JP2011246041A

JP2011246041A - Work vehicle

Info

Publication number: JP2011246041A
Application number: JP2010122916A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Ueji; 仁志上路; Masanori Shinoda; 正憲篠田; Yohei Takahashi; 洋平高橋; Tatsuya Shimoyama; 達也下山
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2010-05-28
Filing date: 2010-05-28
Publication date: 2011-12-08

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid splash of muddy water and facilitate maintenance work of a work vehicle by disposing a controller for control at a lower rear side of a handle frame section.SOLUTION: The work vehicle is configured such that: an engine E is mounted on a front side of a traveling vehicle body 1 and is covered with a hood 2; a steering control valve 22 for front wheel steering is arranged in the upper part of a handle frame 9 erected behind the engine E; a steering handle 10 is attached to a shaft part 22a extending to the upper part of the steering control valve 22; the controller 21 for controlling a tractor is arranged in the lower part of the handle frame 9; and the handle frame 9 and the controller 21 are covered with attachable and detachable covers 23 and 24.

Description

本発明は、作業車両に関する。 The present invention relates to a work vehicle.

トラクタにおいて、ボンネット内と操縦部側とを仕切る隔壁に後方に膨出した支持凸部を設け、支持凸部に支持腕を介してハンドルポストを支持し、隔壁後方の支持凸部の下方にパワステコントローラを設けたものは、公知である（特許文献１）。 In the tractor, a support convex part that bulges rearward is provided on a partition wall that divides the inside of the bonnet from the control unit side, a handle post is supported by the support convex part via a support arm, and a power steering is provided below the support convex part at the rear of the partition wall. What provided the controller is well-known (patent document 1).

特開２００６−３２７３７９号公報JP 2006-327379 A

トラクタにおいて制御用のコントローラ２１をどこに配置するかはメンテナンス作業にとって重要である。特に小型トラクタでは配置スペースが限定され、その外装カバーも安価に構成する必要から適切な位置への配置が要求される。 Where the control controller 21 is arranged in the tractor is important for the maintenance work. In particular, in a small tractor, the arrangement space is limited, and the outer cover is also required to be arranged at an appropriate position because it needs to be constructed at low cost.

そこで、本発明は、トラクタ等の作業車両において、制御用のコントローラをハンドルフレーム部の適正な位置に配置し、泥水の飛散を防止しながらメンテナンス作業の容易化を図ろうとするものである。 Therefore, the present invention is intended to facilitate maintenance work while preventing the muddy water from being scattered in a work vehicle such as a tractor by disposing a control controller at an appropriate position of the handle frame portion.

請求項１の発明は、走行車体（１）の前側部にエンジン（Ｅ）を搭載してボンネット（２）で被覆し、前記エンジン（Ｅ）の後方に立設しているハンドルフレーム（９）の上部に前輪操舵用の操舵制御弁（２２）を配設し、該操舵制御弁（２２）の上方へ延出している軸部（２２ａ）にステアリングハンドル（１０）を取り付け、前記ハンドルフレーム（９）の下部にトラクタ制御用のコントローラ（２１）を配設し、前記ハンドルフレーム（９）及びコントローラ（２１）を着脱自在のカバー体（２３，２４）で被覆したことを特徴とする作業車両とする。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a handle frame (9) in which an engine (E) is mounted on a front side portion of a traveling vehicle body (1), covered with a bonnet (2), and erected on the rear side of the engine (E). A steering control valve (22) for steering the front wheels is disposed at the top of the steering wheel, and a steering handle (10) is attached to a shaft portion (22a) extending upward from the steering control valve (22). 9) A tractor control controller (21) is disposed below the work frame, and the handle frame (9) and the controller (21) are covered with removable cover bodies (23, 24). And

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記コントローラ（２１）の前側面、左右両側面をコントローラブラケット（２６）で着脱自在に被覆し、前記ハンドルフレーム（９）に取り付けている取付フレーム（２５）の左右部に前記コントローラブラケット（２６）の左右両側部をボルト・ナットで着脱自在に取り付けたことを特徴とする作業車両とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the front side surface and the left and right side surfaces of the controller (21) are detachably covered with a controller bracket (26) and attached to the handle frame (9). The work vehicle is characterized in that the left and right sides of the controller bracket (26) are detachably attached to the left and right parts of the frame (25) with bolts and nuts.

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、前記ハンドルフレーム（９）の下部を左右方向の軸回りに前後方向に回動調節自在に軸支し前記ステアリングハンドル（１０）をチルト式に構成したことを特徴とする作業車両とする。 According to a third aspect of the present invention, the steering handle (10) according to the first or second aspect of the invention, wherein the lower part of the handle frame (9) is pivotally supported so as to be pivotable in the front-rear direction around a horizontal axis. Is a work vehicle characterized by having a tilt type.

請求項１の発明によると、ハンドルフレーム（９）の上部に前輪操舵用の操舵制御弁（２２）を配設して操舵制御弁（２２）の上方へ延出している軸部（２２ａ）にステアリングハンドル（１０）を取り付け、ハンドルフレーム（９）の下部にトラクタ制御用のコントローラ（２１）を配設したので、点検時にカバー体（２３，２４）を取り外すと、コントローラ（２１）が現れ、コントローラ（２１）のメンテナンス作業を容易迅速に行なうことができる。また、コントローラ（２１）のカバーをハンドルフレーム（９）のカバー体（２３，２４）で兼用することができ、水の飛散を最小限にし、コストの低減を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the steering control valve (22) for steering the front wheels is disposed at the upper portion of the handle frame (9), and the shaft portion (22a) extending upward from the steering control valve (22) is provided. Since the steering handle (10) was attached and the controller (21) for controlling the tractor was disposed at the lower part of the handle frame (9), the controller (21) appeared when the cover body (23, 24) was removed during inspection, Maintenance work of the controller (21) can be performed easily and quickly. Further, the cover of the controller (21) can be shared by the cover bodies (23, 24) of the handle frame (9), so that the scattering of water can be minimized and the cost can be reduced.

請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、ハンドルフレーム（９）の左右両側からボルト・ナットを取り外すことにより、コントローラブラケット（２６）及びコントローラ（２１）を取り外すことができ、コントローラ（２１）のメンテナンス作業を容易迅速に行なうことができる。 According to the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, the controller bracket (26) and the controller (21) are removed by removing the bolts and nuts from the left and right sides of the handle frame (9). Therefore, the maintenance work of the controller (21) can be performed easily and quickly.

請求項３の発明によると、請求項１又は請求項２の発明の前記効果に加えて、前記ハンドルフレーム（９）の下部を左右方向の軸回りに後側に回動調節すると、操舵制御弁（２２）の上方に空間部が形成され、操舵制御弁（２２）及び配管のメンテナンス作業を合わせて容易に行なうことができる。 According to the invention of claim 3, in addition to the effect of the invention of claim 1 or claim 2, when the lower part of the handle frame (9) is pivotally adjusted to the rear side about the left-right axis, the steering control valve A space is formed above (22), and the maintenance work of the steering control valve (22) and the piping can be easily performed.

トラクタ全体の側面図。The side view of the whole tractor. トラクタ全体の平面図。The top view of the whole tractor. ステアリングハンドル、ハンドルフレーム部の一部省略した背面図、側面図、平面図。The rear view, side view, and top view which a steering wheel and the handle | steering-wheel part part were abbreviate | omitted. ハンドルフレーム部、コントローラの斜視図。The perspective view of a handle frame part and a controller. ステアリングハンドル、ハンドルフレーム部の一部省略した背面図、側面図、平面図。The rear view, side view, and top view which a steering wheel and the handle | steering-wheel frame part abbreviate | omitted. トラクタ前側部の側面図。The side view of a tractor front side part. ハンドルフレーム部、コントローラの斜視図。The perspective view of a handle frame part and a controller. ハンドルフレーム部、コントローラの斜視図。The perspective view of a handle frame part and a controller. トラクタの側面図。A side view of a tractor. ハンドルフレーム部、コントローラの斜視図。The perspective view of a handle frame part and a controller. メータパネルの正面図、ブレーキペダルの斜視図。The front view of a meter panel and the perspective view of a brake pedal. トラクタの背面図。The rear view of a tractor. メータパネルの正面図。The front view of a meter panel. メータパネルの正面図。The front view of a meter panel. メータパネルの正面図。The front view of a meter panel. ボンネットの側面図、平面図。The side view and top view of a bonnet. ボンネットの正面図、側面図。The front view and side view of a bonnet. ボンネットの斜視図。The perspective view of a bonnet. トラクタの側面図、サイドライトの斜視図。The side view of a tractor and the perspective view of a sidelight. メータパネルの正面図。The front view of a meter panel. メータパネルの正面図、側面図。The front view and side view of a meter panel. トラクタ、ポリタンクの斜視図。The perspective view of a tractor and a poly tank. トラクタの側面図。A side view of a tractor. トラクタ、ポリタンクの斜視図。The perspective view of a tractor and a poly tank. トラクタの側面図。A side view of a tractor. ボンネットの側面図、底面図。The side view and bottom view of a bonnet. ボンネットの正面図、斜視図、載置シート板の斜視図。The front view of a bonnet, a perspective view, and the perspective view of a mounting sheet board. ボンネットの側面図、底面図、背面図、斜視図、載置シート板の斜視図。The side view of a bonnet, a bottom view, a rear view, a perspective view, and a perspective view of a mounting sheet board. 下部リンク部、燃料タンク、ポリタンクの平面図、側面図。The top view and side view of a lower link part, a fuel tank, and a poly tank. ボンネット、ポリタンクの斜視図。The perspective view of a bonnet and a plastic tank. ボンネット、ポリタンクの斜視図。The perspective view of a bonnet and a plastic tank. ボンネット、ポリタンクの斜視図。The perspective view of a bonnet and a plastic tank.

以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。
まず、図１及び図２に基づき本発明を実施するトラクタの全体構成について説明する。
トラクタは走行車体１の前側部にエンジンＥを搭載し、エンジンをボンネット２で被覆し、エンジンの回転動力を、ミッションケース３内の主変速装置及び副変速装置で変速し、左右前輪４，４及び左右後輪５，５へ伝達している。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to an agricultural tractor will be described with reference to the drawings.
First, the whole structure of the tractor which implements this invention is demonstrated based on FIG.1 and FIG.2.
The tractor has an engine E mounted on the front side of the traveling vehicle body 1, the engine is covered with a bonnet 2, and the rotational power of the engine is shifted by the main transmission and the sub-transmission in the transmission case 3, so And to the left and right rear wheels 5 and 5.

また、ミッションケース３の後側上部には、作業機昇降用の油圧シリンダ（図示省略）を内装しているシリンダケース６を設け、このシリンダケース６の後側部に左右リフトアーム（図示省略）を上下回動自在に軸架し、油圧シリンダ（図示省略）のピストンの伸縮作動により、リフトアームを上下回動するように構成している。また、ミッションケース３の後側上部には、上部リンクと左右下部リンクからなる３点リンク機構（図示省略）を設け、各種作業機を連結するようにしている。 Further, a cylinder case 6 having a hydraulic cylinder for lifting and lowering the work implement (not shown) is provided at the upper rear side of the transmission case 3, and left and right lift arms (not shown) are provided on the rear side of the cylinder case 6. The lift arm is configured to rotate up and down by a telescopic operation of a piston of a hydraulic cylinder (not shown). In addition, a three-point link mechanism (not shown) including an upper link and left and right lower links is provided at the upper rear side of the mission case 3 so as to connect various working machines.

また、エンジンの後方には、ハンドルフレーム９を立設してステアリングハンドル１０を設け、ハンドルフレーム９の後方にシート１１を設けている。走行車体１の後部に後側安全フレーム１２を設けている。 Further, a steering wheel frame 10 is provided on the rear side of the engine to provide a steering handle 10, and a seat 11 is provided on the rear side of the steering wheel frame 9. A rear safety frame 12 is provided at the rear of the traveling vehicle body 1.

走行車体１の前側下部にはフロントアクスルケース１５の左右方向中間部を前後方向の軸心回りに回動自在に支架し、フロントアクスルケース１５内に前輪伝動軸（図示省略）を設け、ミッションケース３から走行車体１の前側に向けて延出している前輪伝動取出軸（図示省略）をフロントアクスルケース１５の軸支部に挿入し動力を伝達している。また、フロントアクスルケース１５の左右両側部には、左右前輪支持ケース（図示省略）を縦軸回りに操舵回動自在に支持し、左右前輪支持ケースに左右前輪４，４を支架し、前輪伝動軸（図示省略）からフロントアクスルケース１５内の前輪伝動装置を経由して左右前輪４，４に動力を伝達している。 A middle part in the left-right direction of the front axle case 15 is supported on the lower front side of the traveling vehicle body 1 so as to be rotatable about a longitudinal axis, and a front wheel transmission shaft (not shown) is provided in the front axle case 15. A front wheel transmission take-out shaft (not shown) extending from 3 to the front side of the traveling vehicle body 1 is inserted into a shaft support portion of the front axle case 15 to transmit power. Also, left and right front wheel support cases (not shown) are supported on the left and right sides of the front axle case 15 so as to be able to steer and rotate about the vertical axis, and the left and right front wheels 4 and 4 are supported on the left and right front wheel support cases. Power is transmitted from the shaft (not shown) to the left and right front wheels 4 and 4 via the front wheel transmission in the front axle case 15.

フロントアクスルケース１５の前側上部には、パワーステアリング用の前輪操舵シリンダ１６を左右方向に沿わせて取り付け、前輪操舵シリンダ１６の操舵ロッド（図示省略）の左右に突出している左右両側部に屈折自在の左右操舵リンク（図示省略）を連結し、その外側端部を左右前輪支持ケースのアーム部に連結し、前輪４，４を操舵するようにしている。 A front wheel steering cylinder 16 for power steering is attached to the front upper part of the front axle case 15 along the left and right direction, and can be refracted to the left and right sides protruding from the left and right of the steering rod (not shown) of the front wheel steering cylinder 16. The left and right steering links (not shown) are connected, and the outer ends thereof are connected to the arm portions of the left and right front wheel support cases to steer the front wheels 4 and 4.

次に、図１乃至図３に基づき制御用コントローラ２１及び操舵制御弁２２の取付構成について説明する。
走行車体１の前側部にエンジンＥを搭載してボンネット２で被覆し、エンジンＥの後方にハンドルフレーム９を立設している。ハンドルフレーム９の上部には操舵制御弁２２を取り付け、操舵制御弁２２から上部へ延出している操舵軸２２ａにステアリングハンドル１０を取り付けている。 Next, the mounting configuration of the control controller 21 and the steering control valve 22 will be described with reference to FIGS.
An engine E is mounted on the front side of the traveling vehicle body 1 and covered with a bonnet 2, and a handle frame 9 is erected on the rear side of the engine E. A steering control valve 22 is attached to the upper part of the handle frame 9, and the steering handle 10 is attached to a steering shaft 22 a extending upward from the steering control valve 22.

しかして、ステアリングハンドル１０の操舵操作により操舵制御弁２２を切り替え作動し、左右操舵ホース２２ｂ，２２ｂを経由して前輪操舵シリンダ１６に油圧を給排し、操舵ロッド１６ａ、左右操舵リンク（図示省略）を介して左右前輪４，４を操舵する。 Accordingly, the steering control valve 22 is switched by the steering operation of the steering handle 10, and the hydraulic pressure is supplied to and discharged from the front wheel steering cylinder 16 via the left and right steering hoses 22b and 22b, and the steering rod 16a and the left and right steering links (not shown). ) To steer the left and right front wheels 4 and 4.

次に、図４及び図５について説明する。
ハンドルフレーム９の下部にトラクタの制御用コントローラ２１を取り付けている。このコントローラ２１は、所定左右幅、所定上下高さ及び前後方向に比較的薄い厚さの直方体に構成されていて、側面視で上下方向に沿うように垂直状に配置している。また、ハンドルフレーム９を左右枠体９ａ，９ｂ及び上下枠体９ｃ，９ｄで正面視縦長の枠組構成している。コントローラ２１の前側面、左右両側面をコントローラブラケット２６で被覆し、ボルト・ナットで着脱自在に取り付けている。そして、コントローラブラケット２６の左右両側面から左右両側に延出している左右上下取付ボルト２６ａ，…を左右枠体９ａ，９ｂの左右上下取付溝２５ａ，…に嵌合支持し、ナット２６ｂ，…により締結している。 Next, FIGS. 4 and 5 will be described.
A tractor control controller 21 is attached to the lower part of the handle frame 9. The controller 21 is configured as a rectangular parallelepiped having a predetermined left-right width, a predetermined vertical height, and a relatively thin thickness in the front-rear direction, and is arranged vertically along the vertical direction in a side view. Further, the handle frame 9 is composed of a left and right frame members 9a and 9b and upper and lower frame members 9c and 9d that are vertically long when viewed from the front. The front side and left and right sides of the controller 21 are covered with a controller bracket 26, and are detachably attached with bolts and nuts. Then, the left and right upper and lower mounting bolts 26a extending from the left and right side surfaces of the controller bracket 26 are fitted and supported in the left and right upper and lower mounting grooves 25a of the left and right frame bodies 9a and 9b. It is concluded.

また、ボンネット２内のエンジンルームとハンドルフレーム９との間を左右方向のダッシュボード２３で仕切り、ダッシュボード２３の上部とハンドルフレーム９の上部との間を操作パネル２７で被覆し、ハンドルフレーム９の下部に取り付けたコントローラ２１を平面視Ｕ字型の後方へ膨出しているダッシュボードカバー２４で被覆している。 Further, the engine room in the bonnet 2 and the handle frame 9 are partitioned by a dashboard 23 in the left-right direction, and the upper portion of the dashboard 23 and the upper portion of the handle frame 9 are covered by an operation panel 27. The controller 21 attached to the lower part of the housing is covered with a dashboard cover 24 that bulges rearward in a U shape in plan view.

しかして、ハンドルフレーム９の最も後側部にコントローラ２１が取り付けられていて、ダッシュボード２３及びダッシュボードカバー２４により覆われている。そして、ダッシュボードカバー２４を取り外すと、コントローラ２１が現われ、メンテナンス作業ができるようになっている。 Thus, the controller 21 is attached to the rearmost part of the handle frame 9 and is covered with a dashboard 23 and a dashboard cover 24. When the dashboard cover 24 is removed, the controller 21 appears so that maintenance work can be performed.

トラクタにおいて制御用のコントローラ２１をどこに配置するかはメンテナンス作業にとって重要な関係がある。特に小型トラクタでは配置スペースが限定され、その外装カバーも安価に構成する必要から適切な位置への配置が要求される。また、シートの下方にコントローラ２１を配設し簡易なカバーで被覆すると、泥水の飛散を十分にカバーできないという不具合もある。 Where the control controller 21 is arranged in the tractor has an important relationship for the maintenance work. In particular, in a small tractor, the arrangement space is limited, and the outer cover is also required to be arranged at an appropriate position because it needs to be constructed at a low cost. In addition, if the controller 21 is disposed below the seat and covered with a simple cover, there is a problem that the scattering of muddy water cannot be sufficiently covered.

しかし、前記構成によると、コントローラ２１の点検時には、ダッシュボードカバー２４を取り外すと、ハンドルフレーム９に取り付けられているコントローラ２１がむき出し状に現われ、コントローラ２１にテスター等を当て、メンテナンス作業を容易迅速に行なうことができる。また、ダッシュボード２３及びダッシュボードカバー２４によりコントローラ２１への水の飛散を防止して最小限にし、メンテナンス性を向上させながら、コストの低減を図ることができる。 However, according to the above configuration, when the controller 21 is inspected, if the dashboard cover 24 is removed, the controller 21 attached to the handle frame 9 appears to be exposed, and a tester or the like is applied to the controller 21 to facilitate maintenance work quickly. Can be done. Further, the dashboard 23 and the dashboard cover 24 can prevent and minimize the scattering of water to the controller 21, and can reduce the cost while improving the maintainability.

また、ダッシュボードカバー２４を取り外すと、操舵制御弁２２の下部もむき出し状態で現われ、操舵制御弁２２及び配管２２ｂ，…のメンテナンスを同時に行なうことができる。 Further, when the dashboard cover 24 is removed, the lower portion of the steering control valve 22 appears in an exposed state, and the maintenance of the steering control valve 22 and the pipes 22b can be performed simultaneously.

次に、図６及び図７について説明する。
ハンドルフレーム９の下端部を左右方向の軸９ｄ回りに前後方向に回動調節自在に構成し、ステアリングハンドル１０をチルト式に構成している。前記ダッシュボード２３に左右方向の軸で軸支しているチルトアーム２８の係止部２８ａを、ハンドルフレーム９と一体の上部カバー９ａのチルト調節溝２９，…に係止し、前後調節するようにしている。なお、３０はチルトアーム２８を係止する復帰スプリングである。 Next, FIGS. 6 and 7 will be described.
A lower end portion of the handle frame 9 is configured to be adjustable in the front-rear direction around the left-right axis 9d, and the steering handle 10 is configured to be tilted. The locking portion 28a of the tilt arm 28 that is pivotally supported on the dashboard 23 by a horizontal axis is locked to the tilt adjustment grooves 29,... I have to. Reference numeral 30 denotes a return spring for locking the tilt arm 28.

次に、図８及び図９に基づきコントローラブラケット２６の他の実施例について説明する。
ミッションケース３のダッシュボード２３の後方部左右一側からフレーム３１を立ち上げ、フレーム３１から中央側に向けて延出している上下レール３１ａ，３１ａにコントローラブラケット２６を取り外し自在に支持している。コントローラブラケット２６の内側面左右一側にコントローラ２１を取り付け、その側方に制御用のリレー３２、レギュレータ３３を取り付け、左右他側にはコネクタ３４を取り付け、これらのハーネス３５，…をコネクタ３４に接続している。 Next, another embodiment of the controller bracket 26 will be described with reference to FIGS.
The frame 31 is raised from the left and right sides of the rear part of the dashboard 23 of the mission case 3, and the controller bracket 26 is detachably supported by upper and lower rails 31 a and 31 a extending from the frame 31 toward the center side. The controller 21 is attached to the left and right sides of the inner surface of the controller bracket 26, the control relay 32 and the regulator 33 are attached to the sides thereof, the connector 34 is attached to the left and right sides, and these harnesses 35,. Connected.

前記構成によると、制御用のコントローラ２１及び電装品をコントローラブラケット２６に集中配置しているので、例え故障したときにも、コントローラブラケット２６ごと交換することにより、修理を迅速に行なうことができる。 According to the above configuration, since the control controller 21 and electrical components are concentrated on the controller bracket 26, even if a failure occurs, the controller bracket 26 can be replaced and repaired quickly.

また、トラクタには制御が簡単な型式と複雑な型式があるが、ハーネス３５を共用とし、コントローラブラケット２６だけを代えることで対応することができ、生産効率を高めることができる。 In addition, there are types of tractors that are easy to control and complex types, but they can be dealt with by using the harness 35 in common and replacing only the controller bracket 26, thereby improving production efficiency.

また、図１０のように、前記フレーム３１にコントローラブラケット２６の左右一側を上下方向の軸回りに開閉自在に構成してもよい。このように構成すると、コントローラブラケット２６を１８０度回転すると機体の側方に取り出すことができ、メンテナンス作業を簡単容易に行なうことができる。 Further, as shown in FIG. 10, the frame 31 may be configured so that the left and right sides of the controller bracket 26 can be opened and closed around a vertical axis. With this configuration, when the controller bracket 26 is rotated 180 degrees, the controller bracket 26 can be taken out to the side of the machine body, and maintenance work can be performed easily and easily.

次に、図１１に基づきメータパネル４１について説明する。
このメータパネル４１は液晶表示の小型サイズで、下部中央にエンジン回転数及び走行距離表示部４１ａを設け、このエンジン回転数及び走行距離表示部４１ａの下方に切換表示部４１ｂを設け、「車速」、あるいは、「エンジンの駆動時間であるアワメータ」を表示するようにしている。そのエンジン回転数及び走行距離表示部４１ａの左右両側に燃料計表示部４１ｃ、エンジン冷却水の水温計表示部４１ｄを設け、これらの上方に各部の作動状態を表示するモニタ表示部４１ｅを配置している。 Next, the meter panel 41 will be described with reference to FIG.
This meter panel 41 has a small size of liquid crystal display, and is provided with an engine speed / travel distance display section 41a at the center of the lower part, and a switching display section 41b below the engine speed / travel distance display section 41a. Alternatively, “hour meter as engine driving time” is displayed. A fuel gauge display section 41c and an engine coolant water temperature gauge display section 41d are provided on the left and right sides of the engine speed and travel distance display section 41a, and a monitor display section 41e for displaying the operating state of each section is disposed above them. ing.

また、左右ブレーキペダル４２，４２を連結プレート４３で連結して左右一体作動状態としたり、あるいは、連結を解除し独立作動状態として左右ブレーキを作動するようにし、当該連結状態の有無を検出するブレーキセンサ４４を設けている。 Also, the left and right brake pedals 42, 42 are connected by a connecting plate 43 to be in a left and right integrated operation state, or the connection is released and the left and right brakes are operated as an independent operation state to detect the presence or absence of the connection state. A sensor 44 is provided.

しかして、ブレーキセンサ４４が左右連結状態を検出し、コントローラ２１に検出情報が入力されると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結状態が表示され、図１１（Ｂ）に示すように、切換表示部４１ｂに「車速」が表示される。また、ブレーキセンサ４４がブレーキの連結解除状態を検出すると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結解除表示がされ、切換表示部４１ｂに図１１（Ｃ）に示すように、「アワメータ」が表示される。 Thus, when the brake sensor 44 detects the left / right coupled state and the detection information is input to the controller 21, the brake coupled state is displayed on the brake display unit 41f of the monitor display unit 41e, as shown in FIG. Thus, “vehicle speed” is displayed on the switching display portion 41b. When the brake sensor 44 detects the brake disengagement state, the brake disengagement display is displayed on the brake display portion 41f of the monitor display portion 41e, and the “hour meter” is displayed on the switching display portion 41b as shown in FIG. Is displayed.

前記構成によると、小さいメータパネル４１の切換表示部４１ｂを有効に活用し、トラクタの作動状態に対応した表示に変更することができ安全である。また、トラクタの工場での検査工程で切換表示部４１ｂを活用し、トラクタの車速を容易に確認することができる。 According to the said structure, the change display part 41b of the small meter panel 41 can be utilized effectively, and it can change to the display corresponding to the operating state of a tractor, and is safe. Further, the vehicle speed of the tractor can be easily confirmed by utilizing the switching display portion 41b in the inspection process at the factory of the tractor.

次に、図１１及び図１２に基づきバックランプ４６の点灯構成について説明する。
トラクタのキャビン４５の後部には、後進作業時及び後進走行時に点灯するバックランプ４６を設けている。そして、ブレーキセンサ４４が左右連結状態を検出し、コントローラ２１に入力されると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結表示がされ、ブレーキペダル４２が制動位置に踏み込まれると、バックランプ４６が点灯する。また、ブレーキセンサ４４がブレーキの連結解除状態を検出すると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結解除表示がされ、作業スイッチ（図示省略）をＯＮすると、バックランプ４６が点灯するようにしている。前記構成によると、コストの低減を図りながら、トラクタを道路交通法に準拠したものとし、夜間作業の補助をすることができる。 Next, the lighting configuration of the back lamp 46 will be described with reference to FIGS. 11 and 12.
A back lamp 46 is provided on the rear portion of the cabin 45 of the tractor. When the brake sensor 44 detects the left and right connection state and inputs the brake to the controller 21, the brake display is displayed on the brake display unit 41f of the monitor display unit 41e, and when the brake pedal 42 is depressed to the braking position, The lamp 46 is turned on. Further, when the brake sensor 44 detects the brake disengagement state, the brake disengagement display is displayed on the brake display portion 41f of the monitor display portion 41e, and the back lamp 46 is turned on when the work switch (not shown) is turned on. I have to. According to the said structure, a tractor shall be based on the road traffic law, and the night work can be assisted, reducing cost.

次に、図１３に基づき他の実施例について説明する。
メータパネル４１を前記実施例と同様に構成し、前記切換表示部４１ｂに「車速」、あるいは、「エンジンの駆動時間であるアワメータ」、あるいは、「ＰＴＯ回転数」を表示するようにしている。 Next, another embodiment will be described based on FIG.
The meter panel 41 is configured in the same manner as in the above-described embodiment, and displays “vehicle speed”, “hour meter as engine driving time”, or “PTO rotational speed” on the switching display portion 41b.

しかして、ブレーキセンサ４４が左右連結状態を検出し、コントローラ２１に入力されると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結表示がされ、切換表示部４１ｂに「車速」が表示される。また、ブレーキセンサ４４がブレーキの連結解除状態を検出すると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結解除表示がされ、切換表示部４１ｂに「アワメータ」が表示される。また、ブレーキセンサ４４がブレーキの連結解除状態を検出すると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキ連結解除表示をし、ＰＴＯレバー（図示省略）の変速位置への移動をＰＴＯセンサ（図示省略）が検出すると、切換表示部４１ｂに「ＰＴＯ回転数」が表示されるようにしている。 Thus, when the brake sensor 44 detects the left / right connection state and inputs it to the controller 21, the brake display is displayed on the brake display section 41f of the monitor display section 41e, and “vehicle speed” is displayed on the switching display section 41b. The Further, when the brake sensor 44 detects the brake disengagement state, the brake disengagement display is displayed on the brake display portion 41f of the monitor display portion 41e, and “hour meter” is displayed on the switching display portion 41b. Further, when the brake sensor 44 detects the brake disengagement state, the brake disengagement display is displayed on the brake display part 41f of the monitor display part 41e, and the movement of the PTO lever (not shown) to the shift position is indicated by the PTO sensor (not shown) ) Is detected, “PTO rotational speed” is displayed on the switching display portion 41b.

前記構成によると、コストの低減を図りながら、メータパネル４１の切換表示部４１ｂをトラクタの作動状態に対応させることができ安全である。
次に、図１４に基づき他の実施例について説明する。 According to the above configuration, it is possible to make the switching display portion 41b of the meter panel 41 correspond to the operating state of the tractor while reducing cost, and it is safe.
Next, another embodiment will be described with reference to FIG.

メータパネル４１を前記実施例と同様に構成し、前記エンジン回転数及び走行距離表示部４１ａには電気指針式のメータ表示部を備え、電気指針がゼロから最高回転数、最高速度までを電気指針を回転しながら表示するようにしている。また、前記実施例と同様に、左右ブレーキペダル４２，４２を連結プレート４３で連結して左右一体作動状態としたり、あるいは、連結解除した独立作動状態とに変更し、左右ブレーキ装置を作動するようにし、当該連結解除状態を検出するブレーキセンサ４４を設けている。 The meter panel 41 is configured in the same manner as in the above embodiment, and the engine speed and travel distance display section 41a is provided with an electric pointer type meter display section, and the electric pointer ranges from zero to the maximum rotation speed and maximum speed. Is displayed while rotating. In the same manner as in the above embodiment, the left and right brake pedals 42, 42 are connected by the connecting plate 43 so as to be in the left / right integrated operation state, or changed to the independent operation state in which the connection is released to operate the left / right brake device. In addition, a brake sensor 44 for detecting the connection release state is provided.

しかして、ブレーキセンサ４４が左右連結状態を検出し、コントローラ２１に入力されると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結表示がされ、エンジン回転数及び走行距離表示部４１ａが「車速表示」に切り換えられて電気指針により車速が表示される。また、ブレーキセンサ４４がブレーキの連結解除状態を検出すると、モニタ表示部４１ｅのブレーキ表示部４１ｆにブレーキの連結解除表示がされ、エンジン回転数及び走行距離表示部４１ａがタコメータに切り換えられ、エンジン回転数が電気指針により表示される。なお、前記車速及びエンジン回転数を表示するにあたり、電気指針のゼロを同じ位置に設定し、そこから回転を開始するようにし表示を分かりやすきしている。前記構成によると、広く設定されているエンジン回転数及び走行距離表示部４１ａに電気指針の回動により車速とエンジン回転数を表示するので、見易くすることができる。 Thus, when the brake sensor 44 detects the left / right connection state and inputs it to the controller 21, the brake display is displayed on the brake display unit 41f of the monitor display unit 41e, and the engine speed and travel distance display unit 41a displays “ It is switched to “vehicle speed display” and the vehicle speed is displayed by the electric pointer. When the brake sensor 44 detects the brake disengagement state, the brake disengagement display is displayed on the brake display portion 41f of the monitor display portion 41e, the engine speed and travel distance display portion 41a is switched to the tachometer, and the engine rotation The number is indicated by the electrical pointer. In displaying the vehicle speed and the engine speed, the zero of the electric pointer is set at the same position, and rotation is started from there to make the display easy to understand. According to the said structure, since the vehicle speed and engine speed are displayed by rotation of an electric pointer on the engine speed and mileage display part 41a set widely, it can make it easy to see.

次に、図１５により他の実施例について説明する。
メータパネル４１を前記実施例と同様に構成し、前記エンジン回転数及び走行距離表示部４１ａの中央部に電気指針を回動自在に設けて表示するようにしている。この電気指針の下方に切換表示部４１ｂを設け、「車速」と「エンジンの駆動時間であるアワメータ」を切り換えて表示するようにしている。また、エンジン回転数及び走行距離表示部４１ａの電気指針の回動周辺部にはゼロから最高回転までのエンジン回転数を表示し、この内周側には回転数の増加に従って太くなる円弧状の表示図形４１ａａを設け、その中間部にＯＫゾーン４１ａｂを設け、作業時のエンジンの適正な回転数を表示している。 Next, another embodiment will be described with reference to FIG.
The meter panel 41 is configured in the same manner as in the above-described embodiment, and an electric pointer is rotatably provided and displayed at the center of the engine speed / travel distance display portion 41a. A switching display portion 41b is provided below the electric pointer to switch between “vehicle speed” and “hour meter as engine driving time”. Further, the engine speed from zero to the maximum speed is displayed on the periphery of the rotation of the electric pointer of the engine speed and travel distance display section 41a, and the inner circumference side has an arc shape that becomes thicker as the speed increases. A display graphic 41aa is provided, and an OK zone 41ab is provided in the middle of the display graphic 41aa to display an appropriate engine speed during operation.

また、エンジン始動時にキースイッチを始動装置に挿入し、グロー位置に操作すると、モニタ表示部４１ｅの予熱表示部４１ｇが点滅表示される。次いで、電気指針が所定時間毎（例えば３秒）に所定距離ずつ瞬間的に移動し、ＯＫゾーン４１ａｂを通り所定時間（例えば１５秒）で最高回転数表示部まで移動し予熱運転が終了するようにしている。しかして、コントローラ２１の指令によりエンジンの予熱工程が終了し、音声表示装置により予熱工程の終了を報知するようにしている。 Further, when the key switch is inserted into the starting device at the time of starting the engine and operated to the glow position, the preheating display portion 41g of the monitor display portion 41e is blinked. Next, the electric pointer instantaneously moves by a predetermined distance every predetermined time (for example, 3 seconds), passes through the OK zone 41ab, and moves to the maximum rotation speed display portion for a predetermined time (for example, 15 seconds) so that the preheating operation is finished. I have to. Accordingly, the engine preheating process is ended by a command from the controller 21, and the end of the preheating process is notified by the voice display device.

高齢者がトラクタの運転をする場合に、エンジンの予熱運転時間の終了が分かりにくく、プラグを損傷するまでグローを継続してしまうことがある。しかし、前記構成によると、電気指針を移動させてグロー時間を表示するのでグロー運転の終了が分かりやすく、前記不具合を解消することができる。 When an elderly person operates a tractor, the end of the preheating operation time of the engine is difficult to understand, and the glow may continue until the plug is damaged. However, according to the above configuration, since the glow time is displayed by moving the electric pointer, it is easy to understand the end of the glow operation, and the above problems can be solved.

また、図２０に示すように、メータパネル４１の前記モニタ表示部４１ｅにパーキング表示部４１ｈ、エンジンオイル圧力警報灯４１ｉ等を構成するにあたり、表示部の回りを線で囲むようにすると、表示が見易くなる。 Further, as shown in FIG. 20, when the parking display unit 41h, the engine oil pressure warning lamp 41i, etc. are configured on the monitor display unit 41e of the meter panel 41, the display is displayed by surrounding the display unit with a line. It becomes easy to see.

また、図２１のように構成してもよい。メータパネル４１の前記モニタ表示部４１ｅの左側部のモニタ表示を例えば青色で表示し、右側部を赤色で表示し、メータパネル４１の左右両側、上側部に傘板４７を設けて影を作るようにし、点灯表示したり、あるいは、所定時間（例えば、２秒〜５秒）にわたり点滅表示したり、異常警報モニタの場合には警報装置からの音声警報を合わせて出すようにしている。前記構成によると、日中や明るい環境での作業において、輝度の暗い点灯色を影の部分に集めたことにより、モニタ表示を見易くすることができる。 Moreover, you may comprise as FIG. The monitor display on the left side of the monitor display portion 41e of the meter panel 41 is displayed in blue, for example, the right side is displayed in red, and umbrella plates 47 are provided on both the left and right sides and the upper side of the meter panel 41 to make a shadow. In the case of an abnormal alarm monitor, an audible alarm from the alarm device is also output in combination with a lighting display or a blinking display for a predetermined time (for example, 2 to 5 seconds). According to the above configuration, it is possible to make the monitor display easier to see by collecting darkly lit lighting colors in shaded areas during the daytime or in a bright environment.

次ぎに、図１６乃至図１９に基づきボンネット２のライトの配置構成について説明する。
ボンネット２の後側下部を左右方向の軸回りに回動自在に軸支し、ボンネット２の前側上部左右両側にライト配置空間部２ａ，２ａとしている。ライト配置空間部２ａ，２ａの中央寄りにヘッドライト５１，５１を配置し、ボンネット２上面部から延出した支持部材２ｂにより支持している。そして、ライト配置空間部２ａ，２ａの左右両側部で且つヘッドライト５１，５１よりも下方部位に左右サイドライト５２，５２を配置し支持部材２ｂにより支持し、両ライト５１，５１、５２，５２のクリヤレンズ５３，…をそれぞれ独立して設け、支持部材２ｂで支持している。 Next, the arrangement of lights in the bonnet 2 will be described with reference to FIGS.
The rear lower part of the bonnet 2 is pivotally supported around an axis in the left-right direction, and light arrangement space portions 2a and 2a are provided on the left and right sides of the front upper part of the bonnet 2. Headlights 51, 51 are arranged near the center of the light arrangement space portions 2a, 2a, and are supported by a support member 2b extending from the upper surface of the bonnet 2. The left and right side lights 52, 52 are arranged on the left and right sides of the light arrangement space portions 2a, 2a and below the headlights 51, 51 and supported by the support member 2b, and both the lights 51, 51, 52, 52 Are provided independently and supported by the support member 2b.

小型トラクタではヘッドライトとサイドライトを一体化しようとすると、スペースの関係から十分な容積が確保できず、支持部材２ｂが熱で溶解したり、照度を確保できるだけのレンズ面積が確保できないという不具合があった。しかし、前記構成によると、ボンネット成形用の型費を低減し、部品点数を少なく、ライト５１，５１、５２、５２を容易にボンネット２に組み付けることができる。 In a small tractor, when trying to integrate the headlight and sidelight, there is a problem that a sufficient volume cannot be secured due to the space, the support member 2b is melted by heat, or a lens area that can secure an illuminance cannot be secured. there were. However, according to the said structure, the die cost for bonnet shaping | molding can be reduced, the number of parts can be reduced, and the lights 51, 51, 52, 52 can be easily assembled | attached to the bonnet 2. FIG.

また、図１９に示すように、前記支持部材２ｂにサイドライト５２，５２を前後方向の軸５２ａ回りに回動調節自在に取り付ける。そして、ボンネット２を上方に開き、サイドライト５２，５２を回動調節し下向きに照射すると、エンジンルーム内を明るくし、点検作業を容易にすることができる。 Further, as shown in FIG. 19, side lights 52, 52 are attached to the support member 2b so as to be rotatable around a shaft 52a in the front-rear direction. And if the bonnet 2 is opened upward and the side lights 52 and 52 are rotated and adjusted to irradiate downward, the inside of the engine room can be brightened and the inspection work can be facilitated.

次に、図２２に基づき燃料タンク６１への燃料の供給構成について説明する。
トラクタの機体後部にロータリ耕耘装置６２を昇降自在に設け、ロータリ耕耘装置６２の上部フレーム部６２ａに左右支持棒６３，６３を立ち上げている。左右支持棒６３，６３の上部にかご体６５の上部左右両側部を左右方向の軸６５ａ，６５ａで回動自在に支持し、このかご体６５に燃料用のポリタンク６４を嵌合支持している。 Next, the structure for supplying fuel to the fuel tank 61 will be described with reference to FIG.
A rotary tiller 62 is provided at the rear of the tractor body so as to be movable up and down, and left and right support bars 63, 63 are raised on the upper frame 62 a of the rotary tiller 62. The upper left and right sides of the car body 65 are rotatably supported on the left and right support bars 63, 63 by left and right shafts 65a, 65a, and a fuel poly tank 64 is fitted and supported on the car body 65. .

しかして、ロータリ耕耘装置６２に燃料を満たしたポリタンク６４を支持した状態で圃場に移動することができ、ポリタンク６４から燃料を燃料タンク６１に補給することができる。また、ポリタンク６４から燃料タンク６１に燃料を供給する場合には、図２３に示すように、ロータリ耕耘装置６２を上昇し高い位置のポリタンク６４から供給ポンプ（図示省略）で落差を利用しながら、左右フェンダ６６，６６の内側にある燃料タンク６１に迅速に供給することができる。 Thus, the rotary tank 62 can be moved to the field with the plastic tank 64 filled with fuel being supported, and the fuel tank 61 can be replenished with fuel from the plastic tank 64. Further, when supplying fuel from the polytank 64 to the fuel tank 61, as shown in FIG. 23, while raising the rotary tiller 62 and using a head with a supply pump (not shown) from the polytank 64 at a high position, The fuel can be quickly supplied to the fuel tank 61 inside the left and right fenders 66 and 66.

また、図２４のように構成してもよい。ミッションケース３の後部から後部安全フレーム６７を立ち上げ、後部安全フレーム６７の上下中間部に中間枠体６７ａを左右方向に沿うように設けている。この中間枠体６７ａの支持穴６７ｂ，６７ｂに支持ステー６８の左右下部６８ａ，６８ａを挿入して支持し、支持ステー６８上部の支持凹部６８ｂでポリタンク６４の後部を挟持し、シート１１の後側面でポリタンク６４の前側面を挾みながら支持するようにしている。しかして、ポリタンク６４から燃料タンク６１に燃料を補給する。 Moreover, you may comprise as FIG. A rear safety frame 67 is raised from the rear part of the mission case 3, and an intermediate frame 67 a is provided in the upper and lower intermediate part of the rear safety frame 67 along the left-right direction. The left and right lower portions 68a and 68a of the support stay 68 are inserted into and supported by the support holes 67b and 67b of the intermediate frame 67a, the rear portion of the poly tank 64 is sandwiched by the support recess 68b of the upper portion of the support stay 68, and the rear side surface of the seat 11 Thus, the front side of the poly tank 64 is supported while being squeezed. Accordingly, the fuel is supplied from the poly tank 64 to the fuel tank 61.

次に、図２５及び図２６に基づきボンネット２のポリタンク６４の載置構成について説明する。
板金製のボンネット２の上面部２ａを前下がりの緩い傾斜面に構成し、この上面部２ｆの左右前後中央部に地面と平行状の水平面部２ｇを絞り加工し、その水平面部２ｇに例えば合成樹脂製の載置シート板６９を嵌合装着し、樹脂リベット７０、…で取り付け、載置シート板６９の形状とポリタンク６４の底面形状とを一致させている。 Next, the mounting configuration of the plastic tank 64 of the bonnet 2 will be described with reference to FIGS.
The upper surface portion 2a of the bonnet 2 made of sheet metal is configured as a slanted surface with a gentle downward slope, and a horizontal surface portion 2g parallel to the ground is drawn at the center of the left and right front and rear sides of the upper surface portion 2f. A resin mounting sheet plate 69 is fitted and mounted, and attached with resin rivets 70,..., So that the shape of the mounting sheet plate 69 and the bottom surface shape of the polytank 64 are matched.

前記構成によると、ボンネット２の載置シート板６９上にポリタンク６４を安定して載せ、燃料タンク６１に燃料を供給することができる。また、ボンネット２の近傍にポリタンク６４の載せ台を設ける必要がなく、コストの低減を図ることができる。 According to the above configuration, the plastic tank 64 can be stably placed on the placement sheet plate 69 of the bonnet 2 and fuel can be supplied to the fuel tank 61. Further, there is no need to provide a mounting base for the polytank 64 in the vicinity of the bonnet 2, and the cost can be reduced.

また、図２８に示すように構成してもよい。ボンネット２の上面部２ａを前下がりの緩い傾斜面に構成する。左右載置シート板６９，６９の前側部を厚く、後側部を順次薄くして下面に傾斜取付面６９ａを構成し、ボンネット２の上面部２ａに載置シート板６９の傾斜取付面６９ａを接合して樹脂リベット７０，…で取り付ける。しかして、左右載置シート板６９の上面を水平面とし、ポリタンク６４を載置するようにする。 Moreover, you may comprise as shown in FIG. The upper surface portion 2a of the bonnet 2 is configured to be a slanted surface with a gentle downward slope. The left and right placement sheet plates 69, 69 are made thicker at the front side and the rear side portions are made thinner in order to form the inclined attachment surface 69a on the lower surface, and the inclined attachment surface 69a of the placement sheet plate 69 on the upper surface portion 2a of the bonnet 2. Join and attach with resin rivets 70. Thus, the upper surface of the left and right placement sheet plate 69 is a horizontal plane, and the poly tank 64 is placed.

次に、図２９について説明する。
機体後部に左右方向の軸回りに上下回動自在に左右ロワーリンク７３，７３を設けている。支持ステー６８は左右ロワーリンク７３，７３の先端部に着脱自在に取り付けるもので、正面視門型で且つ側面視Ｌ字型に屈折構成し、左右両側部の屈折部近傍に左右方向の軸６８ｃ，６８ｃで回動自在に支持している。 Next, FIG. 29 will be described.
Left and right lower links 73 and 73 are provided at the rear part of the machine body so as to be rotatable up and down around a horizontal axis. The support stay 68 is detachably attached to the distal end portions of the left and right lower links 73, 73, and is configured to bend in a frontal portal type and an L shape in a side view. , 68c so as to be rotatable.

前記構成によると、支持ステー６８によりポリタンク６４を抱え込むようにして載置し、左右ロワーリンク７３，７３を油圧装置で昇降しながら燃料を楽に供給することができる。また、ポリタンク６４の口に蛇腹状のホース７４を取り付けると、燃料タンク６１の給油口に容易に接合させて燃料を供給できる。また、左右ロワーリンク７３，７３を上方へ回動し、支持ステー６８を軸６８ｃ回りに回動すると、ポリタンク６４を上方へ移動でき位置エネルギーを利用して燃料を楽に供給することができる。 According to the above configuration, the fuel tank 64 can be placed by the support stay 68 so that the fuel can be easily supplied while the left and right lower links 73 and 73 are moved up and down by the hydraulic device. Further, when a bellows-like hose 74 is attached to the port of the poly tank 64, the fuel can be supplied by being easily joined to the fuel filler port of the fuel tank 61. Further, when the left and right lower links 73 and 73 are rotated upward and the support stay 68 is rotated about the shaft 68c, the polytank 64 can be moved upward and fuel can be easily supplied using potential energy.

次に、図３０について説明する。ボンネット２の例えば右側板２ｃに開口部２ｇを設け、開口部２ｇに前後方向の軸回りに回動自在にポリタンク台板７５を開閉自在に設けている。しかして、図３０の実線で示すように、上方へ回動して水平状態で係止し、ポリタンク６４を載置し、燃料タンク６１に燃料を供給することができる。また、ポリタンク台板７５を下方へ回動し、開口部２ｇを閉鎖するようにしている。また、図３１に示すように、ポリタンク台板７５を目抜き板で構成すると、ここからエンジンの排気を良好に逃がすことができる。 Next, FIG. 30 will be described. For example, the right side plate 2c of the bonnet 2 is provided with an opening 2g, and a polytank base plate 75 is provided in the opening 2g so as to be rotatable about a longitudinal axis. Thus, as shown by the solid line in FIG. 30, it can be rotated upward and locked in a horizontal state, the poly tank 64 can be placed, and the fuel can be supplied to the fuel tank 61. Further, the polytank base plate 75 is rotated downward to close the opening 2g. Further, as shown in FIG. 31, if the polytank base plate 75 is constituted by a cut-out plate, the exhaust of the engine can be released well from here.

次に、図３２について説明する。ボンネット２にはハンドキャッチャ７６を設けている。このハンドキャッチャ７６は、正面視門型の門型部７６ａと、この門型部７６ａの左右下端部から前方に突出している左右前方延出部７６ｂ，７６ｂとで側面視Ｌ字型に構成している。ボンネット２の左右側板２ｅ，２ｃの前後方向中間部に、左右前方延出部７６ｂ，７６ｂの前側端部から左右中央へ延出している軸７６ｃ，７６ｃで回動自在に軸支し、その軸７６ｃ，７６ｃの内側端部に燃料タンク６１を支持している。 Next, FIG. 32 will be described. A bonnet 2 is provided with a hand catcher 76. The hand catcher 76 is configured to be L-shaped in a side view by a front gate-type gate portion 76a and left and right front extending portions 76b and 76b protruding forward from the left and right lower ends of the gate-type portion 76a. ing. The left and right side plates 2e and 2c of the bonnet 2 are pivotally supported by the shafts 76c and 76c extending from the front end portions of the left and right front extension portions 76b and 76b to the left and right centers in the front-rear direction intermediate portion. A fuel tank 61 is supported on the inner ends of 76c and 76c.

ハンドキャッチャ７６を操作し、ボンネット２の前側下端部の左右方向の軸回りに回動し上方へ回動し、燃料タンク６１を上方へ移動させる。次いで、ハンドキャッチャ７６を軸７６ｃ，７６ｃ回りに回動操作し、燃料タンク６１の給油口を前側から上方へ回動し、ポリタンク６４から燃料を供給する。 The hand catcher 76 is operated to rotate about the left and right axis of the front lower end portion of the bonnet 2 and rotate upward to move the fuel tank 61 upward. Next, the hand catcher 76 is rotated around the shafts 76 c and 76 c, the fuel supply port of the fuel tank 61 is rotated upward from the front side, and fuel is supplied from the poly tank 64.

なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示、あるいは説明しているが、これらは夫々種々組合せ可能であり、これらの説明順序・表現等によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。 Each of the above-described embodiments is illustrated or described separately or mixed for easy understanding, but these can be combined in various ways, and can be configured according to their description order and expression. -The action and the like are not limited, and there are of course cases where a synergistic effect is produced.

１走行車体
２ボンネット
４前輪
９ハンドルフレーム
９ａ左枠体
９ｂ右枠体
１０ステアリングハンドル
２１コントローラ
２２操舵制御弁
２２ａ軸部
２３カバー体
２４カバー体
２６コントローラブラケット
Ｅエンジン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling vehicle body 2 Bonnet 4 Front wheel 9 Handle frame 9a Left frame 9b Right frame 10 Steering handle 21 Controller 22 Steering control valve 22a Shaft 23 Cover body 24 Cover body 26 Controller bracket E Engine

Claims

An engine (E) is mounted on the front side of the traveling vehicle body (1), covered with a bonnet (2), and mounted on the upper part of a handle frame (9) standing behind the engine (E) for front wheel steering. A steering control valve (22) is provided, a steering handle (10) is attached to a shaft portion (22a) extending upward from the steering control valve (22), and tractor control is performed at the lower portion of the handle frame (9). A work vehicle characterized in that a controller (21) is provided and the handle frame (9) and the controller (21) are covered with detachable cover bodies (23, 24).

The left and right parts of the mounting frame (25) attached to the handle frame (9), wherein the front side and left and right sides of the controller (21) are detachably covered with a controller bracket (26). A work vehicle characterized in that the left and right sides of the controller bracket (26) are detachably attached with bolts and nuts.

In the invention of claim 1 or claim 2, the lower part of the handle frame (9) is pivotally supported so as to be pivotable in the front-rear direction around a left-right axis, and the steering handle (10) is configured in a tilt type. A working vehicle characterized by