JP4798141B2 - Current sensor mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、車載バッテリに取付けられたバッテリターミナルから車両電装品、若しくは車両ボデーアースへ通電する電流の大きさを検出する電流センサの取付構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure of a current sensor for detecting the magnitude of a current flowing from a battery terminal attached to a vehicle-mounted battery to a vehicle electrical component or a vehicle body ground.

車両に搭載された車載バッテリから車両電装品、若しくは車両ボデーアースへ通電する電流の大きさを検出する電流センサとして、車載バッテリと車両電装品（車両ボデーアース）とを接続する例えば導電部材（バスバー）に流れる電流の大きさを、その導電部材を囲繞するコアに発生する磁束をホールＩＣにより検出することにより求めるものが供されている。この種の電流センサは、種々の方法により所定位置に位置決めされている。
特開２００４−２２６０８１号公報 特開２００６−７８３１６号公報 For example, a conductive member (a bus bar) that connects an in-vehicle battery and a vehicle electrical component (vehicle body ground) as a current sensor that detects the magnitude of a current that flows from the vehicle-mounted battery mounted on the vehicle to the vehicle electrical component or vehicle body ground ) Is obtained by detecting the magnetic flux generated in the core surrounding the conductive member with a Hall IC. This type of current sensor is positioned at a predetermined position by various methods.
JP 2004-226081 A JP 2006-78316 A

引用文献１のものは、電流センサをブラケットにより車両に固定するようにしている。この固定方法の場合、ブラケットの保持力は高いが、車両レイアウトによってブラケットを設計する必要がある。
引用文献２のものは、電流センサをワイヤハーネスに締結バンドで固定する構造である。この固定方法の場合、車両レイアウトに左右されず取付けが可能であるが、導電部材の被覆ゴムや、締結バンドが樹脂部材でできているため、経時劣化によって保持力が低下することが懸念される。 In the cited document 1, the current sensor is fixed to the vehicle by a bracket. In the case of this fixing method, the holding force of the bracket is high, but it is necessary to design the bracket according to the vehicle layout.
The thing of the cited reference 2 is a structure which fixes a current sensor to a wire harness with a fastening band. In the case of this fixing method, mounting is possible regardless of the vehicle layout. However, since the covering rubber of the conductive member and the fastening band are made of a resin member, there is a concern that the holding force may be reduced due to deterioration with time. .

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車載バッテリから車両電装品に流れる電流を検出する電流センサを取付ける場合に、ブラケットを用いる必要がないと共に取付力が低下することがない電流センサの取付構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and the object thereof is that when a current sensor for detecting a current flowing from an in-vehicle battery to a vehicle electrical component is mounted, it is not necessary to use a bracket and the mounting force is reduced. It is to provide a current sensor mounting structure that does not.

請求項１の発明によれば、バッテリターミナルのスタッドボルトが電流センサの開口部を貫通した状態でナットをスタッドボルトに螺着することにより、電流センサを強固に固定することができる。
請求項２、請求項３の発明によれば、スタッドボルトにナットを強く螺着した場合であっても、電流センサのコアに応力が作用せず、コアに発生する磁束が本来の磁束から変動してしまうことを防止できる。 According to the first aspect of the present invention, the current sensor can be firmly fixed by screwing the nut to the stud bolt while the stud bolt of the battery terminal penetrates the opening of the current sensor.
According to the inventions of claims 2 and 3, even when the nut is strongly screwed to the stud bolt, no stress acts on the core of the current sensor, and the magnetic flux generated in the core fluctuates from the original magnetic flux. Can be prevented.

請求項４の発明によれば、カラーを導電性の良い材料（例えば純銅など）で作製し、導電部材として機能させることでスタッドボルトを導電部材とした際の電気抵抗の増大を防ぐことができる。
請求項５の発明によれば、回転防止部によってナットを強く螺着した際に電流センサがバッテリターミナルに対して回転を防止できるので、電流センサのコネクタ部等の破損を防止できる。 According to the invention of claim 4, the collar is made of a material having good conductivity (for example, pure copper) and functions as a conductive member, thereby preventing an increase in electric resistance when the stud bolt is used as the conductive member. .
According to the fifth aspect of the present invention, since the current sensor can be prevented from rotating with respect to the battery terminal when the nut is strongly screwed by the rotation preventing portion, it is possible to prevent damage to the connector portion or the like of the current sensor.

請求項６の発明によれば、電流センサは、バッテリターミナルが有する非磁性体性の複数の腕部に装着されることによりワイヤハーネスをコアが囲繞した形態となっているので、ブラケットを用いることなく車両バッテリに取付けることができる。また、樹脂部材を用いていないので、取付力が低下することもない。
請求項７の発明によれば、電流センサを腕部にワンタッチで装着したり、脱着したりすることができる。 According to the invention of claim 6, the current sensor has a form in which the core surrounds the wire harness by being attached to a plurality of non-magnetic arm portions of the battery terminal. Can be attached to the vehicle battery without. Further, since no resin member is used, the attachment force is not reduced.
According to the seventh aspect of the present invention, the current sensor can be attached to or detached from the arm portion with one touch .

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。この第１実施形態は、電流センサをバッテリターミナルのスタッドボルトに固定したことを特徴とする。
図１はバッテリターミナルの側断面図、図２はバッテリターミナルの平面図である。バッテリ１の正端子２にはバッテリターミナル３が取付けられている。バッテリターミナル３は、電気抵抗の小さな黄銅等の銅合金板材を金型により成形してなり、バッテリ１の正端子２に取付けられる内周が環状の固定部４と、この固定部４から突出するように一体に設けられた連結部５にスタッドボルト（導電部材に相当）６を立設してなる。固定部４は、ボルト７によりバッテリ１の正端子２に強固に固定される。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The first embodiment is characterized in that the current sensor is fixed to the stud bolt of the battery terminal.
FIG. 1 is a side sectional view of the battery terminal, and FIG. 2 is a plan view of the battery terminal. A battery terminal 3 is attached to the positive terminal 2 of the battery 1. The battery terminal 3 is formed by molding a copper alloy plate material such as brass having a small electric resistance by a mold, and an inner periphery attached to the positive terminal 2 of the battery 1 is an annular fixed portion 4 and protrudes from the fixed portion 4. Thus, a stud bolt (corresponding to a conductive member) 6 is erected on the connecting portion 5 provided integrally. The fixing portion 4 is firmly fixed to the positive terminal 2 of the battery 1 with a bolt 7.

スタッドボルト６には、電流センサ８及びワイヤハーネス９の先端に固定された端子部１０が装着された状態でナット１１が螺着されている。つまり、電流センサ８は、バッテリターミナル３の連結部５とワイヤハーネス９の端子部１０（「他の部材」に相当）との間に共締めされることによりバッテリターミナル３に固定されている。   A nut 11 is screwed to the stud bolt 6 in a state in which a terminal portion 10 fixed to the ends of the current sensor 8 and the wire harness 9 is mounted. In other words, the current sensor 8 is fixed to the battery terminal 3 by being fastened between the connecting portion 5 of the battery terminal 3 and the terminal portion 10 (corresponding to “other member”) of the wire harness 9.

図３は電流センサ８の平面図、図４は電流センサ８の側面図である。電流センサ８には当該電流センサ８を貫通する開口部１２が形成されており、その開口部１２に純銅からなるカラー（導電部材に相当）１３が一体成形されている。このカラー１３は、開口部１２よりも長く形成されており、開口部１２の両端から外方に突出している。   FIG. 3 is a plan view of the current sensor 8, and FIG. 4 is a side view of the current sensor 8. The current sensor 8 has an opening 12 that penetrates the current sensor 8, and a collar (corresponding to a conductive member) 13 made of pure copper is integrally formed in the opening 12. The collar 13 is formed longer than the opening 12 and protrudes outward from both ends of the opening 12.

電流センサ８にはコア１４が内蔵されており、そのコア１４がカラー１３を囲繞した形態をなしている。電流センサ８は、コア１４に発生する磁束の大きさを検出する図示しないホールＩＣをコア１４の磁気ギャップに位置させた周知構成のもので、ホールＩＣから出力される信号レベルにより開口部１２を貫通した導電部材に流れる電流の大きさを検出可能となっている。
電流センサ８にはコネクタ部１５が設けられており、そのコネクタ部１５に図示しない電流検出装置と接続されたケーブルのコネクタを接続するようになっている。 The current sensor 8 has a built-in core 14 that surrounds the collar 13. The current sensor 8 has a well-known configuration in which a hall IC (not shown) that detects the magnitude of the magnetic flux generated in the core 14 is positioned in the magnetic gap of the core 14, and the opening 12 is formed according to the signal level output from the hall IC. The magnitude of the current flowing through the conductive member that penetrates can be detected.
The current sensor 8 is provided with a connector portion 15, and a connector of a cable connected to a current detection device (not shown) is connected to the connector portion 15.

車両電装品がオンすると、バッテリ１からバッテリターミナル３及びワイヤハーネス９を通じて車両電装品に電流が流れる。このとき、バッテリターミナル３とワイヤハーネス９とを接続するスタッドボルト６及びカラー１３を通じて電流が流れる（カラー１３の抵抗はスタッドボルト６より電気抵抗が小さいことから、主にカラー１３を通じて流れる）ことから、電流センサ８によりバッテリ１から車両電装品に流れる電流の大きさを検出することができる。
尚、バッテリ１の負端子の固定されたバッテリターミナルのスタッドボルトに電流センサ８を装着した場合は、車両ボデーアースからバッテリ１に流れる電流を検出することになる。 When the vehicle electrical component is turned on, a current flows from the battery 1 to the vehicle electrical component through the battery terminal 3 and the wire harness 9. At this time, the current flows through the stud bolt 6 and the collar 13 that connect the battery terminal 3 and the wire harness 9 (the resistance of the collar 13 is smaller than the stud bolt 6 and therefore flows mainly through the collar 13). The current sensor 8 can detect the magnitude of the current flowing from the battery 1 to the vehicle electrical component.
When the current sensor 8 is attached to the stud bolt of the battery terminal to which the negative terminal of the battery 1 is fixed, the current flowing from the vehicle body ground to the battery 1 is detected.

このような実施形態によれば、バッテリターミナル３に設けられているスタッドボルト６に電流センサ８を固定するようにしたので、ブラケットを用いることなく電流センサ８をバッテリターミナル３に強固に固定することができる。また、締結バンドのように経時劣化する樹脂部材を用いていないので、バッテリターミナル３１に対する取付力が低下することもない。   According to such an embodiment, since the current sensor 8 is fixed to the stud bolt 6 provided in the battery terminal 3, the current sensor 8 is firmly fixed to the battery terminal 3 without using a bracket. Can do. Moreover, since the resin member which deteriorates with time like the fastening band is not used, the attachment force to the battery terminal 31 is not reduced.

しかも、電流センサ８は、バッテリターミナル３の連結部５及びワイヤハーネス側端子部１０と離間していることから、スタッドボルト６にナット１１が強く螺着されるにしても、ナット１１からの応力をカラー１３で受止めることができる。これにより、電流センサ８に応力が作用することを確実に防止できるので、電流センサ８が破損したり、コア１４が変形したりすることを確実に防止できる。   Moreover, since the current sensor 8 is separated from the connecting portion 5 of the battery terminal 3 and the wire harness side terminal portion 10, even if the nut 11 is strongly screwed to the stud bolt 6, the stress from the nut 11 is Can be received by the collar 13. Thereby, since it can prevent reliably that stress acts on the current sensor 8, it can prevent reliably that the current sensor 8 is damaged or the core 14 deform | transforms.

さらに、カラー１３は、スタッドボルト６より導電性の高い純銅から形成されているので、導電部材として機能させることができるので、電気抵抗が比較的大きな鉄製のスタッドボルト６に流れる電流を検出する構成に比較して、スタッドボルト６による損失を低減することができる。   Further, since the collar 13 is made of pure copper having higher conductivity than the stud bolt 6, it can function as a conductive member, so that the current flowing through the iron stud bolt 6 having a relatively large electrical resistance is detected. Compared to the above, loss due to the stud bolt 6 can be reduced.

尚、図５ないし図７に示すように、電流センサ８に鍔状の回転防止部１６を一体に形成したり、或いは金属部材をインサート成型し、電流センサ８をスタッドボルト６に装着した状態で、回転防止部１６がバッテリターミナル３の外面に密着させるようにしてもよい。このような構成によれば、電流センサ８をスタッドボルト６に装着した状態では、回転防止部１６により電流センサ８がバッテリターミナル３に対して回転してしまうことを防止できるので、スタッドボルト６にナット１１を螺着した際に電流センサ８が回転せず、回転によるコネクタ部１５の破損等の不具合を防止できる。   As shown in FIGS. 5 to 7, the current sensor 8 is integrally formed with the hook-shaped rotation preventing portion 16, or a metal member is insert-molded and the current sensor 8 is attached to the stud bolt 6. The rotation prevention unit 16 may be in close contact with the outer surface of the battery terminal 3. According to such a configuration, in the state where the current sensor 8 is mounted on the stud bolt 6, the rotation prevention unit 16 can prevent the current sensor 8 from rotating with respect to the battery terminal 3. When the nut 11 is screwed, the current sensor 8 does not rotate, and problems such as breakage of the connector portion 15 due to rotation can be prevented.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について図８を参照して説明するに、第１実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。この第２実施形態は、電流センサをバッテリターミナルにネジ止めしたことを特徴とする。
図８は、電流センサを断面にして示すバッテリターミナルの側面図である。バッテリターミナル３は、スタッドボルト６が立設された連結部５が図示横方向に延長された形状をなしている。
電流センサ２１は、開口部２２にバッテリターミナル３の連結部５が貫通した状態でネジ２３によりネジ止めされており、電流センサ２１のコア２４がバッテリターミナル３の連結部５を囲繞した形態となっている。
このような実施形態によれば、電流センサ２１をバッテリターミナル３にネジ止めするようにしたので、ブラケットを用いることなく電流センサ２１をバッテリターミナル３に容易に固定することができる。 (Second Embodiment)
The second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8, and the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted. The second embodiment is characterized in that the current sensor is screwed to the battery terminal.
FIG. 8 is a side view of the battery terminal showing the current sensor in cross section. The battery terminal 3 has a shape in which a connecting portion 5 on which a stud bolt 6 is erected is extended in the illustrated lateral direction.
The current sensor 21 is screwed with a screw 23 with the connecting portion 5 of the battery terminal 3 passing through the opening 22, and the core 24 of the current sensor 21 surrounds the connecting portion 5 of the battery terminal 3. ing.
According to such an embodiment, since the current sensor 21 is screwed to the battery terminal 3, the current sensor 21 can be easily fixed to the battery terminal 3 without using a bracket.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について図９及び図１０を参照して説明する。
図１０は、バッテリの端子及びバッテリターミナルを示す平面図である。バッテリ１の正端子２にはバッテリターミナル３１が取付けられている。バッテリターミナル３１は、非磁性体の黄銅等の銅合金板材を金型により成形してなり、バッテリ１の正端子２に取付けられる半環状の固定部３２と、この固定部３２と一体に延設された保持部３３とから構成されている。バッテリターミナル３１は、固定部３２がバッテリ１の正端子２に取付けられた状態でボルト３４により締め付けられることによりバッテリ１に強固に固定されている。 (Third embodiment)
A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 10 is a plan view showing a battery terminal and a battery terminal. A battery terminal 31 is attached to the positive terminal 2 of the battery 1. The battery terminal 31 is formed by molding a copper alloy plate material such as brass made of non-magnetic material using a mold, and a semi-annular fixing portion 32 attached to the positive terminal 2 of the battery 1, and extending integrally with the fixing portion 32. It is comprised from the holding | maintenance part 33 made. The battery terminal 31 is firmly fixed to the battery 1 by being fastened by a bolt 34 in a state where the fixing portion 32 is attached to the positive terminal 2 of the battery 1.

保持部３３は、弾性変形可能な一対の腕部３３ａを有している。腕部３３ａの外面は、保持部３３の中心に対して環状形状に形成されていると共にその円周方向に沿って環状突部３３ａ１が形成されている。保持部３３において腕部３３ａに挟まれた部位にはワイヤハーネス（導電部材に相当）３５が導通可能に取付けられている。   The holding portion 33 has a pair of elastically deformable arm portions 33a. The outer surface of the arm portion 33a is formed in an annular shape with respect to the center of the holding portion 33, and an annular protrusion 33a1 is formed along the circumferential direction thereof. A wire harness (corresponding to a conductive member) 35 is attached to a portion of the holding portion 33 sandwiched between the arm portions 33a so as to be conductive.

バッテリターミナル３１の腕部３３ａには電流センサ３６が装着可能となっている。電流センサ３６には開口部３７が形成されており、その開口部３７がコア３８により囲繞されている。開口部３７にはワイヤハーネス３５が貫通しており、その貫通状態では、ワイヤハーネス３５がコア３８に囲繞された形態となっている。電流センサ３６にはコネクタ部３９が設けられている。
電流センサ３６の開口部３７の内面には環状溝部３７ａが形成されている。この場合、開口部３７の内周径は、バッテリターミナル３１の保持部３３を構成する腕部３３ａの外周径よりも小さく設定されている。 A current sensor 36 can be attached to the arm portion 33 a of the battery terminal 31. An opening 37 is formed in the current sensor 36, and the opening 37 is surrounded by a core 38. The wire harness 35 penetrates through the opening 37, and the wire harness 35 is surrounded by the core 38 in the penetrated state. The current sensor 36 is provided with a connector portion 39.
An annular groove 37 a is formed on the inner surface of the opening 37 of the current sensor 36. In this case, the inner peripheral diameter of the opening portion 37 is set smaller than the outer peripheral diameter of the arm portion 33 a constituting the holding portion 33 of the battery terminal 31.

電流センサ３６をバッテリターミナル３１に装着するには、電流センサ３６の開口部３７にバッテリターミナル３１の保持部３３の腕部３３ａを押込む。すると、腕部３３ａが内方に弾性的に湾曲し、腕部３３ａの外周に形成された環状突部３３ａ１が開口部３７の内周面に形成された環状溝部３７ａに位置したところで、図９に示すように腕部３３ａの環状突部３３ａ１が電流センサ３６の環状溝部３７ａに嵌合する。このとき、保持部３３の腕部３３ａの弾性力により、電流センサ３６がバッテリターミナル３１に強固に保持されるようになる。   In order to attach the current sensor 36 to the battery terminal 31, the arm portion 33 a of the holding portion 33 of the battery terminal 31 is pushed into the opening 37 of the current sensor 36. Then, the arm portion 33a is elastically curved inward, and the annular protrusion 33a1 formed on the outer periphery of the arm portion 33a is positioned in the annular groove portion 37a formed on the inner peripheral surface of the opening 37. As shown, the annular protrusion 33a1 of the arm 33a is fitted into the annular groove 37a of the current sensor 36. At this time, the current sensor 36 is firmly held by the battery terminal 31 by the elastic force of the arm portion 33 a of the holding portion 33.

また、バッテリターミナル３１から電流センサ３６を取外すには、電流センサ３６を強く引っ張る。すると、保持部３３を構成する腕部３３ａが内方に弾性的に湾曲し、腕部３３ａの外周に形成された環状突部３３ａ１が開口部３７の内周面に形成された環状溝部３７ａから脱出するので、電流センサ３６をバッテリターミナル３１から取外すことができる。   In order to remove the current sensor 36 from the battery terminal 31, the current sensor 36 is pulled strongly. Then, the arm portion 33a constituting the holding portion 33 is elastically curved inward, and the annular protrusion 33a1 formed on the outer periphery of the arm portion 33a is from the annular groove portion 37a formed on the inner peripheral surface of the opening portion 37. Since it escapes, the current sensor 36 can be removed from the battery terminal 31.

本実施形態の場合、電流センサ３６のコア３８の内側にバッテリターミナル３１の腕部３３ａが位置することになるものの、バッテリターミナル３１は非磁性体である銅合金から形成されているので、電流センサ３６がバッテリターミナル３１の腕部３３ａの影響を受けることはない。   In the case of this embodiment, although the arm part 33a of the battery terminal 31 is located inside the core 38 of the current sensor 36, the battery terminal 31 is made of a copper alloy that is a non-magnetic material. 36 is not affected by the arm portion 33 a of the battery terminal 31.

車両電装品をオンすると、バッテリ１の正端子２からワイヤハーネス３５を通じて電流が車両電装品に流れるようになる。すると、ワイヤハーネス３５を囲繞するコア３８に電流の大きさに応じた磁束が発生し、ホールＩＣから磁束の大きさを示す信号が出力されるので、電流センサ３６から出力される信号の大きさに基づいてワイヤハーネス３５を流れる電流を検出することができる。   When the vehicle electrical component is turned on, a current flows from the positive terminal 2 of the battery 1 through the wire harness 35 to the vehicle electrical component. Then, a magnetic flux corresponding to the magnitude of the current is generated in the core 38 surrounding the wire harness 35, and a signal indicating the magnitude of the magnetic flux is output from the Hall IC. Therefore, the magnitude of the signal output from the current sensor 36 is increased. Based on this, the current flowing through the wire harness 35 can be detected.

このような実施形態によれば、バッテリターミナル３１に一対の弾性状の腕部３３ａを設け、その腕部３３ａにより電流センサ３６を弾性的に保持するようにしたので、ブラケットを用いることなく電流センサ３６をバッテリターミナル３１に装着することができる。また、締結バンドのように経時劣化する樹脂部材を用いていないので、バッテリターミナル３１に対する取付力が低下することもない。
尚、保持部３３の腕部３３ａは２本に限定されることなく、３本以上設けるようにしてもよい。また、腕部３３ａを非弾性的に設け、電流センサ３６を腕部３３ａにネジ止め或いは螺着するようにしてもよい。 According to such an embodiment, the battery terminal 31 is provided with a pair of elastic arms 33a, and the current sensor 36 is elastically held by the arms 33a, so that the current sensor can be used without using a bracket. 36 can be attached to the battery terminal 31. Moreover, since the resin member which deteriorates with time like the fastening band is not used, the attachment force to the battery terminal 31 is not reduced.
In addition, the arm part 33a of the holding | maintenance part 33 is not limited to 2, You may make it provide 3 or more. Further, the arm portion 33a may be provided inelastically, and the current sensor 36 may be screwed or screwed to the arm portion 33a.

本発明は、上記実施形態に限定されることなく、バッテリターミナルにおいて電流が流れる部位に電流センサを固定可能な構造であれば、電流センサを設ける部位が限定されたり、電流センサの形状が限定されるものではない。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and as long as the current sensor can be fixed to a part where current flows in the battery terminal, the part where the current sensor is provided or the shape of the current sensor is limited. It is not something.

本発明の第１実施形態における電流センサを断面にして示すバッテリターミナルの側面図The side view of the battery terminal which shows the current sensor in 1st Embodiment of this invention in a cross section バッテリターミナルの平面図Top view of battery terminal 電流センサの平面図Plan view of current sensor 電流センサの側面図Side view of current sensor 変形例を示す図３相当図FIG. 3 equivalent diagram showing a modified example 図４相当図4 equivalent diagram バッテリターミナルの側面図Battery terminal side view 本発明の第２実施形態における電流センサを断面にして示すバッテリターミナルの側面図The side view of the battery terminal which shows the electric current sensor in 2nd Embodiment of this invention in a cross section 本発明の第３実施形態における電流センサを断面にして示すバッテリターミナルの平面図The top view of the battery terminal which shows the current sensor in 3rd Embodiment of this invention in a cross section 電流センサを取外した状態で示すバッテリターミナルの平面図Top view of the battery terminal with the current sensor removed

符号の説明Explanation of symbols

図面中、１はバッテリ、２は正端子、３はバッテリターミナル、４は固定部、５は連結部、６はスタッドボルト（導電部材）、８は電流センサ、１２は開口部、１３はカラー（導電部材）、１４はコア、１６は回転防止部、２１は電流センサ、２２は開口部、２４はコア、３１はバッテリターミナル、３２は固定部、３３は保持部、３３ａは腕部、３５はワイヤハーネス（導電部材）、３６は電流センサ、３８はコアである。   In the drawings, 1 is a battery, 2 is a positive terminal, 3 is a battery terminal, 4 is a fixed portion, 5 is a connecting portion, 6 is a stud bolt (conductive member), 8 is a current sensor, 12 is an opening, and 13 is a collar ( (Conductive member), 14 is a core, 16 is a rotation prevention part, 21 is a current sensor, 22 is an opening, 24 is a core, 31 is a battery terminal, 32 is a fixing part, 33 is a holding part, 33a is an arm part, and 35 is A wire harness (conductive member), 36 is a current sensor, and 38 is a core.

Claims (7)

車載バッテリに取付けられたバッテリターミナルから車両電装品、若しくは車両ボデーアースへ通電する電流が流れる導電部材が貫通する開口部と、前記開口部を囲繞するコアとを備え、前記コアに発生する磁束の大きさを検出する電流センサの取付構造であって、
前記導電部材は、前記バッテリターミナルに取付けられたワイヤハーネス接続用のスタッドボルトであり、
前記電流センサは、前記開口部を前記スタッドボルトが貫通した状態で当該スタッドボルトにナットが締付けられることにより装着されていることを特徴とする電流センサの取付構造。 An opening through which a conductive member through which a current flowing from a battery terminal attached to an in-vehicle battery passes to a vehicle electrical component or a vehicle body earth passes, and a core surrounding the opening, and includes magnetic flux generated in the core. A mounting structure of a current sensor for detecting the size,
The conductive member is a stud bolt for connecting a wire harness attached to the battery terminal,
The current sensor is mounted by fastening a nut to the stud bolt in a state where the stud bolt penetrates the opening. 前記電流センサは、前記開口部に前記ナットの締付力を受けるカラーが一体成形されていることを特徴とする請求項１記載の電流センサの取付構造。 The current sensor mounting structure according to claim 1, wherein a collar that receives the tightening force of the nut is integrally formed in the opening. 前記カラーは、前記電流センサの開口部の両端から外方へ突出するように設けられ、
前記電流センサは、前記スタッドボルトに対して前記電流センサを共締めするための他の部材から離間した状態で装着されていることを特徴とする請求項２記載の電流センサの取付構造。 The collar is provided so as to protrude outward from both ends of the opening of the current sensor,
The current sensor mounting structure according to claim 2 , wherein the current sensor is mounted in a state of being separated from another member for fastening the current sensor together with the stud bolt. 前記カラーは、前記スタッドボルトの金属材料より導電性の良い材料からなり、前記導電部材として機能することを特徴とする請求項２記載の電流センサの取付構造。 3. The current sensor mounting structure according to claim 2 , wherein the collar is made of a material having better conductivity than the metal material of the stud bolt and functions as the conductive member. 前記電流センサは、前記スタッドボルトにナットが締付けられた時に電流センサが前記バッテリターミナルに対して回転することを防止する回転防止部を有することを特徴とする請求項１ないし４の何れかに記載の電流センサの取付構造。   The said current sensor has a rotation prevention part which prevents that a current sensor rotates with respect to the said battery terminal, when a nut is clamp | tightened by the said stud bolt, The any one of Claim 1 thru | or 4 characterized by the above-mentioned. Current sensor mounting structure. 車載バッテリに取付けられたバッテリターミナルから車両電装品へ通電する電流が流れる導電部材が貫通する開口部と、前記開口部を囲繞するコアとを備え、前記コアに発生する磁束の大きさを検出する電流センサの取付構造であって、
前記導電部材は、前記バッテリターミナルに接続されたワイヤハーネスであり、
前記バッテリターミナルは、前記ワイヤハーネスの外周を囲繞する非磁性体性の複数の腕部を有し、
前記電流センサは、前記ワイヤハーネスが前記開口部を貫通した状態で前記腕部に装着されていることを特徴とする電流センサの取付構造。 An opening through which a conductive member through which a current flowing from a battery terminal attached to an in-vehicle battery flows to a vehicle electrical component passes, and a core surrounding the opening, are detected, and the magnitude of magnetic flux generated in the core is detected. Current sensor mounting structure,
The conductive member is a wire harness connected to the battery terminal,
The battery terminal has a plurality of non-magnetic arm portions surrounding the outer periphery of the wire harness,
The current sensor is attached to the arm portion with the wire harness penetrating through the opening. 前記腕部は弾性変形可能であり、
前記電流センサは、前記腕部に弾性的に保持されていることを特徴とする請求項６記載の電流センサの取付構造。 The arm portion is elastically deformable,
The current sensor mounting structure according to claim 6, wherein the current sensor is elastically held by the arm portion.
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