JP2006273208A

JP2006273208A - Shift lever device

Info

Publication number: JP2006273208A
Application number: JP2005097817A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Sugiura; 博行杉浦; Takeshi Kondo; 近藤　　猛
Original assignee: Tsuda Industries Co Ltd
Current assignee: Tsuda Industries Co Ltd
Priority date: 2005-03-30
Filing date: 2005-03-30
Publication date: 2006-10-12

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift lever device capable of easily operating a plurality of switch functions of a vehicle. <P>SOLUTION: A shift knob 18 is provided on a shift lever body to perform the shift operation of a vehicular transmission. A two-way operation type switch 21 having two switch functions is provided on the shift knob 18. A knob button 19 to release the regulation by a shift regulation means to regulate the predetermined shift operation of the shift lever body 12 is provided on the shift knob 18. An operation member 27 of the two-way operation type switch 21 is operably arranged by the same finger tip as that to operate the knob button 19. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、主として自動車等の車両に用いられるシフトレバー装置に関する。 The present invention relates to a shift lever device mainly used for a vehicle such as an automobile.

従来、例えば特許文献１に記載されたシフトレバー装置がある。この特許文献１に記載されたシフトレバー装置は、図２９に示すように、車両用自動変速機（図示しない。）の変速操作を行なうシフトレバー体１１２を備えている。シフトレバー体１１２の上端部にシフトノブ１１８が設けられている。シフトノブ１１８には、車両用自動変速機のオーバードライブ装置（図示しない。）をオン・オフするオーバードライブスイッチ１２０が設けられている。また、シフトノブ１１８には、シフトレバー体１１２の所定の変速操作すなわちシフト操作を規制するシフト規制手段（図示しない。）による規制を解除するノブボタン１１９が設けられている。 Conventionally, for example, there is a shift lever device described in Patent Document 1. As shown in FIG. 29, the shift lever device described in Patent Document 1 includes a shift lever body 112 that performs a shift operation of an automatic transmission for a vehicle (not shown). A shift knob 118 is provided at the upper end of the shift lever body 112. The shift knob 118 is provided with an overdrive switch 120 for turning on / off an overdrive device (not shown) of the vehicle automatic transmission. The shift knob 118 is provided with a knob button 119 for releasing the restriction by a shift restricting means (not shown) for restricting a predetermined shift operation of the shift lever body 112, that is, the shift operation.

実開昭６３−９２９２３号公報Japanese Utility Model Publication No. 63-92923

前記特許文献１に記載されたシフトレバー装置（図２９参照。）では、車両の運転者がシフトノブ１１８を把持している手で、オーバードライブスイッチ１２０以外のスイッチを操作する場合には、一々、シフトノブ１１８から手を離さなければならず、スイッチの操作性が悪いという問題があった。 In the shift lever device (see FIG. 29) described in Patent Document 1, when a driver of the vehicle operates a switch other than the overdrive switch 120 with a hand holding the shift knob 118, There has been a problem that the operability of the switch is poor because the hand has to be released from the shift knob 118.

本発明が解決しようとする課題は、車両の複数のスイッチ機能を容易に作動することのできるシフトレバー装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a shift lever device that can easily operate a plurality of switch functions of a vehicle.

前記課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするシフトレバー装置により解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１にかかるシフトレバー装置によると、車両用変速機の変速操作を行なうシフトレバー体のシフトノブに設けた多方向操作形スイッチを操作することにより、車両の複数のスイッチ機能を作動させることができる。
また、シフトノブが運転者の手により把持しやすい位置に配置されているため、シフトノブを把持した運転者の手によって多方向操作形スイッチを容易に操作することができ、多方向操作形スイッチの操作性を向上することができる。
したがって、シフトノブを把持した運転者の手によって多方向操作形スイッチを容易に操作することができるので、車両の複数のスイッチ機能を容易に作動させることができる。 The above-mentioned problem can be solved by a shift lever device having the gist of the configuration described in the claims.
That is, according to the shift lever device according to claim 1 of the claims, by operating the multidirectional operation type switch provided on the shift knob of the shift lever body that performs the shift operation of the vehicle transmission, Switch function can be activated.
In addition, since the shift knob is arranged at a position where it can be easily gripped by the driver's hand, the multi-directional switch can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob. Can be improved.
Accordingly, the multidirectional operation type switch can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob, so that a plurality of switch functions of the vehicle can be easily operated.

また、本明細書でいう「車両用変速機」には、車両に搭載される自動変速機、手動変速機が含まれる。
また、車両のスイッチ機能としては、例えば次に述べるものが挙げられる。
（１）全てのターンシグナルランプを同時に点滅させるハザード装置を作動（すなわちオン・オフ）させるハザードスイッチ機能。
（２）エンジンを始動させるエンジン始動停止装置のエンジンスタートストップスイッチ機能。
（３）ヘッドランプのハイビームとロービームを切替えるビーム切替スイッチ機能。
（４）ヘッドランプをパッシングさせるパッシングスイッチ機能。
（５）ホーン装置を作動（すなわちオン・オフ）させるホーンスイッチ機能。
（６）ワイパー装置を作動（すなわちオン・オフ）させるワイパースイッチ機能。
（７）デフォッガー装置を作動（すなわちオン・オフ）するデフォッガースイッチ機能。
（８）ウインドウォッシャ装置を作動するウインドウッシャスイッチ機能。
（９）自動変速機のオーバードライブ装置を作動（すなわちオン・オフ）するオーバードライブスイッチ機能。
（１０）自動変速機の自動変速モードと手動変速モードとを備えるシーケンシャルシフト式の自動変速機の手動変速モードにおいて、変速段をシフトアップさせるシフトアップ装置を作動させるシフトアップスイッチ機能、及び、変速段をシフトダウンさせるシフトダウン装置を作動させるシフトダウンスイッチ機能、並びに、変速モードを切替える変速モード切替え装置を作動させるモード切替スイッチ機能。
（１１）方向指示器（方向指示装置）を作動させる方向指示器スイッチ機能。
また、多方向操作形スイッチは、上記した車両のスイッチ機能のうちの複数（少なくとも２つ）のスイッチ機能を具備するように構成する。 The “vehicle transmission” referred to in this specification includes an automatic transmission and a manual transmission mounted on the vehicle.
Examples of the vehicle switch function include the following.
(1) A hazard switch function for operating (that is, turning on and off) a hazard device that blinks all turn signal lamps simultaneously.
(2) An engine start / stop switch function of an engine start / stop device for starting the engine.
(3) A beam changeover switch function for switching between the high beam and low beam of the headlamp.
(4) A passing switch function for passing the headlamp.
(5) A horn switch function for operating (ie, turning on / off) the horn device.
(6) A wiper switch function for operating the wiper device (ie, on / off).
(7) A defogger switch function for operating (ie, turning on / off) the defogger device.
(8) A window washer switch function for operating the window washer device.
(9) An overdrive switch function for operating (ie, turning on / off) the overdrive device of the automatic transmission.
(10) In a manual shift mode of a sequential shift type automatic transmission having an automatic shift mode and a manual shift mode of the automatic transmission, a shift-up switch function for operating a shift-up device for shifting up a shift stage, and a shift A shift down switch function that operates a shift down device that shifts down a stage, and a mode change switch function that operates a shift mode switching device that switches a shift mode.
(11) A direction indicator switch function for operating a direction indicator (direction indicator).
Further, the multidirectional operation type switch is configured to have a plurality (at least two) of switch functions of the above-described vehicle switch functions.

また、特許請求の範囲の請求項２にかかるシフトレバー装置によると、シフトノブに設けた規制解除ボタンを操作することにより、シフトレバー体の所定のシフト操作を規制するシフト規制手段による規制を解除することができる。
また、規制解除ボタンを操作する指先と同じ指先により、多方向操作形スイッチの操作部材を操作することができるので、多方向操作形スイッチの操作性を向上することができる。 Further, according to the shift lever device according to claim 2 of the claims, the restriction by the shift restricting means for restricting the predetermined shift operation of the shift lever body is released by operating the restriction release button provided on the shift knob. be able to.
In addition, since the operation member of the multidirectional operation type switch can be operated with the same fingertip as that operating the restriction release button, the operability of the multidirectional operation type switch can be improved.

また、特許請求の範囲の請求項３にかかるシフトレバー装置によると、多方向操作形スイッチの操作部材を所定方向へ操作することにより、車両のハザード装置を作動させることができる。また、多方向操作形スイッチをその他の方向へ操作することにより、別のスイッチ機能を作動させることができる。 Further, according to the shift lever device according to claim 3 of the claims, the hazard device of the vehicle can be operated by operating the operation member of the multidirectional operation type switch in a predetermined direction. Further, another switch function can be activated by operating the multi-directional switch in the other direction.

また、特許請求の範囲の請求項４にかかるシフトレバー装置によると、多方向操作形スイッチを所定方向へ操作することにより、車両のエンジン始動停止装置を作動させる（すなわち、エンジンを始動及び停止させる）ことができる。また、多方向操作形スイッチをその他の方向へ操作することにより、別のスイッチ機能を作動させることができる。 According to the shift lever device according to claim 4 of the claims, the engine start / stop device of the vehicle is operated by operating the multidirectional operation type switch in a predetermined direction (that is, the engine is started and stopped). )be able to. Further, another switch function can be activated by operating the multi-directional switch in the other direction.

また、特許請求の範囲の請求項５にかかるシフトレバー装置によると、多方向操作形スイッチを所定方向に操作することにより、自動変速機のオーバードライブ装置を作動させることができる。また、多方向操作形スイッチをその他の方向へ操作することにより、別のスイッチ機能を作動させることができる。 Further, according to the shift lever device according to claim 5 of the claims, the overdrive device of the automatic transmission can be operated by operating the multidirectional operation type switch in a predetermined direction. Further, another switch function can be activated by operating the multi-directional switch in the other direction.

また、特許請求の範囲の請求項６にかかるシフトレバー装置によると、自動変速機の手動変速モードにおいて、多方向操作形スイッチを所定方向に操作することによりシフトアップ装置を作動させることができ、また、多方向操作形スイッチをその他の方向へ操作することによりシフトダウン装置を作動させることができる。 Further, according to the shift lever device according to claim 6 of the claims, in the manual shift mode of the automatic transmission, the shift up device can be operated by operating the multidirectional operation type switch in a predetermined direction. In addition, the downshift device can be operated by operating the multidirectional operation type switch in the other direction.

また、特許請求の範囲の請求項７にかかるシフトレバー装置によると、多方向操作形スイッチを、シフトアップ装置及びシフトダウン装置を作動させる以外の方向へ操作することにより、変速モード切替装置を作動させることができる。 According to the shift lever device according to claim 7 of the claims, the shift mode switching device is operated by operating the multi-directional switch in a direction other than operating the shift up device and the shift down device. Can be made.

本発明のシフトレバー装置によれば、シフトノブを把持した運転者の手によって多方向操作形スイッチを容易に操作することができることによって、車両の複数のスイッチ機能を容易に作動させることができる。 According to the shift lever device of the present invention, a multi-directional switch can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob, so that a plurality of switch functions of the vehicle can be easily operated.

次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。 Next, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to examples.

［実施例１］
本発明の実施例１について説明する。本実施例では、車両用変速機としてオーバードライブ装置を備えた自動変速機の変速操作を行なうストレートシフト式のシフトレバー装置について例示する。
図１に示すように、本シフトレバー装置が備えるインジケータパネル１５は、ストレートシフト式のゲート部１６を有している。ゲート部１６は、車両前方から後方へ直列状に並ぶＰ（パーキング）レンジ、Ｒ（リバース）レンジ、Ｎ（ニュートラル）レンジ、Ｄ（ドライブ）レンジ、２（セカンド）レンジ、Ｌ（ロー）レンジを備えるシフトパターンに沿って形成されている。なお、説明の都合上、シフトレバー装置の前後方向は車両の前後方向に準じ、シフトレバー装置の左右方向は車両のインストルメントパネルに面する状態での左右方向に準じるものとする。 [Example 1]
Example 1 of the present invention will be described. In the present embodiment, a straight shift type shift lever device for performing a shift operation of an automatic transmission having an overdrive device as a vehicle transmission is illustrated.
As shown in FIG. 1, the indicator panel 15 provided in the present shift lever device has a straight shift type gate portion 16. The gate unit 16 includes a P (parking) range, an R (reverse) range, an N (neutral) range, a D (drive) range, a 2 (second) range, and an L (low) range arranged in series from the front to the rear of the vehicle. It is formed along the shift pattern provided. For convenience of explanation, the front-rear direction of the shift lever device conforms to the front-rear direction of the vehicle, and the left-right direction of the shift lever device conforms to the left-right direction when facing the instrument panel of the vehicle.

図１に示すように、シフトレバー装置は、主要構成部品としてのシフトレバー体１２と、そのシフトレバー体１２を車両前後方向にシフト操作可能に支持するベース体（図示しない。）とを備えている。前記インジケータパネル１５は、図示しないコンソールパネル、インジケータパネル、ベース体等に該ベース体の上面部を覆うように配設されている。なお、図示しないが、ベース体は、車両の車体側部材に対してボルト等により固定されている。 As shown in FIG. 1, the shift lever device includes a shift lever body 12 as a main component, and a base body (not shown) that supports the shift lever body 12 so that it can be shifted in the vehicle front-rear direction. Yes. The indicator panel 15 is disposed on a console panel, an indicator panel, a base body, and the like (not shown) so as to cover the upper surface portion of the base body. Although not shown, the base body is fixed to the vehicle body side member of the vehicle with a bolt or the like.

前記シフトレバー体１２は、レバー本体１３と、レバー本体１３の操作側端部である上端部に設けられたシフトノブ１８と、シフトノブ１８に組込まれたノブボタン１９とを備えている。
レバー本体１３は、中空軸状に形成されている。レバー本体１３は、図示しないが、ベース体にシフト軸を介して車両前後方向すなわちシフト方向に回動可能に支持されている。また、レバー本体１３は、インジケータパネル１５のゲート部１６内にシフト方向に移動可能に挿通されており、その上端部が上方へ突出されている。
また、シフトノブ１８は、レバー本体１３の上端部にねじ止め等（図示しない。）により固定されている。
また、ノブボタン１９は、シフトノブ１８に押込み操作可能に組込まれている。このノブボタン１９は、例えば右ハンドル車の場合、シフトノブ１８を把持した運転者の左手の親指により押込み操作可能に設けられている。また、ノブボタン１９に対する押込み操作力を解放することにより、図示しないバネ手段の弾性により、ノブボタン１９が原状位置に復帰されるようになっている。 The shift lever body 12 includes a lever main body 13, a shift knob 18 provided at an upper end that is an operation side end of the lever main body 13, and a knob button 19 incorporated in the shift knob 18.
The lever body 13 is formed in a hollow shaft shape. Although not shown, the lever body 13 is supported by the base body so as to be rotatable in the vehicle front-rear direction, that is, in the shift direction via a shift shaft. The lever body 13 is inserted into the gate portion 16 of the indicator panel 15 so as to be movable in the shift direction, and an upper end portion of the lever body 13 protrudes upward.
The shift knob 18 is fixed to the upper end portion of the lever main body 13 with screws or the like (not shown).
The knob button 19 is incorporated in the shift knob 18 so that it can be pushed. For example, in the case of a right-hand drive vehicle, the knob button 19 is provided so that it can be pushed by the thumb of the left hand of the driver who holds the shift knob 18. Further, by releasing the pushing operation force on the knob button 19, the knob button 19 is returned to the original position by the elasticity of the spring means (not shown).

前記ノブボタン１９は、前記シフトレバー体１２の所定のシフト操作を規制するシフト規制手段（図示しない。）による規制を解除するもので、本明細書でいう「規制解除ボタン」に相当している。なお、シフト規制手段は、図示しないが、レバー本体１３内に内蔵されたディテントロッドがバネ手段の弾性によって、ベース体の係合部に係合されることにより、レバー本体１３の所定のシフト操作を規制するものである。すなわち、シフト規制手段は、シフトレバー体１２のＰレンジからＲレンジへのシフト操作、２レンジからＬレンジへのシフト操作、ＮレンジからＲレンジへのシフト操作、ＲレンジからＰレンジへのシフト操作を規制する。
しかして、前記ノブボタン１９の押込み操作により、ディテントロッドがバネ手段の弾性に抗して後退されたときには、ベース体に対するディテントロッドの係合が解除される。したがって、シフト規制手段によるシフトレバー体１２の規制が解除されるため、シフトレバー体１２のシフト操作が可能となる。なお、このようなシフト規制手段は、周知の構成のものであるのでその詳しい説明は省略する。 The knob button 19 releases a restriction by a shift restriction means (not shown) for restricting a predetermined shift operation of the shift lever body 12, and corresponds to a “regulation release button” in this specification. Although not shown in the figure, the shift restricting means is engaged with a predetermined shift operation of the lever main body 13 by engaging the detent rod built in the lever main body 13 with the engaging portion of the base body by the elasticity of the spring means. Is to regulate. That is, the shift regulating means is a shift operation of the shift lever body 12 from the P range to the R range, a shift operation from the 2 range to the L range, a shift operation from the N range to the R range, and a shift from the R range to the P range. Regulate the operation.
Thus, when the detent rod is retracted against the elasticity of the spring means by the pushing operation of the knob button 19, the engagement of the detent rod with the base body is released. Therefore, since the restriction of the shift lever body 12 by the shift restriction means is released, the shift operation of the shift lever body 12 becomes possible. Since such shift restricting means has a well-known configuration, detailed description thereof is omitted.

また、図示しないが、前記シフトレバー体１２には、前記自動変速機の変速レバー（図示しない。）につながるコントロールケーブルのインナケーブルの一方の端末部が回動可能に連結されている。また、コントロールケーブルは、アウタケーブル内にプッシュプル式のインナケーブルが挿通されてなるプッシュプルケーブルであって、本シフトレバー装置と自動変速機（図示しない。）との間に敷設されている。したがって、シフトレバー体１２のシフト操作が、コントロールケーブルのインナケーブルを介して、自動変速機の変速レバーに伝達されることにより、自動変速機の変速がなされる。 Although not shown, one end of an inner cable of a control cable connected to a shift lever (not shown) of the automatic transmission is rotatably connected to the shift lever body 12. The control cable is a push-pull cable in which a push-pull type inner cable is inserted into an outer cable, and is laid between the shift lever device and an automatic transmission (not shown). Accordingly, the shift operation of the shift lever body 12 is transmitted to the shift lever of the automatic transmission via the inner cable of the control cable, thereby shifting the automatic transmission.

図２に示すように、前記シフトノブ１８の一側面すなわちノブボタン１９の操作側の側面（本実施例の場合、右側面）には、ノブボタン１９の下方近くに並ぶ２方向操作形スイッチ２１が設けられている。２方向操作形スイッチ２１は、図３に示すように、スイッチボデー２３とスイッチ本体２５と操作部材２７とを備えている。
スイッチボデー２３は、中空箱状に形成されており、シフトノブ１８の右側面内に組込まれている。スイッチボデー２３の右側開口面を閉塞する意匠板部２９には、前記ノブボタン１９を嵌合するノブボタン用開口窓３０（図２参照。）と、操作部材２７の操作部４０（後述する。）を嵌合する操作部材用開口窓３１が形成されている。また、スイッチボデー２３の底面側開口部（図３において左側開口端部）には、その開口部を閉塞するベース板３５が装着されている。 As shown in FIG. 2, on one side of the shift knob 18, that is, on the side of the operation side of the knob button 19 (in the case of this embodiment, the right side), a two-way operation type switch 21 arranged near the bottom of the knob button 19 is provided. ing. As shown in FIG. 3, the two-way operation type switch 21 includes a switch body 23, a switch body 25, and an operation member 27.
The switch body 23 is formed in a hollow box shape and is incorporated in the right side surface of the shift knob 18. A knob plate opening window 30 (see FIG. 2) for fitting the knob button 19 and an operation portion 40 (described later) of the operation member 27 are provided on the design plate portion 29 that closes the right opening surface of the switch body 23. An operating member opening window 31 to be fitted is formed. Further, a base plate 35 that closes the opening is attached to the bottom side opening (the left opening end in FIG. 3) of the switch body 23.

前記スイッチ本体２５は、前記スイッチボデー２３内においてベース板３５上に設置されている。スイッチ本体２５は、スイッチボデー２３の開口側（図３において右側）に指向する作動部３８を有している。
また、前記操作部材２７は、スイッチ本体２５の作動部３８の先端部に取り付けられている。操作部材２７は、スイッチボデー２３の意匠板部２９の操作部材用開口窓３１内に遊嵌状に嵌合する操作部４０と、その操作部４０の基端部においてスイッチボデー２３の操作部材用開口窓３１内を閉塞するカバー板部４１とを有している。操作部４０は、前記ノブボタン１９（図１参照。）を押込み操作する運転者の手先、例えば左手の親指により操作可能に配置されている。 The switch body 25 is installed on a base plate 35 in the switch body 23. The switch body 25 has an operating portion 38 that is directed to the opening side (right side in FIG. 3) of the switch body 23.
The operation member 27 is attached to the distal end portion of the operating portion 38 of the switch body 25. The operating member 27 includes an operating portion 40 that fits loosely into the operating member opening window 31 of the design plate portion 29 of the switch body 23, and an operating member for the switch body 23 at the base end portion of the operating portion 40. And a cover plate portion 41 for closing the inside of the opening window 31. The operation unit 40 is disposed so as to be operable by the hand of the driver who pushes the knob button 19 (see FIG. 1), for example, the thumb of the left hand.

前記操作部材２７の操作部４０を押込み操作（図４中、矢印Ｐ参照。）すると、操作部材２７が押込まれる（図４中、実線２７参照。）。これととともに、作動部３８がスイッチ本体２５内に押込まれる。なお、図４において、操作部材２７の原状位置（この位置を「中立位置」という。）が二点鎖線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を前方へ操作（図５中、矢印Ｆ参照。）すると、操作部材２７が前方へ傾動される（図５中、実線２７参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して前方へ傾動される。なお、図５において、操作部材２７の中立位置が二点鎖線２７で示されている。
また、操作部材２７に対する操作力を解放したときには、図示しないバネ手段の弾性によって、操作部材２７が中立位置に自動復帰されるように構成されている。 When the operation unit 40 of the operation member 27 is pushed (see arrow P in FIG. 4), the operation member 27 is pushed (see solid line 27 in FIG. 4). At the same time, the operating portion 38 is pushed into the switch body 25. In FIG. 4, the original position of the operation member 27 (this position is referred to as “neutral position”) is indicated by a two-dot chain line 27.
Further, when the operation unit 40 of the operation member 27 is operated forward (see arrow F in FIG. 5), the operation member 27 is tilted forward (see solid line 27 in FIG. 5). At the same time, the operating portion 38 is tilted forward with respect to the switch body 25. In FIG. 5, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a two-dot chain line 27.
Further, when the operating force on the operating member 27 is released, the operating member 27 is automatically returned to the neutral position by the elasticity of a spring means (not shown).

前記スイッチ本体２５は、作動部３８が押込まれる度に第１の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が前方へ傾動される度に第２の作動信号を制御手段４３に出力する（図３参照。）。
図３に示すように、制御手段４３は、電子制御装置いわゆるＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）であって、前記第１の作動信号が入力される度に、自動変速機のオーバードライブ装置４５のオン・オフを交互に実行する。また、制御手段４３は、前記第２の作動信号が入力される度に、車両のハザード装置４７のオン、オフを交互に実行する。
すなわち、２方向操作形スイッチ２１は、車両における自動変速機のオーバードライブ装置４５を作動させるオーバードライブスイッチ機能と、ハザード装置４７を作動させるハザードスイッチ機能とを具備している。なお、２方向操作形スイッチ２１は、本明細書でいう「多方向操作形スイッチ」に相当する。 The switch body 25 outputs a first operation signal to the control unit 43 every time the operation unit 38 is pushed, and also outputs a second operation signal to the control unit 43 every time the operation unit 38 is tilted forward. (See FIG. 3).
As shown in FIG. 3, the control means 43 is an electronic control device, so-called ECU (engine control unit), and each time the first operation signal is inputted, the overdrive device 45 of the automatic transmission is turned on / off. Executes off alternately. The control means 43 alternately turns on / off the hazard device 47 of the vehicle every time the second operation signal is input.
That is, the two-way operation type switch 21 has an overdrive switch function for operating the overdrive device 45 of the automatic transmission in the vehicle and a hazard switch function for operating the hazard device 47. The two-way operation type switch 21 corresponds to a “multi-direction operation type switch” in this specification.

上記したシフトレバー装置によると、車両用自動変速機の変速操作を行なうシフトレバー体１２（図１参照。）のシフトノブ１８に設けられた２方向操作形スイッチ２１（図２及び図３参照。）を操作することにより、車両のオーバードライブスイッチ機能とハザードスイッチ機能とを作動させることができる。
また、シフトノブ１８が運転者の手により把持しやすい位置に配置されているため、シフトノブ１８を把持した運転者の手によって２方向操作形スイッチ２１（図３参照。）を容易に操作することができ、２方向操作形スイッチ２１の操作性を向上することができる。
したがって、シフトノブ１８を把持した運転者の手によって２方向操作形スイッチ２１を容易に操作することができるので、車両のオーバードライブスイッチ機能とハザードスイッチ機能とを容易に作動させることができる。 According to the above-described shift lever device, the two-way operation type switch 21 (see FIGS. 2 and 3) provided on the shift knob 18 of the shift lever body 12 (see FIG. 1) for performing a shift operation of the vehicle automatic transmission. By operating, the overdrive switch function and the hazard switch function of the vehicle can be activated.
Further, since the shift knob 18 is arranged at a position where it can be easily gripped by the driver's hand, the two-way operation type switch 21 (see FIG. 3) can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob 18. In addition, the operability of the two-way operation type switch 21 can be improved.
Therefore, since the two-way operation type switch 21 can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob 18, the overdrive switch function and the hazard switch function of the vehicle can be easily operated.

また、シフトノブ１８に設けたノブボタン１９（図１及び図２参照。）を操作することにより、シフトレバー体１２の所定のシフト操作を規制するシフト規制手段（図示しない。）による規制を解除することができる。
また、ノブボタン１９を操作する指先と同じ指先（本実施例の場合、運転者の左手の親指が相当する。）により、２方向操作形スイッチ２１の操作部材２７の操作部４０を操作することができるので、２方向操作形スイッチ２１の操作性を向上することができる。 Further, by operating a knob button 19 (see FIGS. 1 and 2) provided on the shift knob 18, the restriction by a shift restricting means (not shown) for restricting a predetermined shift operation of the shift lever body 12 is released. Can do.
Further, it is possible to operate the operation unit 40 of the operation member 27 of the two-way operation type switch 21 with the same fingertip that operates the knob button 19 (in this embodiment, the thumb of the driver's left hand corresponds). Therefore, the operability of the two-way operation type switch 21 can be improved.

また、２方向操作形スイッチ２１の操作部材２７を押込み操作（図４中、矢印Ｐ参照。）することにより、自動変速機のオーバードライブ装置４５を作動させることができる。
また、２方向操作形スイッチ２１の操作部材２７を前方へ操作（図５中、矢印Ｆ参照。）することにより、車両のハザード装置４７を作動させることができる。
なお、本実施例における２方向操作形スイッチ２１の操作部材２７の傾動方向は、操作部材２７の押込み方向に交差する方向であればよく、例えば後方あるいは上方あるいは下方等に適宜変更することができる。また、オーバードライブ装置４５及びハザード装置４７の作動状態を、インストルメントパネルに表示することにより運転者が容易に認識できるようにするとよい。 Further, the overdrive device 45 of the automatic transmission can be operated by pushing the operating member 27 of the two-way operation type switch 21 (see arrow P in FIG. 4).
Further, by operating the operation member 27 of the two-way operation type switch 21 forward (see arrow F in FIG. 5), the hazard device 47 of the vehicle can be operated.
It should be noted that the tilting direction of the operation member 27 of the two-way operation type switch 21 in the present embodiment may be a direction that intersects the pushing direction of the operation member 27, and can be changed as appropriate, for example, rearward, upward or downward. . Further, the operating states of the overdrive device 45 and the hazard device 47 may be displayed on the instrument panel so that the driver can easily recognize them.

また、従来では、一般的に、ハザード装置４７を作動させるハザードスイッチは、インストルメントパネル上の車両中央寄りの位置に設定されていることが多い。また、車両走行中において、運転者のハザードスイッチを操作する側の手は、シフトノブ１８を把持していることが多い。したがって、この状態から、ハザードスイッチを操作するときには、運転者がシフトノブ１８から手を離してハザードスイッチを操作しなければならいことから、ハザードスイッチを迅速に操作することが難しい。とくに、運転者が不慣れな車両、例えばレンタカー、知人からの借用車、新車等を運転する際において、合流時、渋滞時等において後続車の追突を防止するためにハザード装置を作動させて情報発信をしたいときなどに、前方注意を怠らないようにハザードスイッチを操作することは非常に煩わしいといえる。
しかしながら、本実施例では、運転者が走行時に把持する頻度が多いシフトノブ１８を把持した手によって、シフトノブ１８から手を離すことなく、２方向操作形スイッチ２１を容易に操作することができる。したがって、ハザードスイッチ機能を迅速に作動させることができ、安全性を向上することができる。
また、シフトノブ１８に、オーバードライブスイッチとハザードスイッチとを個々に設定する必要がないため、シフトノブ１８の大型化を回避することができる。 Conventionally, in general, the hazard switch for operating the hazard device 47 is often set at a position near the center of the vehicle on the instrument panel. In addition, the driver's hand operating the hazard switch often holds the shift knob 18 while the vehicle is traveling. Accordingly, when operating the hazard switch from this state, it is difficult to operate the hazard switch quickly because the driver must release the hand from the shift knob 18 to operate the hazard switch. In particular, when driving a vehicle that the driver is unfamiliar with, for example, a rental car, a borrowed car from an acquaintance, a new car, etc., information is transmitted by operating a hazard device to prevent rear-end collisions at the time of merging or traffic jams. It can be said that it is very troublesome to operate the hazard switch so that attention to the front is not neglected when, for example, it is desired.
However, in the present embodiment, the two-way operation type switch 21 can be easily operated without releasing the hand from the shift knob 18 by a hand holding the shift knob 18 that is frequently held by the driver during traveling. Therefore, the hazard switch function can be activated quickly, and safety can be improved.
Further, since it is not necessary to individually set an overdrive switch and a hazard switch in the shift knob 18, an increase in size of the shift knob 18 can be avoided.

［実施例２］
本発明の実施例２について説明する。なお、本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるので、重複する説明は省略し、変更部分について説明する。本実施例のシフトレバー装置は、自動変速モードと手動変速モードとを備えるシーケンシャルシフト式の自動変速機用シフトレバー装置である。本シフトレバー装置のインジケータパネル１５のゲート部１６は、図６に示すように、ストレートシフト式にシーケンシャルシフト式を組合わせたシフトパターンで、自動変速用シフト路５０と手動変速用シフト路５１とセレクト路５２とを有している。自動変速用シフト路５０は、車両前方から後方へ直列状に並ぶＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各シフトレンジを備えている。また、手動変速用シフト路５１は、車両前方から後方へ直列状に並ぶ＋（プラス）、Ｍ（マニュアル）、−（マイナス）の各シフトレンジを備えている。また、セレクト路５２は、手動変速用シフト路５１のＤレンジと手動変速用シフト路５１のＭレンジとを連絡している。 [Example 2]
A second embodiment of the present invention will be described. In addition, since a present Example changes a part of the said Example 1, the overlapping description is abbreviate | omitted and a changed part is demonstrated. The shift lever device of the present embodiment is a sequential shift type automatic transmission shift lever device having an automatic transmission mode and a manual transmission mode. As shown in FIG. 6, the gate portion 16 of the indicator panel 15 of the present shift lever device is a shift pattern in which a sequential shift type is combined with a straight shift type, and an automatic shift path 50 and a manual shift path 51 are provided. And a select path 52. The automatic shift path 50 includes P, R, N, and D shift ranges arranged in series from the front to the rear of the vehicle. Further, the manual transmission shift path 51 includes + (plus), M (manual), and-(minus) shift ranges arranged in series from the front to the rear of the vehicle. The select path 52 communicates the D range of the manual shift path 51 and the M range of the manual shift path 51.

また、本実施例のシフトレバー体１２は、図示しないが、ベース体に球継手又はカルダン継手等を介してシフト方向に回動可能にかつ車両左右方向すなわちセレクト方向に回動可能に支持されている。
また、本実施例のシフト規制手段は、自動変速用シフト路５０におけるシフトレバー体１２のＰレンジからＲレンジへのシフト操作、ＮレンジからＲレンジへのシフト操作、ＲレンジからＰレンジへのシフト操作を規制する。また、シフト規制手段による規制は、前記実施例１と同様、ノブボタン１９の押込み操作により解除される。
また、シフトレバー体１２をＤレンジからＭレンジへセレクト操作すると、図示しないモード切替スイッチが作動されることにより、自動変速機の変速モードが自動変速モードから手動変速モードに切替えられる。また逆に、シフトレバー体１２をＭレンジからＤレンジへセレクト操作すると、図示しないモード切替スイッチが作動されることにより、自動変速機の変速モードが手動変速モードから自動変速モードに切替えられる。 Further, although not shown, the shift lever body 12 of the present embodiment is supported by the base body so as to be rotatable in the shift direction via a ball joint or a cardan joint, and so as to be rotatable in the vehicle left-right direction, that is, the select direction. Yes.
Further, the shift restricting means of the present embodiment includes a shift operation of the shift lever body 12 in the automatic shift path 50 from the P range to the R range, a shift operation from the N range to the R range, and an R range to the P range. Regulate shift operation. Further, the restriction by the shift restricting means is released by pushing the knob button 19 as in the first embodiment.
Further, when the shift lever body 12 is selected from the D range to the M range, a mode change switch (not shown) is operated, so that the shift mode of the automatic transmission is switched from the automatic shift mode to the manual shift mode. Conversely, when the shift lever body 12 is selected from the M range to the D range, a mode change switch (not shown) is operated to switch the shift mode of the automatic transmission from the manual shift mode to the automatic shift mode.

また、手動変速用シフト路５１において、シフトレバー体１２をＭレンジから＋レンジに１回ずつシフト操作すると、その操作の度に図示しないシフトアップスイッチが作動されることにより、自動変速機が１段ずつシフトアップされる。また逆に、シフトレバー体１２をＭレンジから−レンジに１回ずつシフト操作すると、その操作の度に図示しないシフトダウンスイッチが作動されることにより、自動変速機が１段ずつシフトダウンされる。 In addition, when the shift lever body 12 is shifted once from the M range to the + range on the manual shift path 51, a shift up switch (not shown) is actuated each time the shift lever body 12 is shifted to 1 range. Shifted up step by step. On the other hand, when the shift lever body 12 is shifted once from the M range to the minus range, a shift down switch (not shown) is activated each time the shift lever body 12 is shifted, thereby shifting down the automatic transmission one step at a time. .

図７に示すように、前記シフトノブ１８のノブボタン１９の操作側の側面には、前記実施例１の２方向操作形スイッチ２１（図２参照。）に代えて、３方向操作形スイッチ５４が設けられている。３方向操作形スイッチ５４は、図８に示すように、前記実施例１の２方向操作形スイッチ２１（図３参照。）とほとんど同様の基本的構成を備えており、操作部材２７の操作方向が押込み方向と前方向と後方向との計３方向となっている。
すなわち、前記操作部材２７の操作部４０を押込み操作（図９中、矢印Ｐ参照。）すると、操作部材２７が押込まれる（図９中、実線２７参照。）。これととともに、作動部３８がスイッチ本体２５内に押込まれる。なお、図９において、操作部材２７の中立位置が二点鎖線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を前方へ操作（図１０中、矢印Ｆ参照。）すると、操作部材２７が前方へ傾動される（図５中、実線２７参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して前方へ傾動される。なお、図１０において、操作部材２７の中立位置が二点鎖線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を後方へ操作（図１１中、矢印Ｒ参照。）すると、操作部材２７が後方へ傾動される（図１１中、実線２７参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して後方へ傾動される。なお、図１１において、操作部材２７の中立位置が二点鎖線２７で示されている。
また、前記実施例１と同様に、操作部材２７に対する操作力を解放したときには、図示しないバネ手段の弾性によって、操作部材２７が中立位置（図８参照。）に復帰されるように構成されている。 As shown in FIG. 7, on the side of the operation side of the knob button 19 of the shift knob 18, a three-way operation type switch 54 is provided instead of the two-way operation type switch 21 (see FIG. 2) of the first embodiment. It has been. As shown in FIG. 8, the three-way operation type switch 54 has a basic configuration almost the same as the two-way operation type switch 21 (see FIG. 3) of the first embodiment, and the operation direction of the operation member 27. There are a total of three directions including a pushing direction, a front direction, and a rear direction.
That is, when the operation portion 40 of the operation member 27 is pushed (see arrow P in FIG. 9), the operation member 27 is pushed (see solid line 27 in FIG. 9). At the same time, the operating portion 38 is pushed into the switch body 25. In FIG. 9, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a two-dot chain line 27.
Further, when the operation unit 40 of the operation member 27 is operated forward (see arrow F in FIG. 10), the operation member 27 is tilted forward (see solid line 27 in FIG. 5). At the same time, the operating portion 38 is tilted forward with respect to the switch body 25. In FIG. 10, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a two-dot chain line 27.
Further, when the operation unit 40 of the operation member 27 is operated backward (see arrow R in FIG. 11), the operation member 27 is tilted backward (see solid line 27 in FIG. 11). At the same time, the operating portion 38 is tilted backward with respect to the switch body 25. In FIG. 11, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a two-dot chain line 27.
As in the first embodiment, when the operating force on the operating member 27 is released, the operating member 27 is returned to the neutral position (see FIG. 8) by the elasticity of the spring means (not shown). Yes.

図８に示すように、前記スイッチ本体２５は、作動部３８が押込まれる度に第１の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が前方へ傾動される度に第２の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が後方へ傾動される度に第３の作動信号を制御手段４３に出力する。
本実施例の制御手段４３は、シフトレバー体１２がＤレンジにあるときにおいて、前記第１の作動信号が入力される度に、自動変速機の変速モードを切替えるモード切替装置５６を作動させる。また、制御手段４３は、手動変速モードにおいて、前記第２の作動信号が入力される度に、自動変速機の変速段のシフトアップを行なうシフトアップ装置５７を作動させる。また、制御手段４３は、手動変速モードにおいて、前記第３の作動信号が入力される度に、自動変速機の変速段のシフトダウンを行なうシフトダウン装置５８を作動させる。
すなわち、３方向操作形スイッチ５４のスイッチ本体２５は、車両における自動変速機のモード切替装置５６を作動させるモード切替スイッチ機能と、シフトアップ装置５７を作動させるシフトアップスイッチ機能と、シフトダウン装置５８を作動させるシフトダウンスイッチ機能とを具備している。なお、３方向操作形スイッチ５４は、本明細書でいう「多方向操作形スイッチ」に相当する。 As shown in FIG. 8, the switch body 25 outputs a first operation signal to the control means 43 every time the operation unit 38 is pushed, and the second time every time the operation unit 38 is tilted forward. The operation signal is output to the control unit 43, and a third operation signal is output to the control unit 43 every time the operation unit 38 is tilted backward.
When the shift lever body 12 is in the D range, the control means 43 of this embodiment operates the mode switching device 56 that switches the shift mode of the automatic transmission every time the first operation signal is input. Further, the control means 43 activates a shift-up device 57 that shifts up the shift stage of the automatic transmission every time the second operation signal is input in the manual shift mode. Further, the control means 43 activates a shift-down device 58 that shifts down the shift stage of the automatic transmission every time the third operation signal is input in the manual shift mode.
That is, the switch body 25 of the three-way operation type switch 54 includes a mode changeover switch function for operating the mode changeover device 56 of the automatic transmission in the vehicle, a shiftup switch function for operating the shiftup device 57, and a shiftdown device 58. And a downshift switch function for operating The three-way operation type switch 54 corresponds to a “multi-direction operation type switch” in this specification.

なお、シフトレバー体１２のＤレンジを検出する必要がある場合は、Ｄレンジに位置したときのシフトレバー体１２を検出するセンサ、スイッチ等の検出手段を設け、その検出手段の検出信号に基づいて、制御手段４３がシフトレバー体１２のＤレンジの有無を判断するように構成すればよい。または、自動変速機内のレンジ検出を行なうニュートラルスタートスイッチによるＤレンジ検出信号に基づいて、制御手段４３がシフトレバー体１２のＤレンジの有無を判断するように構成することもできる。 When it is necessary to detect the D range of the shift lever body 12, detection means such as a sensor and a switch for detecting the shift lever body 12 when it is positioned in the D range is provided, and based on the detection signal of the detection means. Thus, the control means 43 may be configured to determine whether or not the shift lever body 12 has the D range. Alternatively, the control means 43 may be configured to determine the presence or absence of the D range of the shift lever body 12 based on a D range detection signal from a neutral start switch that detects the range in the automatic transmission.

上記したシフトレバー装置によると、車両用自動変速機の変速操作を行なうシフトレバー体１２（図６参照。）のシフトノブ１８に設けられた３方向操作形スイッチ５４（図７及び図８参照。）を操作することにより、車両のモード切替スイッチ機能とシフトアップスイッチ機能とシフトダウンスイッチ機能とを作動させることができる。
また、シフトノブ１８が運転者の手により把持しやすい位置に配置されているため、シフトノブ１８を把持した運転者の手によって３方向操作形スイッチ５４（図８参照。）を容易に操作することができ、３方向操作形スイッチ５４の操作性を向上することができる。
したがって、シフトノブ１８を把持した運転者の手によって３方向操作形スイッチ５４を容易に操作することができるので、車両のモード切替スイッチ機能とシフトアップスイッチ機能とシフトダウンスイッチ機能とを容易に作動させることができる。 According to the above-described shift lever device, the three-way operation type switch 54 (see FIGS. 7 and 8) provided on the shift knob 18 of the shift lever body 12 (see FIG. 6) that performs the shift operation of the vehicle automatic transmission. By operating the, the mode changeover switch function, the upshift switch function, and the downshift switch function of the vehicle can be activated.
Further, since the shift knob 18 is disposed at a position where it can be easily gripped by the driver's hand, the three-way operation type switch 54 (see FIG. 8) can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob 18. In addition, the operability of the three-way operation type switch 54 can be improved.
Therefore, since the three-way operation type switch 54 can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob 18, the vehicle mode change switch function, the upshift switch function, and the downshift switch function are easily operated. be able to.

また、前記実施例１と同様、シフトノブ１８に設けたノブボタン１９を操作する指先と同じ指先（本実施例の場合、運転者の左手の親指が相当する。）により、３方向操作形スイッチ５４の操作部材２７の操作部４０を操作することができるので、３方向操作形スイッチ５４の操作性を向上することができる。 Similarly to the first embodiment, the same fingertip (in this embodiment, the left thumb of the driver corresponds to the driver's left hand) uses the same fingertip to operate the knob button 19 provided on the shift knob 18. Since the operation unit 40 of the operation member 27 can be operated, the operability of the three-way operation type switch 54 can be improved.

また、シフトレバー体１２がＤレンジにあるときにおいて、３方向操作形スイッチ５４の操作部材２７を押込み操作（図９中、矢印Ｐ参照。）することにより、モード切替装置５６を作動させることができる。これにより、自動変速機の変速モードを自動変速モードから手動変速モード、あるいは、手動変速モードから自動変速モードに切替えることができる。
また、前記手動変速モード状態において、３方向操作形スイッチ５４の操作部材２７を前方へ操作（図１０中、矢印Ｆ参照。）することにより、シフトアップ装置５７を作動させることができる。これにより、自動変速機の変速段を１段ずつシフトアップすることができる。
また、前記手動変速モード状態において、３方向操作形スイッチ５４の操作部材２７を後方へ操作（図１１中、矢印Ｒ参照。）することにより、シフトダウン装置５８を作動させることができる。これにより、自動変速機の変速段を１段ずつシフトダウンすることができる。
なお、本実施例における３方向操作形スイッチ５４の操作部材２７の操作部４０の傾動方向は、操作部材２７の押込み方向に交差する方向であればよく、例えば上下方向あるいは斜め方向等に適宜変更することができる。また、変速モード状態及び変速段状態を、インストルメントパネルに表示することにより運転者が容易に認識できるようにするとよい。 Further, when the shift lever body 12 is in the D range, the mode switching device 56 can be operated by pushing the operation member 27 of the three-way operation type switch 54 (see arrow P in FIG. 9). it can. Thus, the shift mode of the automatic transmission can be switched from the automatic shift mode to the manual shift mode, or from the manual shift mode to the automatic shift mode.
In the manual shift mode, the shift-up device 57 can be operated by operating the operation member 27 of the three-way operation type switch 54 forward (see arrow F in FIG. 10). As a result, the shift stage of the automatic transmission can be shifted up by one stage.
Further, in the manual shift mode state, the shift down device 58 can be operated by operating the operation member 27 of the three-way operation type switch 54 backward (see arrow R in FIG. 11). Thereby, the shift stage of the automatic transmission can be shifted down by one stage.
In this embodiment, the tilting direction of the operation portion 40 of the operation member 27 of the three-way operation type switch 54 may be a direction that intersects the pushing direction of the operation member 27, and is appropriately changed to, for example, the vertical direction or the oblique direction. can do. The shift mode state and the shift stage state may be displayed on the instrument panel so that the driver can easily recognize them.

また、本実施例のシフトレバー装置は、図１２に示すように、前記インジケータパネル１５のゲート部１６（図６参照。）における自動変速用シフト路５０を、階段状の自動変速用シフト路６２に変更することができる。これにより、シフト規制手段とともにノブボタン１９を省略したゲートシフト式にシーケンシャルシフト式を組合わせたシフトレバー装置とすることができる。 Further, as shown in FIG. 12, the shift lever device according to the present embodiment is configured such that the automatic transmission shift path 50 in the gate portion 16 (see FIG. 6) of the indicator panel 15 is replaced with a step-shaped automatic transmission shift path 62. Can be changed. Thereby, it is possible to provide a shift lever device in which a sequential shift type is combined with a gate shift type in which the knob button 19 is omitted together with the shift restricting means.

また、本実施例のシフトレバー装置によると、前記インジケータパネル１５のゲート部１６（図６参照。）における手動変速用シフト路５１を省略することが可能となる（図１３参照。）。この場合、３方向操作形スイッチ５４のモード切替スイッチ機能を省略することができる。また、図１２に示すシフトレバー装置においても、手動変速用シフト路５１を省略することができる。 Further, according to the shift lever device of the present embodiment, it is possible to omit the manual transmission shift path 51 in the gate portion 16 (see FIG. 6) of the indicator panel 15 (see FIG. 13). In this case, the mode switch function of the three-way operation type switch 54 can be omitted. Also in the shift lever device shown in FIG. 12, the manual shift path 51 can be omitted.

また、本実施例のシフトレバー装置によると、前記インジケータパネル１５のゲート部１６（図６参照。）における手動変速用シフト路５１及びセレクト路５２を省略することが可能となる（図１４参照。）。これにより、シフトレバー装置を幅方向（車両左右方向）に関して小型化することができる。また、シフトレバー体１２をセレクト操作する必要がないため、シフトレバー装置を実施例１のものと共通化を図り、コストを低減することができる。また、図１２に示すシフトレバー装置においても、手動変速用シフト路５１及びセレクト路５２を省略することができる。 Further, according to the shift lever device of the present embodiment, it is possible to omit the manual transmission shift path 51 and the selection path 52 in the gate portion 16 (see FIG. 6) of the indicator panel 15 (see FIG. 14). ). Thereby, a shift lever apparatus can be reduced in size regarding the width direction (vehicle left-right direction). Further, since there is no need to select the shift lever body 12, the shift lever device can be made common with that of the first embodiment, and the cost can be reduced. Also in the shift lever device shown in FIG. 12, the manual shift path 51 and the select path 52 can be omitted.

［実施例３］
本発明の実施例３について説明する。なお、本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるので、重複する説明は省略し、変更部分について説明する。本実施例は、図１５に示すように、前記シフトノブ１８のノブボタン１９の操作側の側面には、前記実施例１の２方向操作形スイッチ２１（図２参照。）に代えて、３方向操作形スイッチ６４が設けられている。３方向操作形スイッチ５４は、図１６に示すように、前記実施例１の２方向操作形スイッチ２１（図３参照。）とほとんど同様の基本的構成を備えており、操作部材２７の操作方向が押込み方向と前方向と上方向との計３方向となっている。
すなわち、前記操作部材２７の操作部４０を押込み操作（図１６中、矢印Ｐ参照。）すると、操作部材２７が押込まれる（図１６中、二点鎖線２７参照。）。これととともに、作動部３８がスイッチ本体２５内に押込まれる。なお、図１６において、操作部材２７の中立位置が実線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を前方へ操作（図１７中、矢印Ｆ参照。）すると、操作部材２７が前方へ傾動される（図１７中、実線２７参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して前方へ傾動される。なお、図１７において、操作部材２７の中立位置が二点鎖線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を上方へ操作（図１８中、矢印Ｕ参照。）すると、操作部材２７が上方へ傾動される（図１８中、実線２７参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して上方へ傾動される。なお、図１８において、操作部材２７の中立位置が二点鎖線２７で示されている。
また、前記実施例１と同様に、操作部材２７に対する操作力を解放したときには、図示しないバネ手段の弾性によって、操作部材２７が中立位置（図８参照。）に復帰されるように構成されている。 [Example 3]
A third embodiment of the present invention will be described. In addition, since a present Example changes a part of the said Example 1, the overlapping description is abbreviate | omitted and a changed part is demonstrated. In this embodiment, as shown in FIG. 15, the side of the shift knob 18 on the operation side of the knob button 19 is replaced with the two-way operation type switch 21 (see FIG. 2) of the first embodiment. A shape switch 64 is provided. As shown in FIG. 16, the three-way operation type switch 54 has a basic configuration almost the same as that of the two-way operation type switch 21 (see FIG. 3) of the first embodiment, and the operation direction of the operation member 27. There are a total of three directions including the pushing direction, the forward direction, and the upward direction.
That is, when the operation portion 40 of the operation member 27 is pushed (see arrow P in FIG. 16), the operation member 27 is pushed (see two-dot chain line 27 in FIG. 16). At the same time, the operating portion 38 is pushed into the switch body 25. In FIG. 16, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a solid line 27.
Further, when the operation unit 40 of the operation member 27 is operated forward (see arrow F in FIG. 17), the operation member 27 is tilted forward (see solid line 27 in FIG. 17). At the same time, the operating portion 38 is tilted forward with respect to the switch body 25. In FIG. 17, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a two-dot chain line 27.
Further, when the operation unit 40 of the operation member 27 is operated upward (see arrow U in FIG. 18), the operation member 27 is tilted upward (see solid line 27 in FIG. 18). At the same time, the operating portion 38 is tilted upward with respect to the switch body 25. In FIG. 18, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a two-dot chain line 27.
As in the first embodiment, when the operating force on the operating member 27 is released, the operating member 27 is returned to the neutral position (see FIG. 8) by the elasticity of the spring means (not shown). Yes.

図１６に示すように、前記スイッチ本体２５は、作動部３８が押込まれる度に第１の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が前方へ傾動される度に第２の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が上方へ傾動される度に第３の作動信号を制御手段４３に出力する。
本実施例の制御手段４３は、前記実施例１と同様、第１の作動信号が入力される度に自動変速機のオーバードライブ装置４５のオン・オフを交互に実行し、また、第２の作動信号が入力される度に車両のハザード装置４７のオン、オフを交互に実行する。
さらに、この制御手段４３は、シフトレバー体１２がＰレンジ又はＮレンジにある状態において、第３の作動信号が入力される度に、車両のエンジンを始動するエンジン始動停止装置６６を作動させる、すなわちエンジンの始動、停止を交互に実行する。
すなわち、３方向操作形スイッチ６４のスイッチ本体２５は、車両における自動変速機のオーバードライブ装置４５を作動させるオーバードライブスイッチ機能と、ハザード装置４７を作動させるハザードスイッチ機能と、エンジン始動停止装置６６を作動させるエンジンスタートストップスイッチ機能とを具備している。なお、３方向操作形スイッチ６４は、本明細書でいう「多方向操作形スイッチ」に相当する。 As shown in FIG. 16, the switch body 25 outputs a first operation signal to the control means 43 every time the operating portion 38 is pushed, and the second time every time the operating portion 38 is tilted forward. The operation signal is output to the control means 43, and a third operation signal is output to the control means 43 every time the operation portion 38 is tilted upward.
As in the first embodiment, the control means 43 of the present embodiment alternately turns on and off the overdrive device 45 of the automatic transmission every time the first operation signal is input. Each time the operation signal is input, the hazard device 47 of the vehicle is alternately turned on and off.
Further, the control means 43 operates the engine start / stop device 66 that starts the engine of the vehicle every time the third operation signal is input in a state where the shift lever body 12 is in the P range or the N range. That is, the engine is started and stopped alternately.
That is, the switch body 25 of the three-way operation type switch 64 includes an overdrive switch function for operating the overdrive device 45 of the automatic transmission in the vehicle, a hazard switch function for operating the hazard device 47, and an engine start / stop device 66. And an engine start / stop switch function to be operated. The three-way operation type switch 64 corresponds to a “multi-direction operation type switch” in the present specification.

なお、シフトレバー体１２のＤレンジ及び／又はＰレンジを検出する必要がある場合は、Ｄレンジ及び／又はＰレンジに位置されたシフトレバー体１２を検出するセンサ、スイッチ等の検出手段を設け、その検出手段の検出信号に基づいて、制御手段４３がシフトレバー体１２のＰレンジ及び／又はＤレンジの有無を判断するように構成すればよい。または、自動変速機内のレンジ検出を行なうニュートラルスタートスイッチによるＤレンジ検出信号及び／又はＰレンジ検出信号に基づいて、制御手段４３がシフトレバー体１２のＰレンジ及び／又はＤレンジの有無を判断するように構成することもできる。 When it is necessary to detect the D range and / or P range of the shift lever body 12, a detecting means such as a sensor or a switch for detecting the shift lever body 12 positioned in the D range and / or P range is provided. The control means 43 may be configured to determine whether or not the shift lever body 12 has the P range and / or the D range based on the detection signal of the detection means. Alternatively, the control means 43 determines whether or not the shift lever body 12 has the P range and / or the D range based on the D range detection signal and / or the P range detection signal from the neutral start switch that detects the range in the automatic transmission. It can also be configured as follows.

上記したシフトレバー装置によると、車両用自動変速機の変速操作を行なうシフトレバー体１２（図１５参照。）のシフトノブ１８に設けた３方向操作形スイッチ６４を操作することにより、車両のオーバードライブスイッチ機能とハザードスイッチ機能とエンジンスタートストップスイッチ機能とを作動させることができる。
また、シフトノブ１８が運転者の手により把持しやすい位置に配置されているため、シフトノブ１８を把持した運転者の手によって３方向操作形スイッチ６４（図１６参照。）を容易に操作することができ、３方向操作形スイッチ６４の操作性を向上することができる。
したがって、シフトノブ１８を把持した運転者の手によって３方向操作形スイッチ６４を容易に操作することができるので、車両のオーバードライブスイッチ機能とハザードスイッチ機能とエンジンスタートストップスイッチ機能とを容易に作動させることができる。 According to the shift lever device described above, by operating the three-way operation type switch 64 provided on the shift knob 18 of the shift lever body 12 (see FIG. 15) for performing the shift operation of the vehicle automatic transmission, the vehicle overdrive is performed. The switch function, the hazard switch function, and the engine start / stop switch function can be activated.
Further, since the shift knob 18 is arranged at a position where it can be easily gripped by the driver's hand, the three-way operation type switch 64 (see FIG. 16) can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob 18. In addition, the operability of the three-way operation type switch 64 can be improved.
Accordingly, since the three-way operation type switch 64 can be easily operated by the driver's hand holding the shift knob 18, the vehicle overdrive switch function, hazard switch function, and engine start / stop switch function are easily activated. be able to.

また、前記実施例１と同様、シフトノブ１８に設けたノブボタン１９を操作する指先と同じ指先（本実施例の場合、運転者の左手の親指が相当する。）により、３方向操作形スイッチ６４の操作部材２７の操作部４０を操作することができるので、３方向操作形スイッチ６４の操作性を向上することができる。 As in the first embodiment, the same fingertip as the fingertip for operating the knob button 19 provided on the shift knob 18 (in this embodiment, the thumb of the driver's left hand corresponds) is used for the three-way operation type switch 64. Since the operation unit 40 of the operation member 27 can be operated, the operability of the three-way operation type switch 64 can be improved.

また、３方向操作形スイッチ６４の操作部材２７を押込み操作（図１６中、矢印Ｐ参照。）することにより、自動変速機のオーバードライブ装置４５を作動させることができる。
また、３方向操作形スイッチ６４の操作部材２７を前方へ操作（図１７中、矢印Ｆ参照。）することにより、車両のハザード装置４７を作動させることができる。
また、シフトレバーのＰレンジあるいはＮレンジにおいて、３方向操作形スイッチ６４の操作部材２７を上方へ操作（図１８中、矢印Ｕ参照。）することにより、車両のエンジン始動停止装置６６を作動させることができる。
なお、本実施例における３方向操作形スイッチ６４の操作部材２７の傾動方向は、操作部材２７の押込み方向に交差する方向であればよく、適宜変更することができる。また、オーバードライブ装置４５及びハザード装置４７並びにエンジン始動停止装置６６の作動状態を、インストルメントパネルに表示することにより運転者が容易に認識できるようにするとよい。 Further, the overdrive device 45 of the automatic transmission can be operated by pushing the operating member 27 of the three-way operation type switch 64 (see arrow P in FIG. 16).
Further, by operating the operation member 27 of the three-way operation type switch 64 forward (see arrow F in FIG. 17), the vehicle hazard device 47 can be operated.
Also, in the P range or N range of the shift lever, the engine start / stop device 66 of the vehicle is activated by operating the operation member 27 of the three-way operation type switch 64 upward (see arrow U in FIG. 18). be able to.
In this embodiment, the tilting direction of the operation member 27 of the three-way operation type switch 64 may be a direction that intersects the pushing direction of the operation member 27 and can be changed as appropriate. Further, the operating states of the overdrive device 45, the hazard device 47, and the engine start / stop device 66 may be displayed on the instrument panel so that the driver can easily recognize them.

［実施例４］
本発明の実施例４について説明する。なお、本実施例は、前記実施例１の一部に変更を加えたものであるので、重複する説明は省略し、変更部分について説明する。本実施例は、図１９に示すように、前記シフトノブ１８のノブボタン１９の操作側の側面には、前記実施例１の２方向操作形スイッチ２１（図２参照。）に代えて、５方向操作形スイッチ６４が設けられている。５方向操作形スイッチ６８は、図２０に示すように、前記実施例１の２方向操作形スイッチ２１（図３参照。）とほとんど同様の基本的構成を備えており、操作部材２７の操作方向が押込み方向と前方向と後方向と上方向と下方向との計５方向となっている。
すなわち、前記操作部材２７の操作部４０を押込み操作（図２０中、矢印Ｐ参照。）すると、操作部材２７が押込まれる（図２０中、二点鎖線２７参照。）。これととともに、作動部３８がスイッチ本体２５内に押込まれる。なお、図２０において、操作部材２７の中立位置が実線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を前方へ操作（図２１中、矢印Ｆ参照。）すると、操作部材２７が前方へ傾動される（図２１中、二点鎖線２７ａ参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して前方へ傾動される。なお、図２１において、操作部材２７の中立位置が実線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を後方へ操作（図２１中、矢印Ｒ参照。）すると、操作部材２７が後方へ傾動される（図２１中、二点鎖線２７ｂ参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して前方へ傾動される。
また、操作部材２７の操作部４０を上方へ操作（図２２中、矢印Ｕ参照。）すると、操作部材２７が上方へ傾動される（図２２中、二点鎖線２７ｃ参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して上方へ傾動される。なお、図２２において、操作部材２７の中立位置が実線２７で示されている。
また、操作部材２７の操作部４０を下方へ操作（図２２中、矢印Ｄ参照。）すると、操作部材２７が下方へ傾動される（図２２中、二点鎖線２７ｄ参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して下方へ傾動される。
また、前記実施例１と同様に、操作部材２７に対する操作力を解放したときには、図示しないバネ手段の弾性によって、操作部材２７が中立位置に復帰されるように構成されている。 [Example 4]
Embodiment 4 of the present invention will be described. In addition, since a present Example changes a part of the said Example 1, the overlapping description is abbreviate | omitted and a changed part is demonstrated. In the present embodiment, as shown in FIG. 19, on the side of the operation side of the knob button 19 of the shift knob 18, the two-way operation type switch 21 (see FIG. 2) of the first embodiment is replaced with a five-way operation. A shape switch 64 is provided. As shown in FIG. 20, the five-way operation type switch 68 has a basic configuration almost the same as the two-way operation type switch 21 of the first embodiment (see FIG. 3). There are a total of five directions including the pushing direction, the front direction, the rear direction, the upper direction, and the lower direction.
That is, when the operation portion 40 of the operation member 27 is pushed (see an arrow P in FIG. 20), the operation member 27 is pushed (see a two-dot chain line 27 in FIG. 20). At the same time, the operating portion 38 is pushed into the switch body 25. In FIG. 20, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a solid line 27.
Further, when the operation portion 40 of the operation member 27 is operated forward (see arrow F in FIG. 21), the operation member 27 is tilted forward (see double-dot chain line 27a in FIG. 21). At the same time, the operating portion 38 is tilted forward with respect to the switch body 25. In FIG. 21, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a solid line 27.
Further, when the operation portion 40 of the operation member 27 is operated backward (see arrow R in FIG. 21), the operation member 27 is tilted backward (see double-dashed line 27b in FIG. 21). At the same time, the operating portion 38 is tilted forward with respect to the switch body 25.
Further, when the operation unit 40 of the operation member 27 is operated upward (see an arrow U in FIG. 22), the operation member 27 is tilted upward (see a two-dot chain line 27c in FIG. 22). At the same time, the operating portion 38 is tilted upward with respect to the switch body 25. In FIG. 22, the neutral position of the operation member 27 is indicated by a solid line 27.
Further, when the operation unit 40 of the operation member 27 is operated downward (see an arrow D in FIG. 22), the operation member 27 is tilted downward (see a two-dot chain line 27d in FIG. 22). At the same time, the operating portion 38 is tilted downward with respect to the switch body 25.
As in the first embodiment, when the operating force on the operating member 27 is released, the operating member 27 is returned to the neutral position by the elasticity of a spring means (not shown).

図２０に示すように、前記スイッチ本体２５は、作動部３８が押込まれる度に第１の作動信号を制御手段４３に出力する。また、スイッチ本体２５は、作動部３８が前方へ傾動される度に第２の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が後方へ傾動される度に第３の作動信号を制御手段４３に出力する。また、スイッチ本体２５は、作動部３８が上方へ傾動される度に第４の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が下方へ傾動される度に第５の作動信号を制御手段４３に出力する。
したがって、本実施例の５方向操作形スイッチ６８のスイッチ本体２５は、各作動信号が入力される度に車両の計５つの装置を作動させるスイッチ機能を具備している。なお、５方向操作形スイッチ６８は、本明細書でいう「多方向操作形スイッチ」に相当する。 As shown in FIG. 20, the switch body 25 outputs a first operation signal to the control means 43 every time the operation unit 38 is pushed. The switch body 25 outputs a second operation signal to the control means 43 every time the operation unit 38 is tilted forward, and outputs a third operation signal every time the operation unit 38 is tilted backward. Output to the control means 43. The switch body 25 outputs a fourth actuation signal to the control means 43 every time the actuating portion 38 is tilted upward, and outputs a fifth actuating signal every time the actuating portion 38 is tilted downward. Output to the control means 43.
Accordingly, the switch body 25 of the five-way operation type switch 68 of this embodiment has a switch function for operating a total of five devices of the vehicle every time each operation signal is input. The five-way operation type switch 68 corresponds to a “multi-direction operation type switch” in this specification.

［実施例５］
本発明の実施例５について説明する。なお、本実施例は、前記実施例４の一部に変更を加えたものであるので、重複する説明は省略し、変更部分について説明する。本実施例は、図２３に示すように、前記シフトノブ１８のノブボタン１９の操作側の側面には、前記実施例４の５方向操作形スイッチ６８（図１９参照。）に代えて、操作部材（符号、７０を付す。）の形状が異なる５方向操作形スイッチ６９が設けられている。
図２４に示すように、操作部材７０は、スイッチボデー２３の意匠板部２９の操作部材用開口窓３１内に嵌合するほぼ円板状の操作部７１と、その操作部７１の外周部からスイッチボデー２３内へほぼ円錐筒状に拡がるカバー部７２と、そのカバー部７２から前後上下方向へ突出されたガイド片７３とを有している。各ガイド片７３は、スイッチボデー２３の各側板部に形成されたガイド孔７５内に対して回り止めされた状態にかつ操作部材７０の作動に支障をきたすことがないように嵌合されている。これにより、操作部材７０の作動範囲が所定の範囲に規制されている。
また、操作部材７０の操作部７１は、前記実施例１と同様に、スイッチ本体２５の作動部３８に取り付けられており、前記ノブボタン１９を押込み操作する指先と同じ指先により操作可能に配置されている。 [Example 5]
A fifth embodiment of the present invention will be described. In addition, since a present Example added the change to a part of said Example 4, the overlapping description is abbreviate | omitted and a changed part is demonstrated. In the present embodiment, as shown in FIG. 23, an operation member (see FIG. 19) is provided on the operation side of the knob button 19 of the shift knob 18 instead of the five-way operation type switch 68 (see FIG. 19). A five-way operation type switch 69 having a different shape is provided.
As shown in FIG. 24, the operation member 70 includes a substantially disk-shaped operation portion 71 that fits within the operation member opening window 31 of the design plate portion 29 of the switch body 23, and an outer peripheral portion of the operation portion 71. The switch body 23 includes a cover portion 72 that extends in a substantially conical cylindrical shape, and a guide piece 73 that projects from the cover portion 72 in the front-rear and up-down directions. Each guide piece 73 is fitted in a state in which it is prevented from rotating with respect to the inside of the guide hole 75 formed in each side plate portion of the switch body 23 and does not hinder the operation of the operation member 70. . Thereby, the operating range of the operating member 70 is restricted to a predetermined range.
Similarly to the first embodiment, the operation portion 71 of the operation member 70 is attached to the operation portion 38 of the switch body 25, and is arranged so as to be operable with the same fingertip as that for pushing the knob button 19. Yes.

この５方向操作形スイッチ６９は、前記実施例４の５方向操作形スイッチ６８（図２０参照。）とほとんど同様の基本的構成を備えており、操作部材２７の操作方向が計５箇所の押込み方向となっている。
すなわち、前記操作部材７０の操作部７１の中央部７１ａを押込み操作（図２４中、矢印Ｐ１参照。）すると、操作部材７０が押込まれる（図２４中、二点鎖線７０参照。）。これととともに、作動部３８がスイッチ本体２５内に押込まれる。なお、図２４において、操作部材７０の中立位置が実線７０で示されている。 The five-way operation type switch 69 has a basic configuration almost the same as the five-way operation type switch 68 (see FIG. 20) of the fourth embodiment, and the operation member 27 is pushed in a total of five positions. It has become a direction.
That is, when the center portion 71a of the operation portion 71 of the operation member 70 is pushed (see arrow P1 in FIG. 24), the operation member 70 is pushed (see the two-dot chain line 70 in FIG. 24). At the same time, the operating portion 38 is pushed into the switch body 25. In FIG. 24, the neutral position of the operation member 70 is indicated by a solid line 70.

また、操作部材７０の操作部７１の前端部７１ｂを押込み操作（図２５中、矢印Ｐ２参照。）すると、操作部材７０が前方へ傾動される（図２５中、実線７０参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して前方へ傾動される。なお、図２５において、操作部材７０の中立位置が二点鎖線７０で示されている。
また、操作部材７０の操作部７１の後端部７１ｃを押込み操作（図２６中、矢印Ｐ３参照。）すると、操作部材７０が後方へ傾動される（図２６中、実線７０参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して前方へ傾動される。なお、図２６において、操作部材７０の中立位置が二点鎖線７０で示されている。 Further, when the front end portion 71b of the operation portion 71 of the operation member 70 is pushed in (see arrow P2 in FIG. 25), the operation member 70 is tilted forward (see solid line 70 in FIG. 25). At the same time, the operating portion 38 is tilted forward with respect to the switch body 25. In FIG. 25, the neutral position of the operating member 70 is indicated by a two-dot chain line 70.
Further, when the rear end 71c of the operation portion 71 of the operation member 70 is pushed in (see arrow P3 in FIG. 26), the operation member 70 is tilted backward (see solid line 70 in FIG. 26). At the same time, the operating portion 38 is tilted forward with respect to the switch body 25. In FIG. 26, the neutral position of the operation member 70 is indicated by a two-dot chain line 70.

また、操作部材７０の操作部７１の上端部７１ｄを押込み操作（図２７中、矢印Ｐ４参照。）すると、操作部材７０が上方へ傾動される（図２７中、実線７０参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して上方へ傾動される。なお、図２７において、操作部材７０の中立位置が二点鎖線７０で示されている。
また、操作部材７０の操作部７１の下端部７１ｅを押込み操作（図２８中、矢印Ｐ５参照。）すると、操作部材７０が下方へ傾動される（図２８中、実線７０参照。）。これとともに、作動部３８がスイッチ本体２５に対して下方へ傾動される。なお、図２８において、操作部材７０の中立位置が二点鎖線７０で示されている。
また、前記実施例４と同様に、操作部材７０に対する操作力を解放したときには、図示しないバネ手段の弾性によって、操作部材７０が中立位置に復帰されるように構成されている。 Further, when the upper end 71d of the operation portion 71 of the operation member 70 is pushed in (see arrow P4 in FIG. 27), the operation member 70 is tilted upward (see solid line 70 in FIG. 27). At the same time, the operating portion 38 is tilted upward with respect to the switch body 25. In FIG. 27, the neutral position of the operation member 70 is indicated by a two-dot chain line 70.
Further, when the lower end portion 71e of the operation portion 71 of the operation member 70 is pushed (see arrow P5 in FIG. 28), the operation member 70 is tilted downward (see solid line 70 in FIG. 28). At the same time, the operating portion 38 is tilted downward with respect to the switch body 25. In FIG. 28, the neutral position of the operation member 70 is indicated by a two-dot chain line 70.
As in the fourth embodiment, when the operating force on the operating member 70 is released, the operating member 70 is returned to the neutral position by the elasticity of a spring means (not shown).

図２４に示すように、前記スイッチ本体２５は、前記実施例４（図２０参照。）と同様に、作動部３８が押込まれる度に第１の作動信号を制御手段４３に出力する。また、スイッチ本体２５は、作動部３８が前方へ傾動される度に第２の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が後方へ傾動される度に第３の作動信号を制御手段４３に出力する。また、スイッチ本体２５は、作動部３８が上方へ傾動される度に第４の作動信号を制御手段４３に出力し、また、作動部３８が下方へ傾動される度に第５の作動信号を制御手段４３に出力する。
したがって、本実施例の５方向操作形スイッチ６９のスイッチ本体２５は、前記実施例４（図２０参照。）と同様、各作動信号が入力される度に車両の計５つの装置を作動させるスイッチ機能を具備している。なお、５方向操作形スイッチ６９は、本明細書でいう「多方向操作形スイッチ」に相当する。 As shown in FIG. 24, the switch body 25 outputs a first operation signal to the control means 43 every time the operation unit 38 is pushed in, as in the fourth embodiment (see FIG. 20). The switch body 25 outputs a second operation signal to the control means 43 every time the operation unit 38 is tilted forward, and outputs a third operation signal every time the operation unit 38 is tilted backward. Output to the control means 43. The switch body 25 outputs a fourth actuation signal to the control means 43 every time the actuating portion 38 is tilted upward, and outputs a fifth actuating signal every time the actuating portion 38 is tilted downward. Output to the control means 43.
Accordingly, the switch body 25 of the five-way operation type switch 69 of this embodiment is a switch that operates a total of five devices of the vehicle every time each operation signal is input, as in the fourth embodiment (see FIG. 20). It has a function. The five-way operation type switch 69 corresponds to a “multi-direction operation type switch” in this specification.

また、本実施例におけるスイッチボデー２３の意匠板部（符号、７７を付す。）は、操作部材用開口窓３１を有する円環板状に形成されている。このため、意匠板部７７には、ノブボタン用開口窓３０が形成されておらず、シフトノブ１８におけるノブボタン１９周りが露出されている。
その他の構成は前記実施例４と同様である。 Further, the design plate portion (reference numeral 77) of the switch body 23 in the present embodiment is formed in an annular plate shape having an operation member opening window 31. For this reason, the knob plate opening window 30 is not formed in the design plate portion 77, and the periphery of the knob button 19 in the shift knob 18 is exposed.
Other configurations are the same as those of the fourth embodiment.

本発明は、上記した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明のシフトレバー装置は、車両用自動変速機に限らず、車両用手動変速機にも適用することができる。また、多方向操作形スイッチの操作方向と車両のスイッチ機能との組合わせは適宜設定することができる。また、多方向操作形スイッチの操作方向は、前記実施例で述べた２方向、３方向、５方向に限らず、４方向あるいは６方向以上でもよい。また、前記実施例では、操作部材を押込み操作、傾動操作するものを例示したが、操作部材をスライド操作する構成のものでもよい。また、前記実施例では、操作部材に対する操作力を開放した時に、操作部材が中立位置に自動復帰されるように構成したが、これに代えて、２度押しによる自動復帰、あるいは、手動操作により復帰となる構成のものでもよい。また、前記実施例では、ノブボタン１９を操作する指先と同じ指先で多方向操作形スイッチの操作部材を操作したが、シフトノブ１８を把持した手であればその他の指先で多方向操作形スイッチの操作部材を操作するように構成してもよい。また、前記実施例では、多方向操作形スイッチを、ノブボタンを操作する指により操作可能に配置したが、これに代えて、例えば視認性の良いシフトノブの上面に配置してもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the shift lever device of the present invention can be applied not only to a vehicle automatic transmission but also to a vehicle manual transmission. The combination of the operation direction of the multidirectional operation type switch and the switch function of the vehicle can be set as appropriate. Further, the operation direction of the multidirectional operation type switch is not limited to the two directions, the three directions, and the five directions described in the embodiment, and may be four directions or six directions or more. In the above-described embodiment, the operation member is pushed and tilted. However, the operation member may be configured to slide. In the above embodiment, the operation member is automatically returned to the neutral position when the operation force on the operation member is released. Instead, the operation member is automatically returned by pressing twice or by manual operation. It may be configured to return. In the above embodiment, the operation member of the multidirectional operation type switch is operated with the same fingertip that operates the knob button 19. However, if the hand holds the shift knob 18, the multidirectional operation type switch is operated with other fingertips. You may comprise so that a member may be operated. Moreover, in the said Example, although the multidirectional operation type switch was arrange | positioned so that operation with the finger | toe which operates a knob button was carried out, it may replace with this and may be arrange | positioned, for example on the upper surface of a shift knob with good visibility.

本発明の実施例１にかかるシフトレバー装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shift lever apparatus concerning Example 1 of this invention. シフトノブを示す側面図である。It is a side view which shows a shift knob. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2. 操作部材の押込み操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the pushing operation state of an operation member. 操作部材の傾動操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the tilting operation state of an operation member. 本発明の実施例２にかかるシフトレバー装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shift lever apparatus concerning Example 2 of this invention. シフトノブを示す側面図である。It is a side view which shows a shift knob. 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7. 操作部材の押込み操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the pushing operation state of an operation member. 操作部材の前方への傾動操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the tilting operation state to the front of an operation member. 操作部材の後方への傾動操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the tilting operation state to the back of an operation member. シフトレバー装置の変更例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the example of a change of a shift lever apparatus. シフトレバー装置の変更例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the example of a change of a shift lever apparatus. シフトレバー装置の変更例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the example of a change of a shift lever apparatus. 本発明の実施例３にかかるシフトノブを示す側面図である。It is a side view which shows the shift knob concerning Example 3 of this invention. 図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線矢視断面図である。FIG. 16 is a cross-sectional view taken along line XVI-XVI in FIG. 15. 操作部材の前方への傾動操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the tilting operation state to the front of an operation member. 操作部材の上方への傾動操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the upward tilting operation state of an operation member. 本発明の実施例４にかかるシフトノブを示す側面図である。It is a side view which shows the shift knob concerning Example 4 of this invention. 図１９のＸＸ−ＸＸ線矢視断面図である。FIG. 20 is a sectional view taken along line XX-XX in FIG. 19. 操作部材の前後方向への傾動操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the tilting operation state to the front-back direction of an operation member. 操作部材の上下方向への傾動操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the tilting operation state to the up-down direction of an operation member. 本発明の実施例４にかかるシフトノブを示す側面図である。It is a side view which shows the shift knob concerning Example 4 of this invention. 図２３のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線矢視断面図である。It is XXIV-XXIV sectional view taken on the line of FIG. 操作部材の前端部の操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation state of the front-end part of an operation member. 操作部材の後端部の操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation state of the rear-end part of an operation member. 操作部材の上端部の操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation state of the upper end part of an operation member. 操作部材の下端部の操作状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation state of the lower end part of an operation member. 従来例にかかるシフトレバー装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shift lever apparatus concerning a prior art example.

Explanation of symbols

１２シフトレバー体
１８シフトノブ
１９ノブボタン（規制解除ボタン）
２１２方向操作形スイッチ（多方向操作形スイッチ）
２５スイッチ本体
２７操作部材
３８作動部
４３制御手段
４５オーバードライブ装置
４７ハザード装置
５４３方向操作形スイッチ（多方向操作形スイッチ）
５６モード切替装置
５７シフトアップ装置
５８シフトダウン装置
６６エンジン始動停止装置
６８５方向操作形スイッチ（多方向操作形スイッチ）
６９５方向操作形スイッチ（多方向操作形スイッチ）
７０操作部材

12 Shift lever body 18 Shift knob 19 Knob button (Regulation release button)
21 Two-way operation type switch (Multi-direction operation type switch)
25 Switch body 27 Operation member 38 Actuator 43 Control means 45 Overdrive device 47 Hazard device 54 Three-way operation type switch (Multi-direction operation type switch)
56 Mode switching device 57 Shift-up device 58 Shift-down device 66 Engine start / stop device 68 5-way operation type switch (multi-direction operation type switch)
69 5-way switch (multi-directional switch)
70 Operating members

Claims

A shift lever device in which a shift knob is provided on a shift lever body that performs a shift operation of a vehicle transmission,
A shift lever device comprising a multidirectional operation switch having a plurality of switch functions of a vehicle for the shift knob.

The shift lever device according to claim 1,
Shift regulation means for regulating a predetermined shift operation of the shift lever body;
The shift knob is provided with a restriction release button for releasing the restriction by the shift restriction means, and the operation member of the multi-directional operation type switch is arranged to be operated by the same fingertip as the fingertip for operating the restriction release button. A shift lever device characterized by that.

The shift lever device according to claim 1 or 2,
The shift lever device according to claim 1, wherein one of the plurality of switch functions of the multidirectional operation type switch is a hazard switch function for operating the hazard device of the vehicle.

The shift lever device according to any one of claims 1 to 3,
One of the plurality of switch functions provided in the multidirectional operation switch is an engine start / stop switch function for operating an engine start / stop device of the vehicle.

The shift lever device according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle transmission is an automatic transmission including an overdrive device;
One of the plurality of switch functions provided in the multidirectional operation type switch is an overdrive switch function for operating the overdrive device.

The shift lever device according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle transmission is a sequential shift type automatic transmission having an automatic transmission mode and a manual transmission mode,
One of the plurality of switch functions of the multi-directional switch is a shift up switch function for operating a shift up device in the manual transmission mode of the automatic transmission, and the other switch function is A shift lever device characterized by a shift down switch function for operating the shift down device.

The shift lever device according to claim 6,
The shift lever device, wherein the multidirectional operation type switch has a mode changeover switch function for operating a shift mode changeover device of the automatic transmission.