JP2795518B2 - Magnetic recording / reproducing device - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、通常再生からテープの走行を停止してスチ
ルモードに移るに際し、良好な静止画を得るのに利用で
きる磁気記録再生装置に関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a magnetic recording / reproducing apparatus which can be used to obtain a good still image when stopping tape running from normal reproduction and moving to a still mode. .
従来の技術 従来の磁気記録再生装置で通常再生からキャプスタン
モータを停止させスチル画を得るには、第3図に示すタ
イミングでキャプスタンモータを制御している。まずサ
ーボ回路はスチル指令1hを受けると、キャプスタン電流
1eが変化して、キャプスタンモータ速度を3bに示すよう
に、スロー再生時の速度まで減速させる。この速度は、
キャプスタンモータの起動、停止を一定の間隔で繰り返
すことによってスローモション再生を行う場合のキャプ
スタンモータの速度(以下、スロー速度と略称する)に
相当し、良好なスロー画像を得るに最適な値に設定され
ている。次にキャプスタンモータがスロー速度を保持し
ている期間T3bにおいて、位相基準信号であるコントロ
ール信号(以下、CTLと略称する)1pが再生されると、
サーボ回路はキャプスタンモータの発生する周波数パル
ス(以下、FGと略称する。)を一定の数だけ計数した
後、キャプスタンモータを停止させるためT3cの期間は
強いブレーキトルク指令(以下、Hトルク指令と略称す
る)を出力し、キャプスタンモータを一定の速度(以
下、トルク切替え速度と略称する)まで減速させる。次
にサーボ回路はT3dの期間ではT3cより弱いブレーキトル
ク指令(以下、Lトルク指令と略称する)を出力する。
このようにブレーキトルクを2段階に設定するのは強い
ブレーキトルクによって急激にキャプスタンモータを減
速すると画像のゆれなどの不都合が生じるためであり、
ブレーキトルクは期間T3cでは強く、期間T3dでは弱くす
るのが一般的であり、T3cはサーボ回路内部のタイマー
による一定時間、T3dはキャプスタンモータの反転を検
出するまでに設定されている。この過程において、CTL1
pが再生されてからブレーキに入るまでにサーボ回路が
計数するFGの数やT3cの時間はキャプスタンモータが停
止したときにノイズのないスチル画を得るのに最適な停
止位置となるように設定されている。そのためにはブレ
ーキに入る直前のキャプスタンモータの速度は一定、す
なわちスロー速度でなければならない。2. Description of the Related Art In order to obtain a still image by stopping a capstan motor from normal reproduction in a conventional magnetic recording / reproducing apparatus, the capstan motor is controlled at the timing shown in FIG. First, when the servo circuit receives the still command 1h, the capstan current
1e changes, and the speed of the capstan motor is reduced to the speed at the time of slow reproduction as shown in 3b. This speed is
This value corresponds to the speed of the capstan motor (hereinafter abbreviated as “slow speed”) when performing slow motion reproduction by repeating start and stop of the capstan motor at regular intervals, and is an optimal value for obtaining a good slow image. Is set to Next, in a period T3b in which the capstan motor holds the slow speed, when a control signal (hereinafter abbreviated as CTL) 1p as a phase reference signal is reproduced,
The servo circuit counts a fixed number of frequency pulses (hereinafter abbreviated as FG) generated by the capstan motor, and then stops the capstan motor to stop the capstan motor during the T3c period. ), And the capstan motor is decelerated to a constant speed (hereinafter, abbreviated as torque switching speed). Next, the servo circuit outputs a brake torque command (hereinafter abbreviated as L torque command) weaker than T3c during the period of T3d.
The reason why the brake torque is set in two stages is that if the capstan motor is suddenly decelerated by a strong brake torque, inconveniences such as image distortion may occur.
The brake torque is generally strong during the period T3c and weakened during the period T3d. T3c is set for a fixed time by a timer inside the servo circuit, and T3d is set until the reversal of the capstan motor is detected. In this process, CTL1
The number of FGs counted by the servo circuit from the time p is played until the brake is applied, and the time of T3c are set so that when the capstan motor stops, the optimal stop position is obtained to obtain a noise-free still image. Have been. For that purpose, the speed of the capstan motor just before the brake is applied must be constant, that is, a slow speed.
発明が解決しようとする課題 ところがスチル指令信号1hはCTL1pとは無関係に出力
されるので、スチル指令1hが出力されてからCTL1pが再
生されるまでの時間がばらつくことになり、そのためブ
レーキに入る直前のキャプスタンモータの速度は一定の
速度にならない。たとえば、第4図に示すように通常再
生速度からスロー速度までのキャプスタンモータの減速
期間T4aでCTL1pが再生されるような場合には、ブレーキ
に入る直前のキャプスタンモータの速度はスロー速度ま
で十分に減速されていない。したがってブレーキに入る
直前のキャプスタン速度がスロー速度であることを前提
として設定されている期間T4bの一定時間の強いブレー
キトルクをキャプスタンモータに発生させてもキャプス
タンモータはサーボ回路がLトルク指令に切替える時点
でトルク切替え速度まで減速できないことがある。そこ
で、T4cの時間をキャプスタンモータが反転するまで延
ばすことも可能であるが、反転検出が誤動作した場合キ
ャプスタンモータが暴走するのを防ぐため、一定時間経
過するとブレーキトルク指令をOFFする構成になってお
り、T4dの期間ではキャプスタンモータが慣性により回
転し結果的にキャプスタンモータが停止したときにトラ
ックずれを起こし、画面にノイズを生じるという問題が
あった。However, since the still command signal 1h is output irrespective of the CTL1p, the time from when the still command 1h is output to when the CTL1p is reproduced varies, and therefore, immediately before the brake is started. The speed of the capstan motor does not become constant. For example, as shown in FIG. 4, when the CTL1p is reproduced during the deceleration period T4a of the capstan motor from the normal reproduction speed to the slow speed, the speed of the capstan motor immediately before the brake is applied becomes the slow speed. Not slowed down enough. Therefore, even if a strong brake torque is generated in the capstan motor for a certain period of time T4b, which is set on the premise that the capstan speed immediately before the brake is applied is the slow speed, the capstan motor is controlled by the L torque command. May not be able to decelerate to the torque switching speed when switching to. Therefore, it is possible to extend the time of T4c until the capstan motor reverses.However, in order to prevent the capstan motor from running away if the reverse detection malfunctions, the brake torque command is turned off after a certain period of time. In the T4d period, when the capstan motor rotates due to inertia and consequently the capstan motor stops, a track shift occurs, causing a problem on the screen.
本発明はこのような従来の問題を解決するもので、簡
単な構成で強いブレーキ期間の時間を変化させることに
よって良好なスチル画を得ることができる磁気記録再生
装置を提供することを目的とするものである。An object of the present invention is to solve such a conventional problem and to provide a magnetic recording / reproducing apparatus capable of obtaining a good still image by changing the time of a strong braking period with a simple configuration. Things.
課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明の磁気記録再生装置
は、キャプスタンによって送出される磁気テープを、前
記キャプスタンを駆動するキャプスタンモータの発生す
る周波数パルスと、前記磁気テープに記録された位相基
準信号によって磁気テープを複数の設定速度で走行させ
る手段と、前記キャプスタンモータが反転したことを検
出する手段と、記録時の速度と同一の再生速度からスチ
ルモードに移行する場合には、前記再生速度より遅い速
度へ減速し、前記位相基準信号を検出してからキャプス
タンモータの発生する周波数パルスを一定値計数した後
前記キャプスタンモータに一定時間第1のブレーキトル
クを発生し、その後前記キャプスタンモータが反転した
ことを検出する手段によってキャプスタンモータの反転
を検出するまで第1のブレーキトルクより低いブレーキ
トルクを発生して、キャプスタンモータを停止させるブ
レーキトルク制御手段と、スチルモードに移行した時点
から所定期間は前記キャプスタンモータに発生するブレ
ーキトルクを前記ブレーキトルク制御手段によって制御
されるブレーキトルクが低いブレーキトルクの場合であ
っても第1のブレーキトルクに設定する手段とを備えた
ものである。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the magnetic recording and reproducing apparatus of the present invention includes a magnetic tape transmitted by a capstan, a frequency pulse generated by a capstan motor driving the capstan, Means for running the magnetic tape at a plurality of set speeds by a phase reference signal recorded on the magnetic tape, means for detecting that the capstan motor has been reversed, and switching from the same reproduction speed as the recording speed to the still mode. In the case of shifting, the speed is reduced to a speed lower than the reproduction speed, a frequency pulse generated by the capstan motor is counted after detecting the phase reference signal, and then the first brake is applied to the capstan motor for a certain time. Means for generating torque and then detecting that said capstan motor has reversed. Brake torque control means for generating a brake torque lower than the first brake torque until the reversal is detected, and stopping the capstan motor; and a brake generated in the capstan motor for a predetermined period from the time of transition to the still mode. Means for setting the torque to the first brake torque even when the brake torque controlled by the brake torque control means is a low brake torque.
作用 上記構成により、サーボ回路がスチル指令を受けてか
らキャプスタンモータが通常再生からスロー速度へ減速
する所定時間内において、サーボ回路のブレーキトルク
制御手段が出力するブレーキトルク指令がLトルク指令
であってもHトルク指令を出力するので、ブレーキに入
る時のキャプスタンモータの速度がスロー速度まで十分
に減速されていなくても、Lトルク指令を出力する時点
でキャプスタンモータの速度をトルク切替え速度に近づ
けることができ、良好なスチル画を得るものである。Operation According to the above configuration, the brake torque command output by the brake torque control means of the servo circuit is the L torque command within a predetermined time after the servo circuit receives the still command and the capstan motor decelerates from the normal reproduction to the slow speed. Even when the H-torque command is output, even if the speed of the capstan motor at the time of braking is not sufficiently reduced to the slow speed, the speed of the capstan motor is changed at the time of outputting the L-torque command to the torque switching speed. , And a good still image can be obtained.
実施例 以下、本発明の一実施例の磁気記録再生装置を図面を
参照して説明する。Embodiment Hereinafter, a magnetic recording / reproducing apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図は本発明の一実施例の磁気記録再生装置のブロ
ック図、第2図は同磁気記録再生装置の動作を示すタイ
ミングチャートである。第1図において、キャプスタン
モータ1uは、サーボ回路1a内に設けた速度制御回路1iが
FGヘッド1vによって検出されるFG1fとキャプスタン1rに
よって送出される磁気テープ1qに記録されコントロール
ヘッド1sによって検出されるCTL1pを検出することによ
り、記録時と同一の再生速度で回転している。次にサー
ボ回路1aはスチル指令1hを受けると、トルク指令1kを変
化させてキャプスタン電流1eを第2図の1eのように変
え、第2図のキャプスタンモータ速度2bに示すように再
生速度からスロー速度へキャプスタンモータ1uを減速さ
せる。このとき、キャプスタンモータ駆動回路1nはブレ
ーキトルク指令制御回路1cの出力するキャプスタン電流
方向指令1mが正方向指令のときは、トルク指令1kがその
中心値より大きい場合はキャプスタンモータ1uを減速さ
せ、小さい場合は加速させるようキャプスタン電流1eを
制御するように構成されており、再生速度からそれより
低い速度であるスロー速度への減速は前記トルク指令1k
を変化させることによって行われる。また、第1図のス
チル指令1hはモノマルチ回路1jのトリガとして動作し、
モノマルチ回路1jはタイミングパルス1gを発生し、第2
図のT2eに示す所定時間だけ第1図のスイッチSW2をbの
位置に設定しブレーキトルク指令1dをHトルク指令に設
定する。このときキャプスタン電流方向指令1mは正方向
指令なのでキャプスタンモータ駆動回路1nはキャプスタ
ンモータ1uにブレーキトルクを発生することはない。次
にCTL1pが再生されると第1図のサーボの回路1aはFG1f
を一定値計数した後キャプスタン電流方向指令1mをブレ
ーキモードに切替え、スイッチSW1をaの位置に設定し
スイッチSW2へHトルク指令を出力する。キャプスタン
モータ駆動回路1nはブレーキトルク指令制御回路1cの出
力するキャプスタン電流方向指令1mがブレーキモードの
場合には、キャプスタンモータ1uにブレーキトルクが発
生するようキャプスタン電流1eを制御する。このとき、
ブレーキトルク指令1dはキャプスタンモータのブレーキ
トルク値として使用され、ブレーキトルク指令1dがHト
ルク指令のときは強いブレーキトルクが、Lトルク指令
の時はHトルク指令時より弱いブレーキトルクがキャプ
スタンモータに発生するよう構成されている。ブレーキ
トルク指令制御回路1cはキャプスタン電流方向指令1mを
ブレーキモードにしたのち一定時間後スイッチSW1をb
の位置に設定しスイッチSW2へLトルク指令を出力す
る。しかしこのタイミングが、タイミングパルス1gが発
生している所定時間内、すなわちサーボ回路1aがスチル
指令1hを受けた時点からT2eの期間内にある場合、キャ
プスタン駆動回路1nへのブレーキトルク指令1dは、スイ
ッチSW2がbの位置に設定されているため、第2図のT2b
の期間のようにHブレーキトルクが入力される。CTL1p
が再生されサーボ回路1aがFG1fを一定値計数した後キャ
プスタン電流方向指令1mをブレーキモードに切替えるま
での時間T2aとすると、T2bの時間は、T2eが所定時間の
ため、T2b=T2e−T2aなる関係が成立する。このT2aの時
間はサーボ回路1aがスチル指令1hを受けてからCTL1pが
再生されるタイミングによって決まり、スチル指令1hは
CTL1pとは無関係に出力されるので一定にはならない。
したがってHトルク指令がキャプスタンモータ駆動回路
1nに入力される時間T2bは、サーボ回路1aがスチル指令1
hを受けてからCTL1pが再生されるまでの時間が短いと
き、すなわちキャプスタンモータ駆動回路1nがブレーキ
モードに入るタイミングにおけるキャプスタンモータ1u
の速度が速ければ長くなり、サーボ回路1aがスチル指令
1hを受けてからCTL1pが再生されるまでの時間が長いと
き、すなわちキャプスタンモータ駆動回路1nがブレーキ
モードに入るタイミングにおけるキャプスタンモータ1u
の速度が遅ければ短くなり、キャプスタンモータ1uに発
生するHトルク指令の時間は、キャプスタンモータ駆動
回路1nがブレーキモードに入るときのキャプスタンモー
タ1uの速度に応じて変化することになる。したがって第
1図のタイミングパルス1gがOFFし、このときスイッチS
W2がbの位置に設定されていることにより、ブレーキト
ルク指令1dがサーボ回路1aの出力するLトルク指令の値
になる第2図のT2cのタイミングでは、キャプスタン速
度はほぼ一定のトルク切替え速度に収束する。第2図の
T2cの期間でサーボ回路1aのキャプスタンモータ反転検
出回路1bがFG1fによりキャプスタンモータ1uの反転を検
出すると、ブレーキトルク指令制御回路1cはスイッチSW
1をcの位置に設定しブレーキトルク指令1dをOFFにし、
さらにキャプスタン電流方向指令1mを正方向指令にし、
キャプスタンモータ駆動回路1nがキャプスタンモータ1u
のブレーキトルクを停止するようキャプスタン電流1eを
制御することによって、キャプスタンモータ1uは停止す
る。この時キャプスタンモータ1uはノイズのないスチル
画を再生し得る位置に停止する。FIG. 1 is a block diagram of a magnetic recording and reproducing apparatus according to one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a timing chart showing the operation of the magnetic recording and reproducing apparatus. In FIG. 1, a capstan motor 1u is controlled by a speed control circuit 1i provided in a servo circuit 1a.
By detecting the FG1f detected by the FG head 1v and the CTL1p recorded on the magnetic tape 1q sent out by the capstan 1r and detected by the control head 1s, the disk rotates at the same reproduction speed as at the time of recording. Next, when the servo circuit 1a receives the still command 1h, it changes the capstan current 1e as shown by 1e in FIG. 2 by changing the torque command 1k, and as shown by the capstan motor speed 2b in FIG. Decelerates the capstan motor 1u to slow speed. At this time, the capstan motor drive circuit 1n decelerates the capstan motor 1u when the capstan current direction command 1m output from the brake torque command control circuit 1c is the forward direction command and the torque command 1k is larger than its central value. The capstan current 1e is configured to be accelerated when it is small, and the torque command 1k is used to reduce the speed from the reproduction speed to the slow speed which is a lower speed.
This is done by changing The still command 1h in FIG. 1 operates as a trigger for the mono-multi circuit 1j,
The mono-multi circuit 1j generates the timing pulse 1g,
The switch SW2 in FIG. 1 is set to the position b for a predetermined time indicated by T2e in the figure, and the brake torque command 1d is set to the H torque command. At this time, since the capstan current direction command 1m is a forward direction command, the capstan motor drive circuit 1n does not generate a brake torque on the capstan motor 1u. Next, when CTL1p is reproduced, the servo circuit 1a of FIG.
Is counted to a constant value, the capstan current direction command 1m is switched to the brake mode, the switch SW1 is set to the position a, and the H torque command is output to the switch SW2. When the capstan current direction command 1m output from the brake torque command control circuit 1c is in the brake mode, the capstan motor drive circuit 1n controls the capstan current 1e so that a brake torque is generated in the capstan motor 1u. At this time,
The brake torque command 1d is used as a brake torque value of the capstan motor. When the brake torque command 1d is an H torque command, a strong brake torque is applied, and when the brake torque command 1d is an L torque command, a weaker brake torque than the H torque command is applied. Is configured to occur. The brake torque command control circuit 1c sets the capstan current direction command 1m to the brake mode and then sets the switch SW1 to b
And outputs an L torque command to the switch SW2. However, if this timing is within a predetermined time during which the timing pulse 1g is generated, that is, within a period of T2e from when the servo circuit 1a receives the still command 1h, the brake torque command 1d to the capstan drive circuit 1n is Since the switch SW2 is set to the position b, T2b in FIG.
H brake torque is input as in the period of. CTL1p
Is reproduced, the servo circuit 1a counts the FG1f to a fixed value, and then the capstan current direction command 1m is the time T2a until the mode is switched to the brake mode. The relationship is established. The time T2a is determined by the timing at which the CTL1p is reproduced after the servo circuit 1a receives the still command 1h, and the still command 1h is
Since it is output independently of CTL1p, it is not constant.
Therefore, the H torque command is applied to the capstan motor drive circuit.
The time T2b input to 1n is the time when the servo circuit 1a
h when the time until the CTL1p is reproduced is short, that is, the capstan motor 1u at the timing when the capstan motor drive circuit 1n enters the brake mode.
If the speed is faster, it becomes longer, and the servo circuit 1a issues a still command.
When the time from receiving 1h to the reproduction of CTL1p is long, that is, the capstan motor 1u at the timing when the capstan motor drive circuit 1n enters the brake mode.
The speed of the H torque command generated in the capstan motor 1u changes depending on the speed of the capstan motor 1u when the capstan motor drive circuit 1n enters the brake mode. Therefore, the timing pulse 1g shown in FIG.
Since the brake torque command 1d becomes the value of the L torque command output from the servo circuit 1a because the W2 is set to the position b, the capstan speed is substantially constant at the timing T2c in FIG. Converges to In FIG.
When the capstan motor reversal detection circuit 1b of the servo circuit 1a detects reversal of the capstan motor 1u by FG1f during the period T2c, the brake torque command control circuit 1c switches the switch SW.
Set 1 to the position of c, turn off the brake torque command 1d,
Furthermore, the capstan current direction command 1m is set to the forward direction command,
Capstan motor drive circuit 1n is capstan motor 1u
By controlling the capstan current 1e so as to stop the brake torque, the capstan motor 1u stops. At this time, the capstan motor 1u stops at a position where a still image without noise can be reproduced.
なお、タイミングパルス1gがOFFされた時点で、スイ
ッチSW2がbの位置に設定されていないときは、通常の
一定時間経過までHトルク指令が出力されることにな
る。If the switch SW2 is not set to the position b at the time when the timing pulse 1g is turned off, the H torque command is output until a normal fixed time elapses.
発明の効果 以上のように本発明によれば、スチル指令から所定時
間のタイミングパルスを発生し、この間に出力されるキ
ャプスタンモータのブレーキトルク指令を強く設定する
ことにより、ブレーキに入る時のキャプスタン速度にば
らつきがあっても、その速度に応じたブレーキトルクを
発生することが可能になる。Effect of the Invention As described above, according to the present invention, a timing pulse for a predetermined time is generated from a still command, and the brake torque command of the capstan motor output during this time is set strongly, so that a cap at the time of entering a brake is obtained. Even if the stun speed varies, it is possible to generate a brake torque corresponding to the speed.
したがって、ブレーキに入るときのキャプスタンモー
タの速度を検出するなどの複雑な手段は一切講じる必要
はなく、単に所定時間を作り出す手段およびブレーキト
ルク指令を切替える手段を追加するだけで構成でき、コ
ストの低減およびスチル画の品質向上にきわめて有効で
あり、実用可能なものである。Therefore, it is not necessary to take any complicated means such as detecting the speed of the capstan motor at the time of entering the brake, and it can be constituted by simply adding a means for generating a predetermined time and a means for switching the brake torque command, which reduces cost. It is extremely effective in reducing and improving the quality of still images, and is practicable.
第1図は本発明の一実施例における磁気記録再生装置の
ブロック図、第2図は同磁気記録再生装置のタイミング
チャート、第3図および第4図はそれぞれ従来例の磁気
記録再生装置のタイミングチャートである。 1a…サーボ回路、1b…キャプスタンモータ反転検出回
路、1c…ブレーキトルク指令制御回路、1d…ブレーキト
ルク指令、1e…キャプスタン電流、1f…周波数パルス
(FG)、1g…タイミングパルス、1h…スチル指令、1j…
モノマルチ回路、SW1,SW2…スイッチ、1m…キャプスタ
ン電流方向指令、1n…キャプスタンモータ駆動回路、1k
…トルク指令、1p…位相基準信号(CTL)、1q…磁気テ
ープ、1r…キャプスタン、1s…CTLヘッド、1u…キャプ
スタンモータ、1v…FGヘッド、2b,3b,4b…キャプスタン
モータ速度。FIG. 1 is a block diagram of a magnetic recording and reproducing apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a timing chart of the magnetic recording and reproducing apparatus, and FIGS. 3 and 4 are timing charts of a conventional magnetic recording and reproducing apparatus. It is a chart. 1a: Servo circuit, 1b: Capstan motor reversal detection circuit, 1c: Brake torque command control circuit, 1d: Brake torque command, 1e: Capstan current, 1f: Frequency pulse (FG), 1g: Timing pulse, 1h: Still Directive, 1j…
Mono-multi circuit, SW1, SW2 ... switch, 1m ... capstan current direction command, 1n ... capstan motor drive circuit, 1k
... Torque command, 1p ... Phase reference signal (CTL), 1q ... Magnetic tape, 1r ... Capstan, 1s ... CTL head, 1u ... Capstan motor, 1v ... FG head, 2b, 3b, 4b ... Capstan motor speed.
Claims (1)
プを、前記キャプスタンを駆動するキャプスタンモータ
の発生する周波数パルスと、前記磁気テープに記録され
た位相基準信号によって磁気テープを複数の設定速度で
走行させる手段と、前記キャプスタンモータが反転した
ことを検出する手段と、記録時の速度と同一の再生速度
からスチルモードに移行する場合には、前記再生速度よ
り遅い速度へ減速し、前記位相基準信号を検出してから
キャプスタンモータの発生する周波数パルスを一定値計
数した後、前記キャプスタンモータに一定時間第1のブ
レーキトルクを発生し、その後前記キャプスタンモータ
が反転したことを検出する手段によってキャプスタンモ
ータの反転を検出するまで第1のブレーキトルクより低
いブレーキトルクを発生して、キャプスタンモータを停
止させるブレーキトルク制御手段と、スチルモードに移
行した時点から所定期間は前記キャプスタンモータに発
生するブレーキトルクを前記ブレーキトルク制御手段に
よって制御されるブレーキトルクが低いブレーキトルク
の場合であっても第1のブレーキトルクに設定する手段
とを備えた磁気記録再生装置。A magnetic tape transmitted by a capstan is rotated at a plurality of set speeds by a frequency pulse generated by a capstan motor for driving the capstan and a phase reference signal recorded on the magnetic tape. Means for running, means for detecting that the capstan motor has been reversed, and when shifting from the same playback speed as the recording speed to the still mode, the speed is reduced to a speed lower than the playback speed, and the phase is reduced. After detecting a reference signal and counting the frequency pulse generated by the capstan motor at a fixed value, a first brake torque is generated at the capstan motor for a fixed time, and then it is detected that the capstan motor is reversed. Brake torque lower than the first brake torque until reversal of the capstan motor is detected by the means A brake torque control means for generating and stopping the capstan motor; and a brake having a low brake torque controlled by the brake torque control means for a predetermined period from the time of transition to the still mode. Means for setting the first brake torque even in the case of torque.
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