JP4262851B2 - 車輪軸受装置 - Google Patents

車輪軸受装置 Download PDF

Info

Publication number
JP4262851B2
JP4262851B2 JP2000002339A JP2000002339A JP4262851B2 JP 4262851 B2 JP4262851 B2 JP 4262851B2 JP 2000002339 A JP2000002339 A JP 2000002339A JP 2000002339 A JP2000002339 A JP 2000002339A JP 4262851 B2 JP4262851 B2 JP 4262851B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wheel
hub
ring
inner ring
raceway surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2000002339A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2001193745A (ja
Inventor
英児 田島
晃 鳥居
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp filed Critical NTN Corp
Priority to JP2000002339A priority Critical patent/JP4262851B2/ja
Priority to US09/725,505 priority patent/US6428214B2/en
Priority to DE10060638A priority patent/DE10060638B4/de
Publication of JP2001193745A publication Critical patent/JP2001193745A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4262851B2 publication Critical patent/JP4262851B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/64—Special methods of manufacture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49636—Process for making bearing or component thereof
    • Y10T29/49643—Rotary bearing
    • Y10T29/49679—Anti-friction bearing or component thereof
    • Y10T29/49682—Assembling of race and rolling anti-friction members
    • Y10T29/49684—Assembling of race and rolling anti-friction members with race making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49636—Process for making bearing or component thereof
    • Y10T29/49643—Rotary bearing
    • Y10T29/49679—Anti-friction bearing or component thereof
    • Y10T29/49689—Race making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車輪を支持するための車輪軸受装置、より詳しくは、車輪軸受と等速自在継手をユニット化した、駆動車輪用の車輪軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に、車輪軸受１と等速自在継手７をユニット化した車輪軸受装置の従来例を示す。車輪軸受１は、車体に取り付けられる外方部材２と、外方部材２との間に複列のボール３を介在させて回転自在に支持された内方部材４とで構成されている。内方部材４は、車輪を取り付けるためのフランジを有するハブ輪５と、このハブ輪５に嵌合した別体の内輪６とからなり、外方部材２の複列の軌道面２ａ，２ｂに対向する軌道面４ａ，４ｂをハブ輪５と内輪６とに配分的に設けてある。
【０００３】
車両の幅方向で見て内側すなわちインボード側の軌道面４ｂを有する内輪６はハブ輪５の円筒形端部に圧入されているため、この車輪軸受１は車体に組み付ける前のたとえば搬送時でもばらけることはない。ここで、内輪６は軌道溝の肩の一方をおとした肩おとし内輪であって、小端面側の外径は軌道溝の溝底径と等しいか、それよりも小さい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図５の車輪軸受装置は、ハブ輪５に内輪６を嵌合させ、そのハブ輪５をさらに等速自在継手７に嵌合させる、といった二段の嵌合構造であるため、ハブ輪５の肉厚が厚くなる傾向にある。ハブ輪５と内輪６をそれぞれ等速自在継手７に直接嵌合させるならば、ハブ輪の肉厚を薄くすることができ、軽量化あるいはスプライン部の大径化が可能となる。しかしながら、その場合、ハブ輪５と内輪６が分離しているため、等速自在継手７に組み付ける前の搬送時等に、内輪６やボール３のばらけ防止を図る必要がある。
【０００５】
これに関し、たとえば実開昭６３−１８０７２１号公報には、図６（Ａ）に示すように、ケージ８に内径側に突出した突起８ａを設け、この突起８ａを内輪９に設けた溝９ａにはめこみ、搬送時のばらけ防止を図る技術が示されている。また、玉軸受一般としては、図６（Ｂ）に示すように、肩おとし内輪ａの溝底近傍に凸部ａ２を設けて内輪ａ同士を日分離とすることが知られている。しかし、従来、軌道面ａ１、凸部ａ１、小端面ａ３を別々に研削していたため、次のような問題が存在した。
【０００６】
すなわち、軌道面ａ１の溝底径ｄ１と凸部ａ２の外径ｄ２との半径差δが内輪ａを軸方向へ組み立てる時のかち込み代となるが、このかち込み代の公差は溝底径ｄ１の公差と凸部外径ｄ２の公差が累積したものとなるため、かち込み代δの公差は数十μｍは必要であった。したがって、かち込み代δのばらつきが大きすぎてかち込み時にボールｂに圧痕をつけてしまう可能性が大きい。それゆえ、外輪ｃを加熱することによりボール内接円径を大きくして内輪ａを組み込む必要があった。また、アキシャルすきまを決定する芯差すなわち溝底から小端面ａ３までの距離の公差は軌道面ａ１の公差と小端面ａ３の公差の累積したものとなるため、軌道面ａ１と小端面ａ３を別々に研削すると芯差の公差が大きくなる。この芯差の公差も数十μｍは必要であった。それゆえ、初期アキシャルすきま範囲を小さく抑えられないか、無理に抑えようとすると選択嵌合（マッチング）が必要であった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、従来の車輪軸受装置の上記問題点を解消し、かち込み代の設定を一定に保つことが可能で、初期すきま設定を極小化して予圧ばらつきを抑えることができる車輪軸受装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、内周に複列の軌道面を有し、車体に取り付けられる外方部材と、車輪取付けフランジを有し、前記外方部材との間に複列のボールを介在させて回転自在に支持された内方部材とからなり、
前記内方部材が、車輪取付けフランジを一体に有するハブ輪と、前記ハブ輪とは別体の内輪とからなり、前記ハブ輪が前記外方部材の複列の軌道面のうちの一方と対向する軌道面を有し、前記内輪が前記外方部材の複列の軌道面のうちの他方と対向する軌道目を有し、
前記ハブ輪は等速自在継手の外側継手部材のステム部とはめあい及びスプラインにより嵌合し、前記内輪は前記外側継手部材のステム部とはめあいにより嵌合し、前記ハブ輪の小端面と前記内輪の小端面が当接し、
前記内方部材が軌道面の溝底近傍に前記ボールの内接円径よりも大径の凸部を有し、かつ、前記内方部材の軌道面と凸部外周面と小端面を同時研削することによって前記内方部材の軌道面の溝底径と凸部の外径との半径差および軌道面の溝底から小端面までの芯差が所定の規格値内に規制されていることを特徴とする車輪軸受装置である。
【０００９】
軌道面と凸部外周面と小端面の同時研削により、工数が削減できるばかりでなく、公差のばらつきが小さく抑えられるので予圧ばらつき範囲を小さくできる。さらに、軌道面と凸部外周面と小端面に加えて、内輪の場合は肩、ハブ輪の場合はシールランドも同時研削することができる（請求項５、請求項６）。それにより、ハブ輪のシールランドあるいは内輪の肩の外周面が円周方向に走るリード目のない研削面となるため、シール性の向上が望める。
【００１０】
請求項２および請求項３に記載のように、前記内方部材の軌道面の溝底径と凸部の外径との半径差、および、前記内方部材の軌道面の溝底から小端面までの芯差は、いずれも、公差上限を２０μｍ、好ましくは１０μｍとする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
まず、図２および図３に従って車輪軸受装置の構成を説明すると、この車輪軸受装置は車輪軸受と等速自在継手とからなり、車輪軸受は、外方部材１０と、内方部材（３０、４０）と、両者間に介在する複列のボール２０とで構成されている。
【００１３】
外方部材１０は外周にフランジ１２を一体に形成してあり、このフランジ１２にて懸架装置のナックル６８にボルト６９で締結される。外方部材１０の内周には複列の軌道面１４を形成してある。
【００１４】
内方部材はハブ輪３０と内輪４０とで構成され、外方部材１０の複列の軌道面１４に対向する軌道面３４，４４をハブ輪３０と内輪４０に配分的に設けてあり、ボール２０を介して回転自在に外方部材１０に支持される。
【００１５】
ハブ輪３０は、車輪を取り付けるためのフランジ３１を外周に一体的に形成し、フランジ３１の円周方向等分位置にハブボルト３３を植設してある。フランジ３１の基端部付近から軌道面３４に至る部分はシール６４のシールリップが摺接するシールランド３２となる。内輪４０はハブ輪３０とは別体で、軌道溝の肩の一方をおとした肩おとし内輪の形態をしている。
【００１６】
内方部材（３０，４０）は等速自在継手の外側継手部材５０と結合している。ハブ輪３０は、はめあい部３５とスプライン孔部３７とを設けた貫通孔を有し、はめあい部３５にて外側継手部材５０のステム部のはめあい部５５と嵌合し、スプライン孔部３７にて外側継手部材５０のステム部のスプライン軸部５７とスプライン嵌合している。内輪４０は外側継手部材５０のステム部のはめあい部５４と嵌合している。なお、内側継手部材、ボール、ケージといった外側継手部材５０以外の等速自在継手の部品は図示を省略してある。
【００１７】
車輪軸受と等速自在継手との軸方向の固定には、ねじ締結やかしめを採用することができる。図２はねじ締結の場合を例示したものである。すなわち、内輪４０を外側継手部材５０のステム部のはめあい部５４に圧入して大端面４１（図１参照）を外側継手部材５０の肩面５２に当接させ、続いてハブ輪３０を外側継手部材５０のステム部に圧入してその小端面３８（図１参照）を内輪４０の小端面４８（図１参照）に当接させる。そして、外側継手部材５０のステム部の端部に形成されたねじ孔５８にボルト６０を締め込むことにより、内方部材（３０，４０）と外側継手部材５０とが締結され、車輪軸受と等速自在継手とがユニット化される。
【００１８】
なお、図２の実施の形態では、互いに別体のハブ輪３０と内輪４０を突き合わせただけであるため、ボルト６０を取り外して車輪軸受を外側継手部材５０から抜き出そうとすると、内輪４０とその軌道面４４上にあるボール２０は外側継手部材５０上に残ってしまう。このようにハブ輪３０と内輪４０が分離すると軸受内部が開放されることになるため、異物が混入したり、ボールや軌道面にきずを付けるおそれがあり好ましくない。したがって、図２の実施の形態はハブ輪３０と内輪４０を分離しない、非分離型として取り扱う必要がある。それゆえ、この実施の形態の場合、車輪軸受と等速自在継手との結合に、図示するようなねじ締結に代えて、かしめを採用することもある。
【００１９】
一方、図３に示す実施の形態では、ハブ輪３０と内輪４０とが連結環６２によって一体化されている。連結環６２は、環状の本体６１の両側に外径面側へ突き出したつば６３を形成したもので、ハブ輪３０と内輪４０の内周面に形成した環状溝３９，４９につば６３を係合させて装着し、ハブ輪３０と内輪４０を連結して一体化させる。この実施の形態の場合、外側継手部材５０からハブ輪３０を抜き出そうとすると内輪４０も同時に外側継手部材５０から抜き出される。したがって、内輪４０を含む車輪軸受全体を等速自在継手から分離させることができる（分離型）。
【００２０】
次に、図１は内方部材（ハブ輪３０または内輪４０）の軌道面まわりの寸法関係を示す。ハブ輪３０の場合、軌道面３４の溝底径ｄ１と凸部３６の外径ｄ２との半径差δがかち込み代となる。軌道面３４の溝底から小端面３８までの距離Ｌを芯差と呼ぶ。内輪４０の場合、軌道面４４の溝底径ｄ１と凸部４６の外径ｄ２との半径差δがかち込み代である。軌道面４４の溝底から小端面４８までの距離Ｌが芯差である。
【００２１】
図４は内輪４０の研削過程を示す。図示するような輪郭の総型砥石７０を用いて、内輪４０の肩４２の外周面、軌道面４４、凸部４６の外周面、小端面４８を同時研削することによって、それぞれの寸法ばらつきを極小にする。このようにすることで、内輪４０の軌道面４４の溝底径と凸部４６の外径との半径差すなわちかち込み代δ、および、軌道面の溝底から小端面までの芯差ともに２０μｍ以下に公差を抑えることが可能になった。アンギュラフィードとすることにより研削性が向上する。内輪４０を例にとって述べたが、ハブ輪３０についても同様に当てはまる。
【００２２】
また、ハブ輪３０の場合、シールランド３２はプランジカットとなり、その研削面に円周方向に走る研削目つまりリード目が生じないためシール性が向上する。内輪４０の場合、肩４２の外周面がプランジカットとなり、その研削面に円周方向に走る研削目つまりリード目が生じないため、シールランドとして機能する場合にはシール性が向上する。すなわち、図２は、内輪４０の肩４２にパルサーリング６６を取り付け、このパルサーリング６６に対向させて車輪速度センサ６７を配置してあり、かつ、シール６５のシールリップが摺接するシールランド５６を外側継手部材５０に形成した場合を示しているが、パルサーリング６６と車輪速度センサ６７を別の位置に設置してシール６５を内輪４０の肩４２の外周面に摺接させるようにしてもよい。その場合、肩４２の外周面４２はシールランドとなる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の車輪軸受装置は、内周に複列の軌道面を有し、車体に取り付けられる外方部材と、車輪取付けフランジを有し、前記外方部材との間に複列のボールを介在させて回転自在に支持された内方部材とからなり、
前記内方部材が、車輪取付けフランジを一体に有するハブ輪と、前記ハブ輪とは別体の内輪とからなり、前記ハブ輪が前記外方部材の複列の軌道面のうちの一方と対向する軌道面を有し、前記内輪が前記外方部材の複列の軌道面のうちの他方と対向する軌道目を有し、
前記ハブ輪は等速自在継手の外側継手部材のステム部とはめあい及びスプラインにより嵌合し、前記内輪は前記外側継手部材のステム部とはめあいにより嵌合し、前記ハブ輪の小端面と前記内輪の小端面が当接し、
前記内方部材が軌道面の溝底近傍に前記ボールの内接円径よりも大径の凸部を有し、かつ、前記内方部材の軌道面と凸部外周面と小端面を同時研削することによって前記内方部材の軌道面の溝底径と凸部の外径との半径差および軌道面の溝底から小端面までの芯差が所定の規格値内に規制したものであるため、初期すきま設定を極小化でき、予圧ばらつきを少なくすることができる。
【００２４】
また、かち込み代の設定を一定に保つことが可能となり、組立作業の能率が向上する。従来のように外方部材を加熱したりする必要がないため、そのための設備も不要となる。さらに、加工工数が削減されることは言うまでもない。
【００２５】
軌道面と凸部外周面と小端面を同時研削するときシールランド（ハブ輪のシールランドあるいは内輪の肩）も同時に研削するようにすれば、シールランドと軌道面の同軸度を極小化できるのでシール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】内方部材の要部拡大断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す車輪軸受装置の縦断面図である。
【図３】別の実施の形態を示す車輪軸受装置の縦断面図である。
【図４】内輪の研削過程を説明する断面図である。
【図５】従来の車輪軸受装置の縦断面図である。
【図６】従来の技術を説明する断面図である。
【符号の説明】
１０ 外方部材
１４ 軌道面
２０ ボール
３０ ハブ輪
３４ 軌道面（アウトボード側）
４０ 内輪
４４ 軌道面（インボード側）
４６ 凸部
４８ 小端面
５１ 外側継手部材
６１ 連結環
７０ 砥石
δ かち込み代
Ｌ 芯差

Claims (5)

  1. 内周に複列の軌道面を有し、車体に取り付けられる外方部材と、車輪取付けフランジを有し、前記外方部材との間に複列のボールを介在させて回転自在に支持された内方部材とからなり、
    前記内方部材が、車輪取付けフランジを一体に有するハブ輪と、前記ハブ輪とは別体の内輪とからなり、前記ハブ輪が前記外方部材の複列の軌道面のうちの一方と対向する軌道面を有し、前記内輪が前記外方部材の複列の軌道面のうちの他方と対向する軌道面を有し、
    前記ハブ輪は等速自在継手の外側継手部材のステム部とはめあい及びスプラインにより嵌合し、前記内輪は前記外側継手部材のステム部とはめあいにより嵌合し、前記ハブ輪の小端面と前記内輪の小端面が当接し、
    前記内方部材が軌道面の溝底近傍に前記ボールの内接円径よりも大径の凸部を有し、かつ、前記内方部材の軌道面と凸部外周面と小端面を同時研削することによって前記内方部材の軌道面の溝底径と凸部の外径との半径差および軌道面の溝底から小端面までの芯差が所定の規格値内に規制されていることを特徴とする車輪軸受装置。
  2. 前記内方部材の軌道面の溝底径と凸部の外径との半径差の公差上限を２０μｍとしたことを特徴とする請求項１に記載の車輪軸受装置。
  3. 前記内方部材の軌道面の溝底から小端面までの芯差の公差上限を２０μｍとしたことを特徴とする請求項１に記載の車輪軸受装置。
  4. 前記内輪の肩の外周面がリード目のない研削面であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項の車輪軸受装置。
  5. 前記ハブ輪が、前記フランジの基端部付近から前記軌道面に至る部分にシールランドを有し、前記シールランドがリード目のない研削面であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項の車輪軸受装置。
JP2000002339A 2000-01-11 2000-01-11 車輪軸受装置 Expired - Fee Related JP4262851B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000002339A JP4262851B2 (ja) 2000-01-11 2000-01-11 車輪軸受装置
US09/725,505 US6428214B2 (en) 2000-01-11 2000-11-30 Wheel bearing unit
DE10060638A DE10060638B4 (de) 2000-01-11 2000-12-06 Radlagereinheit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000002339A JP4262851B2 (ja) 2000-01-11 2000-01-11 車輪軸受装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001193745A JP2001193745A (ja) 2001-07-17
JP4262851B2 true JP4262851B2 (ja) 2009-05-13

Family

ID=18531458

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000002339A Expired - Fee Related JP4262851B2 (ja) 2000-01-11 2000-01-11 車輪軸受装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6428214B2 (ja)
JP (1) JP4262851B2 (ja)
DE (1) DE10060638B4 (ja)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3862488B2 (ja) * 2000-08-25 2006-12-27 Ｎｔｎ株式会社 車輪軸受装置におけるハブ輪の加工方法およびその装置
JP3942366B2 (ja) * 2000-12-26 2007-07-11 Ｎｔｎ株式会社 車輪軸受装置およびその製造方法
JP4386349B2 (ja) 2003-06-03 2009-12-16 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置
DE10331936B4 (de) * 2003-07-15 2017-01-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit in Schrägkugellagerausführung
DE102004014775B4 (de) * 2004-03-26 2013-10-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelschrägkugellager
JP2005331026A (ja) * 2004-05-19 2005-12-02 Ntn Corp アンギュラ玉軸受
DE102004038709A1 (de) * 2004-08-10 2006-02-23 Ina-Schaeffler Kg Mehrreihiges Schrägkugellager
DE202004020400U1 (de) * 2004-11-18 2005-06-02 Fag Kugelfischer Ag Radlagereinheit
JP2006305715A (ja) * 2005-03-30 2006-11-09 Nsk Ltd 車輪支持用軸受ユニット及びその製造方法
JP4716493B2 (ja) * 2005-05-26 2011-07-06 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置
JP2006329323A (ja) * 2005-05-26 2006-12-07 Ntn Corp 車輪用軸受装置
JP4627017B2 (ja) * 2005-08-05 2011-02-09 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置
JP4489672B2 (ja) * 2005-09-20 2010-06-23 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置
WO2007037477A1 (ja) * 2005-09-30 2007-04-05 Ntn Corporation 車輪用軸受装置
JP4612521B2 (ja) * 2005-10-12 2011-01-12 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置
EP1947355B1 (en) * 2005-10-27 2013-11-27 NTN Corporation Bearing device for wheel
JP2007187217A (ja) * 2006-01-12 2007-07-26 Ntn Corp 車輪用軸受装置
WO2007083688A1 (ja) * 2006-01-20 2007-07-26 Jtekt Corporation ハブユニットの製造方法およびハブユニット
DE102006004273A1 (de) * 2006-01-31 2007-08-02 Schaeffler Kg Mehrreihiges symmetrisches Wälzlager
JP4727541B2 (ja) * 2006-09-25 2011-07-20 Ｎｔｎ株式会社 密封型転がり軸受およびその製造方法
DE102006048261B4 (de) * 2006-10-12 2017-06-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radialwälzlager, welches nur zerstörend zerlegbar ist
CN200992116Y (zh) * 2006-12-21 2007-12-19 襄樊新火炬汽车部件装备有限公司 汽车轮毂轴承单元
DE112008000830T5 (de) * 2007-04-04 2010-02-18 Ntn Corporation Radlager und Radlagervorrichtung mit dem Radlager
DE102008025502A1 (de) * 2008-05-28 2009-12-03 Ab Skf Getriebelager-Montageeinheit und Getriebelager
JP2011002030A (ja) 2009-06-18 2011-01-06 Ntn Corp 車輪用軸受
JP5549218B2 (ja) * 2009-12-25 2014-07-16 株式会社ジェイテクト 車輪用軸受装置における内輪の製造方法
CN102239341B (zh) * 2010-01-13 2014-07-02 日本精工株式会社 带组合密封环的滚动轴承单元
US8616779B2 (en) 2010-11-29 2013-12-31 Honda Motor Co., Ltd. Shortened driveshaft stem
CN104214208B (zh) * 2013-05-31 2018-09-04 舍弗勒技术股份两合公司 回转支承
DE102016210882A1 (de) * 2015-06-19 2016-12-22 Aktiebolaget Skf Wälzlager, im Besonderen für eine Fahrzeuglenkanlage oder für eine Fahrzeugradnabengruppe
CN108349304A (zh) * 2015-11-02 2018-07-31 舍弗勒技术股份两合公司 车轮轴承单元
DE102016219647A1 (de) * 2016-10-10 2018-04-12 Aktiebolaget Skf Schrägkugellager und Getriebeanordnung
JP2022162825A (ja) 2021-04-13 2022-10-25 日本精工株式会社 アンギュラ玉軸受
JP2023146290A (ja) * 2022-03-29 2023-10-12 Ntn株式会社 アンギュラ玉軸受

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3879897A (en) * 1972-12-08 1975-04-29 Nippon Seiko Kk Method and apparatus for producing the bearing races
FR2423302A1 (fr) * 1978-04-20 1979-11-16 Glaenzer Spicer Sa Procede et machine pour l'usinage de gorges toriques
US4369603A (en) * 1978-11-30 1983-01-25 Gebel Iosif D Method of positioning and rotating workpiece and arrangement implementing same
JPS55150953A (en) * 1979-05-08 1980-11-25 Koyo Seiko Co Ltd Method for manufacturing parts for antifriction bearing
JPS5871062A (ja) * 1981-10-24 1983-04-27 Ntn Toyo Bearing Co Ltd 円錐ころ軸受内輪の加工方法
JPS63180721U (ja) * 1987-05-14 1988-11-22
US4788758A (en) * 1987-09-24 1988-12-06 Mpb Corporation Method of making axially hardened bearings
DE3902141A1 (de) * 1989-01-25 1990-08-09 Kugelfischer G Schaefer & Co Radlagerung
JPH03196936A (ja) * 1989-12-25 1991-08-28 Nippon Seiko Kk アンローディング装置
US5564839A (en) * 1992-10-29 1996-10-15 Nsk Ltd. Bearing unit for wheel with speed sensor
US5507094A (en) * 1993-06-07 1996-04-16 General Motors Corporation Wheel bearing assembly with dual telescoping outer rings and improved load support
US5458352A (en) * 1993-11-15 1995-10-17 General Motors Corporation Combined vehicle suspension and wheel bearing with improved manufacture
JP3649793B2 (ja) * 1994-12-28 2005-05-18 Ｎｔｎ株式会社 フリーホイールクラッチ
EP0752543B1 (en) * 1995-07-03 2001-11-14 TEIJIN SEIKI CO. Ltd. Eccentric orbiting type planetary gear device, and its manufacturing method
JP3459730B2 (ja) * 1996-10-01 2003-10-27 Ｎｔｎ株式会社 車軸用軸受装置の製造方法
EP1237004A3 (en) * 1997-03-31 2002-09-11 NSK Ltd. Rolling bearing unit with rotational speed sensor
US6146022A (en) * 1997-12-25 2000-11-14 Ntn Corporation Hub unit bearing for wheel
JP3640786B2 (ja) * 1998-01-27 2005-04-20 光洋精工株式会社 転がり軸受ユニット
JP3757308B2 (ja) * 1999-03-10 2006-03-22 株式会社ジェイテクト 円錐ころ軸受およびその製造方法
DE10005719A1 (de) * 2000-02-09 2001-08-16 Schaeffler Waelzlager Ohg Linearwälzlager

Also Published As

Publication number Publication date
US6428214B2 (en) 2002-08-06
DE10060638A1 (de) 2001-08-16
JP2001193745A (ja) 2001-07-17
US20010007600A1 (en) 2001-07-12
DE10060638B4 (de) 2009-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4262851B2 (ja) 車輪軸受装置
US9505266B2 (en) Wheel bearing apparatus and axle module
EP1939471B1 (en) Bearing device for wheel
US6780114B2 (en) Drive wheel bearing assembly
EP1375196B1 (en) Bearing device for drive wheel
US8944694B2 (en) Bearing device for driving wheel, and its assembling method
EP1715202B1 (en) Bearing apparatus for a driving wheel of vehicle
US7942585B2 (en) Wheel bearing apparatus for a vehicle
CN101675259A (zh) 车轮用轴承及具有该车轮用轴承的车轮用轴承装置
US20120148181A1 (en) Wheel Bearing
US20030002761A1 (en) Rolling bearing unit for a drive wheel and a wheel driving unit
US7866893B2 (en) Bearing apparatus for a wheel of vehicle
JP2008115949A (ja) 車輪用軸受装置
US20090046969A1 (en) Vehicle Wheel Bearing Apparatus
US7670057B2 (en) Vehicle wheel bearing apparatus
US20150191044A1 (en) Bearing module
JP2001130209A (ja) 駆動車輪用軸受装置
JP2008173995A (ja) 車輪用軸受装置
JP2009058077A (ja) 車輪用軸受装置
JP2008101685A (ja) 車輪用軸受装置およびその製造方法
JP2001113906A (ja) 車輪駆動用軸受ユニット
JP5097479B2 (ja) 車輪用軸受およびこれを備えた車輪用軸受装置
JP2024021381A (ja) ハブユニット軸受の製造方法及びハブユニット軸受
JP2024119687A (ja) 車輪用軸受装置
JP2001191717A (ja) 車輪駆動用軸受ユニット

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040917

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070323

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070411

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070611

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20070802

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20071002

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20071115

A912 Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20080314

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090210

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees