JP3181390U - 車椅子兼用自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】障害者の長距離移動を可能にしつつ狭い場所での移動をも可能にし、構成部材の全てを用いて自転車と車椅子とに組み上げて、余剰の部品の保管を不要にする車椅子兼用自転車を提供する。
【解決手段】フロントフレーム５と、リアフレーム７と、センターフレーム８とを備え、これらのフレームが略同一平面内に位置する第１のポジジョンと、フロントフレームとリアフレームが相互に略平行となる第２のポジションとに選択的に固定する固定手段を設ける。さらに、リアフレームに座席を形成する座席形成部材１０が着脱可能に取り付け、センターフレームには、補助輪１１が着脱可能に装着される補助輪装着部１２を設ける。
【選択図】図１

Description

本考案は、用途に応じて車椅子機能と自転車機能とに切り替えることが可能な車椅子兼用自転車に関するものである。

従来、自転車の前方部分に車椅子機能を付加した車椅子兼用自転車が提案されている（特許文献１参照）。

この技術は、車椅子機能を有する前方部位と、サドルやペダル、後輪、および、前記ペダルの回転を前記後輪へ伝達するや回転伝達機構等が設けられた後方部位とを備え、これらの前方部位と後方部位とを、枢軸を介して係脱可能に連結するとともに、前記前方部位を水平面内で回動操作することにより方向転回を行なうハンドルを、前記前方部位に装着した構成となっている。

この技術は、長距離移動時等においては、前記前方部位に障害者を乗せた状態で、前記後方部位に搭乗した健常者による走行（すなわち自転車機能）を可能にし、施設内での移動時等においては、前記後方部位を前記前方部位から切り離すことにより、この前方部位単独で車椅子としての走行（すなわち車椅子機能）を可能にしている。

（特許文献１）。

特開２０１２−５６３６３号公報

前述した従来の技術によって、長距離移動時の障害者の負担を軽減しつつ、施設内等の狭い場所での通常の車椅子と同様の移動を可能にすることができたが、なお、つぎのような解決すべき問題点が残されている。

すなわち、車椅子機能を利用する際には、前記前方部位のみが必要で、その際、前記後方部位を切り離さなければならず、かつ、その保管場所を確保しなければならない。

本考案は、前述した従来の技術において残されている問題点を解決することができる車椅子兼用自転車を提供することを課題とする。

本考案の請求項１に記載の車椅子兼用自転車は、前述した課題を解決するために、前輪とこの前輪の操舵を行なうハンドルが装着されたフロントフォークが回動自在に取り付けられたフロントフレームと、後輪が装着されたリアフレームと、前記フロントフレームと前記リアフレームとを連結するセンターフレームとを備え、このセンターフレームと前記フロントフレームおよび前記リアフレームとの連結部には、これらのフロントフレーム、センターフレーム、および、リアフレームが略同一平面内に位置する第１のポジジョンと、前記フロントフレームおよび前記リアフレームが、前記センターフレームと略直交し、かつ、相互に略平行となる第２のポジションとに選択的に固定する固定手段が設けられ、前記リアフレームには、前記フロントフレーム、前記センターフレーム、および、前記リアフレームが前記第２のポジションにある際に、これらのフレーム間に取り付けられて座席を形成する座席形成部材が着脱可能に取り付けられ、前記センターフレームには、前記フロントフレーム、前記センターフレーム、および、前記リアフレームが前記第２のポジションにある際に、前記前輪および後輪の回転軸線と水平方向に間隔をおいて設置される補助輪が着脱可能に装着される補助輪装着部が設けられていることを特徴としている。

このような構成とすることにより、前記フロントフレームおよびリアフレームとを相互に略平行となるように、前記センターフレームに対して回動させて固定し、これらの間に、前記リアフレームに装着されている座席形成部材を取り外して固定し、さらに、前記センターフレームの補助輪装着部に補助輪を装着する。

この状態で、前記各フレームが略コ字状に固定されるとともに、これらの間に装着された前記座席形成部材の両側に、前記前輪および後輪がそれぞれ配置され、さらに、これらの前輪および後輪の接地面から離れた位置に前記補助輪が接地されて車椅子が組み上げられる。

そして、搭乗した利用者は、その両側部に位置させられている前記前輪および前記後輪をそれぞれ回転操作することによって、従来の車椅子と同様の移動が可能である。

このように、車椅子として組み上げる際に、構成部材の全てを用いて組み上げるものであるから、余分な部材が発生することがなく、取り外した部品等を保管する必要もない。

ここで、前記フロントフォークから取り外した前記ハンドルを、前記座席形成部材に固定することにより、介助者による操作も可能となる。

一方、前述したように車椅子上に組み上げられた状態から、前記座席形成部材および補助輪を取り外した後、前記フロントフレーム、センターフレーム、および、リアフレームを直線状となるように固定し、前述したように取り外した座席形成部材を前記リアフレームに固定し、また、前記補助輪を前記座席形成部材の外側面等に収納し、さらに、前記座席形成部材にハンドルを装着してある場合には、このハンドルを取り外して、前記フロントフレームに支持されているフロントフォークに装着する。

これによって、前記前後輪が同一面内で直線状に固定され、また、リアフレーム上に前記座席形成部材が固定されることにより自転車が組み上げられる。

この状態で、障害者を前記座席形成部材に乗せ、健常者による操作による移動が可能となる。

本考案の請求項２に記載の車椅子兼用自転車は、請求項１に記載の前記補助輪が、略水平状態に設置される足置きプレートに取り付けられているとともに、この足置きプレートを介して前記補助輪装着部に装着されるようになされていることを特徴としている。

このような構成とすることにより、利用者の足と前記補助輪との間に足置きプレートを介在させて、利用者の足を保護することができる。

本考案の請求項３に記載の車椅子兼用自転車は、請求項１に記載の前記座席形成部材には、前記フロントフォークから取り外された前記ハンドルが着脱可能に装着されるハンドル固定部材が設けられていることを特徴としている。

このような構成とすることにより、車椅子として使用する際に、前記座席形成部材に取り付けられたハンドルにより、介助者による操作が可能となる。

前述したように、本考案によれば、自転車として用いることにより障害者の長距離移動を可能にしつつ、車椅子として用いることにより、狭い場所での移動をも可能にする。
しかも、構成部材の全てを用いて自転車と車椅子とに組み上げることができるので、それぞれの形態において余剰の部品の発生がなく、これらの余剰の部品を保管する必要もない。

本考案の一実施形態を示すもので、自転車形態の側面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、自転車形態の平面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、リアフレームの背面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、センターフレームの側面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、フロントフレームの正面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、ハンドルの正面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、座席部の背面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、補助輪の正面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、リアフレームおよびフロントフレームを車椅子形態に回動させた状態を示す平面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、リアフレームおよびフロントフレームを車椅子形態に回動させた状態を示す正面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す正面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、車椅子を組み立てた状態を示す正面図である。 本考案の一実施形態を示すもので、車椅子を組み立てた状態を示す側面図である。

以下、本考案の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１において、符号１は、本実施形態に係わる車椅子兼用自転車を示し、この車椅子兼用自転車１は、前輪２とこの前輪２の操舵を行なうハンドル３が装着されたフロントフォーク４が回動自在に取り付けられたフロントフレーム５と、後輪６が装着されたリアフレーム７と、前記フロントフレーム５と前記リアフレーム７とを連結するセンターフレーム８とを備え、このセンターフレーム８と前記フロントフレーム５および前記リアフレーム７との連結部には、これらのフロントフレーム５、センターフレーム８、および、リアフレーム７が略同一平面内に位置する第１のポジジョンと、前記フロントフレーム５および前記リアフレーム７が、前記センターフレーム８と略直交し、かつ、相互に略平行となる第２のポジションとに選択的に固定する固定手段９が設けられ、前記リアフレーム７には、前記フロントフレーム５、前記センターフレーム８、および、前記リアフレーム７が前記第２のポジションにある際に、これらのフレーム５・７・８間に取り付けられて座席を形成する座席形成部材１０が着脱可能に取り付けられ、前記センターフレーム８には、前記フロントフレーム５、前記センターフレーム８、および、前記リアフレーム７が前記第２のポジションにある際に、前記前輪２および後輪６の回転軸線と水平方向に間隔をおいて設置される補助輪１１が着脱可能に装着される補助輪装着部１２が設けられている。

前記センターフレーム８の両端部には、略鉛直方向に沿った支持パイプ１３・１４がそれぞれ一体に設けられており、一方の支持パイプ１３に前記フロントフレーム５の基部に一体に設けられている連結軸１５が、回動可能にかつ軸線方向への相対移動が拘束された状態で嵌合させられている。

また、前記他方の支持パイプ１４には、前記リアフレーム７の途中に長さ方向と直交する方向に沿って一体に取り付けられた連結軸１６が、回動可能にかつ軸線方向への相対移動が拘束された状態で嵌合させられている。

前記一対の固定手段９は、本実施形態においては、前記各連結軸１５・１６と前記各支持パイプ１３・１４とをその嵌合部分において貫通する係止ピンによって形成されている。

前記リアフレーム７に取り付けられている連結軸１６の上端部には、搭乗者が着座するサドル１７が固定されている。

前記リアフレーム７の先端部には、駆動ギア１８が回転自在に装着され、この駆動ギア１８にはクランク１９を介してペダル２０が連結されている。
このペダル２０は、必要に応じて、前記クランク１９と平行となるように折りたためる構成とすることにより、幅方向への突出量を少なくすることが可能である。

前記駆動ギア１８と、前記後輪６に装着された従動ギア２１との間にはチェーン２２が巻回されており、前記ペダル２０の操作によって生じる回転が前記駆動ギア１８、前記チェーン２２、および、従動ギア２１を介して前記後輪６へ伝達されるようになっている。

前記リアフレーム７の後端部両側には、図２および図３に示すように、上下方向に沿って一対の支持パイプ２３・２４が一体に取り付けられ、また、この後端部と前記連結軸１６の前記サドル１７の下部との間には、棒状材によって組み上げられたステー２５が取り付けられているとともに、このステー２５には、前記座席形成部材１０の先端部が掛け止めされる係止部材２６が固定されている。

一方、前記フロントフォーク４の下端部には、前記リアフレーム７に取り付けられている支持パイプ２４と同様の支持パイプ２７が、図２および図５に示すように一体に取り付けられている。

前記座席形成部材１０は、本実施形態においては、線状材を網状に連結することによって形成されており、上方および前方が開放された籠状に形成されている。

また、前記座席形成部材１０の下面には、前記リアフレーム７に取り付けられている前記一対の支持パイプ２３・２４にその上方から嵌合させられる一対の連結ロッド２８が回動可能に装着されている。

そして、前記座席形成部材１０は、前記一対の連結ロッド２８が前記一対の支持パイプ２３・２４に嵌合させられるとともに、先端部が、前記係止部材２６にその上方から係合させられることにより、前記リアフレーム７に固定されるようになっている。

さらに、前記座席形成部材１０の下面には、前記前輪２と前記後輪６とが平行となるように位置させられた状態において、前記フロントフォーク４の下端部に取り付けられている前記支持パイプ２７と前記リアフレーム７の後端部に取り付けられている支持パイプ２４とに嵌合させられる一対の固定ロッド２９が、図１および図７に示すように、一体に取り付けられている。

前記補助輪装着部１２は、前記センターフレーム８の、前記一対の支持パイプ１３・１４よりも内側に、下方が開放された状態で取り付けられた一対のパイプによって形成されている。

前記補助輪１１は、本実施形態においては一対のキャスターによって構成されており、図１および図８に示すように、平板状の足置きプレート３０の下面に取り付けられている。

前記足置きプレート３０には、前記補助輪装着部１２の間隔と同間隔の係合ロッド３１が一体に取り付けられており、これらの係合ロッド３１が、前記一対の補助輪装着部１２へその下方から嵌合させられることにより、前記補助輪１１が前記センターフレーム８の下方に装着されるようになっている。

ここで、前記足置きプレート３０は、前記座席形成部材１０と一体に設けることも可能であるが、その場合には、前記補助輪１１を、直接前記補助輪装着部１２に固定する必要がある。

さらに、本実施形態においては、前記座席形成部材１０の後面下部に、前記センターフレーム８に設けられている補助輪装着部１２と同様の、パイプによって形成された補助輪保持部材３２が、図１および図３に示すように、一体に取り付けられており、前記足置きプレート３０に取り付けられている係合ロッド３１が嵌合させられることにより、前記補助輪１１が、前記足置きプレート３０とともに、前記座席形成部材１０に保持されるようになっている。

一方、前記ハンドル３は、前記フロントフォーク４に着脱可能に嵌合させられているとともに、これらを貫通して設けられる固定ピン３３によって一体化されている。

そして、前記ハンドル３は、前記フロントフォーク４から取り外された際に、前記座席形成部材１０の後面上部に一体に取り付けられているパイプ状のハンドル固定部材３４に嵌合させられることによって、前記座席形成部材１０に保持されるようになっている。

さらに、前記ハンドル３は、前記ハンドル固定部材３４に嵌合させられた状態において、前記フロントフォーク４との固定に用いられている固定ピン３３により、前記ハンドル保持部材３４と一体化されるようになされている。

このように構成された本実施形態に係わる車椅子兼用自転車１は、自転車として使用する場合には、図１および図２に示すように、前記フロントフレーム５、センターフレーム８、および、リアフレーム７を直線状に位置させた状態で、これらを、固定手段９によって固定することにより、前記前輪２と前記後輪６とを同一平面上に位置させる。

また、前記座席形成部材１０を、その下面に取り付けられている一対の連結ロッド２８を前記リアフレーム７の両側部に取り付けられている支持パイプ２３・２４のそれぞれに嵌合するとともに、前記座席形成部材１０の先端部分を、前記係止部材２６に係合させることにより、前記リアフレーム７上に固定する。

さらに、前述したように固定された前記座席形成部材１０の後部に、前記補助輪１１を前記足置きプレート３０とともに取り付けて収納し、前記ハンドルを前記フロントフォーク４の上端に固定する。

この状態において、前記座席形成部材１０に障害者を乗せ、健常者が前記サドル１７を利用して搭乗して走行を行なうことにより、前記障害者をたとえば施設へ搬送することができる。
したがって、障害者の負担を軽減しつつ長距離の移動が可能となる。

一方、施設等へ到着し、施設内での移動を行なう場合には、まず、障害者を降車させた後に、車椅子兼用自転車１を車椅子に組み上げる作業を行なう。

このためには、前記補助輪１１を前記座席形成部材１０から取り外して、図１１に示すように、前記センターフレーム８の補助輪装着部１２に装着し、ついで、前記座席形成部材１０を取り外す。

これより、前記フロントフレーム５およびリアフレーム７を、前記センターフレーム８との固定を介助した後に、それぞれ図２における反時計回りと時計回りに９０度回転させて前記センターフレーム８に再固定する。
この状態において、図９および図１０に示すように、前記前輪２と後輪６とが平行に保持されるとともに、前記フロントフォーク４に取り付けられている支持パイプ２７と、前記リアフレーム７に取り付けられている一方の支持パイプ２４とが所定間隔で平行に対峙させられる。

次いで、図１１に矢印で示すように、前記座席形成部材１０を、その下面に取り付けられている一対の固定ロッド２９を、前記フロントフォーク４の支持パイプ２７と前記リアフレーム７の支持パイプ２４にそれぞれ嵌合させつつその前方の開放部を前記センターフレーム８上に載置することにより、前記座席形成部材１０を固定する。

そして、前記座席形成部材１０に設けられているハンドル固定部材３４に、前記フロントフォーク４から取り外したハンドル３を固定することにより、図１２および図１３に示すように車椅子に組み上げることができる。

このようにして組み上げられた車椅子に障害者を着座させ、障害者自らの操作によって移動する際には、両側部に前輪２および後輪６が位置しているから、これらの前輪２および後輪６を操作することにより走行が可能である。

そして、介助者による走行は、前記座席形成部材１０に固定されたハンドルによって行なわれる。

このように、車椅子に組み上げた状態において余剰の部品が生じることがなく、したがって、これらを保管する必要もない。

１ 車椅子兼用自転車
２ 前輪
３ ハンドル
４ フロントフォーク
５ フロントフレーム
６ 後輪
７ リアフレーム
８ センターフレーム
９ 固定手段
１０ 座席形成部材
１１ 補助輪
１２ 補助輪装着部
１３ 支持パイプ
１４ 支持パイプ
１５ 連結軸
１６ 連結軸
１７ サドル
１８ 駆動ギア
１９ クランク
２０ ペダル
２１ 従動ギア
２２ チェーン
２３ 支持パイプ
２４ 支持パイプ
２５ ステー
２６ 係止部材
２７ 支持パイプ
２８ 連結ロッド
２９ 固定ロッド
３０ 足置きプレート
３１ 係合ロッド
３２ 補助輪保持部材
３３ 固定ピン
３４ ハンドル固定部材

Claims (3)

1. 前輪とこの前輪の操舵を行なうハンドルが装着されたフロントフォークが回動自在に取り付けられたフロントフレームと、後輪が装着されたリアフレームと、前記フロントフレームと前記リアフレームとを連結するセンターフレームとを備え、このセンターフレームと前記フロントフレームおよび前記リアフレームとの連結部には、これらのフロントフレーム、センターフレーム、および、リアフレームが略同一平面内に位置する第１のポジジョンと、前記フロントフレームおよび前記リアフレームが、前記センターフレームと略直交し、かつ、相互に略平行となる第２のポジションとに選択的に固定する固定手段が設けられ、前記リアフレームには、前記フロントフレーム、前記センターフレーム、および、前記リアフレームが前記第２のポジションにある際に、これらのフレーム間に取り付けられて座席を形成する座席形成部材が着脱可能に取り付けられ、前記センターフレームには、前記フロントフレーム、前記センターフレーム、および、前記リアフレームが前記第２のポジションにある際に、前記前輪および後輪の回転軸線と水平方向に間隔をおいて設置される補助輪が着脱可能に装着される補助輪装着部が設けられていることを特徴とする車椅子兼用自転車。
2. 前記補助輪が、略水平状態に設置される足置きプレートに取り付けられているとともに、この足置きプレートを介して前記補助輪装着部に装着されるようになされていることを特徴とする請求項１に記載の車椅子兼用自転車。
3. 前記座席形成部材には、前記フロントフォークから取り外された前記ハンドルが着脱可能に装着されるハンドル固定部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車椅子兼用自転車。
   
   

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