JP2584371Y2 - Excavator operation status grasping device - Google Patents
Excavator operation status grasping deviceInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は建設機械における作業別
稼働時間や作業機負荷等の把握装置等に係り、具体的に
はパワ−ショベルの作動状況把握装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for ascertaining the operating time of each work in a construction machine, the load of a work machine, and the like, and more particularly to a device for ascertaining the operation status of a power shovel.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、一般に建設機械等における保守点
検整備に関してはエンジンの駆動時間を表示するサ−ビ
スメ−タを基準として作動時間を積算により把握して対
策を実施してきた。一方、建設機械のうち、特にパワ−
ショベルにおける掘削作業における各作業機に対する負
荷のかけ方に関しては、オペレ−タが掘削状態、エンジ
ンの音、油圧リリ−フ音等を頼りに、判断して適時操作
レバ−を入り切りすることにより実施して来ている。2. Description of the Related Art Conventionally, in the case of maintenance and inspection of construction machines and the like, countermeasures have been taken by grasping the operation time by integration based on a service meter for displaying the operation time of the engine. On the other hand, among construction machinery,
Regarding how to apply a load to each work machine in the excavation work of the shovel, the operator makes a decision based on the excavation state, the sound of the engine, the sound of the hydraulic relief, etc., and turns on and off the operation lever in a timely manner. I'm coming.
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかるに建設機械にお
いては、その使われ方の多様性から一律にエンジンのサ
−ビスメ−タで実施するのは、早すぎるものもあり、ま
た遅すぎるものもあって不適格であった。また、その作
業頻度が不明であるがために、不定期整備項目のうち、
例えば履帯張り、履帯の弛み点検、…等が残っていた。
さらに生産側としても、その作業割合が不明確であると
ころから各装置についての正確な寿命予測が不可能であ
った。一方、作業機に対する負荷のかけ方についてもオ
ペレ−タがその作業機の能力を充分に生かして作業を行
うまでは可なりの習熟を必要としている。したがって充
分に習熟していないオペレ−タの場合は、油圧のリリ−
フ等が可なりの頻度で発生することになり、パワ−ロス
等が問題となっている。[Problems to be Solved by the Invention] However, in construction machines, it is sometimes too early or too late to carry out uniformly with an engine service meter due to the variety of uses. Was disqualified. In addition, because the frequency of the work is unknown,
For example, track crawling, crawler track loosening inspection, etc. remained.
Furthermore, the production side cannot accurately predict the life of each device because the work ratio is unclear. On the other hand, as for how to apply a load to the working machine, a considerable amount of learning is required until the operator fully utilizes the capability of the working machine to perform the work. Therefore, if the operator is not sufficiently proficient, release the hydraulic pressure.
And the like occur at a considerable frequency, and power loss and the like have become a problem.
【0004】本考案はこれに鑑み、各作業機、例えばパ
ワ−ショベルの場合は掘削、旋回、走行等の作動時間を
正確に表示し、あるいは、作業機にかかる負荷をパネル
表示することのできるパワ−ショベルの作動状況把握装
置を提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目
的としてなされたものである。In view of this, the present invention can accurately display the operation time of each work machine, for example, excavation, turning, traveling, etc. in the case of a power shovel, or can display the load applied to the work machine on a panel. It is an object of the present invention to provide a power shovel operating condition grasping device to solve the disadvantages of the prior art.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として本考案の請求項1はパワ−ショベル
における走行・旋回および作業機等の各作動を制御する
パイロット圧制御バルブと、該制御バルブに連結され油
圧スイッチをONにするシャトルバルブと、該油圧スィ
ッチのONにより通電する作動時間の積算器の電気回路
と、各積算器の積算時間を取り纏める演算部と、該演算
部の演算結果を表示する表示部とより構成したことを特
徴とし、請求項2はパワ−ショベルの各作業機の作動を
制御するパイロット圧制御バルブと、該制御バルブの油
圧によりONとなる圧力スイッチと、圧力スイッチのO
Nにより通電し、各作業機にかかる油圧負荷を検出する
圧力センサと、各圧力センサの負荷圧力を纏めて演算す
る演算部と、該演算部の演算結果を圧力で表示する表示
部とより構成したことを特徴とする。As a means for solving the above-mentioned problems of the prior art, a first aspect of the present invention is to provide a pilot pressure control valve for controlling each operation of a power shovel, such as running / turning and a working machine, and the like. A shuttle valve connected to the control valve to turn on a hydraulic switch, an electric circuit of an integrator for operating time energized by turning on the hydraulic switch, an arithmetic unit for integrating the integrated time of each integrator, and an arithmetic unit 3. A pilot pressure control valve for controlling the operation of each work machine of the power shovel, and a pressure switch which is turned on by the hydraulic pressure of the control valve. And O of the pressure switch
A pressure sensor that is energized by N and detects a hydraulic load applied to each work machine, a calculation unit that collectively calculates the load pressure of each pressure sensor, and a display unit that displays the calculation result of the calculation unit as a pressure It is characterized by having done.
【0006】[0006]
【作用】上記構成により、請求項1では作業別稼働時間
が表示部にそれぞれ表示され、また、請求項2では作業
機にかかる負荷の大きさが表示部にそれぞれ表示される
ことになる。According to the above construction, the operation time for each operation is displayed on the display unit in claim 1, and the magnitude of the load applied to the work machine is displayed on the display unit in claim 2.
【0007】[0007]
【実施例】本考案にかかるパワ−ショベルの作動状況把
握装置のうち、図1は請求項1の作業別稼働時間積算装
置の一実施例を、図2は請求項2の作業機負荷表示装置
の一実施例である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows an embodiment of an operation time integrating device for each work according to the first aspect of the present invention, and FIG. 2 shows a work equipment load display device according to a second embodiment of the present invention. FIG.
【0008】以下、本考案の請求項1を図1に示す一実
施例を、請求項2を図2に示す一実施施例をそれぞれ参
照して説明する。本考案の請求項1はパワ−ショベルに
おける走行・旋回および作業機等の各作動を制御するパ
イロット圧制御バルブ1,2,3と、該制御バルブ1,
2,3に連結され、油圧スイッチ5,6,7をONにす
るシャトルバルブ4と、該油圧スィッチ5,6,7のO
Nにより通電する作動時間の積算器8,9,10の電気
回路11,12,13と、各積算器の積算時間を取り纏
める演算部14と、該演算部14の演算結果を表示する
表示部15とより構成されている。Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to an embodiment shown in FIG. 1, and a second embodiment will be described with reference to an embodiment shown in FIG. A first aspect of the present invention is a pilot pressure control valve for controlling each operation of a power shovel such as traveling / turning and a working machine.
Shuttle valve 4 connected to hydraulic switches 5, 6, 7 to turn on hydraulic switches 5, 6, 7;
The electric circuits 11, 12, 13 of the integrators 8, 9, 10 of the operating time energized by N, an arithmetic unit 14 for integrating the integrated time of each integrator, and a display unit for displaying the arithmetic result of the arithmetic unit 14 15.
【0009】前記パイロット圧制御バルブ1は走行用の
もので1aは右走行、1bは左走行を示し、2は作業機
用のもので、2aはバケット、2bはブ−ム、2cはア
−ムを示し、3は旋回用を示す。これらパイロット圧制
御バルブ1,2,3は各バルブに設けた操作レバ−16
を操作すると、パイロットポンプ17からの吐出圧が例
えば、ブ−ム用のメイン方向切換バルブ18(他は同様
のため省略)の左右何れかに作用するようにパイロット
回路19,20により連結されている。したがってパイ
ロット回路19,20の何れかのパイロット圧が高くな
るとメイン方向切換バルブ18は切換えられて図示しな
いメインポンプからの吐出油はPポ−トからA,B何れ
か切換えられた方のポ−トへ流れて図示しないアクチュ
エ−タを作動させることになる。これらパイロット圧制
御バルブ1,2,3と各メイン方向切換バルブに至る各
パイロット回路の途中には常に圧力側の油圧が作用する
前記シャトルバルブ4がバイパスするように設けられて
いる。すなわち、例えば、右走行1aの操作レバ−16
を前進に操作すると前進側のパイロット圧は高くなる
が、この時後進側のパイロット圧は0である。したがっ
て前進側の油圧がシャトルバルブ4を通って作用するの
である。このシャトルバルブ4はそれぞれ走行用の油圧
スイッチ5、作業機用の油圧スイッチ6、および旋回用
の油圧スイッチ7に連結されて、それぞれの油圧スイッ
チをONにするようになっている。これら各油圧スイッ
チ5,6,7は走行作動時間の積算器8,作業機作動時
間の積算器9、および旋回時間の積算器10にそれぞれ
電気回路11,12,13により連結されている。この
場合の電源はバッテリ21である。そして各積算器の集
計は演算部14で行われ、その結果は表示部15に表示
されるが、図示しない運転室のモニタ表示となってい
る。表示部15には実施例の場合、足回り22,上部旋
回体23,作業機24等の部分図が表示され、部分図の
下には稼働時間が表示されるようにしてある。The pilot pressure control valve 1 is for traveling, 1a is for right traveling, 1b is for left traveling, 2 is for working equipment, 2a is a bucket, 2b is a boom, 2c is an arm. 3 is for turning. These pilot pressure control valves 1, 2 and 3 are provided with operating levers 16 provided for each valve.
Is operated, the pilot pressure is connected by the pilot circuits 19 and 20 so that the discharge pressure from the pilot pump 17 acts on, for example, the left or right of the main direction switching valve 18 for the boom (others are omitted because they are the same). I have. Therefore, when the pilot pressure of either of the pilot circuits 19 and 20 becomes high, the main direction switching valve 18 is switched, and the discharge oil from the main pump (not shown) is switched from the P port to the port A or B whichever is switched. To actuate the actuator (not shown). In the middle of each pilot circuit leading to these pilot pressure control valves 1, 2, 3 and each main direction switching valve, the shuttle valve 4 to which the hydraulic pressure on the pressure side always acts is provided so as to bypass. That is, for example, the operation lever 16 of the right running 1a
Is operated, the pilot pressure on the forward side increases. At this time, the pilot pressure on the reverse side is zero. Therefore, the hydraulic pressure on the forward side acts through the shuttle valve 4. The shuttle valve 4 is connected to a traveling hydraulic switch 5, a work implement hydraulic switch 6, and a turning hydraulic switch 7, so as to turn on the respective hydraulic switches. These hydraulic switches 5, 6, and 7 are connected to an integrator 8 for running operation time, an integrator 9 for working machine operation time, and an integrator 10 for turning time by electric circuits 11, 12, and 13, respectively. The power source in this case is the battery 21. Then, the totalization of the respective integrators is performed by the calculation unit 14, and the result is displayed on the display unit 15, but is displayed on the monitor of the cab (not shown). In the case of the embodiment, a partial view of the underbody 22, the upper revolving unit 23, the working machine 24, and the like is displayed on the display unit 15, and the operation time is displayed below the partial view.
【0010】つぎに作用を説明する。まず走行の稼働時
間を積算する場合は、パイロット圧制御バルブ1の操作
レバ−16を操作すると操作された側のパイロット圧は
パイロット回路を通してメイン方向切換バルブ(走行モ
−タの場合もあり)に作用すると共に、シャトルバルブ
4に流れた油圧は走行油圧スイッチ5をONにする。こ
のため電気回路11が通電することになり走行作動時間
の積算器8が作動して、これを演算部14が演算してそ
の結果を表示部15の足回り22の下に走行稼働時間が
表示される。また、作業機の稼働時間についても、パイ
ロット圧制御バルブ2の操作レバ−16を操作すること
により、シャトルバルブ4に流れた油圧は作業機油圧ス
イッチ6をONにする。このため電気回路12が通電す
ることになり作業機作動時間の積算器9が作動して、こ
れを演算部14が演算してその結果を表示部15の作業
機23の下に作業機稼働時間が表示される。旋回も場合
も同様にして、旋回油圧スイッチ7がONになると電気
回路13が通電することになり旋回作動時間の積算器1
0が作動して、これを演算部14が演算してその結果を
表示部15の上部旋回体24の下に旋回稼働時間が表示
される。したがってどの操作レバ−16を操作してもこ
れにより作動する部分の稼働時間が積算されて表示され
ることになる。Next, the operation will be described. First, when the running time is integrated, when the operating lever 16 of the pilot pressure control valve 1 is operated, the operated pilot pressure is passed through the pilot circuit to the main direction switching valve (which may be a running motor). At the same time, the hydraulic pressure flowing to the shuttle valve 4 turns on the traveling hydraulic pressure switch 5. As a result, the electric circuit 11 is energized, and the running operation time integrator 8 is operated. The operation unit 14 calculates the running operation time and displays the result under the undercarriage 22 of the display unit 15. Is done. Also, regarding the operating time of the working machine, the operating lever 16 of the pilot pressure control valve 2 is operated, so that the hydraulic pressure flowing to the shuttle valve 4 turns on the working machine hydraulic switch 6. As a result, the electric circuit 12 is energized, and the integrator 9 of the working machine operating time is operated. The calculating unit 14 calculates this and displays the result under the working machine operating time 23 on the display unit 15. Is displayed. Similarly, in the case of turning, the electric circuit 13 is energized when the turning hydraulic switch 7 is turned on, so that the turning operation time integrator 1 is turned on.
0 is activated, and the calculation unit 14 calculates this, and the result is displayed below the upper revolving unit 24 of the display unit 15 in the turning operation time. Therefore, no matter which operation lever 16 is operated, the operating time of the portion operated by this operation is accumulated and displayed.
【0011】なお、実施例はパワ−ショベルの場合につ
いて説明したが、本考案は作業機のアタッチメントとし
て例えば、ブレ−カやクラッシャ等がついた場合にも適
用できることは云うまでもない。Although the embodiment has been described with reference to the case of a power shovel, it is needless to say that the present invention can be applied to a case where a breaker, a crusher, or the like is provided as an attachment of a working machine.
【0012】本考案の請求項2はパワ−ショベルの各作
業機31,32,33の作動を制御するパイロット圧制
御バルブ34,35,36と、該制御バルブ34,3
5,36の油圧によりONとなる圧力スイッチ37,3
8,39と、圧力スイッチ37,38,39のONによ
り通電し、各作業機31,32,33にかかる油圧負荷
を検出する圧力センサ40,41,42と、各圧力セン
サ40,41,42の負荷圧力を纏めて演算する演算部
43と、該演算部43の演算結果を圧力で表示する表示
部44とより構成されている。According to a second aspect of the present invention, there are provided pilot pressure control valves 34, 35, 36 for controlling the operation of each of the working machines 31, 32, 33 of the power shovel, and the control valves 34, 3
Pressure switches 37, 3 that are turned on by hydraulic pressures 5, 36
8, 39, pressure sensors 40, 41, 42, which are energized by turning on the pressure switches 37, 38, 39 to detect hydraulic loads applied to the working machines 31, 32, 33, and pressure sensors 40, 41, 42 And a display unit 44 for displaying the calculation result of the calculation unit 43 as a pressure.
【0013】前記パイロット圧制御バルブ34はバケッ
ト33用,35はブ−ム31用、36はア−ム32用を
示す。これらパイロット圧制御バルブ34,35,36
は各バルブに設けた操作レバ−46を操作すると、パイ
ロットポンプ47からの吐出圧が例えば、バケット33
用のメイン方向切換バルブ48の左右何れかに作用する
ようにパイロット回路49,50により連結されてい
る。したがってパイロット回路49,50の何れかのパ
イロット圧が高くなるとメイン方向切換バルブ48は切
換えられてメインポンプ51からの吐出油はPポ−トか
らA,B何れか切換えられた方のポ−トへ流れてバケッ
トシリンダ52を作動させることになる。ブ−ム31用
メイン方向切換バルブ53,ア−ム用メイン方向切換バ
ルブ54についても同様で、それぞれブ−ムシリンダ5
5,ア−ムシリンダ56を作動させる。ただしア−ム用
はメインポンプ57の吐出油が使用される。これらパイ
ロット圧制御バルブ34,35,36と各メイン方向切
換バルブ48,52,53に至る各パイロット回路の途
中には常に圧力側の油圧が作用するシャトルバルブ5
8,59,60がそれぞれバイパスするように設けられ
ている。すなわち、操作レバ−46を操作した時、操作
された方の回路圧が高いためこの圧が各シャトルバルブ
から出ることになる。これらシャトルバルブ58,5
9,60はそれぞれバケット33用の圧力スイッチ3
7、ブ−ム34用の圧力スイッチ38、およびア−ム3
2用の圧力スイッチ39に連結されて、それぞれの圧力
スイッチをONにするようになっている。これら各圧力
スイッチ37,38,39は前記各シリンダ伸長側から
の油圧を検出する各圧力センサ40,41,42に至る
電気回路61,62,63にそれぞれ連結されている。
この場合の電源はバッテリ64である。そしてこれら各
圧力センサが検出した負荷は演算部43で纏められ、そ
の結果は表示部44に表示されるが、運転室45のモニ
タ表示となっている。表示部44には実施例の場合、ブ
−ム31,ア−ム32,バケット33等の部分図65,
66,67がそれぞれ点灯表示され、部分図は負荷に応
じて点灯色が変わるようにしてある。The pilot pressure control valve 34 is for the bucket 33, 35 is for the boom 31, and 36 is for the arm 32. These pilot pressure control valves 34, 35, 36
When the operation lever 46 provided on each valve is operated, the discharge pressure from the pilot pump 47
Are connected by pilot circuits 49 and 50 so as to act on either the left or right of the main direction switching valve 48. Therefore, when the pilot pressure of either of the pilot circuits 49 and 50 becomes high, the main direction switching valve 48 is switched, and the oil discharged from the main pump 51 is switched from the P port to the port which is switched to either A or B. And the bucket cylinder 52 is operated. The same applies to the main direction switching valve 53 for the boom 31 and the main direction switching valve 54 for the arm.
5. Operate the arm cylinder 56. However, the discharge oil of the main pump 57 is used for the arm. In the middle of each pilot circuit leading to the pilot pressure control valves 34, 35, 36 and each of the main direction switching valves 48, 52, 53, a shuttle valve 5 on which a hydraulic pressure always acts is provided.
8, 59 and 60 are provided so as to bypass each other. That is, when the operation lever 46 is operated, since the operated circuit pressure is high, this pressure comes out of each shuttle valve. These shuttle valves 58, 5
9 and 60 are pressure switches 3 for the bucket 33, respectively.
7, pressure switch 38 for boom 34, and arm 3
The two pressure switches 39 are connected to each other to turn on each pressure switch. These pressure switches 37, 38, 39 are connected to electric circuits 61, 62, 63, respectively, which lead to pressure sensors 40, 41, 42 for detecting the oil pressure from the respective cylinder extension sides.
The power supply in this case is the battery 64. The loads detected by these pressure sensors are collected by the calculation unit 43, and the result is displayed on the display unit 44, but is displayed on the monitor of the cab 45. In the case of the embodiment, the display unit 44 shows partial views 65 of the boom 31, the arm 32, the bucket 33, etc.
66 and 67 are respectively lit and displayed, and in the partial views, the lit color changes according to the load.
【0014】つぎに作用を説明する。まず、例えばバケ
ット33にかかる負荷を表示する場合、パイロット圧制
御バルブ34の操作レバ−46を操作し、そして操作さ
れた側のパイロット圧はパイロット回路48または50
を通してメイン方向切換バルブ48に作用してバケット
シリンダ52が稼働状態となったとき、表示部44の部
分図67が例えば青色に点灯する。同時に、シャトルバ
ルブ58に流れた油圧は圧力スイッチ37をONにする
と電気回路61が通電することになり圧力センサ40が
バケットシリンダ52の油圧を検出し始める。掘削中に
シリンダ52の圧力がリリ−フセット圧の半分以上〜リ
リ−フセット圧に近くなると、点灯色が緑色に変更し、
さらにリリ−フセット圧近くからそれ以上になると、赤
色に点灯する。ブ−ム31,ア−ム32についても表示
部65,66に点灯表示させることでバケット33と同
様に行える。このためにオペレ−タは赤色の点灯におい
ては過激な負荷が掛かっているのを運転室に居ながら知
ることが可能となる。なお、点灯色については一例を示
したものであり、実施例に限定するものではない。Next, the operation will be described. First, for example, when displaying the load applied to the bucket 33, the operating lever 46 of the pilot pressure control valve 34 is operated, and the pilot pressure on the operated side is set to the pilot circuit 48 or 50.
When the bucket cylinder 52 enters the operating state by operating on the main direction switching valve 48, the partial view 67 of the display unit 44 is lit, for example, in blue. At the same time, when the pressure switch 37 is turned on, the electric circuit 61 conducts the hydraulic pressure that has flowed through the shuttle valve 58, and the pressure sensor 40 starts detecting the hydraulic pressure of the bucket cylinder 52. If the pressure of the cylinder 52 becomes more than half of the relief set pressure to close to the relief set pressure during excavation, the lighting color changes to green,
Further, when the pressure becomes higher from near the relief set pressure, the light turns red. The lighting of the beams 31 and 32 on the display units 65 and 66 can be performed in the same manner as the bucket 33. For this reason, the operator can know that an extreme load is applied when the vehicle is lit in red, while staying in the cab. Note that the lighting color is an example, and is not limited to the embodiment.
【0015】[0015]
【考案の効果】以上説明したように本考案は、請求項1
をパワ−ショベルにおける走行・旋回および作業機等の
各作動を制御するパイロット圧制御バルブと、該制御バ
ルブに連結され油圧スイッチをONにするシャトルバル
ブと、該油圧スイッチのONにより通電する作動時間の
積算器の電気回路と、各積算器の積算時間を取り纏める
演算部と、該演算部の演算結果を表示する表示部とより
構成し、請求項2をパワ−ショベルの各作業機の作動を
制御するパイロット圧制御バルブと、該制御バルブの油
圧によりONとなる圧力スイッチと、圧力スイッチのO
Nにより通電し、各作業機にかかる油圧負荷を検出する
圧力センサと、各圧力センサの負荷圧力を纏めて演算す
る演算部と、該演算部の演算結果を圧力で表示する表示
部とより構成したから、請求項1では従来エンジンサ−
ビスメ−タに頼っている各装置の保守点検時間を各装置
に適した時間に修正が可能であり、また、今までの不定
期整備項目を定期とすること、さらに各装置の寿命等正
確に把握することも可能となる。請求項2では掘削時、
作業機にかかる負荷の大小により表示部の圧力を表示さ
せることによりリリ−フセット圧近くでは操作レバ−を
戻し気味にすることでパワ−ロスが低減できる。また、
作業機能力の最適範囲を狙いながら、操作することがで
きるので、未熟練のオペレ−タでも油圧力の有効利用が
可能となる。[Effects of the Invention] As described above, the present invention relates to claim 1
A pilot pressure control valve for controlling each operation of the power shovel, such as traveling / turning and a work machine, a shuttle valve connected to the control valve for turning on a hydraulic switch, and an operation time for energizing by turning on the hydraulic switch. 3. An electric circuit of the integrator, an operation unit for integrating the integration time of each integrator, and a display unit for displaying the operation result of the operation unit. Pressure control valve for controlling pressure, a pressure switch which is turned on by the hydraulic pressure of the control valve, and a pressure switch O
A pressure sensor that is energized by N and detects a hydraulic load applied to each work machine, a calculation unit that collectively calculates the load pressure of each pressure sensor, and a display unit that displays the calculation result of the calculation unit as a pressure Therefore, in claim 1, the conventional engine
It is possible to correct the maintenance and inspection time of each device that relies on a vismeter to a time that is appropriate for each device. It is also possible to grasp. According to claim 2, at the time of excavation,
By displaying the pressure on the display unit according to the magnitude of the load applied to the work machine, the power lever can be reduced by returning the operation lever to a position near the relief set pressure. Also,
Since the operation can be performed while aiming at the optimum range of the working function, the oil pressure can be effectively used even by an unskilled operator.
【図1】本考案にかかるパワ−ショベルの作動状況把握
装置のうち、請求項1の作業別稼働時間積算装置の一実
施例を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing one embodiment of an operation-by-operation operating time accumulating apparatus according to the first aspect of the present invention;
【図2】本考案にかかるパワ−ショベルの作動状況把握
装置のうち、請求項2の作業機負荷表示装置の一実施例
を示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing one embodiment of a work implement load display device according to the second aspect of the present invention;
1〜3 パイロット圧制御バルブ 4 シャトルバルブ 5〜7 油圧スイッチ 8〜10 積算器 11〜13 電気回路 14 演算部 15 表示部 31〜33 作業機 34〜36 パイロット圧制御バルブ 37〜39 圧力スイッチ 40〜42 圧力センサ 43 演算部 44 表示部 1-3 Pilot pressure control valve 4 Shuttle valve 5-7 Hydraulic switch 8-10 Integrator 11-13 Electric circuit 14 Operation unit 15 Display unit 31-33 Work machine 34-36 Pilot pressure control valve 37-39 Pressure switch 40- 42 pressure sensor 43 calculation unit 44 display unit
Claims (2)
び作業機等の各作動を制御するパイロット圧制御バルブ
と、該制御バルブに連結され油圧スイッチをONにする
シャトルバルブと、該油圧スィッチのONにより通電す
る作動時間の積算器の電気回路と、各積算器の積算時間
を取り纏める演算部と、該演算部の演算結果を表示する
表示部とより構成したことを特徴とするパワ−ショベル
の作動状況把握装置。1. A pilot pressure control valve for controlling each operation of a power shovel such as traveling / turning and a work machine, a shuttle valve connected to the control valve for turning on a hydraulic switch, and turning on the hydraulic switch. An operation of a power shovel, comprising: an electric circuit of an integrator for energizing operation time; an operation unit for integrating the operation time of each integrator; and a display unit for displaying the operation result of the operation unit. Status grasping device.
するパイロット圧制御バルブと、該制御バルブの油圧に
よりONとなる圧力スイッチと、圧力スイッチのONに
より通電し、各作業機にかかる油圧負荷を検出する圧力
センサと、各圧力センサの負荷圧力を纏めて演算する演
算部と、該演算部の演算結果を圧力で表示する表示部と
より構成したことを特徴とするパワ−ショベルの作動状
況把握装置。2. A pilot pressure control valve for controlling the operation of each work machine of the power shovel, a pressure switch which is turned on by the hydraulic pressure of the control valve, and a hydraulic pressure applied to each work machine which is energized by turning on the pressure switch. An operation of a power shovel, comprising: a pressure sensor for detecting a load; a calculation unit for collectively calculating a load pressure of each pressure sensor; and a display unit for displaying a calculation result of the calculation unit as a pressure. Status grasping device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7695492U JP2584371Y2 (en) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | Excavator operation status grasping device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP7695492U JP2584371Y2 (en) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | Excavator operation status grasping device |
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JPH0635362U JPH0635362U (en) | 1994-05-10 |
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ID=13620179
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001073217A1 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Method for managing construction machine and arithmetic processing apparatus |
WO2001073222A1 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Hitachi Construction Machinery Co.,Ltd. | Work machine report creating method, creating system, and creating apparatus |
WO2001073226A1 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Method and system for managing construction machine, and arithmetic processing apparatus |
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- 1992-10-12 JP JP7695492U patent/JP2584371Y2/en not_active Expired - Lifetime
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