JP4175245B2 - Airbag system - Google Patents

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Description

本発明は、後席乗員を保護する後席用エアバッグ装置を備えたエアバッグシステムに関するものである。なお、ここで後席とは、座席が複数列ある車両（例えばミニバン）の最も後側の座席をいう。 The present invention relates to an air bag system comprising an air bag device for a rear seat that protects the rear-seat occupant. Here, the rear seat refers to a seat seat rearmost vehicle seat have multiple columns (e.g., minivan).

この種の後席用エアバッグ装置として本出願人は、車両のルーフの後端から後席の後方にエアバッグを膨張展開させるエアバッグ装置を提案している（特許文献１参照。）。しかしながら、このエアバッグ装置は、後席とリヤウィンドガラスとの間を仕切るように膨張展開するだけであり、自車両に対する他車両の側突に対応するものではない。   As this type of rear seat airbag device, the present applicant has proposed an airbag device that inflates and deploys an airbag from the rear end of a vehicle roof to the rear of the rear seat (see Patent Document 1). However, this airbag device only inflates and deploys so as to partition the rear seat and the rear window glass, and does not correspond to a side collision of another vehicle with respect to the own vehicle.

また、後席乗員を保護するための後席用エアバッグ装置として、リヤシェルフの左右両端部にそれぞれ埋設されたエアバッグが、後席の左右両側においてそれぞれ後席とドアとの間及び後席と車室後部との間に亘って平面略Ｌ字状に膨張するものがある（例えば、特許文献２参照。）。
特開２００２−３６２２８４号公報 実開昭６４−７０５３号公報 In addition, as a rear seat airbag device for protecting the rear seat occupant, airbags embedded in the left and right ends of the rear shelf are respectively disposed between the rear seat and the door and on the rear seat on the left and right sides of the rear seat. And a rear portion of the passenger compartment expand in a substantially plane L shape (see, for example, Patent Document 2).
JP 2002-362284 A Japanese Utility Model Publication No. 64-7053

ところで、上記特許文献２に記載された後席用エアバッグ装置は、車体後部に対する追突事故や側突事故を想定し、リヤシェルフの左右両端部に埋設したエアバッグを展開させる構成である。そして、後席の左右側方においては、エアバッグがリヤドアウィンドの後部だけに対応して展開するのみである。従って、上記後席用エアバッグ装置では、自車両の車体中央部に対する他車両の側突時にはもちろんのこと、車体後部に対する側突時にも対応できない虞がある。   By the way, the rear seat airbag device described in Patent Document 2 is configured to deploy airbags embedded in both right and left ends of the rear shelf, assuming a rear-end collision or a side-impact accident with respect to the rear portion of the vehicle body. And in the right and left sides of the rear seat, the airbag only deploys corresponding to only the rear part of the rear door window. Therefore, the airbag device for the rear seat may not be able to cope with a side collision with the rear part of the vehicle body as well as a side collision of the other vehicle with respect to the center part of the vehicle body.

また、近年、３列の座席を備えた７人乗り又は８人乗りの乗用車が増加している。このような車両におけるエアバッグシステムとしては、上記後席用エアバッグ装置に加えて、フロントドアウィンド、リヤドアウィンド及びクォータウィンドに対応するように展開するカーテンエアバッグ装置を設けることが考えられる。   In recent years, the number of 7- or 8-seater passenger cars with three rows of seats has increased. As an airbag system for such a vehicle, it is conceivable to provide a curtain airbag device that expands so as to correspond to the front door window, the rear door window, and the quarter window, in addition to the airbag device for the rear seat.

しかしながら、座席３列分を覆うカーテンエアバッグ装置は、座席２列分のそれよりも容積が大きくなり、展開するためのガスを多量に必要とすることから、大型のインフレータあるいは複数のインフレータが必要となり、ルーフ又はピラー内部への搭載が困難となる。しかも、３列座席用のカーテンエアバッグ装置の展開動作に要する時間を２列座席用と同じ程度にするためには、その展開速度を２列用よりも高くする必要があり、容量の大きなインフレータを必要とする。   However, the curtain airbag device that covers three rows of seats has a larger volume than that of two rows of seats and requires a large amount of gas to deploy, so a large inflator or multiple inflators are required. Therefore, it becomes difficult to mount it inside the roof or pillar. Moreover, in order to make the time required for the deployment operation of the curtain airbag device for the three-row seat to be about the same as that for the two-row seat, the deployment speed needs to be higher than that for the two-row seat. Need.

あるいは、前席、中席及び後席にそれぞれ専用のカーテンエアバッグを設けることも考えられるが、この場合には、各エアバッグにインフレータを必要とするため、収容するための構造が複雑となる。   Alternatively, a dedicated curtain airbag may be provided for each of the front seat, the middle seat, and the rear seat, but in this case, since each airbag requires an inflator, the structure for housing becomes complicated. .

本発明の目的は、後席に着座する乗員を、車両に対して後方から加わる衝撃に加えて側方から加わった衝撃からもより確実に保護することができるエアバッグシステムを提供することにある。 The purpose of the present invention, an occupant seated in the rear seat, providing Rue A bag system can be protected more securely from impact applied from the addition to the impact laterally applied from behind the vehicle There is.

また、３列の座席を備えた車両において前席から後席までの乗員を保護するためのエアバッグシステムであって、車両への搭載し易さと、乗員に対する保護性能とをより高い水準で両立することができるエアバッグシステムを提供することにある。 In addition , an air bag system for protecting passengers from the front seat to the rear seat in a vehicle having three rows of seats, which achieves a higher level of ease of mounting on the vehicle and protection performance for passengers. An object of the present invention is to provide an airbag system that can be used.

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、前席、中席及び後席の３列の座席を備える車両のルーフ内に収容された状態から車室内に展開する後席用エアバッグを備えた後席用エアバッグ装置と、前記後席よりも前側の前席及び中席の側方においてルーフ内に収容され、同座席列の座席に着座する乗員に対応するように車室側部において展開するカーテンエアバッグを有する前席用エアバッグ装置とを備え、前記後席用エアバッグは、前記後席に着座する乗員に対応するように車室後部において展開する後部膨張部と、前記車両のＤピラーに対応するように展開する屈曲部を介して前記後部膨張部の左右両端に連続するように設けられ、前記後席の座部前端位置を含む前方までの範囲に対応するように車室側部において展開する側部膨張部とを有することを特徴とする。 To achieve the above Symbol object, a first aspect of the present invention, the front seat, rear seat to expand three columns kept housed in the roof of a vehicle including a seat of the middle and rear seats in the passenger compartment A rear-seat airbag device including a front airbag, and a passenger seated in the roof at the front and middle seats in front of the rear seat and seated in the same row of seats and an air bag device for a front seat with a curtain air bag to deploy in the vehicle cabin side, an air bag for the rear seat, a rear expansion to expand in the passenger compartment rear so as to correspond to the passenger seated in the rear seat And a bent portion that expands so as to correspond to the D-pillar of the vehicle. Side that is deployed in the passenger compartment side to correspond And having an expander section.

請求項１に記載の発明によれば、車両に対して後方から衝撃が加わったときには、ルーフ内から下方に展開した後席用エアバッグの後部膨張部が、後席に着座する乗員を保護する。また、車両に対して側方から衝撃が加わったときには、前記後席の座部の前端位置を含む前方までの範囲に対応するように展開する後席用エアバッグの左右側部膨張部が、後席に着座する乗員をより広い範囲で保護する。   According to the first aspect of the present invention, when an impact is applied from behind to the vehicle, the rear inflating portion of the rear seat airbag that is deployed downward from the roof protects the occupant seated in the rear seat. . Further, when an impact is applied from the side to the vehicle, the left and right side inflating portions of the rear seat airbag that expands to correspond to the front range including the front end position of the seat portion of the rear seat, Protects passengers seated in the backseat in a wider area.

また、後席が設けられた車体後部に対して真後ろから左右側方までの範囲内の方向で衝撃が加わったときに、ルーフ内から展開した後席用エアバッグにより、後席に着座する乗員を保護することができる。また、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して側方から衝撃が加わったときに、ルーフ内から展開したカーテンエアバッグにより、後席よりも前側の各座席に着座する乗員を保護することができる。従って、後席乗員を、車両に対して後方から加わる衝撃に加えて側方から加わった衝撃からもより確実に保護することができる。また、後席よりも前側にある座席の乗員を、車体に対して側方から加わった衝撃から保護することができる。
さらに、前席、中席及び後席に対応するように車室側部において展開する容積の大きな３列座席用のカーテンエアバッグを、容量の大きな１つのインフレータ、又は、２つのインフレータから供給するガスで展開させるようにした場合と異なり、カーテンエアバッグを展開させるために必要なインフレータが小型かつ１つですむ。また、後席にも対応する容積の大きな３列座席用のカーテンエアバッグを展開させるようにした場合と異なりその展開時間が長くならないので、展開速度を上げる必要がなく容量の大きなインフレータを必要としない。また、座席列毎に、その座席列の座席に着座する乗員にのみ対応するように車室側部において展開する複数の独立したカーテンエアバッグを設け、この座席列毎に設けたインフレータから各カーテンエアバッグにそれぞれガスを供給するようにした場合と異なり、インフレータの数が少なくてすみ、それらを収容するための構造が簡単ですむ。従って、車両への搭載し易さと、乗員に対する保護性能とがより高い水準で両立する。 In addition , when an impact is applied to the rear part of the vehicle body in which the rear seat is provided in the direction from right behind to the left and right sides, the passenger seated in the rear seat with the airbag for the rear seat deployed from within the roof Can be protected. In addition, when a shock is applied from the side to the vehicle body part where the front seat is located, the occupant sits on each seat in front of the rear seat by the curtain airbag deployed from inside the roof. Can be protected. Therefore, the rear seat occupant can be more reliably protected from the impact applied from the side in addition to the impact applied to the vehicle from the rear. In addition, it is possible to protect the occupant of the seat on the front side of the rear seat from an impact applied from the side to the vehicle body.
Furthermore, a curtain airbag for a large-capacity three-row seat that is deployed in the passenger compartment side so as to correspond to the front seat, the middle seat, and the rear seat is supplied from one inflator or two inflators having a large capacity. Unlike deploying with gas, the inflator required to deploy the curtain airbag is small and requires only one. Also, unlike the case of deploying a curtain air bag for a three-row seat with a large volume that can be used for the rear seats, the deployment time does not increase, so there is no need to increase the deployment speed and a large capacity inflator is required. do not do. Each seat row is provided with a plurality of independent curtain airbags that are deployed on the side of the passenger compartment so as to correspond only to passengers seated in the seat row, and each curtain is provided with an inflator provided for each seat row. Unlike the case where gas is supplied to each airbag, the number of inflators can be reduced, and the structure for accommodating them can be simplified. Therefore, the ease of mounting on the vehicle and the protection performance for the occupant are compatible at a higher level.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記カーテンエアバッグは、車室左右側部においてそれぞれ展開する左右一対からなることを特徴とする。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して左側方又は右側方から衝撃が加わったときに、ルーフ内から車体左側部又は車体右側部に展開するカーテンエアバッグにより、後席よりも前側の各座席に着座する乗員を保護することができる。従って、後席よりも前側にある座席の乗員を、車体に対して左側方及び右側方から加わった衝撃から保護することができる。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the curtain airbag is composed of a pair of left and right deployments at left and right sides of the passenger compartment.
According to the invention described in claim 2 , in addition to the operation of the invention described in claim 1 , an impact is applied from the left side or the right side to the vehicle body part provided with the front seat from the rear seat. Occasionally, a occupant seated in each seat on the front side of the rear seat can be protected by the curtain airbag deployed from the roof to the left side or the right side of the vehicle. Therefore, it is possible to protect the passenger in the seat on the front side of the rear seat from the impact applied to the vehicle body from the left side and the right side.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記後席用エアバッグにガスを供給するリヤ用インフレータと、前記カーテンエアバッグ毎に設けられ、対応するカーテンエアバッグにそれぞれガスを供給するカーテン用インフレータとを備えたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a rear inflator that supplies gas to the rear seat airbag and a curtain that is provided for each curtain airbag. A curtain inflator that supplies gas to the airbag is provided.

請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明の作用に加えて次の作用がある。後席と、後席よりも前側の複数の座席列とに対応するように車室側部において展開する容積の大きな複数座席列用のカーテンエアバッグを、容量の大きな１つのインフレータ、又は、２つのインフレータから供給するガスで展開させるようにした場合と異なり、カーテンエアバッグを展開させるために必要なインフレータが小型かつ１つですむ。また、後席にも対応する容積の大きな複数座席列用のカーテンエアバッグを展開させるようにした場合と異なりその展開時間が長くならないので、展開速度を上げる必要がなく容量の大きなインフレータを必要としない。また、座席列毎に、その座席列の座席に着座する乗員にのみ対応するように車室側部において展開する複数の独立したカーテンエアバッグを設け、この座席列毎に設けたインフレータから各カーテンエアバッグにそれぞれガスを供給するようにした場合と異なり、インフレータの数が少なくてすみ、それらを収容するための構造が簡単ですむ。従って、車両への搭載し易さと、乗員に対する保護性能とがより高い水準で両立する。 According to the invention described in claim 3 , in addition to the action of the invention described in claim 1 or 2 , there is the following action. A large-capacity curtain air bag for a plurality of seat rows that is deployed on the side of the passenger compartment so as to correspond to the rear seats and the plurality of seat rows in front of the rear seats, or one inflator with a large capacity, or 2 Unlike the case of deploying with the gas supplied from one inflator, the inflator required to deploy the curtain airbag is small and requires only one. In addition, unlike the case of deploying a curtain air bag for a large number of seats corresponding to the rear seats, the deployment time does not increase, so there is no need to increase the deployment speed and a large capacity inflator is required. do not do. Each seat row is provided with a plurality of independent curtain airbags that are deployed on the side of the passenger compartment so as to correspond only to passengers seated in the seat row, and each curtain is provided with an inflator provided for each seat row. Unlike the case where gas is supplied to each airbag, the number of inflators can be reduced, and the structure for accommodating them can be simplified. Therefore, the ease of mounting on the vehicle and the protection performance for the occupant are compatible at a higher level.

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記後席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わり、かつ、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには前記後席用エアバッグ装置のみを展開動作させるエアバッグ制御手段を備えたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, an impact having a magnitude exceeding a predetermined value is applied to the vehicle body portion where the rear seat is provided, In addition, there is provided an airbag control means for deploying only the rear seat airbag device when an impact exceeding a predetermined value is not applied to the vehicle body portion provided with a seat in front of the rear seat. It is characterized by.

請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、後席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わっても、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには、カーテンエアバッグは展開せず、後席用エアバッグのみが展開する。従って、後席用エアバッグを展開させた後席の乗員を保護するときでも、後席よりも前側の座席乗員を保護する必要がないときには、カーテンエアバッグを無用に展開させることがない。 According to the invention described in claim 4, in addition to the effect of the invention of any one of claims 1 to 3, the magnitude exceeds a predetermined value with respect to the vehicle body portion rear seat is provided of Even if the impact is applied, the curtain airbag will not be deployed and only the airbag for the rear seat will not be deployed if there is no impact exceeding a predetermined value on the vehicle body part where the seat on the front side of the rear seat is provided. Expands. Therefore, even when protecting the rear seat occupant with the rear seat airbag deployed, the curtain airbag is not unnecessarily deployed when there is no need to protect the front seat occupant relative to the rear seat.

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記エアバッグ制御手段は、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わり、かつ、前記後席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには、前記前席用エアバッグ装置のみを展開動作させることを特徴とする。 The invention of claim 5 is the invention according to claim 4, wherein the air bag control unit, the magnitude of the impact exceeding a predetermined value to the vehicle body portion seat front is provided than the rear seats In addition, when no impact exceeding a predetermined value is applied to the vehicle body part where the rear seat is provided, only the front seat airbag device is deployed.

請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明の作用に加えて、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わっても、後席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには、後席用エアバッグは展開せず、カーテンエアバッグのみが展開する。従って、カーテンエアバッグを膨張展開させて後席よりも前側にある座席の乗員を保護するときでも、後席乗員の保護が不要なときには、後席用エアバッグを無用に展開させることがない。
請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５に記載の発明において、前記屈曲部には内側基布と外側基布とを連結するデザーが設けられていることを特徴とする。 According to the invention described in claim 5 , in addition to the operation of the invention described in claim 4 , an impact having a magnitude exceeding a predetermined value is applied to the vehicle body part provided with the front seat from the rear seat. However, when an impact exceeding a predetermined value is not applied to the vehicle body portion where the rear seat is provided, the rear seat airbag is not deployed and only the curtain airbag is deployed. Therefore, even when the curtain airbag is inflated and deployed to protect the occupant of the seat on the front side of the rear seat, the rear seat airbag is not unnecessarily deployed when protection of the rear seat occupant is unnecessary.
The invention described in claim 6 is characterized in that, in the invention described in claims 1-5, the bent portion is provided with a dither for connecting the inner base fabric and the outer base fabric.

後席に着座する乗員を、車両に対して後方から加わる衝撃に加えて側方から加わった衝撃からもより確実に保護することができ、３列の座席を備えた車両において前席から後席までの乗員を保護するためのエアバッグシステムであって、車両への搭載し易さと、乗員に対する保護性能とをより高い水準で両立することができるエアバッグシステムを提供することができる。 A passenger seated in the rear seat can be protected more reliably from the impact applied from the side in addition to the impact applied from the rear to the vehicle, and in a vehicle with three rows of seats, the front seat to the rear seat It is possible to provide an airbag system that protects the occupant up to the above, and can achieve both higher ease of mounting on the vehicle and protection performance for the occupant at a higher level .

以下、本発明を、３列の座席を備えた車両に用いられるエアバッグシステムに具体化した一実施形態を図１〜図１４に従って説明する。
図２に示すように、車体１０におけるルーフ１１の左右両端内部には、Ａピラー１２からＢピラー１３を経てＣピラー１４までの範囲に渡って、前席１５及び中席１６に着座する乗員を保護するための左右一対のカーテンエアバッグ１７が折り畳まれた状態でそれぞれ収容されている。図４に示すように、各カーテンエアバッグ１７は、それぞれルーフサイドレール５０のインナパネル５１に沿って配置されている。そして、ルーフ１１の右端内部に収容されたカーテンエアバッグ１７は、同じくインナパネル５１に固定されている右側カーテン用インフレータ１８Ｒからガスが供給されることにより、２点鎖線で示すように、ルーフトリム５２の下端を押し開くことで車室５３内に展開する。また、ルーフ１１の左端内部に収容されたカーテンエアバッグ１７は、インナパネル５１に固定されている左側カーテン用インフレータ１８Ｌ（図９に図示）からガスが供給されることにより、車室右側のカーテンエアバッグ１７と同様に展開する。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in an airbag system used in a vehicle having three rows of seats will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 2, inside the left and right ends of the roof 11 in the vehicle body 10, passengers seated on the front seat 15 and the middle seat 16 over the range from the A pillar 12 to the C pillar 14 through the B pillar 13 are shown. A pair of left and right curtain airbags 17 for protection are accommodated in a folded state. As shown in FIG. 4, each curtain airbag 17 is disposed along the inner panel 51 of the roof side rail 50. The curtain airbag 17 housed inside the right end of the roof 11 is supplied with gas from the right curtain inflator 18R which is also fixed to the inner panel 51, so that the roof trim as shown by a two-dot chain line is shown. The lower end of 52 is pushed open to be developed in the passenger compartment 53. Further, the curtain airbag 17 housed inside the left end of the roof 11 is supplied with gas from the left curtain inflator 18L (shown in FIG. 9) fixed to the inner panel 51, so that the curtain on the right side of the passenger compartment. The air bag 17 is deployed in the same manner.

図２に示すように、各カーテンエアバッグ１７の後端は、左右のＣピラー１４の内部にそれぞれ設けられた第１ガイドレール１９に沿って上下方向に案内される図示しないリングにそれぞれ連結されている。そして、各カーテンエアバッグ１７は、図３に示すように、車室左右側部において、それぞれフロントドアウィンド２０、Ｂピラー１３及びリヤドアウィンド２１に対応するように展開する。これにより、両カーテンエアバッグ１７は、前席１５及び中席１６に着座する乗員に対し、左右両側で対応するように展開する。そして、左右カーテンエアバッグ１７及びカーテン用インフレータ１８Ｒ，１８Ｌが前席用エアバッグ装置を構成する。   As shown in FIG. 2, the rear end of each curtain airbag 17 is connected to a ring (not shown) guided in the vertical direction along the first guide rails 19 provided inside the left and right C pillars 14, respectively. ing. As shown in FIG. 3, each curtain airbag 17 is deployed so as to correspond to the front door window 20, the B pillar 13, and the rear door window 21 on the left and right sides of the passenger compartment. Accordingly, both curtain airbags 17 are deployed so as to correspond to the occupants seated in the front seat 15 and the middle seat 16 on both the left and right sides. The left and right curtain airbags 17 and the curtain inflators 18R and 18L constitute a front seat airbag device.

また、図２及び図６に示すように、ルーフ１１の後部周端内部には、右側のＣピラー１４から左右Ｄピラー２２を経て左側のＣピラー１４までの範囲に渡って、後席２３に着座する乗員を保護するためのリヤヘッドエアバッグ２４が折り畳まれた状態で収容されている。リヤヘッドエアバッグ２４は、Ｃピラー１４からＤピラー２２までの間では、カーテンエアバッグ１７と同様に、ルーフサイドレール５０に沿って配置され、左右両Ｄピラー２２の間では、図５に示すように、ルーフインナパネル５４の内側下端辺に沿って配置されている。そして、リヤヘッドエアバッグ２４は、同じくルーフインナパネル５４に固定されているリヤ用インフレータ２５からガスが供給されることにより、図５に２点鎖線で示すように、ルーフトリム５２の下端を押し開くことで車室５３内に展開する。   Further, as shown in FIGS. 2 and 6, in the rear peripheral end of the roof 11, the rear seat 23 extends from the right C pillar 14 through the left and right D pillars 22 to the left C pillar 14. A rear head airbag 24 for protecting a seated passenger is accommodated in a folded state. The rear head airbag 24 is disposed along the roof side rail 50 between the C pillar 14 and the D pillar 22, as in the curtain airbag 17, and is illustrated in FIG. 5 between the left and right D pillars 22. Thus, it arrange | positions along the inner side lower end side of the roof inner panel 54. As shown in FIG. Then, the rear head airbag 24 pushes the lower end of the roof trim 52 as shown by a two-dot chain line in FIG. 5 when gas is supplied from the rear inflator 25 which is also fixed to the roof inner panel 54. It opens in the passenger compartment 53 by opening.

リヤヘッドエアバッグ２４の左右前端は、図２及び図６に示すように、Ｃピラー１４の内部に設けられた第２ガイドレール２６に沿ってほぼ上下方向に案内される図示しないリングを有している。また、リヤヘッドエアバッグ２４のＤピラー２２と対応する部分の左右屈曲部には、図１（ａ），（ｂ）に示すように、内側基布２４ａと外側基布２４ｂとを連結するテザー３７が設けられている。また、リヤヘッドエアバッグ２４の左右各屈曲部は、Ｄピラー２２の内部に設けられた第３ガイドレール２７に沿ってほぼ上下方向に案内されるリング３８を有している。   As shown in FIGS. 2 and 6, the left and right front ends of the rear head airbag 24 have a ring (not shown) that is guided substantially vertically along a second guide rail 26 provided inside the C pillar 14. ing. Further, as shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), tethers for connecting the inner base fabric 24a and the outer base fabric 24b are formed at the left and right bent portions of the rear head airbag 24 corresponding to the D pillars 22. 37 is provided. The left and right bent portions of the rear head airbag 24 include a ring 38 that is guided substantially vertically along a third guide rail 27 provided inside the D pillar 22.

そして、リヤヘッドエアバッグ２４は、各ガイドレール２６，２７に案内され、図３及び図７に示すように、車室側部において、テールゲートウィンド２８、左右Ｄピラー２２及び左右クォータウィンド２９に対応するように展開する。すなわち、リヤヘッドエアバッグ２４は、テールゲートウィンド２８に対応するように展開する後部膨張部２４ｃと、この後部膨張部２４ｃの左右両端に連続するように設けられ、クォータウィンド２９全体に対応するように展開する左右一対の側部膨張部２４ｄとからなる。従って、後部膨張部２４ｃは、後席２３に着座する乗員に対応するように車室後部において展開する。側部膨張部２４ｄは、図１（ａ）に示すように、後席２３の座部２３ａの前端位置より前方までの範囲に対応するように車室側部において展開する。そして、リヤヘッドエアバッグ２４及びリヤ用インフレータ２５が後席用エアバッグ装置を構成する。   The rear head airbag 24 is guided by the guide rails 26 and 27. As shown in FIGS. 3 and 7, the rear head airbag 24 is guided to the tailgate window 28, the left and right D pillars 22 and the left and right quarter windows 29 on the side of the passenger compartment. Expand to accommodate. That is, the rear head airbag 24 is provided so as to be continuous with the rear inflating portion 24c that extends so as to correspond to the tailgate window 28, and the left and right ends of the rear inflating portion 24c, and corresponds to the entire quarter window 29. And a pair of left and right side inflatable portions 24d that expand into the right side. Accordingly, the rear inflating part 24c is deployed in the rear part of the passenger compartment so as to correspond to an occupant sitting on the rear seat 23. As shown in FIG. 1A, the side inflating part 24d is deployed in the side part of the passenger compartment so as to correspond to the range from the front end position of the seat part 23a of the rear seat 23 to the front. The rear head airbag 24 and the rear inflator 25 constitute a rear seat airbag device.

次に、本実施形態の電気的構成について説明する。
図８に示すように、左右のＡピラー１２に対応する下部、左右車体側部のＢピラー１３に対応する下部、左右車体側部のＣピラー１４に対応する下部には、側方から加わった衝撃を検出する衝撃センサ３０Ｒ，３０Ｌ、３１Ｒ，３１Ｌ、３２Ｒ，３２Ｌがそれぞれ設けられている。左右のＤピラー２２に対応する下部には、側方及び斜め後方から加わった衝撃を検出する衝撃センサ３３Ｒ，３３Ｌが設けられている。テールゲートの内部には、車体後部に対して加わった衝撃を検出する衝撃センサ３４が設けられている。 Next, the electrical configuration of the present embodiment will be described.
As shown in FIG. 8, the lower part corresponding to the left and right A pillars 12, the lower part corresponding to the B pillar 13 on the left and right vehicle body side parts, and the lower part corresponding to the C pillar 14 on the left and right car body side parts were added from the side. Impact sensors 30R, 30L, 31R, 31L, 32R, and 32L for detecting impacts are provided. In the lower part corresponding to the left and right D pillars 22, impact sensors 33 </ b> R and 33 </ b> L that detect impacts applied from the side and obliquely rearward are provided. An impact sensor 34 for detecting an impact applied to the rear portion of the vehicle body is provided inside the tailgate.

また、図１（ａ）に示すように、後席２３の座部２３ａの左右各着座位置には、後席２３に乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ３５Ｒ，３５Ｌが設けられている。
制御装置３６は、図９に示すように、各衝撃センサ３０Ｒ，３０Ｌ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ，３３Ｒ，３３Ｌ，３４から入力する検出情報に基づいて衝撃が加わった車体１０の部位を判断する。そして、制御装置３６は、この判断結果に基づいて左右カーテン用インフレータ１８Ｒ，１８Ｌ及びリヤ用インフレータ２５を選択的に作動させる。 As shown in FIG. 1 (a), seating sensors 35R and 35L for detecting whether or not an occupant is seated in the rear seat 23 are provided at the left and right seating positions of the seat portion 23a of the rear seat 23. ing.
As shown in FIG. 9, the control device 36 determines the part of the vehicle body 10 to which an impact has been applied based on the detection information input from each of the impact sensors 30R, 30L, 31R, 31L, 32R, 32L, 33R, 33L, and 34. To do. The control device 36 selectively activates the left and right curtain inflators 18R and 18L and the rear inflator 25 based on the determination result.

次に、以上のように構成された本実施形態の作用について説明する。
図１０に示すように、本実施形態のエアバッグシステムを備えた自車両４０に対してほぼ真後ろから他車両４１が追突して衝撃センサ３４が所定値を超える大きさの衝撃を検出したときには、制御装置３６がリヤヘッドエアバッグ２４のみを膨張展開させる。また、図１１に示すように、自車両４０の車体後部に対してほぼ斜め後方から他車両４１が衝突して衝撃センサ３３Ｒ又は３３Ｌが所定値を超える大きさの衝撃を検出したときには、制御装置３６がリヤヘッドエアバッグ２４のみを膨張展開させる。さらに、図１２に示すように、自車両４０の車体後部に対してほぼ側方から他車両４１が衝突して衝撃センサ３２Ｒ，３２Ｌ，３３Ｒ，３３Ｌのいずれかが所定値を超える大きさの衝撃を検出したときには、制御装置３６がリヤヘッドエアバッグ２４のみを膨張展開させる。また、制御装置３６は、上記各場合において、各着座センサ３５Ｒ，３５Ｌの検出結果から後席２３に乗員が着座していないと判断したときは、リヤヘッドエアバッグ２４を膨張展開させない。 Next, the operation of the present embodiment configured as described above will be described.
As shown in FIG. 10, when another vehicle 41 collides with the host vehicle 40 having the airbag system of the present embodiment from substantially behind and the impact sensor 34 detects an impact exceeding a predetermined value, The control device 36 inflates and deploys only the rear head airbag 24. In addition, as shown in FIG. 11, when the other vehicle 41 collides with the rear part of the host vehicle 40 substantially obliquely from behind and the impact sensor 33R or 33L detects an impact exceeding a predetermined value, the control device 36 inflates and deploys only the rear head airbag 24. Further, as shown in FIG. 12, the other vehicle 41 collides from the side of the vehicle body of the host vehicle 40 almost from the side, and any of the impact sensors 32R, 32L, 33R, 33L exceeds a predetermined value. Is detected, the control device 36 inflates and deploys only the rear head airbag 24. In each case described above, the control device 36 does not inflate and deploy the rear head airbag 24 when it is determined from the detection results of the seating sensors 35R and 35L that no occupant is seated on the rear seat 23.

このため、自車両４０の車体後部に他車両４１が衝突したときには、展開したリヤヘッドエアバッグ２４により、テールゲートウィンド２８、左右Ｄピラー２２及び左右クォータウィンド２９との衝突から後席乗員が保護される。このとき、リヤヘッドエアバッグ２４の左右側部膨張部２４ｄが、後席２３の座部２３ａの前端位置より前方までの範囲を超えてクォータウィンド２９全体に対応するように展開するので、後席乗員が効果的に保護される。なお、リヤヘッドエアバッグ２４がルーフ１１内から下方に展開するとき、その左右各屈曲部が第３ガイドレール２７によって案内されるとともに拘束されるので、左右各屈曲部が後席２３側に張り出すことはない。   Therefore, when the other vehicle 41 collides with the rear part of the vehicle body of the own vehicle 40, the rear head airbag 24 that is deployed protects the rear seat occupant from collision with the tailgate window 28, the left and right D pillars 22, and the left and right quarter windows 29. Is done. At this time, the left and right side inflatable portions 24d of the rear head airbag 24 are deployed so as to correspond to the entire quarter window 29 beyond the range from the front end position of the seat portion 23a of the rear seat 23 to the front. The crew is effectively protected. When the rear head airbag 24 is deployed downward from the roof 11, the left and right bent portions are guided and restrained by the third guide rail 27, so that the left and right bent portions are stretched to the rear seat 23 side. I will not put it out.

また、図１３に示すように、ほぼ前席１５付近に他車両４１がほぼ側方から衝突して衝撃センサ３０Ｒ，３０Ｌ，３１Ｒ，３１Ｌのいずれかが所定値を超える大きさの衝撃を検出したときには、制御装置３６は他車両４１が衝突した側のカーテンエアバッグ１７のみを膨張展開させる。このため、他車両４１に衝突された側のカーテンエアバッグ１７により、前席１５及び中席１６の各乗員が保護される。このとき、制御装置３６は、前席１５及び中席１６に設けられた各着座センサ３９ＦＲ，３９ＦＬ、３９ＭＲ，３９ＭＬの検出結果から、前席１５及び中席１６に乗員が着座していないと判断したときには、カーテンエアバッグ１７を膨張展開させない。   Further, as shown in FIG. 13, the other vehicle 41 collides almost from the side in the vicinity of the front seat 15 and any of the impact sensors 30R, 30L, 31R, 31L detects an impact exceeding a predetermined value. Sometimes, the control device 36 inflates and deploys only the curtain airbag 17 on the side on which the other vehicle 41 collides. Therefore, the occupants of the front seat 15 and the middle seat 16 are protected by the curtain airbag 17 on the side that has collided with the other vehicle 41. At this time, the control device 36 determines that no occupant is seated in the front seat 15 and the middle seat 16 from the detection results of the seating sensors 39FR, 39FL, 39MR, and 39ML provided in the front seat 15 and the middle seat 16. When this is done, the curtain airbag 17 is not inflated and deployed.

さらに、図１４に示すように、ほぼ中席１６付近に他車両４１がほぼ側方から衝突して衝撃センサ３１Ｒ，３２Ｒ、又は、衝撃センサ３１Ｌ，３２Ｌが所定値を超える大きさの衝撃を検出したときには、他車両４１が衝突した側のカーテンエアバッグ１７と、リヤヘッドエアバッグ２４とを膨張展開させる。このため、他車両４１に衝突された側のカーテンエアバッグ１７とリヤヘッドエアバッグ２４とにより、前席１５、中席１６及び後席２３の各乗員が保護される。このとき、制御装置３６は、前席１５及び中席１６に設けられた各着座センサ３９ＦＲ，３９ＦＬ、３９ＭＲ，３９ＭＬの検出結果から、前席１５及び中席１６に乗員が着座していないと判断したときには、カーテンエアバッグ１７を膨張展開させない。また、制御装置３６は、後席２３に設けられた着座センサ３５Ｒ，３５Ｌの検出結果から、後席２３に乗員が着座していないと判断したときには、リヤヘッドエアバッグ２４を膨張展開させない。   Further, as shown in FIG. 14, the other vehicle 41 collides almost from the side near the middle seat 16 and the impact sensors 31R and 32R or the impact sensors 31L and 32L detect an impact exceeding a predetermined value. When this happens, the curtain airbag 17 and the rear head airbag 24 on the side where the other vehicle 41 collides are inflated and deployed. For this reason, the occupants of the front seat 15, the middle seat 16, and the rear seat 23 are protected by the curtain airbag 17 and the rear head airbag 24 on the side collided with the other vehicle 41. At this time, the control device 36 determines that no occupant is seated in the front seat 15 and the middle seat 16 from the detection results of the seating sensors 39FR, 39FL, 39MR, and 39ML provided in the front seat 15 and the middle seat 16. When this is done, the curtain airbag 17 is not inflated and deployed. The control device 36 does not inflate and deploy the rear head airbag 24 when it is determined from the detection results of the seating sensors 35R and 35L provided on the rear seat 23 that no occupant is seated on the rear seat 23.

次に、以上詳述した本実施形態が有する効果を列記する。
（１） 後席２３が設けられた車体後部に対して後方から衝撃が加わったときには、ルーフ１１内から車室後部に展開したリヤヘッドエアバッグ２４の後部膨張部２４ｃが、後席２３に着座する乗員を保護する。また、車体後部に対して側方から衝撃が加わったときには、後席２３の座部前端位置より前方までの範囲に対応するように車室側部において展開するリヤヘッドエアバッグ２４の側部膨張部２４ｄが、後席乗員を確実に保護する。従って、後席２３に着座する乗員を、車体後部に後方から加わる衝撃に加えて、側方から加わる衝撃からもより確実に保護できる。 Next, effects of the present embodiment described in detail above will be listed.
(1) When an impact is applied from the rear to the rear part of the vehicle body provided with the rear seat 23, the rear inflating part 24c of the rear head airbag 24 deployed from the roof 11 to the rear part of the passenger compartment is seated on the rear seat 23. Protect the occupants. Further, when an impact is applied from the side to the rear part of the vehicle body, the side part of the rear head airbag 24 that is deployed on the side of the passenger compartment so as to correspond to the range from the seat front end position of the rear seat 23 to the front side. The portion 24d reliably protects the rear seat occupant. Therefore, the passenger sitting on the rear seat 23 can be more reliably protected from the impact applied from the side in addition to the impact applied to the rear portion of the vehicle body from the rear.

（２） 上記（１）に記載したリヤヘッドエアバッグ２４を１つのリヤ用インフレータ２５から供給するガスで展開させる。また、前席１５及び中席１６の左右側方においてルーフ１１内にそれぞれ収容した左右一対のカーテンエアバッグ１７を、それぞれ１つずつのカーテン用インフレータ１８Ｒ，１８Ｌから供給するガスによって、前席１５及び中席１６に着座する各乗員に対応するように車室左右側部において展開させる。   (2) The rear head airbag 24 described in (1) above is deployed with gas supplied from one rear inflator 25. Further, the pair of left and right curtain airbags 17 accommodated in the roof 11 on the left and right sides of the front seat 15 and the middle seat 16 are supplied by the gas supplied from the curtain inflators 18R and 18L, respectively. And it expand | deploys in a vehicle compartment right-and-left side part so that it may respond | correspond to each passenger | crew seated in the middle seat 16. FIG.

このため、本実施形態のカーテンエアバッグ１７に代えて、前席１５、中席１６及び後席２３の各乗員に対応するように展開する３列座席用の容積の大きなカーテンエアバッグを１つあるいは２つのインフレータから供給するガスで展開させる場合と異なり、小型のインフレータを１つ用いるだけですむ。しかも、３列座席用の大きなカーテンエアバッグを展開させる場合と異なり、展開時間が長くならないので、その展開速度を上げる必要がなく、容量の大きなインフレータを必要としない。また、各列に対応するように設けた左右３つずつのカーテンエアバッグを、カーテンエアバッグ毎に１つずつ設けたインフレータから供給するガスで展開させる場合と異なり、インフレータの数が少なくてすみ、それらを収容するための構造が簡単ですむ。従って、車両への搭載し易さと、乗員に対する保護性能とをより高い水準で両立することができる。   For this reason, instead of the curtain airbag 17 of the present embodiment, one large-capacity curtain airbag for a three-row seat that is deployed so as to correspond to the passengers of the front seat 15, the middle seat 16, and the rear seat 23 is provided. Or, unlike a case where the gas is supplied from two inflators, only one small inflator is used. In addition, unlike the case of deploying a large curtain airbag for a three-row seat, the deployment time does not become long, so there is no need to increase the deployment speed and a large capacity inflator is not necessary. Also, unlike the case where three curtain airbags provided to correspond to each row are deployed with gas supplied from one inflator provided for each curtain airbag, the number of inflators can be reduced. The structure for accommodating them is simple. Therefore, both the ease of mounting on the vehicle and the protection performance for the passenger can be achieved at a higher level.

（３） 後席２３が設けられた車体後部に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わったときでも、前席１５及び中席１６が設けられた車体中央部に対し側方から所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには、リヤヘッドエアバッグ２４のみが膨張展開し、左右の両カーテンエアバッグ１７は膨張展開しない。従って、リヤヘッドエアバッグ２４を展開させて後席２３の乗員を保護するときでも、前席１５及び中席１６の乗員を保護する必要がないときには、左右のカーテンエアバッグ１７を無用に展開させることがない。   (3) Even when an impact exceeding a predetermined value is applied to the rear part of the vehicle body provided with the rear seat 23, the predetermined value from the side with respect to the central part of the vehicle body provided with the front seat 15 and the middle seat 16 When an impact exceeding that is not applied, only the rear head airbag 24 is inflated and deployed, and the left and right curtain airbags 17 are not inflated and deployed. Therefore, even when the rear head airbag 24 is deployed to protect the passengers in the rear seat 23, the left and right curtain airbags 17 are unnecessarily deployed when there is no need to protect the passengers in the front seat 15 and the middle seat 16. There is nothing.

（４） 前席１５及び中席１６が設けられた車体中央部に側方から所定値を超える大きさの衝撃が加わったときでも、車体後部に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには、衝撃が加わった側のカーテンエアバッグ１７のみが膨張展開し、リヤヘッドエアバッグ２４は膨張展開しない。従って、カーテンエアバッグ１７を膨張展開させて前席１５及び中席１６の乗員を保護するときでも、後席２３の乗員を保護する必要がないときには、リヤヘッドエアバッグ２４を無用に展開させることがない。   (4) Even when an impact greater than a predetermined value is applied from the side to the center of the vehicle body where the front seat 15 and the middle seat 16 are provided, an impact greater than a predetermined value is applied to the rear portion of the vehicle body. When not, only the curtain airbag 17 on the impacted side is inflated and deployed, and the rear head airbag 24 is not inflated and deployed. Therefore, even when the curtain airbag 17 is inflated and deployed to protect the occupants of the front seat 15 and the middle seat 16, the rear head airbag 24 is unnecessarily deployed when it is not necessary to protect the occupants of the rear seat 23. There is no.

次に、上記一実施形態以外の実施形態を列記する。
・ リヤヘッドエアバッグ２４の左右側部膨張部２４ｄがクォータウィンド２９よりも下方に拡大された構成とする。 Next, embodiments other than the one embodiment will be listed.
The left and right side inflatable portions 24 d of the rear head airbag 24 are configured to be expanded below the quarter window 29.

・ 本発明のエアバッグシステムを、２列の座席を備えた車両において、前席の乗員を保護するカーテンエアバッグと、後席の乗員を保護するリヤヘッドエアバッグとからなる構成として具体化すること。   The air bag system of the present invention is embodied in a vehicle having two rows of seats as a configuration including a curtain airbag that protects the front seat occupant and a rear head airbag that protects the rear seat occupant. thing.

・ 本発明のエアバッグシステムを、フロントドア及びリヤドアが観音開き方式である車両のように、Ｂピラーを保たない車両に実施すること。
・ 本発明の後席用エアバッグ装置を、スポーツカーのように１列のみの座席を備えた車両に実施すること。 The air bag system according to the present invention is implemented in a vehicle that does not maintain a B-pillar, such as a vehicle in which the front door and the rear door are double doors.
-The rear seat airbag device of the present invention is implemented in a vehicle having only one row of seats such as a sports car.

・ 本発明のエアバッグシステムを、後席用エアバッグ装置と、車体左側部又は車体右側部にのみ展開するカーテンエアバッグを有する前席用エアバッグ装置とから構成すること。   The airbag system according to the present invention includes a rear seat airbag device and a front seat airbag device having a curtain airbag that is deployed only on the left side or the right side of the vehicle.

（ａ）は本実施形態のリヤヘッドエアバッグを示す平面図、（ｂ）は（ａ）の要部平断面図。(A) is a top view which shows the rear head airbag of this embodiment, (b) is a principal part plane sectional view of (a). カーテンエアバッグの収容状態を示す側面図。The side view which shows the accommodation state of a curtain airbag. 同じく展開状態を示す側面図。The side view which shows an unfolded state similarly. ルーフサイドレールの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of a roof side rail. ルーフ後端の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of a roof rear end. リヤヘッドエアバッグの収容状態を示す側面図。The side view which shows the accommodation state of a rear head airbag. 同じく展開状態を示す側面図。The side view which shows an unfolded state similarly. 衝撃センサ及び制御装置を示す車両の斜視図。The perspective view of the vehicle which shows an impact sensor and a control apparatus. 電気的構成を示すブロック図。The block diagram which shows an electrical structure. 後突状態を示す模式図。The schematic diagram which shows a rear collision state. 斜め後突状態を示す模式図。The schematic diagram which shows an oblique back collision state. 車体後部に対する側突状態を示す模式図。The schematic diagram which shows the side collision state with respect to a vehicle body rear part. 車体中央部前寄りに対する側突状態を示す模式図。The schematic diagram which shows the side collision state with respect to the vehicle body center part front side. 車体中央部後寄りに対する側突状態を示す模式図。The schematic diagram which shows the side collision state with respect to the vehicle body center part rear side.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車体、１１…ルーフ、１５…前席、１６…中席、１７…前席用エアバッグ装置を構成するカーテンエアバッグ、１８Ｒ…前席用エアバッグ装置を構成する右側カーテン用インフレータ、１８Ｌ…同じく左側カーテン用インフレータ、２３…後席、２３ａ…座部、２４…後席用エアバッグ装置を構成する後席用エアバッグとしてのリヤヘッドエアバッグ、２４ｃ…後部膨張部、２４ｄ…側部膨張部、２５…後席用エアバッグ装置を構成するリヤ用インフレータ、３０Ｒ，３０Ｌ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ，３３Ｒ，３３Ｌ，３４…エアバッグ制御手段としての衝撃センサ、３６…エアバッグ制御手段としての制御装置、５３…車室。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle body, 11 ... Roof, 15 ... Front seat, 16 ... Middle seat, 17 ... Curtain airbag which comprises the airbag apparatus for front seats, 18R ... Inflator for right curtains which comprise the airbag apparatus for front seats, 18L ... the left curtain inflator, 23 ... rear seat, 23a ... seat part, 24 ... rear head airbag as a rear seat airbag constituting the rear seat airbag device, 24c ... rear inflatable part, 24d ... side part Inflatable portion 25 ... Rear inflator constituting rear seat airbag device, 30R, 30L, 31R, 31L, 32R, 32L, 33R, 33L, 34 ... Shock sensor as airbag control means, 36 ... Airbag control Control device as means, 53.

Claims (6)

前席、中席及び後席の３列の座席を備える車両のルーフ内に収容された状態から車室内に展開する後席用エアバッグを備えた後席用エアバッグ装置と、
前記後席よりも前側の前席及び中席の側方においてルーフ内に収容され、同座席列の座席に着座する乗員に対応するように車室側部において展開するカーテンエアバッグを有する前席用エアバッグ装置とを備え、
前記後席用エアバッグは、前記後席に着座する乗員に対応するように車室後部において展開する後部膨張部と、前記車両のＤピラーに対応するように展開する屈曲部を介して前記後部膨張部の左右両端に連続するように設けられ、前記後席の座部前端位置を含む前方までの範囲に対応するように車室側部において展開する側部膨張部とを有することを特徴とするエアバッグシステム。 A rear-seat airbag device including a rear-seat airbag that is deployed in a vehicle interior from a state of being accommodated in a vehicle roof having three rows of seats, a front seat, a middle seat, and a rear seat ;
A front seat having a curtain airbag that is accommodated in the roof at the front and middle seats in front of the rear seat and that is deployed at the side of the passenger compartment so as to correspond to passengers seated on the seats in the same row. An airbag device for
The rear seat airbag includes a rear inflating portion that is deployed at a rear portion of a passenger compartment so as to correspond to an occupant seated on the rear seat, and a rear portion that is deployed to correspond to a D-pillar of the vehicle. A side inflating portion that is provided so as to be continuous with the left and right ends of the inflating portion, and that expands in the passenger compartment side portion so as to correspond to the front range including the front end position of the seat portion of the rear seat. Air bag system . 前記カーテンエアバッグは、車室左右側部においてそれぞれ展開する左右一対からなることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグシステム。 The airbag system according to claim 1, wherein the curtain airbag is composed of a pair of left and right that are deployed at left and right sides of the passenger compartment . 前記後席用エアバッグにガスを供給するリヤ用インフレータと、
前記カーテンエアバッグ毎に設けられ、対応するカーテンエアバッグにそれぞれガスを供給するカーテン用インフレータとを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアバッグシステム。 A rear inflator for supplying gas to the rear seat airbag;
The airbag system according to claim 1, further comprising a curtain inflator provided for each curtain airbag and supplying gas to the corresponding curtain airbag. 前記後席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わり、かつ、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには前記後席用エアバッグ装置のみを展開動作させるエアバッグ制御手段を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のエアバッグシステム。 An impact greater than a predetermined value is applied to the vehicle body part provided with the rear seat, and an impact greater than a predetermined value is applied to the vehicle body part provided with a seat on the front side of the rear seat. The airbag system according to any one of claims 1 to 3 , further comprising an airbag control means for deploying only the rear seat airbag device when not added . 前記エアバッグ制御手段は、後席よりも前側の座席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わり、かつ、前記後席が設けられた車体部位に対して所定値を超える大きさの衝撃が加わらないときには、前記前席用エアバッグ装置のみを展開動作させることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグシステム。 The airbag control means applies an impact exceeding a predetermined value to a vehicle body part provided with a seat in front of the rear seat, and has a predetermined value for the vehicle body part provided with the rear seat. 5. The airbag system according to claim 4 , wherein when an impact exceeding a magnitude of 2 is not applied, only the front seat airbag device is deployed . 6. 前記屈曲部には内側基布と外側基布とを連結するデザーが設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のエアバッグシステム。 Airbag system according to any one of claims 1 to 5 wherein the bent portion, wherein a Deza for connecting the inner base cloth and outer base fabrics are provided.
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