JP4129905B2

JP4129905B2 - Storage structure for vehicle components in a saddle-ride type vehicle

Info

Publication number: JP4129905B2
Application number: JP2001322090A
Authority: JP
Inventors: 猛長瀬
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2001-10-19
Publication date: 2008-08-06
Anticipated expiration: 2021-10-19
Also published as: JP2003127939A; TW557273B; CN1258459C; CN1412067A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両構成部品である電気、電子的な機器を収納させる収納空間を設けた鞍乗型車両における車両構成部品の収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鞍乗型車両には、車体フレームと、この車体フレームに結合されてバッテリ電源をその下方から支持する支持体とを備えたものがあり、この支持体から電力が電気、電子的な機器に供給されることにより、車両の走行が可能とされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した機器は車体の外方からの外力で損傷し易いものであるため、強度の大きい車両構成部品で囲まれた空間に上記機器を収納させることにより、この機器がより確実に保護されるようにすることが望まれる。
【０００４】
しかし、単に、上記したように部品で囲まれた空間に上記機器を収納すると、この機器に対し車体の外部から保守、点検作業をしようとするとき、この作業は上記部品に邪魔されて、し難くなるおそれを生じる。
【０００５】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、電気、電子的な機器を強度の大きい車両構成部品で囲まれた空間に収納させることにより、上記機器が車体の外部からの外力に対しより確実に保護されるようにし、かつ、このようにした場合でも、上記機器に対する保守、点検作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の鞍乗型車両における車両構成部品の収納構造は、次の如くである。
【０００７】
請求項１の発明は、車体フレーム３と、この車体フレーム３に結合されてバッテリ電源５１をその下方から支持する支持体６９とを備え、上記車体フレーム３が、ヘッドパイプ５から後下方に向って延出するダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の延出端部から上方に向って延出する左右一対のバックステー７，７とを備えた鞍乗型車両において、
【０００８】
上記支持体６９の下方近傍に、電気、電子的な機器５３を収納する収納空間８０を設け、
【０００９】
上記支持体６９が、上記左右バックステー７，７の間に配置され、車体２の側面視で、軸心７０が上記バックステー７，７とほぼ平行に延びる筒状体７１と、この筒状体７１に一体的に支持され、この筒状体７１の内部空間を上、下部空間７４，７５に仕切る仕切体７２と、上記筒状体７１の外面に一体的に突設されるフランジ７３とを備え、上記左右バックステー７，７にそれぞれブラケット７７を突設し、これら左右ブラケット７７，７７の上面に上記フランジ７３を載置して、このフランジ７３を上記左右ブラケット７７，７７に締結具７８により締結することにより、上記支持体６９を上記左右バックステー７，７に結合し、
【００１０】
上記バックステー７，７に沿った方向で、上記仕切体７２よりも上方に上記フランジ７３を配置すると共に、上記筒状体７１の軸心７０周りの全体にわたるこの筒状体７１の外面に上記フランジ７３を一体的に突設し、
【００１１】
上記左右バックステー７，７の間に上記バッテリ電源５１を配置して、このバッテリ電源５１の下端部を、上記支持体６９の上部空間７４にその上方から嵌脱自在に嵌入して、上記バッテリ電源５１を上記支持体６９に着脱自在に支持させ、
【００１２】
上記下部空間７５を上記収納空間８０とし、この収納空間８０を上記左右バックステー７，７の間に配置したものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記バッテリ電源５１と支持体６９とをその前方から開閉自在に覆うカバー体５６を設けた鞍乗型車両において、
【００１４】
上記カバー体５６の下端部８２で、上記収納空間８０の少なくとも一部分をその下方から開閉自在に覆ったものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図１において、符号１は鞍乗型車両であって、具体的には、電動式自動二輪車が例示されている。また、矢印Ｆｒは、この車両１の前方を示し、下記する左右とは上記前方に向っての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００１７】
上記車体２の車体フレーム３は、その前上端部を構成し軸心４が縦向きで前下がり状に延びるヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５から後下方に向って延出する左右一対のダウンチューブ６，６と、これらダウンチューブ６，６の延出端部から後上方に向って延出する左右一対のバックステー７，７と、これらバックステー７，７の延出端部を互いに結合させる上部フレーム８とを備え、上記車体フレーム３は、車体２の幅方向の車体中央９を通る仮想鉛直面を基準として左右対称形とされている。
【００１８】
上記ヘッドパイプ５の長手方向の中途部であって、かつ、その左右各側部に、上記左右ダウンチューブ６，６の各上端部が固着されている。上記左右ダウンチューブ６，６の上部は、上記ヘッドパイプ５側から後下方に向って進むに従い車体２の幅方向で互いに離れるよう形成され、上記左右ダウンチューブ６，６の下部同士はそれぞれ互いにほぼ平行に延びると共にクロスメンバで互いに結合されている。また、上記左右バックステー７，７同士は後上方に向って進むに従い車体２の幅方向で互いに離れるよう形成されている。
【００１９】
上記軸心４上で上記ヘッドパイプ５に嵌入されるステアリングシャフト１１が設けられ、このステアリングシャフト１１は上記軸心４回りに回転自在となるよう上記ヘッドパイプ５に軸受により支承されている。
【００２０】
上記ステアリングシャフト１１の下端部側から下方に向って延出し、その上端部が上記ステアリングシャフト１１の下端部に支持されるフロントフォーク１２が設けられている。このフロントフォーク１２の延出端部である下端部に車軸１３により前車輪１４が回転自在に支承され、上記フロントフォーク１２は緩衝器１５を備えている。上記前車輪１４をその上方から覆う樹脂製のフロントフェンダ１７が設けられ、このフロントフェンダ１７は、上記フロントフォーク１２の下端部に締結具１８により固着されて支持されている。一方、上記ステアリングシャフト１１の上端部には操向用ハンドル２０が支持装置２１により折り畳み可能に支持されている。
【００２１】
上記左右ダウンチューブ６，６の延出端部と、左右バックステー７，７の下端部との互いの結合部２４の後方で前後方向に直線的に延びるリヤアーム２５が配設されている。上記結合部２４には左右一対のブラケット２７，２７が突設され、これらブラケット２７，２７に枢支軸２６が架設されている。上記リヤアーム２５の後部側が上下に揺動自在となるよう、このリヤアーム２５の前端部が上記結合部２４に上記ブラケット２７，２７を介し上記枢支軸２６により枢支されている。
【００２２】
上記リヤアーム２５の後端部には、車軸３１により後車輪３２が回転自在に支承されている。この後車輪３２をその上方から覆う樹脂製のリヤフェンダ３３が設けられ、このリヤフェンダ３３は上記リヤアーム２５に前、後締結具３４，３５により着脱自在に固着されて支持されている。
【００２３】
上記バックステー７，７の後方、かつ、上記リヤアーム２５の上方に配置されて後下がり状に直線的に延びる一本の緩衝器２８が設けられている。この緩衝器２８の上端部は上記バックステー７の長手方向の中途部に枢支軸２９により枢支され、上記緩衝器２８の下端部は、上記リヤアーム２５の前端部よりも後部側で、前後方向の中途部に他の枢支軸２９により枢支されている。
【００２４】
上記車両１の側面視（図１）で、上記各バックステー７，７は上記結合部２４から後上方に向って直線的に延出しており、このように直線的に延出してきた上記バックステー７の延出部分（上記バックステー７の長手方向の中途部）に上記緩衝器２８の上端部が枢支軸２９により枢支されている。また、上記緩衝器２８の下端部は、上記リヤアーム２５の前端部の枢支軸２６から後車輪３２の車軸３１に至る間のほぼ中央に上記他の枢支軸２９により枢支されている。
【００２５】
上記車体２の幅方向で、上記前車輪１４と後車輪３２とは車体中央９上に配置され、上記車体２の車体フレーム３は、上記前車輪１４と後車輪３２とにより走行路面３６上に支持されている。
【００２６】
上記緩衝器２８の下端部を枢支させた上記リヤアーム２５の後部側は、上記車体中央９から一側方（左側方）に偏位させられて、上記後車輪３２の一側方（左側方）に配置され、この後車輪３２は上記リヤアーム２５の後端部に上記車軸３１により片持ち支持されている。
【００２７】
上記左右バックステー７，７のうち、上記一側方（左側方）のバックステー７に上記緩衝器２８の上端部が上記枢支軸２９により枢支され、上記緩衝器２８の下端部は、上記車体中央９から上記一側方（左側方）に偏位した上記リヤアーム２５の後部側に上記他の枢支軸２９により枢支されている。
【００２８】
上記車体フレーム３の上部フレーム８には、ライダー３７の着座用のシート３８が支持されている。上記各ダウンチューブ６の後部には、上記シート３８に着座したライダー３７用のフートレスト３９が支持されている。
【００２９】
上記リヤアーム２５の下方近傍に配置されて前後方向に延びるメインスタンド４１が設けられ、このメインスタンド４１の後部側が前下方に向って往、復回動自在となるようその前端部が上記リヤアーム２５に枢支軸４２により枢支され、上記リヤアーム２５は復回動（図１中実線矢印）する方向にばね４３で付勢されている。この場合、上記メインスタンド４１は枢支軸４２により車体フレーム３に枢支させてもよい。
【００３０】
特に、図２において、上記メインスタンド４１は、その前端部側から後端部側に向うに従い車体２の幅方向の寸法が増加する形状とされている。そして、上記メインスタンド４１の後端部（回動端部）における上記一側方（左側方）の端部４１ａよりも、他側方（右側方）の端部４１ｂが上記車体中央９により近くなるよう上記メインスタンド４１が上記車体中央９を中心として左右非対称形に成形されている。
【００３１】
車両１を駐車させる場合には、上記ばね４３に抗して上記メインスタンド４１を往回動（図１中一点鎖線矢印）させ、その回動端部を上記走行路面３６に接地させれば、上記車両１は前車輪１４とメインスタンド４１とによって、上記走行路面３６上に自立可能とされる（図１中一点鎖線）。
【００３２】
上記車両１の走行用駆動源である電動機４５が設けられ、この電動機４５は上記後車輪３２と同じ軸心上に配置されて上記リヤアーム２５の後端部に支持され、上記電動機４５の出力軸に後車輪３２が連動連結されている。また、上記後車輪３２を制動可能とする制動装置４６が設けられている。この制動装置４６は上記後車輪３２と同じ軸心上に配置されるドラム式ブレーキ４７と、制動操作力を入力してこのブレーキ４７を制動動作可能とさせる制動操作装置４８とを備えている。
【００３３】
上記車両１はバッテリ電源５１を搭載しており、このバッテリ電源５１は、上記左右バックステー７，７の間に配置されて、車体２の側面視でこれら各バックステー７と互いにほぼ平行に延びている。上記バッテリ電源５１は、その下方から支持装置５２を介し車体フレーム３に着脱自在に支持され、上記バッテリ電源５１に電気的や電子的な車両構成機器５３が電気的に接続されている。また、上記バッテリ電源５１に対し上記機器５３を電気的に断接自在とするメインスイッチ５４が設けられ、このメインスイッチ５４は、上記車体フレーム３に支持装置５５により支持されている。
【００３４】
上記バッテリ電源５１と支持装置５５とを、その前方から開閉自在に覆って車体フレーム３のバックステー７に着脱自在に支持される樹脂製のカバー体５６が設けられ、このカバー体５６によって、車両１の外観上の見栄えが向上させられている。
【００３５】
上記機器５３は、上記電動機４５を電子的に制御するコントローラ５８、車両１の前方を照射するヘッドランプ５９、およびメータ６０を備えている。
【００３６】
また、図３〜５において、上記機器５３は、上記バッテリ電源５１を電子的に制御するコントローラ（ＢＭＣ）６２、このコントローラ６２から延出するワイヤハーネス６３、このワイヤハーネス６３に対し、上記ダウンチューブ６内を通り上記コントローラ５８から延出してきたワイヤハーネス６４と上記ヘッドランプ５９やメータ６０から延出してきたワイヤハーネス６５との各延出端を接続させるカプラ６６等を備えている。
【００３７】
上記支持装置５２は、上記バッテリ電源５１の下方で上記バックステー７，７の間に配置され、上記バッテリ電源５１をその下方から支持する樹脂製の支持体６９を備えている。
【００３８】
上記支持体６９は、上記バックステー７，７の各下部の間に配置されて、車体２の側面視（図１，３）で、軸心７０が上記バックステー７とほぼ平行に上下方向に延びる断面矩形状で強度の大きい筒状体７１と、この筒状体７１に支持され、この筒状体７１の内部空間を上下に仕切る仕切体７２と、上記筒状体７１の外面に一体的に突設されるフランジ７３とを備えている。上記支持体６９における上記仕切体７２よりも上側の空間は、上記筒状体７１の上部で囲まれて後上方に向って開口する上部空間７４とされ、上記仕切体７２よりも下側の空間は、上記筒状体７１の下部で囲まれて前下方に向って開口する下部空間７５とされている。
【００３９】
上記各バックステー７，７の下部にそれぞれブラケット７７が突設され、これらブラケット７７に上記フランジ７３が締結具７８により締結され、もって、上記支持体６９の左右各側部が上記各バックステー７の下部に結合されている。
【００４０】
上記支持体６９の上部空間７４には、上記バッテリ電源５１の下端部がその上方から嵌脱自在に嵌入されて、このバッテリ電源５１が上記支持体６９に着脱自在に支持されている。一方、上記支持体６９の下部空間７５は、上記支持体６９の下方（直下）の近傍に配置され、上記機器５３のうち、コントローラ６２およびカプラ６６と、これらから延出するワイヤハーネス６３〜６５の各延出部分とを収納する収納空間８０とされ、上記コントローラ６２とカプラ６６は上記支持体６９に着脱自在に取り付けられている。
【００４１】
そして、上記したように支持体６９にバッテリ電源５１を着脱自在に支持させると、このバッテリ電源５１は自動的に上記コントローラ６２に電気的に断接自在に接続されるようになっている。
【００４２】
上記カバー体５６は、上記バッテリ電源５１と支持体６９とを一体的にその前方から開閉自在に覆うと共に、上記カバー体５６は、その下端部８２で上記収納空間８０の少なくとも一部分である下端開口の前部をその下方から開閉自在に覆っている。
【００４３】
そして、上記メインスイッチ５４を操作して、上記バッテリ電源５１に対し機器５３を電気的に接続させ、もって、上記機器５３を介しバッテリ電源５１から電動機４５に電力を供給して駆動させれば、上記車両１は走行路面３６上を走行可能とされる。この走行中、ライダー３７によるハンドル２０の操向操作で、ハンドル２０、ステアリングシャフト１１、およびフロントフォーク１２を介して前車輪１４が操向され、また、走行路面３６から車両１に与えられる衝撃力は、上記前車輪１４側のフロントフォーク１２の緩衝器１５と、上記後車輪３２側の緩衝器２８とによって緩和される。
【００４４】
上記構成によれば、車両１の側面視で、上記バックステー７を上記結合部２４から後上方に向って直線的に延出させ、この延出部分に上記緩衝器２８の上端部を枢支させてある。
【００４５】
このため、上記車体２の側面視で、上記バックステー７、リヤアーム２５、および緩衝器２８は各辺が直線状の三角形状をなすことから、車両１の走行時に、上記走行路面３６側から後車輪３２を介して上記バックステー７、リヤアーム２５、および緩衝器２８に衝撃力が与えられるとき、これら衝撃力は上記バックステー７、リヤアーム２５、および緩衝器２８においてそれぞれ軸方向力として支持される。この場合、特に、上記バックステー７は、従来、これが屈曲されていたことに比べて、強度の向上が達成され、その分、このバックステー７を軽量にすることができる。
【００４６】
よって、上記バックステー７を備える車体フレーム３の強度を向上させることができ、これに伴い、この車体フレーム３を軽量にできる分、車両１の取り回し操作がより容易にできる。
【００４７】
また、前記したように、緩衝器２８の下端部は、上記リヤアーム２５の前端部の枢支軸２６と、リヤアーム２５の後端部の後車輪３２の車軸３１との間のほぼ中央に枢支されている。
【００４８】
このため、上記枢支軸２６を中心として揺動する上記緩衝器２８に対する上記緩衝器２８の下端部の枢支点のレバー比は２程度に抑制されることから、上記後車輪３２側からリヤアーム２５の後端部に与えられる外力に基づき、上記緩衝器２８を介し上記バックステー７に与えられる外力の大きさは２倍程度に抑制される。
【００４９】
よって、その分、上記バックステー７の強度を小さくできて、このバックステー７をより軽量にすることができ、上記した車両１の取り回し操作が更に容易となる。
【００５０】
また、前記したように、車体２の幅方向で、上記メインスタンド４１における上記一側方の端部４１ａよりも他側方の端部４１ｂが上記車体中央９により近くなるよう上記メインスタンド４１を成形してある。
【００５１】
このため、上記メインスタンド４１の他側方の端部４１ｂが外側方に向って大きく突出する、ということは防止される。また、上記メインスタンド４１の一側方の端部４１ａは、上記他側方の端部４１ｂよりも外側方に向ってより大きく突出するが、上記一側方は上記リヤアーム２５の後部側が配置されていて、このリヤアーム２５の存在により、上記一側方の端部４１ａだけが外側方に大きく突出するということは防止される。
【００５２】
よって、車両１の取り回し操作時に、上記メインスタンド４１の各端部４１ａ，４１ｂが操作者の邪魔になるということが防止されて、上記取り回し操作が更に容易にできる。
【００５３】
また、前記したように、左右バックステー７，７のうち、上記一側方のバックステー７に上記緩衝器２８の上端部を枢支させてある。
【００５４】
このため、上記緩衝器２８の上、下端部は共に、上記車体中央９から一側方に偏位することから、上記緩衝器２８は上記車体中央９に対し、より平行に配置される。
【００５５】
よって、上記緩衝器２８を介し上記バックステー７に与えられる車体２の幅方向の分力は小さく抑えられることから、上記バックステー７の強度を小さくさせることができて、より軽量にすることができる。
【００５６】
また、前記したように、左右バックステー７，７の間に上記バッテリ電源５１と支持体６９とを配置し、上記各バックステー７，７にそれぞれ上記支持体６９を結合させてある。
【００５７】
このため、上記バッテリ電源５１を支持する支持体６９が上記各バックステー７の補強材として利用されることとなり、よって、上記各バックステー７は簡単な構成によって強度向上が達成される。また、この強度向上により、上記各バックステー７を更に軽量にできる。
【００５８】
また、前記したように、車体フレーム３と、この車体フレーム３に結合されてバッテリ電源５１をその下方から支持する支持体６９とを備え、上記支持体６９の下方近傍に、電気、電子的な機器５３の少なくとも一部であるコントローラ６２とカプラ６６等を収納する収納空間８０を設けてある。
【００５９】
ここで、上記支持体６９は、一般的に重量の重いバッテリ電源５１を支持するものであって、十分に大きい強度を有している。
【００６０】
このため、上記した支持体６９の下方近傍に設けられる収納空間８０に収納される機器５３は、上記した強度の大きい支持体６９によって、車体２の外部からの外力に対しより確実に保護される。
【００６１】
また、上記収納空間８０は、軸心７０が上下方向に延びる筒状体７１の下部の内部の下部空間７５により成形され、上記筒状体７１の上部の内部の上部空間７４には、バッテリ電源５１の下端部が嵌入されているため、上記収納空間８０に収納された機器５３は、上記支持装置５２と筒状体７１とにより、上方、前後、左右から囲まれることとなり、よって、上記機器５３は、更に確実に保護される。
【００６２】
しかも、上記支持体６９は、上記バッテリ電源５１をその下方から支持するものであって、このバッテリ電源５１は上記支持体６９の上方に配置されているため、上記支持体６９の下方の収納空間８０に収納された機器５３に対し保守、点検作業をしようとするとき、上記バッテリ電源５１が邪魔になるということは防止される。
【００６３】
よって、前記したように、機器５３がより確実に保護されるようにした場合でも、この機器５３に対する保守、点検作業は容易にできる。
【００６４】
また、前記したように、車体フレーム３が、ヘッドパイプ５から後下方に向って延出するダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の延出端部から上方に向って延出する左右一対のバックステー７，７とを備え、上記左右バックステー７，７の間に上記バッテリ電源５１と支持体６９とを配設して、この支持体６９を上記各バックステー７にそれぞれ結合してある。
【００６５】
このため、上記収納空間８０に収納された上記機器５３は、車体フレーム３を構成して強度の大きい左右バックステー７，７によっても左右から囲まれる。しかも、上記支持体６９は、上記左右バックステー７，７にそれぞれ結合されることにより両持ち支持されて強度がより向上させられる。
【００６６】
よって、上記機器５３は、上記バックステー７，７と支持体６９とにより、更に確実に保護される。
【００６７】
また、前記したように、バッテリ電源５１と支持体６９とをその前方から開閉自在に覆うカバー体５６を設け、上記カバー体５６の下端部８２で、上記収納空間８０の少なくとも一部分をその下方から開閉自在に覆っている。
【００６８】
このため、上記カバー体５６は、上記収納空間８０をその前方と下方とから覆うことから、上記収納空間８０に収納された上記機器５３は、車体２の外部からの外力に対しより確実に保護されると共に、車両１の走行中に跳ね上げられた砂などが上記機器５３に向うことからも保護される。
【００６９】
しかも、上記カバー体５６は、上記収納空間８０を開閉自在とするものであることから、上記カバー体５６の取り外しにより、上記収納空間８０に収納した機器５３に対する保守、点検作業は容易にできる。
【００７０】
更に、前記したように、収納空間８０は、筒状体７１の下部の内部の下部空間７５により成形されていて、前下方に向って開口させられている。
【００７１】
このため、上記収納空間８０に収納された機器５３に対する保守、点検作業は、上記車体２のヘッドパイプ５、ダウンチューブ６、およびバックステー７で囲まれたこの車体２における空間を通してすることができる。よって、車両１が狭いところに駐車されている場合でも、上記作業は容易にすることができる。
【００７２】
なお、以上は図示の例によるが、上記車両１は三輪であってもよい。また、上記車両１の走行駆動源は内燃機関であってもよく、また、この内燃機関は、リヤアーム２５と別体とされて上記車体フレーム３に支持されるものであってもよい。また、上記カバー体５６と支持体６９は金属製であってもよい。
【００７３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００７４】
請求項１の発明は、車体フレームと、この車体フレームに結合されてバッテリ電源をその下方から支持する支持体とを備え、上記車体フレームが、ヘッドパイプから後下方に向って延出するダウンチューブと、このダウンチューブの延出端部から上方に向って延出する左右一対のバックステーとを備えた鞍乗型車両において、
【００７５】
上記支持体の下方近傍に、電気、電子的な機器を収納する収納空間を設けてある。
【００７６】
ここで、上記支持体は、一般的に重量の重いバッテリ電源を支持するものであって、十分に大きい強度を有している。
【００７７】
このため、上記した支持体の下方近傍に設けられる収納空間に収納される機器は、上記した強度の大きい支持体によって、車体の外部からの外力に対しより確実に保護される。
【００７８】
しかも、上記支持体は、上記バッテリ電源をその下方から支持するものであって、このバッテリ電源は上記支持体の上方に配置されているため、上記支持体の下方の収納空間に収納された機器に対し保守、点検作業をしようとするとき、上記バッテリ電源が邪魔になるということは防止される。
【００７９】
よって、前記したように、機器がより確実に保護されるようにした場合でも、この機器に対する保守、点検作業は容易にできる。
【００８０】
また、上記左右バックステーの間に上記バッテリ電源と支持体と収納空間とを配置して、上記支持体を上記各バックステーにそれぞれ結合してある。
【００８１】
このため、上記収納空間に収納された上記機器は、車体フレームを構成して強度の大きい左右バックステーによっても左右から囲まれる。しかも、上記支持体は、上記左右バックステーにそれぞれ結合されることにより両持ち支持されて強度がより向上させられる。
【００８２】
よって、上記機器は、上記バックステーと支持体とにより、更に確実に保護される。
【００８３】
請求項２の発明は、上記バッテリ電源と支持体とをその前方から開閉自在に覆うカバー体を設けた鞍乗型車両において、
【００８４】
上記カバー体の下端部で、上記収納空間の少なくとも一部分をその下方から開閉自在に覆っている。
【００８５】
このため、上記カバー体は、上記収納空間をその前方と下方とから覆うことから、上記収納空間に収納された上記機器は、車体の外部からの外力に対しより確実に保護されると共に、車両の走行中に跳ね上げられた砂などが上記機器に向うことからも保護される。
【００８６】
しかも、上記カバー体は、上記収納空間を開閉自在とするものであることから、上記カバー体の取り外しにより、上記収納空間に収納した機器に対する保守、点検作業は容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の全体側面図である。
【図２】車両の後部平面図である。
【図３】図１の部分拡大部分断面図である。
【図４】図３の４‐４線矢視部分断面図である。
【図５】図３の５‐５線矢視部分断面図である。
【符号の説明】
１車両
２車体
３車体フレーム
５ヘッドパイプ
６ダウンチューブ
７バックステー
９車体中央
１１ステアリングシャフト
１２フロントフォーク
１４前車輪
２４結合部
２５リヤアーム
２６枢支軸
２８緩衝器
３１車軸
３２後車輪
３６走行路面
３８シート
４１メインスタンド
４１ａ端部
４１ｂ端部
５１バッテリ電源
５２支持装置
５３機器
５５支持装置
５６カバー体
６９支持体
８０収納空間
８２下端部[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a storage structure for vehicle component parts in a straddle-type vehicle provided with a storage space for storing electrical and electronic devices that are vehicle component parts.
[0002]
[Prior art]
Some straddle-type vehicles include a vehicle body frame and a support body that is coupled to the vehicle body frame and supports a battery power source from below. Power is supplied from the support body to electrical and electronic devices. As a result, the vehicle can travel.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, since the above-mentioned device is easily damaged by an external force from the outside of the vehicle body, the device is more reliably protected by storing the device in a space surrounded by high-strength vehicle components. It is desirable to do so.
[0004]
However, simply storing the equipment in the space surrounded by the parts as described above, when this equipment is to be maintained and inspected from the outside of the vehicle body, this work is obstructed by the parts. May cause difficulty.
[0005]
The present invention has been made paying attention to the above circumstances, and by storing electrical and electronic equipment in a space surrounded by high-strength vehicle components, the equipment can be removed from the outside of the vehicle body. It is an object of the present invention to provide a more reliable protection against external force and to facilitate maintenance and inspection work on the above-described equipment even in such a case.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, a storage structure for vehicle component parts in the saddle riding type vehicle of the present invention is as follows.
[0007]
The invention of claim 1 includes a vehicle body frame 3 and a support 69 coupled to the vehicle body frame 3 to support the battery power source 51 from below , and the vehicle body frame 3 faces the rear lower side from the head pipe 5. A straddle-type vehicle including a down tube 6 that extends and a pair of left and right back stays 7 and 7 that extend upward from an extending end of the down tube 6 .
[0008]
A storage space 80 for storing electrical and electronic equipment 53 is provided near the lower portion of the support 69 .
[0009]
The support body 69 is disposed between the left and right back stays 7, 7, and a cylindrical body 71 having an axial center 70 extending substantially parallel to the back stays 7, 7 in a side view of the vehicle body 2, A partition body 72 that is integrally supported by the body 71 and partitions the internal space of the cylindrical body 71 into upper and lower spaces 74 and 75; and a flange 73 that protrudes integrally from the outer surface of the cylindrical body 71; the provided, projecting respectively on Kisayu backstay 7,7 bracket 77, by disposing the flange 73 on the upper surface of the right and left brackets 77 and 77, fastening the flange 73 to the left and right brackets 77 and 77 By fastening with a tool 78, the support body 69 is coupled to the left and right back stays 7, 7,
[0010]
The flange 73 is disposed above the partition body 72 in the direction along the back stays 7 and 7, and the outer surface of the cylindrical body 71 around the axis 70 of the cylindrical body 71 is disposed on the outer surface of the cylindrical body 71. Protruding the flange 73 integrally,
[0011]
The battery power source 51 is disposed between the left and right backstays 7, and the lower end portion of the battery power source 51 is removably fitted into the upper space 74 of the support 69 from above, so that the battery The power source 51 is detachably supported on the support 69, and
[0012]
The lower space 75 is used as the storage space 80, and the storage space 80 is disposed between the left and right backstays 7,7 .
[0013]
The invention of claim 2 is a straddle-type vehicle provided with a cover body 56 that covers the battery power source 51 and the support body 69 so as to be openable and closable from the front in addition to the invention of claim 1 .
[0014]
The lower end portion 82 of the cover body 56 covers at least a part of the storage space 80 so that it can be opened and closed from below.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a saddle-ride type vehicle, and specifically, an electric motorcycle is exemplified. An arrow Fr indicates the front of the vehicle 1, and the left and right described below refer to the width direction of the vehicle body 2 of the vehicle 1 facing the front.
[0017]
The vehicle body frame 3 of the vehicle body 2 includes a head pipe 5 that constitutes a front upper end portion thereof and an axial center 4 extending in a vertical downward direction and a pair of left and right downs extending from the head pipe 5 toward the rear lower side. The tubes 6, 6, a pair of left and right back stays 7, 7 extending rearward and upward from the extended ends of the down tubes 6, 6, and the extended ends of the back stays 7, 7 are coupled to each other. The vehicle body frame 3 is symmetric with respect to a virtual vertical plane passing through the vehicle body center 9 in the width direction of the vehicle body 2.
[0018]
The upper end portions of the left and right down tubes 6 and 6 are fixed to the middle portion in the longitudinal direction of the head pipe 5 and to the left and right sides thereof. The upper portions of the left and right down tubes 6 and 6 are formed so as to be separated from each other in the width direction of the vehicle body 2 as they proceed from the head pipe 5 toward the rear and lower side. They extend in parallel and are connected to each other by cross members. Further, the left and right backstays 7 are formed so as to be separated from each other in the width direction of the vehicle body 2 as they proceed rearward and upward.
[0019]
A steering shaft 11 fitted into the head pipe 5 is provided on the shaft center 4, and the steering shaft 11 is supported on the head pipe 5 by a bearing so as to be rotatable around the shaft center 4.
[0020]
A front fork 12 is provided which extends downward from the lower end portion side of the steering shaft 11 and whose upper end portion is supported by the lower end portion of the steering shaft 11. A front wheel 14 is rotatably supported by an axle 13 at a lower end portion that is an extended end portion of the front fork 12, and the front fork 12 includes a shock absorber 15. A front fender 17 made of resin is provided to cover the front wheel 14 from above, and the front fender 17 is fixed to and supported by a lower end portion of the front fork 12 with a fastener 18. On the other hand, a steering handle 20 is supported at the upper end of the steering shaft 11 by a support device 21 so that it can be folded.
[0021]
A rear arm 25 linearly extending in the front-rear direction is disposed behind a joint portion 24 between the extended end portions of the left and right down tubes 6, 6 and the lower end portions of the left and right backstays 7, 7. A pair of left and right brackets 27, 27 project from the coupling portion 24, and a pivot shaft 26 is installed on the brackets 27, 27. A front end portion of the rear arm 25 is pivotally supported by the pivot shaft 26 via the brackets 27 and 27 so that the rear side of the rear arm 25 can swing up and down.
[0022]
A rear wheel 32 is rotatably supported on the rear end portion of the rear arm 25 by an axle 31. A rear fender 33 made of resin is provided to cover the rear wheel 32 from above. The rear fender 33 is detachably fixed to and supported by the rear arm 25 by front and rear fasteners 34 and 35.
[0023]
A single shock absorber 28 is provided behind the back stays 7 and 7 and above the rear arm 25 and extending linearly in a rearwardly descending manner. An upper end portion of the shock absorber 28 is pivotally supported by a pivot shaft 29 at a midway portion in the longitudinal direction of the backstay 7, and a lower end portion of the shock absorber 28 is located on the rear side of the front end portion of the rear arm 25. It is pivotally supported by another pivot shaft 29 in the middle of the direction.
[0024]
In the side view of the vehicle 1 (FIG. 1), each of the back stays 7 and 7 extends linearly rearward and upward from the coupling portion 24, and thus the back that has been linearly extended in this way. An upper end portion of the shock absorber 28 is pivotally supported by a pivot shaft 29 at an extension portion of the stay 7 (a midway portion in the longitudinal direction of the backstay 7). Further, the lower end portion of the shock absorber 28 is pivotally supported by the other pivot shaft 29 substantially at the center between the pivot shaft 26 at the front end portion of the rear arm 25 and the axle 31 of the rear wheel 32.
[0025]
In the width direction of the vehicle body 2, the front wheel 14 and the rear wheel 32 are disposed on the vehicle body center 9, and the vehicle body frame 3 of the vehicle body 2 is placed on the traveling road surface 36 by the front wheel 14 and the rear wheel 32. It is supported.
[0026]
The rear side of the rear arm 25 that pivotally supports the lower end of the shock absorber 28 is offset from the vehicle body center 9 to one side (left side), and one side (left side) of the rear wheel 32. The rear wheel 32 is cantilevered by the axle 31 at the rear end portion of the rear arm 25.
[0027]
Of the left and right back stays 7, 7, the upper end of the shock absorber 28 is pivotally supported by the pivot shaft 29 on the one side (left side) back stay 7, and the lower end of the shock absorber 28 is It is pivotally supported by the other pivot shaft 29 on the rear side of the rear arm 25 displaced from the vehicle body center 9 to the one side (left side).
[0028]
A seat 38 for sitting the rider 37 is supported on the upper frame 8 of the vehicle body frame 3. A footrest 39 for a rider 37 seated on the seat 38 is supported at the rear of each down tube 6.
[0029]
A main stand 41 is provided in the vicinity of the lower side of the rear arm 25 and extends in the front-rear direction. The rear end of the main stand 41 moves forward and downward, and its front end is attached to the rear arm 25 so that it can be rotated backward. The rear arm 25 is pivotally supported by a pivot shaft 42 and is urged by a spring 43 in the direction of reverse rotation (solid arrow in FIG. 1). In this case, the main stand 41 may be pivotally supported on the vehicle body frame 3 by the pivot shaft 42.
[0030]
In particular, in FIG. 2, the main stand 41 has a shape in which the dimension in the width direction of the vehicle body 2 increases from the front end side toward the rear end side. Further, the end portion 41b on the other side (right side) is closer to the vehicle body center 9 than the end portion 41a on the one side (left side) in the rear end portion (rotation end portion) of the main stand 41. The main stand 41 is shaped to be asymmetrical about the vehicle body center 9.
[0031]
When the vehicle 1 is parked, the main stand 41 is rotated forward (indicated by the one-dot chain line in FIG. 1) against the spring 43, and the rotating end is grounded to the traveling road surface 36. The vehicle 1 can stand on the traveling road surface 36 by the front wheels 14 and the main stand 41 (a chain line in FIG. 1).
[0032]
An electric motor 45 that is a driving source for driving the vehicle 1 is provided. The electric motor 45 is disposed on the same axis as the rear wheel 32 and is supported by the rear end portion of the rear arm 25, and an output shaft of the electric motor 45. The rear wheel 32 is linked and connected. A braking device 46 that can brake the rear wheel 32 is provided. The braking device 46 includes a drum-type brake 47 disposed on the same axis as the rear wheel 32, and a braking operation device 48 that inputs a braking operation force to enable the braking operation of the brake 47.
[0033]
The vehicle 1 is equipped with a battery power source 51. The battery power source 51 is disposed between the left and right back stays 7 and 7 and extends substantially parallel to the back stays 7 in a side view of the vehicle body 2. ing. The battery power source 51 is detachably supported on the vehicle body frame 3 from below through a support device 52, and an electrical or electronic vehicle component device 53 is electrically connected to the battery power source 51. In addition, a main switch 54 that allows the device 53 to be electrically connected to and disconnected from the battery power source 51 is provided. The main switch 54 is supported by the body frame 3 by a support device 55.
[0034]
The battery power source 51 and the support device 55 are opened and closed from the front, and a resin cover body 56 is provided that is detachably supported by the backstay 7 of the vehicle body frame 3. The appearance of 1 is improved.
[0035]
The device 53 includes a controller 58 that electronically controls the electric motor 45, a headlamp 59 that irradiates the front of the vehicle 1, and a meter 60.
[0036]
3 to 5, the device 53 includes a controller (BMC) 62 that electronically controls the battery power source 51, a wire harness 63 extending from the controller 62, and the down tube with respect to the wire harness 63. 6 is provided with a coupler 66 and the like for connecting the extending ends of the wire harness 64 extending from the controller 58 and the wire harness 65 extending from the headlamp 59 and the meter 60.
[0037]
The support device 52 is provided between the back stays 7 and 7 below the battery power source 51 and includes a resin support 69 that supports the battery power source 51 from below.
[0038]
The support 69 is disposed between the lower portions of the back stays 7, and the shaft center 70 is substantially parallel to the back stay 7 in the vertical direction in a side view of the vehicle body 2 (FIGS. 1 and 3). A cylindrical body 71 having a rectangular cross section and a large strength, a partition body 72 supported by the cylindrical body 71 and partitioning the internal space of the cylindrical body 71 up and down, and an outer surface of the cylindrical body 71 are integrated. And a flange 73 projecting from the head. The space above the partition 72 in the support 69 is an upper space 74 that is surrounded by the upper portion of the cylindrical body 71 and opens rearward and upward, and is a space below the partition 72. Is a lower space 75 which is surrounded by the lower portion of the cylindrical body 71 and opens toward the front lower side.
[0039]
Brackets 77 project from the lower portions of the back stays 7, 7, and the flanges 73 are fastened to the brackets 77 by fasteners 78, so that the left and right sides of the support 69 are connected to the back stays 7. Is coupled to the bottom of the.
[0040]
In the upper space 74 of the support 69, the lower end portion of the battery power source 51 is detachably fitted from above, and the battery power source 51 is detachably supported by the support 69. On the other hand, the lower space 75 of the support body 69 is disposed in the vicinity of (below) the support body 69. Among the devices 53, the controller 62 and the coupler 66, and the wire harnesses 63 to 65 extending therefrom. The controller 62 and the coupler 66 are detachably attached to the support 69.
[0041]
When the battery power source 51 is detachably supported by the support 69 as described above, the battery power source 51 is automatically connected to the controller 62 so as to be electrically connected and disconnected.
[0042]
The cover body 56 integrally covers the battery power source 51 and the support body 69 so as to be openable and closable from the front thereof, and the cover body 56 has a lower end opening which is at least a part of the storage space 80 at a lower end portion 82 thereof. The front part of the door is openable from below.
[0043]
Then, by operating the main switch 54 to electrically connect the device 53 to the battery power source 51, and supplying the electric power from the battery power source 51 to the electric motor 45 via the device 53 and driving it, The vehicle 1 can travel on the traveling road surface 36. During this traveling, the steering wheel 20 is steered by the rider 37, and the front wheel 14 is steered via the steering wheel 20, the steering shaft 11, and the front fork 12, and the impact force applied to the vehicle 1 from the traveling road surface 36. Is mitigated by the shock absorber 15 of the front fork 12 on the front wheel 14 side and the shock absorber 28 on the rear wheel 32 side.
[0044]
According to the above configuration, the backstay 7 is linearly extended rearward and upward from the coupling portion 24 in a side view of the vehicle 1, and the upper end portion of the shock absorber 28 is pivotally supported by the extended portion. I'm allowed.
[0045]
For this reason, when viewed from the side of the vehicle body 2, the back stay 7, the rear arm 25, and the shock absorber 28 each have a straight triangular shape on each side. When impact forces are applied to the back stay 7, the rear arm 25, and the shock absorber 28 via the wheels 32, these impact forces are supported as axial forces in the back stay 7, the rear arm 25, and the shock absorber 28, respectively. . In this case, in particular, the backstay 7 is improved in strength as compared with the conventional backstay 7 bent, and the backstay 7 can be lightened accordingly.
[0046]
Therefore, the strength of the vehicle body frame 3 provided with the back stay 7 can be improved, and accordingly, the vehicle body 1 can be handled more easily because the vehicle body frame 3 can be reduced in weight.
[0047]
Further, as described above, the lower end portion of the shock absorber 28 is pivotally supported substantially at the center between the pivot shaft 26 at the front end portion of the rear arm 25 and the axle 31 of the rear wheel 32 at the rear end portion of the rear arm 25. Has been.
[0048]
For this reason, the lever ratio of the pivot point at the lower end of the shock absorber 28 with respect to the shock absorber 28 swinging around the pivot shaft 26 is suppressed to about 2, so that the rear arm 25 from the rear wheel 32 side is suppressed. Based on the external force applied to the rear end portion, the magnitude of the external force applied to the backstay 7 via the shock absorber 28 is suppressed to about twice.
[0049]
Accordingly, the strength of the backstay 7 can be reduced accordingly, the backstay 7 can be made lighter, and the handling operation of the vehicle 1 described above is further facilitated.
[0050]
Further, as described above, in the width direction of the vehicle body 2, the main stand 41 is arranged so that the end portion 41 b on the other side of the main stand 41 is closer to the vehicle body center 9 than the end portion 41 a on the one side. Molded.
[0051]
For this reason, it is prevented that the edge part 41b of the other side of the said main stand 41 protrudes largely toward an outer side. An end 41a on one side of the main stand 41 protrudes more outward than the end 41b on the other side, but the rear side of the rear arm 25 is disposed on the one side. In addition, the presence of the rear arm 25 prevents only the one side end 41a from protruding outward.
[0052]
Therefore, it is possible to prevent the end portions 41a and 41b of the main stand 41 from interfering with the operator during the handling operation of the vehicle 1, and the handling operation can be further facilitated.
[0053]
As described above, the upper end of the shock absorber 28 is pivotally supported by the back stay 7 on one side of the left and right back stays 7, 7.
[0054]
For this reason, since both the upper and lower end portions of the shock absorber 28 are displaced to one side from the vehicle body center 9, the shock absorber 28 is arranged more parallel to the vehicle body center 9.
[0055]
Therefore, since the component force in the width direction of the vehicle body 2 applied to the backstay 7 via the shock absorber 28 is suppressed, the strength of the backstay 7 can be reduced and the weight can be further reduced. it can.
[0056]
Further, as described above, the battery power source 51 and the support body 69 are disposed between the left and right back stays 7 and 7, and the support body 69 is coupled to the back stays 7 and 7, respectively.
[0057]
For this reason, the support body 69 that supports the battery power source 51 is used as a reinforcing material for each of the backstays 7. Therefore, the strength of each of the backstays 7 can be improved with a simple configuration. In addition, the strength of the backstays 7 can be further reduced by this strength improvement.
[0058]
In addition, as described above, the vehicle body frame 3 and the support body 69 coupled to the vehicle body frame 3 and supporting the battery power source 51 from below are provided. A storage space 80 for storing the controller 62, the coupler 66, etc., which are at least part of the device 53, is provided.
[0059]
Here, the support 69 supports a generally heavy battery power source 51 and has a sufficiently large strength.
[0060]
Therefore, the device 53 housed in the housing space 80 provided near the lower portion of the support body 69 is more reliably protected against external force from the outside of the vehicle body 2 by the support body 69 having a higher strength. .
[0061]
The storage space 80 is formed by a lower space 75 inside a cylindrical body 71 having an axial center 70 extending in the vertical direction. The upper space 74 inside the cylindrical body 71 includes a battery power source. Since the lower end of 51 is inserted, the device 53 stored in the storage space 80 is surrounded by the support device 52 and the cylindrical body 71 from above, front and rear, and from the left and right. 53 is more reliably protected.
[0062]
In addition, the support 69 supports the battery power supply 51 from below, and the battery power supply 51 is disposed above the support 69, so that a storage space below the support 69 is provided. The battery power source 51 is prevented from being in the way when maintenance or inspection work is to be performed on the device 53 accommodated in the device 80.
[0063]
Therefore, as described above, even when the device 53 is more reliably protected, maintenance and inspection work on the device 53 can be facilitated.
[0064]
Further, as described above, the vehicle body frame 3 includes the down tube 6 extending rearward and downward from the head pipe 5 and the pair of left and right backs extending upward from the extending end portion of the down tube 6. The battery power supply 51 and the support 69 are disposed between the left and right back stays 7 and 7, and the support 69 is coupled to the back stays 7.
[0065]
Therefore, the device 53 housed in the housing space 80 is also surrounded from the left and right by the left and right backstays 7 and 7 that constitute the body frame 3 and have high strength. Moreover, the support 69 is supported at both ends by being coupled to the left and right backstays 7 and 7, respectively, and the strength is further improved.
[0066]
Therefore, the device 53 is more reliably protected by the backstays 7 and 7 and the support body 69.
[0067]
Further, as described above, the cover body 56 that covers the battery power source 51 and the support body 69 so as to be openable and closable from the front thereof is provided. Covers freely openable.
[0068]
For this reason, since the cover body 56 covers the storage space 80 from the front and the lower side, the device 53 stored in the storage space 80 is more reliably protected against external force from the outside of the vehicle body 2. At the same time, the sand and the like that are thrown up while the vehicle 1 is traveling are also protected from facing the device 53.
[0069]
In addition, since the cover body 56 allows the storage space 80 to be opened and closed, the maintenance and inspection work for the device 53 stored in the storage space 80 can be facilitated by removing the cover body 56.
[0070]
Further, as described above, the storage space 80 is formed by the lower space 75 inside the lower part of the cylindrical body 71 and is opened toward the front lower side.
[0071]
Therefore, maintenance and inspection work for the device 53 stored in the storage space 80 can be performed through the space in the vehicle body 2 surrounded by the head pipe 5, the down tube 6, and the backstay 7 of the vehicle body 2. . Therefore, even when the vehicle 1 is parked in a narrow place, the work can be facilitated.
[0072]
Although the above is based on the illustrated example, the vehicle 1 may be three-wheeled. The traveling drive source of the vehicle 1 may be an internal combustion engine. The internal combustion engine may be separated from the rear arm 25 and supported by the vehicle body frame 3. The cover body 56 and the support body 69 may be made of metal.
[0073]
【The invention's effect】
The effects of the present invention are as follows.
[0074]
The invention of claim 1 includes a vehicle body frame and a support coupled to the vehicle body frame to support the battery power source from below , and the vehicle body frame extends rearward and downward from the head pipe. And a straddle-type vehicle including a pair of left and right back stays extending upward from the extending end portion of the down tube ,
[0075]
A storage space for storing electrical and electronic devices is provided near the lower portion of the support.
[0076]
Here, the support body generally supports a heavy battery power source and has a sufficiently large strength.
[0077]
For this reason, the apparatus accommodated in the storage space provided in the lower vicinity of the above-described support is more reliably protected against external force from the outside of the vehicle body by the above-described high-strength support.
[0078]
In addition, the support body supports the battery power source from below, and since the battery power source is disposed above the support body, the device is housed in a storage space below the support body. On the other hand, it is possible to prevent the battery power source from getting in the way when performing maintenance and inspection work.
[0079]
Therefore, as described above, even when the device is more reliably protected, maintenance and inspection work for the device can be easily performed.
[0080]
Further, the placement and the battery power supply and the support and the storage space between the left and right back stays, the support are respectively coupled to the respective back stays.
[0081]
For this reason, the said apparatus accommodated in the said storage space comprises a vehicle body frame, and is enclosed from right and left by the right and left backstay with a high intensity | strength. Moreover, the support is supported at both ends by being coupled to the left and right backstays, respectively, and the strength is further improved.
[0082]
Therefore, the device is more reliably protected by the backstay and the support.
[0083]
The invention of claim 2 is a straddle-type vehicle provided with a cover body that covers the battery power source and the support body so as to be openable and closable from the front.
[0084]
The lower end portion of the cover body covers at least a part of the storage space so as to be openable and closable from below.
[0085]
For this reason, since the cover body covers the storage space from the front and the lower side, the device stored in the storage space is more reliably protected against an external force from the outside of the vehicle body. It is also protected from sand and the like splashed up during the traveling of the vehicle toward the equipment.
[0086]
Moreover, since the cover body allows the storage space to be opened and closed, the maintenance and inspection work for the equipment stored in the storage space can be easily performed by removing the cover body.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of a vehicle.
FIG. 2 is a rear plan view of the vehicle.
FIG. 3 is a partially enlarged partial sectional view of FIG. 1;
4 is a partial cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
5 is a partial cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car body 3 Car body frame 5 Head pipe 6 Down tube 7 Back stay 9 Car body center 11 Steering shaft 12 Front fork 14 Front wheel 24 Connection part 25 Rear arm 26 Pivoting shaft 28 Shock absorber 31 Axle 32 Rear wheel 36 Running road surface 38 Seat 41 main stand 41a end 41b end 51 battery power supply 52 support device 53 equipment 55 support device 56 cover body 69 support 80 storage space 82 lower end

Claims

A vehicle body frame; and a support body coupled to the vehicle body frame to support the battery power source from below. The vehicle body frame extends rearward and downward from the head pipe. In a straddle-type vehicle comprising a pair of left and right back stays extending upward from an exit end,
A storage space for storing electrical and electronic devices is provided near the lower portion of the support,
The support is disposed between the left and right back stays, and in a side view of the vehicle body, a cylindrical body having an axial center extending substantially parallel to the back stay, and the cylindrical body are integrally supported by the cylindrical body. on the inner space of the Jo body includes a partition body for partitioning the lower space, and a flange is integrally projected from the outer surface of the cylindrical body, projecting respectively on Kisayu backstay brackets, left and right By mounting the flange on the upper surface of the bracket and fastening the flange to the left and right brackets with fasteners, the support is coupled to the left and right backstays,
The flange is disposed above the partition body in a direction along the backstay, and the flange is integrally projected on the outer surface of the tubular body around the axial center of the tubular body. ,
The battery power source is disposed between the left and right backstays, and the lower end of the battery power source is removably fitted into the upper space of the support body from above, and the battery power source is attached to and detached from the support body. Support freely,
A storage structure for vehicle components in a saddle-ride type vehicle in which the lower space is the storage space and the storage space is disposed between the left and right backstays.

In the saddle-ride type vehicle provided with a cover body that covers the battery power source and the support body so as to be openable and closable from the front thereof.
The storage structure for a vehicle component in a saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein at least a part of the storage space is covered with a lower end portion of the cover body so as to be openable and closable from below.