JP4299037B2

JP4299037B2 - Door mirror electric storage device

Info

Publication number: JP4299037B2
Application number: JP2003094601A
Authority: JP
Inventors: 市川　　修; 雅也小林
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2003-03-31
Filing date: 2003-03-31
Publication date: 2009-07-22
Anticipated expiration: 2023-03-31
Also published as: JP2004299524A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両に取付けられるドアミラーの電動格納装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両には、後方確認用のミラーをドアに設けることがあるが、このようなドアミラーでは、車両側部から突出する使用姿勢のままでは車両幅が大きくなってしまうことから、車両に沿って格納する格納姿勢に変姿自在となるように構成している。そして、このものにおいて、ドアミラーの姿勢変姿を、電動モータを用いた電動格納装置により自動的に行わせるようにすることが提唱されている。このような電動格納装置としては、例えば、躯体側に固定支持され外周にギアが形成された主軸と、ミラーハウジングに固定され、かつ、前記主軸に回動自在に配されるブラケットと、該ブラケットに収容される電動モータと、該電動モータの出力軸先端に刻設されたウォームと主軸とのあいだに連動連結される減速ギア機構とを備えて構成したものが提唱され、このようにすることにより、コンパクトでかつ高トルクの電動格納装置を提供できるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平０５−０３５４９３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ミラーハウジング側の電動モータの出力軸と車両側の主軸とを減速ギア機構を介して連動連結し、電動モータ出力軸の回転力に基づいてミラーハウジングを主軸に対して相対回動させるようにしたものにおいて、出力軸と減速ギア機構側のギアとは軸芯合せの精度が低下すると作動音等の原因となることが知られている。特に、出力軸にウォームが刻設され、該ウォームと減速ギア機構を構成するウォームホイールとが噛合する構成の場合では、軸芯ズレがあると互いのギアピッチがあわなくなり作動音が増大するばかりでなく、前記相対回動力を低下する等の問題が生じる。しかるに、前記特許文献１のものでは、電動モータを、一端部がブラケットに螺子止め固定されるアウタープレートの他端部に支持する構成であり、電動モータの支持部がブラケットとの固定部から離れた部位になっている。このため、電動モータ出力軸側のウォームの軸芯位置が不安定になりやすく、減速ギア機構側のウォームホイールとの軸芯合せの精度が低下し、前述したように、作動音の増大や相対回動力の低下する惧れがあって問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両に設けたドアミラーを車両側部から突出する使用姿勢と車両に沿って格納する格納姿勢とに変姿させるための電動格納装置を、車体側に固定支持され外周にギアが形成された主軸と、ミラーハウジングに固定され、かつ、前記主軸に回動自在に配されるブラケットと、該ブラケットに収容される電動モータと、該電動モータの出力軸と主軸とのあいだに連動連結される減速ギア機構とを備えて構成し、電動モータをモータベースを介してブラケットに支持する一方、減速ギア機構をブラケットに支持し、モータベースとブラケットとのあいだに、互いの位置ズレを規制する位置ズレ防止手段を設けるにあたり、該位置ズレ防止手段は、二箇所のものが出力軸の近傍で出力軸を挟むように少なくとも設けられ、かつ、出力軸に直交する方向で互いに面接触するモータベースとブラケットとのあいだの当接面に、モータベース側に形成した係合突部を、該係合突部に対向してブラケット側に形成した係合凹部に係合させることにより構成されているものである。
そして、このようにすることにより、電動モータの出力軸と減速ギア機構のギアとの軸芯ズレが規制されて、作動音の小さいドアミラーを提供することができる。
請求項２の発明は、請求項１において、モータベースは、ケーシングから突出する出力軸の基端部を軸方向に長く支持する軸受部を備えて構成されているドアミラーの電動格納装置である。このようにすることにより、出力軸の軸芯ズレを防止することができる。
請求項３の発明は、請求項１または２において、電動モータの出力軸は、先端部にウォーム軸が回り止め状に連動連結されたものとし、ウォーム軸は基端はモータベース側に、先端はブラケット側にそれぞれ支持されているドアミラーの電動格納装置である。このようにすることにより、出力軸が二分割されているものでありながら、減速ギア機構のウォームホイールとの軸芯ズレのない、作動音の小さいドアミラーを提供できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一例を図１〜図８の図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに取付けられるドアミラーであって、左右一対のものが車両両側部に配されるドア（図示せず）にそれぞれ設けられている。前記ドアミラー１は、ドア側に一体的に固定されるステーユニット２と、該ステーユニット２に対して回動自在に配されて、ドア面から外方に突出する使用姿勢と、ドア面に沿って格納される格納姿勢とに変姿するミラーハウジング３とを備えて構成されている。前記ミラーハウジング３は、車両後方からの正面視において、背面が膨出し前面に開口部Ｈが形成された湾曲容器形状に形成されている。そして、ミラーハウジング３には、フレーム体４が内装されており、該フレーム体４に、ミラー５と、該ミラー５の姿勢調整をする電動姿勢調整ユニット６と、ミラーハウジング３を使用姿勢と格納姿勢とに変姿させる電動格納装置７とが設けられている。
【０００７】
つまり、前記フレーム体４は樹脂材を一体成形することで形成されており、ミラーハウジング３の開口部Ｈに対向する部位がミラーフレーム部４ａとなっており、該ミラーフレーム部４ａは、外周縁部に複数形成された取付け孔片４ｂや、ミラーフレーム部４ａ中央部の取付け孔４ｃを介してミラーハウジング３の膨出する背面側部位の内面に螺子止め固定されている。前記フレーム体４のミラーフレーム部４ａの前側面（ミラー取付け側面）には、前記電動姿勢調整ユニット６が積層状に固定支持されており、該電動姿勢調整ユニット６の表面に、前記ミラー５がミラーハウジング２の開口部Ｈを塞ぐ状態で取付けられている。ここで、ミラー５は、背面にミラー取付け用ブラケット８が一体に設けられており、該ミラー取付け用ブラケット８の中央部位に設けられた軸承部８ａが電動姿勢調整ユニット６に軸承されるように構成されている。そして、電動姿勢調整ユニット６を構成する一対の電動モータ（図示せず）が選択的に駆動することにより、ミラー５背面のミラー取付けブラケット８を変姿せしめ、これに追随する状態でミラー５の姿勢調整がなされるように構成されている。因みに、ミラー５の自動的な姿勢調整の基本構成は従来汎用されている構成であり、ここでの詳細な説明は省略する。
【０００８】
さらに、前記フレーム体４のドア側部位は、前記電動格納装置７を収容するためのフレーム部となっており、該フレーム部が本発明のブラケット９に相当している。前記ブラケット９部位は、フレーム体４の下縁部に続く底部９ａと、該底部９ａの外周縁部から上方に延出する側面部９ｂとにより上方が開口する収容部９ｃに形成されている。そして、底部９ａには、ドア取付け側に位置して貫通孔９ｄが開設されており、該貫通孔９ｄは、フレーム体４をミラーハウジング３に内装させたとき、ミラーハウジング３のドア側部位に開設された開口に臨むように構成されている。
尚、９ｅはブラケット９のドア側部位に外径側に突出状に形成された固定片であって、該固定片９ｅをドア側部位に螺合することにより、フレーム体４のブラケット９側部位の固定がなされている。
【０００９】
一方、１０はブラケット底部９ａの貫通孔９ｄに下側から貫通して収容部９ｃに突出する主軸であって、該主軸１０はブラケット９に対して相対回動自在な状態で貫通しているとともに、ブラケット９の下方（外部）に位置する貫通基端側には鍔状の基端部１０ａが形成され、該基端部１０ａが車両ドア側に設けられるステーユニット２に螺子止め固定されるように設定されている。そして、ブラケット収容部９ｃ内に突出する主軸１０には、第一ウォームホイール１１が設けられるが、該第一ウォームホイール１１は主軸１０に対して回動自在に外嵌されている。さらに、ブラケット収容部９ｃ内の主軸１０には、第一ウォームホイール１１とブラケット底部９ａとのあいだに位置し、主軸１０に一体的に外嵌するクラッチ体１２ａと、主軸１０の上端部外周に一体的に外嵌するクラッチ受け体１２ｂと、該クラッチ受け体１２ｂと第一ウォームホイール１１とのあいだに配される弾機１２ｃとで構成されるクラッチ機構１２が設けられている。そして、第一ウォームホイール１１は、ミラーハウジング３に外力が作用することのない自然状態では、弾機１２ｃの付勢力を受けてクラッチ体１２ａ（主軸１０）と一体に回動するクラッチ続姿勢となっており、ミラーハウジング３を主軸１０に対し回動させるような大きな負荷が作用した状態では、弾機１２ｃに抗して上動し、主軸１０に対して回動自在となるクラッチ断姿勢となるように設定されている。
【００１０】
さらに、ブラケット底部９ａの収容部９ｃ側面（上面）には、前記貫通孔９ｄのミラーフレーム部４ａ側に位置して（隣接して）減速ギア機構１３を支持するためのギア用凹部９ｆが溝深状に形成されており、ここに、基端部が第一ウォームホイール１１に噛合可能な第一ウォーム軸１３ａと、該第一ウォーム軸１３ａの先端部に一体的に外嵌する第二ウォームホイール１３ｂとが回動自在な状態で収容支持されている。ここで、前記ウォーム軸１３ａの基端部は、クラッチ続姿勢の第一ウォームホイール１１には噛合するが、クラッチ断姿勢の第一ウォームホイール１１とは噛合しない位置関係となっている。さらに、ブラケット底部９ａには、前記ギア用凹部９ｆのミラーフレーム部４ａ側に位置して軸用凹部９ｇが溝深状に形成されており、該軸用凹部９ｇに、後述する電動モータ１４の出力軸１４ａの先端部（下端部）に回り止め状に連動連結される第二ウォーム軸１４ｂ（本発明のウォームに相当する）の下端が回動自在な状態で収容支持されるように設定されている。このとき、第二ウォーム軸１４ｂは、減速ギア機構１３の第二ウォームホイール１３ｂと噛合する位置関係となるように設定されている。
また、ブラケット９のミラーフレーム部４ａ側の側面部９ｂには、軸用凹部９ｇとのあいだに浅溝状の段差部９ｈが形成されており、該段差部９ｈは第二ウォーム軸１４ｂを支持する軸用凹部９ｇ外周に位置して形成され、電動モータ１４の出力軸１４ａ方向と直交する方向を向く上面は、本発明の当接面９ｉに設定されている。
【００１１】
前記電動モータ１４はモータベース１５に支持されており、該モータベース１５がブラケット９に固定されることで、電動モータ１４がブラケット９に支持される構成となっている。前記モータベース１５は収容部９ｃの開口に丁度内嵌する形状となっており、ドア側部位には、主軸１０上端部に回動自在に外嵌する貫通孔１５ａが開設され、ミラーフレーム４ａ側に位置してモータ支持部１５ｂが形成されている。そして、モータベース１５のモータ支持部１５ｂには、前記電動モータ１４を構成するケーシング１４ｃの出力軸１４ａ突出側の端面が固定され、モータ支持部１５ｂに開設された貫通孔１５ｃを介して、出力軸１４ａがブラケット収容部９ｃ側に突出するように設定されている。また、モータベース１５のブラケット収容部９ｃ側面には、該側に突出する出力軸１４ａを軸方向に長く支持するための筒状の軸支持部１５ｄと、ブラケット収容部９ｃに収容される減速ギア機構１３を上側から支持するギア支持部１５ｅとが下方に向けて突出形成されている。さらに、前記軸支持部１５ｄのミラーフレーム４ａ側部位のブラケット収容部側面１５ｆは、電動モータ出力軸１４ａに直交する方向を向き、本発明の当接面１５ｆに設定されている。
さらに、モータベース１５には、主軸貫通孔１５ａ側に位置して支持片１５ｇが上方に向けて突設されており、該支持片１５ｇは、電動モータケーシング１５ｃの上端面に支持され、外部電源からの電源供給に基づいて電動モータ１４の駆動制御をするための制御部品が設けられた基板１４ｄの一端部を支持するように設定されている。
【００１２】
そして、ブラケット９とモータベース１５とは、モータベース１５がブラケット９の開口を覆蓋するように組込まれるが、このとき、モータベース１５外周のドア側部位には突当て片１５ｈが形成され、ブラケット側面部９ｂの上縁に突当てられている。さらに、この組込み状態において、電動モータ１４の出力軸１４ａの周回り近傍に位置するブラケット側当接面９ｉとモータベース側当接面１５ｆとが突当て状に当接している。そして、これらの当接面９ｉ、１５ｆ同志のあいだには、ブラケット側当接面９ｉに形成された係合凹部９ｊに、モータベース側当接面１５ｆに突設された係合突部１５ｉが係合する構成の位置ズレ防止手段が設けられており、互いの位置ズレが規制されるように設定されている。
【００１３】
このようにブラケット９とモータベース１５とを組込む状態において、モータベース１５に支持される電動モータ１４の出力軸１４ａと収容部９ｃ側に配される第二ウォーム軸１４ｂとは軸芯合せされる位置関係となる一方、ドア側の主軸貫通孔１５ａを収容部９ｃに突出する主軸１０上端部に外嵌させる状態で組込まれることになるが、この組込み状態において、出力軸１４ａの近傍の当接面９ｉ、１５ｆ同志のあいだには、これらのあいだには係合凹部９ｊと係合突起１５ｉとの係合により互いの位置ズレが規制される位置ズレ防止手段が設けられているため、前記出力軸１４ａと第二ウォーム軸１４ｂとを高い精度の軸芯合せ状態で連結することができるとともに、該高い精度の軸芯合せ状態を維持できて、さらには、第二ウォーム軸１４ｂとブラケット９側に収容される減速ギア機構１３の第二ウォームホイール１３ｂとの軸芯合せの精度も高い状態に維持されるように設定されており、これによって、軸芯合せの精度低下により、ドアミラー１の格納時等において作動音が大きくなったり、相対回動力が低下してしまうような不具合を解消するように設定されている。
そして、ブラケット９とモータベース１５とは、前記組込み状態においてモータベース１５側から螺合される止め螺子１６により固定され、モータベース１５の上方からキャップ状のカバー体１７が嵌着され、これによって、電動格納装置７が構成されている。因みに、１７ａはカバー体１７の下縁部の複数箇所から下方に向けて突出形成された止め片部であって、該止め片部１７ａは、ブラケット９の側面部９ｂに形成された係止爪９ｋに係止し、これによって、カバー体１７のブラケット９への止着がなされている。
尚、主軸１０は筒状に形成されており、筒孔１０ｂは、電動姿勢調整ユニッ６と電動格納装置７の基板１４ｄとから引出されるリード線１８を外部に引き出すための引出し孔に構成されている。
【００１４】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、ドアミラー１には、電動格納装置７が設けられているため、ミラーハウジング３に大きな負荷が作用していない自然状態において、即ち、第一ウォームホイール１１がクラッチ体１２ａと一体回動するクラッチ続姿勢の状態にあるときにおいては、電動モータ１４の出力軸１４ａの回転に伴い、第二ウォーム軸１４ｂが一体回転した場合に、減速ギア機構１３の第二ウォームホイール１３ｂ、第一ウォーム軸１３ａを介して第一ウォームホイール１１に対して相対回転し、もって、第一ウォームホイール１１側である主軸１０（ステーユニット２）側に対し、電動モータ１４が支持される側であるブラケット９、即ちフレーム体４（ミラーハウジング３）側が回転（回動）し、これによって、ドアミラー１が前記格納姿勢と使用姿勢とに自動的に変姿する。これに対し、ミラーハウジング３に大きな負荷が作用して、該負荷がクラッチ機構１２の弾機１２ｃの付勢力を越えるものである場合、第一ウォームホイール１１がクラッチ断姿勢となって、前記負荷の方向に対応してミラーハウジング３が主軸１０に対して回転し、ドアミラー１が格納姿勢と使用姿勢とに強制的に変姿する。
このように、電動格納装置７はドアミラー１のミラーハウジング３の自動的な姿勢変姿をするものであるが、この場合に、電動格納装置７の電動モータ１４と主軸１０とのあいだに配設される減速ギア機構１３を支持する側のブラケット９と、該減速ギア機構１３に噛合する電動モータ１４の出力軸１４ａを支持する側のモータベース１５とのあいだには、係合凹部９ｊと係合突部１５ｉとの係合に基づいて位置ズレを規制する位置ズレ防止手段が設けられている。この結果、出力軸１４ａと第二ウォーム軸１４ｂとの軸芯合せが位置ズレしてしまうことがなく、高い精度の軸芯合せ状態となり、しかもそれを維持することができ、従って、ブラケット９側に収容される第二ウォーム軸１４ｂと第二ウォームホイール１３ｂとの軸芯合せについても高い精度が維持される。これによって、ドアミラー１の作動音が小さく、しかも、ミラーハウジング３の回動力が低下することのない優れたドアミラー１を提供することができる。
【００１５】
さらに、本発明が実施されたものにおいては、位置ズレ防止手段を構成する係合凹部９ｊと係合突部１５ｉとは、出力軸１４ａに直交する方向で互いに面接触する当接面９ｉ、１５ｆに形成されており、これら当接面９ｉ、１５ｆは、出力軸１４ａを支持する部位の外周部近傍部位に形成されている。このため、出力軸１４ａと第二ウォーム軸１４ｂとの軸芯あわせの精度をより高くできるとともに、軸芯ズレ規制の効果をさらに高めることができる。
【００１６】
そのうえ、このものでは、モータベース１５に出力軸１４ａを軸方向に長く支持する軸支持部１５ｄが形成されており、これによって、軸支持部１５ｄが出力軸１４ａに作用する第二ウォームホイール１３ｂ側からの反力を受けることができて、出力軸１４ａの軸芯ズレの防止（位置ズレの規制）を図ることができる。
【００１７】
また、このものでは、出力軸１４ａの先端にブラケット９側に支持される第二ウォーム軸１４ｂが回り止め状に連動連結されているが、該第二ウォーム軸１４ｂは、先端はブラケット９側に、基端はモータベース１５側に支持される結果、電動モータ１４の駆動軸が出力軸１４ａと第二ウォーム軸１４ｂとに二分割されたものでありながら、出力軸１４ａと第二ウォーム軸１４ｂとの軸芯合せ、そして、第二ウォーム１４ｂと減速ギア機構１３の第二ウォームホイール１３ｂとの軸芯合せを精度よく行うことができ、しかも、その状態を維持することが容易にできる。
【００１８】
さらに、このものでは、位置ズレ防止手段は、当接面９ｉ、１５ｆに設けた係合凹部９ｊと係合突部１５ｉの係合により構成されているため、部品点数を増加させることなく位置ズレ規制を行うことができる。しかも、位置ズレ防止手段は少なくとも二箇所のものが出力軸１４ａを挟むように設けられているため、より効果的に位置ズレを規制することができて、より精度よく軸芯合せ状態を維持できる。
【００１９】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、位置ズレ防止手段は、係合凹部に係合突部を係合させる手段の他に、例えば、両当接面に凹部を形成し、これら凹部にピンを嵌入する構成とする等、互いの当接面の位置ズレを防止する手段であればどのような構成であっても採用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアミラーの正面図である。
【図２】ドアミラーの平面断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれフレーム体に電動格納装置を組込んだ状態の背面図、側面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれブラケットに必要な部材を組込んだ状態の平面図、ブラケットからカバー体を取外した状態の平面図、ブラケットからカバー体とモータベースとを取外した状態の平面図である。
【図５】フレーム体に電動格納装置を組込んだ状態の一部断面正面図である。
【図６】ブラケットにモータベースを組込んだ状態を説明する斜視図である。
【図７】ブラケットの斜視図である。
【図８】モータベースの斜視図である。
【符号の説明】
１ドアミラー
２ステーユニット
３ミラーハウジング
４フレーム体
５ミラー
６電動姿勢調整ユニット
７電動格納装置
９ブラケット
９ｉ当接面
９ｊ係合凹部
１０主軸
１１第一ウォームホイール
１２クラッチ機構
１３減速ギア機構
１３ａ第一ウォーム軸
１３ｂ第二ウォームホイール
１４電動モータ
１４ｂ第二ウォーム軸
１５モータベース
１５ｆ当接面
１５ｉ係合突部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention belongs to the technical field of an electric storage device for a door mirror attached to a vehicle such as a passenger car.
[0002]
[Prior art]
In general, a vehicle is sometimes provided with a rear-view mirror on the door. However, in such a door mirror, the vehicle width becomes large in the use posture protruding from the side of the vehicle. The storage posture can be changed freely. In this case, it has been proposed that the posture change of the door mirror is automatically performed by an electric storage device using an electric motor. As such an electric storage device, for example, a main shaft fixedly supported on the housing side and formed with a gear on the outer periphery, a bracket fixed to the mirror housing and rotatably disposed on the main shaft, and the bracket And a reduction gear mechanism that is interlocked and coupled between the worm and the main shaft engraved at the tip of the output shaft of the electric motor are proposed, and this is done. Thus, a compact and high-torque electric storage device can be provided (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 05-035493 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the output shaft of the electric motor on the mirror housing side and the main shaft on the vehicle side are interlocked and connected via a reduction gear mechanism so that the mirror housing is rotated relative to the main shaft based on the rotational force of the electric motor output shaft. However, it is known that the output shaft and the gear on the speed reduction gear mechanism side cause an operation noise or the like when the accuracy of alignment of the shaft is lowered. In particular, in the case where the worm is engraved on the output shaft and the worm and the worm wheel constituting the reduction gear mechanism mesh with each other, if there is a shaft misalignment, the gear pitch between each other will not be sufficient and the operating noise will increase. However, problems such as a decrease in the relative rotational power occur. However, in the thing of the said patent document 1, it is the structure which supports an electric motor to the other end part of the outer plate by which one end part is screwed and fixed to a bracket, and the support part of an electric motor leaves | separates from the fixing part with a bracket. It has become a part. For this reason, the position of the shaft center of the worm on the output shaft side of the electric motor tends to be unstable, and the accuracy of the shaft alignment with the worm wheel on the speed reduction gear mechanism side is reduced. There is a problem that there is a possibility that the rotational power is lowered, and there is a problem to be solved by the present invention.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in view of the above circumstances and has been created for the purpose of solving these problems, and the invention according to claim 1 is a use posture in which a door mirror provided on a vehicle projects from a vehicle side portion. And an electric storage device for transforming into a storage posture to be stored along the vehicle, a main shaft fixedly supported on the vehicle body side and formed with a gear on the outer periphery, a fixed to the mirror housing, and rotating to the main shaft a bracket arranged freely, an electric motor accommodated in the bracket, and a reduction gear mechanism which is operatively connected to between the output shaft and the main shaft of the electric motor configured, the electric motor of the motor base while supported by the bracket through, when the reduction gear mechanism is supported by the bracket, the between the motor base and the bracket, Ru provided displacement prevention means for regulating the positional deviation of each other, the The displacement prevention means is provided at least so that two parts sandwich the output shaft in the vicinity of the output shaft, and a contact surface between the motor base and the bracket that are in surface contact with each other in a direction perpendicular to the output shaft Further, the engaging projection formed on the motor base side is engaged with the engaging recess formed on the bracket side so as to face the engaging projection.
And by doing in this way, the axial misalignment of the output shaft of an electric motor and the gear of a reduction gear mechanism is controlled, and a door mirror with a small operation sound can be provided .
The invention of claim 2, Oite to claim 1, the motor base, an electric storage device of the door mirror which is configured to include a bearing portion for supporting long base end portion of the output shaft projecting from the casing in the axial direction is there. By doing so, it is possible to prevent the shaft misalignment of the output shaft.
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect , the output shaft of the electric motor is such that the worm shaft is interlocked and connected to the distal end portion in a non-rotating manner, and the proximal end of the worm shaft is on the motor base side. Is an electric storage device for a door mirror supported on each bracket side. By doing so, it is possible to provide a door mirror with a low operating noise and having no axial misalignment with the worm wheel of the reduction gear mechanism, while the output shaft is divided into two parts.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an example of an embodiment of the present invention will be described based on the drawings of FIGS.
In the drawings, reference numeral 1 denotes a door mirror attached to a vehicle door, and a pair of left and right ones are provided on doors (not shown) disposed on both sides of the vehicle. The door mirror 1 includes a stay unit 2 that is integrally fixed to the door side, a use posture that is pivotally arranged with respect to the stay unit 2 and projects outward from the door surface, and along the door surface. And a mirror housing 3 that is transformed into a stored posture. The mirror housing 3 is formed in a curved container shape in which a rear surface bulges and an opening H is formed on a front surface in a front view from the rear of the vehicle. The mirror housing 3 includes a frame body 4, and the frame body 4 includes a mirror 5, an electric attitude adjustment unit 6 that adjusts the attitude of the mirror 5, and the mirror housing 3 that is used and stored. An electric storage device 7 for changing the posture is provided.
[0007]
That is, the frame body 4 is formed by integrally molding a resin material, and a portion facing the opening H of the mirror housing 3 is a mirror frame portion 4a, and the mirror frame portion 4a has an outer peripheral edge. A plurality of mounting hole pieces 4b formed in the part and the mounting surface 4c at the center part of the mirror frame part 4a are screwed and fixed to the inner surface of the rear side portion of the mirror housing 3 which bulges. The electric posture adjustment unit 6 is fixedly supported in a laminated manner on the front side surface (mirror mounting side surface) of the mirror frame portion 4 a of the frame body 4, and the mirror 5 is mounted on the surface of the electric posture adjustment unit 6. The mirror housing 2 is attached so as to close the opening H. Here, the mirror 5 is integrally provided with a mirror mounting bracket 8 on the back surface, and a bearing portion 8 a provided at a central portion of the mirror mounting bracket 8 is supported by the electric posture adjusting unit 6. It is configured. Then, a pair of electric motors (not shown) constituting the electric posture adjusting unit 6 are selectively driven to change the mirror mounting bracket 8 on the rear surface of the mirror 5, and in a state of following the mirror mounting bracket 8. The posture is adjusted. Incidentally, the basic configuration of the automatic attitude adjustment of the mirror 5 is a configuration that has been widely used in the past, and a detailed description thereof is omitted here.
[0008]
Furthermore, the door side portion of the frame body 4 is a frame portion for accommodating the electric storage device 7, and the frame portion corresponds to the bracket 9 of the present invention. The bracket 9 portion is formed in a storage portion 9c whose upper side is opened by a bottom portion 9a following the lower edge portion of the frame body 4 and a side surface portion 9b extending upward from an outer peripheral edge portion of the bottom portion 9a. The bottom 9a is provided with a through hole 9d located on the door mounting side. The through hole 9d is formed in the door side portion of the mirror housing 3 when the frame body 4 is installed in the mirror housing 3. It is configured to face the established opening.
Reference numeral 9e denotes a fixing piece formed on the door side portion of the bracket 9 so as to protrude outwardly, and by screwing the fixing piece 9e into the door side portion, the bracket 9 side portion of the frame body 4 is secured. Is fixed.
[0009]
Meanwhile, 10 denotes a main shaft which projects into the accommodation portion 9c through from the lower side into the through hole 9d of the bracket bottom 9a, the main shaft 10 extends through a relative rotatable state relative to the bracket 9 At the same time, a hook-like base end portion 10a is formed on the base end side of the penetrating portion located below (outside) the bracket 9, and the base end portion 10a is screwed and fixed to the stay unit 2 provided on the vehicle door side. Is set to A first worm wheel 11 is provided on the main shaft 10 protruding into the bracket housing portion 9c, and the first worm wheel 11 is externally fitted to the main shaft 10 so as to be rotatable. Furthermore, the main shaft 10 in the bracket housing portion 9c is positioned between the first worm wheel 11 and the bracket bottom portion 9a, and a clutch body 12a that is integrally fitted to the main shaft 10 and on the outer periphery of the upper end portion of the main shaft 10. A clutch mechanism 12 including a clutch receiving body 12b that is integrally fitted and a bullet machine 12c that is disposed between the clutch receiving body 12b and the first worm wheel 11 is provided. In the natural state where no external force is applied to the mirror housing 3, the first worm wheel 11 receives a biasing force of the bullet machine 12 c and rotates continuously with the clutch body 12 a (main shaft 10). In a state in which a large load is applied to rotate the mirror housing 3 with respect to the main shaft 10, the clutch disengagement posture moves up against the bullet machine 12 c and is rotatable with respect to the main shaft 10. It is set to be.
[0010]
Further, on the side surface (upper surface) of the housing portion 9c of the bracket bottom portion 9a, a gear recess 9f for supporting the reduction gear mechanism 13 located on (adjacent to) the mirror frame portion 4a side of the through hole 9d is a groove. A first worm shaft 13a having a base end portion engageable with the first worm wheel 11 and a second worm integrally fitted on the distal end portion of the first worm shaft 13a. The wheel 13b is housed and supported in a rotatable state. Here, the base end portion of the worm shaft 13a meshes with the first worm wheel 11 in the clutch engagement posture, but does not mesh with the first worm wheel 11 in the clutch disengagement posture. Furthermore, a shaft recess 9g is formed in the bracket bottom portion 9a on the mirror frame portion 4a side of the gear recess 9f so as to have a deep groove shape. The shaft recess 9g has an electric motor 14 described later. The lower end of the second worm shaft 14b (corresponding to the worm of the present invention) interlocked and connected to the tip end (lower end) of the output shaft 14a is set to be accommodated and supported in a rotatable state. ing. At this time, the second worm shaft 14 b is set so as to be in a positional relationship to mesh with the second worm wheel 13 b of the reduction gear mechanism 13.
Further, a shallow groove-shaped step portion 9h is formed between the bracket 9 on the side surface portion 9b on the mirror frame portion 4a side and the shaft concave portion 9g, and the step portion 9h supports the second worm shaft 14b. is formed located in the recess 9g periphery for axes, the upper surface facing the direction orthogonal to the output shaft 14 a direction of the electric motor 14 is set to a contact surface 9i of the present invention.
[0011]
The electric motor 14 is supported by a motor base 15, and the electric motor 14 is supported by the bracket 9 by fixing the motor base 15 to the bracket 9. The motor base 15 has a shape that fits just inside the opening of the accommodating portion 9c, and a through hole 15a that is rotatably fitted to the upper end portion of the main shaft 10 is formed in the door side portion, and the mirror frame 4a side is opened. A motor support portion 15b is formed at the position. The end surface on the protruding side of the output shaft 14a of the casing 14c constituting the electric motor 14 is fixed to the motor support portion 15b of the motor base 15, and the output is made through a through hole 15c opened in the motor support portion 15b. shaft 14 a is configured to project the bracket accommodating portion 9c side. Further, on the side surface of the bracket housing portion 9c of the motor base 15, a cylindrical shaft support portion 15d for supporting the output shaft 14a protruding to the side long in the axial direction, and a reduction gear housed in the bracket housing portion 9c. A gear support portion 15e that supports the mechanism 13 from above is formed so as to protrude downward. Further, the bracket housing portion side surface 15f on the mirror frame 4a side portion of the shaft support portion 15d faces the direction orthogonal to the electric motor output shaft 14a and is set as the contact surface 15f of the present invention.
Further, a support piece 15g is provided on the motor base 15 so as to be located on the side of the main shaft through hole 15a and protrudes upward. The support piece 15g is supported on the upper end surface of the electric motor casing 15c, and is connected to an external power source. It is set to support one end portion of the substrate 14d provided with a control component for controlling the driving of the electric motor 14 based on the power supply from the power supply.
[0012]
The bracket 9 and the motor base 15 are assembled so that the motor base 15 covers the opening of the bracket 9. At this time, a contact piece 15 h is formed on the door side portion of the outer periphery of the motor base 15, and the bracket 9 It abuts against the upper edge of the side surface portion 9b. Further, in this embedded state, it is in contact with the bracket side abutment surface 9i and motor base side abutment surface 15f and the abutment hand shape positioned near Ri circumferential of the output shaft 14 a of the electric motor 14. Between the contact surfaces 9i and 15f, an engagement protrusion 15i protruding from the motor base contact surface 15f is formed in the engagement recess 9j formed in the bracket side contact surface 9i. The position shift prevention means of the structure to engage is provided, and it sets so that a mutual position shift may be controlled.
[0013]
Thus, in the state where the bracket 9 and the motor base 15 are assembled, the output shaft 14a of the electric motor 14 supported by the motor base 15 and the second worm shaft 14b disposed on the housing portion 9c side are aligned. On the other hand, the main shaft through hole 15a on the door side is incorporated in a state of being externally fitted to the upper end portion of the main shaft 10 projecting into the accommodating portion 9c. In this assembled state, in the vicinity of the output shaft 14a Between the surfaces 9i and 15f, there is provided a positional deviation preventing means in which the positional deviation is regulated by the engagement between the engaging recess 9j and the engaging projection 15i. The shaft 14a and the second worm shaft 14b can be coupled in a highly accurate axial alignment state, and the highly accurate axial alignment state can be maintained. 4b and the second worm wheel 13b of the reduction gear mechanism 13 accommodated on the bracket 9 side are set so that the accuracy of the axial alignment is maintained at a high level, thereby reducing the accuracy of the axial alignment. The door mirror 1 is set so as to eliminate problems such as an increase in operating noise and a decrease in relative rotational power when the door mirror 1 is stored.
The bracket 9 and the motor base 15 are fixed by a set screw 16 screwed from the motor base 15 side in the assembled state, and a cap-like cover body 17 is fitted from above the motor base 15, thereby The electric storage device 7 is configured. Incidentally, a reference numeral 17a denotes a stopper piece projecting downward from a plurality of locations on the lower edge of the cover body 17, and the stopper piece 17a is a locking claw formed on the side face 9b of the bracket 9. The cover body 17 is fixed to the bracket 9 by being locked to 9k.
The main shaft 10 is formed in a cylindrical shape, and the cylindrical hole 10b is formed as a drawing hole for drawing out the lead wire 18 drawn out from the electric posture adjusting unit 6 and the board 14d of the electric storage device 7. ing.
[0014]
In the embodiment of the present invention configured as described above, the door mirror 1 is provided with the electric storage device 7, so that a large load is not applied to the mirror housing 3, that is, the first worm. When the wheel 11 is in a clutch engagement posture in which the wheel 11 rotates integrally with the clutch body 12a, when the second worm shaft 14b rotates integrally with the rotation of the output shaft 14a of the electric motor 14, the reduction gear mechanism 13 The second worm wheel 13b and the first worm shaft 13a are rotated relative to the first worm wheel 11, so that the electric motor is driven with respect to the main shaft 10 (stay unit 2) side which is the first worm wheel 11 side. The bracket 9, which is the side on which 14 is supported, that is, the frame body 4 (mirror housing 3) side rotates (rotates). , The door mirror 1 is automatically Hensugata to the use posture to the stored position. On the other hand, when a large load acts on the mirror housing 3 and the load exceeds the urging force of the bullet machine 12c of the clutch mechanism 12, the first worm wheel 11 assumes the clutch disengagement posture, and the load The mirror housing 3 rotates with respect to the main shaft 10 in correspondence with the direction of, and the door mirror 1 is forcibly transformed into the retracted posture and the use posture.
As described above, the electric storage device 7 automatically changes the posture of the mirror housing 3 of the door mirror 1. In this case, the electric storage device 7 is disposed between the electric motor 14 of the electric storage device 7 and the main shaft 10. Between the bracket 9 on the side that supports the reduction gear mechanism 13 and the motor base 15 on the side that supports the output shaft 14a of the electric motor 14 that meshes with the reduction gear mechanism 13 and the engagement recess 9j. Position misalignment preventing means for restricting the position misalignment based on the engagement with the mating protrusion 15i is provided. As a result, the shaft alignment between the output shaft 14a and the second worm shaft 14b is not misaligned, and a highly accurate shaft alignment state can be maintained and maintained. High accuracy is also maintained for the alignment of the second worm shaft 14b and the second worm wheel 13b accommodated in the shaft. As a result, it is possible to provide an excellent door mirror 1 in which the operation noise of the door mirror 1 is small and the rotational force of the mirror housing 3 is not reduced.
[0015]
Further, in the embodiment in which the present invention is implemented, the engagement recess 9j and the engagement protrusion 15i constituting the position deviation prevention means are in contact with each other in the direction perpendicular to the output shaft 14a. The contact surfaces 9i and 15f are formed in the vicinity of the outer peripheral portion of the portion that supports the output shaft 14a. For this reason, it is possible to further increase the alignment accuracy of the output shaft 14a and the second worm shaft 14b, and to further enhance the effect of the shaft misalignment restriction.
[0016]
In addition, in this device, a shaft support portion 15d that supports the output shaft 14a in the axial direction is formed on the motor base 15 so that the shaft support portion 15d acts on the output shaft 14a. It is possible to receive a reaction force from the output shaft 14a, and to prevent axial deviation of the output shaft 14a (regulation of positional deviation).
[0017]
In this case, the second worm shaft 14b supported on the bracket 9 side is interlocked and connected to the tip of the output shaft 14a in a non-rotating manner, but the tip of the second worm shaft 14b is on the bracket 9 side. The base end is supported on the motor base 15 side. As a result, the drive shaft of the electric motor 14 is divided into the output shaft 14a and the second worm shaft 14b, while the output shaft 14a and the second worm shaft 14b. And the center alignment of the second worm 14b and the second worm wheel 13b of the reduction gear mechanism 13 can be performed with high accuracy, and the state can be easily maintained.
[0018]
Further, in this case, the positional deviation prevention means is constituted by the engagement of the engagement concave portions 9j provided on the contact surfaces 9i and 15f and the engagement projections 15i, so that the positional deviation is not increased without increasing the number of parts. Regulation can be made. Moreover, since at least two misalignment prevention means are provided so as to sandwich the output shaft 14a, the misalignment can be more effectively regulated and the axial alignment state can be maintained more accurately. .
[0019]
Needless to say, the present invention is not limited to the above embodiment, and the misalignment prevention means includes, for example, a recess on both contact surfaces, in addition to the means for engaging the engagement protrusion with the engagement recess. Any configuration can be adopted as long as it is a means for preventing the displacement of the contact surfaces of each other, such as forming a pin and inserting a pin into the recess.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a door mirror.
FIG. 2 is a plan sectional view of a door mirror.
FIGS. 3A and 3B are a rear view and a side view, respectively, illustrating a state in which the electric storage device is incorporated in the frame body.
4 (A), (B), and (C) are plan views in a state in which necessary members are incorporated in the bracket, a plan view in a state in which the cover body is removed from the bracket, and from the bracket to the cover body. It is a top view of the state which removed the motor base.
FIG. 5 is a partial cross-sectional front view showing a state in which the electric storage device is incorporated in the frame body.
FIG. 6 is a perspective view for explaining a state in which a motor base is incorporated in a bracket.
FIG. 7 is a perspective view of a bracket.
FIG. 8 is a perspective view of a motor base.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door mirror 2 Stay unit 3 Mirror housing 4 Frame body 5 Mirror 6 Electric attitude adjustment unit 7 Electric storage device 9 Bracket 9i Abutting surface 9j Engaging recess 10 Main shaft 11 First worm wheel 12 Clutch mechanism 13 Reduction gear mechanism 13a First worm Shaft 13b Second worm wheel 14 Electric motor 14b Second worm shaft 15 Motor base 15f Contact surface 15i Engaging protrusion

Claims

An electric storage device for transforming a door mirror provided on a vehicle into a use posture protruding from a side of the vehicle and a storage posture storing along the vehicle,
A main shaft fixedly supported on the vehicle body and having a gear formed on the outer periphery;
A bracket fixed to the mirror housing and rotatably arranged on the main shaft;
An electric motor housed in the bracket;
And configure a reduction gear mechanism which is operatively connected to between the output shaft and the main shaft of the electric motor,
While the electric motor is supported on the bracket via the motor base, the reduction gear mechanism is supported on the bracket,
In between the motor base and the bracket, when Ru provided displacement prevention means for regulating the positional deviation of each other,
The misalignment prevention means is provided at least so that two places sandwich the output shaft in the vicinity of the output shaft,
In addition, an engagement protrusion formed on the motor base side on the contact surface between the motor base and the bracket that are in surface contact with each other in the direction orthogonal to the output shaft is opposed to the engagement protrusion on the bracket side. An electric storage device for a door mirror configured to be engaged with a formed engagement recess .

Oite to claim 1, the motor base, an electric storage device of the door mirror which is configured to include a bearing portion for supporting long base end portion of the output shaft projecting from the casing in the axial direction.

3. The output shaft of the electric motor according to claim 1, wherein the output shaft of the electric motor has a worm shaft interlockingly connected to the distal end portion so as to prevent rotation, and the worm shaft is supported on the motor base side and the distal end is supported on the bracket side. Door mirror electric storage device.