中の一対の合わせ面の第4の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 4th modification of a pair of mating surface in FIG. この発明の実施の形態2における2次電池の保持構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the holding structure of the secondary battery in Embodiment 2 of this invention. 図11中の電池パックと比較するための電池パックを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the battery pack for comparing with the battery pack in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

15,15p,15q 電池ホルダ、33 電池セル、51,52,71,72 一対の合わせ面、55 隙間、61,62,63,63m,63n,81,82 部分、110 外部空間、120 冷却風通路、130 排ガス通路。   15, 15p, 15q battery holder, 33 battery cells, 51, 52, 71, 72 a pair of mating surfaces, 55 gap, 61, 62, 63, 63m, 63n, 81, 82 part, 110 external space, 120 cooling air passage , 130 Exhaust gas passage.

Claims (6)

電池セルと、
前記電池セルを挟持するように互いに組み合わされ、流体を流通させる内部空間を形成する複数の電池ホルダとを備え、
前記複数の電池ホルダは、前記内部空間に面する内面と、前記内面の裏側で前記内部空間の外側に面する外面と、前記内面と前記外面との間で延在し、前記複数の電池ホルダ間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面とを有し、
前記一対の合わせ面は、前記内面と前記外面との間を最短距離で結ぶ方向に対して交差する平面内で延在する第1の部分を含み、
前記電池セルは、前記複数の電池ホルダによって、前記内面と前記外面との間を最短距離で結ぶ方向の直交方向に挟持され、
前記一対の合わせ面は、互いに隙間を設けて対向する、2次電池の保持構造。
A battery cell;
A plurality of battery holders that are combined with each other so as to sandwich the battery cells and form an internal space through which fluid flows, and
The plurality of battery holders extend between an inner surface facing the inner space, an outer surface facing the outside of the inner space on the back side of the inner surface, and the inner and outer surfaces. A pair of mating surfaces forming a joint between them,
Said pair of mating surfaces, viewed contains a first portion extending in a plane intersecting between said inner surface and said outer surface with respect to the direction connecting the shortest distance,
The battery cell is sandwiched by the plurality of battery holders in a direction orthogonal to the direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance,
The pair of mating surfaces is a holding structure for a secondary battery that faces each other with a gap .
前記第1の部分は、前記内面と前記外面との間を最短距離で結ぶ方向に対して直交する平面内で延在する、請求項に記載の2次電池の保持構造。 The secondary battery holding structure according to claim 1 , wherein the first portion extends in a plane orthogonal to a direction connecting the inner surface and the outer surface with a shortest distance. 前記一対の合わせ面は、前記内面と前記外面との間を最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する第2の部分をさらに含み、
前記一対の合わせ面の間に形成される隙間の大きさは、前記第2の部分より前記第1の部分の方が小さい、請求項1または2に記載の2次電池の保持構造。
The pair of mating surfaces further includes a second portion extending in a plane in a direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance,
The size of the gap formed between the pair of mating surfaces, said second smaller towards the first portion than the portion, the holding structure of the secondary battery according to claim 1 or 2.
前記第1の部分は、前記内面と前記外面との間で延在する方向が変化するように、屈曲して形成されている、請求項1からのいずれか1項に記載の2次電池の保持構造。 Said first portion such that said direction changing extending between the inner surface and the outer surface, is formed by being bent, the secondary battery according to any one of claims 1 3 Holding structure. 前記内部空間を流通する流体は、前記電池セルを冷却する冷媒および前記電池セルから排出されるガスの少なくともいずれか一方である、請求項1からのいずれか1項に記載の2次電池の保持構造。 Fluid flowing through the inner space, the refrigerant and the cooling of the battery cells is at least one of gas discharged from the battery cell, the secondary cell according to any one of claims 1 4 Retaining structure. 電池セルと、A battery cell;
前記電池セルを挟持するように互いに組み合わされ、流体を流通させる内部空間を形成する複数の電池ホルダとを備え、A plurality of battery holders that are combined with each other so as to sandwich the battery cells and form an internal space through which fluid flows, and
前記複数の電池ホルダは、前記内部空間に面する内面と、前記内面の裏側で前記内部空間の外側に面する外面と、前記内面と前記外面との間で延在し、前記複数の電池ホルダ間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面とを有し、The plurality of battery holders extend between an inner surface facing the inner space, an outer surface facing the outside of the inner space on the back side of the inner surface, and the inner and outer surfaces. A pair of mating surfaces forming a joint between them,
前記一対の合わせ面は、前記内面と前記外面との間を最短距離で結ぶ方向に対して交差する平面内で延在する第1の部分を含み、The pair of mating surfaces includes a first portion extending in a plane intersecting a direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance;
前記電池セルは、前記複数の電池ホルダによって、前記内面と前記外面との間を最短距離で結ぶ方向の直交方向に挟持され、The battery cell is sandwiched by the plurality of battery holders in a direction orthogonal to the direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance,
前記一対の合わせ面は、前記内面と前記外面との間を最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する第2の部分をさらに含み、The pair of mating surfaces further includes a second portion extending in a plane in a direction connecting the inner surface and the outer surface with the shortest distance,
前記一対の合わせ面の間に形成される隙間の大きさは、前記第2の部分より前記第1の部分の方が小さい、2次電池の保持構造。The holding structure for the secondary battery, wherein the gap formed between the pair of mating surfaces is smaller in the first portion than in the second portion.
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