JP4623458B2

JP4623458B2 - Automotive door

Info

Publication number: JP4623458B2
Application number: JP2004189479A
Authority: JP
Inventors: 宏行椎木; 敏文谷原
Original assignee: Nanjo Auto Interior Co Ltd
Current assignee: Nanjo Auto Interior Co Ltd
Priority date: 2004-06-28
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2011-02-02
Anticipated expiration: 2024-06-28
Also published as: JP2006007998A

Description

本発明は、自動車に配設される自動車用ドアに関する。 The present invention relates to an automobile door disposed in an automobile.

従来より、自動車用ドアにおいては、ウインドガラスを昇降させて開閉するための昇降装置をモジュールパネルに取り付けてドアモジュールを構成することで、自動車組み立てラインでのドアの製造工数を削減することが行われている（例えば、特許文献１、２参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, in an automobile door, a door module is configured by attaching an elevating device for raising and lowering a window glass to open and close the module panel, thereby reducing the number of door manufacturing steps in an automobile assembly line. (For example, see Patent Documents 1 and 2).

上記特許文献１、２の自動車用ドアでは、インナパネルとアウタパネルとの周縁部同士を接合して内部にドア袋部を有するドア本体を構成し、このドア本体のインナパネルに、モジュールパネルの外形状に対応した開口部を形成している。そして、ドアモジュールをドア本体に組み付ける際には、該ドアモジュールの昇降装置をインナパネルの開口部からドア袋部に収容した後、モジュールパネルの周縁部をインナパネルに結合してモジュールパネルとインナパネルとを一体化する。これにより、インナパネルに大きな開口部を形成して組み立てラインで昇降装置をドア袋部に容易に収容できるようにした場合に、インナパネルの剛性低下をモジュールパネルで補うことが可能となり、ドアの剛性が確保される。 In the automobile doors of Patent Documents 1 and 2, a peripheral part of the inner panel and the outer panel are joined to each other to form a door main body having a door bag portion. The inner panel of the door main body is connected to the outside of the module panel. An opening corresponding to the shape is formed. When the door module is assembled to the door main body, the lifting device of the door module is accommodated in the door bag portion from the opening of the inner panel, and then the peripheral portion of the module panel is coupled to the inner panel to connect the module panel and the inner panel. Integrate with the panel. As a result, when a large opening is formed in the inner panel so that the lifting device can be easily accommodated in the door bag part in the assembly line, it becomes possible to compensate for the lower rigidity of the inner panel with the module panel. Rigidity is ensured.

また、上記昇降装置には、ウインドガラスを案内するためのガラス案内部材が設けられている。このガラス案内部材は、ウインドガラスの昇降範囲に対応して上下方向に長く延びるレール状をなしているとともに、自動車走行時の振動やドア開閉時の衝撃等によってもウインドガラスが大きくぐらつかないように該ウインドガラスの荷重を余裕をもって支持できる高い剛性を有している。 Moreover, the said raising / lowering apparatus is provided with the glass guide member for guiding window glass. This glass guide member has a rail shape that extends vertically in the vertical direction of the window glass so that the window glass does not fluctuate greatly due to vibrations when driving a car or impact when opening and closing the door. It has high rigidity that can support the load of the window glass with a margin.

また、一般に、自動車用ドアのインナパネルには、該インナパネルの車室内側の面を覆うドアトリムが取り付けられており、このドアトリムによりドアの車室内側からの見栄えを向上させている。
特開２００２−１０３９８２号公報特開２００２−１７２９３４号公報 In general, a door trim that covers a vehicle interior side surface of the inner panel is attached to the inner panel of the automobile door, and this door trim improves the appearance of the door from the vehicle interior side.
JP 2002-103982 A JP 2002-172934 A

ところが、特許文献１、２のようにモジュールパネルを設けてドアモジュールを構成する場合には、モジュールパネルをインナパネルに強固に結合してドアの剛性を確保しなければならないので、モジュールパネルをインナパネルの開口部よりも大きく形成しかつ高剛性にする必要があり、ドアの重量増加を招くとともに、コストが増加する。さらに、モジュールパネルを成形するために成形型等の製造装置を用意しなければならず、このことによってもドアのコストが増加する。 However, when a door module is configured by providing a module panel as in Patent Documents 1 and 2, the module panel must be firmly coupled to the inner panel to ensure the rigidity of the door. It is necessary to make it larger than the opening of the panel and to have high rigidity, which increases the weight of the door and increases the cost. Furthermore, a manufacturing apparatus such as a mold must be prepared for molding the module panel, which also increases the cost of the door.

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、自動車用ドアには、インナパネルを覆うドアトリムと上下方向に延びるガラス案内部材とが設けられていることに着目し、これらドアトリムとガラス案内部材を利用することにより、モジュールパネルを設けることなくドアモジュールを構成して、ドアの軽量化及びコストの低減を図りながら剛性を確保することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is to note that a door for an automobile is provided with a door trim that covers an inner panel and a glass guide member that extends in the vertical direction. By using these door trims and glass guide members, a door module is configured without providing a module panel, and rigidity is ensured while reducing the weight of the door and reducing the cost.

上記目的を達成するために、本発明では、ドアトリムに昇降装置を取り付けてドアモジュールを構成し、昇降装置のガラス案内部材をインナパネルに結合してインナパネルを補強するようにした。 In order to achieve the above object, in the present invention, a lift module is attached to a door trim to form a door module, and a glass guide member of the lift is coupled to the inner panel to reinforce the inner panel.

具体的には、周縁部が互いに接合されたインナパネルとアウタパネルとの間にドア袋部が形成されたドア本体と、上記ドア本体のウインドガラスを昇降させて開閉する昇降装置と、上記ドア本体の車室内側を覆うドアトリムとを備え、上記昇降装置には、上記ウインドガラスを案内するガラス案内部材が上下方向に延びるように設けられ、上記ドアトリムの車室外側に上記昇降装置が取り付けられてドアモジュールが構成され、上記ドアモジュールの昇降装置が上記インナパネルに形成された開口部からドア袋部に収容されて、該インナパネルの車室内側には開口部を覆うスクリーンが取り付けられるとともに、上記ドアトリムが取り付けられ、上記ガラス案内部材の上下寸法は上記インナパネルの開口部の上下寸法よりも長く設定され、該ガラス案内部材の上側は上記ドア袋部内に収容され、該ガラス案内部材の上側及び下側が上記インナパネルに結合され、上記ガラス案内部材の上側には、上記インナパネルの開口部よりも上側に形成された貫通孔に対し上記ドア袋部側から挿通されて該インナパネルの車室内側へ突出するボルトが設けられ、該ボルトのインナパネルよりも車室内側にナットが螺合されて上記ガラス案内部材の上側がインナパネルに締結されている構成とする。 Specifically, a door body in which a door bag portion is formed between an inner panel and an outer panel whose peripheral edges are joined to each other, a lifting device that lifts and lowers the window glass of the door body, and the door body A door trim that covers a vehicle interior side of the vehicle, and a glass guide member that guides the window glass is provided in the lift device so as to extend in a vertical direction, and the lift device is attached to the outside of the vehicle interior of the door trim. A door module is configured, the lifting device of the door module is accommodated in the door bag portion from the opening formed in the inner panel , and a screen covering the opening is attached to the vehicle interior side of the inner panel, the door trim is Ri attached preparative, vertical dimension of the glass guide member is set longer than the vertical dimension of the opening of the inner panel, the Upper lath guide member is housed in the door bag portion, the upper and lower side of the glass guide member is coupled to the inner panel, the upper side of the glass guide member, formed above the opening of the inner panel Bolts that are inserted into the through-holes from the door bag portion side and project toward the vehicle interior side of the inner panel are provided, and nuts are screwed into the vehicle interior side of the inner panel of the bolts, and the glass guide The upper side of the member is configured to be fastened to the inner panel .

この構成によれば、既存のドアトリムを用いてドアモジュールが構成されるので、ドアモジュールを構成するにあたり、従来のモジュールパネルを設けなくてもよくなる。そして、このモジュールパネルの昇降装置をインナパネルの開口部からドア袋部に収容してドアトリムをドア本体に取り付けることで、ドアモジュールがドア本体に取り付けられる。このとき、昇降装置のガラス案内部材の上側及び下側がインナパネルに結合される。これにより、上述の如く高い剛性を有するガラス案内部材をインナパネルと一体化することが可能となり、該インナパネルが補強される。 According to this configuration, since the door module is configured using the existing door trim, it is not necessary to provide a conventional module panel when configuring the door module. And the door module is attached to the door body by accommodating the lifting device of the module panel in the door bag portion from the opening of the inner panel and attaching the door trim to the door body. At this time, the upper side and the lower side of the glass guide member of the lifting device are coupled to the inner panel. As a result, the glass guide member having high rigidity as described above can be integrated with the inner panel, and the inner panel is reinforced.

請求項２の発明では、請求項１の発明において、ガラス案内部材の上下方向中間部がドアトリムに結合されている構成とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the intermediate portion in the vertical direction of the glass guide member is coupled to the door trim.

この構成によれば、インナパネルに結合されたガラス案内部材の中間部がドアトリムに結合されるので、インナパネルとドアトリムとがガラス案内部材により一体化する。これにより、インナパネルがドアトリムによっても補強されることになる。また、ガラス案内部材の中間部がドアトリムに支持されるので、ガラス案内部材の変形が防止される。 According to this structure, since the intermediate part of the glass guide member couple | bonded with the inner panel is couple | bonded with a door trim, an inner panel and a door trim are integrated by a glass guide member. As a result, the inner panel is also reinforced by the door trim. Moreover, since the intermediate part of a glass guide member is supported by a door trim, a deformation | transformation of a glass guide member is prevented.

請求項３の発明では、請求項１又は２の発明において、ガラス案内部材の上側及び下側の少なくとも一方とドアトリムとが共通の締結部材によりインナパネルに締結されている構成とする。 In the invention of claim 3, in the invention of claim 1 or 2, at least one of the upper side and the lower side of the glass guide member and the door trim are fastened to the inner panel by a common fastening member.

この構成によれば、ドアトリムがインナパネルに締結されて該インナパネルと一体化する。また、ガラス案内部材をインナパネルに結合するための締結部材を別途設けなくてもよくなる。 According to this configuration, the door trim is fastened to the inner panel and integrated with the inner panel. Further, it is not necessary to separately provide a fastening member for coupling the glass guide member to the inner panel.

請求項４の発明では、請求項１〜３のいずれか１つの発明において、インナパネルの開口部の上下寸法は、昇降装置のガラス案内部材の上下寸法よりも短く設定され、ドアトリムは、上下方向に分割されたアッパトリム構成部材とロアトリム構成部材とを備え、該ロアトリム構成部材に上記昇降装置が取り付けられてドアモジュールが構成され、上記ガラス案内部材は、該ガラス案内部材の上側がロアトリム構成部材の上縁よりも上方へ突出するように配置されている構成とする。 In the invention of claim 4, in any one of claims 1 to 3, the vertical dimension of the opening of the inner panel is set shorter than the vertical dimension of the glass guide member of the lifting device, and the door trim is in the vertical direction. An upper trim component member and a lower trim component member, and the lifting device is attached to the lower trim component member to form a door module. The glass guide member has a lower trim component member on the upper side of the glass guide member. It is set as the structure arrange | positioned so that it may protrude upwards rather than an upper edge.

この構成によれば、ウインドガラスの昇降範囲により決定されるガラス案内部材の上下寸法よりもインナパネルの開口部の上下寸法の方が短くなる。これにより、インナパネルの開口面積が小さくなって、該インナパネルの剛性が高まる。このようにインナパネルの開口部を小さくした場合には、ドアモジュールをドア本体に組み付ける際、ガラス案内部材を真っ直ぐに立てた状態にすると上下方向の端部が開口部周縁に接触してドア袋部に収容することができないので、ガラス案内部材を上側から収容するように該上側が下側よりも開口部に接近するように傾けなければならない。その結果、ドアモジュール全体を傾けることになってドアトリムの上側がインナパネルに干渉することが考えられるが、この構成では、ドアトリムを上下に分割してロアトリム構成部材でドアモジュールを構成し、ガラス案内部材をロアトリム構成部材から上方へ突出させているので、上記のようにドアモジュール全体を傾けた際に、ロアトリム構成部材がインナパネルに干渉することはなく、ガラス案内部材の上側をドア袋部に容易にかつスムーズに収容することが可能となる。そして、このロアトリム構成部材をインナパネルに取り付けた後、アッパトリム構成部材をインナパネルやロアトリム構成部材に取り付けることで、インナパネルがドアトリムにより上部まで覆われた状態となる。 According to this structure, the vertical dimension of the opening part of an inner panel becomes shorter than the vertical dimension of the glass guide member determined by the raising / lowering range of a window glass. Thereby, the opening area of an inner panel becomes small and the rigidity of this inner panel increases. When the opening of the inner panel is made small in this way, when the door module is assembled to the door body, the glass guide member is placed upright, and the end in the vertical direction comes into contact with the peripheral edge of the opening. Since the glass guide member cannot be accommodated in the part, the upper side must be inclined so that it is closer to the opening than the lower side so as to accommodate the glass guide member from above. As a result, the entire door module is tilted, and the upper side of the door trim may interfere with the inner panel. In this configuration, the door trim is divided into upper and lower parts to form the door module with lower trim components, and the glass guide Since the member protrudes upward from the lower trim component, when the entire door module is tilted as described above, the lower trim component does not interfere with the inner panel, and the upper side of the glass guide member is placed on the door bag portion. It can be accommodated easily and smoothly. And after attaching this lower trim structural member to an inner panel, it will be in the state where the inner panel was covered to the upper part by the door trim by attaching an upper trim structural member to an inner panel or a lower trim structural member.

請求項１の発明によれば、ドアトリムにウインドガラス開閉用の昇降装置を取り付けてドアモジュールを構成したので、従来のモジュールパネルが不要となり、ドアの重量を軽減することができるとともにコストの低廉化を図ることができる。また、昇降装置のガラス案内部材の上側及び下側をドア本体のインナパネルに結合したので、インナパネルがガラス案内部材により補強されてドアの剛性を確保することができる。 According to the first aspect of the present invention, since the door module is configured by attaching the window glass opening / closing device to the door trim, the conventional module panel becomes unnecessary, the weight of the door can be reduced and the cost can be reduced. Can be achieved. Moreover, since the upper side and the lower side of the glass guide member of the lifting device are coupled to the inner panel of the door body, the inner panel can be reinforced by the glass guide member to ensure the rigidity of the door.

請求項２の発明によれば、インナパネルに結合されたガラス案内部材の上下方向中間部をドアトリムに結合したので、インナパネルがドアトリムによっても補強されてドアの剛性をより高めることができるとともに、ガラス案内部材の変形を防止することができる。 According to the invention of claim 2, since the middle portion of the glass guide member coupled to the inner panel is coupled to the door trim, the inner panel can be reinforced by the door trim to further increase the rigidity of the door. The glass guide member can be prevented from being deformed.

請求項３の発明によれば、ガラス案内部材の上側及び下側の少なくとも一方とドアトリムとを共通の締結部材によりインナパネルに締結したので、部品点数を抑えながらドアの剛性を確保することができる。 According to the invention of claim 3, since at least one of the upper side and the lower side of the glass guide member and the door trim are fastened to the inner panel by the common fastening member, the rigidity of the door can be secured while suppressing the number of parts. .

請求項４の発明によれば、インナパネルの開口部の上下寸法を昇降装置のガラス案内部材の上下寸法よりも短くしたので、インナパネルの開口面積が小さくなって剛性を高めることができる。そして、ドアトリムをアッパトリム構成部材とロアトリム構成部材とで構成し、ロアトリム構成部材に昇降装置を取り付けてドアモジュールを構成し、ガラス案内部材の上側をロアトリム構成部材の上縁よりも上方へ突出させたので、ガラス案内部材を上側からドア袋部に収容する作業を容易にかつスムーズに行うことができて、ドアモジュールのドア本体への組み付け作業工数を削減することができる。 According to invention of Claim 4, since the vertical dimension of the opening part of the inner panel was made shorter than the vertical dimension of the glass guide member of a raising / lowering apparatus, the opening area of an inner panel can become small and rigidity can be improved. Then, the door trim is composed of an upper trim constituent member and a lower trim constituent member, a lifting device is attached to the lower trim constituent member to constitute a door module, and the upper side of the glass guide member is protruded above the upper edge of the lower trim constituent member. Therefore, the operation | work which accommodates a glass guide member in a door bag part from an upper side can be performed easily and smoothly, and the assembly operation man-hour to the door main body of a door module can be reduced.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」という。 In the description of this embodiment, for convenience of explanation, the front side of the vehicle is simply referred to as “front”, and the rear side of the vehicle is simply referred to as “rear”.

図２は、本発明の実施形態に係る自動車用ドア１を車室内側から見たものである。このドア１は、自動車の側部に配設されており、図１にも示すように、インナパネル２とアウタパネル３とを組み合わせてなるドア本体４と該ドア本体４の車室内側に取り付けられたドアトリム５とを備えている。さらに、上記ドア１には、ウインドガラス６と該ウインドガラス６を昇降させる昇降装置７とが設けられている。 FIG. 2 is a view of the automobile door 1 according to the embodiment of the present invention as seen from the vehicle interior side. The door 1 is disposed on the side of the automobile, and as shown in FIG. 1, the door 1 is a combination of an inner panel 2 and an outer panel 3, and is attached to the vehicle interior side of the door body 4. Door trim 5. Further, the door 1 is provided with a window glass 6 and an elevating device 7 for raising and lowering the window glass 6.

図３に示すように、上記ドア本体４のインナパネル２及びアウタパネル３は鋼板をプレス成形してなるものである。このドア本体４の前端部がヒンジ（図示せず）を介して車体に取り付けられるようになっている。そして、ドア１が閉状態にあるときには、図示しないが、ドア本体４に設けられたラッチ機構が車体のストライカに係合して閉状態が保持されるようになっている。 As shown in FIG. 3, the inner panel 2 and the outer panel 3 of the door body 4 are formed by press-forming steel plates. The front end portion of the door body 4 is attached to the vehicle body via a hinge (not shown). When the door 1 is in the closed state, although not shown, the latch mechanism provided in the door body 4 is engaged with the striker of the vehicle body so that the closed state is maintained.

上記インナパネル２の前後両縁部及び下縁部は車室外側へ向けて折り曲げられ、一方、アウタパネル３は全体が車室外側へ向けて緩く湾曲形成されている。インナパネル２の前後両縁部及び下縁部の先端は上記アウタパネル３の外周縁に接合され、両パネル２、３の間には中空状のドア袋部１０が形成されている。上記ドア袋部１０におけるアウタパネル３に近接した位置には、前後方向に延びる２本のドア補強部材１１が上下方向に離れて配置されている。各ドア補強部材１１の前後両端部はドア本体４の前後両端部にそれぞれ固定されている。また、ドア本体４の上側には、インナパネル２及びアウタパネル３の上縁部から上方へ延びるサッシュ１２が設けられている。 Both the front and rear edge portions and the lower edge portion of the inner panel 2 are bent toward the outside of the passenger compartment, while the outer panel 3 is formed to be gently curved toward the outside of the passenger compartment. The front and rear edges and the lower edge of the inner panel 2 are joined to the outer peripheral edge of the outer panel 3, and a hollow door bag 10 is formed between the panels 2 and 3. Two door reinforcing members 11 extending in the front-rear direction are disposed apart from each other in the up-down direction at a position near the outer panel 3 in the door bag portion 10. The front and rear ends of each door reinforcing member 11 are fixed to the front and rear ends of the door body 4, respectively. A sash 12 extending upward from the upper edge portions of the inner panel 2 and the outer panel 3 is provided on the upper side of the door body 4.

上記インナパネル２の上縁部とアウタパネル３の上縁部との間にはスリット１３が形成され、このスリット１３内を上記ウインドガラス６が昇降するようになっている。このウインドガラス６は上昇端位置で外周縁が上記サッシュ１２に保持される一方、下降端位置で略全体がドア袋部１０内に収容されるようになっている。 A slit 13 is formed between the upper edge portion of the inner panel 2 and the upper edge portion of the outer panel 3, and the window glass 6 moves up and down in the slit 13. The window glass 6 has its outer peripheral edge held by the sash 12 at the raised end position, and substantially entirely accommodated in the door bag portion 10 at the lowered end position.

また、インナパネル２の上部には、車室外側面にベルトラインレインフォースメント１５が取り付けられている。このベルトラインレインフォースメント１５は鋼板をプレス成形してなるものであり、インナパネル２の前後両縁近傍に亘って延びている。ベルトラインレインフォースメント１５の上縁部及び下縁部はインナパネル２にそれぞれ接合される一方、上下方向中間部はインナパネル２から車室外側へ離れていて、このベルトラインレインフォースメント１５の上下方向中間部とインナパネル２との間には隙間が形成されている。つまり、インナパネル２の上部にはベルトラインレインフォースメント１５により閉断面が形成されている。 A beltline reinforcement 15 is attached to the upper side of the inner panel 2 on the outer side surface of the passenger compartment. The belt line reinforcement 15 is formed by press-forming a steel plate, and extends over the vicinity of both front and rear edges of the inner panel 2. The upper and lower edge portions of the beltline reinforcement 15 are joined to the inner panel 2, while the middle portion in the vertical direction is away from the inner panel 2 to the outside of the passenger compartment. A gap is formed between the intermediate portion in the vertical direction and the inner panel 2. That is, a closed section is formed by the beltline reinforcement 15 at the upper part of the inner panel 2.

上記インナパネル２上縁部には内側ウェザーストリップ２０が取り付けられている。該内側ウェザーストリップ２０は、例えば硬質のポリプロピレンに軟質のポリプロピレンやサーモプラスチックオレフィン等を組み合わせてなるものであり、スリット１３の前後両端部近傍に亘って延びている。図４に示すように、上記内側ウェザーストリップ２０には、ウインドガラス６の内面に摺接する２つの片状部２０ａと、上記ドアトリム５の上側を構成するアッパトリム構成部材４０の上縁部に接触するように上方へ突出して湾曲形成された湾曲部２０ｂと、アッパトリム構成部材４０の差し込み部２１に差し込まれる突出部２０ｃとが設けられている。また、図３に示すように、アウタパネル３の上縁部にも、上記内側ウェザーストリップ２０と同様に構成された外側ウェザーストリップ２２が取り付けられている。 An inner weather strip 20 is attached to the upper edge of the inner panel 2. The inner weather strip 20 is formed by combining, for example, hard polypropylene with soft polypropylene, thermoplastic olefin, or the like, and extends across the vicinity of both front and rear ends of the slit 13. As shown in FIG. 4, the inner weather strip 20 is in contact with two pieces 20 a slidably in contact with the inner surface of the window glass 6 and the upper edge of the upper trim constituent member 40 constituting the upper side of the door trim 5. Thus, a curved portion 20b that is curved to project upward and a projecting portion 20c that is inserted into the insertion portion 21 of the upper trim constituent member 40 are provided. As shown in FIG. 3, an outer weather strip 22 configured in the same manner as the inner weather strip 20 is attached to the upper edge portion of the outer panel 3.

また、図１にも示すように、上記インナパネル２の中央部には、上記昇降装置７をインナパネル２の車室内側からドア袋部１０内に収容するための開口部２３が形成されている。この開口部２３は、前後方向に長く形成され、上縁部はベルトラインレインフォースメント１５に近接して前後方向に延びている。 As shown in FIG. 1, an opening 23 for accommodating the lifting device 7 from the vehicle interior side of the inner panel 2 into the door bag portion 10 is formed in the central portion of the inner panel 2. Yes. The opening 23 is formed long in the front-rear direction, and the upper edge extends close to the belt line reinforcement 15 in the front-rear direction.

上記昇降装置７は従来周知のものであり、ウインドガラス６が固定されるガラス固定部材２５と、該ガラス固定部材２５を昇降可能に支持するガイドレール２６と、上記ガラス固定部材２５が取り付けられた環状のワイヤ２７と、該ワイヤ２７を駆動して所定の軌道上を移動させるモータ等からなる駆動機構２８とを備えている。そして、該駆動機構２８の作動によりワイヤ２７が駆動されてガラス固定部材２５がガイドレール２６上を摺動することで、ウインドガラス６が昇降するようになっている。 The lifting device 7 is a well-known device, and includes a glass fixing member 25 to which the window glass 6 is fixed, a guide rail 26 that supports the glass fixing member 25 so that it can be moved up and down, and the glass fixing member 25 is attached. An annular wire 27 and a drive mechanism 28 including a motor or the like that drives the wire 27 to move on a predetermined track are provided. Then, the window 27 is moved up and down by the wire 27 being driven by the operation of the drive mechanism 28 and the glass fixing member 25 sliding on the guide rail 26.

上記ガイドレール２６は本発明のガラス案内部材を構成し、鋼板をプレス成形してなるものである。このガイドレール２６は、例えば自動車走行時の振動やドア１開閉時の衝撃等によってウインドガラス６に荷重が作用した場合に、該ウインドガラス６が正規の位置から大きくずれないようにしっかりと支持できる剛性を有している。 The guide rail 26 constitutes the glass guide member of the present invention and is formed by press-forming a steel plate. For example, when a load is applied to the window glass 6 due to vibration during driving of the vehicle or an impact when the door 1 is opened / closed, the guide rail 26 can be firmly supported so that the window glass 6 does not greatly deviate from the normal position. It has rigidity.

また、図３及び図５に示すように、ガイドレール２６の上下寸法はインナパネル２の開口部２３の上下寸法よりも長く設定されている。このガイドレール２６の下端部には、ドアトリム５をインナパネル２に結合するための締結部材であるボルト３０が挿通する貫通孔２６ａが形成されている。ガイドレール２６の下端部は、インナパネル２の車室外側面に重ね合わされて、ドアトリム５と共にインナパネル２に結合されるようになっている。尚、上記ボルト３０は、インナパネル２の孔部２ｂに挿通されて該インナパネル２のドア袋部１０側に取り付けられた螺合部材３１に螺合するようになっている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 5, the vertical dimension of the guide rail 26 is set longer than the vertical dimension of the opening 23 of the inner panel 2. A through hole 26 a through which a bolt 30, which is a fastening member for connecting the door trim 5 to the inner panel 2, is formed at the lower end of the guide rail 26. The lower end portion of the guide rail 26 is superimposed on the outer side surface of the inner panel 2 and is coupled to the inner panel 2 together with the door trim 5. The bolt 30 is inserted into the hole 2b of the inner panel 2 and is screwed into a screwing member 31 attached to the door bag 10 of the inner panel 2.

また、ガイドレール２６の上端部には、図３に示すように、車室内側へ向けて延びるボルト３２が設けられている。該ボルト３２の先端側は、ベルトラインレインフォースメント１５に形成された貫通孔１５ａ及びインナパネル２に形成された貫通孔（図示せず）に挿通されて車室内側へ突出している。また、このボルト３２の外周にはカラー３３が嵌められている。このカラー３３はベルトラインレインフォースメント１５の貫通孔１５ａを貫通し、両端面がガイドレール２６とインナパネル２の車室外側面とに当接している。そして、ボルト３２の先端にナット３４を螺合させて締め込むことで、ガイドレール２６の上端部がインナパネル２に結合される。つまり、ガイドレール２６は、インナパネル２における開口部２３上縁及び下縁の前後方向中間部同士を連結している。 Further, as shown in FIG. 3, a bolt 32 extending toward the vehicle interior side is provided at the upper end portion of the guide rail 26. The front end side of the bolt 32 is inserted into a through hole 15a formed in the beltline reinforcement 15 and a through hole (not shown) formed in the inner panel 2 and protrudes toward the vehicle interior side. A collar 33 is fitted on the outer periphery of the bolt 32. The collar 33 passes through the through hole 15 a of the belt line reinforcement 15, and both end surfaces are in contact with the guide rail 26 and the outer side surface of the inner panel 2. Then, the upper end portion of the guide rail 26 is coupled to the inner panel 2 by screwing and tightening the nut 34 to the tip of the bolt 32. That is, the guide rail 26 connects the front and rear intermediate portions of the upper edge and the lower edge of the opening 23 in the inner panel 2.

上記ドアトリム５は、図１に示すように、上下方向に２分割され、共にパネル状をなすアッパトリム構成部材４０とロアトリム構成部材４１とで構成されている。ロアトリム構成部材４１は上記インナパネル２の開口部２３よりも大きく形成され該インナパネル２の約３／４の領域を覆う一方、アッパトリム構成部材４０はインナパネル２の残りの部分を覆うように形成されている。図３に示すように、上記アッパトリム構成部材４０の下縁部はロアトリム構成部材４１の上縁部よりも車室内側に位置付けられ、これらアッパトリム構成部材４０の下縁部とロアトリム構成部材４１の上縁部とは側面視で互いに重複している。 As shown in FIG. 1, the door trim 5 is composed of an upper trim constituent member 40 and a lower trim constituent member 41 which are divided into two in the vertical direction and form a panel shape. The lower trim component 41 is formed larger than the opening 23 of the inner panel 2 and covers about 3/4 of the inner panel 2, while the upper trim component 40 is formed to cover the remaining portion of the inner panel 2. Has been. As shown in FIG. 3, the lower edge portion of the upper trim component member 40 is positioned on the vehicle interior side with respect to the upper edge portion of the lower trim component member 41, and the lower edge portion of the upper trim component member 40 and the lower trim component member 41 are positioned above the lower trim component member 41. The edges overlap each other in side view.

アッパトリム構成部材４０は、ポリプロピレンからなる基材４２と、該基材４２の車室内側面に接着された表皮材４３とで構成されている。該表皮材４３の材料は例えば布、合成皮革や樹脂等を用いることができ、この実施形態では樹脂製のものを用いている。上記基材４２の車室内側面には、上記インナパネル２に形成された係合孔（図示せず）に係合するファスナ４４（図６参照）が取り付けられていて、該ファスナ４４によりアッパトリム構成部材４０がインナパネル２に結合される。また、アッパトリム構成部材４０の下縁部は、図３に示すように、車室外側へ向けて屈曲形成されている。 The upper trim constituent member 40 includes a base material 42 made of polypropylene and a skin material 43 bonded to the side of the base material 42 in the vehicle interior. For example, cloth, synthetic leather, resin, or the like can be used as the material of the skin material 43. In this embodiment, a resin material is used. A fastener 44 (see FIG. 6) that engages with an engagement hole (not shown) formed in the inner panel 2 is attached to the side surface of the vehicle interior of the base member 42, and an upper trim structure is formed by the fastener 44. The member 40 is coupled to the inner panel 2. Further, as shown in FIG. 3, the lower edge portion of the upper trim component member 40 is bent toward the outside of the passenger compartment.

上記アッパトリム構成部材４０の前後方向中間部には、図２に示すように、ドア本体４のラッチ機構を操作してストライカとの係合状態を解除するためのインナハンドル４５が取り付けられている。図６に示すように、アッパトリム構成部材４０におけるインナハンドル４５の取り付け箇所には、車室外側へ膨出する膨出部４６が一体成形され、この膨出部４６によりインナハンドル４５の車室外側が覆われるようになっている。このように、インナハンドル４５の車室外側を覆う部分をアッパトリム構成部材４０と一体成形することで、ドア１の部品点数の削減が図られる。 As shown in FIG. 2, an inner handle 45 for operating the latch mechanism of the door body 4 to release the engagement state with the striker is attached to the middle portion of the upper trim constituent member 40 in the front-rear direction. As shown in FIG. 6, a bulging portion 46 that bulges outward from the passenger compartment is integrally formed at an attachment position of the inner handle 45 in the upper trim component member 40. Is supposed to be covered. Thus, the number of parts of the door 1 can be reduced by integrally forming the portion of the inner handle 45 that covers the outside of the passenger compartment with the upper trim constituent member 40.

また、上記膨出部４６のインナハンドル４５側である車室内側面には表皮材４３が設けられておらず、基材４２が露出した状態となっている。このアッパトリム構成部材４０の成形時には、基材４２を構成する樹脂材を膨出部４６周縁の表皮材４３表面側へ流して、該表皮材４３の内縁部を覆うようにしている。これにより、アッパトリム構成部材４０のインナーハンドル４５周りの見栄えを向上させている。 Further, the skin material 43 is not provided on the side surface of the vehicle interior on the inner handle 45 side of the bulging portion 46, and the base material 42 is exposed. At the time of molding the upper trim constituent member 40, the resin material constituting the base material 42 is caused to flow toward the surface side of the skin material 43 around the bulging portion 46 so as to cover the inner edge portion of the skin material 43. Thereby, the appearance around the inner handle 45 of the upper trim component 40 is improved.

上記アッパトリム構成部材４０の膨出部４６後側には貫通孔４６ａが形成され、該貫通孔４６ａを介してインナハンドル４５が、アッパトリム構成部材４０に車室外側から取り付けられるようになっている。また、上記内側ウェザーストリップ２０はアッパトリム構成部材４０に取り付けられた後に、アッパトリム構成部材４０と共にドア本体４に組み付けられるようになっている。 A through hole 46a is formed on the rear side of the bulging portion 46 of the upper trim constituent member 40, and the inner handle 45 is attached to the upper trim constituent member 40 from the outside of the passenger compartment through the through hole 46a. Further, the inner weather strip 20 is attached to the door body 4 together with the upper trim constituent member 40 after being attached to the upper trim constituent member 40.

一方、ロアトリム構成部材４１の上下方向中央部には、図２及び図３に示すように、車室内側へ膨出して前後方向に延びるアームレスト部４９が形成されている。ロアトリム構成部材４１のアームレスト部４９よりも上側には、図３に示すように、上記アッパトリム構成部材４０の表皮材４３と同様な表皮材５０が設けられていて、このロアトリム構成部材４１は基材５１の上部のみが表皮材５０で覆われている。 On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, an armrest portion 49 that bulges toward the vehicle interior side and extends in the front-rear direction is formed at the center in the vertical direction of the lower trim component 41. As shown in FIG. 3, a skin material 50 similar to the skin material 43 of the upper trim constituent member 40 is provided above the arm rest portion 49 of the lower trim constituent member 41. The lower trim constituent member 41 is a base material. Only the upper part of 51 is covered with the skin material 50.

図７に示すように、ロアトリム構成部材４１の上縁部及び下縁部には、該ロアトリム構成部材４１をインナパネル２へ締結するためのボルト３０が挿通する挿通孔３５が複数形成されている。また、ロアトリム構成部材４１の前後両縁部には、上記アッパトリム構成部材４０と同様なファスナ４４が取り付けられ、図８（ａ）及び図９（ａ）に示すように、ファスナ４４がインナパネル２に形成された係合孔２ｃに係合するようになっている。つまり、ロアトリム構成部材４１は、図１０（ａ）に示すように、上縁部及び下縁部がボルト３０によりインナパネル２に結合される一方、前後両縁部がファスナ４４によりインナパネル２に結合される。 As shown in FIG. 7, a plurality of insertion holes 35 through which bolts 30 for fastening the lower trim component 41 to the inner panel 2 are inserted are formed in the upper and lower edges of the lower trim component 41. . Fasteners 44 similar to the upper trim constituent member 40 are attached to both front and rear edges of the lower trim constituent member 41. As shown in FIGS. 8A and 9A, the fastener 44 is connected to the inner panel 2. It engages with the engagement hole 2c formed in the above. That is, as shown in FIG. 10A, the lower trim constituting member 41 has an upper edge portion and a lower edge portion coupled to the inner panel 2 by the bolts 30, while both front and rear edges are joined to the inner panel 2 by the fasteners 44. Combined.

さらに、図３に示すように、ロアトリム構成部材４１の上縁部近傍には段差部４１ａが形成されている。この段差部４１ａに上記アッパトリム構成部材４０の下縁部が当接して密着し、インナパネル２側からの騒音が車室内側に入ってくるのが防止されるようになっている。 Further, as shown in FIG. 3, a step portion 41 a is formed in the vicinity of the upper edge portion of the lower trim constituting member 41. The lower edge portion of the upper trim constituent member 40 comes into contact with and comes into close contact with the stepped portion 41a so that noise from the inner panel 2 side is prevented from entering the vehicle interior side.

上記アームレスト部４９の上壁には前後方向に長いアームレスト開口部４９ａが形成され、図１１にも示すように、該アームレスト開口部４９ａにはパネル部材５５が嵌合固定されている。図２に示すように、該パネル部材５５の前側には昇降装置７を操作するためのスイッチ５６等が配設され、後側にはアームレスト部４９の内方、即ち下方へ向けて窪む凹部５７が設けられている。この凹部５７はドア１を車室内側から閉める際に乗員が手をかけるための取っ手を構成するものである。尚、このパネル部材５５はロアトリム構成部材４１を構成するものである。 An armrest opening 49a that is long in the front-rear direction is formed on the upper wall of the armrest 49, and a panel member 55 is fitted and fixed to the armrest opening 49a as shown in FIG. As shown in FIG. 2, a switch 56 or the like for operating the lifting device 7 is disposed on the front side of the panel member 55, and a recess recessed inwardly of the armrest portion 49, that is, downward. 57 is provided. The concave portion 57 constitutes a handle for the occupant to put a hand on when the door 1 is closed from the vehicle interior side. The panel member 55 constitutes the lower trim constituting member 41.

また、図７に示すように、ロアトリム構成部材４１の下部前側にはスピーカ６０が配設されるスピーカ配設孔６１が形成されている。スピーカ６０はスピーカ配設孔６１周縁に立設されたボス（図示せず）に螺合するネジを用いてロアトリム構成部材４１に固定されている。また、図２に示すように、スピーカ配設孔６１の車室内側には該配設孔６１を覆うためのスピーカグリル６２が設けられている。 Further, as shown in FIG. 7, a speaker arrangement hole 61 in which the speaker 60 is arranged is formed on the lower front side of the lower trim constituting member 41. The speaker 60 is fixed to the lower trim constituent member 41 by using a screw that is screwed into a boss (not shown) provided upright at the periphery of the speaker arrangement hole 61. Further, as shown in FIG. 2, a speaker grill 62 for covering the arrangement hole 61 is provided on the vehicle interior side of the speaker arrangement hole 61.

ロアトリム構成部材４１のスピーカ配設孔６１よりも後側には、ドアポケット６５が設けられている。該ドアポケット６５は、図３及び図１１に示すように、ロアトリム構成部材４１に形成された車室外側へ向けての窪み部６６と、該窪み部６６を車室内側から覆うように形成されたポケット構成部材６７とで構成されている。図７に示すように、ロアトリム構成部材４１の窪み部６６における車室外側面には、車室外側へ突出する格子状リブ６８が形成され、この格子状リブ６８により窪み部６６の変形が抑制されるようになっている。また、上記ポケット構成部材６７は、ロアトリム構成部材４１の基材５１と同様な樹脂材を成形してなるものであり、該ロアトリム構成部材４１に固定されている。このように、ロアトリム構成部材４１にポケット構成部材６７を取り付けてドアポケット６５を構成することで、ロアトリム構成部材４１にドアポケット６５用の開口部を形成しなくてもよいので、ロアトリム構成部材４１の剛性を確保することが可能となる。尚、ポケット構成部材６７はロアトリム構成部材４１を構成するものである。 A door pocket 65 is provided behind the speaker arrangement hole 61 of the lower trim component 41. As shown in FIGS. 3 and 11, the door pocket 65 is formed so as to cover the inside of the lower trim constituting member 41 toward the outside of the passenger compartment 66 and to cover the recessed portion 66 from the inside of the passenger compartment. And a pocket constituting member 67. As shown in FIG. 7, lattice-like ribs 68 projecting outward from the passenger compartment are formed on the outer surface of the recess 66 of the lower trim component 41, and deformation of the recess 66 is suppressed by the lattice-like rib 68. It has become so. The pocket constituting member 67 is formed by molding a resin material similar to the base material 51 of the lower trim constituting member 41, and is fixed to the lower trim constituting member 41. In this way, by forming the door pocket 65 by attaching the pocket constituent member 67 to the lower trim constituent member 41, it is not necessary to form an opening for the door pocket 65 in the lower trim constituent member 41. It is possible to ensure the rigidity. The pocket constituting member 67 constitutes the lower trim constituting member 41.

また、ロアトリム構成部材４１の車室外側には、樹脂材をプレート状に成形してなる補強部材７０が設けられている。該補強部材７０は、側面視で前後方向に長い大略矩形状に形成されている。図３にも示すように、この補強部材７０の上縁部はアームレスト部４９の上部、即ちアームレスト開口部４９ａ近傍に位置付けられ、下縁部はアームレスト部４９の下部に位置付けられている。アームレスト部４９の上部及び下部には車室外側へ向けてボス７１が立設されており、補強部材７０の上下両縁部がボス７１に螺合するネジ７２を用いてロアトリム構成部材４１に締結されている。つまり、この実施形態では、アームレスト部４９の上部及び下部が補強部材７０により連結されているので、アームレスト開口部４９ａを形成したことによるロアトリム構成部材４１の剛性低下が抑制されるようになっている。 Further, a reinforcing member 70 formed by molding a resin material into a plate shape is provided outside the passenger compartment of the lower trim constituting member 41. The reinforcing member 70 is formed in a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction in a side view. As shown in FIG. 3, the upper edge portion of the reinforcing member 70 is positioned above the armrest portion 49, that is, in the vicinity of the armrest opening 49 a, and the lower edge portion is positioned below the armrest portion 49. A boss 71 is erected on the upper and lower portions of the armrest portion 49 toward the outside of the passenger compartment, and is fastened to the lower trim component member 41 using screws 72 whose upper and lower edges of the reinforcing member 70 are screwed into the boss 71. Has been. That is, in this embodiment, since the upper and lower portions of the armrest portion 49 are connected by the reinforcing member 70, the lowering of the rigidity of the lower trim component member 41 due to the formation of the armrest opening 49a is suppressed. .

また、上記パネル部材５５の凹部５７外壁には車室外側へ向けてボス７３が立設されており、上記補強部材７０の上下方向中間部はボス７３に螺合するネジ７２を用いてパネル部材５５にも締結されている。これにより、ドア１を閉めるときにパネル部材５５の凹部５７近傍に加わる荷重が補強部材７０を介してドアトリム５に分散されることとなる。 Further, a boss 73 is erected on the outer wall of the recess 57 of the panel member 55 toward the outside of the passenger compartment, and an intermediate part in the vertical direction of the reinforcing member 70 is a panel member using screws 72 that are screwed into the boss 73. 55 is also fastened. As a result, the load applied to the vicinity of the recess 57 of the panel member 55 when the door 1 is closed is distributed to the door trim 5 via the reinforcing member 70.

上記補強部材７０の車室外側面には、図７に示すように、上記昇降装置７の駆動機構２８がネジを用いて取り付けられている。また、ロアトリム構成部材４１の補強部材７０下側には、図３に示すように、ボス７４が車室外側へ向けて立設され、上記ガイドレール２６の上下方向中間部がボス７４に螺合するネジ７５を用いてロアトリム構成部材４１に取り付けられている。このガイドレール２６は、ロアトリム構成部材４１に取り付けられた状態で、上側がロアトリム構成部材４１の上縁部よりも上方へ突出し、かつ側面視で上側が下側よりも後側に位置するように傾斜して配置されている。 As shown in FIG. 7, the drive mechanism 28 of the elevating device 7 is attached to the outer side surface of the reinforcing member 70 using a screw. Further, as shown in FIG. 3, a boss 74 is erected to the outside of the passenger compartment on the lower side of the reinforcing member 70 of the lower trim constituting member 41, and the vertical middle portion of the guide rail 26 is screwed into the boss 74. It attaches to the lower trim component 41 using a screw 75 that When the guide rail 26 is attached to the lower trim component 41, the upper side protrudes upward from the upper edge of the lower trim component 41, and the upper side is positioned rearward of the lower side in a side view. It is arranged at an angle.

また、図７に示すように、上記ロアトリム構成部材４１における車室外側面の後端部には、側面衝突時の衝撃荷重を吸収する衝撃吸収部材７７が配設されている。この衝撃吸収部材７７は、側面視で乗員の腰部と略重複するように位置付けられている。 As shown in FIG. 7, an impact absorbing member 77 that absorbs an impact load at the time of a side collision is disposed at the rear end portion of the outer side surface of the passenger compartment in the lower trim constituting member 41. The shock absorbing member 77 is positioned so as to substantially overlap the occupant's lower back as viewed from the side.

また、ロアトリム構成部材４１の前端部には、上記駆動機構２８やスピーカ６０等から延びるハーネス７８を支持するためのハーネス支持部７９が設けられている。図１２に拡大して示すように、このハーネス支持部７９はロアトリム構成部材４１に薄肉ヒンジ８０を介して一体成形されたものであり、ハーネス７８はハーネス支持部７９に設けられたクリップ８１に着脱可能に支持されている。尚、図１における符号２ｄはハーネス支持部７９が嵌る凹部である。 A harness support portion 79 for supporting a harness 78 extending from the drive mechanism 28, the speaker 60, and the like is provided at the front end portion of the lower trim constituent member 41. As shown in an enlarged view in FIG. 12, the harness support portion 79 is integrally formed with the lower trim constituent member 41 via a thin hinge 80, and the harness 78 is attached to and detached from a clip 81 provided on the harness support portion 79. Supported as possible. In addition, the code | symbol 2d in FIG. 1 is a recessed part in which the harness support part 79 fits.

また、ロアトリム構成部材４１のハーネス支持部７９近傍には、一対のリブ８２が上下に離れて突設され、ハーネス７８はこれらリブ８２の間に配置されて位置ずれしないようになっている。図１２（ｂ）に示すように、これらリブ８２は略水平に延びていて、下側のリブ８２は上側のリブ８２よりも突出長さが長く形成されている。該下側のリブ８２の先端には、側面視で円形の傘状部８３が一体成形されており、この傘状部８３により防音用のフェルト材８４が保持されている。上記傘状部８３にフェルト材８４を保持させる際には、フェルト材８４に形成した切れ目８４ａに傘状部８３を押し込んでフェルト材８４を傘状部８３よりもリブ８２の基端側へ移動させればよい。 In addition, a pair of ribs 82 are provided in the vicinity of the harness support portion 79 of the lower trim component 41 so as to protrude vertically, and the harness 78 is disposed between the ribs 82 so as not to be displaced. As shown in FIG. 12 (b), these ribs 82 extend substantially horizontally, and the lower rib 82 has a longer protruding length than the upper rib 82. A circular umbrella-like portion 83 is integrally formed at the tip of the lower rib 82 in a side view, and a felt-proof felt material 84 is held by the umbrella-like portion 83. When the felt member 84 is held by the umbrella portion 83, the umbrella portion 83 is pushed into the cut 84 a formed in the felt member 84 to move the felt member 84 to the proximal end side of the rib 82 rather than the umbrella portion 83. You can do it.

また、上記フェルト材８４はロアパネル構成部材４１における異音が発生する箇所にのみ設けられていて、この実施形態では、フェルト材８４でハーネス７８を押さえるようにしている。このことで、自動車走行時の振動等によりハーネス７８ががたつくのが防止されて異音が発生するのを回避することができる。 Further, the felt material 84 is provided only at a portion where abnormal noise is generated in the lower panel constituent member 41, and in this embodiment, the harness 78 is pressed by the felt material 84. As a result, it is possible to prevent the harness 78 from rattling due to vibrations or the like during traveling of the automobile and to prevent the generation of abnormal noise.

また、ロアトリム構成部材４１の車室外側面には、図７に示すように、車室外側へ向けて突出し上下方向に延びる複数の縦リブ９０が設けられている。これら縦リブ９０は、ロアトリム構成部材４１の前部及び後部を除く中間部に、互いに前後方向に間隔をあけて形成されている。 Further, as shown in FIG. 7, a plurality of vertical ribs 90 that protrude toward the outside of the passenger compartment and extend in the vertical direction are provided on the outer face of the lower trim component 41. These vertical ribs 90 are formed in the middle part excluding the front part and the rear part of the lower trim component 41 with a space in the front-rear direction.

また、ロアトリム構成部材４１の車室外側面には、後述のスクリーン１００をインナパネル２に押し付けるためにスクリーン押圧部９１が設けられている。該スクリーン押圧部９１はロアトリム構成部材４１から車室外側へ向けて突出するリブ状のものであり、ロアトリム構成部材４１の前縁部、下縁部及び後縁部に亘って連続している。 Further, a screen pressing portion 91 is provided on the outer side surface of the lower trim constituting member 41 to press a screen 100 described later against the inner panel 2. The screen pressing portion 91 is a rib-shaped member that protrudes from the lower trim component 41 toward the outside of the passenger compartment, and is continuous across the front edge, the lower edge, and the rear edge of the lower trim component 41.

上記ロアトリム構成部材４１とインナパネル２との間にはスクリーン１００が配設されている。このスクリーン１００は、ドア袋部１０内の雨水や埃等が車室に侵入するのを防止しかつ外部の騒音が車室内側に入るのを低減するためのものである。このスクリーン１００の材料は約５ｍｍ厚のポリエチレン発泡材であり、図１に示すように、この発泡材を、上記ロアトリム構成部材４１や昇降装置７の形状に対応した形状となるように加熱真空成形することでスクリーン１００が構成されている。 A screen 100 is disposed between the lower trim constituting member 41 and the inner panel 2. This screen 100 is for preventing rain water, dust, and the like in the door bag 10 from entering the vehicle compartment and reducing external noise from entering the vehicle compartment. The material of the screen 100 is a polyethylene foam material having a thickness of about 5 mm. As shown in FIG. 1, the foam material is heated and vacuum formed so as to have a shape corresponding to the shape of the lower trim constituting member 41 and the lifting device 7. Thus, the screen 100 is configured.

上記スクリーン１００の周縁部には、上記ロアトリム構成部材４１の挿通孔３５及びファスナ４４に対応した孔部１００ａが形成され、これら孔部１００ａにボルト３０及びファスナ４４が挿通しスクリーン１００がロアトリム構成部材４１と共にインナパネル２に取り付けられるようになっている。また、図８〜図１０に示すように、スクリーン１００の前後両縁部及び下縁部は、ロアトリム構成部材４１のスクリーン押圧部９１によりインナパネル２に押さえ付けられて圧縮変形している。また、図３に示すように、スクリーン１００の上縁部は、ロアトリム構成部材４１の上縁部における車室外側面と、インナパネル２の開口部２３上縁とに挟まれて圧縮変形するようになっている。これにより、スクリーン１００の全周がロアトリム構成部材４１及びインナパネル２に強く密着することとなる。 Holes 100a corresponding to the insertion holes 35 and fasteners 44 of the lower trim component 41 are formed in the peripheral portion of the screen 100, and the bolts 30 and fasteners 44 are inserted into these holes 100a so that the screen 100 is the lower trim component. 41 is attached to the inner panel 2 together. Further, as shown in FIGS. 8 to 10, the front and rear edges and the lower edge of the screen 100 are pressed against the inner panel 2 by the screen pressing portion 91 of the lower trim constituting member 41 and are compressed and deformed. Further, as shown in FIG. 3, the upper edge portion of the screen 100 is sandwiched between the outer side surface of the passenger compartment at the upper edge portion of the lower trim component 41 and the upper edge of the opening 23 of the inner panel 2 so as to be compressed and deformed. It has become. As a result, the entire periphery of the screen 100 is in close contact with the lower trim component 41 and the inner panel 2.

さらに、スクリーン１００の中央部には、ガイドレール２６が締結されるボス７４に対応する孔部１００ｂが形成され、この孔部１００ｂにネジ７５が挿通しスクリーン１００の中央部はガイドレール２６と共にロアトリム構成部材４１に固定されるようになっている。従って、スクリーン１００はロアトリム構成部材４１に取り付けられてから、ドア本体４に組み付けられるようになっている。 Further, a hole 100b corresponding to a boss 74 to which the guide rail 26 is fastened is formed at the center of the screen 100, and a screw 75 is inserted into the hole 100b. It is fixed to the component member 41. Therefore, the screen 100 is attached to the lower trim component 41 and then assembled to the door body 4.

すなわち、この実施形態では、上記昇降装置７、スピーカ６０、スイッチ５６及びハーネス７８等で構成されたドア機能部品並びに上記スクリーン１００及びパネル部材５５等がロアトリム構成部材４１に取り付けられてドアモジュールＭが構成されている。 In other words, in this embodiment, the door functional component including the lifting device 7, the speaker 60, the switch 56, the harness 78, and the like, the screen 100, the panel member 55, and the like are attached to the lower trim component 41, and the door module M is formed. It is configured.

次に、上記のように構成されたドア１の製造要領について説明する。まず、ロアトリム構成部材４１に上記ドア機能部品やスクリーン１００等を取り付けてドアモジュールＭを構成するとともに、インナパネル２とアウタパネル３とを接合してドア本体４を構成する。その後、自動車の組み立てラインにおいて予め車体に取り付けられているドア本体４に上記ドアモジュールＭを組み付ける。このドアモジュールＭを組み付ける際には、インナパネル２の開口部２３の上下寸法がドアモジュールＭのガイドレール２６の上下寸法よりも短いので、ガイドレール２６の上側が下側よりもインナパネル２に接近するようにドアモジュールＭ全体を傾けてから、ガイドレール２６を上側からドア袋部１０内に収容していく。このとき、ドアトリム５を上下に分割してロアトリム構成部材４１でドアモジュールＭを構成し、ガイドレール２６をロアトリム構成部材４１の上縁部から上方へ突出させているので、ロアトリム構成部材４１がインナパネル２に干渉することはなく、昇降装置７をドア袋部１０に収容することが可能となる。 Next, the manufacturing procedure of the door 1 configured as described above will be described. First, the door functional component, the screen 100 and the like are attached to the lower trim component 41 to constitute the door module M, and the inner panel 2 and the outer panel 3 are joined to constitute the door main body 4. Thereafter, the door module M is assembled to the door body 4 that is previously attached to the vehicle body in the assembly line of the automobile. When the door module M is assembled, since the vertical dimension of the opening 23 of the inner panel 2 is shorter than the vertical dimension of the guide rail 26 of the door module M, the upper side of the guide rail 26 is closer to the inner panel 2 than the lower side. After the entire door module M is tilted so as to approach, the guide rail 26 is accommodated in the door bag portion 10 from above. At this time, the door trim 5 is divided into upper and lower parts to constitute the door module M with the lower trim constituent member 41, and the guide rail 26 protrudes upward from the upper edge of the lower trim constituent member 41. Therefore, the lower trim constituent member 41 is the inner trim. The lifting device 7 can be accommodated in the door bag 10 without interfering with the panel 2.

上記昇降装置７をドア袋部１０に収容した後に、上記ガイドレール２６の上側をナット３４でインナパネル２に結合する。さらに、このときファスナ４４を係合孔２ｃに係合させるとともに、ボルト３０を螺合部材３１に螺合させてロアトリム構成部材４１をインナパネル２に結合させる。このロアトリム構成部材４１をインナパネル２に結合するボルト３０によりガイドレール２６の下端部がインナパネル２に結合される。このロアトリム構成部材４１をインナパネル２に取り付けることで、スクリーン１００の両面がインナパネル２とロアトリム構成部材４１とに密着する。また、このドアモジュールＭをドア本体１に組み付ける際に、ウインドガラス６を昇降装置７のガラス固定部材２５に固定しておく。 After the lifting device 7 is accommodated in the door bag portion 10, the upper side of the guide rail 26 is coupled to the inner panel 2 with a nut 34. Further, at this time, the fastener 44 is engaged with the engagement hole 2 c, and the bolt 30 is screwed into the screwing member 31 to couple the lower trim constituting member 41 to the inner panel 2. The lower end of the guide rail 26 is coupled to the inner panel 2 by a bolt 30 that couples the lower trim component 41 to the inner panel 2. By attaching the lower trim constituent member 41 to the inner panel 2, both surfaces of the screen 100 are in close contact with the inner panel 2 and the lower trim constituent member 41. Further, when the door module M is assembled to the door body 1, the window glass 6 is fixed to the glass fixing member 25 of the lifting device 7.

次いで、内側ウェザーストリップ２０が取り付けられたアッパトリム構成部材４０をドア本体４に取り付ける。 Next, the upper trim component 40 to which the inner weather strip 20 is attached is attached to the door body 4.

したがって、この実施形態に係る自動車用ドア１によれば、ロアトリム構成部材４１に昇降装置７等を取り付けてドアモジュールＭを構成するようにしたので、従来のモジュールパネルが不要になる。これにより、ドア１の重量を軽減することができるとともに、コストの低廉化を図ることができる。また、昇降装置７のガイドレール２６をインナパネル２の開口部２３を跨ぐようにして配置し、ガイドレール２６の上端部及び下端部を開口部２３周縁に結合したので、インナパネル２をガイドレール２６で補強することができて、ドア１の剛性を確保することができる。 Therefore, according to the vehicle door 1 according to this embodiment, the door module M is configured by attaching the elevating device 7 and the like to the lower trim constituting member 41, so that the conventional module panel becomes unnecessary. Thereby, while being able to reduce the weight of the door 1, cost reduction can be achieved. Further, since the guide rail 26 of the lifting device 7 is disposed so as to straddle the opening 23 of the inner panel 2 and the upper end and lower end of the guide rail 26 are coupled to the periphery of the opening 23, the inner panel 2 is connected to the guide rail. The door 1 can be reinforced and the rigidity of the door 1 can be ensured.

また、ガイドレール２６の上下方向略中央部をロアトリム構成部材４１に結合したので、インナパネル２とロアトリム構成部材４１とをガイドレール２６によって一体化することができる。これにより、インナパネル２をドアトリム５によっても補強することができて、ドア１の剛性をより高めることができる。さらに、ガイドレール２６の上下方向中央部がロアトリム構成部材４１に支持されるので、自動車走行時の振動等によりウインドガラス６に比較的大きな荷重が作用した場合にガイドレール２６の変形を防止することができる。 Further, since the substantially central portion of the guide rail 26 in the vertical direction is coupled to the lower trim constituent member 41, the inner panel 2 and the lower trim constituent member 41 can be integrated by the guide rail 26. Thereby, the inner panel 2 can be reinforced also by the door trim 5, and the rigidity of the door 1 can be further increased. Further, since the central portion of the guide rail 26 in the vertical direction is supported by the lower trim constituent member 41, it is possible to prevent the guide rail 26 from being deformed when a relatively large load is applied to the window glass 6 due to vibration during driving of the automobile. Can do.

また、ロアトリム構成部材４１をインナパネル２に結合するためのボルト３０を用いてガイドレール２６の下端部をインナパネル２に結合するようにしたので、ガイドレール２６を用いてインナパネル２の補強を行う場合に部品点数を抑えることができる。 Further, since the lower end portion of the guide rail 26 is coupled to the inner panel 2 using the bolt 30 for coupling the lower trim component 41 to the inner panel 2, the inner panel 2 is reinforced using the guide rail 26. When performing, the number of parts can be suppressed.

また、インナパネル２の開口部２３の上下寸法をガイドレール２６の上下方向の寸法よりも短くしたので、ウインドガラス６の昇降範囲を広く確保しながら、インナパネル２の開口面積を小さくしてインナパネル２の剛性を高めることができる。そして、ドアトリム５を上下方向に分割し、ロアトリム構成部材４１に昇降装置７等を取り付けてドアモジュールＭを構成し、ガイドレール２６の上側をロアトリム構成部材４１の上縁から上方へ突出させたので、ドアモジュールＭ全体を傾けることによりガイドレール２６を上側からドア袋部１０に収容してドアモジュールＭの組み付けを行う際に、ロアトリム構成部材４１がインナパネル２に干渉するのを回避することができる。これにより、ドアモジュールＭ全体を傾けてガイドレール２６を上側からドア袋部１０に収容する作業を容易にかつスムーズに行うことができて、ドアモジュールＭのドア本体１への組み付け作業工数を削減することができる。 Further, since the vertical dimension of the opening 23 of the inner panel 2 is made shorter than the vertical dimension of the guide rail 26, the opening area of the inner panel 2 is reduced while ensuring a wide range for raising and lowering the window glass 6. The rigidity of the panel 2 can be increased. The door trim 5 is divided in the vertical direction, the lifting device 7 is attached to the lower trim constituent member 41 to constitute the door module M, and the upper side of the guide rail 26 protrudes upward from the upper edge of the lower trim constituent member 41. By tilting the door module M as a whole, the lower trim component 41 can be prevented from interfering with the inner panel 2 when the guide rail 26 is accommodated in the door bag portion 10 from the upper side and the door module M is assembled. it can. Thereby, the operation | work which inclines the whole door module M and accommodates the guide rail 26 in the door bag part 10 from the upper side can be performed easily and smoothly, and the assembly work time to the door main body 1 of the door module M is reduced. can do.

尚、この実施形態では、昇降装置７のガイドレール２６が１本である場合について説明したが、本発明は昇降装置７に複数本のガイドレールが設けられている場合にも適用することができる。この場合には、各ガイドレール２６の上部及び下部をインナパネル２に結合してもよい。 In this embodiment, the case where the number of guide rails 26 of the lifting device 7 is one has been described. However, the present invention can also be applied to a case where a plurality of guide rails are provided in the lifting device 7. . In this case, the upper and lower portions of each guide rail 26 may be coupled to the inner panel 2.

さらに、この実施形態では、昇降装置がモータを備えた電動式に構成されている場合について説明したが、本発明は昇降装置が手動式に構成されている場合にも適用することができる。 Furthermore, although this embodiment demonstrated the case where the raising / lowering apparatus was comprised electrically with the motor, this invention is applicable also when the raising / lowering apparatus is comprised manually.

以上説明したように、本発明に係る自動車用ドアは、例えば、乗用自動車の側部に配設されるドアに適している。 As described above, the automobile door according to the present invention is suitable, for example, as a door disposed on a side portion of a passenger automobile.

本発明の実施形態に係る自動車用ドアの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the door for motor vehicles concerning the embodiment of the present invention. 車室内側から見たドアの側面図である。It is the side view of the door seen from the vehicle interior side. ドアの内部構造を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the internal structure of a door. 図２におけるＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line in FIG. 図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。It is the BB sectional view taken on the line in FIG. 車室外側から見たアッパトリム構成部材、内側ウェザーストリップ及びインナハンドルの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of an upper trim constituent member, an inner weather strip, and an inner handle as viewed from the outside of the passenger compartment. ドアモジュールを車室外側から見た側面図である。It is the side view which looked at the door module from the vehicle compartment outer side. （ａ）は図２におけるＣ−Ｃ線断面図であり、（ｂ）は図２におけるＤ−Ｄ線断面図である。(A) is CC sectional view taken on the line in FIG. 2, (b) is DD sectional view taken on the line in FIG. （ａ）は図２におけるＥ−Ｅ線断面図であり、（ｂ）は図２におけるＦ−Ｆ線断面図である。(A) is the EE sectional view taken on the line in FIG. 2, (b) is the FF sectional view taken on the line in FIG. （ａ）は図２におけるＧ−Ｇ線断面図であり、（ｂ）は図２におけるＨ−Ｈ線断面図である。(A) is the GG sectional view taken on the line in FIG. 2, (b) is the HH sectional view taken on the line in FIG. ロアトリム構成部材及び補強部材を拡大して示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which expands and shows a lower trim structural member and a reinforcement member. （ａ）はロアトリム構成部材のハーネス支持部近傍を車室外側から見た拡大図であり、（ｂ）は図１２（ａ）におけるＩ−Ｉ線断面図である。(A) is the enlarged view which looked at the harness support part vicinity of a lower trim structural member from the vehicle interior side, (b) is the II sectional view taken on the line in Fig.12 (a).

１自動車用ドア
２インナパネル
３アウタパネル
４ドア本体
５ドアトリム
６ウインドガラス
７昇降装置
１０ドア袋部
２３開口部
２６ガイドレール（ガラス案内部材）
３０ボルト（締結部材）
４０アッパトリム構成部材
４１ロアトリム構成部材
Ｍドアモジュール DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automotive door 2 Inner panel 3 Outer panel 4 Door main body 5 Door trim 6 Window glass 7 Lifting device 10 Door bag part 23 Opening part 26 Guide rail (glass guide member)
30 bolt (fastening member)
40 Upper trim component 41 Lower trim component M Door module

Claims

A door body in which a door bag portion is formed between an inner panel and an outer panel whose peripheral portions are joined to each other;
A lifting device that lifts and lowers the window glass of the door body to open and close;
A door trim covering the vehicle interior side of the door body,
In the lifting device, a glass guide member for guiding the window glass is provided so as to extend in the vertical direction,
The lifting device is attached to the outside of the door trim cabin to form a door module,
The door module of the lifting device is housed in the door bag portion from the opening formed in the inner panel, the vehicle interior side of the inner panel with a screen covering the opening is attached, Attach the door trim preparative And
The vertical dimension of the glass guide member is set longer than the vertical dimension of the opening of the inner panel, the upper side of the glass guide member is accommodated in the door bag, and the upper and lower sides of the glass guide member are the inner panel. is coupled to,
On the upper side of the glass guide member, there is provided a bolt that is inserted from the door bag portion side into a through hole formed above the opening of the inner panel and protrudes toward the vehicle interior side of the inner panel, A door for an automobile, wherein a nut is screwed into the vehicle interior side of the inner panel of the bolt, and the upper side of the glass guide member is fastened to the inner panel .

The automobile door according to claim 1,
An automotive door characterized in that an intermediate portion in the vertical direction of the glass guide member is coupled to a door trim.

The automobile door according to claim 1 or 2,
An automobile door characterized in that at least one of the upper and lower sides of the glass guide member and the door trim are fastened to the inner panel by a common fastening member.

In the door for motor vehicles as described in any one of Claims 1-3,
De Atorimu is provided with a Appatorimu component and lower trim component divided vertically, and the lifting device is attached to the lower trim component is a door module is configured,
The above-mentioned glass guide member is arranged so that the upper side of the glass guide member protrudes upward from the upper edge of the lower trim constituent member.