JP2009161023A

JP2009161023A - Switch device of steering wheel and steering wheel

Info

Publication number: JP2009161023A
Application number: JP2007341509A
Authority: JP
Inventors: Nobukazu Akaike; 伸和赤池; Mikio Ochiai; 幹雄落合
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2007-12-29
Filing date: 2007-12-29
Publication date: 2009-07-23
Anticipated expiration: 2027-12-29
Also published as: JP5162234B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce manufacturing cost by simplifying a constitution, while improving an operation feeling in a steering wheel of an automobile having a horn switch device and an airbag device. <P>SOLUTION: The airbag device 4 is installed in a steering wheel body 2 via the horn switch device 3. The horn switch device 3 has a horn plate 41, a bolt 44 guiding this horn plate 41 retractably, and a horn spring 42 energizing the horn plate 41 upward. The bolt 44 is arranged on the lower side of an airbag body part 28 of the airbag device 4. The horn spring 42 is arranged on the side of the airbag body part 28 of the airbag device 4. A height position of a support receiving part 54 supporting the horn spring 42 is adjusted to a height position of the center of gravity of the airbag device 4. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、自動車に備えられるエアバッグ装置を備えたハンドルのスイッチ装置及びハンドルに関する。 The present invention relates to, for example, a switch device and a handle for a handle provided with an airbag device provided in an automobile.

従来、例えば自動車のハンドルについて、ハンドル本体のボス部上に、エアバッグ装置を備えるとともに、このエアバッグ装置をスイッチ装置で支持し、エアバッグ装置を押動することにより、スイッチ装置を作動させて、ホーンを吹鳴させる構成が知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, for example, an automobile handle is provided with an airbag device on a boss portion of a handle body, and the airbag device is supported by a switch device, and the switch device is operated by pushing the airbag device. A configuration for blowing a horn is known.

このようなハンドルについて、エアバッグ装置の外周側の、エアバッグ装置の重量の重心の高さ位置に合わせて、エアバッグを支持する部材を配置し、操作性の向上を図った構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。この構成では、エアバッグ装置の外周側において、段付ボルトにより、エアバッグを進退可能に支持するとともに、この段付ボルトに巻装されたスプリングにより、エアバッグ装置の重量を弾性的に支えている。
特開平１０−１００９０７号公報（図２） Regarding such a handle, a configuration is known in which a member that supports the airbag is arranged on the outer peripheral side of the airbag device in accordance with the height position of the center of gravity of the airbag device to improve operability. (For example, see Patent Document 1). In this configuration, on the outer peripheral side of the airbag device, the airbag is supported by a stepped bolt so that the airbag can be advanced and retracted, and the weight of the airbag device is elastically supported by a spring wound around the stepped bolt. Yes.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-100907 (FIG. 2)

上記従来のように、エアバッグ装置の外周側に段付ボルトとスプリングとを配置する構成では、エアバッグ装置の外周側の例えばスポーク部の部分に多数の部材が配置されることになり、部品の配置や意匠が制約を受ける問題を有している。また、エアバッグ装置の外周側でエアバッグ装置を支えるため、エアバッグ装置を側方の段付ボルトやスプリングに連結する支持部材が必要となるが、この支持部材には、スイッチ装置の操作時や、エアバッグ装置の作動時に力が加わるため、良好な操作感を維持するためには強度を高める必要があり、製造コストや重量が増加する問題を有している。 In the configuration in which the stepped bolt and the spring are arranged on the outer peripheral side of the airbag device as in the conventional case, a large number of members are arranged, for example, in the spoke part on the outer peripheral side of the airbag device. There is a problem that the layout and design are restricted. Further, in order to support the airbag device on the outer peripheral side of the airbag device, a support member for connecting the airbag device to a side stepped bolt or spring is required. In addition, since force is applied during the operation of the air bag device, it is necessary to increase the strength in order to maintain a good operational feeling, and there is a problem that the manufacturing cost and weight increase.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、スイッチ装置の操作性を向上できるとともに構成を簡略化できるハンドルのスイッチ装置及びハンドルを提供することを目的とする。 SUMMARY An advantage of some aspects of the invention is that it provides a handle switch device and a handle that can improve the operability of the switch device and simplify the configuration.

請求項１記載のハンドルのスイッチ装置は、折り畳んで収納されガスが供給されて正面側に膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ本体部を有するエアバッグ装置と、固定接点及びこの固定接点に対向する可動接点を備え、前記エアバッグ本体部を正面側から背面側に向かって押動した際に前記可動接点が前記固定接点に接触し、ハンドル本体に支持されるスイッチ装置とを備えたハンドルのスイッチ装置であって、前記スイッチ装置は、前記エアバッグ本体部の背面側に位置し、前記エアバッグ本体部を正面背面方向に進退可能に案内する案内体と、この案内体から正面側に離間し、かつ前記エアバッグ本体部の側方に位置し、前記エアバッグ本体部を弾性的に支持して、前記可動接点と前記固定接点とが離間した状態とする付勢手段とを具備したものである。 The switch device for a handle according to claim 1, an airbag device having an airbag main body provided with an airbag that is folded and stored and supplied with gas and inflated and deployed on the front side, a fixed contact, and the fixed contact. And a switch device that is supported by the handle body when the airbag main body portion is pushed from the front side toward the back side and the movable contact contacts the fixed contact. A switch device, wherein the switch device is located on the back side of the airbag main body, guides the airbag main body so as to be able to advance and retreat in the front-back direction, and is separated from the guide to the front side. And an urging means that is located on the side of the airbag main body, elastically supports the airbag main body, and the movable contact and the fixed contact are separated from each other. It is those provided with the.

そして、この構成では、スイッチ装置をハンドル本体に取り付けた状態で、エアバッグ装置を正面側から背面側に向かって押動することにより、可動接点が前記固定接点に接触しスイッチ装置に接続された機器が作動する。エアバッグ本体部を正面背面方向に進退可能に案内する案内体は、エアバッグ本体部の背面側に位置するため、エアバッグ装置が押動された際やエアバッグ装置が作動した際にもエアバッグ装置が安定して支持される。また、可動接点と固定接点とを離間した状態に保持する付勢手段は、エアバッグ本体部の側方に位置するため、付勢手段に支持される位置を、エアバッグ本体部の押動操作位置により近い高さ位置にすること、あるいは、エアバッグ本体部の重心の高さ位置に近い高さ位置に配置することが可能になり、スイッチ装置の操作感が容易に向上する。さらに、付勢手段と案内体とを離間して設けたため、エアバッグ装置の側方に配置される部材を小さくして、部品の配置や意匠の自由度が向上する。 In this configuration, the airbag device is pushed from the front side toward the back side while the switch device is attached to the handle body, so that the movable contact contacts the fixed contact and is connected to the switch device. The device is activated. The guide body that guides the airbag main body so as to be able to advance and retreat in the front-rear direction is located on the rear side of the airbag main body, so that the air bag device can be operated even when the airbag device is pushed or operated. The bag device is stably supported. Further, since the urging means for holding the movable contact and the fixed contact in a separated state is located on the side of the airbag main body, the position supported by the urging means is set to push the airbag main body. It becomes possible to make the position closer to the position, or to arrange it at a height position close to the height position of the center of gravity of the airbag main body, and the operational feeling of the switch device is easily improved. Furthermore, since the urging means and the guide body are provided apart from each other, the members arranged on the side of the airbag device can be made smaller, and the arrangement of parts and the degree of freedom of design can be improved.

請求項２記載のハンドルのスイッチ装置は、請求項１記載のハンドルのスイッチ装置において、付勢手段により支持される支持受部及びエアバッグ装置を支持するエアバッグ装置取付部を備えた支持体を具備し、前記支持受部は、エアバッグ装置の重心の高さ位置に略一致する高さ位置に設けられたものである。 The handle switch device according to claim 2 is the handle switch device according to claim 1, wherein the support body includes a support receiving portion supported by the biasing means and an airbag device mounting portion for supporting the airbag device. And the support receiving portion is provided at a height position substantially coinciding with the height position of the center of gravity of the airbag device.

そして、この構成では、付勢手段により支持される支持受部をエアバッグ本体部の重心の高さ位置に略一致する高さ位置に設けたため、小さな操作力でスイッチを閉成できるとともに、振動による不意の閉成を抑制し、スイッチ装置の操作感が容易に向上する。 In this configuration, since the support receiving portion supported by the urging means is provided at a height position that substantially matches the height position of the center of gravity of the airbag body portion, the switch can be closed with a small operating force, and vibration It is possible to suppress the unexpected closing of the switch device and to easily improve the operational feeling of the switch device.

請求項３記載のハンドルは、請求項１または２記載のスイッチ装置と、エアバッグ本体部の背面側に位置するボス部、このボス部の外周側に位置するグリップ部、これらボス部とグリップ部とを連結するスポーク部とを備え、前記スイッチ装置が取り付けられたハンドル本体とを具備するものである。 The handle according to claim 3 is the switch device according to claim 1, the boss part located on the back side of the airbag body part, the grip part located on the outer peripheral side of the boss part, the boss part and the grip part And a handle body to which the switch device is attached.

そして、この構成では、請求項１または２記載のスイッチ装置を備えたため、安定して動作し操作感が良好なスイッチ装置を備えるとともに、エアバッグ装置の側方の部品の配置や意匠の自由度が向上したハンドルが提供される。 In this configuration, since the switch device according to claim 1 or 2 is provided, a switch device that operates stably and has a good operational feeling is provided, and the arrangement of parts on the side of the airbag device and the degree of freedom of design are provided. An improved handle is provided.

請求項４記載のハンドルは、請求項３記載のハンドルにおいて、ハンドル本体側に取り付けられた案内体に進退可能に支持される案内受部と、この案内受部から正面側かつ側方に延設され付勢手段により支持される支持受部と、この支持受部に隣接して設けられた可動接点と、エアバッグ装置が取り付けられるエアバッグ装置取付部とを備えた支持体を備え、固定接点は、ハンドル本体側に設けられたものである。 The handle according to claim 4 is a handle according to claim 3, wherein the handle is supported by a guide body attached to the handle body side so as to be able to advance and retreat, and extends from the guide receiver to the front side and the side. A support receiving portion supported by the biasing means, a movable contact provided adjacent to the support receiving portion, and an airbag device mounting portion to which the airbag device is mounted, and a fixed contact Is provided on the handle body side.

そして、この構成では、ハンドル本体に付勢手段及び支持体を取り付け、スイッチ装置を構成した状態で、このスイッチ装置にエアバッグ装置を取り付けることが可能になる。 And in this structure, it becomes possible to attach an airbag apparatus to this switch apparatus in the state which attached the biasing means and the support body to the handle | steering-wheel main body, and comprised the switch apparatus.

請求項５記載のハンドルは、請求項３記載のハンドルにおいて、固定接点、及びハンドル本体側に取り付けられるハンドル取付部を備えた取付ブラケットと、この取付ブラケットに対して案内体により進退可能に支持される案内受部、この案内受部から正面側かつ側方に延設され付勢手段により支持される支持受部と、前記固定接点に対向する可動接点と、エアバッグ装置が取り付けられるエアバッグ装置取付部とを備えたホーンプレートを備えたものである。 The handle according to claim 5 is a handle according to claim 3, wherein the handle is supported by a guide bracket so as to be able to advance and retreat with respect to the fixed contact and the handle bracket attached to the handle body side. A guide receiving portion, a support receiving portion that extends from the guide receiving portion to the front side and is supported by the urging means, a movable contact facing the fixed contact, and an airbag device to which the airbag device is attached A horn plate provided with a mounting portion is provided.

そして、この構成では、エアバッグ装置に付勢手段及び支持体を取り付け、スイッチ装置を構成した状態で、このエアバッグ装置をハンドルに取り付けることが可能になる。エアバッグ装置とスイッチ装置とがモジュール化され、ハンドルへの部材の取付作業が容易になる。 And in this structure, it becomes possible to attach this airbag apparatus to a handle | steering-wheel in the state which attached the biasing means and the support body to the airbag apparatus, and comprised the switch apparatus. The airbag device and the switch device are modularized, so that the member can be easily attached to the handle.

本発明によれば、エアバッグ本体部を正面背面方向に進退可能に案内する案内体は、エアバッグ本体部の背面側に位置するため、エアバッグ装置が押動された際やエアバッグ装置が作動した際にもエアバッグ装置を安定して支持できる。また、可動接点と固定接点とを離間した状態に保持する付勢手段は、エアバッグ本体部の側方に位置するため、付勢手段に支持される位置をエアバッグ本体部の重心の高さ位置に近い高さ位置に配置することが可能になり、スイッチ装置の操作感を容易に向上できる。さらに、付勢手段と案内体とを離間して設けたため、エアバッグ装置の側方に配置される部材を小さくして、部品の配置や意匠の自由度を向上できる。 According to the present invention, since the guide body that guides the airbag main body part so as to be able to advance and retreat in the front-rear direction is located on the back side of the airbag main body part, when the airbag apparatus is pushed, The airbag device can be stably supported even when it is activated. Further, since the biasing means for holding the movable contact and the fixed contact in a separated state is located on the side of the airbag main body, the position supported by the biasing means is the height of the center of gravity of the airbag main body. It becomes possible to arrange at a height position close to the position, and the operational feeling of the switch device can be easily improved. Furthermore, since the urging means and the guide body are provided apart from each other, the members arranged on the side of the airbag device can be made smaller, and the arrangement of parts and the degree of freedom of design can be improved.

以下、本発明のハンドルのスイッチ装置及びハンドルの一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of a switch device and a handle of a handle according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図４において、１は自動車のハンドルとしてのステアリングホイールで、このステアリングホイール１は、ハンドル本体としてのステアリングホイール本体２と、このステアリングホイール本体２の乗員側にスイッチ装置としてのホーンスイッチ装置３を介して取り付けられたパッド体であるエアバッグ装置４となどから構成されている。 1 to 4, reference numeral 1 denotes a steering wheel as a steering wheel of an automobile. The steering wheel 1 includes a steering wheel main body 2 as a steering wheel main body, and a horn switch device as a switching device on the passenger side of the steering wheel main body 2. 3 and the airbag device 4 which is a pad body attached via 3.

なお、ステアリングホイール１は、通常傾斜した状態で備えられる図示しないシャフトとしてのステアリングシャフトに装着されるものであるが、以下、エアバッグ装置４側である正面側(図１に示す矢印Ａ方向)を乗員側あるいは上側、この正面側の反対側のステアリングシャフト側である背面側(図１に示す矢印Ｂ方向)を車体側あるいは下側とし、その他、このステアリングホイール１が備えられる車体の直進方向を基準として、前後方向などの方向を説明する。 The steering wheel 1 is attached to a steering shaft as a shaft (not shown) that is normally provided in an inclined state. Hereinafter, the front side on the airbag device 4 side (in the direction of arrow A shown in FIG. 1). Is the occupant side or the upper side, the rear side (in the direction of arrow B shown in FIG. 1) which is the steering shaft side opposite to the front side is the vehicle body side or the lower side, and the straight traveling direction of the vehicle body on which the steering wheel 1 is provided The direction such as the front-rear direction will be described with reference to.

そして、ステアリングホイール本体２は、円環状をなすグリップ部としてのリム部５と、このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５とボス部６とを連結する複数の、本実施の形態では３本のスポーク部７とから構成されている。また、ボス部６の車体側には、ステアリングシャフトに嵌着されるボス８が設けられているとともに、このボス８に、ボス芯金であるボスプレート９がマグネシウム合金などをダイカストで鋳ぐるむなどして一体的に形成され、あるいは溶接などして固着されている。また、ボス８の上端部には、ステアリングシャフトの先端部のねじ部に螺合して締め付けるナット10が配置されている。そして、このボスプレート９から放射方向にスポーク部７のマグネシウム合金製の上側の芯金7a，7a及び下側の芯金7bが一体に延設され、あるいは金属を溶接などして固着されている。そして、いわゆる横スポークを構成する２本の上側の芯金7a，7aは、ボス部６から正面視で両側方向に略水平に、側面視で上方に向かって傾斜して延設され、いわゆるセンタースポークを構成する下側の芯金7bは、正面視で下方に向かって垂直に、側面視で上方に向かって傾斜して延設されている。さらに、これらスポーク部７の芯金7a，7a，7bに、リム部５のマグネシウム合金製の芯金5aが一体に連続して形成され、あるいは溶接などして固着されている。すなわち、リム部５は、ボス部６の上方に位置するように設定されている。 The steering wheel body 2 includes a rim portion 5 as an annular grip portion, a boss portion 6 positioned inside the rim portion 5, and a plurality of rim portions 5 and the boss portions 6 connected to each other. In this embodiment, it is composed of three spoke portions 7. A boss 8 fitted to the steering shaft is provided on the vehicle body side of the boss portion 6, and a boss plate 9, which is a boss core metal, casts magnesium alloy or the like by die casting on the boss 8. For example, they are integrally formed or fixed by welding. Further, a nut 10 is disposed at the upper end of the boss 8 so as to be screwed into a screw portion at the tip of the steering shaft. From the boss plate 9, magnesium alloy upper core bars 7 a and 7 a and a lower core bar 7 b of the spoke portion 7 are integrally extended in the radial direction, or fixed by welding a metal or the like. . The two upper core bars 7a, 7a constituting the so-called lateral spokes extend from the boss portion 6 so as to be inclined substantially horizontally in both directions when viewed from the front and upward when viewed from the side. The lower cored bar 7b that constitutes the spoke extends vertically in a downward direction when viewed from the front and is inclined upward when viewed from the side. Further, a magnesium alloy cored bar 5a of the rim 5 is integrally formed continuously on the cored bars 7a, 7a, 7b of the spokes 7 or fixed by welding or the like. That is, the rim part 5 is set to be positioned above the boss part 6.

また、これらリム部５の芯金5aの外周部と、スポーク部７の芯金7aのリム部５側の部分の外周部とには、ウレタン例えば軟質の発泡したポリウレタンなどからなる表皮部11が形成され、さらに、この表皮部11の外周が天然あるいは人工の皮革12により覆われている。また、ボス部６には、樹脂製の裏カバー14が係合あるいはねじ止めにて取り付けられ、ボス部６の下側部が覆われている。そして、この裏カバー14には、上下に貫通する中央開口部14aと、両側方に開口する側部開口部14bとが形成されている。そして、中央開口部14aには、ボス８あるいはステアリングシャフトが貫通するとともに、ステアリングホイール１側と車体側とを電気的に接続する接続装置が配置される。また、側部開口部14bは、作業用の開口であり、着脱可能な側部蓋体15で覆われている。 Further, on the outer peripheral portion of the core metal 5a of the rim portion 5 and the outer peripheral portion on the rim portion 5 side of the core metal 7a of the spoke portion 7, a skin portion 11 made of urethane, for example, soft foamed polyurethane or the like, is provided. In addition, the outer periphery of the skin portion 11 is covered with natural or artificial leather 12. Further, a resin back cover 14 is attached to the boss portion 6 by engagement or screwing, and the lower side portion of the boss portion 6 is covered. The back cover 14 is formed with a central opening 14a penetrating vertically and side openings 14b opening on both sides. In the central opening 14a, a boss 8 or a steering shaft penetrates, and a connection device for electrically connecting the steering wheel 1 side and the vehicle body side is disposed. The side opening 14b is a work opening, and is covered with a detachable side lid 15.

また、ステアリングホイール本体２の複数カ所、本実施の形態では、ボスプレート９の前側の両側部と、後部の中央部とには、それぞれ案内体取付部であるボルト取付台部16が設けられている。各ボルト取付台部16は、ボスプレート９から一体に突設されたボス状で、上側の径寸法が下側の径寸法より小さい円柱状をなして上側に突設されているとともに、上面の中央部に、ねじ孔16aが形成されている。 In addition, in the present embodiment, bolt mounting base portions 16 that are guide body mounting portions are provided at a plurality of locations on the steering wheel main body 2, in the present embodiment, on both side portions on the front side of the boss plate 9 and on the center portion on the rear portion. Yes. Each bolt mounting base portion 16 has a boss shape integrally projecting from the boss plate 9, and has a cylindrical shape in which the upper diameter dimension is smaller than the lower diameter dimension. A screw hole 16a is formed at the center.

さらに、各スポーク部７の芯金7a，7a，7bの中間位置には、支持台部17が設けられ、各支持台部17には、ホーンスイッチ装置３を構成する、付勢手段受部であるばね受部18と固定接点19とが設けられている。そして、ばね受部18は、高さ寸法の小さい円柱状をなして支持台部17から一体に突設されている。また、固定接点19は、ばね受部18よりも高さ寸法が大きいボス状をなして支持台部17から一体に突設され、先端部の接触面19aには、必要に応じて導電性の良好な金属が埋め込んで取り付けられている。 Further, a support base part 17 is provided at an intermediate position between the core bars 7a, 7a, 7b of each spoke part 7, and each support base part 17 is an urging means receiving part constituting the horn switch device 3. A certain spring receiving portion 18 and a fixed contact 19 are provided. The spring receiving portion 18 has a columnar shape with a small height and is integrally projected from the support base portion 17. The fixed contact 19 has a boss shape whose height is larger than that of the spring receiving portion 18 and is integrally protruded from the support base 17, and the contact surface 19a of the tip portion is electrically conductive as necessary. Good metal is embedded and attached.

また、エアバッグ装置４は、エアバッグモジュールとも呼び得るもので、金属板などからなる保持部であるベースプレート21と、このベースプレート21に取り付けて保持される袋状のエアバッグ22、樹脂製のカバー体23、エアバッグ22にガスを供給するインフレ−タ25、及びリテーナ27となどを備えている。そして、これらベースプレート21、折り畳んで収納されたエアバッグ22により、エアバッグ本体部28が構成されている。 The airbag device 4 can also be referred to as an airbag module, and includes a base plate 21 that is a holding portion made of a metal plate, a bag-like airbag 22 that is attached to and held by the base plate 21, and a resin cover. A body 23, an inflator 25 for supplying gas to the airbag 22, a retainer 27, and the like are provided. The base plate 21 and the airbag 22 stored in a folded state constitute an airbag main body 28.

そして、ベースプレート21は、略平板状の基板部21aと、この基板部21aの周辺部が下方に向くように屈曲された周板部21bとを備えている。そして、基板部21aの中央部には、円孔状のインフレ−タ取付孔21cが形成され、さらに、このインフレ−タ取付孔21cの外周側には、４カ所に図示しない取付孔が形成されている。また、周板部21bの２カ所には、下方に向かうエアバッグ側取付部である取付片部21dが形成されている。そして、各取付片部21dの内側には、それぞれナット21eが固着されている。 The base plate 21 includes a substantially flat substrate portion 21a and a peripheral plate portion 21b that is bent so that the peripheral portion of the substrate portion 21a faces downward. A circular inflator mounting hole 21c is formed at the center of the substrate portion 21a, and mounting holes (not shown) are formed at four locations on the outer peripheral side of the inflator mounting hole 21c. ing. Also, attachment pieces 21d, which are airbag-side attachment portions that are directed downward, are formed at two locations on the peripheral plate portion 21b. A nut 21e is fixed inside each attachment piece 21d.

また、エアバッグ22は、例えば２枚の円形の基布の外周部同士を縫合し、扁平な袋状に構成され、ガス導入口22aと、このガス導入口22aの周囲に位置する４カ所の図示しないボルト用通孔と、ガス排気口となどを備えている。 In addition, the airbag 22 is formed into a flat bag shape by stitching the outer peripheral portions of, for example, two circular base fabrics, and includes a gas introduction port 22a and four locations located around the gas introduction port 22a. A bolt hole (not shown) and a gas exhaust port are provided.

また、カバー体23は、絶縁性を有する樹脂にて形成され、エアバッグ22の正面側を覆い、さらに、ステアリングホイール本体２のボス部６とスポーク部７の一部とを覆い正面側に露出する被覆部31と、この被覆部31から下方に突設された取付板部32とを備えている。そして、被覆部31は、ステアリングホイール１の意匠に応じた曲板状に形成され、裏面側には、他の部分より破断しやすいテアラインが形成されているとともに、表面側の中央部には、装飾体であるエンブレム31aが取り付けられている。さらに、取付板部32は、全体としては角筒状をなし、この取付板部32の内側と被覆部31とに覆われた部分に、折り畳んだエアバッグ22が収納される。そして、取付板部32の下端部には、内周側に突設された係止取付部32aが設けられ、ベースプレート21の周板部21bの下端部に係止して保持されるようになっている。また、取付板部32の外周部には、型抜き方向である上下方向を長手方向とする補強用の突条32bがほぼ全周に所定間隔で形成されている。さらに、取付板部32の外周側には、両側部と後側部とに位置し、すなわち、各スポーク部７を覆う部分に位置して、押動部33が設けられている。各押動部33は、円筒状などのボス状をなし、被覆部31の下面から一体に下方に向かって突設されているとともに、板状のリブ部33aにより取付板部32に一体に連続して形成されている。 The cover body 23 is formed of an insulating resin, covers the front side of the airbag 22, further covers the boss portion 6 and part of the spoke portion 7 of the steering wheel body 2, and is exposed to the front side. And a mounting plate portion 32 projecting downward from the covering portion 31. And the coating | coated part 31 is formed in the curved plate shape according to the design of the steering wheel 1, and while the tear line which is easy to fracture | rupture from other parts is formed in the back surface side, An emblem 31a, which is a decorative body, is attached. Further, the attachment plate portion 32 has a rectangular tube shape as a whole, and the folded airbag 22 is housed in a portion covered with the inside of the attachment plate portion 32 and the covering portion 31. The lower end portion of the mounting plate portion 32 is provided with a locking mounting portion 32a projecting on the inner peripheral side, and is locked and held at the lower end portion of the peripheral plate portion 21b of the base plate 21. ing. Further, on the outer peripheral portion of the mounting plate portion 32, reinforcing protrusions 32b whose longitudinal direction is the up-down direction, which is the die-cutting direction, are formed at almost predetermined intervals on the entire circumference. Further, on the outer peripheral side of the mounting plate portion 32, a pushing portion 33 is provided on both side portions and the rear side portion, that is, on a portion covering each spoke portion 7. Each pushing portion 33 has a boss shape such as a cylindrical shape, protrudes downward integrally from the lower surface of the covering portion 31, and is continuously connected to the mounting plate portion 32 by a plate-like rib portion 33a. Is formed.

また、インフレ−タ25は、円柱状の本体部25aと、この本体部25aの外周部から突設されたフランジ部25bとを備えている。そして、本体部25aには、ガスを噴射する複数のガス噴射口25cが設けられ、フランジ部25bには、４カ所にボルト用通孔が設けられている。また、例えば、このインフレータ25は、２個の点火器を備えたいわゆるツインスクイブ式で、制御手段の制御により、ガスを供給する特性を調整可能になっている。 The inflator 25 includes a columnar main body 25a and a flange 25b projecting from the outer periphery of the main body 25a. The main body portion 25a is provided with a plurality of gas injection ports 25c for injecting gas, and the flange portion 25b is provided with bolt through holes at four locations. Further, for example, the inflator 25 is a so-called twin squib type equipped with two igniters, and the characteristics of supplying gas can be adjusted by the control of the control means.

さらに、リテーナ27は、枠状をなすリテーナ本体27aと、このリテーナ本体27aから下側に突設されたリテーナ脚部である４本のボルト部とを備えており、各ボルト部には、それぞれナットが螺合されるようになっている。 Furthermore, the retainer 27 includes a retainer main body 27a having a frame shape, and four bolt portions which are retainer leg portions projecting downward from the retainer main body 27a. A nut is screwed together.

そこで、このエアバッグ装置４の組立工程は、まず、リテーナ27をガス導入口22aからエアバッグ22の内側に挿入し、このガス導入口22aの周辺に設けたボルト用通孔に各ボルト部を挿入する。そして、エアバッグ22を所定の形状に折り畳み、内側を上方に向けて載置されたカバー体23の内側に収納する。さらに、リテーナ27の各ボルト部をベースプレート21のボルト用通孔に挿入しつつ、カバー体23の取付板部32の内側にベースプレート21を嵌合する。この状態で、カバー体23の取付板部32の係止取付部32aに、ベースプレート21の周板部21bの先端部が係合し、さらに必要に応じてリベットなどを用いて、カバー体23がベースプレート21に組み付けられる。そして、インフレータ25の本体部25aをベースプレート21のインフレータ取付孔21cに挿入するとともに、フランジ部25bの４カ所のボルト用通孔にリテーナ27のボルト部を挿入し、ナットを螺合して締め付けることにより、エアバッグ装置が構成される。 Therefore, in the assembly process of the airbag device 4, first, the retainer 27 is inserted into the airbag 22 from the gas introduction port 22a, and each bolt portion is inserted into the bolt through hole provided around the gas introduction port 22a. insert. Then, the airbag 22 is folded into a predetermined shape and stored inside the cover body 23 placed with the inside facing upward. Further, the base plate 21 is fitted inside the mounting plate portion 32 of the cover body 23 while each bolt portion of the retainer 27 is inserted into the bolt hole of the base plate 21. In this state, the front end portion of the peripheral plate portion 21b of the base plate 21 is engaged with the locking mounting portion 32a of the mounting plate portion 32 of the cover body 23, and the cover body 23 is further secured using a rivet or the like as necessary. It is assembled to the base plate 21. Then, the main body portion 25a of the inflator 25 is inserted into the inflator mounting hole 21c of the base plate 21, and the bolt portions of the retainer 27 are inserted into the four bolt holes of the flange portion 25b, and the nuts are screwed and tightened. Thus, an airbag device is configured.

そして、このエアバッグ装置４の重心Ｏの高さ位置は、折り畳んで収納されたエアバッグ22の中央部近傍の、インフレータ25の上端部近傍に設定されている。 The height position of the center of gravity O of the airbag device 4 is set in the vicinity of the upper end portion of the inflator 25 in the vicinity of the central portion of the airbag 22 that is folded and stored.

一方、ホーンスイッチ装置３は、ステアリングホイール本体２側に設けられた固定接点19などに加え、ステアリングホイール本体２に進退可能に支持された支持体であるホーンプレート41、ホーンプレート41を正面側に付勢する３個の付勢手段としてのコイルばねであるホーンスプリング42、及びこのホーンプレート41を進退可能に案内しかつ移動範囲を規制する案内規制体である３個の案内体としてのボルト44などを備えている。 On the other hand, in addition to the fixed contact 19 provided on the steering wheel main body 2 side, the horn switch device 3 has a horn plate 41 and a horn plate 41 that are supported by the steering wheel main body 2 so as to be able to advance and retract. A horn spring 42 which is a coil spring as three urging means for urging, and a bolt 44 as three guide bodies which are guide restriction bodies which guide the horn plate 41 so as to be able to advance and retreat and restrict the movement range. Etc.

そして、ホーンプレート41は、導電性を有する金属板の一部に絶縁性及び若干の弾性を有する樹脂をいわゆるアウトサート成形あるいはオーバーモールドとも呼ばれる方法、すなわち、金属板などを成形金型の所定位置にインサートし、このインサートした金属板の一部分に樹脂を重ねたり包み込むように一体成形するなどの方法などを用いて、一体的に形成したもので、導電性を有する金属板により、略角筒状の枠状をなす支持体本体部51と、この支持体本体部51の下端部から内周側に突設された支持体基板部52と、支持体本体部51の上端部から両側及び後側に突設された羽部である支持受部54と、支持体本体部51の下端部の両側部から下方に延設されたエアバッグ装置取付部55とが一体に形成されている。また、支持体基板部52には、支持受部54を突設した位置に近接して、前部両側の２カ所と後部中央の１カ所の合計３カ所に、円孔を有する案内受部56が形成されている。また、各支持受部54には、それぞれ可動接点57が一体に形成されている。各可動接点57は、下方に向かって突設され、両側に位置する支持受部54の前端部近傍に位置し、また、後側に位置する支持受部54の一側部に位置して形成されている。また、支持体基板部52からは、電線が接続される電線接続部58が突出して形成されている。さらに、エアバッグ装置取付部55には、円孔状の取付孔55aが形成されている。 The horn plate 41 is a method called so-called outsert molding or overmolding of a resin having insulation and slight elasticity on a part of a conductive metal plate, that is, a metal plate or the like is formed at a predetermined position of a molding die. It is integrally formed by using a method such as integrally molding so that resin is overlapped or wrapped around a part of the inserted metal plate, and is formed into a substantially rectangular tube shape by a conductive metal plate. A support body portion 51 having a frame shape, a support substrate portion 52 protruding from the lower end portion of the support body portion 51 to the inner peripheral side, and both sides and a rear side from the upper end portion of the support body portion 51. A support receiving portion 54, which is a wing portion projecting from the support body portion 51, and an airbag device attachment portion 55 extending downward from both side portions of the lower end portion of the support body main portion 51 are integrally formed. Further, in the support substrate part 52, in the vicinity of the position where the support receiving part 54 protrudes, the guide receiving part 56 having circular holes in three places in total, two places on both sides of the front part and one place in the center of the rear part. Is formed. Each support receiving portion 54 is integrally formed with a movable contact 57. Each movable contact 57 protrudes downward, is located near the front end of the support receiving portion 54 located on both sides, and is located on one side of the support receiving portion 54 located on the rear side. Has been. Further, an electric wire connecting portion 58 to which an electric wire is connected protrudes from the support substrate portion 52. Further, the airbag device attachment portion 55 is formed with a circular attachment hole 55a.

また、このホーンプレート41には、絶縁性を有する樹脂により、各案内受部56の部分を覆う軸受けインシュレータ部61と、各支持受部54の可動接点57を除く部分を覆うばね受けインシュレータ部62とがアウトサート成形で一体的に形成されている。そして、軸受けインシュレータ部61は、案内受部56の円孔の端面を覆うとともに、各円孔の周囲の部分の上下両面を覆っている。また、ばね受けインシュレータ部62は、可動接点57の部分を除いて、すなわち、可動接点57を下側に露出させる状態で、支持受部54の少なくとも下面を覆うとともに、下方に短く円柱状に突設された支持体側ばね受部64が一体に形成されている。 Further, the horn plate 41 is made of an insulating resin and includes a bearing insulator portion 61 that covers a portion of each guide receiving portion 56, and a spring receiving insulator portion 62 that covers a portion of each support receiving portion 54 excluding the movable contact 57. And are integrally formed by outsert molding. The bearing insulator portion 61 covers the end surfaces of the circular holes of the guide receiving portion 56 and covers the upper and lower surfaces of the portion around each circular hole. In addition, the spring receiver insulator 62 covers at least the lower surface of the support receiver 54 except for the movable contact 57 portion, that is, in a state where the movable contact 57 is exposed to the lower side, and projects downward in a short cylindrical shape. The provided support-side spring receiving portion 64 is integrally formed.

さらに、ボルト44は、段付ボルト、段付ピン、あるいはステップボルトなどとも呼ばれるもので、案内部となる円柱状の軸部44aを有し、この軸部44aの先端側に軸部44aより径寸法の小さいねじ部44bが設けられ、軸部44aの基端側に軸部44aより径寸法の大きい頭部44cが形成されている。 Further, the bolt 44 is also referred to as a stepped bolt, a stepped pin, or a step bolt, and has a cylindrical shaft portion 44a that serves as a guide portion, and has a diameter that is larger than that of the shaft portion 44a on the distal end side of the shaft portion 44a. A screw portion 44b having a small size is provided, and a head portion 44c having a diameter larger than that of the shaft portion 44a is formed on the proximal end side of the shaft portion 44a.

そして、このホーンスイッチ装置３の組み立て工程は、ホーンプレート41の各支持受部54の下面の支持体側ばね受部64にホーンスプリング42を装着し絶縁された状態で仮保持させる。そして、上側から各案内受部56の円孔にボルト44を挿入し、このボルト44のねじ部44bをステアリングホイール本体２のボルト取付台部16のねじ孔16aに螺合し、軸部44aの下端部をボルト取付台部16の上面に当接させる。この状態で、各ボルト44の軸部44aが各案内受部56の軸受けインシュレータ部61に絶縁された状態で摺接し、これらボルト44によりホーンプレート41がステアリングホイール本体２に対して所定の範囲で上下に進退可能に支持される。さらに、この状態で、上端部がそれぞれ支持受部54に支持されたホーンスプリング42の下端部は、支持台部17のばね受部18に当接し、これらホーンスプリング42の付勢力により、ホーンプレート41は上方に付勢され、可動接点57と固定接点19とが接離可能に対向し、かつ、通常は離間した状態で保持される。すなわち、外部から力が加わっていない状態では、ホーンプレート41は、ボルト44の頭部44cが軸受けインシュレータ部61に当接する位置まで持ち上げられ、下方に向かって弾性的に移動可能に支持される。 In the assembling process of the horn switch device 3, the horn spring 42 is attached to the support-side spring receiving portion 64 on the lower surface of each support receiving portion 54 of the horn plate 41 and temporarily held in an insulated state. Then, a bolt 44 is inserted into the circular hole of each guide receiving portion 56 from above, and the screw portion 44b of this bolt 44 is screwed into the screw hole 16a of the bolt mounting base portion 16 of the steering wheel main body 2, so that the shaft portion 44a The lower end is brought into contact with the upper surface of the bolt mounting base 16. In this state, the shaft portion 44a of each bolt 44 is slidably contacted with the bearing insulator portion 61 of each guide receiving portion 56, and the horn plate 41 is in contact with the steering wheel main body 2 within a predetermined range by these bolts 44. Supported to be able to move up and down. Further, in this state, the lower end portion of the horn spring 42 whose upper end portion is supported by the support receiving portion 54 is in contact with the spring receiving portion 18 of the support base portion 17, and the horn plate 42 is biased by the urging force of the horn spring 42. 41 is urged upward, and the movable contact 57 and the fixed contact 19 face each other so as to be able to contact and separate, and are normally held in a separated state. That is, in a state where no force is applied from the outside, the horn plate 41 is lifted up to a position where the head portion 44c of the bolt 44 contacts the bearing insulator 61, and is supported so as to be elastically movable downward.

次に、このように構成されたホーンスイッチ装置３に、エアバッグ装置４を取り付けて、ステアリングホイール１を構成する。すなわち、ボス８をステアリングシャフトに嵌着して固定した状態で、予め構成されたエアバッグ装置４を、ホーンプレート41の正面側から重ね、エアバッグ装置４のカバー体23の取付板部32を、突条32bを圧縮変形させながら、ホーンプレート41の支持体本体部51の内側に圧入して組み合わせるとともに、取付片部21dをエアバッグ装置取付部55に重ねる。また、この状態で、エアバッグ装置４のカバー体23の各押動部33が、それぞれホーンプレート41の支持受部54の上側に対向する。そして、裏カバー14の側部開口部14bを利用し、エアバッグ装置取付部55の取付孔55aから挿入した図示しない取付ボルトを、エアバッグ装置４の取付片部21dのナット21eに螺合して締め付けることにより、エアバッグ装置４がホーンスイッチ装置３のホーンプレート41を介してステアリングホイール本体２に取り付けられ、さらに、ホーンスイッチ装置３及びエアバッグ装置４と車体側の制御装置との電気的な配線を行うことにより、エアバッグ装置４を備えたステアリングホイール１がステアリングシャフトに取り付けられた状態で構成される。 Next, the airbag device 4 is attached to the horn switch device 3 configured as described above to configure the steering wheel 1. That is, in a state where the boss 8 is fitted and fixed to the steering shaft, the preconfigured airbag device 4 is overlapped from the front side of the horn plate 41, and the mounting plate portion 32 of the cover body 23 of the airbag device 4 is attached. While the protrusion 32b is compressed and deformed, it is press-fitted into the inside of the support body 51 of the horn plate 41 and combined, and the attachment piece 21d is overlapped with the airbag device attachment 55. Further, in this state, each pushing portion 33 of the cover body 23 of the airbag device 4 faces the upper side of the support receiving portion 54 of the horn plate 41. Then, using the side opening 14b of the back cover 14, a mounting bolt (not shown) inserted from the mounting hole 55a of the airbag device mounting portion 55 is screwed into the nut 21e of the mounting piece portion 21d of the airbag device 4. As a result, the airbag device 4 is attached to the steering wheel body 2 via the horn plate 41 of the horn switch device 3, and the horn switch device 3 and the airbag device 4 are electrically connected to the control device on the vehicle body side. By performing simple wiring, the steering wheel 1 including the airbag device 4 is configured to be attached to the steering shaft.

そして、このように構成されたステアリングホイール１において、エアバッグ装置４の下部がステアリングホイール本体２のボス部６に昇降可能に支持され、すなわち、ステアリングホイール本体２の支持部となるボス部６に固定された各ボルト44はエアバッグ装置４の少なくともエアバッグ本体部28を構成するエアバッグ22及びベースプレート21の基板部21aの下方に位置する。また、ホーンスイッチ装置３のホーンプレート41の支持受部54は、エアバッグ装置４の少なくともエアバッグ本体部28を構成する折り畳んだエアバッグ22及びベースプレート21の基板部21aの周縁部に位置してエアバッグ装置４の支持点を構成し、この支持受部54の正面背面方向の位置である高さ位置は、エアバッグ装置４の重心Ｏの高さ位置と一致あるいは略一致するように設定されている。 In the steering wheel 1 configured as described above, the lower portion of the airbag device 4 is supported by the boss portion 6 of the steering wheel body 2 so as to be movable up and down, that is, on the boss portion 6 serving as a support portion of the steering wheel body 2. The fixed bolts 44 are positioned at least below the airbag 22 and the base plate portion 21a of the base plate 21 constituting the airbag body 28 of the airbag device 4. Further, the support receiving portion 54 of the horn plate 41 of the horn switch device 3 is located at the peripheral portion of the folded airbag 22 and the base plate portion 21a of the base plate 21 constituting at least the airbag body portion 28 of the airbag device 4. A support point of the airbag device 4 is configured, and a height position that is a position in the front-rear direction of the support receiving portion 54 is set to coincide with or substantially coincide with the height position of the center of gravity O of the airbag device 4. ing.

そして、このように構成されたステアリングホイール１は、運転席の乗員がリム部５を把持して回動することにより、走行時の操作が行われる。また、エアバッグ装置４に重力以外の力が加わっていない状態では、ホーンスプリング42がボス部６に対して支持受部54を上方に付勢し、エアバッグ装置４の重量に抗して、エアバッグ装置４とともにホーンプレート41が持ち上げられ、エアバッグ装置４とともに昇降する支持受部54の可動接点57と、ステアリングホイール本体２側に設けた固定接点19とが離間した状態で弾性的に支持される。 And the steering wheel 1 comprised in this way is operated by driving | running | working, when the passenger | crew of a driver's seat hold | grips the rim | limb part 5 and rotates. Further, in a state where no force other than gravity is applied to the airbag device 4, the horn spring 42 urges the support receiving portion 54 upward against the boss portion 6, against the weight of the airbag device 4, The horn plate 41 is lifted together with the airbag device 4, and the movable contact 57 of the support receiving portion 54 that moves up and down together with the airbag device 4 and the fixed contact 19 provided on the steering wheel main body 2 side are elastically supported in a separated state. Is done.

そして、乗員が押動部を兼ねたエアバッグ装置４のカバー体23の上側部をホーンスプリング42の付勢力に抗して下方に押動することにより、エアバッグ装置４すなわちホーンプレート41がボルト44に案内されて下方に移動する。そして、可動接点57と固定接点19とが接触すると、回路が閉成され、車体側のホーン装置が吹鳴される。 Then, when the occupant pushes the upper portion of the cover body 23 of the airbag device 4 serving also as the pushing portion downward against the urging force of the horn spring 42, the airbag device 4, that is, the horn plate 41 is bolted. Guided by 44, move downward. When the movable contact 57 and the fixed contact 19 come into contact with each other, the circuit is closed and the horn device on the vehicle body is blown.

また、自動車が衝突などした際には、制御装置の制御に基づきエアバッグ装置４が作動する。すなわち、インフレータ25からエアバッグ22の内部にガスが急速に供給され、折り畳まれて収納されたエアバッグ22が急速に膨張展開する。すると、このエアバッグ22の膨張の圧力により、カバー体23の被覆部31がテアラインに沿って開裂してエアバッグ22の突出口が形成され、この突出口からエアバッグ22が正面側に膨出してボス部６の正面側のほぼ全体を覆うように膨張展開し、前方に投げ出されてくる乗員を拘束して保護するようになっている。 Further, when the automobile collides, the airbag device 4 operates based on the control of the control device. That is, gas is rapidly supplied from the inflator 25 to the inside of the airbag 22, and the airbag 22 folded and stored rapidly inflates and deploys. Then, due to the pressure of the inflation of the airbag 22, the covering portion 31 of the cover body 23 is cleaved along the tear line to form a projection port of the airbag 22, and the airbag 22 is inflated from the projection port to the front side. The boss portion 6 is inflated and deployed so as to cover almost the entire front side, and restrains and protects the occupant thrown forward.

そして、本実施の形態によれば、ホーンスイッチ装置３及びエアバッグ装置４を備えたステアリングホイール１について、エアバッグ装置４を上下に進退可能に案内する案内体であるボルト44は、エアバッグ装置４の背面側に位置し、いわばエアバッグ装置４の下側の低い位置に配置し、少なくともエアバッグ本体部28の下方で正面側から見てエアバッグ本体部28に隠れる位置に配置されているため、エアバッグ装置４が押動された際やエアバッグ装置４が作動した際にも、エアバッグ装置４をいわば真下から安定して支持できる。すなわち、ホーンの操作感を容易に安定させることができるとともに、エアバッグ22の展開に耐える強度を簡略な構造で実現できる。 And according to this Embodiment, about the steering wheel 1 provided with the horn switch apparatus 3 and the airbag apparatus 4, the volt | bolt 44 which is a guide body which guides the airbag apparatus 4 so that it can advance and retreat up and down is an airbag apparatus. 4 is disposed at a lower position on the lower side of the airbag device 4, so that it is disposed at a position hidden below the airbag main body 28 at least under the airbag main body 28 when viewed from the front side. Therefore, even when the airbag device 4 is pushed or when the airbag device 4 is activated, the airbag device 4 can be supported stably from directly below. That is, the operational feeling of the horn can be easily stabilized, and the strength that can withstand deployment of the airbag 22 can be realized with a simple structure.

また、可動接点57及び可動接点57を設けた支持受部54、及び可動接点57と固定接点19とを離間した状態に保持するホーンスプリング42は、エアバッグ本体部28の側方に位置し、ホーンスプリング42に支持される位置である支持受部54を、ボルト44よりも上方に配置し、さらに、エアバッグ本体部28の重心の高さ位置に略一致した高さ位置に配置することにより、ホーンスイッチ装置３の操作感を容易に向上できる。すなわち、軽く押してもスイッチを閉成してホーンを吹鳴できるとともに、振動に対する誤鳴りを抑制できる。 In addition, the movable contact 57 and the support receiving portion 54 provided with the movable contact 57, and the horn spring 42 that holds the movable contact 57 and the fixed contact 19 in a separated state are located on the side of the airbag body 28, By placing the support receiving portion 54, which is a position supported by the horn spring 42, above the bolt 44, and further, at a height position substantially coincident with the height position of the center of gravity of the airbag main body portion 28. The operational feeling of the horn switch device 3 can be easily improved. That is, even if it is lightly pressed, the switch can be closed and the horn can be blown out, and erroneous sound due to vibration can be suppressed.

さらに、これらボルト44とホーンスプリング42とを離間して設けたため、エアバッグ装置４のエアバッグ本体部28の側方に配置される部材及び造作を小さくして、部品の配置や意匠の自由度を向上できる。すなわち、エアバッグ装置４の周囲の占有スペースを小さくできるため、スポーク部７の形状の自由度が向上し、また、スポーク部７にボス部６に近接してスイッチ装置などを配置できる。さらに、ホーンパッドを兼ねるエアバッグ装置４を正面視でコンパクトな外観形状とすることが容易になるので、ステアリングホイール１の中央部分の造形をシンプルにしスポーティーな外観にでき、あるいはメーター類、スイッチノブ類の視認性や操作性を容易に向上できる。 Further, since these bolts 44 and the horn springs 42 are provided apart from each other, the members and the features arranged on the side of the airbag main body 28 of the airbag device 4 can be reduced, and the degree of freedom of component arrangement and design can be reduced. Can be improved. That is, since the occupied space around the airbag device 4 can be reduced, the degree of freedom of the shape of the spoke portion 7 is improved, and a switch device or the like can be disposed in the spoke portion 7 in the vicinity of the boss portion 6. Furthermore, since it is easy to make the airbag device 4 that also serves as a horn pad into a compact appearance when viewed from the front, the central portion of the steering wheel 1 can be made simple and sporty, or meters, switch knobs, etc. Visibility and operability can be easily improved.

このように、ボルト44は低い位置に配置し、ホーンスプリング42のみを高い位置に配置することにより、軽い操作感を実現できるとともに、エアバッグ装置４をエアバッグ22の展開時にも安定して支持できる。 In this way, the bolt 44 is arranged at a low position and only the horn spring 42 is arranged at a high position, so that a light operational feeling can be realized and the airbag device 4 can be stably supported even when the airbag 22 is deployed. it can.

また、上記の実施の形態では、エアバッグ装置４と、ステアリングホイール本体２に組み込まれるホーンスイッチ装置３とを、互いに独立したモジュールとしたため、ステアリングホイール本体２にボルト44とホーンスプリング42とを取り付け、ホーンスイッチ装置３を完成した状態で、このホーンスイッチ装置３に、完成したエアバッグ装置４を組み合わせることができる。そこで、ホーンスイッチ装置３及びエアバッグ装置４についてそれぞれ試験を行うことができるとともに、複数種のエアバッグ装置４をホーンスイッチ装置３に取り付けることが可能になり、汎用性を向上できる。 In the above embodiment, since the airbag device 4 and the horn switch device 3 incorporated in the steering wheel body 2 are independent modules, a bolt 44 and a horn spring 42 are attached to the steering wheel body 2. In a state where the horn switch device 3 is completed, the completed airbag device 4 can be combined with the horn switch device 3. Therefore, the horn switch device 3 and the airbag device 4 can be tested, respectively, and a plurality of types of airbag devices 4 can be attached to the horn switch device 3 to improve versatility.

なお、上記の実施の形態では、エアバッグ装置４によりエアバッグモジュールを構成したが、エアバッグ装置４とホーンスイッチ装置３とを組み合わせて、エアバッグモジュールを構成し、このエアバッグモジュールをステアリングホイール本体２に取り付けることもできる。例えば、図５に示すように、ステアリングホイール本体２に取り付け可能な取付ブラケット71を用い、この取付ブラケット71に、固定接点73とばね受インシュレータ部74とを設け、この取付ブラケット71とホーンプレート41との間に、ボルト44とホーンスプリング42とを取り付けてモジュール化できる。 In the above-described embodiment, the airbag device 4 includes the airbag module. However, the airbag device 4 and the horn switch device 3 are combined to form an airbag module, and the airbag module is used as a steering wheel. It can also be attached to the main body 2. For example, as shown in FIG. 5, a mounting bracket 71 that can be attached to the steering wheel main body 2 is used, and the mounting bracket 71 is provided with a fixed contact 73 and a spring receiving insulator portion 74. Between them, a bolt 44 and a horn spring 42 can be attached to form a module.

すなわち、この図５に示す構成では、取付ブラケット71は、導電性を有する金属板を折曲などするとともに、絶縁性を有する樹脂をいわゆるアウトサート形成したもので、導電性を有する金属板を折曲などして形成した部分は、ホーンプレート41の支持体基板部52と略同形状の取付ブラケット本体部75と、ホーンプレート41の支持受部54に対向してこの取付ブラケット本体部75の両側及び後側に延設された支持受部対向部76と、各支持受部対向部76の内側方に延設され円孔77aを設けた取付ブラケット側案内受部77と、取付ブラケット本体部75の両側部から下方に延設されたハンドル取付部78とが一体に設けられている。そして、固定接点73は、支持受部対向部76から上側に一体に切り起こしなどして形成され、ハンドル取付部78の内側には別体のナット79が溶接などして固着されている。 That is, in the configuration shown in FIG. 5, the mounting bracket 71 is formed by bending a conductive metal plate and so-called outsert formation of an insulating resin, and folding the conductive metal plate. The bent part is formed by mounting bracket main body 75 having substantially the same shape as support substrate 52 of horn plate 41 and both sides of mounting bracket main body 75 facing support receiving portion 54 of horn plate 41. And a support receiving portion facing portion 76 extending to the rear side, a mounting bracket side guide receiving portion 77 extending inward of each supporting receiving portion facing portion 76 and provided with a circular hole 77a, and a mounting bracket body portion 75. A handle attachment portion 78 extending downward from both side portions of the two is integrally provided. The fixed contact 73 is formed by, for example, being integrally cut and raised upward from the support receiving portion facing portion 76, and a separate nut 79 is fixed to the inside of the handle mounting portion 78 by welding or the like.

また、この取付ブラケット71には、絶縁性を有する樹脂により、支持受部対向部76の一部の上面を覆うとともに上側に円柱状に突出するばね受インシュレータ部74が形成されているとともに、取付ブラケット側案内受部77の円孔77aの端面及び少なくとも下面を覆って、軸受けインシュレータ部80が形成されている。 Further, the mounting bracket 71 is formed with a spring receiving insulator portion 74 that covers a part of the upper surface of the support receiving portion facing portion 76 and protrudes in a columnar shape upward by an insulating resin. A bearing insulator portion 80 is formed so as to cover the end surface and at least the lower surface of the circular hole 77a of the bracket side guide receiving portion 77.

一方、この構成では、ホーンプレート41は、アウトサート形成されず、絶縁性を有する樹脂による軸受けインシュレータ部61とばね受けインシュレータ部62とは形成されてない。さらに、この構成では、案内受部56の部分には、ナット81が溶接などして固着され、エアバッグ装置取付部を兼ねた構成となっている。 On the other hand, in this configuration, the horn plate 41 is not formed outsert, and the bearing insulator part 61 and the spring receiver insulator part 62 made of an insulating resin are not formed. Further, in this configuration, a nut 81 is fixed to the guide receiving portion 56 by welding or the like, and also serves as an airbag device mounting portion.

また、この構成では、エアバッグ装置４のベースプレート21には、両側の取付片部21dは形成されず、ベースプレート21の基板部21aに、ナットを固着した図示しない取付部が形成されている。 Further, in this configuration, the base plate 21 of the airbag device 4 is not formed with the attachment piece portions 21d on both sides, and the attachment portion (not shown) to which the nut is fixed is formed on the base plate portion 21a of the base plate 21.

そして、この構成では、エアバッグ装置４の底部に下側からホーンプレート41を嵌合するとともに、このホーンプレート41の下側からそれぞれホーンスプリング42をばね受インシュレータ部74に組み合わせた取付ブラケットを組み合わせる。そして、取付ブラケット側案内受部77の円孔77aに下側からそれぞれボルト44を挿入し、各ボルト44のねじ部44bをホーンプレート41のナット81に螺合し、さらにエアバッグ装置４の底部の取付部のナットに螺合することにより、ホーンスイッチ装置３とエアバッグ装置４とを組み合わせたモジュールが構成される。 In this configuration, the horn plate 41 is fitted to the bottom of the airbag device 4 from the lower side, and the mounting bracket is combined from the lower side of the horn plate 41 with the horn spring 42 combined with the spring receiving insulator 74. . Then, the bolts 44 are respectively inserted into the circular holes 77a of the mounting bracket side guide receiving portion 77 from below, the screw portions 44b of the respective bolts 44 are screwed into the nuts 81 of the horn plate 41, and the bottom portion of the airbag device 4 The module which combined the horn switch apparatus 3 and the airbag apparatus 4 is comprised by screwing in the nut of the attachment part.

そして、この構成では、図示しないボルトなどを用いて、取付ブラケット71のハンドル取付部78を、ステアリングホイール本体２に固定することにより、ホーンスイッチ装置３とエアバッグ装置４とをステアリングホイール本体２に取り付けできる。また、エアバッグ装置４に重力以外の力が加わっていない状態では、ホーンスプリング42がボス部６に固定された取付ブラケット71に対してホーンプレート41の支持受部54を上方に付勢し、エアバッグ装置４の重量に抗して、エアバッグ装置４とともにホーンプレート41が持ち上げられ、エアバッグ装置４とともに昇降する支持受部54の可動接点57と、ステアリングホイール本体２側の取付ブラケット71に設けた固定接点73とが離間した状態で弾性的に支持される。 In this configuration, the horn switch device 3 and the airbag device 4 are attached to the steering wheel main body 2 by fixing the handle mounting portion 78 of the mounting bracket 71 to the steering wheel main body 2 using bolts (not shown). Can be attached. Further, in a state where no force other than gravity is applied to the airbag device 4, the horn spring 42 biases the support receiving portion 54 of the horn plate 41 upward against the mounting bracket 71 fixed to the boss portion 6. The horn plate 41 is lifted together with the airbag device 4 against the weight of the airbag device 4, and the movable contact 57 of the support receiving portion 54 that moves up and down together with the airbag device 4 and the mounting bracket 71 on the steering wheel main body 2 side. The fixed contact 73 provided is elastically supported in a separated state.

そして、乗員が押動部を兼ねたエアバッグ装置４のカバー体23の上側部をホーンスプリング42の付勢力に抗して下方に押動すると、軸受けインシュレータ部80により絶縁された状態で、取付ブラケット側案内受部77の円孔77aに挿入されたボルト44に案内され、エアバッグ装置４すなわちホーンプレート41が下方に移動する。そして、可動接点57と固定接点73とが接触すると、回路が閉成され、車体側のホーン装置が吹鳴される。 When the occupant pushes the upper part of the cover body 23 of the airbag device 4 serving also as the pushing part downward against the urging force of the horn spring 42, the installation is performed while being insulated by the bearing insulator part 80. The airbag device 4, that is, the horn plate 41 moves downward by being guided by the bolt 44 inserted into the circular hole 77 a of the bracket side guide receiving portion 77. When the movable contact 57 and the fixed contact 73 come into contact with each other, the circuit is closed and the horn device on the vehicle body is blown.

なお、上記の各実施の形態では、各付勢手段は、ホーンスプリング42により形成したが、板ばねなどのばねにより形成することもできる。 In each of the above embodiments, each urging means is formed by the horn spring 42, but it can also be formed by a spring such as a leaf spring.

また、ホーンプレート41は、枠状のものに限られず、例えば２個のホーンプレートが下側部で接続されたＶ字状あるいはＵ字状などとすることもできる。 The horn plate 41 is not limited to a frame shape, and may be a V shape or a U shape in which two horn plates are connected at the lower side.

また、ホーンプレート41は、複数の部材で構成し、例えば、左右独立に形成した一対のホーンプレートとし、各ホーンプレートをそれぞれ２本、合計４本のボルト44を挿通させ、ステアリングホイール本体２のボス部６に進退可能に案内して取り付けても良い。 Further, the horn plate 41 is composed of a plurality of members, for example, a pair of horn plates formed independently on the left and right sides, and each horn plate is inserted with two bolts 44, for a total of four bolts 44, You may guide and attach to the boss | hub part 6 so that advance / retreat is possible.

さらにまた、重心Ｏの高さ位置に対し、さらに上方のホーンスイッチ装置３を被覆部31に近い位置に配置することとして、操作部により近い位置にホーンスプリング42を設定することとしても良い。 Furthermore, the horn spring 42 may be set at a position closer to the operation portion by disposing the horn switch device 3 further above the covering portion 31 with respect to the height position of the center of gravity O.

また、上記の各実施の形態では、円環状のリム部を備えたステアリングホイールについて説明したが、円環状ではないグリップ部を備えたハンドルにも適用できる。また、スポーク部７は、３本に限られず、例えば４本のスポーク部７を備えた構成にも適用できる。 In each of the above embodiments, the steering wheel having an annular rim portion has been described, but the present invention can also be applied to a handle having a grip portion that is not annular. Moreover, the spoke part 7 is not restricted to three, For example, it can apply also to the structure provided with the four spoke part 7. FIG.

本発明は、例えば、ホーンスイッチ装置とエアバッグ装置とを備えた自動車のハンドルに適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an automobile handle equipped with a horn switch device and an airbag device.

本発明のハンドルの一実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows one Embodiment of the handle | steering_wheel of this invention. 同上ハンドルの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a handle same as the above. 同上ハンドルの一部の断面図である。It is sectional drawing of a part of handle same as the above. 同上ハンドルの一部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded a part of handle same as the above. 本発明のハンドルの他の実施の形態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows other embodiment of the handle | steering_wheel of this invention.

Explanation of symbols

１ハンドルとしてのステアリングホイール
２ハンドル本体としてのステアリングホイール本体
３スイッチ装置としてのホーンスイッチ装置
４エアバッグ装置
５グリップ部としてのリム部
６ボス部
７スポーク部
19，73 固定接点
22 エアバッグ
28 エアバッグ本体部
42 付勢手段としてのホーンスプリング
44 案内体としてのボルト
54 支持受部
55 エアバッグ装置取付部
56 案内受部
57 可動接点
71 取付ブラケット
78 ハンドル取付部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel as a handle 2 Steering wheel body as a handle body 3 Horn switch device as a switch device 4 Airbag device 5 Rim portion as a grip portion 6 Boss portion 7 Spoke portion
19, 73 fixed contact
22 airbag
28 Airbag body
42 Horn spring as biasing means
44 Bolts as guide
54 Support receiving part
55 Airbag device attachment
56 Guide reception
57 Movable contact
71 Mounting bracket
78 Handle mount

Claims

An airbag device having an airbag main body provided with an airbag that is folded and stored and supplied with gas and inflated and deployed on the front side;
A fixed contact and a movable contact facing the fixed contact are provided, and when the airbag body is pushed from the front side to the back side, the movable contact comes into contact with the fixed contact and is supported by the handle body. A switch device for a handle with a switch device,
The switch device is
A guide body which is located on the back side of the airbag main body and guides the airbag main body so as to be able to advance and retreat in the front-back direction;
The movable body and the fixed contact are separated from each other by being spaced apart from the guide body on the front side and positioned on the side of the airbag body, elastically supporting the airbag body. A handle switch device comprising an urging means.

A support body provided with a support receiving portion supported by the urging means and an airbag device mounting portion for supporting the airbag device;
The switch device for a handle according to claim 1, wherein the support receiving portion is provided at a height position substantially coinciding with a height position of the center of gravity of the airbag device.

The switch device according to claim 1 or 2,
A handle body to which the switch device is attached, comprising a boss portion located on the back side of the airbag body portion, a grip portion located on the outer peripheral side of the boss portion, and a spoke portion connecting the boss portion and the grip portion A handle comprising:

A guide receiving portion supported by a guide body attached to the handle body side so as to be able to advance and retreat, a support receiving portion extending from the guide receiving portion to the front side and side and supported by a biasing means, and the support receiving portion A support provided with a movable contact provided adjacent to the portion and an airbag device mounting portion to which the airbag device is mounted;
The handle according to claim 3, wherein the fixed contact is provided on the handle body side.

A mounting bracket provided with a fixed contact and a handle mounting portion to be mounted on the handle body side;
A guide receiving portion that is supported by the guide body so as to be able to advance and retreat with respect to the mounting bracket, a support receiving portion that extends from the guide receiving portion to the front side and is supported by the urging means, and faces the fixed contact The handle according to claim 3, further comprising a horn plate including a movable contact to be mounted and an airbag device mounting portion to which the airbag device is mounted.