JP4609357B2 - 副室式内燃機関 - Google Patents

Description

本発明は副室を備えた内燃機関に関し、特に、副室から噴出されるトーチ火炎の強度を制御する技術に関する。

機関低負荷時に混合気を希薄化し、熱効率の向上および排気性能の向上を図る手段として、副室を備えた内燃機関(以下、副室式内燃機関)が知られている。この副室式内燃機関は、副室からトーチ火炎を噴出し、主室内の希薄化した混合気の燃焼を促進するものである。

ここで適切な強度のトーチ火炎は、主室内の混合気の着火遅れを短くすることができ、ノッキング限界を拡大することができる。しかし、一般に副室から噴出されるトーチ火炎は副室の形状等によって定まるため、運転条件に応じて最適なトーチ火炎を噴出することができないという問題点があった。

このような問題点に鑑み、特許文献１では高負荷時には火炎ジェットをピストン表面に吹き付けることで火炎ジェットを冷却し、ノッキングの抑制を図る構成としている。
特開２０００−３３７１５０

しかしながら、上記従来技術では火炎ジェット(トーチ火炎)をピストン表面に吹き付けているため、冷却損失が増大するという問題点があった。すなわち、運転条件に応じた適切なトーチ火炎が噴出されておらず、正味熱効率が低下している。副室式内燃機関において、正味熱効率を向上させるためには、運転条件に応じたトーチ火炎の強度を得ることが必要となる。

そこで本発明は、運転条件に応じて最適な強度のトーチ火炎を得ることが可能な副室式内燃機関を提供することを目的とする。

主たる燃焼室である主室と、主室と比して容積が小さく主室内と隣接して設けられた副室と、副室の壁面に主室と副室とを連通する連通路である噴孔と、副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段とを有する副室式内燃機関において、主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、副室点火手段および主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段とを具備した。
そして、運転条件に応じて点火時期制御手段によって、主室点火手段による主室点火の後に、副室点火手段による副室点火を行うように制御し、点火時期制御手段は、主室点火の点火時期と副室点火の点火時期との位相差を制御するものであって、機関回転数が低下するほど、位相差が小さくなるように制御する構成とした。

一般に副室から噴出されるトーチ火炎の強度は、主室と副室との圧力差によって定まるが、本発明では運転条件に応じて副室点火前に主室点火を行うことで、主室内の圧力を上昇させることができる。すなわち、副室からトーチ火炎が噴出される際の主室と副室との圧力差を制御することができる。そのため、運転条件に応じて最適な強度のトーチ火炎を得ることができる。

本発明の第１の実施形態を図１ないし８に基づいて説明する。

図１は本実施形態における内燃機関の構成図である。

内燃機関１はシリンダヘッド１ａおよびシリンダブロック１ｂとによって大略構成されており、シリンダヘッド１ａおよびシリンダブロック１ｂと、ピストン３によって主たる燃焼室４(以下、主室４)が形成される。ピストン３はコネクティングロッド２を介して図示しない出力軸に駆動力を伝達する。

次に、主室４の略中央であって、シリンダヘッド１ａ上方側には、主室４と比して容積の小さい副燃焼室１２(以下、副室１２)が形成されており、この副室１２内には副室点火プラグ１３が配設されている。また副室１２内は、直接燃料を供給することが可能な副室燃料噴射弁１５も具備している。そして副室燃料噴射弁１５には、図示しない燃料改質装置によって改質された改質燃料が供給される。詳細については後述する。

５、６はそれぞれ吸気ポート、排気ポートであり、新気混合気は吸気ポート５から主室４へ供給され、燃焼後の排気ガスは排気ポート６から排出される。吸気バルブ７は吸気カム９によって、同様に排気バルブ８は排気カム１０によってそれぞれ駆動され、新気混合気の供給および排気ガスの排出を行う。

また、吸気ポート５にはガソリン等の燃料を噴射するＭＰＩ燃料噴射弁１１が具備されている。そして、主室４と副室１２とは噴孔１２ａによって連通しており、ＭＰＩ燃料噴射弁１１から吸気ポート５に向けて噴射された燃料は、新気混合気として主室４に供給され、その後、噴孔１２ａから副室１２へと導入される。

また、本実施形態では主室４内に主室点火プラグ１４が配設されている。この主室点火プラグ１４は、主室４の外周部であって、吸気ポート５の近傍部に配設されている。詳細については後述する。

１６はエンジンコントロールユニット(以下、ＥＣＵ１６)であり、これはＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよび出力インターフェースを備えた周知のデジタルコンピュータである。このＥＣＵ１６にはアクセル開度を検出するアクセル開度センサからのアクセル開度センサ信号、機関水温を検出する水温センサからの水温センサ信号、機関回転数を検出するクランク角センサからのクランク角センサ信号等がそれぞれ入力される(センサについてはいずれも図示せず)。ＥＣＵ１６はこれらの信号に基づいて、燃料噴射量、燃料噴射時期および点火時期等を統括的に制御する。

本実施形態では、運転条件に応じて主室点火プラグ１４による主室４内の混合気への点火(以下、主室点火)の点火時期と、副室点火プラグ１３による副室１２内の混合気への点火(以下、副室点火)の点火時期との位相差を上述のＥＣＵ１６によって制御する。

その制御について図２を用いて説明する。図２は横軸にクランクアングル(ＣＡ)を、縦軸に主室および副室の圧力をとっている(図中のＴＤＣはピストン上死点を示している)。破線は主室４内の圧力を示し、実線は副室１２内の圧力を示している。

図２の(１)は、上述の位相差(ΔＴ１)が比較的小さい場合で、図２の(２)は、位相差(ΔＴ２)が比較的大きい場合である。ここで、位相差はクランク角度で定める。Ｉ１およびＩ１’はそれぞれ主室点火の点火時期を示しており、Ｉ２およびＩ２’はそれぞれ副室点火の点火時期を示している。ΔＰ１およびΔＰ２は、それぞれの場合の主室と副室との最大圧力差を示している。

まず、図２の(１)および(２)とも、先の主室点火によって主室４内の圧力が上昇する。これは、主室点火によって主室４内の混合気の燃焼が進むためである。

そして、後の副室点火によって副室１２内の圧力が大きく上昇し、副室１２内の圧力が主室４内の圧力を上回る。そしてその際、副室１２から主室４へ連通路１２ａを介してトーチ火炎が噴出される。

その際の主室４の燃焼と副室１２からのトーチ火炎の噴出の模式図を図３に示す。図に示すように、主室点火プラグ１４の近傍から燃焼が起こり、主室４内の圧力を上昇させる一方、副室点火プラグ１３によって副室１２内の混合気に点火されると、噴孔１２ａから主室４側へトーチ火炎が噴出される。なお先に述べたように、トーチ火炎の強度はトーチ火炎噴出時の副室１２と主室４の圧力差によって定められる。

図２の(１)では、主室点火の点火時期Ｉ１と副室点火の点火時期Ｉ２との位相差ΔＴ１が比較的小さく設定されている。そのため、主室点火による主室４内の圧力上昇が十分大きくなる前に、副室１２内の圧力上昇が始まることになる。その結果、最大圧力差ΔＰ１は比較的大きくなり、比較的強いトーチ火炎が噴出されることになる。

一方、図２の(２)では、主室点火の点火時期Ｉ１’と副室点火の点火時期Ｉ２’との位相差ΔＴ２が比較的大きく設定されている。そのため、主室点火によって主室４内の圧力が十分に上昇した後に、副室１２内の圧力上昇が始まる。そのため、最大圧力差ΔＰ２は比較的小さくなり、比較的弱いトーチ火炎が噴出されることになる。

図４に主室点火と副室点火との位相差とトーチ強度の関係を示す。横軸に位相差(ΔＴ)、縦軸にトーチ強度(副室１２と主室４との圧力差(ΔＰ))をとっている。このように、位相差を大きくしていくと、トーチ強度は徐々に低下する。これは、位相差が大きいほど主室４内の燃焼が進み、主室４内の圧力が上昇するためである。

この関係を考慮して主室点火と副室点火との位相差を制御することで、運転条件に応じた最適な強度のトーチ火炎を噴出することが可能となる。運転条件と主室４内の空燃比および位相差との関係を示したものが図５である。横軸には機関回転数(Ｎ)を、縦軸には機関負荷(Ｔ)をそれぞれとっている。

図に示すように、機関負荷または機関回転数の上昇に伴って、空燃比はリーンからストイキへと濃くなるように制御する。そして空燃比が濃くなるにつれてトーチ火炎の強度も強くなる。これは、先に述べたとおり副室１２には主室４から混合気が導入されるため、主室４内の空燃比が濃ければ、副室１２内の空燃比も濃くなるためである。この結果、燃焼騒音の増大やトーチ火炎のピストン冠面への衝突が懸念される。

そこで、図５に示すように、機関負荷または回転数が上昇するほど、位相差を大きくすることで、噴出されるトーチ火炎を弱め、上述の懸念を解消することができる。

特に、高回転高負荷の運転条件では、位相差を最大値に設定する。この運転条件においては、比較的空燃比が濃いため、強力なトーチ火炎によらなくとも安定した燃焼を行うことができる。副室点火を行うのは、主として副室１２内に未燃混合気が残留するのを防ぐためである。ここで位相差の最大値は、副室１２に火炎が到達するまでのクランク角度とし、実験等によって予め求めておく。

また、機関負荷が低負荷で、機関回転数が低回転の運転条件、すなわち空燃比が比較的リーンな状態にあっては、トーチ強度が強くなりすぎる懸念がないため、主室点火を中止し、副室点火のみ行う設定とする。

図６は主室４、副室１２および主室点火プラグ１４をシリンダ軸下方向から見た図である。本実施形態では、主室４と副室１２との間の噴孔１２ａおよび１２ａ’を複数(６つ)有しており、主室点火プラグ１４側を指向する噴孔１２ａ’(２つ)は開口面積が他の噴孔１２ａ(４つ)に比して小さく形成されている。

図６において、主室点火によって主室４内に発生した火炎は、図中右側へ進行することになるが、本実施形態のように噴孔１２ａを形成することで、副室１２から噴出されるトーチ火炎は、図６において副室１２よりも右側へ、より強力に噴出されることになる。

ところで、本実施形態では副室１２内に副室燃料噴射弁１５を有している。先述のとおり、この副室燃料噴射弁１５には燃料改質装置(図示せず)によってガソリン等の燃料を改質した改質燃料が供給される。この改質燃料はＭＰＩ燃料噴射弁１１によって主室４へ供給される燃料よりも、燃焼速度の速い燃料が好ましい。具体的には、水素等が考えられる。

図７に、運転条件と副室燃料噴射弁１５から副室１２への燃料供給割合との関係を示す。図５と同様に、高回転高負荷の運転条件では、トーチ火炎による燃焼を行わず、それ以外の運転条件では、トーチ火炎による燃焼を行う。低回転低負荷の運転条件では、副室１２への燃料供給割合を比較的多くすることで、副室１２内の燃焼を良好に行い、比較的強力なトーチ火炎を噴出する。一方、機関負荷または機関回転数が大きくなるにつれ、副室１２への燃料供給割合を少なくする。

そして、比較的高回転高負荷の運転条件(トーチ火炎によって燃焼を行う場合を含む)では、副室１２への燃料供給割合をゼロにする。これは、比較的高回転高負荷であって、主室４内がストイキに近い状態であれば、副室１２へ燃料を供給しなくとも安定した燃焼を行うことができるからである。

なお、副室１２への燃料供給割合をゼロにする運転条件は、主室４内の空燃比がストイキである場合に限らない。空燃比が比較的リッチで、その混合気が副室１２へ導入されることで安定した燃焼を行うことができればよい。より具体的には、図５において領域Ａとして示す領域においては、副室１２への燃料供給割合をゼロにしても差し支えない。

副室１２への燃料供給割合(Ｆ)と、位相差(ΔＴ)の関係を示したものが図８である。横軸には機関負荷(Ｔ)をとっている。先に説明したように、機関負荷が大きくなるにつれて副室１２への燃料供給割合を少なくし、所定の機関負荷(ＴＦ)より大きくなると副室１２への燃料供給割合をゼロにする。一方、機関負荷が比較的低い運転条件においては、副室点火のみを行うため、そもそも位相差は存在しない。そして、所定の機関負荷(ＴＰ)において主室点火を開始し、それ以降は機関負荷の増大に伴って位相差が大きくなるように設定する。

ところで、機関の冷間始動時には未燃燃料の排出抑制および排気ガス温度の上昇による排気触媒(図示せず)の昇温が課題となる。

そこで本実施形態では、冷間始動時には主室４と副室１２を同時に点火する(すなわち、位相差ゼロ)。また、その点火時期をリタードさせる制御を行う。冷間始動時に点火時期をリタードさせると、トーチ火炎のみでは十分な燃焼を行えないおそれがあるが、主室点火も同時に行うことで、トーチ火炎の勢いを弱めることなく、より確実に主室４内の混合気を燃焼させることができる。

第１の実施形態による効果について説明する。

本実施形態では、運転条件に応じて副室点火プラグ１３よりも先に主室点火プラグ１４によって点火を行っている。そのため、トーチ火炎の強度を決定する主室４と副室１２との圧力差を小さくすることができ、運転条件に適したトーチ火炎の強度にすることができる。

このとき、主室点火による燃焼で主室４の圧力は上昇し、その結果、副室１２内の混合気密度も増加するため副室１２の発熱量も増加する。しかしながら、副室１２内の燃焼期間は有限であり、副室１２の発熱量増加に伴う圧力上昇分は、主室４の圧力上昇分よりも小さくなるため、本実施形態の効果を得ることができる。

先に説明したように、噴孔１２ａから噴出されるトーチ火炎の強度は位相差に依存することになるが、本実施形態では運転条件によって位相差を制御したため、運転条件に応じて適切な強さのトーチ火炎を得ることができる。

機関負荷が小さい運転条件では、強力なトーチ火炎を噴出する必要がある一方、逆に機関負荷が大きい運転条件では、トーチ火炎の強度を抑える必要がある。そこで、図５または図８に示すように、機関負荷が小さくなるほど、位相差が小さくなるように制御を行う。本実施形態のように位相差を制御することで、機関負荷に応じた最適な強度のトーチ火炎を噴出することができる。

そして、機関負荷が所定の低負荷以下の場合には主室点火を中止し、副室点火のみを行うように制御する。低負荷運転条件における希薄燃焼では、強力なトーチ火炎による燃焼が特に有効であるが、このように制御することでトーチ火炎の強度を最大化することができ、安定した希薄燃焼を行うことができる。

同様に、機関回転数が小さくなるほど、位相差が小さくなるように制御を行う。機関回転数が小さい運転条件では、ノッキングが発生する懸念があるためトーチ強度を強くすることで燃焼を安定させる一方、機関回転数が大きい運転条件では、トーチ火炎がピストン冠面等に衝突することによる冷却損失が問題となる。本実施形態のように制御を行うことで、機関回転数に応じた最適な強度のトーチ火炎を噴出することができる。

高回転高負荷の運転条件にあっては、トーチ火炎によらずとも主室４内は安定した燃焼を行うことができるが、トーチ火炎がピストン冠面やシリンダ壁面等に衝突することによる冷却損失が懸念される。一方、副室点火を完全に中止すると副室１２内が不完全燃焼となるおそれがある。そこで、本実施形態では高回転高負荷の運転条件では、位相差が最大値となるように設定する。これにより、トーチ火炎の強度は最小限に抑えるとともに、副室１２内の混合気も十分に燃焼することができる。その結果、排出される未燃ＨＣ量を抑制することができる。なお、位相差の最大値は、燃焼室形状等によって定まる。

冷間始動時には、未燃ＨＣの排出を抑制するとともに、排気ガスの温度を上昇させ、排気触媒の昇温を図る必要がある。そこで、冷間始動時には主室点火と副室点火を同時に行い(位相差ゼロ)、その点火時期をリタードさせる。これにより、トーチ火炎の強度も保ちつつ、主室点火によってより確実に混合気を燃焼させることができる。その結果、未燃ＨＣを低減することができ、また、排気ガスの温度を上昇させ、排気触媒の昇温を図ることができる。

本実施形態では、主室４の略中央であって、シリンダヘッド１ａ上方側に副室１２を設け、主室点火プラグ１４を主室４の外周部に配設している。そのため、噴孔１２ａから噴出されるトーチ火炎は主室４内にむらなく拡がり、主室４内の混合気の燃焼をより安定して行うことが可能となる。また、副室１２に対して主室点火プラグ１４が十分離れた位置に配設されているため、主室点火によって発生した火炎が噴孔１２ａまで到達する距離が比較的長くなる。そのため主室点火と副室点火との位相差、すなわちトーチ火炎の強度の制御幅を最大限に大きくすることができる。よって、運転条件により適した強度のトーチ火炎を実現することができる。

また図６に示すように、主室点火プラグ１４に指向する噴孔１２ａ’については、開口面積が他の噴孔１２ａよりも小さくなるように形成されている。そのため、噴孔１２ａ’から噴出されるトーチ火炎に比して、噴孔１２ａから噴出されるトーチ火炎の方が強力となる。主室４内において主室点火による火炎が進行した箇所よりも、まだ火炎が到達してない箇所の方が未燃混合気は多いため、本実施形態のような噴孔１２ａ、噴孔１２ａ’の配置とすることで、より効果的に主室４内の未燃混合気を燃焼させることができる。

また、図１に示すように本実施形態においては副室１２内に副室燃料噴射弁１５を有している。通常副室１２に供給される混合気の空燃比は、主室４内の混合気の空燃比と略同一である。先述のとおり、トーチ火炎の強度は主室４と副室１２との圧力差によって決定され、副室１２内の圧力上昇は副室１２内の混合気の空燃比に影響される。そこで、本実施形態のように、副室燃料噴射弁１５によって副室１２に燃料を供給することで、主室４と副室１２との圧力差を制御することが可能となり、噴出されるトーチ火炎の強度をより正確に制御することができる。

ここで、副室１２に供給する燃料は主室４に供給される燃料に比して、燃焼速度が速い燃料を用いることで、主室４と副室１２との圧力差をより大きくすることができ、つまりは、噴出されるトーチ火炎の強度の制御幅をより大きくすることができるようになる。

特に、主室４内の空燃比は機関負荷の低下に伴って希薄化するため、機関負荷が比較的低い運転条件では副室１２内の混合気も希薄となり、所望のトーチ火炎を噴出することができないおそれがある。そこで本実施形態では、機関負荷が低下するほど、副室１２への燃料供給量を増量している。このような制御を行うことにより、比較的低負荷の運転条件において、より良好なトーチ火炎を噴出することができるとともに、比較的高負荷の運転条件においては、トーチ火炎の強度が過剰になることを防ぐことができる。

また、機関負荷の変化の場合と同様に、主室４内の空燃比は機関回転数の低下に伴って希薄化し、上述の機関負荷の場合と同様の懸念が生じる。本実施形態では、機関回転数が低下するほど、副室１２への燃料供給量を増量している。そのため、比較的低回転の運転条件において、より良好なトーチ火炎を噴出することができるとともに、比較的高回転の運転条件においては、トーチ火炎の強度が過剰になることを防ぐことができる。

次に第２の実施形態について図９に基づいて説明する。但し、内燃機関１の基本的な構成は第１の実施形態と同様であるので、説明は省略する。

本実施形態では、主室点火プラグ１４が主室４の略中央であって、シリンダヘッド１ａの上方側に位置するとともに、副室１２が主室４の外周部であって、吸気ポート５の近傍部に配設されている点が第１の実施形態と異なっている。なお、副室１２内に副室点火プラグ１３と副室燃料噴射弁１５とが具備されている点は、第１の実施形態と同様である。

主室点火プラグ１４による主室点火の点火時期と、副室点火プラグ１３による副室点火の点火時期との位相差を制御することで、トーチ火炎の強度を制御する点も第１の実施形態と同様である。

第２の実施形態による効果について説明する。

本実施形態では、主室点火プラグ１４が主室４の略中央に配置されているため、主室点火によって主室４内の混合気を燃焼させる際、主室４内にまんべんなく火炎を拡散させることができる。すなわち、主室４内の混合気を主室点火プラグ１４によって良好に燃焼させることができる。特に、運転条件が比較的高負荷または高回転であって、主室点火と副室点火との位相差が比較的大きい場合には、主室点火による燃焼が出力の大部分に寄与しているため、本実施形態のような配置にすることで、より良好な燃焼を得ることができる。

ところで、吸気ポート５から供給された混合気は、吸気ポート５の近傍部等に滞留しやすく、滞留した混合気が十分に燃焼されず、未燃混合気として排出されることが問題となる。そこで本実施形態では、副室１２を吸気ポート５の近傍部に設けている。そのため、噴孔１２ａから噴出されるトーチ火炎によって、吸気ポート５の近傍部には強力な乱流が発生し、滞留している混合気を拡散・燃焼させることができる。

次に第３の実施形態について図１０に基づいて説明する。但し、内燃機関１の基本的な構成は第１の実施形態と同様であるので、説明は省略する。

本実施形態では、第２の実施形態と同様に、主室４の外周部であって、吸気ポート５の近傍部に副室１２を有している。そして同じく主室４の外周部であって、副室１２と略対向する位置に主室点火プラグ１４を配設した。

さらに、主室４の略中央であって、シリンダヘッド１ａの上方側に主室４内の混合気に点火可能な第２主室点火プラグ１７を有している。

主室点火は基本的に主室点火プラグ１４によって行われ、副室点火は副室点火プラグ１３によって行われる。そして、運転条件が比較的高負荷または高回転であって、主室点火と副室点火との位相差が略最大値となるような場合には、主室点火プラグ１４ではなく第２主室点火プラグ１７によって主室点火を行うように切り替える。この際、副室点火は他の運転条件と同様に副室点火プラグ１３によって行われる。

第３の実施形態による効果について説明する。

本実施形態では、主室点火プラグ１４と副室点火プラグ１３とが比較的離れているため、主室点火によって生じた火炎が副室１２に到達するまで比較的長い時間がかかることになる。そのため、主室点火と副室点火との位相差を大きくすることができ、つまりはトーチ火炎の強度の制御幅をより大きくすることが可能となる。

さらに、運転条件が比較的高負荷または高回転で、主室点火と副室点火との位相差が最大値となるような場合には、第２主室点火プラグ１７によって主室点火を行う。第２主室点火プラグ１７は主室４の略中央に配設されているため、主室４内の混合気をより良好に燃焼させることができる。

さらに、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなし得る様々な変更、改良が含まれることは言うまでもない。

第１の実施形態の構成図 主室点火・副室点火の位相差と主室・副室の圧力との関係図(１)は位相差が比較的小さい場合の関係図である。(２)は位相差が比較的大きい場合の関係図である。 主室の燃焼と副室からのトーチ火炎の様子の模式図 位相差とトーチ強度の関係図 運転条件と空燃比・位相差の関係図 噴孔と主室点火手段との関係図 運転条件と副室への燃料供給量との関係図 機関負荷と副室への燃料供給量および位相差の関係図 第２の実施形態の構成図 第３の実施形態の構成図

符号の説明

１ 内燃機関
１ａ シリンダヘッド
１ｂ シリンダブロック
２ コネクティングロッド
３ ピストン
４ 主燃焼室(主室)
５ 吸気ポート
６ 排気ポート
７ 吸気バルブ
８ 排気バルブ
９ 吸気カム
１０ 排気カム
１１ ＭＰＩ燃料噴射弁
１２ 副燃焼室(副室)
１２ａ 噴孔
１３ 副室点火プラグ
１４ 主室点火プラグ
１５ 副室燃料噴射弁
１６ エンジンコントロールユニット(ＥＣＵ)
１７ 第２主室点火プラグ

Claims (15)

1. 主たる燃焼室である主室と、該主室と比して容積が小さく前記主室内と隣接して設けられた副室と、該副室の壁面に前記主室と前記副室とを連通する連通路である噴孔と、前記副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段と、を有する副室式内燃機関において、
   前記主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、前記副室点火手段および前記主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段と、を有し、運転条件に応じて前記点火時期制御手段によって、前記主室点火手段による主室点火の後に、前記副室点火手段による副室点火を行うように制御し、
   前記点火時期制御手段は、前記主室点火の点火時期と前記副室点火の点火時期との位相差を制御するものであって、機関回転数が低下するほど、前記位相差が小さくなるように制御する
   ことを特徴とする副室式内燃機関。
2. 前記点火時期制御手段は、機関負荷が低下するほど、前記位相差が小さくなるように制御することを特徴とする請求項１に記載の副室式内燃機関。
3. 主たる燃焼室である主室と、該主室と比して容積が小さく前記主室内と隣接して設けられた副室と、該副室の壁面に前記主室と前記副室とを連通する連通路である噴孔と、前記副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段と、を有する副室式内燃機関において、
   前記主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、前記副室点火手段および前記主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段と、を有し、運転条件に応じて前記点火時期制御手段によって、前記主室点火手段による主室点火の後に、前記副室点火手段による副室点火を行うように制御し、
   前記点火時期制御手段は、前記主室点火の点火時期と前記副室点火の点火時期との位相差を制御するものであって、機関高負荷・高回転時に、前記位相差が最も大きくなるように制御する
   ことを特徴とする副室式内燃機関。
4. 主たる燃焼室である主室と、該主室と比して容積が小さく前記主室内と隣接して設けられた副室と、該副室の壁面に前記主室と前記副室とを連通する連通路である噴孔と、前記副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段と、を有する副室式内燃機関において、
   前記主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、前記副室点火手段および前記主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段と、を有し、運転条件に応じて前記点火時期制御手段によって、前記主室点火手段による主室点火の後に、前記副室点火手段による副室点火を行うように制御し、
   前記点火時期制御手段は、前記主室点火の点火時期と前記副室点火の点火時期との位相差を制御するものであって、機関冷間始動時には、前記位相差が略ゼロとなるように制御するとともに、主室点火および副室点火の点火時期をリタードするように制御する
   ことを特徴とする副室式内燃機関。
5. 前記点火時期制御手段は、機関低負荷時には、前記主室点火を中止し、前記副室点火のみを行うように制御することを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の副室式内燃機関。
6. 前記副室を前記主室の略中央上部に配設するとともに、前記主室点火手段を前記主室の外周部に配設することを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の副室式内燃機関。
7. 前記副室を前記主室の外周部に配設するとともに、前記主室点火手段を前記主室の略中央上部に配設することを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の副室式内燃機関。
8. 前記副室を前記主室の外周部に配設するとともに、前記主室点火手段を前記主室の外周部であって、前記副室と略対向する位置に配設することを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の副室式内燃機関。
9. 前記副室を吸気ポートの近傍部に配設することを特徴とする請求項８に記載の副室式内燃機関。
10. 主たる燃焼室である主室と、該主室と比して容積が小さく前記主室内と隣接して設けられた副室と、該副室の壁面に前記主室と前記副室とを連通する連通路である噴孔と、前記副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段と、を有する副室式内燃機関において、
    前記主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、前記副室点火手段および前記主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段と、を有し、運転条件に応じて前記点火時期制御手段によって、前記主室点火手段による主室点火の後に、前記副室点火手段による副室点火を行うように制御し、
    前記副室を前記主室の外周部に配設するとともに、前記主室点火手段を前記主室の外周部であって、前記副室と略対向する位置に配設し、
    前記主室の略中央上部に点火時期を任意に設定可能な第２主室点火手段を有し、前記点火時期制御手段は、機関高負荷・高回転時には、前記第２主室点火手段によって前記主室点火を行うように制御する
    ことを特徴とする副室式内燃機関。
11. 主たる燃焼室である主室と、該主室と比して容積が小さく前記主室内と隣接して設けられた副室と、該副室の壁面に前記主室と前記副室とを連通する連通路である噴孔と、前記副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段と、を有する副室式内燃機関において、
    前記主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、前記副室点火手段および前記主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段と、を有し、運転条件に応じて前記点火時期制御手段によって、前記主室点火手段による主室点火の後に、前記副室点火手段による副室点火を行うように制御し、
    前記連通路を複数有し、前記主室点火手段に指向する連通路の開口面積は、他の連通路の開口面積に比して小さい
    ことを特徴とする副室式内燃機関。
12. 前記副室に燃料を供給する副室燃料供給手段を有することを特徴とする請求項１から１１のいずれか一つに記載の副室式内燃機関。
13. 前記副室燃料供給手段は、前記主室に供給する燃料に比して燃焼速度の高い燃料を供給することを特徴とする請求項１２に記載の副室式内燃機関。
14. 主たる燃焼室である主室と、該主室と比して容積が小さく前記主室内と隣接して設けられた副室と、該副室の壁面に前記主室と前記副室とを連通する連通路である噴孔と、前記副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段と、を有する副室式内燃機関において、
    前記主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、前記副室点火手段および前記主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段と、を有し、運転条件に応じて前記点火時期制御手段によって、前記主室点火手段による主室点火の後に、前記副室点火手段による副室点火を行うように制御し、
    前記副室に燃料を供給する副室燃料供給手段を有し、
    前記副室燃料供給手段は、機関負荷が低下するほど、前記副室へ供給する燃料の割合を増やす
    ことを特徴とする副室式内燃機関。
15. 主たる燃焼室である主室と、該主室と比して容積が小さく前記主室内と隣接して設けられた副室と、該副室の壁面に前記主室と前記副室とを連通する連通路である噴孔と、前記副室内に点火時期を任意に設定可能な副室点火手段と、を有する副室式内燃機関において、
    前記主室に点火時期を任意に設定可能な主室点火手段と、前記副室点火手段および前記主室点火手段の点火時期を制御する点火時期制御手段と、を有し、運転条件に応じて前記点火時期制御手段によって、前記主室点火手段による主室点火の後に、前記副室点火手段による副室点火を行うように制御し、
    前記副室に燃料を供給する副室燃料供給手段を有し、
    前記副室燃料供給手段は、機関回転数が低下するほど、前記副室へ供給する燃料の割合を増やす
    ことを特徴とする副室式内燃機関。