JP2010216465A

JP2010216465A - High-pressure pump

Info

Publication number: JP2010216465A
Application number: JP2009243345A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Inoue; 宏史井上
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2009-02-18
Filing date: 2009-10-22
Publication date: 2010-09-30
Anticipated expiration: 2029-10-22
Also published as: JP5252313B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a high-pressure pump in which the function of a damper member is sufficiently exhibited while plungers perform an auxiliary pump function. <P>SOLUTION: The extension area (area shown by sign R1) of a return flow passage 17 in which the flow of a fuel may be relatively increased is expected in a fuel gallery 13 so that the movable part 131a (See sign B) of a pulsation damper 131 comes out of the extension area, in other words, that the fuel jetted from the displacement chamber opening part 132 of the return flow passage 17 on the fuel gallery 13 side does not collide with the movable part 131a of the pulsation damper 131. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関（以下「エンジン」という）に用いられる高圧ポンプに関する。 The present invention relates to a high-pressure pump used in an internal combustion engine (hereinafter referred to as “engine”).

従来、エンジンへ燃料を供給する燃料供給装置は、高圧燃料を圧送する高圧ポンプを備える。高圧ポンプは、カムシャフトの回転によって往復移動するプランジャを備えるのが一般的である。高圧ポンプの動作は、具体的に、プランジャが上死点から下死点へ移動するときにポンプ内の燃料ギャラリから加圧室へ燃料を吸入する吸入行程、プランジャが下死点から上死点へ向かうときに一部の低圧の燃料を燃料ギャラリへ戻す調量行程、及び、吸入弁を閉じてからさらに上死点へ向かうプランジャによって燃料が加圧される加圧行程に大別される。 Conventionally, a fuel supply device that supplies fuel to an engine includes a high-pressure pump that pumps high-pressure fuel. Generally, a high-pressure pump includes a plunger that reciprocates by the rotation of a camshaft. The operation of the high-pressure pump is specifically the intake stroke in which fuel is sucked from the fuel gallery in the pump into the pressurizing chamber when the plunger moves from top dead center to bottom dead center, and the plunger moves from bottom dead center to top dead center. Are roughly divided into a metering stroke in which a part of the low-pressure fuel is returned to the fuel gallery and a pressurization stroke in which the fuel is pressurized by a plunger toward the top dead center after closing the intake valve.

ところで、燃料ギャラリへは通常インレットから燃料が供給されるが、この供給量は、高圧ポンプ上流側の低圧ポンプのポンプ性能によって決まってくる。このとき、エンジン回転数が大きくなり、カムシャフトの回転数が大きくなると、プランジャが高速で往復移動することになるため、インレットから供給される燃料だけでは、吸入行程において加圧室を満たすだけの燃料が吸入できなくなる虞がある。 By the way, fuel is normally supplied from the inlet to the fuel gallery, but this supply amount is determined by the pump performance of the low-pressure pump upstream of the high-pressure pump. At this time, if the engine speed increases and the camshaft speed increases, the plunger reciprocates at high speed, so that only the fuel supplied from the inlet can fill the pressure chamber in the intake stroke. There is a risk that the fuel cannot be inhaled.

このような問題を解決するための技術として、プランジャが補助的なポンプ機能を果たし、インレットからの燃料とは別に燃料ギャラリへ燃料を送り出す高圧ポンプが提案されている（例えば、特許文献１参照）。 As a technique for solving such a problem, a high-pressure pump has been proposed in which a plunger performs an auxiliary pump function and sends fuel to a fuel gallery separately from fuel from an inlet (see, for example, Patent Document 1). .

ところで、近年、燃料ギャラリに、パルセーションダンパと呼ばれるダンパ部材が配設された高圧ポンプが提案されている。ダンパ部材は、皿状のダイアフラム（仕切壁）の端部を内部に空間が形成されるように溶接して形成される。内部の空間には、ヘリウムガスやアルゴンガスが封入されるのが一般的である。 By the way, in recent years, a high pressure pump in which a damper member called a pulsation damper is disposed in a fuel gallery has been proposed. The damper member is formed by welding the end of a dish-shaped diaphragm (partition wall) so that a space is formed inside. In general, helium gas or argon gas is sealed in the internal space.

ここでダイアフラムは薄板の金属であるため、内部のヘリウムガスやアルゴンガスガスの圧力と外部の燃料ギャラリの燃料圧力とによって、端部を除くダイアフラムの可動部が、外側又は内側へ移動する。この可動部の移動によって、ダンパ部材の膨張、収縮が実現される。 Here, since the diaphragm is a thin metal plate, the movable portion of the diaphragm except the end portion moves outward or inward by the pressure of the internal helium gas or argon gas and the fuel pressure of the external fuel gallery. The movement of the movable part realizes expansion and contraction of the damper member.

具体的には、上記吸入行程では、加圧室の容積が増加することで燃料ギャラリ内の圧力が下がるため、ダンパ部材は膨張し、燃料の吸入効率の向上に寄与する。一方、上記調量行程では、加圧室の容積が減少することで加圧室内の燃料が燃料ギャラリに戻されることで燃料ギャラリ内の圧力が上がるため、ダンパ部材は収縮し、燃料の脈動の抑制に寄与する。 Specifically, in the above suction stroke, the pressure in the fuel gallery decreases as the volume of the pressurizing chamber increases, so that the damper member expands and contributes to the improvement of fuel suction efficiency. On the other hand, in the above metering stroke, the pressure in the pressurized chamber is reduced and the pressure in the pressurized fuel chamber is returned to the fuel gallery to increase the pressure in the fuel gallery. Contributes to suppression.

特表２００８−５２５７１３号公報Special table 2008-525713

しかしながら、上記特許文献１の補助的なポンプ機能により燃料ギャラリの中央部へ燃料を供給する構成に対し、上述したダンパ部材を設けることを考えた場合、燃料供給によってダンパ部材の機能が阻害される虞がある。具体的には、吸入行程において補助的な燃料供給がなされると、燃料ギャラリへ供給された燃料がダンパ部材に衝突し、ダンパ部材の膨張を阻害する虞がある。例えば、エンジンの高速回転時には、プランジャが高速で往復移動し、供給される燃料の流速が大きくなるため、特に、ダンパ部材の機能が阻害されやすい。結果として、吸入効率の低下や燃圧脈動の増加を招来することが懸念される。 However, when the above-described damper member is provided in contrast to the configuration in which fuel is supplied to the central portion of the fuel gallery by the auxiliary pump function of Patent Document 1, the function of the damper member is hindered by the fuel supply. There is a fear. Specifically, if supplementary fuel is supplied during the intake stroke, the fuel supplied to the fuel gallery may collide with the damper member, which may inhibit the expansion of the damper member. For example, when the engine rotates at a high speed, the plunger reciprocates at a high speed and the flow rate of the supplied fuel increases, so that the function of the damper member is particularly likely to be hindered. As a result, there is a concern that the suction efficiency may decrease and the fuel pressure pulsation may increase.

本発明は上述した問題を解決するためになされたものであり、その目的は、プランジャが補助的なポンプ機能を果たしつつ、ダンパ部材の機能も十分に発揮される高圧ポンプを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a high-pressure pump in which the plunger performs the auxiliary pump function and the function of the damper member is sufficiently exhibited. .

上記目的を達成するためになされた請求項１に記載の高圧ポンプでは、ハウジングに、燃料が供給される燃料ギャラリ、燃料を加圧する加圧室、及び、燃料ギャラリから加圧室までを接続する吸入通路が形成されている。
加圧室の容積変化は、プランジャの大径部によって作出される。プランジャの小径部は、大径部よりも小径の部分であり、大径部と一体に、加圧室の反対側に形成されている。
オイルシールホルダは、プランジャに対応させてハウジングに取り付けられる。このオイルシールホルダに囲繞されるシール部材が、上述したハウジングと共に、プランジャの小径部の周囲に、可変容積室を形成する。この可変容積室から燃料ギャラリまでを接続するのが容積室通路である。これにより、プランジャによって加圧室の容積が増加すると、可変容積室の容積が減少し、可変容積室から容積室通路を経由して燃料ギャラリへ燃料が供給される。 In the high-pressure pump according to claim 1, the fuel gallery to which fuel is supplied, the pressurizing chamber for pressurizing the fuel, and the fuel gallery to the pressurizing chamber are connected to the housing. A suction passage is formed.
The volume change of the pressurizing chamber is created by the large diameter portion of the plunger. The small diameter portion of the plunger is a portion having a smaller diameter than the large diameter portion, and is formed on the opposite side of the pressurizing chamber integrally with the large diameter portion.
The oil seal holder is attached to the housing in correspondence with the plunger. The seal member surrounded by the oil seal holder forms a variable volume chamber around the small diameter portion of the plunger together with the housing described above. The volume chamber passage connects the variable volume chamber to the fuel gallery. Accordingly, when the volume of the pressurizing chamber is increased by the plunger, the volume of the variable volume chamber is decreased, and fuel is supplied from the variable volume chamber to the fuel gallery via the volume chamber passage.

このような構成の下、本発明では、ダンパ部材が、燃料ギャラリの内部に配設されている。ダンパ部材は、燃料ギャラリ内部の燃料圧力の変化により膨張又は収縮する。ここで特に、本発明では、燃料の流動が相対的に大きくなり得る容積室通路の延長領域を燃料ギャラリ内部に想定し、当該延長領域からダンパ部材の可動部が外れるよう構成されている。ここで延長領域は、例えばプランジャが高速移動する場合等に、燃料の流動が大きくなる領域であり、容積室通路の形状等に基づいて燃料ギャラリの内部に想定することができる。 Under such a configuration, in the present invention, the damper member is disposed inside the fuel gallery. The damper member expands or contracts due to a change in fuel pressure inside the fuel gallery. Here, in particular, in the present invention, an extension region of the volume chamber passage where the flow of fuel can be relatively large is assumed inside the fuel gallery, and the movable portion of the damper member is configured to be detached from the extension region. Here, the extension region is a region where the flow of fuel increases when the plunger moves at a high speed, for example, and can be assumed inside the fuel gallery based on the shape of the volume chamber passage.

本発明によれば、燃料の流動が大きくなり得る延長領域からダンパ部材の可動部が外れているため、たとえ燃料の流動が大きくなったとしても、ダンパ部材の機能が阻害されることを抑制できる。その結果、プランジャが補助的なポンプ機能を果たしつつ、ダンパ部材の機能も十分に発揮される。
ここでダンパ部材の可動部とは、高圧ポンプが通常作動している燃料インレット圧により燃料ギャラリ内に生じる燃料圧力でダンパ部材の各ダイアフラムが変位する範囲をいう。 According to the present invention, since the movable part of the damper member is removed from the extended region where the flow of fuel can be increased, even if the flow of fuel increases, it is possible to suppress the function of the damper member from being hindered. . As a result, the function of the damper member is sufficiently exhibited while the plunger performs an auxiliary pump function.
Here, the movable part of the damper member refers to a range in which each diaphragm of the damper member is displaced by the fuel pressure generated in the fuel gallery by the fuel inlet pressure at which the high-pressure pump is normally operated.

具体的には、請求項２に示すように、ハウジングに対し、延長領域からダンパ部材の可動部が外れるように燃料ギャラリを形成することが例示される。つまり、燃料ギャラリの所定位置にダンパ部材が配置されることを前提とし、燃料ギャラリの形成位置を変えることで、ダンパ部材と容積室通路の延長領域との位置関係を調整するのである。このようにすれば、プランジャが補助的なポンプ機能を果たしつつ、ダンパ部材の機能も十分に発揮される。 Specifically, as shown in claim 2, it is exemplified that the fuel gallery is formed on the housing so that the movable portion of the damper member is detached from the extended region. In other words, on the assumption that the damper member is disposed at a predetermined position of the fuel gallery, the positional relationship between the damper member and the extension region of the volume chamber passage is adjusted by changing the formation position of the fuel gallery. In this way, the function of the damper member is sufficiently exhibited while the plunger performs an auxiliary pump function.

また、請求項３に示すように、ハウジングに対し、延長領域からダンパ部材の可動部が外れるように、プランジャの軸方向に対し傾斜する容積室通路を形成することが例示される。この場合は、容積室通路を傾斜されることで、ダンパ部材と容積室通路の延長領域との位置関係を調整する。このようにすれば、プランジャが補助的なポンプ機能を果たしつつ、ダンパ部材の機能も十分に発揮される。 Moreover, as shown in claim 3, it is exemplified that a volume chamber passage inclined with respect to the axial direction of the plunger is formed with respect to the housing so that the movable portion of the damper member is removed from the extended region. In this case, the positional relationship between the damper member and the extension region of the volume chamber passage is adjusted by inclining the volume chamber passage. In this way, the function of the damper member is sufficiently exhibited while the plunger performs an auxiliary pump function.

さらに、請求項４に示すように、延長領域が、ダンパ部材における支持部材よりも可動部側の部分から外れると共に、支持部材に向かうように容積室通路を形成してもよい。
このようにすれば、プランジャがさらに高速移動し、可変容積室から燃料ギャラリに噴出する燃料の流動が大きくなったとしても、ダンパ部材のダイアフラムの動きが阻害されることがない。これにより、吸入行程時には、ダンパ部材による吸入アシスト効果とともに、可変容積室による燃料供給効果のどちらも十分に得られる。したがって、吸入効率が向上する。
また、可変容積室から燃料ギャラリに噴出する燃料は、支持部材に衝突することで、エネルギーが減少する。このため、流速が遅くなるので、ダンパ部材によって燃圧脈動が低減される時間が増加する。これにより、燃圧脈動を確実に抑制することができる。 Furthermore, as shown in claim 4, the extension region may be formed so as to be away from the portion of the damper member that is closer to the movable portion than the support member and toward the support member.
In this way, even if the plunger moves at a higher speed and the flow of fuel ejected from the variable volume chamber into the fuel gallery increases, the movement of the diaphragm of the damper member is not hindered. As a result, during the intake stroke, both the intake assist effect by the damper member and the fuel supply effect by the variable volume chamber can be sufficiently obtained. Therefore, inhalation efficiency is improved.
Further, the energy of the fuel ejected from the variable volume chamber to the fuel gallery is reduced by colliding with the support member. For this reason, since the flow velocity becomes slow, the time during which the fuel pressure pulsation is reduced by the damper member increases. As a result, fuel pressure pulsation can be reliably suppressed.

請求項５に示すように、環状の支持部材の径方向内側の内壁に延長領域が向かうように容積室通路を形成することが例示される。可変容積室から燃料ギャラリに噴出する燃料は、環状の支持部材の径方向内側の内壁に衝突することでエネルギーが減少する。このようにして、流速が遅くなった燃料は、環状の支持部材の径方向内側の空間で、ダンパ部材により燃圧脈動が確実に抑制される。 As shown in claim 5, it is exemplified that the volume chamber passage is formed so that the extension region faces the radially inner wall of the annular support member. The energy of the fuel ejected from the variable volume chamber into the fuel gallery is reduced by colliding with the radially inner wall of the annular support member. In this way, the fuel whose velocities are slowed down is reliably suppressed in the fuel pressure pulsation by the damper member in the space in the radial direction of the annular support member.

さらにまた、請求項６に示すように、容積室通路が、延長領域からダンパ部材の可動部が外れるように開口端を形成する蓋部材を有することとしてもよい。この場合は、蓋部材によって容積室通路の開口端を形成することで、ダンパ部材と容積室通路の延長領域との位置関係を調整する。このようにすれば、プランジャが補助的なポンプ機能を果たしつつ、ダンパ部材の機能も十分に発揮される。 Furthermore, as shown in claim 6, the volume chamber passage may have a lid member that forms an open end so that the movable portion of the damper member is detached from the extended region. In this case, the positional relationship between the damper member and the extension region of the volume chamber passage is adjusted by forming the opening end of the volume chamber passage by the lid member. In this way, the function of the damper member is sufficiently exhibited while the plunger performs an auxiliary pump function.

請求項７に示すように、ダンパ部材における支持部材よりも可動部側の部分から延長領域が外れると共に、この延長領域が支持部材に向かうように開口端を形成する蓋部材を容積室通路が有することとしてもよい。また、請求項８に示すように、環状の支持部材の径方向内側の内壁に延長領域が向かうように開口端を形成する蓋部材を容積室通路が有することとしてもよい。このようにすれば、燃料ギャラリの位置、又は容積室通路を大幅に設計変更することなく、蓋部材の形状を設定することで、請求項４、５と同様の作用効果を得ることができる。 As described in claim 7, the volume chamber passage has a lid member that forms an open end so that the extension region is removed from a portion of the damper member that is closer to the movable portion than the support member, and the extension region faces the support member. It is good as well. Further, as described in claim 8, the volume chamber passage may have a lid member that forms an open end so that the extension region faces the inner wall on the radially inner side of the annular support member. In this case, the same effects as those of claims 4 and 5 can be obtained by setting the shape of the lid member without significantly changing the position of the fuel gallery or the volume chamber passage.

なお、容積室通路の延長領域からダンパ部材の可動部が外れるようにする、という技術思想は、例えば請求項９に示すように、容積室通路の燃料ギャラリ側の開口端から噴出する燃料が、ダンパ部材の可動部に衝突しないよう構成されていることとしてもよい。 The technical idea that the movable portion of the damper member is detached from the extension region of the volume chamber passage is, for example, as shown in claim 9, in which fuel ejected from the opening end of the volume chamber passage on the fuel gallery side is It is good also as being comprised so that it may not collide with the movable part of a damper member.

さらに請求項１０に示すように、容積室通路は、この容積室通路から燃料ギャラリに排出される燃料がダンパ部材における支持部材よりも可動部側の部分に衝突することなく、支持部材に衝突するように形成されていることとしてもよい。このようにすれば、請求項４と同様の作用効果を得ることができる。 Further, according to a tenth aspect of the present invention, the fuel discharged from the volume chamber passage to the fuel gallery collides with the support member without colliding with a portion of the damper member that is closer to the movable portion than the support member. It is good also as having been formed. Thus, the same effect as that attained by the 4th aspect can be attained.

さらにまた、請求項１１に示すように、容積室通路は、この容積室通路から燃料ギャラリに排出される燃料が支持部材に衝突した後、ダンパ部材の非可動部に衝突するように形成されていることとしてもよい。こうすることで、可変容積室から燃料ギャラリに噴出する燃料の流動によって、ダンパ部材の可動部の動きが阻害されることがない。また、可変容積室から燃料ギャラリに噴出する燃料は、支持部材に衝突した後、ダンパ部材の非可動部に衝突することでエネルギーを大幅に減少することができる。これにより、流速が遅くなった燃料は、ダンパ部材によって燃圧脈動を低減される時間が増加するので、燃圧脈動を確実に抑制することができる。 Furthermore, as shown in claim 11, the volume chamber passage is formed so that the fuel discharged from the volume chamber passage to the fuel gallery collides with the support member and then collides with the non-movable portion of the damper member. It is good to be. By doing so, the movement of the movable portion of the damper member is not hindered by the flow of fuel ejected from the variable volume chamber to the fuel gallery. Further, after the fuel that is ejected from the variable volume chamber to the fuel gallery collides with the support member, it can significantly reduce energy by colliding with the non-movable part of the damper member. As a result, the fuel whose flow rate has been slowed increases the time during which the fuel pressure pulsation is reduced by the damper member, so that the fuel pressure pulsation can be reliably suppressed.

請求項１２に示すように、容積室通路から燃料ギャラリに排出される燃料が、ダンパ部材における支持部材よりも可動部側の部分に衝突することなく、支持部材に衝突するように開口端を形成する蓋部材を容積室通路が有していることとしてもよい。このようにすれば、請求項７と同様の作用効果を得ることができる。
また例えば請求項１３に示すように、容積室通路の燃料ギャラリ側の開口端から供給される燃料の動圧によるダンパ部材の可動部に対する作用を抑制するよう構成されていることとしてもよい。 According to a twelfth aspect of the present invention, the open end is formed so that the fuel discharged from the volume chamber passage to the fuel gallery collides with the support member without colliding with the movable member side portion of the damper member. The volume chamber passage may have a lid member to be used. Thus, the same effect as that attained by the 7th aspect can be attained.
Further, for example, as shown in claim 13, it may be configured to suppress the action on the movable portion of the damper member due to the dynamic pressure of the fuel supplied from the opening end of the volume chamber passage on the fuel gallery side.

以下では、本発明を適用した第１〜第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態は、請求項１、２、９、１３を具現化するものであり、第２実施形態は、請求項１、３、９、１３を具現化するものであり、第３実施形態は、請求項１、６、９、１３を具現化するものである。また、第４実施形態は、請求項１〜５、９〜１１、１３を具現化するものであり、第５実施形態は、請求項１〜１３を具現化するものである。 Hereinafter, first to third embodiments to which the present invention is applied will be described. The first embodiment embodies claims 1, 2, 9, and 13, the second embodiment embodies claims 1, 3, 9, and 13, and the third embodiment. The embodiment embodies claims 1, 6, 9, and 13. Further, the fourth embodiment embodies claims 1 to 5, 9 to 11 and 13, and the fifth embodiment embodies claims 1 to 13.

本発明の第１実施形態の高圧ポンプの構成を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the structure of the high pressure pump of 1st Embodiment of this invention. インレットからの供給通路及び可変容積室からの戻り通路を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the supply channel | path from an inlet, and the return channel | path from a variable volume chamber. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面を模式的に示す説明図である。It is explanatory drawing which shows typically the III-III sectional view of FIG. プランジャが上死点に移動した状態を示す高圧ポンプの断面図である。It is sectional drawing of the high pressure pump which shows the state which the plunger moved to the top dead center. プランジャが下死点に移動した状態を示す高圧ポンプの断面図である。It is sectional drawing of the high pressure pump which shows the state which the plunger moved to the bottom dead center. 本発明の第２実施形態の高圧ポンプの構成を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the structure of the high pressure pump of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態の高圧ポンプの構成を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the structure of the high pressure pump of 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態の高圧ポンプの構成を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the structure of the high pressure pump of 4th Embodiment of this invention. 図８の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of FIG. 本発明の第５実施形態の高圧ポンプの構成を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the structure of the high pressure pump of 5th Embodiment of this invention.

以下、車両に搭載されて用いられる高圧ポンプに本発明を適用した実施形態を、図面に基づいて説明する。この高圧ポンプは、燃料タンクから低圧ポンプにて汲み上げられる燃料を加圧してインジェクタの接続される燃料レールへ供給するものである。
（第１実施形態）
本形態の高圧ポンプは、図１に示すごとくである。高圧ポンプ１は、図示しないインレットから供給される燃料を加圧し、吐出弁部７０から図示しない燃料レールへ燃料を吐出する。なお、インレットの上流側には、低圧ポンプからの配管が接続される。
高圧ポンプ１は、外郭を構成している本体部１０、プランジャ部３０、吸入弁部５０、及び、吐出弁部７０を備えている。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a high-pressure pump mounted on a vehicle and used will be described with reference to the drawings. This high pressure pump pressurizes the fuel pumped up from the fuel tank by the low pressure pump and supplies it to the fuel rail to which the injector is connected.
(First embodiment)
The high-pressure pump of this embodiment is as shown in FIG. The high-pressure pump 1 pressurizes fuel supplied from an inlet (not shown) and discharges the fuel from the discharge valve unit 70 to a fuel rail (not shown). A pipe from a low pressure pump is connected to the upstream side of the inlet.
The high-pressure pump 1 includes a main body portion 10, a plunger portion 30, a suction valve portion 50, and a discharge valve portion 70 that constitute an outer shell.

本体部１０は、外郭を構成するハウジング１１を備えている。ハウジング１１の一方向（図１中では上方）にカバー１２が取り付けられており、カバー１２とハウジング１１とで囲まれる空間が燃料ギャラリ１３となっている。燃料ギャラリ１３は、その内部に、パルセーションダンパ１３１を有している。パルセーションダンパ１３１は、その端部を挟持されて配置されている。 The main body 10 includes a housing 11 that forms an outer shell. A cover 12 is attached in one direction (upward in FIG. 1) of the housing 11, and a space surrounded by the cover 12 and the housing 11 is a fuel gallery 13. The fuel gallery 13 has a pulsation damper 131 therein. The pulsation damper 131 is disposed with its end portions sandwiched therebetween.

パルセーションダンパ１３１は、内部に空間が形成されるように皿状の金属部材を重ね合わせ、当該金属部材の端部を溶接して作られる、上面視円形状の部材である。内部の空間には、ヘリウムガスやアルゴンガスが封入されている。このヘリウムガスやアルゴンガスの封入圧は、インレットから供給される燃料圧力よりもやや低めか、あるいは、同等となっている。パルセーションダンパ１３１は、燃料流路が形成された下部材１３５とホルダ１３６とで挟持されている。ホルダ１３６はカバー１２が取り付けられることで弾性変形するスプリングワッシャ１３７の弾性力によって下部材１３５側へ付勢され、これにより、下部材１３５と共にパルセーションダンパ１３１を挟持する。 The pulsation damper 131 is a member having a circular shape in a top view, which is made by stacking dish-shaped metal members so that a space is formed therein and welding the end portions of the metal members. Helium gas or argon gas is sealed in the internal space. The sealed pressure of the helium gas or argon gas is slightly lower than or equal to the fuel pressure supplied from the inlet. The pulsation damper 131 is sandwiched between a lower member 135 in which a fuel flow path is formed and a holder 136. The holder 136 is urged toward the lower member 135 by the elastic force of the spring washer 137 that is elastically deformed when the cover 12 is attached, and thereby holds the pulsation damper 131 together with the lower member 135.

また、プランジャ部３０は、カバー１２のちょうど反対側（図１中の下方）に設けられている。そして、プランジャ部３０と燃料ギャラリ１３との中間付近に、燃料を加圧可能な加圧室１４が形成されている。
さらにまた、カバー１２及びプランジャ部３０の配列方向に直交する方向に、吸入弁部５０（図１中の左方）及び吐出弁部７０（図１中の右方）が設けられている。
このような構成により、燃料ギャラリ１３に供給された燃料は、吸入弁部５０を経由し、加圧室１４を経由して、吐出弁部７０から吐出される。 Further, the plunger portion 30 is provided on the opposite side of the cover 12 (downward in FIG. 1). A pressurizing chamber 14 capable of pressurizing fuel is formed near the middle between the plunger portion 30 and the fuel gallery 13.
Furthermore, an intake valve portion 50 (left side in FIG. 1) and a discharge valve portion 70 (right side in FIG. 1) are provided in a direction orthogonal to the arrangement direction of the cover 12 and the plunger portion 30.
With such a configuration, the fuel supplied to the fuel gallery 13 is discharged from the discharge valve portion 70 via the suction valve portion 50 and the pressurizing chamber 14.

次に、プランジャ部３０、吸入弁部５０、及び、吐出弁部７０の構成について、詳細に説明する。
最初にプランジャ部３０について説明する。
プランジャ部３０は、プランジャ３１、オイルシールホルダ３２、スプリングシート３３、及び、プランジャスプリング３４などを備えている。 Next, the structure of the plunger part 30, the suction valve part 50, and the discharge valve part 70 is demonstrated in detail.
First, the plunger unit 30 will be described.
The plunger unit 30 includes a plunger 31, an oil seal holder 32, a spring seat 33, a plunger spring 34, and the like.

プランジャ３１は、ハウジング１１の内部に形成されたシリンダ１５に支持される大径部３１１と、オイルシールホルダ３２に外周を囲まれた大径部３１１よりも径の小さな小径部３１２とを有している。これら大径部３１１及び小径部３１２は、一体となっており、同位相で軸方向に往復移動する。 The plunger 31 has a large diameter portion 311 supported by a cylinder 15 formed inside the housing 11 and a small diameter portion 312 having a smaller diameter than the large diameter portion 311 surrounded by the oil seal holder 32. ing. The large diameter portion 311 and the small diameter portion 312 are integrated and reciprocate in the axial direction in the same phase.

オイルシールホルダ３２は、シリンダ１５の端部に配置されており、プランジャ３１の小径部外周を囲む基部３２１と、ハウジング１１に圧入される圧入部３２２とを有している。
基部３２１は、略円筒状であり、プランジャ３１の小径部３１２の外周を囲む。基部３２１は、その内部に、リング状のシール３２３を有している。シール３２３は、内周のテフロンリング（「テフロン」は登録商標）と、外周のＯリングとからなる。このシール３２３により、プランジャ３１の小径部３１２周囲の燃料油膜の厚さが調整され、エンジンへの燃料のリークが抑制される。このシール３２３に隣接して、加圧室１４側に、プランジャストッパ３２４が配設されている。また、基部３２１は、その先端部分に、オイルシール３２５を有している。このオイルシール３２５によって、プランジャ３１の小径部３１２の周囲のオイル油膜の厚さが規制され、オイルのリークが抑制される。 The oil seal holder 32 is disposed at the end of the cylinder 15 and has a base 321 that surrounds the outer periphery of the small diameter portion of the plunger 31 and a press-fit portion 322 that is press-fitted into the housing 11.
The base 321 is substantially cylindrical and surrounds the outer periphery of the small diameter portion 312 of the plunger 31. The base 321 has a ring-shaped seal 323 therein. The seal 323 includes an inner peripheral Teflon ring (“Teflon” is a registered trademark) and an outer peripheral O-ring. The seal 323 adjusts the thickness of the fuel oil film around the small-diameter portion 312 of the plunger 31 and suppresses fuel leakage to the engine. A plunger stopper 324 is disposed on the pressure chamber 14 side adjacent to the seal 323. Further, the base 321 has an oil seal 325 at the tip portion thereof. The oil seal 325 regulates the thickness of the oil film around the small diameter portion 312 of the plunger 31 and suppresses oil leakage.

圧入部３２２は、基部３２１の周囲に円筒状に張り出す部分であり、断面コ字状となっている。一方、ハウジング１１には、圧入部３２２に対応する凹部１６が形成されている。これにより、オイルシールホルダ３２は、圧入部３２２が凹部１６の径外方向の内壁に圧接する態様で圧入される。 The press-fit portion 322 is a portion that protrudes in a cylindrical shape around the base portion 321 and has a U-shaped cross section. On the other hand, a recess 16 corresponding to the press-fit portion 322 is formed in the housing 11. As a result, the oil seal holder 32 is press-fitted in such a manner that the press-fitting portion 322 is pressed against the radially inner wall of the recess 16.

スプリングシート３３は、プランジャ３１の端部に配設されている。プランジャ３１の端部は、図示しないタペットに当接している。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムにその外面を当接させ、カムシャフトの回転により、カムプロフィールに応じて軸方向に往復移動する。これにより、プランジャ３１が軸方向に往復移動することになる。 The spring seat 33 is disposed at the end of the plunger 31. The end of the plunger 31 is in contact with a tappet (not shown). The tappet makes its outer surface contact a cam attached to a camshaft (not shown), and reciprocates in the axial direction according to the cam profile by the rotation of the camshaft. As a result, the plunger 31 reciprocates in the axial direction.

プランジャスプリング３４は、スプリングシート３３に一端を係止され、他端をオイルシールホルダ３２の圧入部３２２の深部に係止されている。これにより、プランジャスプリング３４は、プランジャ３１の戻しバネとして機能し、プランジャ３１をタペットに当接させるよう付勢する。 One end of the plunger spring 34 is locked to the spring seat 33, and the other end is locked to the deep portion of the press-fit portion 322 of the oil seal holder 32. Thereby, the plunger spring 34 functions as a return spring of the plunger 31 and urges the plunger 31 to contact the tappet.

かかる構成により、カムシャフトの回転に応じたプランジャ３１の往復移動が実現される。このとき、プランジャ３１の大径部３１１によって、加圧室１４の容積変化が作出される。 With this configuration, the reciprocating movement of the plunger 31 according to the rotation of the camshaft is realized. At this time, the volume change of the pressurizing chamber 14 is created by the large diameter portion 311 of the plunger 31.

また、本形態では特に、プランジャ３１の小径部３１２の周囲に、可変容積室３５が形成されている。ここでは、ハウジング１１のシリンダ１５、プランジャ３１の大径部３１１の基端面（小径部３１２との段差面）、小径部３１２の外周壁、及び、オイルシールホルダ３２のシール３２３に囲まれた領域が、可変容積室３５である。シール３２３が燃料のリークを抑制することは上述したが、シール３２３は、可変容積室３５を液密にシールし、可変容積室３５からエンジンへの燃料のリークを防止する。 In this embodiment, in particular, the variable volume chamber 35 is formed around the small diameter portion 312 of the plunger 31. Here, a region surrounded by the cylinder 15 of the housing 11, the base end surface of the large diameter portion 311 of the plunger 31 (step surface with the small diameter portion 312), the outer peripheral wall of the small diameter portion 312, and the seal 323 of the oil seal holder 32. Is the variable volume chamber 35. Although the seal 323 suppresses fuel leakage as described above, the seal 323 seals the variable volume chamber 35 in a liquid-tight manner and prevents fuel leak from the variable volume chamber 35 to the engine.

可変容積室３５は、プランジャストッパ３２４の燃料流路３２６、圧入部３２２の径内方向において凹部１６との間に形成される円筒状の円筒流路３２７、凹部１６の深部に形成される環状の環状流路３２８、及び、ハウジング１１内部に形成された戻し流路１７（図中に破線で示す流路）を経由して、燃料ギャラリ１３に接続する。 The variable volume chamber 35 includes a fuel flow path 326 of the plunger stopper 324, a cylindrical cylindrical flow path 327 formed between the press-fit portion 322 and the concave portion 16 in the radially inward direction, and an annular shape formed in the deep portion of the concave portion 16. The fuel is connected to the fuel gallery 13 via the annular flow path 328 and the return flow path 17 (flow path indicated by a broken line in the drawing) formed inside the housing 11.

次に、吸入弁部５０について説明する。
吸入弁部５０は、図１に示すように、ハウジング１１によって形成される筒部５１、筒部５１の開口を覆う弁部カバー５２、及び、コネクタ５３等を備えている。
筒部５１は、略円筒状に形成され、内部に燃料通路５５を有している。燃料通路５５には、略円筒状のシートボディ５６が配置されている。シートボディ５６の内部には、吸入弁５７が配置されている。この吸入弁５７の内部には、スプリング５８が収容配置されている。 Next, the suction valve unit 50 will be described.
As shown in FIG. 1, the suction valve unit 50 includes a cylinder part 51 formed by the housing 11, a valve part cover 52 that covers the opening of the cylinder part 51, a connector 53, and the like.
The cylinder part 51 is formed in a substantially cylindrical shape and has a fuel passage 55 inside. A substantially cylindrical seat body 56 is disposed in the fuel passage 55. A suction valve 57 is disposed inside the seat body 56. A spring 58 is accommodated in the intake valve 57.

また、吸入弁５７には、ニードル５９が当接している。このニードル５９は、上述した弁部カバー５２を貫通し、コネクタ５３の内部まで延びている。コネクタ５３は、コイル５３１と当該コイル５３１へ通電するための端子５３２とを有している。コイル５３１の内側には、所定位置に保持される固定コア５３３、可動コア５３４、及び、固定コア５３３と可動コア５３４との間に介在するスプリング５３５が配置されている。ここで、可動コア５３４に固定されるのが、上述したニードル５９である。つまり、可動コア５３４とニードル５９とは一体になっている。 A needle 59 is in contact with the suction valve 57. The needle 59 passes through the valve cover 52 described above and extends to the inside of the connector 53. The connector 53 includes a coil 531 and a terminal 532 for energizing the coil 531. Inside the coil 531, a fixed core 533, a movable core 534, and a spring 535 interposed between the fixed core 533 and the movable core 534 are disposed. Here, the needle 59 described above is fixed to the movable core 534. That is, the movable core 534 and the needle 59 are integrated.

かかる構成により、コネクタ５３の端子５３２を介して通電が行われると、コイル５３１にて発生する磁束によって固定コア５３３と可動コア５３４との間に磁気吸引力が発生する。その結果、可動コア５３４が固定コア５３３側へ移動し、これに伴ってニードル５９が、加圧室１４から離れる方向へ移動する。このときは、吸入弁５７の移動がニードル５９にて規制されない。したがって、吸入弁５７がシートボディ５６に着座可能となり、吸入弁５７の着座により、燃料通路５５と加圧室１４とが遮断される。 With this configuration, when energization is performed via the terminal 532 of the connector 53, a magnetic attractive force is generated between the fixed core 533 and the movable core 534 by the magnetic flux generated in the coil 531. As a result, the movable core 534 moves toward the fixed core 533, and accordingly, the needle 59 moves away from the pressurizing chamber 14. At this time, the movement of the suction valve 57 is not restricted by the needle 59. Accordingly, the intake valve 57 can be seated on the seat body 56, and the fuel passage 55 and the pressurizing chamber 14 are blocked by the seating of the intake valve 57.

一方、コネクタ５３の端子５３２を介した通電が行われないと、磁気吸引力は発生しないため、スプリング５３５によって、可動コア５３４が加圧室１４へ近づく方向へ移動する。これにより、ニードル５９が加圧室１４側へ移動する。その結果、ニードル５９によって吸入弁５７の移動が規制され、吸入弁５７が加圧室１４側に保持される。このときは、吸入弁５７がシートボディ５６から離座することとなり、燃料通路５５と加圧室１４とが連通する。 On the other hand, if energization is not performed via the terminal 532 of the connector 53, no magnetic attractive force is generated, so that the movable core 534 moves in a direction approaching the pressurizing chamber 14 by the spring 535. Thereby, the needle 59 moves to the pressurizing chamber 14 side. As a result, the movement of the suction valve 57 is regulated by the needle 59, and the suction valve 57 is held on the pressurizing chamber 14 side. At this time, the intake valve 57 is separated from the seat body 56, and the fuel passage 55 and the pressurizing chamber 14 communicate with each other.

次に、吐出弁部７０について説明する。
吐出弁部７０は、図１に示すように、ハウジング１１にて形成される円筒状の収容部７１を有している。この収容部７１にて形成される収容室７１１に、吐出弁７２、スプリング７３、及び、係止部７４が収容されている。また、収容室７１１の開口部分が、吐出口７５となっている。吐出口７５とは反対側の収容室７１１の深部には、弁座７１２が形成されている。 Next, the discharge valve unit 70 will be described.
As shown in FIG. 1, the discharge valve portion 70 has a cylindrical accommodating portion 71 formed by the housing 11. A discharge valve 72, a spring 73, and a locking portion 74 are accommodated in a storage chamber 711 formed by the storage portion 71. Further, the opening portion of the storage chamber 711 is a discharge port 75. A valve seat 712 is formed in a deep portion of the storage chamber 711 on the opposite side to the discharge port 75.

吐出弁７２は、スプリング７３の付勢力と図示しない燃料レール側からの圧力とにより、弁座７１２に当接する。これにより、吐出弁７２は、加圧室１４の燃料の圧力が低いうちは、燃料の吐出を停止する。一方、加圧室１４の燃料の圧力が大きくなってスプリング７３の付勢力と燃料レール側からの圧力とに打ち勝つと、吐出弁７２が吐出口７５の方向へ移動する。これにより、収容室７１１へ流入した燃料は、吐出口７５から吐出される。 The discharge valve 72 abuts on the valve seat 712 by the biasing force of the spring 73 and the pressure from the fuel rail (not shown). Thereby, the discharge valve 72 stops the fuel discharge while the pressure of the fuel in the pressurizing chamber 14 is low. On the other hand, when the pressure of the fuel in the pressurizing chamber 14 increases and overcomes the urging force of the spring 73 and the pressure from the fuel rail side, the discharge valve 72 moves toward the discharge port 75. Thereby, the fuel that has flowed into the storage chamber 711 is discharged from the discharge port 75.

次に、燃料ギャラリ１３への燃料供給等について説明する。図２は、図１に示した高圧ポンプ１の断面の一部を切り欠き、可変容積室３５からの戻し流路１７及び、インレットからの供給通路１８を示している。また、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面を模式的に示す説明図である。図３では、燃料ギャラリ１３の部分のみを示している。 Next, fuel supply to the fuel gallery 13 will be described. FIG. 2 shows a return passage 17 from the variable volume chamber 35 and a supply passage 18 from the inlet by cutting out a part of the cross section of the high-pressure pump 1 shown in FIG. FIG. 3 is an explanatory view schematically showing a cross section taken along line III-III in FIG. In FIG. 3, only the portion of the fuel gallery 13 is shown.

図３に示すように、ハウジング１１で構成される燃料ギャラリ１３の底面には、容積室開口部１３２及びインレット開口部１３３が形成されている。そして、上述した戻し流路１７（図２参照）が容積室開口部１３２へ接続されている。また、上述した供給通路１８（図２参照）が、インレット開口部１３３に接続されている。供給通路１８には、フィルタ１９が配設されている。これにより、図示しない低圧燃料ポンプを経由してインレットへ供給された燃料が燃料ギャラリ１３へ供給されることになる。また、燃料ギャラリ１３には、吸入部１３４が形成されている。この吸入部１３４から吸入される燃料が、吸入弁部５０から加圧室１４へ送られる。 As shown in FIG. 3, a volume chamber opening 132 and an inlet opening 133 are formed on the bottom surface of the fuel gallery 13 formed of the housing 11. The return channel 17 (see FIG. 2) described above is connected to the volume chamber opening 132. Further, the supply passage 18 (see FIG. 2) described above is connected to the inlet opening 133. A filter 19 is disposed in the supply passage 18. As a result, the fuel supplied to the inlet via the low-pressure fuel pump (not shown) is supplied to the fuel gallery 13. The fuel gallery 13 is formed with a suction part 134. The fuel sucked from the suction part 134 is sent from the suction valve part 50 to the pressurizing chamber 14.

次に、高圧ポンプ１の作動について説明する。なお、図４はプランジャ部３０のプランジャ３１が上死点にある状態を示し、図５はプランジャ部３０のプランジャ３１が下死点にあることを示している。 Next, the operation of the high-pressure pump 1 will be described. 4 shows a state where the plunger 31 of the plunger unit 30 is at the top dead center, and FIG. 5 shows that the plunger 31 of the plunger unit 30 is at the bottom dead center.

高圧ポンプ１は、吸入行程、調量行程、及び、加圧行程を繰り返すことで動作する。
吸入行程は、燃料ギャラリ１３から加圧室１４へ燃料を吸入する行程である。このとき、プランジャ３１は、上死点（図４参照）から下死点（図５参照）へ向かって移動し、吸入弁５７は開弁状態となっている。 The high-pressure pump 1 operates by repeating an intake stroke, a metering stroke, and a pressurization stroke.
The suction stroke is a stroke for sucking fuel from the fuel gallery 13 into the pressurizing chamber 14. At this time, the plunger 31 moves from the top dead center (see FIG. 4) toward the bottom dead center (see FIG. 5), and the intake valve 57 is in an open state.

調量行程は、加圧室１４から燃料ギャラリ１３へ燃料を戻す行程である。このとき、プランジャ３１は、下死点（図５参照）から上死点（図４参照）へ向かって移動し、吸入弁５７は開弁状態となっている。よって、調量工程にて加圧室１４から燃料ギャラリ１３へ戻る燃料は、低圧の燃料である。本調量方法をプレストローク調量と呼ぶ。
加圧行程は、加圧室１４から吐出弁部７０を経由して燃料を吐出する行程である。このとき、プランジャ３１は、上死点（図４参照）へ向かって移動し、吸入弁５７は閉弁状態となっている。
なお、図４及び図５では、吸入弁５７は、便宜上、すべて開弁状態で示している。 The metering process is a process of returning the fuel from the pressurizing chamber 14 to the fuel gallery 13. At this time, the plunger 31 moves from the bottom dead center (see FIG. 5) toward the top dead center (see FIG. 4), and the suction valve 57 is in an open state. Therefore, the fuel returning from the pressurizing chamber 14 to the fuel gallery 13 in the metering step is a low-pressure fuel. This metering method is called prestroke metering.
The pressurizing process is a process of discharging fuel from the pressurizing chamber 14 via the discharge valve unit 70. At this time, the plunger 31 moves toward the top dead center (see FIG. 4), and the suction valve 57 is closed.
4 and 5, all of the intake valves 57 are shown in an open state for convenience.

ここで可変容積室３５の機能を説明する。
上記吸入行程では、プランジャ３１の移動により加圧室１４の容積が増加する。一方、可変容積室３５の容積は減少する。したがって、可変容積室３５に蓄えられた燃料が燃料ギャラリ１３へ供給されることになる。
上記調量行程では、プランジャ３１の移動により加圧室１４の容積が減少する。一方、可変容積室３５の容積は増加する。したがって、加圧室１４から燃料ギャラリ１３へ戻される燃料の一部は、可変容積室３５へ送られる。 Here, the function of the variable volume chamber 35 will be described.
In the suction stroke, the volume of the pressurizing chamber 14 increases due to the movement of the plunger 31. On the other hand, the volume of the variable volume chamber 35 decreases. Therefore, the fuel stored in the variable volume chamber 35 is supplied to the fuel gallery 13.
In the metering stroke, the volume of the pressurizing chamber 14 decreases due to the movement of the plunger 31. On the other hand, the volume of the variable volume chamber 35 increases. Accordingly, a part of the fuel returned from the pressurizing chamber 14 to the fuel gallery 13 is sent to the variable volume chamber 35.

ここで、可変容積室３５の容積変化は、加圧室１４と同様に、プランジャ３１の大径部３１１によって生じる。つまり、加圧室１４の容積変化と可変容積室３５の容積変化とは、いわば同位相で生じる。
なお、加圧行程においては、吸入弁５７が閉弁状態となることで、加圧室１４から燃料ギャラリ１３への燃料の戻りは問題にならない。 Here, the volume change of the variable volume chamber 35 is caused by the large diameter portion 311 of the plunger 31 as in the pressurizing chamber 14. That is, the volume change of the pressurizing chamber 14 and the volume change of the variable volume chamber 35 occur in the same phase.
In the pressurization stroke, the return of fuel from the pressurization chamber 14 to the fuel gallery 13 is not a problem because the suction valve 57 is closed.

このような可変容積室３５の機能により、以下のような効果が得られる。
吸入行程において、可変容積室３５の容積の減少が「６０」であるとすると、可変容積室３５から燃料ギャラリ１３へ「６０」の燃料が供給される。ここで加圧室１４の容積の増加が「１００」であるとすると、インレット開口部１３３からの燃料の供給量は、「４０」で賄えることになる。 The function of the variable volume chamber 35 provides the following effects.
If the decrease in the volume of the variable volume chamber 35 is “60” in the intake stroke, the fuel of “60” is supplied from the variable volume chamber 35 to the fuel gallery 13. Here, assuming that the increase in the volume of the pressurizing chamber 14 is “100”, the amount of fuel supplied from the inlet opening 133 can be covered by “40”.

一方、調量行程において問題となるのは、燃料の脈動である。加圧室１４の容積の減少が「１００」であるとすると、１００に相応する脈動が燃料ギャラリ１３に発生する。この脈動がインレット開口部１３３から供給通路１８へ伝播すると、図示しない燃料配管の振動などが生じ騒音や異音を発生させる要因となる。ところが、可変容積室３５の容積の増加が「６０」である場合、燃料ギャラリ１３に発生する脈動は、「４０」に相応するものに抑えられる。 On the other hand, a problem in the metering process is fuel pulsation. If the decrease in the volume of the pressurizing chamber 14 is “100”, a pulsation corresponding to 100 is generated in the fuel gallery 13. When this pulsation propagates from the inlet opening 133 to the supply passage 18, vibration of a fuel pipe (not shown) is generated, which causes noise and abnormal noise. However, when the increase in the volume of the variable volume chamber 35 is “60”, the pulsation generated in the fuel gallery 13 is suppressed to a value corresponding to “40”.

しかも、上述したように加圧室１４の容積変化と可変容積室３５の容積変化とは同位相で生じるため、エンジンの回転数によらず、常に効果が得られる。 Moreover, since the volume change of the pressurizing chamber 14 and the volume change of the variable volume chamber 35 occur in the same phase as described above, an effect can always be obtained regardless of the engine speed.

また、可変容積室３５を形成すべくプランジャ３１に小径部３１２を設けているが、小径部３１２をシール３２３及びオイルシール３２５でシールする場合、大径の部分でシールする場合と比べ、円周が小さくなるため、効果的なシールが実現される。 Further, the plunger 31 is provided with the small diameter portion 312 to form the variable volume chamber 35. However, when the small diameter portion 312 is sealed with the seal 323 and the oil seal 325, the circumference is larger than when sealing with the large diameter portion. Therefore, an effective seal is realized.

さらにまた、小径部３１２の径はそのままとし、大径部３１１の径を大きくすれば、吐出量を増加させることができる。この場合、基本的に大径部３１１及び、大径部３１１が摺動するシリンダ１５を設計するだけでよく、簡単な設計変更で吐出量をアップさせることができる。 Furthermore, if the diameter of the small diameter portion 312 is kept as it is and the diameter of the large diameter portion 311 is increased, the discharge amount can be increased. In this case, basically, it is only necessary to design the large-diameter portion 311 and the cylinder 15 on which the large-diameter portion 311 slides, and the discharge amount can be increased by a simple design change.

なお、本形態における燃料ギャラリ１３が「燃料ギャラリ」を構成し、加圧室１４が「加圧室」を構成し、燃料通路５５が「吸入通路」を構成し、ハウジング１１が「ハウジング」を構成する。また、プランジャ３１が「プランジャ」を構成し、オイルシールホルダ３２が「オイルシールホルダ」を構成し、シール３２３が「シール部材」を構成し、燃料流路３２６、円筒流路３２７、環状流路３２８及び戻し流路１７が「容積室通路」を構成し、パルセーションダンパ１３１が「ダンパ部材」を構成し、可動部１３１ａが「可動部」を構成する。 In this embodiment, the fuel gallery 13 constitutes a “fuel gallery”, the pressurizing chamber 14 constitutes a “pressurizing chamber”, the fuel passage 55 constitutes a “suction passage”, and the housing 11 constitutes “housing”. Constitute. Also, the plunger 31 constitutes a “plunger”, the oil seal holder 32 constitutes an “oil seal holder”, the seal 323 constitutes a “seal member”, a fuel flow path 326, a cylindrical flow path 327, an annular flow path 328 and the return flow path 17 constitute a “volume chamber passage”, the pulsation damper 131 constitutes a “damper member”, and the movable portion 131a constitutes a “movable portion”.

次に、本形態の高圧ポンプ１の特徴的構成について詳述する。高圧ポンプ１が、燃料ギャラリ１３に配設されるパルセーションダンパ１３１を有することは既に述べた。このパルセーションダンパ１３１には、上述したように、ヘリウムガスやアルゴンガスが封入されている。これにより、内部のヘリウムガス又はアルゴンガスの圧力と外部の燃料ギャラリ１３の燃料圧力とによって、端部を除くパルセーションダンパ１３１の可動部１３１ａが、外側又は内側へ変形する。可動部１３１ａは、平面視円形状の部分であり、図３に記号Ａで示す部分である。図２には可動部１３１ａの径を記号Ｂで示した。この可動部１３１ａの変形によって、パルセーションダンパ１３１の膨張、収縮が実現される。 Next, the characteristic configuration of the high-pressure pump 1 of this embodiment will be described in detail. As described above, the high-pressure pump 1 has the pulsation damper 131 disposed in the fuel gallery 13. As described above, the pulsation damper 131 is filled with helium gas or argon gas. Thereby, the movable part 131a of the pulsation damper 131 excluding the end part is deformed outward or inward by the pressure of the internal helium gas or argon gas and the fuel pressure of the external fuel gallery 13. The movable portion 131a is a circular portion in plan view, and is a portion indicated by symbol A in FIG. In FIG. 2, the diameter of the movable portion 131a is indicated by the symbol B. By the deformation of the movable portion 131a, the pulsation damper 131 is expanded and contracted.

ここで特に、本形態では、図２及び図３に示すように、燃料の流動が相対的に大きくなり得る戻し流路１７の延長領域（図２中に記号Ｒ１で示した領域）を燃料ギャラリ１３内部に想定し、当該延長領域からパルセーションダンパ１３１の可動部１３１ａ（図２中の記号Ｂ、図３中の記号Ａ参照）が外れるよう構成した。換言すれば、戻し流路１７の燃料ギャラリ１３側の容積室開口部１３２から噴出する燃料が、パルセーションダンパ１３１の可動部１３１ａに衝突しないよう構成した。また換言すれば、戻し流路１７の燃料ギャラリ１３側の容積室開口部１３２から供給される燃料の動圧によるパルセーションダンパ１３１の可動部１３１ａに対する作用を抑制するよう構成した。 Here, in particular, in this embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, an extension region (region indicated by symbol R <b> 1 in FIG. 2) of the return passage 17 in which the flow of fuel can be relatively large is defined as a fuel gallery. 13, the movable portion 131 a (see symbol B in FIG. 2 and symbol A in FIG. 3) of the pulsation damper 131 is configured to be detached from the extended region. In other words, the fuel ejected from the volume chamber opening 132 on the fuel gallery 13 side of the return flow path 17 is configured not to collide with the movable part 131 a of the pulsation damper 131. In other words, the operation of the pulsation damper 131 on the movable portion 131a due to the dynamic pressure of the fuel supplied from the volume chamber opening 132 on the fuel gallery 13 side of the return channel 17 is suppressed.

また、本形態では、燃料ギャラリ１３の所定位置にパルセーションダンパ１３１が配置されることを前提とし、燃料ギャラリ１３の形成位置によって、パルセーションダンパ１３１と戻し流路１７の延長領域との位置関係を調整している。
このようにすれば、たとえ燃料の流動が大きくなったとしても、パルセーションダンパ１３１の機能が阻害されることを抑制できる。その結果、プランジャ３１が可変容積室３５によるポンプ機能を果たしつつ、パルセーションダンパ１３１の機能も十分に発揮される。 Further, in the present embodiment, it is assumed that the pulsation damper 131 is disposed at a predetermined position of the fuel gallery 13, and the positional relationship between the pulsation damper 131 and the extension region of the return flow path 17 depending on the formation position of the fuel gallery 13. Is adjusted.
In this way, even if the fuel flow increases, it is possible to suppress the function of the pulsation damper 131 from being inhibited. As a result, the function of the pulsation damper 131 is sufficiently exhibited while the plunger 31 performs the pump function of the variable volume chamber 35.

（第２実施形態）
上記形態では、燃料ギャラリ１３の形成位置によって、パルセーションダンパ１３１と戻し流路１７の延長領域との位置関係を調整している。
これに対し、本形態では、戻し流路を傾斜させるようにした。図６に示すごとくである。戻し流路１７１は、プランジャ３１の軸に対し、燃料ギャラリ１３へ向かうに連れて当該軸から離れるように傾斜している。これにより、上記形態と同様、戻し流路１７１の延長領域（図６中に記号Ｒ２で示す領域）から、パルセーションダンパ１３１の可動部１３１ａが外れるようになっている。その結果、上記形態と同様の効果が奏される。 (Second Embodiment)
In the above embodiment, the positional relationship between the pulsation damper 131 and the extension region of the return channel 17 is adjusted by the formation position of the fuel gallery 13.
On the other hand, in this embodiment, the return channel is inclined. As shown in FIG. The return channel 171 is inclined with respect to the axis of the plunger 31 so as to move away from the axis as it goes to the fuel gallery 13. Thereby, the movable part 131a of the pulsation damper 131 is detached from the extended region of the return channel 171 (the region indicated by the symbol R2 in FIG. 6) as in the above embodiment. As a result, an effect similar to that of the above embodiment is achieved.

（第３実施形態）
上記形態では、燃料ギャラリ１３の形成位置（図２参照）によって、又は、戻し流路１７１（図６参照）の傾斜によって、パルセーションダンパ１３１と戻し流路１７１の延長領域との位置関係を調整している。
これに対し、本形態では、図７に示すように、戻し流路１７２が蓋部材１７２ａを備えることとし、この蓋部材１７２ａによって、戻し流路１７２の開口端が形成されるようにした。これにより、上記形態と同様、戻し流路１７２の延長領域（図７中に記号Ｒ３で示す領域）から、パルセーションダンパ１３１の可動部１３１ａが外れるようになっている。その結果、上記形態と同様の効果が奏される。 (Third embodiment)
In the above embodiment, the positional relationship between the pulsation damper 131 and the extension region of the return flow path 171 is adjusted by the formation position of the fuel gallery 13 (see FIG. 2) or by the inclination of the return flow path 171 (see FIG. 6). is doing.
On the other hand, in this embodiment, as shown in FIG. 7, the return channel 172 includes a lid member 172a, and the open end of the return channel 172 is formed by the lid member 172a. Thereby, the movable part 131a of the pulsation damper 131 is detached from the extended region of the return channel 172 (the region indicated by the symbol R3 in FIG. 7) as in the above embodiment. As a result, an effect similar to that of the above embodiment is achieved.

（第４実施形態）
上記形態では、燃料ギャラリ１３の形成位置又は戻し流路の傾斜角度によって、パルセーションダンパ１３１の可動部が戻し通路の延長領域から外れるように構成した。
これに対し、本形態では、図８に示すように、戻し通路１７３の延長領域Ｒ４が、下部材１３５のみに向かうように構成している。戻し流路１７３の延長領域Ｒ４は、パルセーションダンパ１３１における下部材１３５よりも径方向内側の部分が全て外れるようになっている。 (Fourth embodiment)
In the said form, it comprised so that the movable part of the pulsation damper 131 may remove | deviate from the extension area | region of a return channel according to the formation position of the fuel gallery 13, or the inclination angle of a return channel.
On the other hand, in this embodiment, as shown in FIG. 8, the extension region R4 of the return passage 173 is configured to go only to the lower member 135. The extension region R4 of the return flow path 173 is configured such that a portion on the inner side in the radial direction from the lower member 135 in the pulsation damper 131 is removed.

この構成により、可変容積室３５から戻し流路１７３を経由し燃料ギャラリ１３に噴出する燃料は、下部材１３５の径方向内側の内壁に衝突するので、パルセーションダンパ１３１のダイアフラムの動きを阻害することがない。このため、吸入行程時には、パルセーションダンパ１３１による吸入アシスト効果とともに、可変容積室３５による燃料供給効果のどちらも十分に得ることができる。したがって、吸入行程時、加圧室１４への吸入効率が向上する。 With this configuration, the fuel ejected from the variable volume chamber 35 to the fuel gallery 13 via the return flow path 173 collides with the inner wall on the radially inner side of the lower member 135, thereby inhibiting the movement of the diaphragm of the pulsation damper 131. There is nothing. For this reason, in the intake stroke, both the intake assist effect by the pulsation damper 131 and the fuel supply effect by the variable volume chamber 35 can be sufficiently obtained. Accordingly, the suction efficiency into the pressurizing chamber 14 is improved during the suction stroke.

また、図９の矢印Ｘに示すように、下部材１３５の径方向内側の内壁に衝突した燃料は、エネルギーが減少する。次に、矢印Ｙに示すように、下部材１３５の径方向内側の内壁に衝突し、流れの向きを変えた燃料は、パルセーションダンパ１３１の非可動部Ｃに衝突し、さらにエネルギーが減少する。このようにして流速の遅くなった燃料は、下部材１３５の径方向内側の空間に滞留し、パルセーションダンパ１３１のダイアフラムによって燃圧脈動を低減される時間が増加する。これにより、燃圧脈動が確実に抑制される。
一方、矢印Ｚに示すように、下部材１３５に設けられた絞り孔１３５ａを通過する燃料は、この絞り孔１３５ａを通過する際に流速が遅くなり、下部材１３５の径方向内側の空間に出るので、燃圧脈動が抑制される。
したがって、吸入効率が向上するとともに、燃圧脈動を抑制することができる。
なお、本形態における下部材１３５が特許請求の範囲に記載の「支持部材」を構成し、戻し流路１７３が特許請求の範囲の「容積室流路」を構成する。 Further, as shown by an arrow X in FIG. 9, the energy of the fuel that has collided with the inner wall on the radially inner side of the lower member 135 decreases. Next, as shown by the arrow Y, the fuel that collides with the inner wall on the radially inner side of the lower member 135 and changes the flow direction collides with the non-movable part C of the pulsation damper 131, and the energy further decreases. . The fuel whose flow velocity has been slowed in this way stays in the space inside the lower member 135 in the radial direction, and the time during which the fuel pressure pulsation is reduced by the diaphragm of the pulsation damper 131 increases. This reliably suppresses fuel pressure pulsation.
On the other hand, as shown by the arrow Z, the fuel passing through the throttle hole 135a provided in the lower member 135 has a low flow velocity when passing through the throttle hole 135a and exits to the space inside the lower member 135 in the radial direction. Therefore, fuel pressure pulsation is suppressed.
Therefore, the suction efficiency can be improved and the fuel pressure pulsation can be suppressed.
The lower member 135 in the present embodiment constitutes a “support member” recited in the claims, and the return channel 173 constitutes a “volume chamber channel” in the claims.

（第５実施形態）
上記第４実施形態では、燃料ギャラリ１３の形成位置及び戻し流路１７３の傾斜角度によって、戻し通路１７３の延長領域が下部材１３５のみに向かうように構成した。
これに対し、本形態では、図９に示すように、戻し流路１７２が蓋部材１３９を有することとし、この蓋部材１３９によって、戻し流路１７２の開口端が形成されるようにした。これにより、戻し流路１７２の延長領域Ｒ５が下部材１３５のみに向かうようになっている。 (Fifth embodiment)
In the fourth embodiment, the extension region of the return passage 173 is directed only to the lower member 135 depending on the formation position of the fuel gallery 13 and the inclination angle of the return passage 173.
On the other hand, in this embodiment, as shown in FIG. 9, the return channel 172 has a lid member 139, and the open end of the return channel 172 is formed by the lid member 139. Thus, the extension region R5 of the return channel 172 is directed only to the lower member 135.

戻し流路１７２は、プランジャ３１の軸と平行に形成され、燃料ギャラリ１３側が下部材１３５へ向けて延び、クランク状に形成されている。戻し流路１７２の開口端を形成する蓋部材１３９が、戻し流路１７２の燃料ギャラリ１３側に設けられている。
蓋部材１３９は、燃料ギャラリ１３内に突出し、戻し流路１７２の延長領域Ｒ５が下部材１３５のみに向かうように傾斜している。このため、可変容積室３５から戻し流路１７２を経由し燃料ギャラリ１３に噴出する燃料は、蓋部材１３９に案内され、下部材１３５の径方向内側の内壁に衝突する。このため、パルセーションダンパ１３１のダイアフラムの動きが阻害されることなく、吸入行程時には、パルセーションダンパ１３１による吸入アシスト効果とともに、可変容積室３５による燃料供給効果のどちらも十分に得ることができる。したがって、吸入行程時、加圧室１４への吸入効率が向上する。
また、部材１３５の径方向内側の内壁に衝突した燃料はエネルギーが減少し、流速が遅くなり、下部材１３５の径方向内側の空間に滞留するので、パルセーションダンパ１３１のダイアフラムによって燃圧脈動を低減される時間が増加する。
したがって、吸入効率が向上するとともに、燃圧脈動を抑制することができる。
このように、本形態では、燃料ギャラリ１３の位置及び容積室通路１７２の傾斜角度を大幅に設計変更することなく、蓋部材１３９の形状を設定することで、上記第４実施形態と同様の効果を得ることができる。 The return flow path 172 is formed in parallel with the axis of the plunger 31, and the fuel gallery 13 side extends toward the lower member 135 and is formed in a crank shape. A lid member 139 that forms the open end of the return flow path 172 is provided on the fuel gallery 13 side of the return flow path 172.
The lid member 139 protrudes into the fuel gallery 13 and is inclined so that the extension region R5 of the return channel 172 faces only the lower member 135. For this reason, the fuel ejected from the variable volume chamber 35 to the fuel gallery 13 via the return channel 172 is guided by the lid member 139 and collides with the inner wall of the lower member 135 in the radial direction. For this reason, the movement of the diaphragm of the pulsation damper 131 is not hindered, and both the fuel supply effect by the variable volume chamber 35 can be sufficiently obtained during the intake stroke as well as the suction assist effect by the pulsation damper 131. Accordingly, the suction efficiency into the pressurizing chamber 14 is improved during the suction stroke.
Further, the fuel colliding with the inner wall on the radially inner side of the member 135 is reduced in energy, the flow velocity becomes slow, and the fuel pulsation is reduced by the diaphragm of the pulsation damper 131 because the fuel stays in the radially inner space of the lower member 135. Will be increased in time.
Therefore, the suction efficiency can be improved and the fuel pressure pulsation can be suppressed.
As described above, in this embodiment, the shape of the lid member 139 is set without significantly changing the design of the position of the fuel gallery 13 and the inclination angle of the volume chamber passage 172, thereby achieving the same effect as that of the fourth embodiment. Can be obtained.

以上、本発明は、上記実施形態に何等限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において、種々なる形態で実施可能である。 As mentioned above, this invention is not limited to the said embodiment at all, In the range which does not deviate from the meaning, it can implement with a various form.

１：高圧ポンプ、１０：本体部、１１：ハウジング、１２：カバー、１３：燃料ギャラリ、１３１：パルセーションダンパ（ダンパ部材）、１３１ａ：可動部、１３２：容積室開口部、１３３：インレット開口部、１３４：吸入部、１３５：下部材、１３６：ホルダ、１３７：スプリングワッシャ、１４：加圧室、１５：シリンダ、１６：凹部、１７、１７１、１７２：戻し流路、１７２ａ：蓋部材、１８：供給通路、１９：フィルタ、３０：プランジャ部、３１：プランジャ、３１１：大径部、３１２：小径部、３２：オイルシールホルダ、３２１：基部、３２２：圧入部、３２３：シール、３２４：プランジャストッパ、３２５：オイルシール、３２６：燃料流路、３２７：円筒流路、３２８：環状流路、３３：スプリングシート、３４：プランジャスプリング、３５：可変容積室、５０：吸入弁部、５１：筒部、５２：弁部カバー、５３：コネクタ、５３１：コイル、５３２：端子、５３３：固定コア、５３４：可動コア、５３５：スプリング、５５：燃料通路、５６：シートボディ、５７：吸入弁、５８：スプリング、５９：ニードル、７０：吐出弁部、７１：収容部、７１１：収容室、７１２：弁座、７２：吐出弁、７３：スプリング、７４：係止部、７５：吐出口 1: high pressure pump, 10: main body, 11: housing, 12: cover, 13: fuel gallery, 131: pulsation damper (damper member), 131a: movable part, 132: volume chamber opening, 133: inlet opening , 134: suction part, 135: lower member, 136: holder, 137: spring washer, 14: pressure chamber, 15: cylinder, 16: recess, 17, 171, 172: return flow path, 172a: lid member, 18 : Supply passage, 19: Filter, 30: Plunger part, 31: Plunger, 311: Large diameter part, 312: Small diameter part, 32: Oil seal holder, 321: Base part, 322: Press fit part, 323: Seal, 324: Plunger Stopper, 325: oil seal, 326: fuel flow path, 327: cylindrical flow path, 328: annular flow path, 33: spring seat, 34 Plunger spring, 35: variable volume chamber, 50: suction valve portion, 51: tube portion, 52: valve portion cover, 53: connector, 531: coil, 532: terminal, 533: fixed core, 534: movable core, 535: Spring, 55: Fuel passage, 56: Seat body, 57: Suction valve, 58: Spring, 59: Needle, 70: Discharge valve portion, 71: Storage portion, 711: Storage chamber, 712: Valve seat, 72: Discharge valve 73: Spring, 74: Locking portion, 75: Discharge port

Claims

A fuel gallery to which fuel is supplied, a pressurizing chamber for pressurizing the fuel, and a housing having a suction passage connecting the fuel gallery to the pressurizing chamber;
A large-diameter portion that creates a volume change of the pressurizing chamber, and a plunger that is formed on the opposite side of the pressurizing chamber integrally with the large-diameter portion and has a small-diameter portion smaller than the large-diameter portion;
An oil seal holder attached to the housing in correspondence with the plunger;
A seal member surrounded by the oil seal holder and forming a variable volume chamber around the small diameter portion together with the housing;
A volume chamber passage connecting the variable volume chamber to the fuel gallery,
A damper member disposed inside the fuel gallery and capable of expanding or contracting by a change in fuel pressure inside the fuel gallery;
With
When the volume of the pressurizing chamber increases by the plunger, the volume of the variable volume chamber decreases, and fuel is supplied from the variable volume chamber to the fuel gallery via the volume chamber passage. ,
A high-pressure pump characterized in that an extension region of the volume chamber passage in which the flow of fuel can be relatively large is assumed inside the fuel gallery, and the movable portion of the damper member is detached from the extension region. .

The high-pressure pump according to claim 1,
The high-pressure pump according to claim 1, wherein the fuel gallery is formed in the housing so that a movable portion of the damper member is detached from the extension region.

The high-pressure pump according to claim 1 or 2,
The high-pressure pump according to claim 1, wherein the housing is formed with the volume chamber passage inclined with respect to the axial direction of the plunger so that the movable portion of the damper member is detached from the extension region.

In the high pressure pump according to any one of claims 1 to 3,
A support member for supporting the damper member in the fuel gallery;
The volume chamber passage is formed such that the extension region is removed from a portion of the damper member that is closer to the movable portion than the support member, and the extension region is directed to the support member. pump.

In the high pressure pump according to any one of claims 1 to 3,
An annular support member provided between the inner wall of the housing and the damper member and supporting the damper member in the fuel gallery;
The high-pressure pump, wherein the volume chamber passage is formed so that the extension region faces an inner wall on a radially inner side of the support member.

In the high-pressure pump according to any one of claims 1 to 5,
The high-pressure pump, wherein the volume chamber passage has a lid member that forms an open end so that the movable portion of the damper member is detached from the extension region.

In the high pressure pump according to any one of claims 1 to 6,
A support member for supporting the damper member in the fuel gallery;
The volume chamber passage has a lid member that forms an open end so that the extension region is away from the portion of the damper member that is closer to the movable part than the support member and the extension region faces the support member. A high-pressure pump characterized by

In the high-pressure pump according to any one of claims 1 to 7,
An annular support member provided between the inner wall of the housing and the damper member and supporting the damper member in the fuel gallery;
The high-pressure pump, wherein the volume chamber passage includes a lid member that forms an open end so that the extension region faces an inner wall on the radially inner side of the support member.

A fuel gallery to which fuel is supplied, a pressurizing chamber for pressurizing the fuel, and a housing having a suction passage connecting the fuel gallery to the pressurizing chamber;
A large-diameter portion that creates a volume change of the pressurizing chamber, and a plunger that is formed on the opposite side of the pressurizing chamber integrally with the large-diameter portion and has a small-diameter portion smaller than the large-diameter portion;
An oil seal holder attached to the housing in correspondence with the plunger;
A seal member surrounded by the oil seal holder and forming a variable volume chamber around the small diameter portion together with the housing;
A volume chamber passage connecting the variable volume chamber to the fuel gallery,
A damper member disposed inside the fuel gallery and capable of expanding or contracting by a change in fuel pressure inside the fuel gallery;
With
When the volume of the pressurizing chamber increases by the plunger, the volume of the variable volume chamber decreases, and fuel is supplied from the variable volume chamber to the fuel gallery via the volume chamber passage. ,
A high-pressure pump characterized in that fuel ejected from an opening end of the volume chamber passage on the fuel gallery side does not collide with a movable portion of the damper member.

The high-pressure pump according to claim 9,
A support member for supporting the damper member in the fuel gallery;
The volume chamber passage is formed so that fuel discharged from the volume chamber passage to the fuel gallery collides with the support member without colliding with a portion of the damper member closer to the movable portion than the support member. High-pressure pump characterized by being made.

The high-pressure pump according to claim 9 or 10,
A support member for supporting the damper member in the fuel gallery;
The high volume chamber passage is formed so that the fuel discharged from the volume chamber passage to the fuel gallery collides with the support member and then collides with a non-movable portion of the damper member. pump.

In the high pressure pump according to any one of claims 9 to 11,
A support member for supporting the damper member in the fuel gallery;
The volume chamber passage is opened so that fuel discharged from the volume chamber passage to the fuel gallery collides with the support member without colliding with a portion of the damper member closer to the movable portion than the support member. A high-pressure pump having a lid member that forms an end.

A fuel gallery to which fuel is supplied, a pressurizing chamber for pressurizing the fuel, and a housing having a suction passage connecting the fuel gallery to the pressurizing chamber;
A large-diameter portion that creates a volume change of the pressurizing chamber, and a plunger that is formed on the opposite side of the pressurizing chamber integrally with the large-diameter portion and has a small-diameter portion smaller than the large-diameter portion;
An oil seal holder attached to the housing in correspondence with the plunger;
A seal member surrounded by the oil seal holder and forming a variable volume chamber around the small diameter portion together with the housing;
A volume chamber passage connecting the variable volume chamber to the fuel gallery,
A damper member disposed inside the fuel gallery and capable of expanding or contracting by a change in fuel pressure inside the fuel gallery;
With
When the volume of the pressurizing chamber increases by the plunger, the volume of the variable volume chamber decreases, and fuel is supplied from the variable volume chamber to the fuel gallery via the volume chamber passage. ,
A high pressure pump configured to suppress an action on a movable portion of the damper member due to a dynamic pressure of fuel supplied from an opening end of the volume chamber passage on the fuel gallery side.