JP3195089U - Evacuation ladder - Google Patents

Evacuation ladder Download PDF

Info

Publication number
JP3195089U
JP3195089U JP2014005483U JP2014005483U JP3195089U JP 3195089 U JP3195089 U JP 3195089U JP 2014005483 U JP2014005483 U JP 2014005483U JP 2014005483 U JP2014005483 U JP 2014005483U JP 3195089 U JP3195089 U JP 3195089U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ladder
evacuation
vehicle
escape
cylindrical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2014005483U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
隆 寺本
隆 寺本
四郎 尾角
四郎 尾角
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TOKUSYU HASHIGO SEISAKUSYO CO., LTD.
Original Assignee
TOKUSYU HASHIGO SEISAKUSYO CO., LTD.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TOKUSYU HASHIGO SEISAKUSYO CO., LTD. filed Critical TOKUSYU HASHIGO SEISAKUSYO CO., LTD.
Priority to JP2014005483U priority Critical patent/JP3195089U/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3195089U publication Critical patent/JP3195089U/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Ladders (AREA)

Abstract

【課題】列車の緊急避難時に避難口に対して簡単に連結でき、避難口との連結部分は簡単に掛け止められるが簡単には外れない構造を備えた避難用梯子を提供する。【解決手段】一対の筒状支柱体121と踏み桟体122を備えた梯子基本部材120を基本単位とし、最上段の梯子基本部材120から最下段の梯子基本部材120にかけて筒状支柱体121の筒軸線方向に摺動可能に順次接続し、梯子基本部材120を収縮した短縮収納状態と梯子基本部材120が伸長した伸長使用状態を持つ。梯子本体110を列車の避難口の下桟に掛ける掛止具130は避難口下桟に対する楔面を持つ嵌合部材を備え、避難口の下桟との間に介在することにより掛止具130が簡単に掛け止められるが簡単には外れない構造となる。避難時に掛止具130を介して避難口の下桟に吊り下げると梯子本体110が伸長して伸長使用状態に変化し、ロック機構140により一時固定される。【選択図】図1Provided is an evacuation ladder having a structure that can be easily connected to an evacuation exit during an emergency evacuation of a train, and a connection portion with the evacuation exit can be easily hooked but cannot be easily detached. A ladder basic member 120 having a pair of cylindrical struts 121 and a step bar 122 is used as a basic unit, and the cylindrical strut body 121 extends from the uppermost ladder basic member 120 to the lowermost ladder basic member 120. The ladder base member 120 is slidably connected in a slidable manner in the cylinder axis direction, and the ladder basic member 120 is contracted and the ladder basic member 120 is extended. A latch 130 for hanging the ladder main body 110 on the lower rail of the train's evacuation exit is provided with a fitting member having a wedge surface with respect to the lower evacuation exit rail, and is interposed between the lower rail of the evacuation exit and the latch 130. Can be easily hooked but cannot be easily removed. When it is hung from the lower pier of the evacuation exit through the hook 130 at the time of evacuation, the ladder main body 110 extends and changes to the extended use state, and is temporarily fixed by the lock mechanism 140. [Selection] Figure 1

Description

本考案は、列車の車両の異常事態において、乗客が車両から脱出して避難する場合における、車両に装備する避難用梯子に関するものである。特に、車両の避難口を開放し、その避難口から列車車両外の地面にまでをつなぐ避難用梯子に関する。   The present invention relates to an evacuation ladder equipped in a vehicle when a passenger escapes from the vehicle and evacuates in an abnormal situation of a train vehicle. More particularly, the present invention relates to an evacuation ladder that opens a vehicle evacuation port and connects the evacuation port to the ground outside the train vehicle.

一般的に避難用梯子装置においては、通常時には嵩張らずコンパクトに収納保管可能であること、列車の異常事態発生などの緊急時には車両の避難口を開放し、簡単に当該避難口から地上に向けて展開して即座に下降移動による避難路を確保し得えるような取扱操作性に優れていること、さらに、列車の避難口はそれなりに高所であるため緊急避難時に避難者に安心感が与えられるように強度的に丈夫で且つ使用の安全性を確保できることなどが要望される。   In general, an evacuation ladder device can be stored and stored compactly without being bulky during normal times, and in the event of an emergency such as an abnormal situation of a train, the evacuation port of the vehicle is opened and the evacuation port can be easily pointed to the ground. It has excellent handling operability so that it can be deployed and immediately secure an evacuation route by descending movement. In addition, the train's evacuation exit is so high that it gives the refugees a sense of security during emergency evacuation. Therefore, it is desired to be strong in strength and secure use safety.

鉄道車両において、例えば火災等の非常事態が発生した場合において、車両外へ旅客を避難させる事態もあり得る。鉄道車両用の避難梯子として、各車両の側面の旅客乗降口からの脱出をさせるものが知られている。
例えば、特開2001−315640号に開示された鉄道車両用の避難梯子が知られている。この鉄道車両用の避難梯子は、図10に示すように、梯子ユニット6を、スライド支持機構4にて、枕木方向と平行な方向にスライドさせて引き出し可能に支持し、スライド支持機構4は、ハンガーレール機構12とスライドレール機構13との2段階の引き出し方式のものである。梯子ユニット6を外部に引き出した状態で、回転支持機構5を介して梯子ユニット6を回転して、路面に対し所定の角度をなすようにすることができる。
For example, when an emergency such as a fire occurs in a railway vehicle, there may be a situation where a passenger is evacuated to the outside of the vehicle. As an evacuation ladder for a railway vehicle, one that escapes from the passenger entrance on the side of each vehicle is known.
For example, an escape ladder for a railway vehicle disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-315640 is known. As shown in FIG. 10, this refuge ladder for a railway vehicle supports the ladder unit 6 so that it can be pulled out by sliding it in a direction parallel to the sleeper direction with the slide support mechanism 4. The hanger rail mechanism 12 and the slide rail mechanism 13 are of a two-stage drawer type. With the ladder unit 6 pulled out to the outside, the ladder unit 6 can be rotated via the rotation support mechanism 5 to form a predetermined angle with respect to the road surface.

また、鉄道車両用の避難梯子として、特開2002−187546号公報に示す避難梯子も知られている。この避難梯子は、図11に示すように、車両側面の床面下に避難用梯子が進行方向に沿うように寝かされて取り付けられており、格納位置にあるときには、踏板4と梯子7の双方を、車両の側壁に沿って垂下させた状態で固定する。非常時になると乗員が別途、車体2の先頭または最後尾で開閉する乗降用扉から車外へと出て、踏板4上で車体2と平行な方向へと方向転換させた後、旅客が梯子7を使って降車するというものである。このように鉄道車両の側面に設けられた複数の乗降口を利用して、複数の非常用乗降経路を確保することができる。   Further, as an evacuation ladder for a railway vehicle, an evacuation ladder shown in Japanese Patent Laid-Open No. 2002-187546 is also known. As shown in FIG. 11, the evacuation ladder is attached to the evacuation ladder so as to lie along the traveling direction under the floor of the vehicle side surface. Both are fixed in a suspended state along the side wall of the vehicle. In the event of an emergency, the occupant goes out of the entrance door that opens and closes at the head or tail of the vehicle body 2 and changes the direction on the tread plate 4 in a direction parallel to the vehicle body 2. Use it to get off. Thus, a plurality of emergency boarding routes can be secured by using a plurality of boarding gates provided on the side surface of the railway vehicle.

特開2001−315640号公報JP 2001-315640 A 特開2002−187546号公報JP 2002-187546 A

上記した鉄道車両の避難用梯子は、避難用梯子を展開すれば、使用できるものであるが、実際に使用する非常時とは、特定の車両で発生した火災や落石の発生など、即座に避難する必要がある。上記した鉄道車両の避難用梯子は運転手が列車外に出てから該当車両の列車床面下の避難用梯子を展開する必要がある。これでは時間、手間が大きく、緊急対応としては不適切な場合もあり得る。   The above railway vehicle evacuation ladder can be used if the evacuation ladder is deployed. However, the actual emergency is to evacuate immediately, such as a fire or rock fall that occurred in a specific vehicle. There is a need to. The above-described railroad evacuation ladder needs to be deployed after the driver goes out of the train. This is time consuming and labor intensive, and may be inappropriate as an emergency response.

ここで、旅客用の鉄道は、複数車両が連結して運行されることが多く、車両間には自由に往き来できる貫通路が設けられている場合が多いので、避難する旅客は貫通路を介して隣接する車両への移動を重ね、列車の先頭または最後尾の車両に移動することが可能である。この列車の先頭または最後尾の車両の端部の避難口から避難するように案内することが想定されている。
日本では、車両の外部に緊急避難するために、列車の先頭と後尾の車両端部に車外への脱出用の避難口を設けることが義務付けられている状況である。特に、日本の地下鉄用車両では、この非常口が必須要件となっている。車内側から乗務員が非常口装置の解錠ハンドルを操作して扉を開き、ここに付帯設備として備えてある梯子を床にセットし、この梯子を使って列車から乗客を車外の軌道上に避難させる方法が採られている。
Here, passenger railways are often operated with multiple vehicles connected, and there are often through-passages between the vehicles that can freely come and go. It is possible to move to the vehicle at the head or the tail of the train by overlapping the movement to adjacent vehicles. It is assumed that guidance is provided to evacuate from the evacuation exit at the end of the first or last vehicle of this train.
In Japan, in order to make an emergency evacuation to the outside of a vehicle, it is obliged to provide evacuation exits for escaping to the outside of the train at the front and rear ends of the train. In particular, this emergency exit is an essential requirement for Japanese subway vehicles. A crew member opens the door by operating the unlocking handle of the emergency exit device from the inside of the car, sets a ladder provided as ancillary equipment here on the floor, and uses this ladder to evacuate passengers from the train onto the track outside the car The method is taken.

一般には、車両の前後端部に非常用扉の内側の床上にブラケットを設け、そのブラケットに回動可能な状態で折り畳み梯子を固定して格納状態とし、緊急避難時には、非常扉を開き、折り畳みはしごの下端が地上に達するように展開し、使用可能な状態とするもの等がある。
しかし、ブラケットに回動可能な状態で固定されている折り畳み梯子を回動させて車両外に配置し、さらに展開するのは大変な労力を要する作業となってしまう。
ここで、可搬型の避難用梯子で軽いものであれば、列車の先頭と後尾の車両端部から車外に向けて可搬型の避難用梯子を出して、避難口から車外地面に向けて梯子が掛けられれば非常に便利である。特に、伸縮可能な梯子であれば、折り畳むことにより不使用時にはコンパクトに収納することができ、避難時には簡単に伸長することができるので操作性にも優れている。
Generally, a bracket is provided on the floor inside the emergency door at the front and rear ends of the vehicle, and the folding ladder is fixed to the bracket so that it can be stored in the retracted state. In emergency evacuation, the emergency door is opened and folded. There are things that expand so that the lower end of the ladder reaches the ground, and make it usable.
However, rotating the folding ladder that is fixed to the bracket so as to be pivotable and disposing it outside the vehicle and further deploying it would be a laborious operation.
Here, if the portable evacuation ladder is light, the portable evacuation ladder is taken out from the front and rear ends of the train toward the outside of the train, and the ladder is directed from the evacuation exit to the outside ground. It is very convenient if hung. In particular, an extendable ladder can be folded to be stored compactly when not in use, and can be easily extended during evacuation, so that it has excellent operability.

可搬型の避難用梯子である場合、特に、避難口と可搬用梯子の連結が重要である。多数の旅客がこの可搬型の避難用梯子を介して車外の路面に退避するため、避難口と可搬用梯子の連結が外れることがあると旅客が落下して事故につながってしまう。そのため、避難口と可搬用梯子の連結部分は、一度連結すると強固に連結され、簡単には外れないような工夫が必要である。   In the case of a portable evacuation ladder, the connection between the evacuation port and the portable ladder is particularly important. A large number of passengers evacuate to the road surface outside the vehicle via the portable evacuation ladder, and if the evacuation port and the portable ladder are disconnected, the passenger falls and an accident is caused. Therefore, the connection part of an escape port and a portable ladder is connected firmly once it connects, and the device which cannot be removed easily is required.

その一方、非常時であるため、避難口と可搬用梯子の連結に時間や手間が過剰に掛かるようでは、かえって避難活動を妨げてしまう。そこで、避難口に対して可搬用梯子の連結を行う際には簡単かつ確実に連結できる構造とするような工夫が必要である。
また、電車車両が停止している箇所、その路面の状態は様々な状況があり得るため、避難用梯子の接地面をどこに選ぶかはその時点で適切に判断しなければならない。避難用梯子の接地面を選ぶとすると、避難用梯子の避難口に対して掛ける角度が可変であることが好ましい。可搬型の避難用梯子である場合、避難口に対して掛ける角度を可変とするには、避難口と可搬用梯子の連結角度が自在に調整できる必要がある。
On the other hand, because it is an emergency, if it takes too much time and effort to connect the evacuation port and the portable ladder, the evacuation activity will be hindered. Therefore, when connecting the portable ladder to the evacuation exit, it is necessary to devise a structure that allows easy and reliable connection.
Moreover, since there may be various situations where the train car is stopped and the road surface state, it is necessary to appropriately determine where to select the ground contact surface of the evacuation ladder. If the ground contact surface of the evacuation ladder is selected, the angle applied to the evacuation port of the evacuation ladder is preferably variable. In the case of a portable evacuation ladder, in order to change the angle applied to the evacuation port, it is necessary to be able to freely adjust the connection angle between the evacuation port and the portable ladder.

本考案は上記のような実情に鑑みてなされたもので、収納状態でコンパクトに収納でき、緊急避難時に簡易に取り扱いが可能な操作性を備えるとともに、避難口に対して可搬用梯子の連結を行う際には簡単かつ確実に連結でき、避難口と可搬用梯子の連結部分は、一度連結すると強固に連結され、簡単には外れない構造を備えた避難用梯子装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and can be stored compactly in the storage state, has an operability that can be easily handled during emergency evacuation, and connects a portable ladder to the evacuation port. The purpose of the present invention is to provide an evacuation ladder device having a structure that can be easily and reliably connected when the evacuation port is connected, and the connection portion between the evacuation port and the portable ladder is firmly connected once connected and cannot be easily detached. To do.

上記目的を達成するため、本考案の避難梯子は、所定の間隔を隔てて互いに平行に配置された一対の筒状支柱体と前記筒状支柱体の上端部間に横架される踏み桟を備えた梯子基本部材を基本単位とし、最上段の前記梯子基本部材から最下段の前記梯子基本部材にかけて、隣接する前記梯子基本部材が前記筒状支柱体の筒軸線方向に摺動可能に順次接続したものであり、前記梯子基本部材に摺動収縮した短縮収納状態と、前記梯子基本部材が摺動伸長した伸長使用状態を持つ伸縮式の梯子本体と、前記梯子本体を車両の避難口の下桟に対して掛け止めする掛止具と、前記梯子基本部材同士が摺動して前記伸長使用状態になったことを契機として前記梯子基本部材同士を一時的に固定するロック機構を備え、前記掛止具を介して前記車両の避難口の下桟に吊り下げると格段の前記梯子本体が下方に伸長して前記伸長使用状態となり前記車両外の地面にまで吊り下げ可能な避難梯子である。   In order to achieve the above object, an evacuation ladder according to the present invention includes a pair of cylindrical struts arranged in parallel to each other at a predetermined interval, and a step bar that is horizontally mounted between the upper ends of the cylindrical struts. With the ladder basic member provided as a basic unit, the adjacent ladder basic members are sequentially connected so as to be slidable in the cylinder axis direction of the cylindrical column body from the ladder basic member at the uppermost stage to the ladder basic member at the lowermost stage. A retractable retracted state in which the ladder basic member is slid and contracted, a telescopic ladder main body having an extended use state in which the ladder basic member is slid and extended, and the ladder main body under the escape port of the vehicle. A locking mechanism for temporarily fixing the ladder basic members to each other when triggered by the fact that the ladder basic members slide to each other and are in the extended use state; The vehicle's evacuation exit through a latch Much of the the suspended beneath crosspiece ladder body is a refuge ladder capable hung up on the ground outside the vehicle becomes the extension use state extends downwards.

ここで、掛止具が、前記車両の避難口の下桟に引っ掛けるコの字型の引掛け部と、前記車両の避難口の前記下桟を受け入れた前記引掛け部の内壁面に生じる隙間に略等しい奥行き幅を持ち、前記下桟との対向面に楔面を持ち、前記楔面の角度が可変に取り付けられた嵌合部材と、前記引掛け部の内壁上面と前記嵌合部材の上面の間に取り付けられ、前記楔面の角度を可変とする弾性体を備え、前記車両の避難口の前記下桟に前記掛止具を掛け止めると、前記嵌合部材の楔面が前記下桟の対向面に対向して嵌合し、前記嵌合部材が前記掛止具内壁面と前記下桟と間に介在する楔となるものである。   Here, a hook is formed in a U-shaped hook portion that hooks on a lower rail of the vehicle's evacuation port, and a gap generated on an inner wall surface of the hook portion that receives the lower beam of the evacuation port of the vehicle A fitting member having a substantially equal depth width, a wedge surface on the surface facing the lower rail, and an angle of the wedge surface being variably attached, an upper surface of the inner wall of the hook portion, and the fitting member An elastic body that is attached between the upper surfaces and makes the angle of the wedge surface variable; and when the hook is hooked on the lower rail of the vehicle escape port, the wedge surface of the fitting member is The fitting is opposed to the opposite surface of the crosspiece, and the fitting member becomes a wedge interposed between the inner wall surface of the latch and the lower crosspiece.

上記構成により、掛止具と避難口の下桟とが、楔として介在する嵌合部材により留められ、上方から掛止具を避難口の下桟に嵌め込めば簡単に嵌まるが、その際に嵌合部材の楔面の角度が変わり、その結果、掛止具と避難口の下桟に対して楔として機能し、簡単には掛止具と避難口の下桟がずれ動かなくなる。   With the above configuration, the hook and the lower beam of the evacuation port are fastened by a fitting member interposed as a wedge, and if the hook is fitted into the lower frame of the evacuation port from above, it can be easily fitted. As a result, the angle of the wedge surface of the fitting member changes, and as a result, it functions as a wedge with respect to the hook and the lower beam of the escape port, and the hook and the lower beam of the escape port are not easily displaced.

次に、避難口に対して掛ける角度を可変とするには、避難口と可搬用梯子の連結角度が自在に調整可能とするため、本考案の避難梯子は、掛止具が前記筒状支柱体に対して垂直面内で回動可能な構造を持ち、前記車両の避難口に対する前記梯子本体の傾き角度の大小によらず、前記掛止具を前記下桟に対して嵌合できるものであることが好ましい。
上記構成により、避難口と可搬用梯子の連結角度が自在に調整可能となる。
Next, in order to make the angle applied to the evacuation port variable, the connection angle between the evacuation port and the portable ladder can be freely adjusted. It has a structure that can be rotated in a vertical plane with respect to the body, and can be fitted to the lower rail regardless of the inclination angle of the ladder body with respect to the escape port of the vehicle. Preferably there is.
With the above configuration, the connection angle between the escape port and the portable ladder can be freely adjusted.

次に、さらなる工夫として、避難する旅客の安全のため、手摺りを備えた構成とする。避難梯子が伸縮式であるので、手摺りも伸縮可能とする。そこで、本考案の避難梯子は、摺動可能に順次接続された2つ以上の筒状体を備え、少なくとも最上段の前記梯子基本部材の前記筒状支柱体および最下段の前記梯子基本部材の前記筒状支柱体に対して、所定長の連結材を介して接続され、前記梯子本体の伸縮に合わせて伸縮するよう組み合わされた手摺り機構を備え、当該手摺り機構を梯子本体の左右支柱のいずれかまたは両方に備えた構造とする。   Next, as a further contrivance, a handrail is provided for the safety of evacuating passengers. Since the escape ladder is telescopic, the handrail can be telescopic. Therefore, the evacuation ladder of the present invention includes two or more cylindrical bodies sequentially connected in a slidable manner, and includes at least the cylindrical strut body of the uppermost ladder basic member and the lowermost ladder basic member. A handrail mechanism connected to the cylindrical support body via a connecting member having a predetermined length and combined to expand and contract in accordance with the expansion and contraction of the ladder body, and the handrail mechanism is connected to the left and right support columns of the ladder body. A structure provided for either or both of the above.

また、避難梯子の掛止具を避難口の下桟に連結するため、避難口に立った旅客に対してそのまま掴むことができる把持部を上方に設けることが好ましい。そこで、手摺り機構が、梯子本体の伸縮に連動して伸縮する手摺り本体に加え、手摺り本体よりもさらに上方に摺動可能かつロック可能に連結された把持部を備えた構造とする。車両の避難口の下桟より上方に避難者の把持部を伸張状態とすれば、避難口に立った旅客が把持部を掴んで避難行動を開始することができる。
なお、手摺り機構は梯子本体に対して略直角に立ち上がって嵩張っているが、収納時は手摺り機構がコンパクトに収められることが好ましい。そこで、手摺り機構が筒状支柱体に対して回動可能となっており、使用時には梯子本体とは略直角方向に展開でき、不使用時には梯子本体側に向けて回動して収納できる構造であることが好ましい。
Moreover, in order to connect the latching tool of an evacuation ladder to the lower pier of an evacuation exit, it is preferable to provide a grip part which can be grasped as it is with respect to a passenger standing at the evacuation exit. In view of this, the handrail mechanism has a structure including a handrail body that expands and contracts in conjunction with the expansion and contraction of the ladder body, and a gripping portion that is slidable and lockable further upward than the handrail body. If the evacuee's grip portion is extended above the lower berth of the vehicle, the passenger standing at the evacuation port can grasp the grip portion and start evacuation action.
Although the handrail mechanism rises substantially perpendicular to the ladder body and is bulky, it is preferable that the handrail mechanism is stored compactly during storage. Therefore, the handrail mechanism can rotate with respect to the cylindrical column, and can be deployed in a substantially right angle direction with the ladder body when in use, and can be rotated and stored toward the ladder body when not in use. It is preferable that

次に、踏み桟の工夫について述べる。
避難用梯子の避難口に対して掛ける角度が可変とすると、踏み桟の梯子本体の支柱に対する角度が多様になる。そこで、避難用梯子の避難口に対する角度によらず、踏み桟上面が踏みやすくなるよう工夫することが好ましい。そこで、踏み桟の踏み幅が梯子本体の筒状支柱体の幅よりも長く前方に出て構造とし、かつ、踏み桟の上面が前方に向けて緩やかに下降してゆく曲面となったものとする。踏み桟がこのように曲面となっておれば、避難用梯子の避難口に対する角度によらず、踏み桟の一部が水平近くに保たれ、足場を確保しやすいものとなっている。
Next, I will describe how to make a treadle.
If the angle applied to the escape door of the evacuation ladder is variable, the angle of the treadle with respect to the column of the ladder body varies. Therefore, it is preferable to devise so that the upper surface of the tread bar can be easily stepped on regardless of the angle of the evacuation ladder with respect to the evacuation port. Therefore, the step width of the step rail is longer than the width of the cylindrical column of the ladder body and has a structure that protrudes forward, and the upper surface of the step rail has a curved surface that gradually falls forward. To do. If the step pier is curved in this way, a part of the step pedestal will be kept close to the horizontal regardless of the angle of the evacuation ladder with respect to the evacuation exit, making it easy to secure a foothold.

次に、収納時の工夫について述べる。
本考案の避難用梯子は、避難口から車外の路面に向けて放出することにより梯子本体が伸長し、各段の梯子基本部材同士がロック機構により一時的に固定されるが、収納時は逆にこのロック機構を簡単に外れれば良い。しかし、筒状支柱体は左右2つあり、それらを同時にロック解除する必要がある。そこで、本考案の避難梯子は、両端が梯子基本部材における左右それぞれの前記筒状支柱体に対する前記ロック機構に連接されたワイヤーを備えた構造とし、ワイヤーを引っ張ることにより両端それぞれロック機構のロック状態を同時に解除できるロック解除部を備えたものとする。このロック解除部を備えることによりワイヤーを引っ張ることで簡単にロック機構を解除することができる。
Next, a device for storage will be described.
The ladder for evacuation of the present invention extends from the evacuation exit toward the road surface outside the vehicle, and the ladder main body is extended, and the ladder basic members of each stage are temporarily fixed by the lock mechanism. It is sufficient that the lock mechanism can be easily removed. However, there are two cylindrical struts on the left and right, and it is necessary to unlock them simultaneously. Therefore, the evacuation ladder according to the present invention has a structure in which both ends are provided with wires connected to the lock mechanism for the left and right cylindrical struts in the ladder basic member, and the lock mechanism is locked at both ends by pulling the wires. It is assumed that a lock release unit that can simultaneously release is provided. By providing the lock release portion, the lock mechanism can be easily released by pulling the wire.

本考案の避難梯子によれば、梯子本体を車両の避難口の下桟に対して掛け止めする掛止具を備え、掛止具と避難口の下桟とが楔として介在する嵌合部材により留められ、上方から掛止具を避難口の下桟に嵌め込めば簡単に嵌まるが、その際に嵌合部材の楔面の角度が変わり、その結果、掛止具と避難口の下桟に対して楔として機能し、簡単には掛止具と避難口の下桟がずれ動かなくなる。
また、伸縮可能は手摺り機構、さらに上方に伸びる把持部を備え、避難する旅客の安全確保に資することができる。
また、踏み桟の上面を曲面とすることにより、避難用梯子の避難口に対する角度によらず、踏み桟の一部が水平近くに保たれ、足場を確保しやすいものとなっている。
According to the evacuation ladder of the present invention, it is provided with a latch for latching the ladder main body to the lower beam of the vehicle's evacuation port, and the fitting member in which the hook and the lower beam of the evacuation port are interposed as a wedge. It can be easily fitted if the latching tool is fitted to the lower beam of the evacuation port from above, but the angle of the wedge surface of the fitting member changes at that time, and as a result, the lower frame of the latching device and the evacuation port is changed. It functions as a wedge against the other, and it is easy for the latch and the lower rail of the evacuation exit to slip.
In addition, the telescopic mechanism includes a handrail mechanism and a grip portion extending upward, which can contribute to ensuring the safety of an evacuating passenger.
In addition, by making the upper surface of the step pedestal into a curved surface, a part of the step pedestal is kept near horizontal regardless of the angle of the evacuation ladder with respect to the evacuation port, and it is easy to secure a scaffold.

以下、図面を参照しつつ、本考案の避難梯子の実施例を説明する。
本考案の範囲は以下の実施例に示した具体的な形状、デザイン、個数、角度などには限定されないことは言うまでもない。
Hereinafter, embodiments of the escape ladder according to the present invention will be described with reference to the drawings.
It goes without saying that the scope of the present invention is not limited to the specific shape, design, number, angle, etc. shown in the following embodiments.

図1および図2は、実施例1にかかる避難梯子100の一構成例を模式的に示す図である。図1(a)は伸長状態の避難梯子100の正面図、図1(b)は同背面図である。図2(a)は同右側面図、図2(b)は同左側面図、図2(c)は同平面図、図2(d)は同底面図である。   FIG. 1 and FIG. 2 are diagrams schematically illustrating a configuration example of the escape ladder 100 according to the first embodiment. FIG. 1A is a front view of the extended escape ladder 100, and FIG. 1B is a rear view thereof. 2A is a right side view, FIG. 2B is the left side view, FIG. 2C is the plan view, and FIG. 2D is the bottom view.

本考案の避難梯子100は、図1および図2に示すように、伸縮式の梯子本体110と、梯子本体110を構成する梯子基本部材120と、掛止具130と、手摺り機構140、把持部150を備えている。
梯子本体110は、伸縮式のものとなっており、梯子基本部材120を基本単位として複数個を組み合わせたものとなっている。この構成例では、基本単位の梯子基本部材120は5段で構成されているが、この構成例では最上段には後述する踏み桟122は設けられておらず、掛止具130が設けられている。また、最下段の基本単位の梯子基本部材120には後述する踏み桟122が上部と中部に2つ設けられたものとなっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the evacuation ladder 100 of the present invention includes an extendable ladder main body 110, a ladder basic member 120 constituting the ladder main body 110, a latch 130, a handrail mechanism 140, a grip Part 150 is provided.
The ladder main body 110 is of a telescopic type and is a combination of a plurality of ladder basic members 120 as a basic unit. In this configuration example, the ladder basic member 120 of the basic unit is configured in five stages, but in this configuration example, a step bar 122 (to be described later) is not provided in the uppermost stage, and a hook 130 is provided. Yes. Further, the ladder basic member 120 of the lowest basic unit is provided with two step bars 122, which will be described later, in the upper part and the middle part.

図3は、基本単位となっている梯子基本部材120を取り出して示したものである。
梯子基本部材120は、図3に示すように、所定の間隔を隔てて互いに平行に配置された一対の筒状支柱体121と、筒状支柱体の上端部間に横架される踏み桟体122を備えたものである。この基本単位となる梯子基本部材120を梯子の1段分とし、複数個組み合わせることにより多段の踏み桟が連続している梯子となる。
FIG. 3 shows a ladder basic member 120 that is a basic unit.
As shown in FIG. 3, the ladder basic member 120 includes a pair of cylindrical support columns 121 arranged in parallel with each other at a predetermined interval, and a step frame that is horizontally mounted between the upper ends of the cylindrical support columns. 122 is provided. The ladder basic member 120 serving as the basic unit is used as one stage of the ladder, and by combining a plurality of ladders, a ladder in which multistage step bars are continuous is obtained.

ここで、この構成例では、踏み桟122の上面形状に工夫が施されている。踏み桟122の上面形状は、奥行き方向つまり踏み幅が梯子本体110の筒状支柱体121の幅よりも長く前方に出ており、かつ、踏み桟122の上面が前方に向けて緩やかに下降してゆく曲面となっている。このように踏み桟122の上面が曲面となっていると、後述するように、避難用梯子100の車両避難口の下残に対して掛ける角度の大小にかかわらず、踏み桟122の上面に水平となる部分が生じることとなり、当該水平部分およびその前後領域を含めて、避難者が踏みやすい領域が確保されるというメリットが得られる。   Here, in this configuration example, the top surface shape of the tread bar 122 is devised. The shape of the upper surface of the step bar 122 protrudes forward in the depth direction, that is, the step width is longer than the width of the cylindrical column body 121 of the ladder main body 110, and the upper surface of the step bar 122 gently descends toward the front. It has a curved surface. When the upper surface of the step bar 122 is curved in this way, as will be described later, regardless of the angle applied to the lower part of the vehicle escape port of the evacuation ladder 100, the upper surface of the step bar 122 is horizontal. As a result, an area that is easy for an evacuee to step on, including the horizontal part and its front and back areas, is obtained.

梯子基本部材120は、アルミニウムなどの軽金属素材などで形成されたものである。
各々の梯子基本部材120にはある程度の剛性・強度が必要である。梯子基本部材120は緊急避難箇所において避難梯子として避難者の昇降を支える機械的強度が必要となるからである。
The ladder basic member 120 is formed of a light metal material such as aluminum.
Each ladder basic member 120 needs to have a certain degree of rigidity and strength. This is because the ladder basic member 120 is required to have mechanical strength as an evacuation ladder for supporting elevating and lowering the evacuee at an emergency evacuation point.

なお、最上段の梯子基本部材120の筒状支柱体121には、後述する掛止具130が設けられている。また、この構成例では、最上段の梯子基本部材120の筒状支柱体121の高さは掛止具130の位置よりも上方に向けて把持部150が延設されている。このように最上段の梯子基本部材120の筒状支柱体121を上方に向けて把持部150を延設しておけば、避難時に避難者が把持部150を把持できれば避難者の安全が確保されやすくなるというメリットがある。   Note that a latch 130, which will be described later, is provided on the cylindrical column 121 of the uppermost ladder basic member 120. Further, in this configuration example, the gripping portion 150 is extended so that the height of the cylindrical column 121 of the uppermost ladder basic member 120 is higher than the position of the hook 130. In this way, if the grip 150 is extended with the cylindrical column 121 of the uppermost ladder basic member 120 facing upward, the safety of the refugee is ensured if the refugee can grip the grip 150 during evacuation. There is a merit that it becomes easy.

次に、梯子基本部材120同士の組み合わせ方について説明する。
各々の梯子基本部材120は、図1に示すように、最上段の梯子基本部材120から最下段の梯子基本部材120にかけてそれらの筒状支柱体121の筒部の大きさが順次大きくなるように配設され、それら梯子基本部材120が筒状支柱体121の筒軸線方向に摺動可能に順次接続したものとなっている。このように、上段の梯子基本部材120に対してその直下にある下段の梯子基本部材120はその筒状支柱体121の筒部の大きさが一回り大きいものとなっており、上段の梯子基本部材120の筒状支柱体121の筒部が、下段の梯子基本部材120の筒状支柱体121の筒部に対して摺動して出し入れできるようになっており、中に押し込むことにより短縮状態となり、引き出すことにより伸長状態となる。各段の梯子基本部材120がすべて短縮状態となった場合、避難梯子100全体が短縮収納状態となり、各段の梯子基本部材120がすべて伸長状態となった場合、避難梯子100全体も伸長状態となる。
Next, how to combine the ladder basic members 120 will be described.
As shown in FIG. 1, each ladder basic member 120 has a cylindrical portion of the cylindrical columnar body 121 that sequentially increases in size from the uppermost ladder basic member 120 to the lowermost ladder basic member 120. These ladder basic members 120 are sequentially connected so as to be slidable in the cylinder axis direction of the cylindrical column body 121. In this way, the lower ladder basic member 120 located immediately below the upper ladder basic member 120 has a cylindrical portion of the cylindrical column body 121 that is slightly larger in size than the upper ladder basic member 120. The cylindrical portion of the cylindrical column 121 of the member 120 can be slid into and out of the cylindrical column 121 of the lower ladder basic member 120, and is shortened by being pushed in. It becomes an extended state by pulling out. When all the ladder basic members 120 at each stage are in the shortened state, the entire evacuation ladder 100 is in the shortened storage state, and when all the ladder basic members 120 at each stage are in the extended state, the entire evacuation ladder 100 is also in the extended state. Become.

ここで、各段の梯子基本部材120は、梯子基本部材120同士の連結部において、各段の梯子基本部材120が伸長状態となった状態で梯子基本部材120を一時的に固定するロック機構を備えている。   Here, the ladder basic member 120 at each stage has a lock mechanism that temporarily fixes the ladder basic member 120 in a state where the ladder basic member 120 at each stage is in an extended state at the connecting portion between the ladder basic members 120. I have.

図4は、避難用梯子100の展開時における、梯子基本部材120の接合部分のロック機構の動作を簡単に示す図である。図4に示すように、摺動し合う筒状支柱体121の内部において突出可能に1対の係合ピン124が設けられており、筒状支柱体121の一部には、貫通孔125が形成されている。このように、係合ピン124は突出して貫通孔125に挿通可能に形成されている。係止ピン124は、図4(a)に示すように、ばね126により貫通孔125側へ突出するように付勢されている。また、係止ピン124にはワイヤー123が取り付けられており、後述するように、ロック機構を開放する際にはワイヤー123を引っ張ることでばね126により付勢されている係止ピン124を戻すことができる仕組みとなっている。   FIG. 4 is a diagram simply showing the operation of the locking mechanism of the joining portion of the ladder basic member 120 when the escape ladder 100 is deployed. As shown in FIG. 4, a pair of engaging pins 124 are provided so as to protrude inside the sliding cylindrical column body 121, and a through hole 125 is formed in a part of the cylindrical column body 121. Is formed. Thus, the engaging pin 124 protrudes and is formed so as to be inserted into the through hole 125. As shown in FIG. 4A, the locking pin 124 is urged by the spring 126 so as to protrude toward the through hole 125. Further, a wire 123 is attached to the locking pin 124, and as will be described later, when the lock mechanism is opened, the locking pin 124 biased by the spring 126 is returned by pulling the wire 123. It is a mechanism that can.

図4(a)に示すように、梯子基本部材120が下方に落下して行く中、係止ピン124の先端が貫通孔125に至ると、図4(b)に示すように、ばね126の付勢力により係止ピン124が突出し、貫通孔125に嵌入するようになっている。そのため、図4(b)に示すように、貫通孔125がある位置に係止ピン124が来れば、ばね126の付勢により係止ピン124が突出し、先端が貫通孔125内に嵌入し、梯子基本部材120が伸長状態において一時的に固定されることとなる。   As shown in FIG. 4A, when the ladder basic member 120 falls downward, when the tip of the locking pin 124 reaches the through-hole 125, the spring 126 is moved as shown in FIG. The locking pin 124 protrudes by the urging force and is fitted into the through hole 125. Therefore, as shown in FIG. 4B, when the locking pin 124 comes to a position where the through hole 125 is located, the locking pin 124 protrudes by the bias of the spring 126, and the tip fits into the through hole 125. The ladder basic member 120 is temporarily fixed in the extended state.

また、本考案の避難用梯子100は、収納時において梯子基本部材120の接合部分のロック機構のロック状態を解除できるロック解除部を備えている。
図5は、避難用梯子100の収納時における、梯子基本部材120の接合部分のロック機構を解除する動作を簡単に示す図である。
ロック解除部として、両端がそれぞれ梯子基本部材における左右の係止ピン124に連接されたワイヤー123を備えており、図5(a)に示すように、ワイヤー123を引っ張ることにより両端の左右の係止ピン124をそれぞれ引き戻すことができ、ロック機構のロック状態を同時に解除できる構造となっている。本考案の避難用梯子100が展開されて路面に接地している状態においてロック機構が解除されれば、図5(b)に示すように、上段の梯子基本部材120が下段の梯子基本部材120に向けて摺動して収縮する。この各段のワイヤー123を引っ張ることで次々と各段のロック解除を解除すれば全体を収縮させることができる。
Further, the evacuation ladder 100 of the present invention includes a lock release portion that can release the lock state of the lock mechanism at the joint portion of the ladder basic member 120 during storage.
FIG. 5 is a diagram simply showing an operation of releasing the locking mechanism of the joining portion of the ladder basic member 120 when the escape ladder 100 is stored.
As the unlocking portion, there are provided wires 123 having both ends connected to the left and right locking pins 124 of the ladder basic member, respectively, and by pulling the wire 123 as shown in FIG. Each of the stop pins 124 can be pulled back, and the lock mechanism can be unlocked at the same time. If the locking mechanism is released in a state where the evacuation ladder 100 of the present invention is unfolded and is in contact with the road surface, the upper ladder basic member 120 becomes the lower ladder basic member 120 as shown in FIG. It slides toward and shrinks. By pulling the wire 123 at each stage, the whole can be contracted if the unlocking at each stage is released one after another.

図6は、実施例1にかかる避難用梯子100の収納状態にした様子を示す図である。図6(a)は収納状態の避難梯子100の正面図、図6(b)は同背面図、図6(c)は同右側面図、図6(d)は同左側面図、図6(e)は同平面図、図6(f)は同底面図である。最下段の梯子基本部材を120Lとして示している。各段のワイヤー123を引っ張ることでロック機構が解除された梯子基本部材120の筒状支柱体121が摺動して、この最下段の梯子基本部材120Lに対して内部に入り込み、収納状態となっている。
なお、図6に示すように、最下段の梯子基本部材120Lには踏み桟122が上端面と中央やや下の2つ設けられているため、最下段の踏み桟122が収納状態において少し下方に離れた状態になっている。
FIG. 6 is a diagram illustrating a state where the evacuation ladder 100 according to the first embodiment is stored. 6 (a) is a front view of the evacuation ladder 100 in the stowed state, FIG. 6 (b) is a rear view thereof, FIG. 6 (c) is a right side view thereof, FIG. 6 (d) is a left side view thereof, and FIG. e) is a plan view thereof, and FIG. 6F is a bottom view thereof. The lowest ladder basic member is shown as 120L. By pulling the wire 123 of each step, the cylindrical support body 121 of the ladder basic member 120 whose lock mechanism is released slides, enters the inside with respect to the lowermost ladder basic member 120L, and enters the housed state. ing.
As shown in FIG. 6, since the bottom ladder member 120L is provided with two step bars 122 at the upper end surface and the center and slightly below, the bottom step bar 122 is slightly lower in the retracted state. It is in a separated state.

次に、掛止具130について説明する。
掛止具130は、梯子本体110を鉄道車両等の避難口から吊り下げるために掛け止めする部材である。
掛止具130の形状は、掛けやすいものであれば特に限定されないが、この構成例ではコの字型をしており、鉄道車両等の避難口の下桟に対して上から嵌め込み可能な構造をしている。
Next, the latch 130 will be described.
The latch 130 is a member that latches the ladder body 110 in order to suspend it from an evacuation port of a railway vehicle or the like.
The shape of the latch 130 is not particularly limited as long as it is easy to hang. However, in this configuration example, a U-shape is used, and a structure that can be fitted from above into the lower rail of an evacuation exit of a railway vehicle or the like. I am doing.

この構成例では、図7に示すように、掛止具130は、引掛け部131と嵌合部材132と弾性体133を備えている。   In this configuration example, as shown in FIG. 7, the hook 130 includes a hook portion 131, a fitting member 132, and an elastic body 133.

引掛け部131は、車両の避難口の下桟に引っ掛けるコの字型の部材である。この構成例では、コの字型の切り欠き部分の内壁面の奥行きD1は、車両の避難口の下桟の奥行き方向の幅D2よりも少し大きな幅となっている。コの字型の切り欠き部分の内壁面の奥行きD1と車両の避難口の下桟の奥行き方向の幅D2との間の隙間には、後述するように、嵌合部材132が嵌まり込むこととなる。
引掛け部131は避難用梯子100全体を吊り下げる部材であるので相応の強度が必要である。例えばステンレス素材で梯子本体110の重量と避難時における避難者の体重などを十分に支える強度のものとする。
The hook 131 is a U-shaped member that is hooked on a lower rail of the vehicle's escape port. In this configuration example, the depth D1 of the inner wall surface of the U-shaped cutout portion is slightly larger than the width D2 in the depth direction of the lower rail of the vehicle escape port. As will be described later, the fitting member 132 is fitted into the gap between the depth D1 of the inner wall surface of the U-shaped cutout portion and the width D2 in the depth direction of the lower rail of the vehicle escape port. It becomes.
Since the hook 131 is a member that suspends the entire escape ladder 100, it needs to have a suitable strength. For example, it is assumed that the stainless steel material has sufficient strength to sufficiently support the weight of the ladder main body 110 and the weight of the refugee during evacuation.

次に、この構成例では、図7(b)に示すように、掛止具130には筒状支柱体121に対して回動可能とする工夫が施されている。
図7(b)は掛止具130が筒状支柱体121に対して回動する動きを説明する図である。避難口に対して避難用梯子100を掛ける角度は、非常時に停止している鉄道車両の停車位置の路面状態などによって動的に変える必要があり得る。避難口と本考案の避難用梯子100の連結角度を自在に調整可能とするため、掛止具130が筒状支柱体121に対して回動軸を介して垂直面内で回動可能に取り付けられており、車両の避難口に対する梯子本体110の傾き角度の大小によらず、掛止具130を下桟に対して嵌合できるものとなっている。
Next, in this configuration example, as shown in FIG. 7B, the latch 130 is devised to be rotatable with respect to the cylindrical support column 121.
FIG. 7B is a view for explaining the movement of the latch 130 rotating with respect to the cylindrical support 121. The angle at which the evacuation ladder 100 is hung with respect to the evacuation exit may need to be dynamically changed depending on the road surface condition of the stop position of the railway vehicle stopped in an emergency. In order to freely adjust the connection angle between the evacuation port and the evacuation ladder 100 of the present invention, the hook 130 is attached to the cylindrical column 121 so as to be rotatable in a vertical plane via a rotation shaft. Thus, regardless of the inclination angle of the ladder body 110 with respect to the vehicle exit, the latch 130 can be fitted to the lower rail.

次に、嵌合部材132は、車両の避難口の下桟を受け入れた引掛け部131の内壁面に生じる隙間に嵌まり込む部材である。嵌合部材132は、上記したように、引掛け部131の内壁面に生じる隙間に略等しい奥行き幅D2を持ち、さらに下桟との対向面に対する楔面を持った形状をしている。
この嵌合部材132は図示しない回動軸を中心に垂直面内で回動するものとなっており、弾性部133により付勢されて支持されている。弾性体133は、引掛け部131の内壁上面と嵌合部材132の上面の間に取り付けられており、上記したように、嵌合部材132の楔面の角度を可変とするものである。つまり、図示しない回動軸と弾性体133により嵌合部材132の楔面の角度が可変に取り付けられている。
Next, the fitting member 132 is a member that fits into a gap generated on the inner wall surface of the hook portion 131 that has received the lower rail of the vehicle escape port. As described above, the fitting member 132 has a depth width D <b> 2 that is substantially equal to the gap generated on the inner wall surface of the hook 131, and has a wedge surface with respect to the surface facing the lower rail.
The fitting member 132 rotates in a vertical plane around a rotation shaft (not shown), and is supported by being urged by an elastic portion 133. The elastic body 133 is attached between the upper surface of the inner wall of the hook portion 131 and the upper surface of the fitting member 132, and as described above, the angle of the wedge surface of the fitting member 132 is variable. That is, the angle of the wedge surface of the fitting member 132 is variably attached by a rotation shaft (not shown) and the elastic body 133.

図8は、車両の避難口の下桟を受け入れ、嵌合部材132の楔面の角度が変動して車両の避難口の下桟の側面と引掛け部131の側壁面の間に嵌合部材132が嵌まり込み、その楔面が楔となっていることを示す図である。
図8(a)の状態は弾性部133により付勢された状態の嵌合部材132を示している。この状態において、車両の避難口の下桟に向けて掛止具130を上方から掛ける。
図8(b)に示すように、車両の避難口の下桟に掛止具130を掛け止めると、嵌合部材132の楔面が下桟の対向面に対向して嵌合する形となり、嵌合部材132が掛止具130の内壁面と車両の避難口の下桟との間に介在する楔となっている。
図8(b)の状態となると、車両の避難口の下桟との間に隙間なく嵌合部材132が嵌まり込み、かつその楔面が車両の避難口の下桟の面に当接する角度となり、簡単には掛止具130が上方へ外れないようになる。
FIG. 8 shows that the lower beam of the escape port of the vehicle is received, the angle of the wedge surface of the fitting member 132 varies, and the fitting member is placed between the side surface of the lower beam of the vehicle's escape port and the side wall surface of the hook portion 131. It is a figure which shows that 132 fits and the wedge surface becomes a wedge.
The state of FIG. 8A shows the fitting member 132 in a state of being urged by the elastic portion 133. In this state, the latching tool 130 is hung from above toward the lower berth of the vehicle.
As shown in FIG. 8 (b), when the hook 130 is hooked on the lower rail of the vehicle's evacuation exit, the wedge surface of the fitting member 132 is engaged with the opposite surface of the lower rail, The fitting member 132 serves as a wedge interposed between the inner wall surface of the latching tool 130 and the lower rail of the vehicle escape port.
When the state shown in FIG. 8B is reached, the angle at which the fitting member 132 fits in between the lower rail of the vehicle's evacuation port without any gap and the wedge surface abuts the surface of the lower lane of the vehicle's evacuation port. Thus, the latch 130 can be prevented from coming off upward.

次に、手摺り機構140および把持部150について説明する。
手摺り機構140は、梯子本体110の左右にある筒状支柱体のいずれかまたは両方に沿って取り付けられたものであり、避難者が避難する際に把持できるものである。
この構成例では、梯子本体110の伸縮に応じて、この手摺り機構140も伸縮できる構造となっている。手摺り機構140は、摺動可能に順次連結された2つ以上の筒状体141を備えており、少なくとも最上段の梯子基本部材の筒状支柱体および最下段の梯子基本部材の筒状支柱体に対して、所定長の連結材142を介して接続されている。この構成例では、筒状体141は上中下の3本であり、一番上の筒状体141の上端近くに連結材142が1つあり、一番下の筒状体141の下方付近に連結材142が2つあるものとなっている。
Next, the handrail mechanism 140 and the grip part 150 will be described.
The handrail mechanism 140 is attached along either or both of the cylindrical support bodies on the left and right of the ladder body 110, and can be gripped when the evacuees evacuate.
In this configuration example, the handrail mechanism 140 can be expanded and contracted according to the expansion and contraction of the ladder body 110. The handrail mechanism 140 includes two or more cylindrical bodies 141 that are sequentially connected so as to be slidable, and at least the cylindrical support pillars of the uppermost ladder basic member and the cylindrical support pillars of the lowermost ladder basic member. It is connected to the body via a connecting member 142 having a predetermined length. In this configuration example, there are three upper and lower cylindrical bodies 141, one connecting member 142 is located near the upper end of the uppermost cylindrical body 141, and the lower part of the lowermost cylindrical body 141. There are two connecting members 142.

筒状体141は、摺動可能に順次連結されており、かつ、梯子本体110の筒状支柱体に連結材142を介して取り付けられているので、図1および図2の伸長状態から、図6の収納状態への変化に示すように、梯子本体110の伸縮に合わせて伸縮する仕組みとなっている。図6の収納状体では、一番下の筒状体141に対して、一番上の筒状体141と二番目の筒状体141が摺動して内部に入り込んでいる状態となっている。
この構成例ではさらに、手摺り機構140が梯子本体110の筒状支柱体121に対して回動可能な構造となっている。回動する構造は特に限定されないが、この構成例では、連結材142との連結部分が回動可能となっている。
Since the cylindrical body 141 is slidably connected sequentially and is attached to the cylindrical support body of the ladder main body 110 via the connecting material 142, from the extended state of FIG. 1 and FIG. As shown in FIG. 6 in the change to the storage state, it is configured to expand and contract in accordance with the expansion and contraction of the ladder main body 110. In the storage body of FIG. 6, the uppermost tubular body 141 and the second tubular body 141 slide into the inner portion of the lowermost tubular body 141. Yes.
Further, in this configuration example, the handrail mechanism 140 is configured to be rotatable with respect to the cylindrical column body 121 of the ladder body 110. Although the structure to rotate is not specifically limited, In this structural example, the connection part with the connection material 142 is rotatable.

図9は、手摺り機構140を梯子本体110に対して回動させる様子を示す図である。
図9(a)は平面図において示した図、図9(b)は正面図において示した図、図9(c)は右側面図において示した図である。図9(a)は平面図に分かりやすいように、手摺り機構140は、把持部150とともに連結材142の回転に併せて移動し、梯子本体110に対して直角の位置(図中点線で示したもの)と梯子本体110に対して折り畳んだ位置(図中実線で示したもの)との間で回動できる。なお、梯子本体110に対して直角の位置を越えて拡がらないよう(つまり90度以上開かないよう)、回動角度に制限を設けておく必要がある。
FIG. 9 is a diagram illustrating a state in which the handrail mechanism 140 is rotated with respect to the ladder main body 110.
9A is a diagram shown in a plan view, FIG. 9B is a diagram shown in a front view, and FIG. 9C is a diagram shown in a right side view. 9A is easy to understand in a plan view, the handrail mechanism 140 moves together with the rotation of the connecting member 142 together with the grip 150, and is at a right angle with respect to the ladder main body 110 (shown by a dotted line in the figure). And a position folded with respect to the ladder body 110 (shown by a solid line in the figure). Note that it is necessary to limit the rotation angle so that it does not extend beyond the position perpendicular to the ladder body 110 (that is, it does not open more than 90 degrees).

このように、手摺り機構140が梯子本体110の筒状支柱体121に対して回動できれば、避難用梯子100の使用時には手摺り機構140を梯子本体100に対して略直角方向に展開できるので避難者が把持しやすく、不使用時には手摺り機構140を梯子本体110に向けて回動させればコンパクトに収めることができる。   Thus, if the handrail mechanism 140 can be rotated with respect to the cylindrical support body 121 of the ladder main body 110, the handrail mechanism 140 can be deployed in a substantially perpendicular direction with respect to the ladder main body 100 when the escape ladder 100 is used. Evacuees are easy to grip and can be compactly accommodated by turning the handrail mechanism 140 toward the ladder body 110 when not in use.

ここで、連結材142の長さは、避難者が手摺り機構140を把持しやすいよう、梯子本体110の筒状支柱体から所定距離を離れるよう設計されている。この例では手摺り機構140は梯子本体110の筒状支柱体に対して回動可能な構造となっているので、連結材142の長さは梯子本体110の横幅に略等しいものが好ましい。連結材142の長さは梯子本体110の横幅に略等しいものであれば、全体がコンパクトに収納できる。   Here, the length of the connecting member 142 is designed so as to leave a predetermined distance from the cylindrical column of the ladder body 110 so that the evacuees can easily grasp the handrail mechanism 140. In this example, since the handrail mechanism 140 has a structure that can rotate with respect to the cylindrical support body of the ladder main body 110, the length of the connecting member 142 is preferably substantially equal to the lateral width of the ladder main body 110. If the length of the connecting material 142 is substantially equal to the lateral width of the ladder body 110, the whole can be stored compactly.

次に、この構成例では、手摺り機構140は、梯子本体110の伸縮に連動して伸縮する手摺り本体に加え、上方に摺動可能かつロック可能に連結された把持部150を備えている。車両の避難口の下桟に対して掛止具130を掛けるため、梯子本体110の上端付近は避難者の足元近くに位置する。避難する際、何も把持するものがなく足元の踏み桟に向けて踏み出してゆくのは安定感がなく、避難者が踏み桟を踏み外すと落下することも考えられる。そこで、把持部150を上方に向けて伸張させ、避難者が把持できるよう工夫をする。   Next, in this configuration example, the handrail mechanism 140 includes a handrail main body that expands and contracts in conjunction with the expansion and contraction of the ladder main body 110, and a grip portion 150 that is slidably connected upward and lockable. . In order to hang the latch 130 on the lower rail of the vehicle evacuation exit, the vicinity of the upper end of the ladder body 110 is located near the evacuee's feet. When evacuating, there is nothing to grip and it is not stable to step toward the stepping foot at the foot, and it may fall if the refugee steps off the stepping foot. Therefore, the gripping unit 150 is extended upward so that the refugee can grip it.

図1、図2の伸張状態にある避難用梯子100を見れば分かりやすいように、掛止具130の位置付近に、梯子本体110の上端および手摺り機構140の上端があるが、把持部150は、手摺り機構140の上端からさらに上方に伸張していることが分かる。このように避難用梯子100の使用時には把持部150が最も高く位置し、避難口の下桟付近に掛止具130を掛けると、把持部150が避難口に立つ避難者の太ももや腰付近の高さに位置するようにすることができる。   1 and 2, the upper end of the ladder main body 110 and the upper end of the handrail mechanism 140 are located near the position of the latch 130 so that it can be easily understood by looking at the evacuation ladder 100 in the extended state of FIGS. Is seen to extend further upward from the upper end of the handrail mechanism 140. In this way, when the escape ladder 100 is used, the gripping portion 150 is positioned highest, and when the hook 130 is hung near the lower pier of the evacuation exit, the gripping portion 150 is located near the thigh or waist of the refugee standing at the evacuation exit It can be located at a height.

次に、本考案の避難梯子100の利用の手順について図10および図11を参照しつつ説明する。
図10は本考案の避難梯子100を使用する手順を説明する図である。
非常時において、先頭車両の運転手や後尾車両の車掌は、避難口を開放し、本考案の避難梯子100を設置箇所から持ち出して、正面を車両外側、背面を車両側に向けた状態で避難口の戸外に出しつつ、避難口の下桟に対して掛止具130を上から被せるようにして掛ける。避難口の下桟は、避難口の構造が引き戸型であればレールの桟、ハッチ型であればハッチ開放により現われる下桟で良い。
図10は、避難口の下桟に対して掛止具130を介して避難用梯子100を掛けた状態を示している。避難梯子100は短縮した収納状態となっている。
その際、下方の梯子基本部材120を支持して持ち上げると建物の内側で避難梯子100が短縮収納状態を維持できるために扱いやすくなる。
Next, a procedure for using the escape ladder 100 of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11.
FIG. 10 is a diagram illustrating a procedure for using the evacuation ladder 100 of the present invention.
In an emergency, the driver of the leading vehicle and the conductor of the trailing vehicle open the evacuation port, take out the evacuation ladder 100 of the present invention from the installation location, and evacuate with the front facing the outside of the vehicle and the back facing the vehicle. While going out of the mouth, it is hung on the lower pedestal of the evacuation exit so as to cover the stopper 130 from above. The lower pier of the evacuation exit may be a rail pier if the evacuation exit has a sliding door structure, or a lower pier that appears when the hatch is opened.
FIG. 10 shows a state in which the evacuation ladder 100 is hung on the lower rail of the evacuation opening via the hook 130. The evacuation ladder 100 is in a shortened storage state.
At this time, if the lower ladder basic member 120 is supported and lifted, the evacuation ladder 100 can be maintained in a shortened storage state inside the building, so that it becomes easy to handle.

次に、図11に示すように、避難者が避難梯子100を手放すと、自重により、各段の梯子基本部材120が次々と落下して行き、梯子基本部材120が伸長状態となる。その際に、各段の梯子基本部材120において、貫通孔125がある位置に係止ピン124が来れば、ばね126の付勢により係止ピン124が突出し、先端が貫通孔125内に嵌入し、梯子基本部材120が伸長状態において一時的に固定される。   Next, as shown in FIG. 11, when the evacuees let go of the evacuation ladder 100, the ladder basic members 120 at each stage fall one after another due to their own weight, and the ladder basic members 120 are extended. At that time, if the locking pin 124 comes to the position where the through hole 125 is located in the ladder basic member 120 at each stage, the locking pin 124 protrudes by the bias of the spring 126, and the tip fits into the through hole 125. The ladder basic member 120 is temporarily fixed in the extended state.

図10は、避難口の下桟から掛止具130を介して避難用梯子100が車両外の路面にまで到達して展開された様子を示す図である。
避難梯子100の長さは、図10に示すように車両外の路面に到達する程度の長さであることが好ましい。
FIG. 10 is a diagram illustrating a state in which the evacuation ladder 100 reaches the road surface outside the vehicle and is deployed from the lower rail of the evacuation exit via the hook 130.
The length of the escape ladder 100 is preferably long enough to reach the road surface outside the vehicle as shown in FIG.

ここで、避難用梯子100の避難口に対して掛ける角度は、下方に手放す際の投げ落とす角度や勢いにより多少変わり得るが、踏み桟122の踏み幅が梯子本体の筒状支柱体の幅よりも長く前方に出ており、かつその上面が曲面となっているので、避難用梯子100の避難口に対する掛ける角度によらず、踏み桟の一部が水平近くに保たれ、足場を確保しやすいものとなっている。足裏に対して緩やかな曲面であれば踏み桟122が踏みにくいということはなく、むしろ踏み桟122に足を着地して滑らかに体重を移動して次の下方の踏み桟122の上面へ向けて歩を進めやすくなる。   Here, the angle applied to the evacuation opening of the evacuation ladder 100 may vary somewhat depending on the throwing angle and momentum when letting it go downward, but the step width of the tread bar 122 is greater than the width of the cylindrical column of the ladder body. Because it is long forward and the upper surface is curved, a part of the step rail is kept close to the horizontal regardless of the angle at which the evacuation ladder 100 is hooked with respect to the evacuation exit, and it is easy to secure a scaffold. It has become a thing. If the curved surface is gentle with respect to the sole, the tread bar 122 is not difficult to step on. Rather, the foot is landed on the tread bar 122 and the weight is smoothly moved toward the upper surface of the next lower step bar 122. Makes it easier to move forward.

なお、鉄道車両が地下鉄の場合は避難箇所が暗い場合がある。また、地上の列車であっても緊急避難の時間帯が昼間帯とは限らず夜間帯の場合もあり得る。また、火災などになると煙で視界が悪くなっている状況もあり得る。視界が悪くなっている状況で避難梯子100を使用することは足元の確認が十分できないため避難者が不安を感じることも想定される。そこで、本考案の避難梯子100において、避難梯子の輪郭が容易に視認できるように工夫する構成例も可能である。   If the railway vehicle is a subway, the evacuation site may be dark. Moreover, even if it is a ground train, the emergency evacuation time zone is not limited to the daytime zone and may be a nighttime zone. In addition, there may be a situation where the visibility is deteriorated due to smoke in a fire. It is assumed that the use of the evacuation ladder 100 in a situation where the field of view is poor makes it difficult for the evacuees to feel uneasy because the step cannot be confirmed sufficiently. Therefore, in the evacuation ladder 100 of the present invention, a configuration example in which the outline of the evacuation ladder can be easily visually recognized is also possible.

そこで、梯子基本部材120において、筒状支柱体121と踏み桟122の一部にLED照明体を埋設しておく工夫がある。また、筒状支柱体121と踏み桟122の一部に蛍光塗料を塗布しておく工夫もある。このように、筒状支柱体121と踏み桟122にLED照明体が埋設されておれば、各段の筒状支柱体121の位置、踏み桟体122の位置など梯子本体110の輪郭が視認しやすくなる。   Therefore, in the ladder basic member 120, there is a contrivance in which an LED illuminating body is embedded in part of the cylindrical support column 121 and the step bar 122. In addition, there is a contrivance in which a fluorescent paint is applied to a part of the cylindrical column body 121 and the step bar 122. Thus, if the LED illuminating body is embedded in the cylindrical support column 121 and the step bar 122, the outline of the ladder main body 110 such as the position of the cylindrical support column 121 and the position of the step column 122 of each stage can be visually confirmed. It becomes easy.

LED照明体の点灯のために電力を供給する必要があるが、避難梯子100を使用する緊急避難時であり、建物の電気設備から電力を得るためにケーブルなどを電気設備に接続する時間もなく、また、火災時などは建物の電気設備が使用不能に陥ることも考えられる。
そこで、LED照明体の点灯のために電力は、避難梯子100の一部に搭載しておくバッテリーから電力を供給することが好ましい。避難梯子100は緊急時にのみ使用するため、LED照明体は正常時には消灯しておき、緊急時に避難梯子100を使用する際に点灯するものであることが好ましい。
It is necessary to supply electric power for lighting the LED illuminating body, but it is an emergency evacuation using the evacuation ladder 100, and there is no time to connect cables to the electric equipment in order to obtain electric power from the electric equipment of the building. In addition, the electrical equipment in the building may become unusable during a fire.
Therefore, it is preferable to supply power from a battery mounted on a part of the evacuation ladder 100 for lighting the LED illuminator. Since the evacuation ladder 100 is used only in an emergency, it is preferable that the LED illuminator is turned off during normal operation and is turned on when the evacuation ladder 100 is used in an emergency.

ここで、避難梯子100のLED照明体のオンオフの制御方法として次の構成が考えられる。
第1のLED照明体のオンオフの制御方法は、LED照明体の点灯消灯を切り替えるスイッチやボタンのような操作部を設ける方法である。この場合、避難者は周囲の状況に応じてLED照明体の点灯が必要と判断すれば、操作部を操作してLED照明体を点灯する。
Here, the following configuration is conceivable as a method for controlling on / off of the LED illumination body of the escape ladder 100.
The on / off control method of the first LED illumination body is a method of providing an operation unit such as a switch or a button for switching on / off of the LED illumination body. In this case, if the evacuee determines that the LED illuminating body needs to be turned on according to the surrounding situation, the evacuee operates the operation unit to light the LED illuminating body.

第2のLED照明体のオンオフの制御方法は、自動点灯機構を用いる方法である。ここで、自動点灯機構とは、梯子基本部材110において、梯子基本部材120同士が摺動して伸長使用状態になったことを検知する機構とLED照明体の点灯を連動させるものであり、避難梯子100が伸長使用状態になったことが検知されればLED照明体が自動的に点灯される構成である。   The on / off control method of the second LED illumination body is a method using an automatic lighting mechanism. Here, the automatic lighting mechanism links the lighting of the LED illuminating body with the mechanism that detects that the ladder basic members 120 in the ladder basic member 110 are in an extended use state by sliding. If it is detected that the ladder 100 is in the extended use state, the LED illumination body is automatically turned on.

避難梯子100が伸長使用状態になったことを検知する機構としては特に限定されないが、例えば、避難梯子100が伸長使用状態になる際に作動するロック機構と連動させる構造が考えられる。ロック機構は実施例1と同様、係合ピン124が突出して貫通孔125に嵌入する動きがあるが、この係合ピン124の突出動作とLED照明体の点灯スイッチを連動させた構造であれば、避難梯子100が伸長使用状態になったことを契機としてLED照明体が点灯する。つまり、図4および図5に示したロック機構の動作において、ロック機構の係止ピン124が付勢状態ではLED照明体へのバッテリーからの電力供給がOFFとなり、付勢が解除されて係止ピン124の嵌入運動に応じてLED照明体へのバッテリーからの電力供給がONとなるよう制御する構成である。   The mechanism for detecting that the evacuation ladder 100 is in the extended use state is not particularly limited. For example, a structure interlocked with a lock mechanism that operates when the evacuation ladder 100 is in the extended use state can be considered. As in the first embodiment, the locking mechanism has a movement in which the engaging pin 124 protrudes and fits into the through hole 125. However, if the protruding operation of the engaging pin 124 and the lighting switch of the LED lighting body are linked, The LED illuminator is turned on when the evacuation ladder 100 is in the extended use state. That is, in the operation of the locking mechanism shown in FIGS. 4 and 5, when the locking pin 124 of the locking mechanism is in the biased state, the power supply from the battery to the LED lighting body is turned off, and the biasing is released and locked. In this configuration, the power supply from the battery to the LED illumination body is turned on in accordance with the insertion movement of the pin 124.

以上、本考案の好ましい実施例を図示して説明してきたが、本考案の技術的範囲を逸脱することなく種々の変更が可能であることは理解されるであろう。従って本考案の技術的範囲は添付された実用新案登録請求の範囲の記載によってのみ限定されるものである。   Although the preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described above, it will be understood that various modifications can be made without departing from the technical scope of the present invention. Therefore, the technical scope of the present invention is limited only by the description of the appended claims for utility model registration.

本考案の避難梯子は、列車の車両の異常事態において、乗客が車両から脱出して避難する場合に使用する、車両に装備する避難用梯子として広く適用することができる。   The evacuation ladder of the present invention can be widely applied as an evacuation ladder equipped on a vehicle used when a passenger escapes from the vehicle and evacuates in an abnormal situation of a train vehicle.

実施例にかかる避難梯子100の一構成例を示す図(その1)である。It is FIG. (1) which shows the example of 1 structure of the escape ladder 100 concerning an Example. 実施例にかかる避難梯子100の一構成例を示す図(その2)である。It is FIG. (2) which shows the example of 1 structure of the escape ladder 100 concerning an Example. 一単位となっている梯子基本部材120を取り出して示した図である。It is the figure which took out and showed the ladder basic member 120 used as 1 unit. 梯子基本部材120の接合部分のロック機構の構成例を簡単に示す図(その1)である。FIG. 6 is a diagram (No. 1) simply showing a configuration example of a locking mechanism of a joining portion of a ladder basic member 120; 梯子基本部材120の接合部分のロック機構の構成例を簡単に示す図(その2)である。FIG. 6 is a second diagram illustrating a configuration example of a locking mechanism of a joining portion of a ladder basic member 120. 各段の梯子基本部材120が摺動収縮した短縮収納状態の避難梯子100を簡単に示す図である。It is a figure which shows simply the evacuation ladder 100 of the shortened stowed state which the ladder basic member 120 of each step | paragraph slide-contracted. 掛止具130が筒状支柱体121に対して垂直面内で回動する動きを説明する図である。It is a figure explaining the movement which the latching tool 130 rotates in a vertical surface with respect to the cylindrical support body 121. FIG. 掛止具130が車両の避難口の下桟に掛けられ、車両の避難口の下桟の側面との間に嵌合部材132が嵌まり込んだ状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the latching member 130 was hung on the lower pedestal of the vehicle's evacuation exit, and the fitting member 132 was fitted between the side surfaces of the lower evacuation exit of the vehicle. 手摺り機構140が筒状支柱体121に対して水平面内で回動する動きを説明する図である。It is a figure explaining the movement in which the handrail mechanism 140 rotates with respect to the cylindrical support | pillar body 121 in a horizontal surface. 本考案の避難梯子100を使用する手順を説明する図(その1)である。It is FIG. (1) explaining the procedure which uses the escape ladder 100 of this invention. 本考案の避難梯子100を使用する手順を説明する図(その2)である。It is FIG. (2) explaining the procedure which uses the escape ladder 100 of this invention. 特開2001−315640号公報の従来の避難梯子を示す図である。It is a figure which shows the conventional escape ladder of Unexamined-Japanese-Patent No. 2001-315640. 特開2002−187546号公報の従来の避難梯子を示す図である。It is a figure which shows the conventional escape ladder of Unexamined-Japanese-Patent No. 2002-187546.

100 避難梯子
110 梯子本体
120 梯子基本部材
121 筒状支柱体
122 踏み桟
123 ワイヤー
124 係合ピン
125 貫通孔
126 ばね
130 掛止具
140 手摺り機構
150 把持部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Evacuation ladder 110 Ladder main body 120 Ladder basic member 121 Cylindrical support body 122 Step bar 123 Wire 124 Engagement pin 125 Through-hole 126 Spring 130 Latching tool 140 Handrail mechanism 150 Grasping part

Claims (8)

所定の間隔を隔てて互いに平行に配置された一対の筒状支柱体と前記筒状支柱体の上端部間に横架される踏み桟を備えた梯子基本部材を基本単位とし、
最上段の前記梯子基本部材から最下段の前記梯子基本部材にかけて、隣接する前記梯子基本部材が前記筒状支柱体の筒軸線方向に摺動可能に順次接続したものであり、前記梯子基本部材に摺動収縮した短縮収納状態と、前記梯子基本部材が摺動伸長した伸長使用状態を持つ伸縮式の梯子本体と、
前記梯子本体を車両の避難口の下桟に対して掛け止めする掛止具と、
前記梯子基本部材同士が摺動して前記伸長使用状態になったことを契機として前記梯子基本部材同士を一時的に固定するロック機構を備え、
前記掛止具を介して前記車両の避難口の下桟に吊り下げると格段の前記梯子本体が下方に伸長して前記伸長使用状態となり前記車両外の地面にまで吊り下げ可能な避難梯子。
A basic unit is a ladder basic member provided with a pair of cylindrical struts arranged in parallel with each other at a predetermined interval and a step bar horizontally placed between the upper ends of the cylindrical struts,
From the ladder basic member at the uppermost stage to the ladder basic member at the lowermost stage, the adjacent ladder basic members are sequentially connected so as to be slidable in the cylinder axis direction of the cylindrical column body, and the ladder basic member is connected to the ladder basic member. A retractable and retractable retractable main body, and an extendable ladder body having an extended use state in which the ladder basic member is slid and extended,
A latch for latching the ladder body to a lower pedestal of the vehicle,
A lock mechanism that temporarily fixes the ladder basic members to each other when the ladder basic members slide and is in the extended use state,
An escape ladder that can be suspended to the ground outside the vehicle when the suspension main body extends downward and the extended ladder main body is extended downward when suspended from an undercarriage of the vehicle via the hook.
前記掛止具が、前記車両の避難口の下桟に引っ掛けるコの字型の引掛け部と、前記車両の避難口の前記下桟を受け入れた前記引掛け部の内壁面に生じる隙間に略等しい奥行き幅を持ち、前記下桟との対向面に楔面を持ち、前記楔面の角度が可変に取り付けられた嵌合部材と、前記引掛け部の内壁上面と前記嵌合部材の上面の間に取り付けられ、前記楔面の角度を可変とする弾性体を備え、
前記車両の避難口の前記下桟に前記掛止具を掛け止めると、前記嵌合部材の楔面が前記下桟の対向面に対向して嵌合し、前記嵌合部材が前記掛止具内壁面と前記下桟と間に介在する楔となることを特徴とする請求項1に記載の避難梯子。
The hook is approximately between a U-shaped hook portion that hooks on a lower rail of the vehicle's evacuation port, and a gap formed on an inner wall surface of the hook portion that receives the lower rail of the evacuation port of the vehicle. A fitting member having an equal depth width, having a wedge surface facing the lower beam, and an angle of the wedge surface being variably attached; an upper surface of the inner wall of the hook portion; and an upper surface of the fitting member An elastic body that is attached between and makes the angle of the wedge surface variable;
When the latching tool is latched on the lower beam of the vehicle evacuation port, the wedge surface of the fitting member is engaged with the opposite surface of the lower beam, and the fitting member is the latching tool. The escape ladder according to claim 1, wherein the escape ladder is a wedge interposed between an inner wall surface and the lower rail.
前記掛止具が、前記筒状支柱体に対して垂直面内で回動可能な構造を持ち、前記車両の避難口に対する前記梯子本体の傾き角度の大小によらず、前記掛止具を前記下桟に対して嵌合できることを特徴とする請求項1または2に記載の避難梯子。   The latch has a structure that can be rotated in a vertical plane with respect to the cylindrical support column, and the latch is mounted regardless of the inclination angle of the ladder body with respect to the escape port of the vehicle. The escape ladder according to claim 1, wherein the escape ladder can be fitted to the lower rail. 摺動可能に順次接続された2つ以上の筒状体を備え、少なくとも最上段の前記梯子基本部材の前記筒状支柱体および最下段の前記梯子基本部材の前記筒状支柱体に対して、所定長の連結材を介して接続され、前記梯子本体の伸縮に合わせて伸縮するよう組み合わされた手摺り機構を前記梯子本体の左右支柱のいずれか、または両方に備えたことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の避難梯子。   Two or more cylindrical bodies sequentially connected in a slidable manner, and at least with respect to the cylindrical strut body of the uppermost ladder basic member and the cylindrical strut body of the lowermost ladder basic member, A handrail mechanism connected via a connecting member having a predetermined length and combined to expand and contract in accordance with expansion and contraction of the ladder body is provided in either or both of the left and right support columns of the ladder body. Item 4. The escape ladder according to any one of items 1 to 3. 前記手摺り機構が、前記梯子本体の伸縮に連動して伸縮する手摺り本体に加え、前記手摺り本体よりもさらに上方に摺動可能かつロック可能に連結された把持部を備え、前記車両の避難口の前記下桟より上方に避難者の把持部を伸張状態とすることができる請求項1から4のいずれか1項に記載の避難梯子。   In addition to the handrail body that expands and contracts in conjunction with the expansion and contraction of the ladder body, the handrail mechanism includes a gripping portion that is slidable and lockable further upward than the handrail body. The evacuation ladder according to any one of claims 1 to 4, wherein a grip portion of the refugee can be extended above the lower rail of the evacuation exit. 前記手摺り機構が前記筒状支柱体に対して回動可能となっており、使用時には前記梯子本体とは略直角方向に展開でき、不使用時には前記梯子本体側に向けて回動して収納できることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の避難梯子。   The handrail mechanism is rotatable with respect to the cylindrical column body, and can be deployed in a substantially perpendicular direction with respect to the ladder body when in use, and can be rotated and stored toward the ladder body when not in use. The escape ladder according to any one of claims 1 to 5, wherein the escape ladder is capable of being performed. 前記踏み桟の踏み幅が前記梯子本体の筒状支柱体の幅よりも長く前方に出ており、かつ、前記踏み桟の上面が前方に向けて緩やかに下降してゆく曲面となったものである請求項1から6のいずれか1項に記載の避難梯子。   The step width of the step bar is longer than the width of the cylindrical column of the ladder body, and the upper surface of the step bar is a curved surface that gently descends toward the front. The escape ladder according to any one of claims 1 to 6. 両端が前記梯子基本部材における左右それぞれの前記筒状支柱体に対する前記ロック機構に連接されたワイヤーを備え、引っ張ることにより両端それぞれ前記ロック機構のロック状態を同時に解除できるロック解除部を備えたことを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の避難梯子。   Both ends have wires connected to the lock mechanism for the cylindrical struts on the left and right sides of the ladder basic member, and both ends have lock release portions that can simultaneously release the lock state of the lock mechanism. The escape ladder according to any one of claims 1 to 7, characterized in that
JP2014005483U 2014-10-15 2014-10-15 Evacuation ladder Expired - Lifetime JP3195089U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014005483U JP3195089U (en) 2014-10-15 2014-10-15 Evacuation ladder

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014005483U JP3195089U (en) 2014-10-15 2014-10-15 Evacuation ladder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP3195089U true JP3195089U (en) 2014-12-25

Family

ID=52339602

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014005483U Expired - Lifetime JP3195089U (en) 2014-10-15 2014-10-15 Evacuation ladder

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3195089U (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105525862A (en) * 2016-01-19 2016-04-27 苏州飞华铝制工业有限公司 Combined ladder with adjustable height
JP2019173466A (en) * 2018-03-29 2019-10-10 特殊梯子製作所有限会社 Telescopic ladder
CN110905389A (en) * 2019-12-20 2020-03-24 西安鑫烁电力科技有限公司 Portable electric power operation insulating ladder

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105525862A (en) * 2016-01-19 2016-04-27 苏州飞华铝制工业有限公司 Combined ladder with adjustable height
CN105525862B (en) * 2016-01-19 2018-01-09 苏州飞华铝制工业有限公司 A kind of adjustable for height combination ladder
JP2019173466A (en) * 2018-03-29 2019-10-10 特殊梯子製作所有限会社 Telescopic ladder
CN110905389A (en) * 2019-12-20 2020-03-24 西安鑫烁电力科技有限公司 Portable electric power operation insulating ladder

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2928876T3 (en) Elevator car comprising a work platform and method for moving a work platform
US8074767B1 (en) Aerial ladder system with powered rungs
ES2897667T3 (en) safety mechanisms for stairs
KR101933376B1 (en) Life-saving ladder using boarding chute and chute
JP3195089U (en) Evacuation ladder
KR102096210B1 (en) Emergency evacuation device installed on outer wall of building
JP6182497B2 (en) Elevator rescue support device
JP2011074749A (en) Evacuation ladder device
US20040118635A1 (en) Apparatus for evacuating people from a high building in emergency
KR101976476B1 (en) Eleavting device to prevent disasters such as fire
KR20140117030A (en) A safety banister for evacuaton a fire
GB2413148A (en) Loft ladder assembly
JP6378550B2 (en) Scaffolding equipment
JP6600887B2 (en) Extendable hanging ladder
RU2707894C1 (en) Device for independent evacuation of passengers with limited capabilities from railway cars
KR101141297B1 (en) An apparatus for escaping from fire in the high building
AU2006100845A4 (en) Emergency evacuation system for track vehicle
JP6598092B2 (en) Telescopic ladder
JP6468251B2 (en) Evacuation ladder and evacuation system using the same
JP6598085B2 (en) Extendable hanging ladder
JP2005087267A (en) Evacuation device
KR20100007575U (en) Emergency ladder equipment
RU99755U1 (en) METRO WAGON EQUIPPED WITH A PASSENGER EVACUATION DEVICE
WO2018104843A1 (en) A collapsible ladder apparatus
KR100794932B1 (en) A safty escape steps for flat-form of rail road station

Legal Events

Date Code Title Description
R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 3195089

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250