JP2008295695A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの前傾時にこれを前倒れ位置で一時停止させても、前倒れ位置から何らのレバー操作を要することなくシートバックを最前傾位置又はニュートラル位置に容易に回動させることができるシートリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】アームプレート２が前傾方向に所定角度回動すると、ロック機構４によるアームプレート２のロック解除を維持すると共に該アームプレート２を所定角度で一時停止させる一時停止手段を備えたシートリクライニング装置において、一時停止手段をアームプレート２を後傾側に付勢する渦巻きスプリング８で構成し、アームプレートを渦巻きスプリング８にて所定角度で一時停止させた後、渦巻きスプリング８のスプリング力に抗して更にシートバックを押して前傾させ、シートバックをシートクッション上に重ねて略水平に折り畳むとロック機構によって前記アームプレート２がロックされるように構成する。
【選択図】図４

Description

本発明は、シートバックをシートクッション上に略水平に折り畳んでこれをテーブルとして使用することができるようにしたシートリクライニング装置に関するものである。

車両用シートのシートバックを任意の傾斜角度に調整するためのシートリクライニング装置は、シートクッション側に固設されたベースプレートに、シートバックに取り付けられたアームプレートを回動可能に軸支し、ベースプレートとアームプレート間に、アームプレートの回動をロックするロック機構を設けて構成されている。

ところで、斯かるシートリクライニング装置には、アームプレートを前傾側に付勢する渦巻きスプリングを設け、ロック機構によるアームプレートのロックを解除すると該アームプレート、つまり、シートバックが自動的に前傾するようにしたものがあり、この方式を採用したシートリクライニング装置には次のようなものがあった。

特許文献１には、アームプレートの外周縁に段部を形成するとともに、該段部に当接可能な解除レバーをベースプレートに設け、操作レバーを介してシートバックを前傾させたときには、前記段部が解除レバーのストッパ部に当接してシートバックが完全に前倒れすることなく一時停止位置で一時停止し、その後、解除レバーを操作して残りの付勢力で完全に前倒れさせてシートバックをシートクッション上に略水平に折り畳むようにしたシートリクライニング装置が提案されている。

又、特許文献２には、シートバックをシートクッション上に略水平に折り畳んでテーブルとして使用する場合に、アームプレートに設けたストッパーディスクがストッパレバーに当接してシートバックを一時停止にするシートリクライニング装置が提案されている。

更に、特許文献３には、シートバックをニュートラル位置（快適位置）から中間折り畳み位置に回動させる動作と、シートバックの快適さを調節する動作及びシートバックをニュートラル位置から水平折り畳み位置に回動させる動作を３つの操作部材によって各々独立に行うようにした技術が提案されている。
特開２０００−０４１７７６号公報 特開２００４−０５８９２８号公報 特開２００３−１５９１４０号公報

しかしながら、特許文献１において提案されたシートリクライニング装置では、一時停止しているシートバックを更に前傾させて略水平に折り畳むには解除レバーを操作する必要があり、操作が面倒である。

又、特許文献２において提案されている構成でも、特許文献１と同様にシートバックを更に前傾させるためには、ストッパーレバーを操作する必要があり、操作が面倒である。

更に、特許文献３において提案されている構成では、シートバックの各動作に応じて３つの操作部材を操作する必要があるため、その操作が複雑で面倒であるという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、シートバックの前傾時にこれを前倒れ位置で一時停止させても、前倒れ位置から何らのレバー操作を要することなくシートバックを最前傾位置又はニュートラル位置に容易に回動させることができるシートリクライニング装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、シートクッション側に固設されたベースプレートに、シートバックに取り付けられたアームプレートを回動可能に軸支し、ベースプレートとアームプレート間に、アームプレートの回動をロックするロック機構と、
アームプレートを前傾側に付勢するリターンスプリングと、
前記アームプレートが前傾方向に所定角度回動すると、前記ロック機構によるアームプレートのロック解除を維持すると共に該アームプレートを所定角度で一時停止させる一時停止手段と、
から成るシートリクライニング装置において、
前記一時停止手段は前記アームプレートを後傾側に付勢するスプリングから成り、前記アームプレートを前記スプリングにて所定角度で一時停止させた後、前記スプリングのスプリング力に抗して更に前記シートバックを押して前傾させ、シートバックをシートクッション上に重ねて略水平に折り畳むと前記ロック機構によって前記アームプレートがロックされるように構成したことを特徴とする。

請求項２記載に発明は、請求項１記載の発明において、前記一時停止手段を渦巻きスプリングで構成し、該渦巻きスプリングの一端を前記ベースプレートに固定し、他端を自由端とし、該自由端に前記アームプレートが所定角度位置において当接するよう構成したことを特徴とする。

請求項３記載に発明は、請求項２記載の発明において、２つの渦巻きスプリングをシート幅方向に重ねて配置するとともに、両渦巻きスプリングの各一端を前記ベースプレートに固設された共通のフックに係止したことを特徴とする。

請求項４記載に発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記一時停止手段を、前記ベースプレートに回動可能に軸支されたレバーと、該レバーを後傾方向に付勢するコイルスプリングとで構成し、前記レバーの一端に前記アームプレートが所定角度位置において当接するよう構成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、一時停止手段にアームプレートを後傾方向に付勢するスプリングを設けたことにより、アームプレートが所定角度位置で一時停止した状態では、該アームプレートのロック機構による回動ロックが解除されているため、何らのレバー操作を要することなく、一時停止しているシートバックを押さえてこれを最前傾位置まで回動させてロックすることによって、該シートバックをシートクッション上に略水平に折り畳んでこれをテーブルとして使用することができ、或いは一時停止しているシートバックをそのままニュートラル位置（使用位置）まで後傾させてロックすることができる。

請求項２記載の発明によれば、アームプレートが一時停止位置まで前傾すると該アームプレートが一時停止手段の渦巻きスプリングの自由端に当接して該渦巻きスプリングから後傾側の付勢力を受けるため、請求項１記載の発明と同様の効果が得られる。

請求項３記載の発明によれば、２つの渦巻きスプリングをシート幅方向に重ねて配置するとともに、両渦巻きスプリングの各一端をベースプレートに固設された共通のフックに係止したため、省スペースと部品点数の削減を図ることができる。

請求項４記載の発明によれば、アームプレートが一時停止位置まで前傾すると該アームプレートが一時停止手段のレバーに当接してコイルスプリングから後傾側の付勢力を受けるため、請求項１記載の発明と同様の効果が得られる。

以下に本発明の実施形態を添付図面を基づいて説明する。

＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係るシートリクライニング装置のシートバックがニュートラル位置にある状態を示す側面図、図２はシートバックがニュートラル位置にある状態を示す車両用シートの側面図、図３はシートリクライニング装置の後面図（図１の矢視Ａ方向の図）、図４はシートバックが前倒れ位置にある状態を示すシートリクライニング装置の側面図、図５はシートバックが前倒れ位置にある状態を示す車両用シートの側面図、図６はシートバックが最前傾位置にある状態を示すシートリクライニング装置の側面図、図７はシートバックが最前傾位置にある状態を示す車両用シートの側面図、図８（ａ）〜（ｃ）は同シートリクライニング装置のロック機構の正面図、図９は図８（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

本実施の形態に係るシートリクライニング装置は、図２に示す車両用シートＳのシートバックＳｂの傾斜角度を調整するものであって、シートクッションＳｃ側にはベースプレート１が固設されており、このベースプレート１には、シートバックＳｂに取り付けられたアームプレート２が支軸３によって前後（図１において左方が前方）に回動可能に軸支されている。尚、図２に示すように、車両用シートＳのシートクッションＳｃの下面には左右一対のアッパレール３０（図２には一方のみ図示）が取り付けられており、これらのアッパレール３０は、床面上に固設された左右一対のロアレール３１（図２には一方のみ図示）に車体前後方向（図２の左右方向）にスライド可能に係合している。従って、車両用シートＳは、ロアレール３１に沿って車体前後方向にスライド可能であるとともに、不図示のスプリングによって車体前方（図２の左方）に常時付勢されている。又、車両用シートＳは、不図示のスライドロック機構によって車体前後方向のスライドがロックされる。

ところで、前記ベースプレート１とアームプレート２の間には、アームプレート２の回動をロックするためのロック機構４と、アームプレート２を支軸３を中心として前傾側（図１の矢印ａ方向）に付勢するリターンスプリングとしての渦巻きスプリング５がそれぞれ支軸３の周りに介装されている。ここで、ロック機構４の構成を図８及び図９に基づいて説明する。

ロック機構４は、互いに相対回転可能な円形のベースブラケット１６とアームブラケット１７の中心部に前記支軸３を挿通し、ベースブラケット１６とアームブラケット１７によって囲まれる空間内に、支軸３に相通されて該支軸３と一体に回動するカムプレート１８と、該カムプレート１８の周囲の相対向する箇所に設けられた２つのロックツース１９と、カムプレート１８にロックツース１９と係合するロック方向への付勢力を与える２つのスプリング２０等を組み込んで構成されている。尚、支軸３のアームブラケット１７側の端部には不図示の操作レバーが結着されている。

ここで、ベースブラケット１６には前記ベースプレート１が結着され、アームブラケット１７には前記アームプレート２が結着されており、ベースブラケット１６は、図９に示すように、その外周部がアームブラケット１７の凹部内周部に回動可能に嵌め込まれており、両ブラケット１６，１７は、これらの外周に嵌めこまれたリング状のホルダ２１によって軸方向に離脱しないように結合されている。

ところで、前記ロックツース１９は、アームブラケット１７の内周面の相対向する２箇所に形成された半円状の支点１７ａを中心として傾動可能に支持されており、その外周には外歯１９ａが刻設されている。そして、各ロックツース１９は、アームブラケット１７の内面に突設された左右２つのガイド突起１７ｂ，１７ｃによってその位置が規制されており、その外周の一部には、前記カムプレート１８の外周に形成されたカム面が当接している。又、各ロックツース１９のベースブラケット１６に対向する面には角柱状の突起１９ｂが一体に突設されている。

他方、ベースブラケット１６の凹部内周部には内歯１６ａが刻設されており、この内歯１６ａに前記ロックツース１９の外周に刻設された外歯１９ａが選択的に噛合することによってアームブラケット１７とアームプレート２（つまり、シートバック）の回動がロック／アンロック（ロック解除）される。又、ベースブラケット１６の内歯１６ａの内周側には、図８に示すように、小径部１６ｂと大径部１６ｃが周方向に２ずつ交互に形成され、小径部１６ｂと大径部１６ｃとの境には段部１６ｄが形成されている。

ところで、図１及び図３に示すように、ベースプレート１の支軸３の周囲には内フック６が固着され、アームプレート２の前記ロック機構４の外周に沿う箇所には外フック７が結着されている。ここで、内フック６は、その上下に直角に起立する係止突起６ａ，６ｂが形成されて横Ｕ字状に成形されており、外フック７は略Ｌ字状に成形され、これにも直角に起立する係止突起７ａが形成されている。そして、前記渦巻きスプリング５の内側端部は、内フック６の上側の係止突起６ａの係止され、同渦巻きスプリング５の外側端部は外フック７の係止突起７ａに係止されている。

又、ベースプレート１には、アームプレート２（シートバック）の最前傾位置を規定するストッパ１ａと最後傾位置を規定するストッパ１ｂが形成されており、アームプレート２（シートバック）が最前傾位置と最後傾位置に至ると、これに結着された外フック７の係止突起７ａがストッパ１ａ，１ｂにそれぞれ当接してアームプレート２（シートバック）のそれ以上の回動が阻止される。

而して、本実施の形態に係るシートリクライニング装置には、アームプレート２が最前傾位置近傍の一時停止位置まで回動すると該アームプレート２に当接してこれを後傾側に付勢する渦巻きスプリング８で構成された一時停止手段が設けられている。

ここで、一時停止手段を構成する前記渦巻きスプリング８は、図３に示すように、前記渦巻きスプリング５の内側に、該渦巻きスプリング５とシート幅方向（図３の左右方向）に重なるように配置されており、その内側端部は、内フック６の下側の係止突起６ｂに係止されている。

他方、渦巻きスプリング８の外側端部は自由端とされ、この自由端は、アームプレートが図３に示すように垂直位置から所定角度θだけ前傾した前倒れ位置である一時停止位置まで回動すると該アームプレート２に結着された外フック７の係止突起７ａが当接する角度位置に配置され、その位置はベースプレート１の外周部に結着されたストッパ９によって規制され、後傾方向の回動が固定されている。そして、一時停止手段を構成する渦巻きスプリング８は、アームプレート２を前傾側に付勢する渦巻きスプリング５の巻き方向とは逆方向に巻かれるとともに、後傾方向へのプリセット荷重が付与されており、そのばね定数は渦巻きスプリング５のばね定数よりも小さく設定されている。

以上のように構成されたシートリクライニング装置においては、図１及び図２に示すようにアームプレート２（シートバックＳｂ）がニュートラル位置（使用位置）にある状態では、図９（ａ）に示すように、ロック機構４のロックツース１９はスプリング２０の付勢力によってベースプレート１６に押圧され、該ロックツース１９に突設された突起１９ｂはベースブラケット１６の大径部１６ｃに係合している。この状態では、ロックツース１９の外周に形成された外歯１９ａがベースブラケット１６に形成された内歯１６ａに噛合するため、アームブラケット１７とアームプレート２（シートバックＳｂ）の回動がロックされている。又、車両用シートＳの車体前後方向のスライドは不図示のスライドロック機構によってロックされている。

而して、シートバックＳｂの傾斜角度を調整する場合には、不図示の操作レバーを回動操作してスプリング２０の付勢力に抗して支軸３とこれに結着されたカムプレート１８を回せば、カムプレート１８のカム面に当接する各ロックツース１９が支点１７ａを中心として径方向内方へ傾動し、その外周に形成された外歯１９ａのベースブラケット１６の内歯１６ａとの噛合が解除されるとともに、ロックツース１９の突起１９ｂがベースブラケット１６の段部１６ｄを乗り越えるため、アームブラケット１７とアームプレート２の回動ロックが解除（アンロック）される。

すると、アームプレート２（シートバック）は、渦巻きスプリング５の付勢力とシートバックの自重によって支軸３を中心として前傾側（図１の矢印ａ方向）に回動する。

そして、図４に示すように、アームプレート２が垂直状態から角度θだけ一時停止位置まで前傾方向に回動すると、該アームプレート２に結着された外フック７の係止突起７ａが渦巻きスプリング８の自由端に当接して該渦巻きスプリング８を締め付けるため、アームプレート２には渦巻きスプリング８からの反力として後傾方向の付勢力が作用する。このため、前倒れ位置においてアームプレート２は一時停止される。そして、このようにアームプレート２、つまり、シートバックＳｂが図５に示すように一時停止位置で停止すると、このシートバックＳｂの一時停止位置までの前傾動作によって不図示のスライドロック機構による車両用シートＳのスライドロックが解除され、車両用シートＳは車体前後方向へのスライドが可能となる。

ところで、本実施の形態では、２つの渦巻きスプリング５，８をシート幅方向に重ねて配置するとともに、両渦巻きスプリング５，８の各内側端部をベースプレート１に固設された共通の内フック６の係止突起６ａ，６ｂにそれぞれ係止したため、省スペースと部品点数の削減が図られる。

而して、図４に示すようにアームプレート２が前傾してこれに結着された外フック７の係止突起７ａが渦巻きスプリング８の自由端に当接した後は、図６に示すように、渦巻きスプリング５の外側端部の外フック７への係止が解除され、該渦巻きスプリング５によるアームプレート２の前傾方向への付勢がなされない。尚、アームプレート２が前傾してこれに結着された外フック７の係止突起７ａが渦巻きスプリング８の自由端に当接した後のアームプレート２（シートバック）の前傾方向への回動量は、図６に示すように、最前傾位置で外フック７の係止突起７ａがベースプレート１のストッパ１ａに当接することによって規制される。

又、本実施の形態では、アームプレート２が渦巻きスプリング８の自由端に当接した後は渦巻きスプリング５による前傾方向の付勢を解除するようにしたため、渦巻きスプリング８による後傾方向の付勢力が渦巻きスプリング５による前傾方向の付勢力によって相殺されることがなく、小さなばね定数の渦巻きスプリング８を設定することも可能である。

ところで、操作レバーを操作してロック機構４によるアームプレート２の回動ロックが解除されて該アームプレート２が図４に示す一時停止位置まで回動する間及び一時停止してからも、ロックツース１９に突設された突起１９ｂは図９（ｂ）に示すようにベースブラケット１６の小径部１６ｂに係合してロックツース１９を径方向内方へ移動し、その外歯１９ａがベースブラケット１６の内歯１６ａから離間した状態が維持されるため、不図示の操作レバーを元の位置に戻した後もアームプレート２のロック解除状態が維持される。

従って、何らのレバー操作を要することなく、一時停止しているシートバックＳｂをそのまま後傾させてこれを図２に示すニュートラル位置（使用位置）に戻すことができ、このとき、図９（ａ）に示すように、ロック機構４のロックツース１９に突設された突起１９ｂはベースブラケット１６の大径部１６ｃに係合してロックツース１９の径方向外方への移動を許容するため、ロックツース１９はスプリング２０の付勢力によって支点１７ａを中心として傾動し、その外周に刻設された外歯１９ａがベースブラケット１６の内歯１６ａに噛合するため、アームブラケット１７とアームプレート２（シートバックＳｂ）の回動がロックされる。

又、図５に示すように一時停止位置で一時停止しているシートバックＳｂの回動ロックが解除された状態が維持されているため、操作レバーを何ら操作することなく、シートバックＳｂを渦巻きスプリング８の後傾方向への付勢力に抗してそのまま前傾方向に押して図６に示すようにアームプレート２に結着された外フック７の係止突起７ａをベースプレート１のストッパ１ａに当接させれば、図７に示すように、該シートバックＳｂをシートクッションＳｃ上に重ねて略水平に折り畳み、これをテーブルとして使用することができる。このとき、ロック機構４のロックツース１９に突設された突起１９ｂはベースブラケット１６の大径部１６ｃに係合してロックツース１９の径方向外方への移動を許容するため、ロックツース１９はスプリング２０の付勢力によって支点１７ａを中心として傾動し、その外周に刻設された外歯１９ａがベースブラケット１６の内歯１６ａに噛合し、アームブラケット１７とアームプレート２（シートバック）の回動がロックされる。又、このとき、アームプレート２、つまりシートバックＳｂの前傾動作によって不図示のスライドロック機構によって車両用シートＳのスライドがロックされる。

以上のように、本実施の形態に係るシートリクライニング機構によれば、一時停止位置から何らのレバー操作を要することなくシートバックＳｂを最前傾位置又はニュートラル位置に容易に回動させてロックすることができる。

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図１０に基づいて説明する。

図１０は本発明の実施の形態２に係るシートリクライニング装置の側面図であり、本図においては図１、図４及び図６に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。

本実施の形態は、アームプレート２が垂直状態から図示の角度θだけ前傾すると該アームプレート２に当接してこれを後傾側に付勢する一時停止手段を、ベースプレート１に支軸３によって回動可能に軸支されたレバー１０と、該レバー１０を後傾方向に付勢するコイルスプリング１１とで構成したことを特徴としている。

ここで、上記レバー１０は、アームプレート２が図１０に鎖線にて示すように前倒れ位置である一時停止位置に至ると該アームプレート２に結着された外フック７が当接する角度位置に配置され、その位置はベースプレート１に突設されたストッパ１２によって規制され、その後傾方向の回動が固定されている。又、コイルスプリング１１は、レバーの一端とベースプレート１に設けられた係止部１３との間に張架され、これにはレバー１０とアームプレート２を後傾方向に付勢するプリセット荷重が付与されている。

而して、本実施の形態に係るシートリクライニング装置において、図１０に実線にて示すようにアームプレート２（シートバック）がニュートラル位置にある状態からロック機構４によるアームプレート２のロックを解除すると、アームプレート２（シートバック）は、渦巻きスプリング５の付勢力とシートバックの自重によって支軸３を中心として前傾側（図１０の矢印ａ方向）に回動する。

そして、図１０に鎖線にて示すように、アームプレート２が一時停止位置まで回動すると、該アームプレート２に結着された外フック７がレバー１０の先端（自由端）に当接して該レバー１０を支軸３を中心として図示矢印ｂ方向に回動させるため、該レバー１０に連結されたコイルスプリング１１が引き伸ばされ、アームプレート２にはコイルスプリング１１からの反力として後傾方向の付勢力がレバー１０を介して作用する。このため、一時停止位置においてアームプレート２が一時停止することになる。

又、前記実施の形態１と同様に、一時停止位置から何らのレバー操作を要することなくシートバックを最前傾位置又はニュートラル位置に容易に回動させてロックすることができる。

本発明の実施の形態１に係るシートリクライニング装置のシートバックがニュートラル位置にある状態を示す側面図である。 シートバックがニュートラル位置にある状態を示す車両用シートの側面図である。 本発明の実施の形態１に係るシートリクライニング装置の後面図（図１の矢視Ａ方向の図）である。 本発明の実施の形態１に係るシートリクライニング装置のシートバックが前倒れ位置にある状態を示すシートリクライニング装置の側面図である。 シートバックが前倒れ位置にある状態を示す車両用シートの側面図である。 本発明の実施の形態１に係るシートリクライニング装置のシートバックが最前傾位置にある状態を示すシートリクライニング装置の側面図である。 シートバックが最前傾位置にある状態を示す車両用シートの側面図である。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の実施の形態１に係るシートリクライニング装置のロック機構の正面図である。 図８のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の実施の形態２に係るシートリクライニング装置の側面図である。

符号の説明

１ ベースプレート
１ａ，１ｂ ストッパ
２ アームプレート
３ 支軸
４ ロック機構
５ 渦巻きスプリング
６ 内フック
６ａ，６ｂ 内フックの係止突起
７ 外フック
７ａ 外フックの係止突起
８ 渦巻きスプリング
９ ストッパ
１０ レバー
１１ コイルスプリング
１２ ストッパ
１３ 係止部
１４ 軸
１５ ピン
１６ ベースブラケット
１６ａ ベースブラケットの内歯
１６ｂ ベースブラケットの小径部
１６ｃ ベースブラケットの大径部
１６ｄ ベースブラケットの段部
１７ アームブラケット
１７ａ アームブラケットの支点
１７ａ，１７ｂ アームブラケットのガイド突起
１８ カムプレート
１９ ロックツース
１９ａ ロックツースの外歯
１９ｂ ロックツースの突起
２０ スプリング
２１ ホルダ
３０ アッパレール
３１ ロアレール
Ｓ 車両用シート
Ｓｂ シートバック
Ｓｃ シートクッション

Claims (4)

1. シートクッション側に固設されたベースプレートに、シートバックに取り付けられたアームプレートを回動可能に軸支し、ベースプレートとアームプレート間に、アームプレートの回動をロックするロック機構と、
   アームプレートを前傾側に付勢するリターンスプリングと、
   前記アームプレートが前傾方向に所定角度回動すると、前記ロック機構によるアームプレートのロック解除を維持すると共に該アームプレートを所定角度で一時停止させる一時停止手段と、
   から成るシートリクライニング装置において、
   前記一時停止手段は前記アームプレートを後傾側に付勢するスプリングから成り、前記アームプレートを前記スプリングにて所定角度で一時停止させた後、前記スプリングのスプリング力に抗して更に前記シートバックを押して前傾させ、シートバックをシートクッション上に重ねて略水平に折り畳むと前記ロック機構によって前記アームプレートがロックされるように構成したことを特徴とするシートリクライニング装置。
2. 前記一時停止手段を渦巻きスプリングで構成し、該渦巻きスプリングの一端を前記ベースプレートに固定し、他端を自由端とし、該自由端に前記アームプレートが所定角度位置において当接するよう構成したことを特徴とする請求項１記載のシートリクライニング装置。
3. ２つの渦巻きスプリングをシート幅方向に重ねて配置するとともに、両渦巻きスプリングの各一端を前記ベースプレートに固設された共通のフックに係止したことを特徴とする請求項２記載のシートリクライニング装置。
4. 前記一時停止手段を、前記ベースプレートに回動可能に軸支されたレバーと、該レバーを後傾方向に付勢するコイルスプリングとで構成し、前記レバーの一端に前記アームプレートが所定角度位置において当接するよう構成したことを特徴とする請求項１又は２記載のシートリクライニング装置。

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