JP3262365B2 - Manufacturing method of brake disc - Google Patents
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は鉄道、自動車等の車両に
用いられる軽量のアルミニウム合金製ブレーキディスク
の製造方法に関し、特にアルミニウムより活性な金属含
有合金粉末を用い、フレーム溶射被膜の密着力を向上さ
せたブレーキディスクの製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a lightweight aluminum alloy brake disc used in vehicles such as railways and automobiles, and more particularly to a method of using a metal-containing alloy powder which is more active than aluminum to reduce the adhesion of a flame sprayed coating. The present invention relates to a method for manufacturing an improved brake disk.
【0002】[0002]
【従来の技術】ブレーキディスクは相手材であるブレー
キライニングに対して頻繁に摩擦される部品であること
から、そのブレーキライニングに摺動される表面は、優
れた耐熱性、耐摩耗性を有することが要求される。2. Description of the Related Art Since a brake disk is a component that is frequently rubbed against a brake lining which is a mating material, a surface slid on the brake lining must have excellent heat resistance and wear resistance. Is required.
【0003】従来のブレーキディスクは鋳鉄系およびス
テンレス鋼系のものが主に使用されており、素材の耐摩
耗性、耐熱性を利用したものが用いられている。しか
し、鉄系ブレーキディスクでは比重が7.2〜7.8と
高く、ブレーキディスクの軽量化に対応できない。[0003] Conventional brake discs are mainly made of cast iron or stainless steel, and those utilizing the wear resistance and heat resistance of the material are used. However, the specific gravity of an iron-based brake disc is as high as 7.2 to 7.8, and it is not possible to cope with a reduction in the weight of the brake disc.
【0004】このためブレーキディスクの軽量化という
要請に応じて鉄系からアルミニウム合金系へ素材が変更
されつつある。このアルミニウム合金系を用いた場合に
は、耐熱性、耐摩耗性が著しく悪いという課題がある。[0004] For this reason, materials have been changed from iron-based to aluminum alloy-based in response to a demand for a lighter brake disk. When this aluminum alloy is used, there is a problem that heat resistance and wear resistance are extremely poor.
【0005】そこで、セラミックス粒子等をアルミニウ
ム合金中に分散させて耐熱性、耐摩耗性を向上させたブ
レーキディスクやアルミニウム合金上へ耐摩耗性材料を
溶射して被膜を形成し、表面にのみ現用材料と同等の特
性を付与したブレーキディスクが提案されている。Therefore, a coating is formed by spraying a wear-resistant material onto a brake disk or an aluminum alloy having improved heat resistance and wear resistance by dispersing ceramic particles and the like in an aluminum alloy, and forming a coating only on the surface. Brake discs having properties equivalent to those of materials have been proposed.
【0006】しかるに、セラミックス粒子等を分散させ
たアルミニウム複合材料を用いてブレーキディスクを製
造する場合、非常に高硬度なセラミックス粒子の切削や
研削等の機械加工が難しく、加工コストが非常に高くな
る。However, when manufacturing a brake disc using an aluminum composite material in which ceramic particles and the like are dispersed, machining such as cutting and grinding of extremely hard ceramic particles is difficult, and the processing cost becomes extremely high. .
【0007】一方、アルミニウム合金表面に耐摩耗性材
料を形成する場合には、大気中の溶射では密着力が高く
ないために剥離を生じるという問題がある。すなわち、
アルミニウム合金へのフレーム溶射は大気中の酸素が密
着力を低下させるため、減圧プラズマ溶射法を用いて密
着力を向上させる必要がある。しかし、この減圧プラズ
マ溶射法は、設備コストおよびランニングコストがフレ
ーム溶射に比べ非常に高いという課題を有する。On the other hand, when an abrasion-resistant material is formed on the surface of an aluminum alloy, there is a problem in that thermal spraying in the atmosphere does not have a high adhesion force, so that peeling occurs. That is,
In flame spraying on an aluminum alloy, oxygen in the atmosphere lowers the adhesion, so it is necessary to improve the adhesion by using a reduced pressure plasma spraying method. However, this low-pressure plasma spraying method has a problem that equipment cost and running cost are much higher than flame spraying.
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる課題
を解決すべくなされたもので、摺動面が良好な耐摩耗
性、耐熱性を有し、しかも経済性に優れ、かつ軽量化を
図るために簡易なフレーム溶射によっても密着力を向上
させたブレーキディスクの製造方法を提供することを目
的とする。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the sliding surface has good abrasion resistance and heat resistance, and is excellent in economy and weight reduction. An object of the present invention is to provide a method of manufacturing a brake disc in which the adhesion is improved even by simple flame spraying.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ア
ルミニウム合金製ブレーキディスクの摺動面に、リチウ
ムおよび/またはマグネシウムを0.2〜5.0wt%
含有する合金粉末を塗布した後、塗布した金属を溶融す
ることなく、ニッケル−アルミニウム基合金粉末をフレ
ーム溶射し、溶射被膜を形成することによって達成され
る。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a brake disk made of an aluminum alloy containing 0.2 to 5.0 wt% of lithium and / or magnesium.
This is achieved by applying a flame-sprayed nickel-aluminum-based alloy powder to form a sprayed coating without melting the applied metal after applying the contained alloy powder.
【0010】[0010]
【0011】以下、本発明の製造方法をさらに詳細に説
明する。本発明では、ブレーキディスクの素材として、
軽量化の要請からアルミニウム合金が用いられる。アル
ミニウム合金の組成は特に限定されない。このように本
発明ではアルミニウム合金でブレーキディスク本体を形
成しているため、鋳鉄単体のブレーキディスクに比較
し、比重のみで比較した場合約65%の軽量化が図れる
と同時に、熱伝導率も7倍程度の値を示し放熱性の向上
が図れる。Hereinafter, the production method of the present invention will be described in more detail. In the present invention, as a material of the brake disc,
Aluminum alloys are used to reduce the weight. The composition of the aluminum alloy is not particularly limited. As described above, in the present invention, since the brake disk body is formed of an aluminum alloy, the weight can be reduced by about 65% when compared only with the specific gravity of the brake disk, and the thermal conductivity is 7%. The value is about twice as high, and the heat dissipation can be improved.
【0012】一方、アルミニウム合金の弾性率は鋳鉄の
約35%であることから、鋳鉄級の強度を得るためには
約1.5倍の厚さを必要とする。これを考慮に入れた場
合でもアルミニウム合金製ブレーキディスクの重量は、
従来の鉄系ブレーキディスクに比べ約50%の軽量化が
図れる。On the other hand, the modulus of elasticity of an aluminum alloy is about 35% of that of cast iron, so that a thickness about 1.5 times is required to obtain cast iron-grade strength. Even taking this into account, the weight of the aluminum alloy brake disc is
The weight can be reduced by about 50% as compared with the conventional iron-based brake disc.
【0013】本発明では、このアルミニウム合金製のブ
レーキディスクの摺動面に、リチウムおよび/またはマ
グネシウムを0.2〜5.0wt%含有する合金粉末を
塗布する。具体的な合金粉末としては、例えばアルミニ
ウム−リチウムおよび/またはマグネシウム、亜鉛−リ
チウムおよび/またはマグネシウム、アルミニウム−ケ
イ素−リチウムおよび/またはマグネシウム、アルミニ
ウム−銅−リチウムおよび/またはマグネシウム等が挙
げられるが、アルミニウム−リチウムおよび/またはマ
グネシウムがアルミニウム合金と溶射被膜との密着力の
点から最も好ましい。これら合金粉末中のリチウムおよ
び/またはマグネシウムの含有量は0.2〜5.0重量
%が望ましい。In the present invention, an alloy powder containing 0.2 to 5.0 wt% of lithium and / or magnesium is applied to the sliding surface of the aluminum alloy brake disk. Specific alloy powders include, for example, aluminum-lithium and / or magnesium, zinc-lithium and / or magnesium, aluminum-silicon-lithium and / or magnesium, aluminum-copper-lithium and / or magnesium, etc. Aluminum-lithium and / or magnesium are most preferred in terms of adhesion between the aluminum alloy and the thermal spray coating. The content of lithium and / or magnesium in these alloy powders is desirably 0.2 to 5.0% by weight.
【0014】ブレーキディスクの摺動面に、リチウムお
よび/またはマグネシウムを0.2〜5.0wt%含有
する合金粉末を塗布する方法は特に限定されず、摺動面
に散布するだけでもよいし、バインダーを用いて塗布し
ても良い。この際の塗布厚みは5〜30μm程度が望ま
しい。The method of applying the alloy powder containing 0.2 to 5.0 wt% of lithium and / or magnesium to the sliding surface of the brake disk is not particularly limited, and may be merely sprayed on the sliding surface, You may apply | coat using a binder. The coating thickness at this time is desirably about 5 to 30 μm.
【0015】本発明では、このリチウムおよび/または
マグネシウムを0.2〜5.0wt%含有する合金粉末
を塗布した面に、塗布した金属を溶融することなく、ニ
ッケル−アルミニウム基合金粉末をフレーム溶射し、耐
熱性、耐摩耗性に優れた溶射被膜を形成する。このフレ
ーム溶射とは、通常溶射法に用いられる酸素/アセチレ
ンガス燃焼の炎を用いる簡便な溶射法である。In the present invention, the nickel-aluminum-based alloy powder is flame-sprayed on the surface coated with the alloy powder containing 0.2 to 5.0 wt% of lithium and / or magnesium without melting the coated metal. To form a thermal spray coating excellent in heat resistance and wear resistance. The flame spraying is a simple thermal spraying method using a flame of oxygen / acetylene gas combustion usually used in a thermal spraying method.
【0016】ここで用いられるニッケル−アルミニウム
基合金粉末には、モリブデン、クロム、鉄、ホウ素、ケ
イ素、銅、酸化アルミニウム、二酸化チタン、三酸化二
クロム、酸化マグネシウム、酸化ジルコニウム、酸化ニ
ッケルから選ばれる少なくとも1種を含有してもよく、
その含有量は1〜10重量%が好ましい。The nickel-aluminum base alloy powder used here is selected from molybdenum, chromium, iron, boron, silicon, copper, aluminum oxide, titanium dioxide, dichromium trioxide, magnesium oxide, zirconium oxide and nickel oxide. It may contain at least one kind,
The content is preferably 1 to 10% by weight.
【0017】また、必要に応じて、この溶射被膜の上
に、上記のリチウムおよび/またはマグネシウムを0.
2〜5.0wt%含有する合金粉末を塗布し、さらにフ
レーム溶射によって溶射被膜を形成するといった積層溶
射被膜を形成してもよい。[0017] If necessary, the above-mentioned lithium and / or magnesium may be added to the sprayed coating in an amount of 0.
An alloy powder containing 2 to 5.0 wt% may be applied, and a thermal spray coating may be formed by flame spraying to form a laminated thermal spray coating.
【0018】このようにして、摺動面の耐摩耗性、耐熱
性に優れ、しかも安価かつ軽量なブレーキディスクが得
られる。In this way, a low-cost and lightweight brake disk having excellent wear resistance and heat resistance of the sliding surface can be obtained.
【0019】[0019]
【実施例】以下、実施例等に基づき本発明を具体的に説
明する。EXAMPLES Hereinafter, the present invention will be specifically described based on examples and the like.
【0020】実施例1 アルミニウム合金5083の板状試験片(寸法10mm
×100mm×100mm)上に、1.0重量%リチウ
ム−アルミニウム合金粉末を塗布厚が10μmとなるよ
うに散布した。 Example 1 A plate-like test piece of aluminum alloy 5083 (size: 10 mm
× 100 mm × 100 mm), a 1.0% by weight lithium-aluminum alloy powder was sprayed thereon to a coating thickness of 10 μm.
【0021】次に、この散布面にフレーム溶射によっ
て、6.0重量%クロム−7.0重量%アルミニウム−
ニッケル合金粉末の溶射被膜を形成した。Next, 6.0% by weight chromium-7.0% by weight aluminum-
A sprayed coating of nickel alloy powder was formed.
【0022】得られた溶射被膜と板状試験片の密着力を
下記の方法によって測定した。その結果を、使用したリ
チウムおよび/またはマグネシウムを0.2〜5.0w
t%含有する合金粉末の組成、塗布厚、溶射方法と共に
表1に示す。The adhesion between the obtained thermal spray coating and the plate-shaped test piece was measured by the following method. The results are shown by comparing the used lithium and / or magnesium with 0.2 to 5.0 w.
Table 1 shows the composition, the coating thickness, and the spraying method of the alloy powder containing t%.
【0023】[密着力試験方法]図1に示す密着試験器
を用いた。同図において、1はアルミニウム合金の板状
試験片、2は溶射被膜、3は接着剤、4は治具、5は素
材固定治具をそれぞれ示す。接着面は直径20mmのア
ルミニウム製治具4を使用し、接着方法は治具4底部と
溶射被膜2を二液タイプの強力接着剤3を用いて接着
し、室内で24時間以上保持した後、密着試験を行な
い、密着面の破断力を密着力とした。[Adhesion Test Method] An adhesion tester shown in FIG. 1 was used. In the figure, 1 is a plate-shaped test piece of an aluminum alloy, 2 is a thermal spray coating, 3 is an adhesive, 4 is a jig, and 5 is a material fixing jig. The bonding surface uses an aluminum jig 4 having a diameter of 20 mm. The bonding method is to bond the bottom of the jig 4 and the thermal sprayed coating 2 using a two-part type strong adhesive 3 and hold it indoors for at least 24 hours. An adhesion test was performed, and the breaking force of the contact surface was defined as the adhesion force.
【0024】実施例2〜16 表1に示されるように、リチウムおよび/またはマグネ
シウムを0.2〜5.0wt%含有する合金粉末の種類
や塗布厚を変更した以外は実施例1と同様にして板状試
験片上に溶射被膜を形成した。実施例1と同様の方法に
よって密着力を測定し、その結果を表1に示す。Examples 2 to 16 As shown in Table 1, the same procedure as in Example 1 was carried out except that the type and coating thickness of the alloy powder containing 0.2 to 5.0 wt% of lithium and / or magnesium were changed. A thermal spray coating was formed on the plate-like test piece. The adhesion was measured in the same manner as in Example 1, and the results are shown in Table 1.
【0025】実施例17 フレーム溶射するニッケル−アルミニウム基合金粉末と
して、5.0重量%モリブデン−7.0重量%アルミニ
ウム−ニッケル合金粉末を用いた以外は実施例1と同様
にして板状試験片上に溶射被膜を形成した。実施例1と
同様の方法によって密着力を測定し、その結果を表1に
示す。 Example 17 A plate-like test piece was prepared in the same manner as in Example 1 except that 5.0% by weight of molybdenum-7.0% by weight of aluminum-nickel alloy powder was used as the nickel-aluminum-based alloy powder for flame spraying. Then, a thermal spray coating was formed. The adhesion was measured in the same manner as in Example 1, and the results are shown in Table 1.
【0026】比較例1 リチウムおよび/またはマグネシウムを0.2〜5.0
wt%含有する合金粉末を塗布しない以外は実施例1と
同様にフレーム溶射によって板状試験片上に溶射被膜を
形成した。実施例1と同様の方法によって密着力を測定
し、その結果を表1に示す。Comparative Example 1 Lithium and / or magnesium were added at 0.2 to 5.0.
A thermal spray coating was formed on a plate-like test piece by flame spraying in the same manner as in Example 1 except that the alloy powder containing wt% was not applied. The adhesion was measured in the same manner as in Example 1, and the results are shown in Table 1.
【0027】[0027]
【表1】 [Table 1]
【0028】表1の結果から明らかなように、実施例1
〜17は比較例1と比べていずれも密着力が向上してい
る。As is clear from the results in Table 1, Example 1
No. 17 to 17 have improved adhesion as compared with Comparative Example 1.
【0029】試験例1 (摩耗試験)下記供試材料および試験方法よって摩耗量
を測定した。 Test Example 1 (Wear Test) The wear amount was measured by the following test materials and test methods.
【0030】(1)供試材料 本発明処理材:直径55mm×厚さ5mmのアルミ
ニウム合金5083試験片に1.0wt%リチウム−ア
ルミニウム合金粉末を塗布厚が10μmとなるように散
布した。次に、この散布面にフレーム溶射によって、
6.0重量%クロム−7.0重量%アルミニウム−ニッ
ケル合金粉末の溶射被膜を形成した。 アルミニウム合金+減圧プラズマ:直径55mm×
厚さ5mmのアルミニウム合金5083試験片に50T
orr減圧下、アルゴン雰囲気中で減圧プラズマ溶射を
行ない、6.0重量%クロム−7.0重量%アルミニウ
ム−ニッケル合金粉末の溶射被膜を形成した。 鋳鉄:直径55mm×厚さ5mmの鋳鉄(FC2
5)を用いた。 アルミニウム合金素材:直径55mm×厚さ5mm
のアルミニウム合金5083試験片をそのまま用いた。(1) Test Material Treated material of the present invention: 1.0 wt% lithium-aluminum alloy powder was sprayed on a test piece of aluminum alloy 5083 having a diameter of 55 mm and a thickness of 5 mm so as to have a coating thickness of 10 μm. Next, flame spraying on this spray surface
A thermal spray coating of 6.0% by weight chromium-7.0% by weight aluminum-nickel alloy powder was formed. Aluminum alloy + reduced pressure plasma: 55mm diameter x
50T for aluminum alloy 5083 specimen with thickness of 5mm
Plasma spraying was performed under reduced pressure in an argon atmosphere under an orr reduced pressure to form a sprayed coating of 6.0% by weight chromium-7.0% by weight aluminum-nickel alloy powder. Cast iron: 55 mm diameter x 5 mm thick cast iron (FC2
5) was used. Aluminum alloy material: diameter 55mm x thickness 5mm
Was used as it was.
【0031】(2)試験方法 ピン・オン・ディスク試験機にて、次の条件下で試験を
行なった。 相手材のライニング試験片:直径8mm×長さ15
mmの現用銅系焼結合金を用いた。 潤滑:無潤滑 摩擦速度:6m/sec 接触面圧力:0.5MPa 摩擦距離:3Km(0.5Km毎に重量を測定して
摩耗量とした)(2) Test Method A test was performed using a pin-on-disk tester under the following conditions. Lining test piece of mating material: diameter 8 mm x length 15
mm of the current copper-based sintered alloy was used. Lubrication: No lubrication Friction speed: 6 m / sec Contact surface pressure: 0.5 MPa Friction distance: 3 Km (weight was measured every 0.5 Km to determine the amount of wear)
【0032】(3)試験結果 結果を図2に示す。図2に示されるように、摩耗量は、
現用材料である鋳鉄の1/5程度であり、減圧プラズマ
法を用いた場合と同様に優れていることが判る。(3) Test Results The results are shown in FIG. As shown in FIG. 2, the amount of wear is
It is about 1/5 that of cast iron, which is currently used, and it is understood that it is excellent as in the case of using the reduced pressure plasma method.
【0033】試験例2 (熱安定性試験)摩擦熱による熱衝撃の溶射被膜に及ぼ
す影響を評価すべく、下記供試材料および試験方法よっ
て溶射被膜の熱安定性を測定した。 Test Example 2 (Thermal Stability Test) In order to evaluate the effect of thermal shock due to frictional heat on the sprayed coating, the thermal stability of the sprayed coating was measured by the following test materials and test methods.
【0034】(1)供試材料 本発明処理材:実施例1で得られた試料を用いた。 減圧プラズマ材:実施例1で用いた試験片に、50
Torr減圧下、アルゴン雰囲気中で減圧プラズマ溶射
を行ない、6.0重量%クロム−7.0重量%アルミニ
ウム−ニッケル合金粉末の溶射被膜を形成した。 フレーム溶射材:比較例1で得られた試料を用いた。(1) Test Material Treated material of the present invention: The sample obtained in Example 1 was used. Reduced pressure plasma material: 50 pieces were added to the test piece used in Example 1.
Under reduced pressure of Torr, reduced pressure plasma spraying was performed in an argon atmosphere to form a sprayed coating of 6.0% by weight chromium-7.0% by weight aluminum-nickel alloy powder. Flame sprayed material: The sample obtained in Comparative Example 1 was used.
【0035】(2)試験方法 各供試材料を450℃、1時間保持後、20℃の水に急
冷する。この操作を200回繰返して溶射被膜の剥離情
況を観察した。(2) Test Method Each test material is kept at 450 ° C. for one hour, and then rapidly cooled to 20 ° C. water. This operation was repeated 200 times, and the state of peeling of the sprayed coating was observed.
【0036】(3)試験結果 結果を下記に示す。 本発明処理材:未剥離 減圧プラズマ材:未剥離 フレーム溶射材:剥離大(3) Test results The results are shown below. Treatment material of the present invention: not peeled Low-pressure plasma material: not peeled Flame sprayed material: large peeled
【0037】このように、従来のフレーム溶射法では、
被膜の剥離が見られるが、本発明の処理法では、減圧プ
ラズマ法と同様に被膜の剥離は見られず、熱安定性にも
優れていることが判る。As described above, in the conventional flame spraying method,
Peeling of the coating is observed, but in the treatment method of the present invention, peeling of the coating is not seen as in the case of the reduced pressure plasma method, and it is understood that the thermal stability is excellent.
【0038】これらの試験例1〜2の結果から、本発明
により得られたブレーキディスクは、耐摩耗性、耐熱性
の点からも充分に使用に耐えることが判る。From the results of Test Examples 1 and 2, it can be seen that the brake disk obtained according to the present invention can sufficiently withstand use in terms of wear resistance and heat resistance.
【0039】[0039]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の製造方法
により得られたアルミニウム合金製ブレーキディスク
は、その摺動面と溶射被膜が強固に密着しているので、
溶射被膜が剥離することがない。従って、摺動面が高い
耐熱性、耐摩耗性を有すると共に、ブレーキディスクの
軽量化が実現できる。また、減圧プラズマ溶射法を用い
た場合のような高価な設備コストおよびランニングコス
トを必要としないので、経済的にも極めて有利である。As described above, in the aluminum alloy brake disk obtained by the manufacturing method of the present invention, the sliding surface and the sprayed coating are firmly adhered.
The thermal spray coating does not peel off. Therefore, the sliding surface has high heat resistance and wear resistance, and the weight of the brake disk can be reduced. Further, since expensive equipment costs and running costs are not required as in the case of using the reduced pressure plasma spraying method, it is extremely economically advantageous.
【図1】 実施例および比較例に用いた密着試験器の概
略断面図。FIG. 1 is a schematic sectional view of an adhesion tester used in Examples and Comparative Examples.
【図2】 試験例1における摩耗量と摩擦距離との関係
を示すグラフ。FIG. 2 is a graph showing a relationship between a wear amount and a friction distance in Test Example 1.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−99447(JP,A) 特開 昭63−275986(JP,A) 特開 昭63−145761(JP,A) 特開 平2−57672(JP,A) 特開 昭51−83842(JP,A) 特開 昭58−164775(JP,A) 特開 昭62−253779(JP,A) 特開 平1−240677(JP,A) 特開 昭62−60855(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16D 65/12 C23C 4/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-62-99447 (JP, A) JP-A-63-175986 (JP, A) JP-A-63-145761 (JP, A) JP-A-2- 57672 (JP, A) JP-A-51-83842 (JP, A) JP-A-58-164775 (JP, A) JP-A-62-253779 (JP, A) JP-A-1-240677 (JP, A) JP-A-62-60855 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F16D 65/12 C23C 4/00
Claims (2)
ネシウムを0.2〜5.0wt%含有する合金粉末を塗
布した後、塗布した金属を溶融することなく、ニッケル
−アルミニウム基合金粉末をフレーム溶射することを特
徴とするアルミニウム合金製ブレーキディスクの製造方
法。An alloy powder containing 0.2 to 5.0 wt% of lithium and / or magnesium is applied to a sliding surface, and a nickel-aluminum-based alloy powder is applied to a frame without melting the applied metal. A method for manufacturing an aluminum alloy brake disc, which is sprayed.
が、モリブデン、クロム、鉄、ホウ素、ケイ素、銅、酸
化アルミニウム、二酸化チタン、三酸化二クロム、酸化
マグネシウム、酸化ジルコニウム、酸化ニッケルから選
ばれる少なくとも1種を1〜10重量%含有する請求項
1に記載のブレーキディスクの製造方法。2. The nickel-aluminum base alloy powder is at least one selected from molybdenum, chromium, iron, boron, silicon, copper, aluminum oxide, titanium dioxide, dichromium trioxide, magnesium oxide, zirconium oxide, and nickel oxide. The method for producing a brake disk according to claim 1, wherein the seed contains 1 to 10% by weight.
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