JP3355701B2 - Combine cabins - Google Patents

Combine cabins

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JP3355701B2
JP3355701B2 JP14450293A JP14450293A JP3355701B2 JP 3355701 B2 JP3355701 B2 JP 3355701B2 JP 14450293 A JP14450293 A JP 14450293A JP 14450293 A JP14450293 A JP 14450293A JP 3355701 B2 JP3355701 B2 JP 3355701B2
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cabin
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pillar
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道男 石川
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Iseki and Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、コンバインの
ャビンに関るものである。
TECHNICAL FIELD The present invention is related to shall in co-standby down the key <br/> Yabin.

【0002】[0002]

【従来の技術】コンバインのキャビンは、金属性で重量
の大きいのが一般的であるが、圃場面での軟弱土壌面の
走行では、車体沈下し易く、作業性を低下することが多
い。このため、このキャビンフレームをFRP材を主体
として一体的に成形し、軽量化しようとする技術が試み
られている。
BACKGROUND ART Konbai down cabin is greater in weight in metallic are common, in the running of the soft soil surface in the field plane, easily body subsidence, often reducing the workability. Therefore, the cabin frame molded integrally with FRP material mainly, attempts techniques to be lightweight
Is not that.

【0003】このような技術として、例えば特開平3−
287475号公報には、キャビンをFRP材によって
箱状に形成し、このキャビンの内部に安全フレ−ムを内
装する技術が記載されている。
As such a technique, for example, Japanese Patent Application Laid-Open
No. 287475 discloses that the cabin is made of FRP material.
It is formed in a box shape, and a safety frame is placed inside this cabin.
The technology to mount is described.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ようにキャビンをFRP材によって一体的に成形した場
合、キャビンピラー部分は歪み易いために相当の強度を
持たせないと、ドアの閉りが悪くなったり、ガラスが外
れたり割れるおそれがある。
THE INVENTION Problems to be Solved However, the above-mentioned
When the cabin is integrally formed of FRP material
In such a case, the cabin pillar portion is easily distorted , and if the strength of the cabin pillar is not given, the door may be poorly closed or the glass may be detached or broken.

【0005】また、上述の特開平3−287475号公
報に記載された技術においても、FRP材で成形された
キャビンは単なる被いとしての機能を備えるに過ぎず、
このキャビン自体には充分な強度がないために、内部に
強固な安全フレ−ムを内装しているのである。従って、
このキャビンに内装された安全フレ−ムが重量物となっ
て車体重量が増加し、例えば湿田等で沈下しやすく、走
行性能が低下する欠点がある。
The above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-287475 is disclosed.
According to the technology described in the report,
The cabin has only a function as a cover,
Because the cabin itself does not have enough strength,
It has a strong safety frame inside. Therefore,
The safety frame inside this cabin is heavy
The weight of the vehicle increases, for example,
There is a disadvantage that the line performance is reduced.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】この発明は、上述の如き
課題を解決するために、以下のような技術的手段を講じ
る。 即ち、左右一対のクローラ10を有する車体11上
に、刈取装置12で刈取った穀稈を穀稈移送装置13に
よって移送供給して脱穀する脱穀装置14及び該脱穀装
置14で脱穀した穀粒を収容するグレンタンク15を搭
載し、該車体11の前部一側における前記穀稈移送装置
13の横側に操縦台16及び操縦席17を搭載し、これ
ら操縦台16及び操縦席17の上方を被うようにキャビ
ン18を着脱可能に取付けるコンバインにおいて、前記
キャビン18における前後左右の四隅にFRP材より成
るキャビンピラー1を設け、該キャビンピラー1のうち
操縦台16外側のドア25側の前後のピラー1A,1B
の上端部をルーフ22部に沿う上部フレーム部51で連
結して門形の一体構成とするに、前記前後のピラ−1
A,1Bを、キャビン18室内側のピラーパネル29と
外側のピラーパネル30とによって中空部31を形成す
るようにこれらピラーパネル29,30の前後縁部であ
るパネル縁8,9どうしを重合させてこの重合部を接着
剤で接着して一体化して形成すると共に前記前側のピラ
−1Aにおける外側のピラ−パネル30の内側に沿わせ
てドアヒンジ24の取付ボルトを螺合するナット45を
有した補強板44を埋設した構成とし、前記上部フレー
ム部51を、前後のピラー1A,1Bを延長した形態と
して内側のパネル39と外側のパネル40との間に中空
部41を形成してこの中空部41の上下においてパネル
縁8,9どうしを接着剤で接着 させて形成すると共に前
記上部フレ−ム部51の外側のパネル40の内側に補強
板52を埋設した構成とし、前記門形に形成された前後
のピラー1A,1Bの当り部3,3と上部フレーム部5
1の当り部42とによってドア25の上半部におけるド
アシール2の閉鎖時の当りを受けるように構成すると共
に、該ドア25の下半部のドアシール2を操縦台16の
下側に位置するフロントボード46とフロアパネル47
とエンジンカバー48とに当接して閉鎖できる構成と
し、前記キャビン18の穀稈移送装置13存在側におい
ては、下部フレーム部50を前後のピラー1A,1Bの
下端部間を連結するように一体構成し、該下部フレーム
部50を、外側のパネル53と内側のパネル54との間
に中空部55を形成しこれらによりパネル縁8,9を形
成するように構成し、引戸ガラス60を案内するレール
61を有したウインドサッシ4の内側の取付片62を、
前後のピラー1A,1Bと上部フレーム部49と下部フ
レーム部50とによって内周部に形成される受け部5に
一体的に接着し、前記左右の前側のピラー1A,1A間
の下端部を横方向の下部フレーム27で連結すると共に
該左右の前側のピラ−1A,1A間の上端部を上部フレ
ーム56で連結し、該上部フレ−ム56と下部フレーム
27とを、夫々、上下の嵌込縁32,33が構成される
ように外側のピラ−パネル30と内側のピラ−パネル2
9とによって中空部31を形成して構成し、該上下の嵌
込縁32,33と前記左右の前側のピラー1A,1Aの
嵌込部7,7とで形成される開口部にシール34を介在
させてフロントガラス6の外周部を気密的に嵌合させて
取付けたことを特徴とするコンバインのキャビンの構成
とする。
According to the present invention, there is provided the present invention as described above.
In order to solve the issues, take the following technical measures
You. That is, on a vehicle body 11 having a pair of right and left crawlers 10
And the cereal stalks harvested by the reaping device 12
Therefore, the threshing apparatus 14 for transporting and feeding and threshing and the threshing equipment
A grain tank 15 for storing the grains threshed in the storage unit 14 is mounted.
The grain culm transfer device on one side of the front part of the vehicle body 11
13 is equipped with a cockpit 16 and cockpit 17
The cabinet so that it covers the cockpit 16 and cockpit 17
The combine 18 for detachably attaching the
Made of FRP material at the front, rear, left and right corners of cabin 18
Cabin pillar 1 is provided, and
The front and rear pillars 1A and 1B on the door 25 side outside the cockpit 16
At the upper frame 51 along the roof 22
The front and rear pillars-1
A and 1B are connected to pillar panels 29 inside the cabin 18 room.
A hollow portion 31 is formed by the outer pillar panel 30.
At the front and rear edges of these pillar panels 29 and 30
Panel edges 8 and 9 are superimposed and bonded together
And formed integrally by bonding with a
1A along the inside of the outer pillar panel 30
The nut 45 for screwing the mounting bolt of the door hinge 24
The reinforcing plate 44 is embedded in the upper frame.
And the front and rear pillars 1A and 1B are extended.
Hollow between the inner panel 39 and the outer panel 40
A part 41 is formed, and a panel is formed above and below the hollow part 41.
Edges 8 and 9 are formed by bonding them together with an adhesive.
Reinforced inside the panel 40 outside the upper frame part 51
The plate 52 is buried, and the front and rear portions are formed in the gate shape.
Contact portions 3 and 3 of upper pillars 1A and 1B and upper frame portion 5
The contact portion 42 in the upper half of the door 25
When it is configured to receive the contact when the aseal 2 is closed,
Then, the door seal 2 in the lower half of the door 25 is
Front board 46 and floor panel 47 located on the lower side
And can be closed by contact with the engine cover 48
And the side of the cabin 18 where the grain stalk transfer device 13 exists.
The lower frame part 50 with the front and rear pillars 1A and 1B.
The lower frame is integrally formed so as to connect between lower ends.
The part 50 between the outer panel 53 and the inner panel 54
A hollow portion 55 is formed in these portions to form panel edges 8 and 9.
Rail to guide the sliding door glass 60
The attachment piece 62 inside the wind sash 4 having 61
The front and rear pillars 1A and 1B, the upper frame portion 49 and the lower frame
The receiving part 5 formed on the inner peripheral part by the frame part 50
Adhered integrally, between the left and right front pillars 1A, 1A
And the lower end of is connected by a lower frame 27 in the horizontal direction.
The upper end between the left and right front pillars 1A and 1A is
The upper frame 56 and the lower frame.
27 and upper and lower fitting edges 32 and 33, respectively.
Outer pillar panel 30 and inner pillar panel 2
9 to form a hollow portion 31, and the upper and lower
Of the leading edges 32, 33 and the left and right front pillars 1A, 1A.
Seal 34 is interposed in the opening formed by fitting portions 7
Then, the outer peripheral portion of the windshield 6 is fitted airtightly.
The mounting has a Konbai of emission of the cabin structure you characterized.

【0007】即ち、キャビン18における前後左右の四
隅にFRP材より成るキャビンピラー1が設けられ、該
キャビンピラ−1のうち操縦台16外側のドア25側の
前後のピラー1A,1Bの上端部がルーフ22部に沿う
上部フレーム部51で連結されて門形に一体構成され、
更に、前記前後のピラ−1A,1Bが、キャビン18室
内側のピラーパネル29と外側のピラーパネル30とに
よって中空部31が形成されるようにこれらピラーパネ
ル29,30の前後縁部であるパネル縁8,9どうしが
重合されてこの重合部が接着剤で接着されて一体化して
形成されているため、キャビンピラ−1の強度が向上し
てキャビン18の剛性が高まる。
That is, the front, rear, left and right four
A cabin pillar 1 made of FRP material is provided at a corner,
Of the cabin pillar-1, on the door 25 side outside the control table 16
The upper ends of the front and rear pillars 1A and 1B are along the roof 22.
It is connected with the upper frame part 51 and integrally formed in a gate shape,
Further, the front and rear pillars -1A and 1B are provided in the cabin 18 rooms.
On the inner pillar panel 29 and the outer pillar panel 30
Therefore, these pillar panels are formed so that the hollow portion 31 is formed.
Panel edges 8, 9 which are the front and rear edges of
It is polymerized and this polymerized part is adhered with an adhesive and integrated
Because it is formed, the strength of the cabin pillar-1 improves
Thus, the rigidity of the cabin 18 increases.

【0008】そして、前記前側のピラ−1Aにおける外
側のピラ−パネル30の内側に沿わせてドアヒンジ24
の取付ボルトを螺合するナット45を有した補強板44
が埋設されているため、この前側のピラ−1Aに対する
ドアヒンジ24の取付強度が向上し、ドア25の開閉支
点部の剛性が高まる。
[0008] The outer side of the front pillar-1A
Door hinges 24 along the inside of the side pillar panel 30.
Plate 44 having a nut 45 for screwing the mounting bolt
Is buried, so this front side Pila-1A
The mounting strength of the door hinge 24 is improved, and the opening and closing support of the door 25 is improved.
The rigidity of the point increases.

【0009】また、前記ドア25側の上部フレーム部5
1が、前後のピラー1A,1Bを延長した形態として、
内側のパネル39と外側のパネル40との間に中空部4
1が形成され、この中空部41の上下においてパネル縁
8,9どうしが接着剤で接着されて形成されることによ
り、この上部フレ−ム部51の強度が向上してキャビン
18の剛性が高まる。
Further , the upper frame portion 5 on the door 25 side
As an extension of the front and rear pillars 1A and 1B,
The hollow portion 4 is provided between the inner panel 39 and the outer panel 40.
1 are formed, and panel edges are formed above and below the hollow portion 41.
8 and 9 are formed by bonding with an adhesive.
The strength of the upper frame portion 51 is improved,
18 increases in rigidity.

【0010】また、ドア25を閉鎖する場合には、門形
に形成された前後のピラー1A,1Bの当り部3,3と
補強板52を埋設した上部フレーム部51の当り部42
とによってドア25の上半部におけるドアシール2の閉
鎖時の当りを受け、該ドア25の下半部のドアシール2
が操縦台16の下側に位置するフロントボード46とフ
ロアパネル47とエンジンカバー48とに当接して、該
ドア25の閉鎖が気密的に行われる。
When closing the door 25, a gate-shaped
The contact portions 3, 3 of the front and rear pillars 1A, 1B formed at
The contact portion 42 of the upper frame portion 51 in which the reinforcing plate 52 is embedded.
Closing the door seal 2 in the upper half of the door 25
The door seal 2 in the lower half of the door 25
And a front board 46 located below the control table 16.
The lower panel 47 contacts the engine cover 48 and
The door 25 is closed in an airtight manner.

【0011】また、前記キャビン18の穀稈移送装置1
3存在側においては、下部フレーム部50が前後のピラ
ー1A,1Bの下端部間を連結するように一体構成さ
れ、該下部フレーム部50が、外側のパネル53と内側
のパネル54との間に中空部55を形成しこれらにより
パネル縁8,9を形成するように構成されるため、この
前後のピラ−1A,1Bと下部フレ−ム部50との連結
関係によってキャビン18の剛性が高まる。
Further , the grain culm transfer device 1 of the cabin 18
3, the lower frame part 50 is
-1A and 1B are integrated so as to connect the lower ends.
The lower frame part 50 is formed by
A hollow portion 55 is formed between the panel 54 and the
This is configured to form panel edges 8 and 9
Connection between the front and rear pillars 1A and 1B and the lower frame part 50
The relationship increases the rigidity of the cabin 18.

【0012】また、引戸ガラス60を案内するレール6
1を有したウインドサッシ4の内側の取付片62が、穀
稈移送装置13存在側の前後のピラー1A,1Bと上部
フレーム部49と下部フレーム部50とによって内周部
に形成される受け部5に一体 的に接着されるため、レ−
ル61の変形が起こりにくくなる。
A rail 6 for guiding the sliding door glass 60
The mounting piece 62 inside the wind sash 4 having the
Pillars 1A, 1B on the front and back of the culm transfer device 13 and the upper part
The inner peripheral portion is formed by the frame portion 49 and the lower frame portion 50.
Since it is integrally bonded to the receiving portion 5 formed on the
The deformation of the screw 61 is less likely to occur.

【0013】また、左右の前側のピラー1A,1A間の
下端部が横方向の下部フレーム27で連結され、該左右
の前側のピラ−1A,1A間の上端部が上部フレーム5
6で連結され、該上部フレ−ム56と下部フレーム27
とが、夫々、上下の嵌込縁32,33が構成されるよう
に外側のピラ−パネル30と内側のピラ−パネル29と
によって中空部31が形成されるように構成されるた
め、左右の前側のピラ−1A,1Aと上部フレ−ム56
と下部フレ−ム27との連結関係によってキャビン18
の剛性が高まる。
Further , between the left and right front pillars 1A, 1A.
The lower end is connected by a lower frame 27 in the horizontal direction,
The upper end between the front pillars 1A and 1A is the upper frame 5.
6, the upper frame 56 and the lower frame 27 are connected.
So that upper and lower fitting edges 32 and 33 are formed, respectively.
Outer pillar panel 30 and inner pillar panel 29
The hollow portion 31 is formed by
The left and right front pillars 1A and 1A and the upper frame 56
Cabin 18 due to the connection relationship between the
Increases rigidity.

【0014】また、上部フレ−ム56の嵌込縁33と下
部フレ−ム27の嵌込縁32と左右の前側のピラー1
A,1Aの嵌込部7,7とで形成される開口部にシール
34を介在させてフロントガラス6の外周部を取付ける
ことにより、前記開口部とフロントガラス6外周部との
間に隙間ができにくくなる。
The fitting edge 33 of the upper frame 56 and the lower
Edge 32 of the frame 27 and the left and right front pillars 1
A and 1A are sealed in the opening formed by the fitting portions 7 and 7
Attach outer peripheral portion of windshield 6 with 34 interposed
Thereby, the opening and the outer periphery of the windshield 6
It is difficult to form a gap between them.

【0015】[0015]

【発明の効果】この発明によると、キャビン18のドア
25側の前後のピラ−1A,1Bの上端部を上部フレ−
ム部51で連結し、キャビン18の穀稈移送装置13存
在側において前後のピラ−1A,1Bの下端部間を下部
フレ−ム部50で連結し、左右の前側のピラ−1A,1
A間の下端部を横方向の下部フレ−ム27で連結し、左
右の前側のピラ−1A,1A間の上端部を上部フレ−ム
56で連結することにより、これらを枠組み構成して強
度アップし、キャビン18の剛性を高めることができ
る。
According to the present invention, the door of the cabin 18 is provided.
The upper ends of the front and rear pillars 1A and 1B on the 25th side are upper frames.
Connected in the caulking section 51, and
The lower part between the lower ends of the front and rear pillars -1A and 1B on the resident side
Connected by the frame part 50, the left and right front pillars 1A, 1
The lower end between A is connected by the lower frame 27 in the horizontal direction,
The upper frame between the right front pillars 1A and 1A is the upper frame.
By linking them at 56, these are framed
To increase the rigidity of the cabin 18
You.

【0016】しかも、前記前後のピラ−1A,1Bを、
キャビン18室内側のピラ−パネル29と外側のピラ−
パネル30とによって中空部を形成するようにこれらピ
ラ−パネル29,30の前後縁部であるパネル縁8,9
どうしを重合させてこの重合部を接着剤で接着して一体
化して形成し、前記ドア25側の上部フレ−ム部51
を、内側のパネル39と外側のパネル40との間に中空
部41を形成してこの中 空部41の上下においてパネル
縁8,9どうしを接着剤で接着させて形成し、前記穀稈
移送装置13存在側の下部フレ−ム50を、外側のパネ
ル53と内側のパネル54との間に中空部55を形成し
これらによりパネル縁8,9を形成するように構成し、
前記左右の前側のピラ−1A,1A間を連結する上部フ
レ−ム56と下部フレ−ム27とを、夫々、上下の嵌込
縁32,33が構成されるように外側のピラ−パネル3
0と内側のピラ−パネル29とによって中空部31を形
成して構成することによって、キャビン18の強度メン
バ−の個々の強度を高め、これらの枠組み構成の強度を
更に向上させてキャビン18の剛性を高めることができ
る。
Moreover, the front and rear pillars -1A and 1B are
Pillar panel 29 inside cabin 18 and pillar outside
These pins are formed so as to form a hollow portion with the panel 30.
Panel edges 8 and 9 which are front and rear edges of color panels 29 and 30
Polymerize each other and glue this polymerized part with adhesive to unite
And an upper frame portion 51 on the door 25 side.
Between the inner panel 39 and the outer panel 40
The part 41 formed by the panel in the upper and lower hollow portion 41 therein
Edges 8 and 9 are bonded together with an adhesive to form the cereal stem.
The lower frame 50 on the side where the transfer device 13 is located is connected to the outer panel.
A hollow portion 55 is formed between the panel 53 and the inner panel 54.
These are configured to form panel edges 8 and 9,
An upper flange connecting the left and right front pillars 1A and 1A.
The upper and lower frames 56 and the lower frame 27 are fitted respectively.
Outer pillar panel 3 so that edges 32 and 33 are formed
0 and the inner pillar panel 29 form the hollow portion 31
The structure of the cabin 18
Increase the individual strength of the bars and increase the strength of these frameworks
The rigidity of the cabin 18 can be increased by further improving
You.

【0017】また、このように強度アップした前側のピ
ラ−1Aにおける外側のピラ−パネル30の内側に沿わ
せてドアヒンジ24の取付ボルトを螺合するナット45
を有した補強板44を埋設することにより、この前側の
ピラ−1Aに対するドアヒンジ24の取付強度を向上さ
せてドア25の開閉支点部の剛性を向上させ、ドア25
の開閉を円滑に維持することができる。
Further , the front side pin having the increased strength is
Along the inside of the outer pillar panel 30 in LA-1A
Nut 45 for screwing the mounting bolt of the door hinge 24
By embedding the reinforcing plate 44 having
The mounting strength of the door hinge 24 to the pillar-1A is improved.
The stiffness of the opening / closing fulcrum of the door 25 is improved.
Can be smoothly opened and closed.

【0018】また、ドア25を閉鎖する場合に、上述の
ように強度アップした前後のピラー1A,1Bの当り部
3,3と上部フレーム部51の当り部42とによってド
ア25の上半部におけるドアシール2の閉鎖時の当りを
受け、該ドア25の下半部のドアシール2を操縦台16
の下側に位置するフロントボード46とフロアパネル4
7とエンジンカバー48とに当接させることによって、
該ドア25の閉鎖を気密的に行うことができ、キャビン
18内への塵埃等の侵入を少なくすることができる。
Further, when closing the door 25,
Between the pillars 1A and 1B before and after strengthening
3 and 3 and the contact portion 42 of the upper frame 51
A. When the door seal 2 is closed in the upper half of
Receiving the door seal 2 in the lower half of the door 25,
Front panel 46 and floor panel 4 located below
7 and the engine cover 48,
The door 25 can be closed in an airtight manner,
Invasion of dust and the like into the inside 18 can be reduced.

【0019】また、引戸ガラス60を案内するレール6
1を有したウインドサッシ4の内側の取付片62が、上
述のように強度アップした前後のピラー1A,1Bと上
部フレーム部49と下部フレーム部50とによって内周
部に形成される受け部5に一体的に接着されるため、レ
−ル61の変形が起こりにくくなり、引戸ガラス60の
開閉を円滑に行うことができる。
A rail 6 for guiding the sliding door glass 60
The mounting piece 62 inside the wind sash 4 having
Pillars 1A and 1B before and after the strengthening as described above
Inner circumference by the lower frame portion 49 and the lower frame portion 50
Since it is integrally bonded to the receiving part 5 formed in the part,
Of the sliding door glass 60
Opening and closing can be performed smoothly.

【0020】また、上述のように強度アップした上部フ
レ−ム56の嵌込縁33と下部フレ−ム27の嵌込縁3
2と左右の前側のピラー1A,1Aの嵌込部7,7とで
形成される開口部にシール34を介在させてフロントガ
ラス6の外周部を取付けることにより、前記開口部とフ
ロントガラス6外周部との間に隙間ができにくいものと
してキャビン18の気密性を高め、塵埃等のキャビン1
8内への侵入を少なくすることができる。
Further, the upper flange which has been strengthened as described above is provided.
The fitting edge 33 of the frame 56 and the fitting edge 3 of the lower frame 27
2 and the right and left front pillars 1A, 1A insertion portions 7, 7
The seal 34 is interposed in the opening to be formed,
By attaching the outer peripheral portion of the lath 6, the opening and the flange are connected.
It is difficult to form a gap between the outer periphery of the front glass 6 and
To improve the airtightness of the cabin 18 and to keep the cabin 1
8 can be reduced.

【0021】[0021]

【発明の実施の形態】コンバインのキャビンを例として
説明すると、左右一対のクローラ10を有して走行でき
る車体11上に、刈取装置12を支持し、この刈取装置
で刈取られる穀稈の移送装置13による移送供給を受け
て脱穀する脱穀装置14、及び脱穀装置で脱穀される穀
粒を収容するグレンタンク15等を搭載し、この車体1
1の前部一側に操縦台16、操縦席17、エンジンE等
を搭載して、これらの上方にキャビン18を搭載する。
19は刈刃装置、20は穀稈引起装置、21はフィード
チエンである。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A combine cabin will be described by way of example. A harvesting device 12 is supported on a vehicle body 11 having a pair of right and left crawlers 10 and can be moved. A threshing device 14 for threshing by receiving and feeding by a transporter 13 and a Glen tank 15 for accommodating grains to be threshed by the threshing device are mounted on the vehicle body 1.
A cockpit 16, a cockpit 17, an engine E, and the like are mounted on one side of the front of the vehicle 1, and a cabin 18 is mounted above them.
19 is a cutting blade device, 20 is a grain stem raising device, and 21 is a feed chain.

【0022】操縦席17、操縦台16等は穀稈移送装置
13の横側にあって、キャビン18はこれら操縦席17
や操縦台16等の上部を覆うように着脱自在にして取付
けられる。このキャビン18の構成は、前後左右の四隅
にキャビンピラー1を有し、このキャビンピラー1の上
端部はルーフ22に連結されて、FRP材によって一体
構成される。前面にはフロントガラス6を有し、後面に
はリヤウインドガラス23を有し、外側面にはヒンジ2
4回りに開閉自在のドア25を有し、移送装置13側に
はウインドガラス26を有する。
The cockpit 17, the cockpit 16 and the like are located on the side of the grain stalk transfer device 13, and the cabin 18 is
It is detachably attached so as to cover the upper part of the vehicle and the control table 16. The configuration of the cabin 18 has the cabin pillars 1 at the four front, rear, left and right corners, and the upper end of the cabin pillar 1 is connected to the roof 22 and is integrally formed of FRP material. The front surface has a windshield 6, the rear surface has a rear window glass 23, and the outer surface has a hinge 2.
It has a door 25 that can be opened and closed around four sides, and has a window glass 26 on the transfer device 13 side.

【0023】キャビンピラー1のうち操縦台16外側の
前後ピラー1A,1Bは、図1のように上端部がルーフ
22部に沿う上部フレーム部51で連結された門形の一
体構成で、キャビン室内側のピラーパネル29と外側の
ピラーパネル30とによって断面中空部31を形成する
ように、これらピラーパネル29,30の前後縁部であ
るピラーパネル縁8と9とを重合させて、この重合部を
接着剤で接着して一体化する。
The front and rear pillars 1A and 1B of the cabin pillar 1 outside the cockpit 16 have a gate-shaped integral structure whose upper end is connected by an upper frame 51 along the roof 22 as shown in FIG. In order to form a hollow section 31 by the inner pillar panel 29 and the outer pillar panel 30, the pillar panel edges 8 and 9, which are the front and rear edges of the pillar panels 29, 30, are overlapped with each other. With an adhesive to integrate them.

【0024】又、上部フレーム部51も、これら前後ピ
ラー1A,1Bとほゞ同様の構成である。前後ピラー1
A,1B等を延長した形態で、内側のパネル39と外側
のパネル40との間に中空部41を形成して、この中空
部41の上下にパネル縁8,9を接着剤で接着させる。
この外側のパネル40の前半部は上側のルーフ22に連
結し、後半部は前記リヤウインドガラス26部の開口縁
37を形成している。
The upper frame portion 51 has substantially the same structure as the front and rear pillars 1A and 1B. Front and rear pillar 1
A hollow portion 41 is formed between the inner panel 39 and the outer panel 40 in an extended form of A, 1B, etc., and panel edges 8, 9 are adhered to the upper and lower portions of the hollow portion 41 with an adhesive.
The front half of the outer panel 40 is connected to the upper roof 22, and the rear half forms an opening edge 37 of the rear window glass 26.

【0025】このように構成された門形の前後ピラー1
A,1Bの当り部と上部フレーム部51の当り部42と
によって、ドア43の上半部におけるドアシール2の閉
鎖時の当りを受ける。44は銅板製補強板で、ドアヒン
ジ24の取付ボルトを螺合するナット45を有し、前記
外側のピラーパネル30の内側に沿わせて埋設する。
又、上部フレーム部51の外側パネル40の内側には補
強板52を該補強板44と同様にして埋設している。
The portal-shaped front and rear pillars 1 configured as described above
The contact portions of the door seal 2 in the upper half of the door 43 are received by the contact portions of A and 1B and the contact portion 42 of the upper frame portion 51. Reference numeral 44 denotes a copper plate reinforcing plate having a nut 45 to which a mounting bolt of the door hinge 24 is screwed, and embedded along the inside of the outer pillar panel 30.
A reinforcing plate 52 is buried inside the outer panel 40 of the upper frame portion 51 in the same manner as the reinforcing plate 44.

【0026】このようなドア25の下半部のドアシール
2は、操縦台16の下側に位置するフロントボード4
6、フロアパネル47、及びエンジンカバー48等に当
接して閉鎖できる構成としている。又、このようなドア
43側のキャビンピラー1とは反対側のウインドサッシ
4を取付ける側のキャビンピラー1も上記とほゞ同様の
断面構成としている。但し、下部フレーム部50が前後
ピラー1A,1Bの下端部間を連結した形態として一体
構成される。この下部フレーム部50は、外側のパネル
53と、内側のパネル54とによって、中空部55を形
成し、これらによりパネル縁8,9を形成する。
The door seal 2 in the lower half of the door 25 is attached to the front board 4 located below the cockpit 16.
6, the floor panel 47, the engine cover 48 and the like can be closed by contact. Further, the cabin pillar 1 on the side where the wind sash 4 on the side opposite to the cabin pillar 1 on the door 43 side is mounted has a cross section substantially similar to the above. However, the lower frame portion 50 is integrally formed as a form in which the lower end portions of the front and rear pillars 1A and 1B are connected. In the lower frame portion 50, a hollow portion 55 is formed by the outer panel 53 and the inner panel 54, and the panel edges 8, 9 are formed by these.

【0027】左右の前ピラー1A,1A間の下端部が横
方向の下部フレーム27で連結され、又、上端部が上部
フレーム56で連結される。これら上下フレーム27,
56共に、前記キャビンピラー1等と同様の構成で、嵌
込縁32,33を構成すべく、外パネル30と内パネル
29とによって中空部31を形成し、これら上下の嵌込
縁32,35と左右の前ピラー1A,1Aの嵌込部7と
で形成される開口部に、ゴム材からなるシール34を介
在させてフロントガラス6の外周部を気密的に嵌合させ
て取付ける。35,36はこれらのパネル縁である。
The lower end between the left and right front pillars 1A, 1A is connected by a lower frame 27 in the horizontal direction, and the upper end is connected by an upper frame 56. These upper and lower frames 27,
In both cases, the hollow portion 31 is formed by the outer panel 30 and the inner panel 29 so as to form the fitting edges 32 and 33 in the same configuration as the cabin pillar 1 and the like, and the upper and lower fitting edges 32 and 35 are formed. The outer peripheral portion of the windshield 6 is hermetically fitted to the opening formed by the front and rear pillars 1A, 1A, and the fitting portion 7 of the left and right front pillars 1A. Reference numerals 35 and 36 denote these panel edges.

【0028】前記後ピラー1Bは、前記開口縁37は、
外側のパネル縁9を延長させて形成し、後面と上面とに
亘って「形状に形成し、この開口縁37には、外側を覆
う開閉自在の後ウインド57をルーフ部のヒンジ58の
回りに開閉回動すべく設ける。この後ウインド57もキ
ャビンと同様のFRPから構成され、後側面に透明な透
視部59を有する。
The rear pillar 1B has an opening edge 37,
The outer panel edge 9 is formed by extending the outer panel edge 9, and is formed into a “shape” over the rear surface and the upper surface. The opening edge 37 is provided with a rear window 57 that can be opened and closed to cover the outside around the hinge 58 of the roof portion. After that, the window 57 is also made of the same FRP as the cabin, and has a transparent see-through portion 59 on the rear side surface.

【0029】前記ウインドサッシ4は、引戸ガラス60
を案内するレール61を有して、内側の取付片62を前
後ピラー1A,1B、上部フレーム49、及び下部フレ
ーム50等によって内周部に形成される受け部5に両面
テープ63等で一体的に接着する。64はこれら受け部
5及び取付片62の外周部を覆うフィニッシャである。
65はスペーサで、ウインドサッシ4の取付位置を支持
する。
The wind sash 4 includes a sliding door glass 60.
And the inner mounting piece 62 is integrated with the receiving portion 5 formed on the inner peripheral portion by the front and rear pillars 1A and 1B, the upper frame 49 , the lower frame 50, and the like with a double-sided tape 63 or the like. Glue to A finisher 64 covers the outer peripheral portions of the receiving portion 5 and the mounting piece 62.
Numeral 65 denotes a spacer for supporting the mounting position of the wind sash 4.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】キャビンドア部の側面図。FIG. 1 is a side view of a cabin door.

【図2】キャビンの平面図。FIG. 2 is a plan view of a cabin.

【図3】キャビンウインド部の側面図。FIG. 3 is a side view of a cabin window.

【図4】キャビンの正面図。FIG. 4 is a front view of the cabin.

【図5】キャビンの平面図。FIG. 5 is a plan view of a cabin.

【図6】ウインドサッシ部の背断面図。FIG. 6 is a back sectional view of a wind sash portion.

【図7】後ウインド部の側面図。FIG. 7 is a side view of a rear window portion.

【図8】コンバインの側面図。FIG. 8 is a side view of the combine.

【図9】コンバインの斜視図。FIG. 9 is a perspective view of a combine.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 キャビンピラー1A 前側のピラー 1B 後側のピラ− 2 ドアシール 3 当り部 4 ウインドサッシ 5 受け部 6 フロントガラス 7 嵌込部 8 パネル縁 9 パネル縁10 クローラ 11 車体 12 刈取装置 13 穀稈移送装置 14 脱穀装置 15 グレンタンク 16 操縦台 17 操縦席 18 キャビン 22 ルーフ 24 ドアヒンジ 25 ドア 27 下部フレーム 29 内側のピラーパネル 30 外側のピラーパネル 31 中空部 32 下側の嵌込縁 33 上側の嵌込縁 34 シール 39 内側のパネル 40 外側のパネル 41 中空部 42 当り部 44 補強板 45 ナット 46 フロントボード 47 フロアパネル 48 エンジンカバー 49 上部フレ−ム(上部フレ−ム部) 50 下部フレーム部 51 上部フレーム部 52 補強板 53 外側のパネル 54 内側のパネル 55 中空部 56 上部フレーム 60 引戸ガラス 61 レール 62 取付片 63 両面テープ 1 cabin pillar 1A front pillar 1B rear Pila - 2 door seal 3 per unit 4 window sash 5 receiving section 6 windshield 7 fitting portion 8 panel edge 9 panel edges 10 crawler 11 body 12 cutting device 13 kernels稈移feeder 14 Threshing device 15 Glen tank 16 Pilot 17 Cockpit 18 Cabin 22 Roof 24 Door hinge 25 Door 27 Lower frame 29 Inner pillar panel 30 Outside pillar panel 31 Hollow portion 32 Lower fitting edge 33 Upper fitting edge 34 Seal 39 inner panel 40 outer panel 41 hollow portion 42 contact portion 44 reinforcing plate 45 nut 46 front board 47 floor panel 48 engine cover 49 upper frame (upper frame portion) 50 lower frame portion 51 upper frame portion 52 reinforcement plate 53 outer panel 54 inside the panel 55 hollow section 56 upper frame 60 Door glass 61 rail 62 mounting piece 63 double-sided tape

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 左右一対のクローラ10を有する車体1
1上に、刈取装置12で刈取った穀稈を穀稈移送装置1
3によって移送供給して脱穀する脱穀装置14及び該脱
穀装置14で脱穀した穀粒を収容するグレンタンク15
を搭載し、該車体11の前部一側における前記穀稈移送
装置13の横側に操縦台16及び操縦席17を搭載し、
これら操縦台16及び操縦席17の上方を被うようにキ
ャビン18を着脱可能に取付けるコンバインにおいて、
前記キャビン18における前後左右の四隅にFRP材よ
り成るキャビンピラー1を設け、該キャビンピラー1の
うち操縦台16外側のドア25側の前後のピラー1A,
1Bの上端部をルーフ22部に沿う上部フレーム部51
で連結して門形の一体構成とするに、前記前後のピラ−
1A,1Bを、キャビン18室内側のピラーパネル29
と外側のピラーパネル30とによって中空部31を形成
するようにこれらピラーパネル29,30の前後縁部で
あるパネル縁8,9どうしを重合させてこの重合部を接
着剤で接着して一体化して形成すると共に前記前側のピ
ラ−1Aにおける外側のピラ−パネル30の内側に沿わ
せてドアヒンジ24の取付ボルトを螺合するナット45
を有した補強板44を埋設した構成とし、前記上部フレ
ーム部51を、前後のピラー1A,1Bを延長した形態
として内側のパネル39と外側のパネル40との間に中
空部41を形成してこの中空部41の上下においてパネ
ル縁8,9どうしを接着剤で接着させて形成すると共に
前記上部フレ−ム部51の外側のパネル40の内側に補
強板52を埋設した構成とし、前記門形に形成された前
後のピラー1A,1Bの当り部3,3と上部フレーム部
51の当り部42とによってドア25の上半部における
ドアシール2の閉鎖時の当りを受けるように構成すると
共に、該ドア25の下半部のドアシール2を操縦台16
の下側に位置するフロントボード46とフロアパネル4
7とエンジンカバー48とに当接して閉鎖できる構成と
し、前記キャビン18の穀稈移送装置13存在側におい
ては、下部フレーム部50を前後のピラー1A,1Bの
下端部間を連結するように一体構成し、該下部フレーム
部50を、外側のパネル53と内側のパネル54との間
に中空部55を形成 しこれらによりパネル縁8,9を形
成するように構成し、引戸ガラス60を案内するレール
61を有したウインドサッシ4の内側の取付片62を、
前後のピラー1A,1Bと上部フレーム部49と下部フ
レーム部50とによって内周部に形成される受け部5に
一体的に接着し、前記左右の前側のピラー1A,1A間
の下端部を横方向の下部フレーム27で連結すると共に
該左右の前側のピラ−1A,1A間の上端部を上部フレ
ーム56で連結し、該上部フレ−ム56と下部フレーム
27とを、夫々、上下の嵌込縁32,33が構成される
ように外側のピラ−パネル30と内側のピラ−パネル2
9とによって中空部31を形成して構成し、該上下の嵌
込縁32,33と前記左右の前側のピラー1A,1Aの
嵌込部7,7とで形成される開口部にシール34を介在
させてフロントガラス6の外周部を気密的に嵌合させて
取付けたことを特徴とするコンバインのキャビン。
1. A vehicle body 1 having a pair of right and left crawlers 10.
1, the stalks cut by the cutting device 12 are transferred to the stalk transfer device 1
Threshing device 14 for transporting and threshing by means of
Glen tank 15 for containing grains threshed by grain device 14
And transporting the cereal stem on one side of the front part of the vehicle body 11
A cockpit 16 and a cockpit 17 are mounted on the side of the device 13,
Key so as to cover above the cockpit 16 and the cockpit 17.
In the combine for detachably attaching the cabin 18,
FRP material is used at the front, rear, left and right corners of the cabin 18.
The cabin pillar 1 is provided.
The front and rear pillars 1A on the door 25 side on the outside of the cockpit 16
The upper frame 51 along the roof 22 with the upper end of 1B
The front and rear pillars are connected to form
1A and 1B are connected to pillar panels 29 inside the cabin 18 room.
And the outer pillar panel 30 form a hollow portion 31
So that the front and rear edges of these pillar panels 29 and 30
Some panel edges 8 and 9 are superposed on each other to connect this
It is formed integrally by bonding with an adhesive, and the front side
Along the inside of the outer pillar panel 30 in LA-1A
Nut 45 for screwing the mounting bolt of the door hinge 24
A reinforcement plate 44 having a
Form in which the front and rear pillars 1A and 1B are extended.
Between the inner panel 39 and the outer panel 40
An empty space 41 is formed, and a panel is formed above and below the hollow space 41.
The edges 8 and 9 are glued together with an adhesive to form
The inside of the panel 40 outside the upper frame portion 51 is supplemented.
A structure in which the strong plate 52 is buried, and before the gate is formed
Contact parts 3 and 3 of upper pillars 1A and 1B and upper frame part
51 at the upper half of the door 25 by the contact portion 42
When it is configured to receive the contact when the door seal 2 is closed
In both cases, the door seal 2 in the lower half of the door 25 is
Front panel 46 and floor panel 4 located below
7 and the engine cover 48 can be closed by contact
And the side of the cabin 18 where the grain stalk transfer device 13 exists.
The lower frame part 50 with the front and rear pillars 1A and 1B.
The lower frame is integrally formed so as to connect between lower ends.
The part 50 between the outer panel 53 and the inner panel 54
A hollow portion 55 is formed in these portions to form panel edges 8 and 9.
Rail to guide the sliding door glass 60
The attachment piece 62 inside the wind sash 4 having 61
The front and rear pillars 1A and 1B, the upper frame portion 49 and the lower frame
The receiving part 5 formed on the inner peripheral part by the frame part 50
Adhered integrally, between the left and right front pillars 1A, 1A
And the lower end of is connected by a lower frame 27 in the horizontal direction.
The upper end between the left and right front pillars 1A and 1A is
The upper frame 56 and the lower frame.
27 and upper and lower fitting edges 32 and 33, respectively.
Outer pillar panel 30 and inner pillar panel 2
9 to form a hollow portion 31, and the upper and lower
Of the leading edges 32, 33 and the left and right front pillars 1A, 1A.
Seal 34 is interposed in the opening formed by fitting portions 7
Then, the outer peripheral portion of the windshield 6 is fitted airtightly.
Konbai down of the cabin you, characterized in that the attachment was.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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