JP4069579B2

JP4069579B2 - Structure of 4-cycle engine for snowmobile

Info

Publication number: JP4069579B2
Application number: JP2000285417A
Authority: JP
Inventors: 弘章志知
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2000-09-20
Filing date: 2000-09-20
Publication date: 2008-04-02
Anticipated expiration: 2020-09-20
Also published as: JP2002087372A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの構造に関し、特に、スノーモービルに搭載される４サイクルエンジンの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、一般に、スノーモービル等の小型雪上車のエンジンは２サイクルエンジンが主流となっている。２サイクルエンジンの特徴として、エンジン構造が比較的簡単であり、軽量コンパクトでハイパワーであるという利点がある。しかしながら、４サイクルエンジンと比較すると排気ガスの排出量が多く、騒音が大きく、振動も大きいという問題点がある。
【０００３】
近年の世界的傾向として、クリーンで静かな、環境に優しいエンジンが求められている。雪上車用エンジンにおいても例外ではなく、クリーンで静かなエンジンの搭載が望まれている。そこで、スノーモービルのエンジンの４サイクル化が検討されている。
【０００４】
従来のスノーモービル２００は、一般に、図５に示すように、車体フレーム２１０がモノコックフレーム構造で構成され、フレーム前部（エンジンマウントフレーム）２１１に形成されるトラックハウジング２１１ｃとフロントサスペンションハウジング２１１ｂに挟まれた空間にエンジン２０２を搭載するようにされており、２サイクルエンジンの場合、エンジンルーム２０６内でエンジン２０２が直立状態で搭載されている。
【０００５】
４サイクルエンジンを上記と同じようにスノーモービルに搭載しようとする場合は、２サイクルエンジンと比較してシリンダヘッドが大型化するとともに、オイルパンが必要となるため、エンジンの全高が高くなり、直立状態での搭載は困難であった。しかも、４サイクルエンジンの場合は、オルタネータ、過給器、インタークーラ、オイルフィルタなどの４サイクルエンジン特有の部品を新たに取付ける必要があるため、エンジンルーム内の限られたスペースでのレイアウトは非常に困難とされている。
【０００６】
そこで、エンジンを前傾させることにより、エンジンの全高を低くしてエンジンルーム内に搭載可能とし、また、該エンジンを傾斜させてできた空間に前記のような構成部品等を配置するものが提案されている。
【０００７】
一方、２サイクルエンジンと比較して低い４サイクルエンジンの出力を高める方策としては、一般に、エンジンの吸気側に過給器（いわゆる、ターボチャージャー）を備え、燃焼室内に供給される空気や燃料の量を増大させてエンジン出力を高める方法が知られている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エンジンに過給器を設ける場合、吸気効率を良くするために吸気径路にインタークーラを設けることが効果的であるが、該インタークーラを取付ける際に、エンジンの冷却効率を考慮した位置に設置する必要があり、しかも、前記過給器の取付け位置によっても影響を受けるという問題があり、エンジンルーム内のレイアウトや設置スペース確保が非常に困難であった。
【０００９】
例えば、インタークーラをエンジン上部に配置した場合は、エンジン全高が高くなることにより、重心が高くなり、スノーモービルの車体が高くなるため構造上好ましくないという問題がある。
また、インタークーラをエンジン前方に配置する場合は、重量物が重心位置から遠くなるために操縦性が低下するという問題がある。さらに、エンジンルーム前方は衝突した場合、破損が大きくなるためエンジンのダメージが大きくなるという問題がある。
【００１０】
さらに、スノーモービルに４サイクルエンジンを搭載する際に、変速機としてＶベルト式の自動変速機を用いる場合には、通常、４輪車と比較してエンジンを高回転で使用するためエンジンの発熱量が増大してエンジンオイルの温度が上昇することにより、油膜切れを起してエンジンに損傷を与える場合があるという問題がある。
【００１１】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、エンジンに供給される空気の冷却効果の向上を図り、操縦性を損なうことなく、省スペース化を図った４サイクルエンジンの搭載を実現できるスノーモービル用４サイクルエンジンの構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、スノーモービル用４サイクルエンジンの構造に係り、スノーモービルの車体前後に延びた車体フレームにおけるフレーム前部上部に前部カバーを設けて該前部カバー内にエンジンルームを形成し、このエンジンルーム内であってフレーム前部に、上側にシリンダヘッドを向けてクランク軸を車体幅方向とほぼ平行に向けて搭載したスノーモービル用４サイクルエンジンにおいて、前記エンジンルーム内であってエンジン本体の前方側に過給器を配置し、この過給器によって前記エンジンの気化器に送気される空気を冷却するためのインタークーラを前記エンジンルーム外であってエンジン本体の後方側に配置すると共に、前記過給器と前記エンジン本体の後方側に配置されるマフラとを接続する排気通路を前記エンジン本体の一側面に沿って配置し、前記過給器と前記インタークーラとを接続する吸気通路を、前記排気通路と同じ側のエンジン本体側面に沿って配置したことを特徴とするものである。
【００１３】
また、車体フレームのフレーム後部には、内側に上方に凹んだトンネルが延設されていてそのトンネル内に走行用のトラックを配置しており、インタークーラを、前記エンジンルーム外であってフレーム後部のトンネル内の車体進行方向前方に配置することが好ましい。
また、前記エンジンルーム内であってエンジン本体の後方側に気化器を配置すると共に、この気化器を前記インタークーラ略直上に配置したことが好ましい。
また、前記過給器の前方であって前記エンジンルーム内の先端部にエアクリーナを配置したことが好ましい。
【００１４】
本発明においては、スノーモービル用４サイクルエンジンが搭載されるスノーモービルのエンジンルーム内であってエンジン本体の前方側に過給器を配置し、この過給器によって前記エンジンの気化器に送気される空気を冷却するためのインタークーラを、前記エンジンルーム外であってエンジン本体の後方側に配置すると共に、前記過給器と前記エンジン本体の後方側に配置されるマフラとを接続する排気通路を前記エンジン本体の一側面に沿って配置し、前記過給器と前記インタークーラとを接続する吸気通路を、前記排気通路と同じ側のエンジン本体側面に沿って配置したことで、インタークーラはエンジンルーム内の熱影響を受けることなく、しかも、走行時に巻き上げられる雪粉により冷却効果を格段に向上することができるスノーモービル用４サイクルエンジンの構造を提供することができる。
また、インタークーラをエンジンルーム外部に配置することで、エンジン全高を高くすることなく４サイクルエンジンの搭載を実現でき、しかも、エンジンルーム内の省スペース化が図れるとともに、車体を低く構成できるので操縦性を損なうことがない。
【００１５】
また、インタークーラを、前記エンジンルーム外であってフレーム後部のトンネル内の車体進行方向前方に配置することで、エンジンのほぼ下側で該エンジンに近い位置に配置できるので、配管等の連通手段の取り回しを短くでき、連通径路を簡略化できるとともにコストの低減を図ることができる。
【００１６】
また、エンジンに送気される空気を冷却するためのインタークーラを適用することで、過給器により圧縮されて高温状態の空気を効果的に冷却することができ、エンジンの出力向上を図ることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係る実施例１のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面側面図、図２は前記スノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面平面図である。
【００２２】
実施例１として、実施形態に係るスノーモービル用の４サイクルエンジンの構造は、図１、２に示すように、シリンダヘッド３を上側に配置した４サイクルエンジン２（以下、エンジンと称する。）を、スノーモービル１における車体前側の前部カバー４の内側に形成されるエンジンルーム６内にクランク軸（図示省略）を車体幅方向とほぼ平行に向け、該エンジン２本体を車体進行方向に向かい前傾して配置し、その傾斜したエンジン２本体の上側部に吸気経路５を配置している。エンジンルーム６内のエンジン２本体の前方には、エンジン２本体とは別体に構成される過給器（ターボチャージャー）７を設置し、該過給器７からエンジン２本体へ送られる吸気を冷却するためのインタークーラ８を、後記する走行用のトラックベルト１５が設けられる車体フレーム１０内側に形成されたトンネル内の車体進行方向前方に配置するものである。
【００２３】
ここで、スノーモービル１の構造について詳細に説明する。
前記スノーモービル１は、図１、２に示すように、前後方向に延びた車体フレーム１０のフレーム前部１１下部に左右一対の操舵用そり１３が左右方向に向くように回動自在に設置され、フレーム後部１２の下部にトラックベルト１５を循環させる駆動用のクローラ１６が配置されている。前記クローラ１６は、フレーム後部１２の前端に配置された駆動輪１７と後端に配置された従動輪１８と複数個の中間輪１９とサスペンション機構２０と各車輪の周囲に巻かけられて循環するトラックベルト１５とを設けたものである。
【００２４】
前記車体フレーム１０は、モノコックフレーム構造で形成されており、エンジン２が搭載されるフレーム前部（エンジンマウントフレーム）１１は、主部１１ａより前部分が上方に突出形成され、操舵用そり１３の支持用のフロントサスペンション１３ａ上部を収容するフロントサスペンションハウジング１１ｂが形成されるとともに、前記主部１１ａより後部分が斜め後ろ上方に立ち上がる形状で、クローラ１６の駆動輪１７上方付近を収容するトラックハウジング１１ｃがフレーム後部１２と連続的かつ一体的に形成されている。
【００２５】
前記フレーム後部１２は、車体前方から後方に亘り、内側が上方に凹んだトンネル形状で延設されており、トラックベルト１５全体を下方に収容するカバーを兼用している。
また、前記フレーム後部１２上方には、鞍形のシート２２が配置され、該シート２２の車体幅方向両側には、該シート２２より一段低くなったステップ２３が設けられている。
前記シート２２と前部カバー４との間のほぼ車体中央部にはステアリングシャフト２４が立設され、該ステアリングシャフト２４の上端にはバーハンドル２６がやや後方に傾いて水平方向左右に延設されている。
前記バーハンドル２６近傍の前方には、ウインドシールド２８が立設されており、該ウインドシールド２８基部より前部カバー４が略流線形状に前方に向かいなだらかに下がった概略船底を逆さにした形状を呈している。
前記バーハンドル２６によりステアリングシャフト２４を介して操舵用そり１３を操作するようにされている。
【００２６】
次に、エンジン２の構成について詳細に説明する。
前記エンジン２は、図１、２に示すように、シリンダヘッド３を上方に配置した３気筒の４サイクルエンジンであって、クランク軸（図示省略）を車体幅方向とほぼ平行に向け、かつ、該シリンダヘッド３側を車体進行方向に向かい大きく（例えば、前向きに４５°以上）傾倒させて前部カバー４内側のエンジンルーム６のほぼ中央に配置されている。
前記エンジン２本体の上側にはキャブレターやスロットルボディ等の吸気経路５が設けられ、その後方にオルタネータ３１が配置されている。
【００２７】
クランク軸の一方端（車体進行方向に向かい左側）には、フライホイール（図示省略）を備えるとともに、該フライホイールの外側に遠心クラッチ装置を内蔵したＶベルト式無段変速機３３が連結されている。前記無段変速機３３は、受動側のギヤ等を介してトラックベルト１５に駆動を伝達する構成になっている。前記無段変速機３３の受動軸の他端にはブレーキ（図示省略）が設けられている。
前記クランク軸の他方端（車体進行方向に向かい右側）には、補器駆動用伝達手段としてのプーリ３４が設けられ、該プーリ３４側に設けられたオルタネータ３１やウォータポンプ３５を駆動するようにされている。
【００２８】
前記エンジン２本体の上側部の前記フライホイール近傍には、キャブレターやスロットルボディ等の吸気経路５の下側にスタータモータ（図示省略）が配置されている。
【００２９】
ここで、吸気系について説明する。
吸気系の構成は、エンジン２上側に配置される構成部品を前部カバー４のウインドシールド２８基部近傍の高くなる内側に配置するとともに、シリンダヘッド３前側に配置される構成部品を前部カバー４のなだらかに低くなる前側の内側で他の部品と干渉することなく収納している。
【００３０】
エンジン２上側には、気化器３６からの吸気経路５を各気筒の吸気孔に枝分かれして連通するインテークマニホールド３７が配置されている。
前記エンジン２の前方には過給器７が配置され、その前方のエンジンルーム６内の先端部にはエアクリーナ３２が配置されている。
前記エンジン２下側後方のエンジンルーム６の外側で車体フレーム１０の内側には、エンジン２に近接してインタークーラ８が配置されている。
【００３１】
前記過給器７の一端部は、前方に延設された吸気通路７ａが接続され、該吸気通路７ａを介して前記エアクリーナ３２に接続されている。
前記過給器７の他端部は、エンジン２の前側より該エンジン２側面に沿って平面視Ｌ字形状に曲がって、後方に向かい側面視エンジンクランク軸近傍で下方に向けて曲がるように延設された吸気通路７ｂが接続され、該吸気通路７ｂを介してインタークーラ８に接続されている。
前記インタークーラ８の出口側には吸気通路８ａが接続されている。前記吸気通路８ａは、エンジン２下側よりほぼ直上に向けて立ち上がり、該エンジン２上側に配置される前記気化器３６に接続されている。
【００３２】
エンジン２への空気の供給は、空気を車体前方よりエアクリーナ３２を介して過給器７に導入して圧縮送気し、前記過給器７において、高温になった空気をインタークーラ８により冷却して気化器３６に送気し、インテークマニホールド３７を介してエンジン２内の各気筒に送気するものである。
【００３３】
一方、排気径路は、シリンダケース３９よりエンジン２前方に向かい、排気マニホールド４１が延設されて過給器７の入口側に接続されている。該過給器７の出口側は、エンジン２本体の前方から該エンジン２本体に沿って後方に向かい延設される排気通路４２が配置され、該排気通路４２を介してエンジン後方側部に設置されるマフラ４３へと連通している。
【００３４】
次に、エンジン２の搭載について説明する。
前記エンジン２は、図１に示すように、エンジンルーム６内において、前記フレーム前部１１上でエンジン２を前方に傾倒させた状態で、傾斜したトラックハウジング１１ｃにオイルパン３８を近接させ、かつ、サスペンションハウジング１１ｂにシリンダケース３９を近接させて、フレーム前部１１に沿ってエンジン２を搭載するようにされている。
【００３５】
前記エンジン２は、オイルパン側ブラケット４５を介して前記トラックハウジング１１ｃに取付けられ、シリンダケース側ブラケット４６を介して前記サスペンションハウジング１１ｂに取付けられている。前記オイルパン側ブラケット４５およびシリンダケース側ブラケット４６は、ともにエンジン２の前後で左右に設けられたアングル金具で形成され、フレーム前部１１への締着箇所にはクッションゴム等の衝撃吸収材４７を介装して、フレーム前部１１にフローティング支持されている。
【００３６】
以上のように実施例１の構成によると、エンジン２の上側に吸気経路５を配置して、エンジンルーム６内のエンジン前方に過給器７およびエアクリーナ３２を配置するとともに、インタークーラ８をエンジンルーム６外側であって車体フレーム１０の内側に配置したので、エンジンレイアウトをコンパクトにできるとともに、エンジン２からの熱影響を受けることなく、さらに走行時の雪粉により、インタークーラ８の冷却効果を著しく向上させて、吸入空気の充填効率を高めることができる。
また、吸気径路および排気経路のレイアウトを、エンジン２前側から後方に向かいエンジン２本体側面に沿って延設することにより、走行風による吸気径路および排気経路の冷却効果の向上を図ることができる。
【００３７】
次に、比較例について、図面を参照して詳細に説明する。
図３は、比較例のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面側面図、図４は前記スノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面図である。なお、実施例１と同様の構成部品については、符号を同一にして説明を省略する。
【００３８】
比較例に係るスノーモービル用の４サイクルエンジンの構造は、図３、４に示すように、シリンダヘッド３を上側に配置した４サイクルエンジン１０２（以下、エンジンと称する。）を、スノーモービル１００における車体前側の前部カバー４の内側に形成されるエンジンルーム６内にクランク軸（図示省略）を車体幅方向とほぼ平行に向け、該エンジン１０２本体を車体進行方向に向かい前傾して配置し、その傾斜したエンジン２本体の上側部に吸気経路５を配置している。
【００３９】
前記エンジン１０２下側には、オイルクーラ１０８が車体フレーム１０内側に形成されたトンネル内の車体進行方向前方に配置されている。前記オイルクーラ１０８のオイル径路のイン側とアウト側の間にはサーモスタット弁（図示省略）が設けられている。
【００４０】
吸気系の構成は、前記エンジン１０２本体の上側にキャブレターやスロットルボディ等の吸気経路５が設けられ、その後方にオルタネータ３１、さらに後方にエアクリーナ１３２が配置されている。
【００４１】
以上のように、比較例の構成によると、エンジン１０２の上側に吸気経路５やエアクリーナ１３２を配置するとともに、オイルクーラ１０８をエンジンルーム６外側であって車体フレーム１０の内側前方に配置したので、エンジンレイアウトをコンパクトにできるとともに、オイルクーラ１０８を車体フレーム１０内側に形成されたトンネル内の車体進行方向前方に配置したので、エンジン１０２からの熱影響を受けることなく、さらに走行時の雪粉により、高温状態のエンジンオイルを効果的に冷却することができるので、油膜切れを防止してエンジンの破損を防止するとともに、エンジンの運転状態を良好に保つことができる。
さらに、前記オイルクーラ１０８のオイル径路にサーモスタットを設けることで、エンジンオイルの過冷却を防止して、エンジンの運転状態を良好にすることができる。
【００４２】
なお、上記に示す実施形態においては、熱交換器として、インタークーラ８やオイルクーラ１０８を適用して、これらを車体フレーム１０内側のトンネル状凹部に配置しているが、本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、ラジエータを車体フレーム１０内側に配置するものであっても良く、この場合、エンジン冷却水を効果的に冷却することができるので、エンジンのオーバーヒートを防止し、エンジンの運転状態を良好にすることができる。
【００４３】
また、本発明は、熱交換器として、エンジンオイルを冷却するためのオイルクーラとエンジン冷却水を冷却するためのラジエータとを一体的に構成するであってもよく、この場合は、オイルクーラとラジエータと別々に設ける必要が無く、省スペース化を図れるとともに、部品点数を削減することができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明のスノーモービル用４サイクルエンジンの構造によれば、スノーモービルのエンジンルーム内であってエンジン本体の前方側に過給器を配置し、この過給器によって前記エンジンの気化器に送気される空気を冷却するためのインタークーラを、エンジンルーム内に配置することなく前記エンジンルーム外であってエンジン本体の後方側に配置すると共に、前記過給器と前記エンジン本体の後方側に配置されるマフラとを接続する排気通路を前記エンジン本体の一側面に沿って配置し、前記過給器と前記インタークーラとを接続する吸気通路を、前記排気通路と同じ側のエンジン本体側面に沿って配置したので、エンジンルーム内の省スペース化を図り、エンジン全高を低く抑えることができるので、環境に優しい４サイクルエンジンの搭載を実現できる。
また、本発明によれば、インタークーラがエンジンによる熱影響を受けることなく、しかも、走行時に巻き上げられる雪粉により冷却効果を格段に向上したスノーモービル用４サイクルエンジンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る実施例１のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面側面図である。
【図２】実施例１のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面平面図である。
【図３】比較例のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面側面図である。
【図４】比較例のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体構成を示す部分断面平面図である。
【図５】従来のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１スノーモービル
２エンジン
３シリンダヘッド
４前部カバー
５吸気経路
６エンジンルーム
７過給器
８インタークーラ
１０車体フレーム
１１フレーム前部
１２フレーム後部
１５トラックベルト
１６クローラ
３２エアクリーナ
３６気化器
３７インテークマニホールド
１０８オイルクーラ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to the structure of an engine, and more particularly to the structure of a four-cycle engine mounted on a snowmobile.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in general, a two-cycle engine has been a mainstream engine for small snow vehicles such as snowmobiles. As a characteristic of the two-cycle engine, there is an advantage that the engine structure is relatively simple, lightweight, compact and high power. However, compared with a 4-cycle engine, there are problems such as a large amount of exhaust gas emission, a large noise, and a large vibration.
[0003]
As a global trend in recent years, clean, quiet and environmentally friendly engines are required. The engine for snow vehicles is no exception, and a clean and quiet engine is desired. Therefore, a 4-cycle snowmobile engine is being studied.
[0004]
As shown in FIG. 5, the conventional snowmobile 200 generally has a body frame 210 having a monocoque frame structure, and is sandwiched between a track housing 211c and a front suspension housing 211b formed on a front portion (engine mount frame) 211 of the frame. The engine 202 is mounted in the space, and in the case of a two-cycle engine, the engine 202 is mounted in an upright state in the engine room 206.
[0005]
When a 4-cycle engine is to be mounted on a snowmobile in the same manner as described above, the cylinder head is larger than the 2-cycle engine and an oil pan is required, which increases the overall height of the engine and makes it stand upright. Mounting in the state was difficult. Moreover, in the case of a four-cycle engine, it is necessary to newly install parts specific to the four-cycle engine such as an alternator, a supercharger, an intercooler, and an oil filter, so the layout in a limited space in the engine room is very It is considered difficult.
[0006]
Therefore, it is proposed that the engine can be installed in the engine room by tilting the engine forward and the engine can be installed in the engine room. Has been.
[0007]
On the other hand, as a measure for increasing the output of a four-cycle engine, which is lower than that of a two-cycle engine, generally, a supercharger (so-called turbocharger) is provided on the intake side of the engine so that air or fuel supplied into the combustion chamber is reduced. A method of increasing the engine output by increasing the amount is known.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, when a supercharger is provided in the engine, it is effective to provide an intercooler in the intake path in order to improve the intake efficiency. However, when the intercooler is installed, the intercooler is placed at a position that takes into account the cooling efficiency of the engine. In addition, there is a problem that it is necessary to install, and it is also affected by the mounting position of the supercharger, and it is very difficult to secure the layout and installation space in the engine room.
[0009]
For example, when the intercooler is arranged at the upper part of the engine, there is a problem that the overall height of the engine is increased, the center of gravity is increased, and the body of the snowmobile is increased.
Further, when the intercooler is disposed in front of the engine, there is a problem that the maneuverability is deteriorated because the heavy object is far from the center of gravity. Further, when the front of the engine room collides, there is a problem that the damage is increased because the damage is increased.
[0010]
Further, when a four-cycle engine is mounted on a snowmobile, when a V-belt type automatic transmission is used as a transmission, since the engine is usually used at a higher speed than a four-wheeled vehicle, the heat generated by the engine is increased. When the amount increases and the temperature of the engine oil rises, there is a problem that an oil film may be cut and the engine may be damaged.
[0011]
The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and is equipped with a four-cycle engine that improves the cooling effect of air supplied to the engine and saves space without impairing maneuverability. An object of the present invention is to provide a structure of a 4-cycle engine for a snowmobile that can realize the above.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a structure of a four-cycle engine for a snowmobile, and a front cover is provided at an upper part of a front portion of a frame of a body frame extending in the front and rear of the snowmobile body to form an engine room in the front cover. In a four-cycle engine for a snowmobile, which is mounted in the engine room with the cylinder head facing upward at the front of the frame and the crankshaft being substantially parallel to the vehicle body width direction, with a turbocharger disposed on the front side, placing the intercooler for cooling the air that is air in the carburetor of the engine to the rear side of the engine room outside the a to the engine body by the supercharger An exhaust passage connecting the supercharger and a muffler disposed on the rear side of the engine body is provided on one side of the engine body. Disposed along the intake passage for connecting the intercooler and the supercharger, and is characterized in that arranged along the engine body side surface of the same side as the exhaust passage.
[0013]
In addition, a tunnel that is recessed upward is extended in the rear part of the vehicle body frame, and a traveling truck is disposed in the tunnel, and the intercooler is disposed outside the engine room at the rear part of the frame. It is preferable to arrange in the forward direction of the vehicle body in the tunnel.
Further, it is preferable that a carburetor is disposed in the engine room on the rear side of the engine body, and the carburetor is disposed substantially immediately above the intercooler.
In addition , it is preferable that an air cleaner is disposed in front of the supercharger and at a tip portion in the engine room.
[0014]
In the present invention, a supercharger is disposed in the front of the engine body in a snowmobile engine room on which a four-cycle engine for a snowmobile is mounted, and the supercharger supplies air to the carburetor of the engine. An intercooler for cooling the air to be discharged is disposed outside the engine room and on the rear side of the engine body, and also connects the supercharger and the muffler disposed on the rear side of the engine body. The passage is arranged along one side of the engine body, and the intake passage connecting the supercharger and the intercooler is arranged along the side of the engine body on the same side as the exhaust passage. This is a snowboard that is not affected by the heat in the engine compartment and that can significantly improve the cooling effect due to the snow powder that is rolled up during driving. It is possible to provide a structure for Mobil four-cycle engines.
In addition, by placing the intercooler outside the engine room, a 4-cycle engine can be installed without increasing the overall height of the engine, and the space inside the engine room can be saved and the vehicle body can be configured to be low. There is no loss of sex.
[0015]
Further, the intercooler is disposed outside the engine room and in front of the vehicle body in the forward direction of the vehicle body in the tunnel at the rear of the frame. Can be shortened, the communication path can be simplified, and the cost can be reduced.
[0016]
Also , by applying an intercooler for cooling the air sent to the engine, it is possible to effectively cool the high-temperature air compressed by the supercharger, and to improve the engine output Can do.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a partial cross-sectional side view showing the overall configuration of a snowmobile four-cycle engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partial cross-sectional plan view showing the overall configuration of the snowmobile four-cycle engine. is there.
[0022]
As Example 1, the structure of the four-cycle engine for snowmobiles according to the embodiment is a four-cycle engine 2 (hereinafter referred to as an engine) in which the cylinder head 3 is disposed on the upper side, as shown in FIGS. In the snowmobile 1, the crankshaft (not shown) is directed in the engine room 6 formed on the inner side of the front cover 4 on the front side of the vehicle body, and the engine 2 body is moved forward in the vehicle body traveling direction. The intake passage 5 is disposed at an inclination, and the intake path 5 is disposed at the upper side of the inclined engine 2 main body. A turbocharger 7 configured separately from the engine 2 main body is installed in front of the engine 2 main body in the engine room 6, and intake air sent from the supercharger 7 to the engine 2 main body is provided. The intercooler 8 for cooling is disposed in front of the vehicle body traveling direction in a tunnel formed inside the vehicle body frame 10 provided with a track belt 15 for travel described later.
[0023]
Here, the structure of the snowmobile 1 will be described in detail.
As shown in FIGS. 1 and 2, the snowmobile 1 is rotatably installed at a lower part of a frame front portion 11 of a vehicle body frame 10 extending in the front-rear direction so that a pair of left and right steering sleds 13 face in the left-right direction. A driving crawler 16 that circulates the track belt 15 is disposed below the frame rear portion 12. The crawler 16 circulates by being wound around a drive wheel 17 disposed at the front end of the frame rear portion 12, a driven wheel 18 disposed at the rear end, a plurality of intermediate wheels 19, a suspension mechanism 20, and each wheel. A track belt 15 is provided.
[0024]
The vehicle body frame 10 is formed in a monocoque frame structure, and a front portion of the frame (engine mount frame) 11 on which the engine 2 is mounted is formed so that a front portion protrudes upward from the main portion 11a. A front suspension housing 11b that accommodates the upper portion of the supporting front suspension 13a is formed, and a track housing 11c that accommodates the vicinity of the upper portion of the crawler 16 near the driving wheel 17 with a rear portion rising obliquely upward and rearward from the main portion 11a. Is formed continuously and integrally with the frame rear portion 12.
[0025]
The frame rear portion 12 extends from the front to the rear of the vehicle body in a tunnel shape with the inside recessed upward, and also serves as a cover for accommodating the entire track belt 15 downward.
Further, a bowl-shaped seat 22 is disposed above the rear portion 12 of the frame, and steps 23 that are one step lower than the seat 22 are provided on both sides of the seat 22 in the vehicle width direction.
A steering shaft 24 is erected substantially at the center of the vehicle body between the seat 22 and the front cover 4, and a bar handle 26 is inclined at the upper end of the steering shaft 24 and extends in the horizontal direction from side to side. ing.
In front of the bar handle 26, a windshield 28 is erected, and the front cover 4 is substantially streamlined from the base of the windshield 28 and gently descends toward the front. Presents.
The steering sled 13 is operated via the steering shaft 24 by the bar handle 26.
[0026]
Next, the configuration of the engine 2 will be described in detail.
As shown in FIGS. 1 and 2, the engine 2 is a three-cylinder four-cycle engine with a cylinder head 3 disposed above, with a crankshaft (not shown) oriented substantially parallel to the vehicle body width direction, and The cylinder head 3 side is tilted largely toward the vehicle body traveling direction (for example, 45 ° or more forward) and is disposed at the approximate center of the engine room 6 inside the front cover 4.
An intake path 5 such as a carburetor or a throttle body is provided on the upper side of the engine 2 body, and an alternator 31 is disposed behind the intake path 5.
[0027]
A V-belt type continuously variable transmission 33 having a flywheel (not shown) is provided at one end of the crankshaft (on the left side in the vehicle traveling direction) and a centrifugal clutch device is incorporated outside the flywheel. Yes. The continuously variable transmission 33 is configured to transmit drive to the track belt 15 via a passive gear or the like. A brake (not shown) is provided at the other end of the passive shaft of the continuously variable transmission 33.
At the other end of the crankshaft (on the right side in the vehicle traveling direction), a pulley 34 is provided as auxiliary device driving transmission means so as to drive the alternator 31 and the water pump 35 provided on the pulley 34 side. Has been.
[0028]
A starter motor (not shown) is disposed below the intake path 5 such as a carburetor and a throttle body in the vicinity of the flywheel on the upper side of the engine 2 body.
[0029]
Here, the intake system will be described.
The configuration of the intake system is such that the components arranged on the upper side of the engine 2 are arranged inside the front cover 4 near the base of the windshield 28 and the components arranged on the front side of the cylinder head 3 are arranged on the front cover 4. It is housed without interfering with other parts on the inside of the front side, which is gently lowered.
[0030]
On the upper side of the engine 2, an intake manifold 37 is arranged that branches and communicates the intake path 5 from the carburetor 36 to the intake holes of each cylinder.
A supercharger 7 is disposed in front of the engine 2, and an air cleaner 32 is disposed at the front end in the engine room 6 in front of the engine 2.
An intercooler 8 is disposed in the vicinity of the engine 2 on the outside of the engine room 6 on the lower rear side of the engine 2 and on the inside of the body frame 10.
[0031]
One end of the supercharger 7 is connected to an intake passage 7a extending forward, and is connected to the air cleaner 32 through the intake passage 7a.
The other end of the supercharger 7 is bent in an L shape in plan view along the side surface of the engine 2 from the front side of the engine 2, and extends backward and bent downward in the vicinity of the engine crankshaft in side view. The provided intake passage 7b is connected, and is connected to the intercooler 8 through the intake passage 7b.
An intake passage 8 a is connected to the outlet side of the intercooler 8. The intake passage 8a rises almost directly above the lower side of the engine 2 and is connected to the carburetor 36 disposed on the upper side of the engine 2.
[0032]
The air is supplied to the engine 2 by introducing air from the front of the vehicle body into the supercharger 7 via the air cleaner 32 and compressing and feeding the air. In the supercharger 7, the hot air is cooled by the intercooler 8. Then, the air is supplied to the carburetor 36 and is supplied to each cylinder in the engine 2 via the intake manifold 37.
[0033]
On the other hand, the exhaust path extends from the cylinder case 39 toward the front of the engine 2, and an exhaust manifold 41 is extended and connected to the inlet side of the supercharger 7. An exhaust passage 42 extending from the front of the engine 2 main body toward the rear along the engine 2 main body is disposed on the outlet side of the supercharger 7, and is installed on the engine rear side through the exhaust passage 42. It communicates with the muffler 43.
[0034]
Next, the mounting of the engine 2 will be described.
As shown in FIG. 1, the engine 2 has an oil pan 38 in proximity to the inclined track housing 11c with the engine 2 tilted forward on the frame front portion 11 in the engine room 6, and The cylinder case 39 is brought close to the suspension housing 11b, and the engine 2 is mounted along the frame front portion 11.
[0035]
The engine 2 is attached to the track housing 11c via an oil pan side bracket 45, and is attached to the suspension housing 11b via a cylinder case side bracket 46. Both the oil pan side bracket 45 and the cylinder case side bracket 46 are formed of angle brackets provided on the left and right before and after the engine 2, and an impact absorbing material 47 such as a cushion rubber is attached to the front portion 11 of the frame. The frame front part 11 is supported in a floating manner.
[0036]
As described above, according to the configuration of the first embodiment, the intake path 5 is arranged on the upper side of the engine 2, the supercharger 7 and the air cleaner 32 are arranged in front of the engine in the engine room 6, and the intercooler 8 is installed in the engine. Since the engine layout can be made compact because it is arranged outside the room 6 and inside the vehicle body frame 10, the cooling effect of the intercooler 8 can be reduced without being affected by the heat from the engine 2 and by snow powder during driving. It is possible to significantly improve the charging efficiency of the intake air.
Further, by extending the layout of the intake path and the exhaust path from the front side of the engine 2 to the rear side along the side surface of the main body of the engine 2, the cooling effect of the intake path and the exhaust path by the traveling wind can be improved.
[0037]
Next, a comparative example will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 3 is a partial cross-sectional side view showing an overall configuration of a snowmobile 4-cycle engine of a comparative example , and FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing the overall configuration of the snowmobile 4-cycle engine. In addition, about the component similar to Example 1, the code | symbol is made the same and description is abbreviate | omitted.
[0038]
As shown in FIGS. 3 and 4, a four-cycle engine 102 (hereinafter referred to as an engine) having a cylinder head 3 disposed on the upper side is used in a snowmobile 100, as shown in FIGS. A crankshaft (not shown) is disposed in an engine room 6 formed on the inner side of the front cover 4 on the front side of the vehicle body so that the crankshaft is substantially parallel to the vehicle body width direction and the engine 102 body is inclined forward in the vehicle body traveling direction. The intake path 5 is arranged on the upper side of the inclined engine 2 main body.
[0039]
Below the engine 102, an oil cooler 108 is disposed in front of the vehicle body traveling direction in a tunnel formed inside the vehicle body frame 10. A thermostat valve (not shown) is provided between the in and out sides of the oil path of the oil cooler 108.
[0040]
In the configuration of the intake system, an intake path 5 such as a carburetor or a throttle body is provided on the upper side of the engine 102 body, an alternator 31 is disposed behind the intake path 5, and an air cleaner 132 is disposed further rearward.
[0041]
As described above, according to the configuration of the comparative example , the intake path 5 and the air cleaner 132 are disposed on the upper side of the engine 102, and the oil cooler 108 is disposed on the outer side of the engine room 6 and on the inner front side of the vehicle body frame 10. The engine layout can be made compact, and the oil cooler 108 is arranged in front of the vehicle body traveling direction in the tunnel formed inside the vehicle body frame 10, so that it is not affected by the heat from the engine 102, and is further affected by snow powder during traveling. Since the engine oil in a high temperature state can be effectively cooled, the oil film can be prevented from being cut to prevent the engine from being damaged, and the engine operating state can be kept good.
Furthermore, by providing a thermostat in the oil path of the oil cooler 108, overcooling of the engine oil can be prevented, and the engine operating state can be improved.
[0042]
In the embodiment described above, the intercooler 8 and the oil cooler 108 are applied as heat exchangers and these are disposed in the tunnel-shaped recess inside the vehicle body frame 10, but the present invention is not limited thereto. For example, the radiator may be disposed inside the vehicle body frame 10, and in this case, the engine cooling water can be effectively cooled. The operating state can be improved.
[0043]
In the present invention, as a heat exchanger, an oil cooler for cooling engine oil and a radiator for cooling engine cooling water may be integrally formed. There is no need to provide it separately from the radiator, space can be saved, and the number of parts can be reduced.
[0044]
【The invention's effect】
As described above, according to the structure of the four-cycle engine for a snowmobile of the present invention, the supercharger is disposed in the engine room of the snowmobile and on the front side of the engine body, and the engine is provided by the supercharger. An intercooler for cooling the air sent to the carburetor is arranged outside the engine room and on the rear side of the engine body without being arranged in the engine room, and the supercharger and the engine An exhaust passage connecting a muffler disposed on the rear side of the main body is disposed along one side surface of the engine main body, and an intake passage connecting the supercharger and the intercooler is disposed on the same side as the exhaust passage. because disposed along the engine body side, achieving space saving in the engine room, it is possible to suppress the engine overall height low, environmentally friendly It can realize the installation of cycle engine.
In addition, according to the present invention, it is possible to provide a four-cycle engine for a snowmobile in which the intercooler is not affected by the heat of the engine and the cooling effect is greatly improved by the snow powder wound up during traveling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial cross-sectional side view showing an overall configuration of a snowmobile four-cycle engine of Example 1 according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional plan view showing the overall configuration of the snowmobile four-cycle engine of the first embodiment.
FIG. 3 is a partial cross-sectional side view showing the overall configuration of a snowmobile four-cycle engine of a comparative example .
FIG. 4 is a partial cross-sectional plan view showing the overall configuration of a snowmobile four-cycle engine of a comparative example .
FIG. 5 is an explanatory diagram showing an overall configuration of a conventional snowmobile four-cycle engine.
[Explanation of symbols]
1 Snowmobile 2 Engine
3 Cylinder head
4 Front cover 5 Air intake path 6 Engine room 7 Supercharger 8 Intercooler 10 Body frame
11 Frame front
12 Frame rear
15 Track belt 16 Crawler
32 Air cleaner
36 Vaporizer
37 Intake Manifold 108 Oil Cooler

Claims

A front cover is provided at the upper front part of the body frame of the body frame of the snowmobile body extending in the front-rear direction, and an engine room is formed in the front cover. In a four-cycle engine for a snowmobile equipped with a crankshaft oriented almost parallel to the vehicle body width direction
A supercharger is disposed in the engine room on the front side of the engine body, and an intercooler for cooling the air sent to the carburetor of the engine by the supercharger is provided outside the engine room. And an exhaust passage connecting the supercharger and a muffler disposed on the rear side of the engine body along one side surface of the engine body, and disposed on the rear side of the engine body. A structure of a four-cycle engine for a snowmobile , wherein an intake passage connecting the intercooler and the intercooler is disposed along the side of the engine body on the same side as the exhaust passage .

At the rear of the frame of the vehicle body frame, a tunnel that is recessed upward is extended inward, and a traveling truck is disposed in the tunnel. The structure of a four-cycle engine for a snowmobile according to claim 1, wherein the structure is disposed in front of the vehicle body in the traveling direction.

The 4-cycle for a snowmobile according to claim 1 or 2, wherein a carburetor is disposed in the engine room on the rear side of the engine body, and the carburetor is disposed substantially immediately above the intercooler. The structure of the engine.

The structure of the four-cycle engine for a snowmobile according to claim 1, 2, or 3, wherein an air cleaner is disposed in front of the supercharger and at a front end portion in the engine room .