JP2004066852A

JP2004066852A - Mounting structure for vehicle unit

Info

Publication number: JP2004066852A
Application number: JP2002224717A
Authority: JP
Inventors: Takehiro Kano; 加納　毅大
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2002-08-01
Filing date: 2002-08-01
Publication date: 2004-03-04
Also published as: US20040084600A1; DE10331275B4; DE10331275A1

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure for a vehicle unit which can be mounted/removed vertically to the axial direction of a supporting bolt in a simple constitution, eliminating a need for a working space on the front side of the vehicle unit, can be easily and speedily mounted/dismounted even in the case of a vehicle unit fitted on a rear side in a car body, and can be improved in its workability. <P>SOLUTION: The vehicle unit 2 having two brackets 21, 22 provided with a bolt inserting hole 23 respectively is fitted to the inside of the car body by fastening with a stud bolt 3 inserted through the bolt inserting hole 23 and a hexagonal nut to be engaged with the stud bolt 3. Each bracket 21, 22 has a sliding channel part 25 communicating with the bolt inserting hole 23 from the outer peripheral edge to insert the supporting bolt from a lateral side. The sliding channel parts 25 are constituted so that the vehicle unit 2 can be mounted/removed vertically to the axial direction of the supporting bolt 3. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車等の車両に設けられる電気接続箱、電子制御装置、オーディオ関連機器などの車両用ユニットの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、エンジン、サスペンション、電気設備、乗車設備等の種々のユニットが搭載されており、これらが車体の内外両側に多数取り付けられている。
【０００３】
これらの種々の車両用ユニットを、車体、特に車体内部に取り付ける場合には、自動車ユーザの操作性の必要性が考慮され、この必要性に応じて、すなわちその必要性が全くないと考えられているものを車体内部における奥側に配置し、その必要性が高くなるものほど、自動車ユーザの手の届きやすい表側に配置される。
【０００４】
例えば、車体内部における奥側に配置される車両用ユニットとしては、プリント基板を用いて電子部品回路やスプライス回路を構成させたジャンクションボックスであるＰＪＢ（Ｐｒｉｎｔ　Ｃｉｒｃｕｉｔ　Ｂｏａｒｄ　ＪＢ）があり、このＰＪＢは、電気回路の制御を行うもので、自動車ユーザが操作する必要は全くないので、従来、次のようにして車体内部の最も奥側となる立ち上がり壁面５３に取り付けられている。
【０００５】
すなわち、図６にその一例を示す。図において、直方体状に形成されたＰＪＢ５０は、その上端縁と右側縁にそれぞれブラケット５１を有し、これらのブラケット５１にはそれぞれボルト挿通孔５２が設けられる一方、車体内部の立ち上がり壁面５３にスタッドボルト５４が垂設され、このスタッドボルト５４に上記ブラケット５１のボルト挿通孔５２が挿通され、この状態で上記スタッドボルト５４に六角ナット５５を締結することにより、車体内部にＰＪＢ５０が取り付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、スタッドボルト５４等の支持用ボルトにブラケットに設けられたボルト挿通孔を挿通させる、上記のＰＪＢ５０に例示されるような車両用ユニットの取付構造では、支持用ボルトにボルト挿通孔を挿通させるものであるため、車両用ユニットの着脱方向が支持用ボルトの軸方向と平行な方向となる。従って、修理や交換等のために、この車両用ユニットを車体から取り外す場合には、常に支持用ボルトの軸方向に沿って手前側（車両用ユニットの取付面側と反対側）に引き抜かなければならず、この車両用ユニットの手前側に作業スペースが確保されなければならないという問題があった。
【０００７】
特に、上記のように車体内部の奥側に車両用ユニットが配設され、この車両用ユニットの手前側に他の機器が配設されているような場合には、上記他の機器を取り外して作業スペースを確保しなければならず、この他の機器の取り外し作業に手間暇を要し、煩雑で作業効率が悪いという問題があった。しかも、このような場合には、新しい車両用ユニット、または修理後の車両用ユニットを車体内部に取り付けた後、さらにその前面に、上記取り外された各種の他の機器も取り付け直さなければならず、その作業効率の改善が要請されるところであった。
【０００８】
本発明は、上述のような問題に鑑みてなされたものであり、車両用ユニットの手前側に作業スペースを要さず、簡単な構成で支持用ボルトの軸方向に対して垂直方向に着脱することができ、車体内部における奥側に取り付けられた車両用ユニットであっても容易かつ迅速に着脱することができ、その作業効率の向上を図ることができる車両用ユニットの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、少なくとも２個のブラケットを有し、各ブラケットにボルト挿通孔が設けられた車両用ユニットが、上記ボルト挿通孔に挿通された支持用ボルトとこの支持用ボルトに螺合するネジ孔を有するネジ孔部材との締結により車体内部に取り付けられる車両用ユニットの取付構造であって、上記各ブラケットは、その外周縁から上記ボルト挿通孔に連通して上記支持用ボルトを側方より挿通させるスライド通路部を有し、上記車両用ユニットが支持用ボルトの軸方向に対して垂直方向に着脱し得るように各スライド通路部が構成されているものである。
【００１０】
上記のように構成すれば、上記各ブラケットは、その外周縁から上記ボルト挿通孔に連通するスライド通路部を有し、このスライド通路部は上記支持用ボルトを側方より挿通させるように構成されると共に、上記車両用ユニットが支持用ボルトの軸方向に対して垂直方向に着脱し得るように各スライド通路部が構成されているので、車両用ユニットを、その手前側（該車両用ユニットにおけるその取付面側と反対側）から着脱する必要が無く、ネジ孔部材を緩めるだけでスライド通路部に支持用ボルトを側方より挿通させて支持用ボルトの軸方向に対して垂直方向から着脱することができる。このため、車両用ユニットの着脱にあたって、この車両用ユニットの手前側に作業スペースを確保する必要が無い。特に、車体内部における奥側に配設された車両用ユニットの取り外しにあたっては、その手前側に他の機器がある場合でも、わざわざその他の機器を取り外す必要が無く、従って車体内部における奥側に配置された車両用ユニットを容易かつ迅速に着脱することができ、この車両用ユニットを修理、交換等する場合の作業効率が向上される。しかも、上記スライド通路部は、その外周縁から上記ボルト挿通孔に連通して形成され、すなわちボルト挿通孔はスライド通路部を通して開放されているので、簡単な構成で上記効果を達成することができる。
【００１１】
この発明において、上記ブラケットの外周側におけるスライド通路部の開口のうち、一のスライド通路部の上記開口が他のスライド通路部の上記開口と異なる方向に開口するのが好ましい。このように構成すれば、そのスライド通路部の開口方向に外力が加わると車両用ユニットが支持用ボルトから完全に外れてしまう虞があるという事態が確実に防止される。すなわち、一のスライド通路部の上記開口を他のスライド通路部の上記開口と異なる方向に開口することにより、車両用ユニットを少なくとも２軸方向に移動させて取り外さなければならず、従ってこの車両用ユニットの不測の抜脱を防止することができ、車両用ユニットをより強固に車体内部に取り付けることができる。
【００１２】
また、この発明において、各スライド通路部は、直線的に形成されるのが好ましい。このように構成すれば、単純な形状でスライド通路部を形成することができ、より簡単に構成することができる。このようにスライド通路部を直線的に構成した場合には、上記車両用ユニットは、２個のブラケットにより立ち上がり壁面に取り付けられ、このブラケットに設けられたスライド通路部のうち一方のスライド通路部は下方に開口して形成され、他方のスライド通路部は側方に開口して設けられて構成することができる。
【００１３】
更に、この発明において、上記スライド通路部のうち少なくとも一のスライド通路部には、その周縁部に内側に突出して支持用ボルトの挿通を制限する弾性係止リブが設けられているのが好ましい。このように構成すれば、弾性係止リブにより、スライド通路部における支持用ボルトの挿通が制限されて支持用ボルトの不測の抜脱が防止されるので、車両用ユニットを車体内部に安定して取り付けることができる。
【００１４】
上記弾性係止リブの具体的構成は、特に限定されるものではないが、例えば上記スライド通路部の両側縁部に設けて構成することもできる。
【００１５】
また、この発明において、上記ブラケットが薄肉板状に形成されている場合には、必要に応じて該ブラケットを破壊することができ、例えば車両用ユニットを交換する際に、上記ブラケットを破壊することにより既設の車両用ユニットを取り外すことができ、より一層容易かつ迅速に車両用ユニットの交換、修理等の作業をすることができる。
【００１６】
この発明は、車体内部に取り付けられる車両用ユニットに広く適用されるが、特に車両用ユニットが取り付けられている取付面側と反対側に他の車両用ユニットが配設されている電子ユニットに好適に適用される。
【００１７】
この発明において、上記支持用ボルトとして、例えば上記車体内部の壁面に垂設されたスタッドボルトを採用することができる。支持用ボルトとして上記スタッドボルトを採用した場合には、上記ブラケットにおけるボルト挿通孔またはスライド通路部の周縁部の少なくとも一部に、上記支持用ボルトのネジ山間に係止される係止フランジが設けられるのが好ましい。このように構成すれば、上記車両用ユニットを、車体内部の壁面、特に上方に向かって手前側に傾斜する傾斜立ち上がり壁面に取り付ける際に、上記係止フランジが上記スタッドボルトに係止されることにより、車両用ユニットがスタッドボルトの所定位置に仮止めされ、この状態でネジ孔部材を締結することができるので、車両用ユニットを容易に車体内部の壁面に取り付けることができる。すなわち、ボルト挿通孔及びスライド通路部の内周面が平坦に形成されている場合には、スタッドボルトがその先端が水平方向よりも下を向いて車体内部の壁面に垂設されていると、車両用ユニットは、該スタッドボルトに沿って滑落する。従って、作業者は、片手で車両用ユニットを支持しながら、上記スタッドボルトにナット部を締結しなければならず、その作業性が悪かった。これに対し、上記のように係止フランジを設けることにより、車両用ユニットをそのフランジのボルト挿通孔またはスライド通路部にスタッドボルトを挿通させるだけで、係止フランジがスタッドボルトのネジ山間に係止されて仮止めされ、その作業性が向上する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両用ユニットの取付構造の好ましい一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は、本実施形態に係る車両用ユニットの取付構造を示す正面図である。図２は、同車両用ユニットの取付構造を示す側面図である。
【００２０】
この車両用ユニットの取付構造は、車体内部の立ち上がり壁面１に、車両用ユニットであるＰＪＢ２（Ｐｒｉｎｔ　Ｃｉｒｃｕｉｔ　Ｂｏａｒｄ　ＪＢ）が取り付けられたものである。
【００２１】
なお、ここでは、車両用ユニットとしてプリント基板を用いて電子部品回路やスプライス回路を構成させたＪＢ（ジャンクションボックス）であるＰＪＢ２の取付構造について説明するが、本発明に係る取付構造により取り付けられる車両用ユニットは、上記ＰＪＢ２に限らず、例えばエンジンやブレーキなどの電子制御ユニット、アンプなどオーディオ関連ユニット等車体内部、特に車体内部の奥深くに取り付けられ、その手前側に他の車両用ユニットが配設されている車両用ユニットに広く適用可能である。
【００２２】
このＰＪＢ２が取り付けられる車体内部の立ち上がり壁は、インスツルメントパネル（図示せず）の裏側に設けられ、そのＰＪＢ２の取付側壁面は上方に向かうにつれ手前側、すなわちＰＪＢ２の取付側に傾斜する傾斜立ち上がり壁面１として構成されている。
【００２３】
この立ち上がり壁のＰＪＢ２が取り付けられる壁面１には、この壁面１に対して垂直に複数本のボルトが溶接され、スタッドボルト３を形成している。すなわち、スタッドボルト３は、その先端を水平方向から若干下方に向けて指向した状態で立ち上がり壁面１に垂設されている。これらのスタッドボルト３は、車両用ユニットであるＰＪＢ２を支持するために、上記ＰＪＢ２の後述するブラケット２１，２２に設けられたボルト挿通孔２３に挿通されるものであり、本願請求項にいう支持用ボルトに相当する。これらのスタッドボルト３は、ＰＪＢ２のブラケット２１，２２におけるボルト挿通孔２３に対応して配置される。なお、スタッドボルト３とは、上記のように、壁面に溶接等により立設されるボルトをいい、その全長または所定長さに亘って外周面がねじ切りされているものである。
【００２４】
ＰＪＢ２は、上述のように車両に搭載されるＪＢの一種であり、種々の電子ユニット（図示せず）が電気的に接続されるものである。このＰＪＢ２は、図１及び図２に示すように、外観が略直方体形状のＰＪＢ本体２０と、このＰＪＢ本体２０の上端縁の左寄り及び右側縁の下寄りにおける取付面側に外方に突出する板状のブラケット２１，２２と、一側縁がＰＪＢ本体２０の側面に連設され他の一側縁がブラケット２１，２２に連設された補強三角片２４とを有する。
【００２５】
ＰＪＢ本体２０は、内部が空洞に形成された合成樹脂製の箱体であり、内部空間を開放可能に構成され、その内部にはリレー、ＦＥＴ等の各種電子部品が実装された電子部品回路やスプライス回路を構成するプリント基板が配設されている。
【００２６】
各ブラケット２１，２２は、図１ないし図３に示すように、薄肉に形成された略矩形板状体であり、ブラケット２１，２２の中央部に設けられかつ上記スタッドボルト３の軸部が挿通されるボルト挿通孔２３と、ブラケット２１，２２の外周における一側縁からこのボルト挿通孔２３に連通されるスライド通路部２５とを有する。すなわち、各ブラケット２１，２２は、その中心部に向かう切欠きを有する。
【００２７】
各ブラケット２１，２２は、上記スタッドボルト３が螺合する六角ナット４よりも大きく形成されている。すなわち、各ブラケット２１，２２は、上記ボルト挿通孔２３の軸心を中心として六角ナット４の対角距離を直径とする円よりも大きく形成され、六角ナット４の座部として構成されている。ここで、六角ナット４は、その軸孔がネジ孔として形成され、上記スタッドボルト３に螺合して、これらの締結によりＰＪＢ２を上記立ち上がり壁面３に取り付けるものである。従って、この六角ナット４は、本願請求項にいうネジ孔部材に相当する。
【００２８】
各ブラケット２１，２２に設けられたボルト挿通孔２３は、対応する上記スタッドボルト３の軸部直径よりも若干大きく形成され、該スタッドボルト３の軸部が遊挿し得るものとなされている。このボルト挿通孔２３は、図３（イ）、（ロ）に示すように、スライド通路部２５を通して側方に開放されている。
【００２９】
各スライド通路部２５の幅は、上記各ボルト挿通孔２３の直径に相当するように形成され、すなわちスタッドボルト３の軸部直径よりも大きく形成され、上記ＰＪＢ２をスタッドボルト３に対して相対的に移動させることにより、上記ボルト挿通孔２３に挿通されたスタッドボルト３がスライド通路部２５内を側方に相対的にスライドしてブラケット２１，２２から取り外されるものとなされている。
【００３０】
上記ブラケット２１，２２について更に具体的に説明すると、ＰＪＢ本体２０の上端縁と右側縁に設けられた各ブラケット２１，２２は、その具体的構造においてそれぞれ若干異なった形状を呈する。
【００３１】
以下、ＰＪＢ本体２０の上端縁に配置されたブラケット２１，２２を第１ブラケット２１と、ＰＪＢ本体２０の右側縁に配置されたブラケット２１，２２を第２ブラケット２２と称して、具体的に説明する。なお、本願発明にいうブラケット２１，２２の配置態様、個数等は、本実施形態のものに限定されず、ＰＪＢ２の着脱可能性やその取り付け位置、その取付安定性（例えば重心）等を考慮して適宜変更可能である。
【００３２】
第１ブラケット２１は、図３（イ）に明示するように、そのスライド通路部２５が側方（図１では右側方）に開口して形成されている。この第１ブラケット２１には、図４に明示するように、そのボルト挿通孔２３及びスライド通路部２５の上下両縁部に、上記スタッドボルト３のネジ山間に係止される係止フランジ２７が設けられている。すなわち、ボルト挿通孔２３及びスライド通路部２５の内周面の所定高さ位置に、内側（対向する内周面側）に突出する係止フランジ２７が設けられ、該係止フランジ２７の先端縁がスタッドボルト３のネジ山間に係止し得るものとなされている。なお、この係止フランジ２７は、ボルト挿通孔２３またはスライド通路部２５のいずれか一方に設けられるものでも良く、またボルト挿通孔２３、スライド通路部２５の上下両縁部に設けられていなくても、どちらか一方の縁部に設けられていれば良い。要は、スタッドボルト３がボルト挿通孔２３またはスライド通路部２５に挿入された状態で係止フランジ２７がスタッドボルト３に係止されて車両用ユニットの脱落を防止して仮止めできるものであれば、係止フランジ２７の具体的構成は問わない。従って、スライド通路部２５の上下両縁部に設けられた係止フランジ２７の間隔がスタッドボルト３のネジ径よりも狭く設定され、その上下両係止フランジ２７が共にスタッドボルト３のネジ山間に係止されるものであっても良い。
【００３３】
一方、第２ブラケット２２は、図３（ロ）に示すように、そのスライド通路部２５が下方に開口して形成されている。この第２ブラケット２２には、図３（ロ）に明示するように、スライド通路部２５内に突出する弾性係止リブ２６が延設されている。すなわち、スライド通路部２５には、その上下両縁部に内側に突出する弾性係止リブ２６（本実施形態では４本）が設けられている。この弾性係止リブ２６は、スタッドボルト３の側方へのスライド移動を制限するために設けられたものであり、所定の外力が作用することにより弾性変形してスタッドボルト３のスライド移動を許容するものとなされている。なお、この弾性係止リブ２６は、所定の外力により弾性変形した後、完全に弾性回復するものだけでなく、一部弾性回復してスタッドボルト３のスライド移動を制限するものであっても良い。
【００３４】
これらの弾性係止リブ２６は、図３（ロ）に明示するように、ボルト挿通孔２３側からスライド通路部２５の外方開口端側に傾斜している。また、弾性係止リブ２６のうちスライド通路部２５の上下両縁部に設けられた一対の弾性係止リブ２６は、スライド通路部２５のボルト挿通孔２３側開口縁部に設けられると共に、スタッドボルト３の外周面に沿う円弧状に形成され、ブラケット２１，２２のボルト挿通孔２３にスタッドボルト３が安定して固定し得るものとなされている。
【００３５】
また、以上に説明したブラケット２１，２２及びこのブラケット２１，２２に設けられたスライド通路部２５は、ＰＪＢ２をスタッドボルト３に対して垂直方向に着脱し得るように、相互に調整して構成されている。すなわち、ＰＪＢ本体２０に対するブラケット２１，２２の配置態様やスライド通路部２５の形状、開口方向によっては、各スライド通路部２５において個別にスタッドボルト３を側方より挿通させ得るものの、例えばスライド通路部２５を正反対方向外方に開口させた場合のように、ＰＪＢ２全体としてスタッドボルト３に対して垂直方向に移動させようとした時に相互に干渉してＰＪＢ２を移動し得ない場合もある。従って、各ブラケット２１，２２及びこのブラケット２１，２２に設けられたスライド通路部２５は、相互に調整して設けられ、ＰＪＢ２をスタッドボルト３の軸に対して垂直方向に着脱し得るように構成されている。そして、その上でＰＪＢ２の取り外し方向等、ＰＪＢ２の着脱作業の作業性を考慮して、スライド通路部２５の開口方向等が適宜設定されている。
【００３６】
本実施形態では、後述するように第１ブラケット２１は右側方に開口される一方、第２ブラケット２２は下方に開口され、各ブラケット２１，２２に設けられたスライド通路部２５をスタッドボルト３の軸部直径よりも大きく設定することにより、第１ブラケット２１のスライド操作と第２ブラケット２２の回転操作を順次繰り返して徐々にスタッドボルト３をスライド通路部２５内において側方に相対的に移動させて、ＰＪＢ２をスタッドボルト３の軸に対して垂直方向に取り外すことができるものとなされている。
【００３７】
次にこのように構成された本実施形態に係るＰＪＢ２の取付構造の作製手順につき説明する。
【００３８】
まず、このＰＪＢ２が取り付けられる車両を製造する段階において、すなわち車両の製造ラインにおいて、このＰＪＢ２を取り付けるには、製造工程の比較的早い段階で、上記車体内部における立ち上がり壁面１に取り付ける。具体的には、所定位置に複数本（本実施形態では２本）のボルトを溶接することによってスタッドボルト３を形成して、これらのスタッドボルト３の軸方向からＰＪＢ２をそのブラケット２１，２２のボルト挿通孔２３にスタッドボルト３を挿通して、立ち上がり壁面１に配置する。このとき、ＰＪＢ２は、その第１ブラケット２１に設けられた係止フランジ２７によりスタッドボルト３に係止されて所定位置に仮止めされている。この状態で、スタッドボルト３に六角ナット４を螺合して両者を締結することにより、ＰＪＢ２を車体内部の立ち上がり壁面１に取り付ける。
【００３９】
そして、このＰＪＢ２に他の車両用電子ユニットから延びるワイヤーハーネス等を電気的に接続し、ＰＪＢ２の手前側にブロアモーター、エアダクト、カーオーディオ等の種々の機器が配設され、その上からインスツルメントパネルがこれらの車両用ユニットや機器を覆うように取り付ける。
【００４０】
一方、使用に伴いＰＪＢ２の耐久年数が経過し、あるいは故障等して、このＰＪＢ２を交換、修理等する場合には、次のようにして行う。
【００４１】
すなわち、まずスタッドボルト３に螺合された六角ナット４をスパナ等の工具により緩めてあるいは取り外し、図５に示すように、ＰＪＢ２の第１ブラケット２１におけるスライド通路部２５にスタッドボルト３が側方より第１ブラケット２１の外方に向かって挿通するようにスライドさせつつ（図５における矢印Ａ）、第２ブラケット２２におけるスライド通路部２５にスタッドボルト３が側方より外方に向かって挿通するように、回転スライドさせる（図５における矢印Ｂ）ことにより、ＰＪＢ２を徐々にスタッドボルト３の軸方向に対して垂直方向に抜出させて取り外す。このとき、第２ブラケット２２に設けられた弾性係止リブ２６は、スタッドボルト３によってあるいは所定の治具によって押し広げられ、スタッドボルト３の側方からの挿通、すなわちスタッドボルト３のスライド移動を許容するものとなされている。なお、ＰＪＢ２を新たなＰＪＢ２に交換する場合には、第２ブラケット２２に設けられた弾性係止リブ２６を治具等で破壊した後に上記のようにＰＪＢ２を取り外すものであっても良い。また、ＰＪＢ２を新たなＰＪＢに交換する場合には、第１及び第２ブラケット２２が薄肉板状に形成されているので、必要に応じてこれらのブラケット２１，２２自体を破壊してＰＪＢ２を取り外すこともでき、状況に応じて容易かつ迅速にＰＪＢ２の交換作業をすることができる。
【００４２】
そして、このＰＪＢ２を新たなＰＪＢに交換して、またはこのＰＪＢ２を修理して、再び車体内部の立ち上がり壁面１に取り付ける。具体的には、上記ＰＪＢ２の取り外し手順と逆の手順でＰＪＢを取り付ける。ただし、第２ブラケット２２をスタッドボルト３に取り付ける際には、弾性係止リブ２６を破損しない程度の力で徐々に取り付ける。
【００４３】
以上に説明したように、本実施形態のＰＪＢ２の取付構造によれば、上記各ブラケット２１，２２は、その外周縁から上記ボルト挿通孔２３に連通するスライド通路部２５を有し、このスライド通路部２５は上記スタッドボルト３を側方より挿通させるように構成されると共に、上記ＰＪＢ２がスタッドボルト３の軸方向に対して垂直方向に着脱し得るように各スライド通路部２５が相互に調整されて構成されているので、ＰＪＢ２をその手前側（該ＰＪＢ２におけるその取付面側と反対側）に引いて着脱する必要が無く、六角ナット４を緩めるだけでスライド通路部２５にスタッドボルト３を側方より挿通させてスタッドボルト３の軸方向に対して垂直方向に着脱することができ、ＰＪＢ２の着脱にあたって、このＰＪＢ２の手前側に作業スペースを確保する必要がない。このため、ＰＪＢ２の取り外しに当たって、わざわざそのＰＪＢ２の手前側に配設されたブロアモーター等の他の機器を取り外す必要が無く、従って車体内部における奥側に配置されたＰＪＢ２を容易かつ迅速に着脱することができ、このＰＪＢ２を修理、交換等する場合の作業効率が向上される。しかも、上記スライド通路部２５は、その外周縁から上記ボルト挿通孔２３に直線的に連通して形成され、すなわち一端をボルト挿通孔２３に開口させる一方他端を外方に開口させて形成されるので、簡単な構成で上記効果を達成することができる。
【００４４】
第１及び第２ブラケット２２に設けられたスライド通路部２５は、各ブラケット２１，２２の外周側開口が各々異なる方向に開口しているので、ＰＪＢ２の一軸方向への移動により、全てのブラケット２１，２２からスタッドボルト３が抜脱するという事態が防止される。すなわち、例えば各スライド通路部２５が右側方に開口して設けられている場合には、ＰＪＢ２を左方に移動させるだけでＰＪＢ２が簡単に抜出することとなり、その取付安定性の点で若干劣るが、上記のように構成することにより、ＰＪＢ２を少なくとも２軸方向（上方及び左方）に移動させて取り外さなければならず、従ってこのＰＪＢ２をより強固に車体内部に取り付けることができる。しかも、第２ブラケット２２に設けられた弾性係止リブ２６によりスタッドボルト３の側方へのスライドが制限されるので、該スタッドボルト３の不測の抜脱が防止され、ＰＪＢ２を車体内部に安定して取り付けることができる。
【００４５】
なお、以上に本実施形態に係るＰＪＢ２（車両用ユニット）の取付構造について説明したが、この発明に係る車両用ユニットの取付構造は、上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば以下のような変更が可能である。
【００４６】
上記実施形態では、各ブラケット２１，２２に設けられたスライド通路部２５は、各ボルト挿通孔２３からブラケット２１，２２の外周縁まで直線的に延びて形成されているが、スライド通路部２５の形状は特に限定するものではなく、円弧状形状、蛇行状形状、ギザギザ形状等であっても良い。すなわち、例えば、上記実施形態において、第２ブラケット２２に設けられたスライド通路部２５を第１ブラケット２１に設けられたボルト挿通孔２３を中心とする円弧状に形成して、第１ブラケット２１のボルト挿通孔２３に挿通されたスタッドボルト３を中心に回転して第２ブラケット２２からスタッドボルト３を抜出し、その後第１ブラケット２１のスライド通路部２５に沿ってＰＪＢ２をスライドさせ、第１ブラケット２１からスタッドボルト３を抜出し、これによりＰＪＢ２をスタッドボルト３の軸方向に対して垂直方向に取り外すように構成しても良い。ただ、上記のように、車両用ユニットを支持用ボルトの軸方向に対して垂直方向に着脱し得るように、各スライド通路部２５の形状が調整される。
【００４７】
また、スライド通路部２５におけるブラケット２１，２２の外周側開口について、上記実施形態のものと異なる方向に開口させるものであっても良い。例えば、各スライド通路部２５のブラケット２１，２２の外周側開口を同一方向に開口させるものであっても良い。
【００４８】
上記実施形態では、弾性係止リブ２６は、ボルト挿通孔２３側からスライド通路部２５の外方開口側に傾斜して形成されているが、弾性係止リブ２６の傾斜方向は、これに限定されるものではなく、反対側に傾斜させるものはもちろんのこと、傾斜させないものであっても良い。
【００４９】
上記実施形態では、支持用ボルトとして、車体内部の壁面に垂設されたスタッドボルト３を採用し、このボルトにネジ孔部材として六角ナット４が螺合されるものを用いたが、この支持用ボルトとネジ孔部材との螺合締結構造はこれに限定されるものではなく、その他の構造も採用することができる。例えば、支持用ボルトとして六角ボルトを採用し、ネジ孔部材として上記六角ボルトに螺合するネジ孔を有する部材を採用し、この部材が車体内部の立ち上がり壁として構成され、すなわち六角ボルトを立ち上がり壁に穿設されたネジ孔に締結することにより、車両用ユニットを取り付けるものであっても良い。ただ、上記実施形態のように、支持用ボルトとしてスタッドボルト３を採用した場合には、スライド通路部２５に係止フランジ２７を設け、この係止フランジ２７がスタッドボルト３に咬止して車両用ユニットを仮止めし得るように構成されるのが好ましい。このように、係止フランジ２７を設けることにより、車両用ユニットがスタッドボルト３の所定位置に仮止めされ、この状態で上記スタッドボルト３に螺合するナット部を締結することができるので、車両用ユニットを容易に車体内部の壁面に取り付けることができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、少なくとも２個のブラケットを有し、各ブラケットにボルト挿通孔が設けられた車両用ユニットが、上記ボルト挿通孔に挿通された支持用ボルトとこの支持用ボルトに螺合するネジ孔を有するネジ孔部材との締結により車体内部に取り付けられる車両用ユニットの取付構造であって、上記各ブラケットは、その外周縁から上記ボルト挿通孔に連通して上記支持用ボルトを側方より挿通させるスライド通路部を有し、上記車両用ユニットが支持用ボルトの軸方向に対して垂直方向に着脱し得るように各スライド通路部が構成されているので、車両用ユニットを、その手前側から着脱する必要が無く、ネジ孔部材を緩めるだけでスライド通路部に支持用ボルトを側方より挿通させて支持用ボルトの軸方向に対して垂直方向から着脱することができる。このため、車両用ユニットの着脱にあたって、この車両用ユニットの手前側に作業スペースを確保する必要が無い。特に、車体内部における奥側に配設された他の車両用ユニットの取り外しにあたっては、その手前側に他の機器がある場合でも、わざわざその他の機器を取り外す必要が無く、従って車体内部における奥側に配置された車両用ユニットを容易かつ迅速に着脱することができ、この車両用ユニットを修理、交換等する場合の作業効率が向上される。しかも、上記スライド通路部は、その外周縁から上記ボルト挿通孔に連通して形成され、すなわちボルト挿通孔はスライド通路部を通して開放されているので、簡単な構成で上記効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るＰＪＢ（車両用ユニット）の取付構造を示す正面図である。
【図２】同ＰＪＢ（車両用ユニット）の取付構造を示す側面図である。
【図３】図（イ）は、同ＰＪＢの取付構造におけるＰＪＢの第１ブラケットを拡大して示す正面図である。図（ロ）は、同ＰＪＢの取付構造におけるＰＪＢの第２ブラケットを拡大して示す正面図である。
【図４】図（イ）は、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。図（ロ）は、図（イ）の拡大図である。
【図５】本発明の実施形態に係るＰＪＢの取付構造におけるＰＪＢの取り外し状態を示す説明図である。
【図６】図（イ）は、従来のＰＪＢ（車両用ユニット）の取付構造を示す正面図である。図（ロ）は、従来のＰＪＢ（車両用ユニット）の取付構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１　立ち上がり壁面
２　ＰＪＢ（車両用ユニット）
３　スタッドボルト（支持用ボルト）
４　六角ナット（ナット部）
２１　第１ブラケット（ブラケット）
２２　第２ブラケット（ブラケット）
２３　ボルト挿通孔
２５　スライド通路部
２６　弾性係止リブ
２７　係止フランジ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting structure for a vehicle unit such as an electric connection box, an electronic control unit, and an audio-related device provided in a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A vehicle such as an automobile is equipped with various units such as an engine, a suspension, an electric facility, and a boarding facility.
[0003]
When these various vehicle units are mounted on the vehicle body, particularly on the inside of the vehicle body, the necessity of the operability of the automobile user is considered, and it is considered that this necessity is not satisfied at all. Are placed on the back side inside the vehicle body, and the higher the necessity, the closer to the front side where the car user can easily reach.
[0004]
For example, as a vehicle unit arranged on the back side inside the vehicle body, there is a PJB (Print Circuit Board JB) which is a junction box in which an electronic component circuit and a splice circuit are configured using a printed circuit board. Since it controls the electric circuit and does not need to be operated by the vehicle user at all, it is conventionally mounted on the rearmost rising wall 53 inside the vehicle body as follows.
[0005]
That is, an example is shown in FIG. In the figure, a rectangular parallelepiped PJB 50 has a bracket 51 at each of an upper end edge and a right side edge thereof. Each of these brackets 51 is provided with a bolt insertion hole 52, while a stud is formed on a rising wall surface 53 inside the vehicle body. A bolt 54 is vertically provided, a bolt insertion hole 52 of the bracket 51 is inserted through the stud bolt 54, and a hexagon nut 55 is fastened to the stud bolt 54 in this state, whereby the PJB 50 is mounted inside the vehicle body. .
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in a vehicle unit mounting structure such as the PJB50 described above, in which the bolt insertion holes provided in the bracket are inserted through the support bolts such as the stud bolts 54, the bolt insertion holes are inserted through the support bolts. Therefore, the attaching / detaching direction of the vehicle unit is parallel to the axial direction of the supporting bolt. Therefore, when removing the vehicle unit from the vehicle body for repair or replacement, the vehicle unit must always be pulled out toward the front side (opposite to the mounting surface side of the vehicle unit) along the axial direction of the support bolt. In addition, there is a problem that a work space must be secured in front of the vehicle unit.
[0007]
In particular, when the vehicle unit is disposed on the inner side of the vehicle body as described above and another device is disposed on the front side of the vehicle unit, the other device is removed. There is a problem that a work space must be secured, and work for removing other devices requires time and effort, which is complicated and work efficiency is low. Moreover, in such a case, after installing a new vehicle unit or a repaired vehicle unit inside the vehicle body, it is necessary to re-attach the various other devices removed on the front surface thereof. Therefore, improvement of the work efficiency has been demanded.
[0008]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and does not require a working space on the front side of the vehicle unit, and can be attached and detached in a direction perpendicular to the axial direction of the supporting bolt with a simple configuration. A vehicle unit mounting structure capable of easily and quickly attaching and detaching even a vehicle unit mounted on a rear side inside a vehicle body and improving the working efficiency thereof. With the goal.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the present invention provides a vehicle unit having at least two brackets, each of which has a bolt insertion hole, comprising: a support bolt inserted into the bolt insertion hole; A mounting structure for a vehicle unit to be mounted inside a vehicle body by fastening with a screw hole member having a screw hole to be screwed into a bolt, wherein each of the brackets communicates from an outer peripheral edge thereof to the bolt insertion hole to support the support. The vehicle has a slide passage portion through which a bolt is inserted from the side, and each slide passage portion is configured so that the vehicle unit can be attached and detached in a direction perpendicular to the axial direction of the support bolt.
[0010]
With this configuration, each of the brackets has a slide passage that communicates with the bolt insertion hole from the outer peripheral edge thereof, and the slide passage is configured to allow the support bolt to be inserted from the side. In addition, since each slide passage portion is configured so that the vehicle unit can be attached and detached in a direction perpendicular to the axial direction of the supporting bolt, the vehicle unit is moved toward the front side (in the vehicle unit). It is not necessary to attach or detach from the mounting surface side), just loosen the screw hole member and insert the support bolt from the side into the slide passage part and attach and detach from the direction perpendicular to the axial direction of the support bolt. be able to. For this reason, when attaching and detaching the vehicle unit, it is not necessary to secure a work space in front of the vehicle unit. In particular, when removing the vehicle unit located on the back side inside the vehicle body, even if there is another device on the near side, there is no need to remove the other devices, so it is located on the back side inside the vehicle body The mounted vehicle unit can be easily and quickly attached and detached, and the work efficiency in the case of repairing and replacing the vehicle unit can be improved. Moreover, the slide passage portion is formed from the outer peripheral edge thereof so as to communicate with the bolt insertion hole. That is, since the bolt insertion hole is opened through the slide passage portion, the above-described effect can be achieved with a simple configuration. .
[0011]
In the present invention, among the openings of the slide passages on the outer peripheral side of the bracket, it is preferable that the opening of one slide passage is opened in a direction different from the opening of the other slide passage. With this configuration, it is possible to reliably prevent the vehicle unit from being completely removed from the support bolt when an external force is applied in the opening direction of the slide passage. That is, by opening the opening of one slide passage in a direction different from the opening of the other slide passage, the vehicle unit must be removed by moving it in at least two axial directions. It is possible to prevent accidental removal of the unit, and the vehicle unit can be more securely mounted inside the vehicle body.
[0012]
In the present invention, it is preferable that each slide passage is formed linearly. With such a configuration, the slide passage portion can be formed with a simple shape, and the configuration can be simplified. In the case where the slide passage portion is formed linearly in this manner, the vehicle unit is mounted on a rising wall surface by two brackets, and one of the slide passage portions provided in the bracket has one slide passage portion. The slide passage portion may be formed so as to be opened downward, and the other slide passage portion is provided so as to be opened laterally.
[0013]
Further, in the present invention, it is preferable that at least one of the slide passage portions is provided with an elastic locking rib projecting inward from a peripheral portion thereof to limit insertion of the supporting bolt. According to this structure, the insertion of the support bolt in the slide passage portion is prevented by the elastic locking rib to prevent accidental removal of the support bolt, so that the vehicle unit is stably mounted inside the vehicle body. be able to.
[0014]
The specific configuration of the elastic locking rib is not particularly limited. For example, the elastic locking rib may be provided on both side edges of the slide passage.
[0015]
In the present invention, when the bracket is formed in a thin plate shape, the bracket can be destroyed as necessary. For example, when the vehicle unit is replaced, the bracket can be destroyed. By doing so, the existing vehicle unit can be removed, and operations such as replacement and repair of the vehicle unit can be performed more easily and quickly.
[0016]
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is widely applied to a vehicle unit mounted inside a vehicle body, and is particularly suitable for an electronic unit in which another vehicle unit is disposed on a side opposite to a mounting surface side on which the vehicle unit is mounted. Applied to
[0017]
In the present invention, for example, a stud bolt suspended from a wall surface inside the vehicle body can be adopted as the support bolt. When the stud bolt is used as the support bolt, at least a part of the bolt insertion hole or the peripheral edge of the slide passage portion in the bracket is provided with a locking flange that is locked between the threads of the support bolt. Preferably. According to this structure, when the vehicle unit is mounted on a wall surface inside the vehicle body, particularly on an inclined rising wall surface that is inclined upward toward the front, the locking flange is locked by the stud bolt. Thereby, the vehicle unit is temporarily fixed to the predetermined position of the stud bolt, and the screw hole member can be fastened in this state, so that the vehicle unit can be easily attached to the wall surface inside the vehicle body. That is, when the inner peripheral surface of the bolt insertion hole and the slide passage portion is formed flat, if the stud bolt is vertically installed on the wall surface inside the vehicle body with its tip directed downward below the horizontal direction, The vehicle unit slides down along the stud bolt. Therefore, the operator must fasten the nut portion to the stud bolt while supporting the vehicle unit with one hand, and the workability is poor. On the other hand, by providing the locking flange as described above, the vehicle unit is merely inserted with the stud bolt through the bolt insertion hole or the slide passage of the flange, and the locking flange is engaged between the threads of the stud bolt. Stopped and temporarily fixed, the workability is improved.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A preferred embodiment of a vehicle unit mounting structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0019]
FIG. 1 is a front view showing the mounting structure of the vehicle unit according to the present embodiment. FIG. 2 is a side view showing a mounting structure of the vehicle unit.
[0020]
In the mounting structure of the vehicle unit, a PJB2 (Print Circuit Board JB), which is a vehicle unit, is mounted on a rising wall 1 inside the vehicle body.
[0021]
Here, a description will be given of a mounting structure of a PJB2 which is a JB (junction box) in which an electronic component circuit and a splice circuit are configured using a printed circuit board as a vehicle unit, but a vehicle mounted by the mounting structure according to the present invention. The unit is not limited to the above-mentioned PJB2, but is installed deep inside the vehicle body, especially inside the vehicle body, such as an electronic control unit such as an engine and a brake, and an audio-related unit such as an amplifier. The present invention can be widely applied to a vehicle unit that has been used.
[0022]
The rising wall inside the vehicle body to which the PJB 2 is mounted is provided on the back side of an instrument panel (not shown), and the mounting side wall surface of the PJB 2 is inclined toward the front side, that is, the mounting side of the PJB 2 as it goes upward. It is configured as a rising wall 1.
[0023]
A plurality of bolts are vertically welded to the wall surface 1 of the rising wall to which the PJB 2 is attached to form a stud bolt 3. That is, the stud bolt 3 is vertically suspended from the rising wall surface 1 with its tip directed slightly downward from the horizontal direction. These stud bolts 3 are inserted through bolt insertion holes 23 provided in brackets 21 and 22 of the PJB 2 described later in order to support the PJB 2 which is a vehicle unit. Equivalent to bolts. These stud bolts 3 are arranged corresponding to the bolt insertion holes 23 in the brackets 21 and 22 of the PJB 2. As described above, the stud bolt 3 refers to a bolt that is erected on a wall surface by welding or the like, and has an outer peripheral surface that is threaded over its entire length or a predetermined length.
[0024]
The PJB 2 is a type of the JB mounted on the vehicle as described above, and various electronic units (not shown) are electrically connected. As shown in FIGS. 1 and 2, the PJB 2 projects outwardly to a PJB main body 20 having a substantially rectangular parallelepiped appearance, and to an attachment surface side at a position closer to a left side and a lower side of an upper end edge of the PJB body 20. The bracket includes plate-shaped brackets 21 and 22 and a reinforcing triangular piece 24 having one side edge connected to the side surface of the PJB main body 20 and the other side edge connected to the brackets 21 and 22.
[0025]
The PJB main body 20 is a box made of a synthetic resin having a hollow inside, and is configured to be able to open an internal space. Inside the PJB main body 20, an electronic component circuit in which various electronic components such as a relay and an FET are mounted is provided. A printed circuit board constituting a splice circuit is provided.
[0026]
As shown in FIGS. 1 to 3, each of the brackets 21 and 22 is a thin, substantially rectangular plate-like body provided at the center of the brackets 21 and 22 and through which the shaft of the stud bolt 3 is inserted. And a slide passage portion 25 that communicates with the bolt insertion hole 23 from one side edge on the outer periphery of the brackets 21 and 22. That is, each of the brackets 21 and 22 has a notch toward the center thereof.
[0027]
Each of the brackets 21 and 22 is formed to be larger than the hexagon nut 4 to which the stud bolt 3 is screwed. That is, each of the brackets 21 and 22 is formed to be larger than a circle whose diameter is the diagonal distance of the hexagonal nut 4 about the axis of the bolt insertion hole 23, and is configured as a seat of the hexagonal nut 4. Here, the hexagon nut 4 has a shaft hole formed as a screw hole, is screwed to the stud bolt 3, and attaches the PJB 2 to the rising wall surface 3 by fastening these. Therefore, the hexagon nut 4 corresponds to the screw hole member described in the claims of the present application.
[0028]
The bolt insertion holes 23 provided in each of the brackets 21 and 22 are formed slightly larger than the shaft diameter of the corresponding stud bolt 3, so that the shaft of the stud bolt 3 can be loosely inserted. As shown in FIGS. 3A and 3B, the bolt insertion hole 23 is opened laterally through the slide passage 25.
[0029]
The width of each slide passage 25 is formed so as to correspond to the diameter of each bolt insertion hole 23, that is, formed to be larger than the diameter of the shaft of stud bolt 3. By moving the stud bolt 3 into the bolt insertion hole 23, the stud bolt 3 is relatively slid laterally in the slide passage portion 25 and removed from the brackets 21 and 22.
[0030]
The brackets 21 and 22 will be described more specifically. Each of the brackets 21 and 22 provided on the upper edge and the right edge of the PJB main body 20 has a slightly different shape in its specific structure.
[0031]
Hereinafter, the brackets 21 and 22 disposed on the upper end edge of the PJB main body 20 are referred to as a first bracket 21 and the brackets 21 and 22 disposed on the right side edge of the PJB main body 20 are referred to as a second bracket 22. I do. The arrangement mode, the number, and the like of the brackets 21 and 22 according to the present invention are not limited to those of the present embodiment. Can be changed as appropriate.
[0032]
As shown in FIG. 3A, the first bracket 21 is formed such that the slide passage portion 25 is opened to the side (the right side in FIG. 1). As shown in FIG. 4, the first bracket 21 has locking flanges 27 at both upper and lower edges of the bolt insertion hole 23 and the slide passage portion 25 which are locked between the threads of the stud bolt 3. Is provided. That is, at a predetermined height position on the inner peripheral surface of the bolt insertion hole 23 and the slide passage portion 25, a locking flange 27 protruding inward (on the opposite inner peripheral surface side) is provided, and a leading edge of the locking flange 27 is provided. Can be locked between the threads of the stud bolt 3. The locking flange 27 may be provided in one of the bolt insertion hole 23 and the slide passage 25, and is not provided on both the upper and lower edges of the bolt insertion hole 23 and the slide passage 25. May be provided at one of the edges. The point is that the locking flange 27 is locked to the stud bolt 3 in a state where the stud bolt 3 is inserted into the bolt insertion hole 23 or the slide passage portion 25, so that the vehicle unit can be prevented from falling off and temporarily fixed. The specific configuration of the locking flange 27 does not matter. Therefore, the interval between the locking flanges 27 provided at the upper and lower edges of the slide passage portion 25 is set to be smaller than the screw diameter of the stud bolt 3, and both the upper and lower locking flanges 27 are located between the threads of the stud bolt 3. It may be locked.
[0033]
On the other hand, as shown in FIG. 3B, the second bracket 22 is formed such that the slide passage portion 25 is opened downward. As shown in FIG. 3B, an elastic locking rib 26 protruding into the slide passage 25 extends from the second bracket 22. That is, the slide passage portion 25 is provided with elastic locking ribs 26 (four in this embodiment) protruding inward at both upper and lower edges thereof. The elastic locking rib 26 is provided to limit the lateral movement of the stud bolt 3, and is elastically deformed by a predetermined external force to allow the stud bolt 3 to slide. Is to be done. The elastic locking rib 26 is not limited to one that completely elastically recovers after being elastically deformed by a predetermined external force, and may be one that partially recovers elastically to limit the sliding movement of the stud bolt 3. .
[0034]
These elastic locking ribs 26 are inclined from the bolt insertion hole 23 side to the outer opening end side of the slide passage portion 25 as clearly shown in FIG. A pair of elastic locking ribs 26 provided at both upper and lower edges of the slide passage portion 25 among the elastic locking ribs 26 are provided at the opening edges of the slide passage portion 25 on the bolt insertion hole 23 side, and the studs are provided. The stud bolt 3 is formed in an arc shape along the outer peripheral surface of the bolt 3 so that the stud bolt 3 can be stably fixed to the bolt insertion hole 23 of the brackets 21 and 22.
[0035]
The brackets 21 and 22 described above and the slide passage 25 provided in the brackets 21 and 22 are configured so as to be mutually adjusted so that the PJB 2 can be attached to and detached from the stud bolt 3 in the vertical direction. ing. That is, although the stud bolts 3 can be individually inserted from the side in each slide passage 25 depending on the arrangement of the brackets 21 and 22 with respect to the PJB main body 20, the shape of the slide passage 25, and the opening direction, for example, When the PJB 2 is moved in the vertical direction with respect to the stud bolt 3 as a whole, as in the case where the PJB 2 is opened outward in the opposite direction, the PJB 2 may not be able to move due to mutual interference. Therefore, the brackets 21 and 22 and the slide passages 25 provided in the brackets 21 and 22 are provided so as to be mutually adjusted, so that the PJB 2 can be attached to and detached from the axis of the stud bolt 3 in the vertical direction. Have been. Then, the opening direction of the slide passage section 25 and the like are appropriately set in consideration of the workability of the PJB 2 attaching and detaching work, such as the PJB 2 removing direction.
[0036]
In the present embodiment, as will be described later, the first bracket 21 is opened to the right, while the second bracket 22 is opened downward, and the slide passage portions 25 provided in the brackets 21 and 22 are connected to the stud bolts 3. By setting the diameter larger than the diameter of the shaft portion, the sliding operation of the first bracket 21 and the rotating operation of the second bracket 22 are sequentially repeated to gradually move the stud bolt 3 laterally in the slide passage portion 25. Thus, the PJB 2 can be removed in a direction perpendicular to the axis of the stud bolt 3.
[0037]
Next, a description will be given of a procedure for manufacturing the PJB2 mounting structure according to the present embodiment configured as described above.
[0038]
First, at the stage of manufacturing a vehicle to which the PJB 2 is attached, that is, at the vehicle production line, the PJB 2 is attached to the rising wall 1 inside the vehicle body at a relatively early stage of the manufacturing process. Specifically, stud bolts 3 are formed by welding a plurality of (two in this embodiment) bolts to predetermined positions, and PJB 2 is attached to brackets 21 and 22 of the stud bolts 3 in the axial direction of these stud bolts 3. The stud bolt 3 is inserted through the bolt insertion hole 23 and is arranged on the rising wall surface 1. At this time, the PJB 2 is locked to the stud bolt 3 by a locking flange 27 provided on the first bracket 21 and is temporarily fixed at a predetermined position. In this state, the hexagonal nut 4 is screwed into the stud bolt 3 and the two are fastened to attach the PJB 2 to the rising wall 1 inside the vehicle body.
[0039]
A wire harness or the like extending from another vehicle electronic unit is electrically connected to the PJB2, and various devices such as a blower motor, an air duct, and a car audio are disposed in front of the PJB2. The instrument panel is installed so as to cover these vehicle units and devices.
[0040]
On the other hand, when the PJB 2 has been used for a long period of time or has failed or is to be replaced, repaired, or the like, the PJB 2 is performed as follows.
[0041]
That is, first, the hexagon nut 4 screwed to the stud bolt 3 is loosened or removed with a tool such as a wrench, and the stud bolt 3 is laterally inserted into the slide passage portion 25 of the first bracket 21 of the PJB 2 as shown in FIG. While being slid so as to penetrate the first bracket 21 outward (arrow A in FIG. 5), the stud bolt 3 is inserted from the side outward in the slide passage portion 25 of the second bracket 22. As described above, the PJB 2 is gradually pulled out and removed in the direction perpendicular to the axial direction of the stud bolt 3 by rotating and sliding (arrow B in FIG. 5). At this time, the elastic locking rib 26 provided on the second bracket 22 is pushed and spread by the stud bolt 3 or by a predetermined jig, so that the stud bolt 3 is inserted from the side, that is, slide movement of the stud bolt 3. It is tolerated. When replacing the PJB2 with a new PJB2, the PJB2 may be removed as described above after breaking the elastic locking rib 26 provided on the second bracket 22 with a jig or the like. When the PJB 2 is replaced with a new PJB, the first and second brackets 22 are formed in a thin plate shape, and if necessary, the brackets 21 and 22 are destroyed and the PJB 2 is removed. The PJB 2 can be replaced easily and quickly according to the situation.
[0042]
Then, the PJB 2 is replaced with a new PJB, or the PJB 2 is repaired and attached to the rising wall 1 inside the vehicle body again. Specifically, the PJB is attached in a procedure reverse to the procedure for removing the PJB 2. However, when attaching the second bracket 22 to the stud bolt 3, the elastic bracket 26 is gradually attached with a force that does not damage it.
[0043]
As described above, according to the mounting structure of the PJB 2 of the present embodiment, each of the brackets 21 and 22 has the slide passage portion 25 communicating from the outer peripheral edge thereof to the bolt insertion hole 23. The portion 25 is configured to allow the stud bolt 3 to be inserted from the side, and the slide passage portions 25 are mutually adjusted so that the PJB 2 can be attached and detached in a direction perpendicular to the axial direction of the stud bolt 3. Therefore, there is no need to pull the PJB 2 toward the near side (the side opposite to the mounting surface side of the PJB 2) to remove and attach the PJB 2, and just loosen the hexagon nut 4 to move the stud bolt 3 to the slide passage 25. The stud bolt 3 can be inserted and removed in the vertical direction with respect to the axial direction of the stud bolt 3. When attaching and detaching the PJB 2, work on the near side of this PJB 2 There is no need to maintain the pace. For this reason, when removing the PJB2, it is not necessary to remove other equipment such as a blower motor disposed on the front side of the PJB2. The work efficiency in repairing or replacing the PJB 2 is improved. In addition, the slide passage portion 25 is formed so as to linearly communicate with the bolt insertion hole 23 from the outer peripheral edge, that is, is formed by opening one end to the bolt insertion hole 23 and opening the other end outward. Therefore, the above effects can be achieved with a simple configuration.
[0044]
In the slide passage portion 25 provided in the first and second brackets 22, since the outer peripheral openings of the brackets 21 and 22 are opened in different directions, all the brackets 21 are moved by moving the PJB 2 in one axial direction. , 22 is prevented from coming off. That is, for example, when each slide passage portion 25 is provided to be opened to the right, the PJB 2 can be easily pulled out simply by moving the PJB 2 to the left, and the mounting stability is slightly reduced. Although inferior, the configuration described above requires that the PJB 2 be moved and removed in at least two axial directions (upward and leftward), so that the PJB 2 can be more firmly mounted inside the vehicle body. In addition, the elastic locking rib 26 provided on the second bracket 22 limits the sliding of the stud bolt 3 to the side, so that the stud bolt 3 is prevented from being accidentally pulled out and the PJB 2 is stabilized inside the vehicle body. Can be attached.
[0045]
Although the mounting structure of the PJB2 (vehicle unit) according to the present embodiment has been described above, the mounting structure of the vehicle unit according to the present invention is not limited to the above embodiment, and departs from the gist. Various changes can be made without departing from the scope. For example, the following changes are possible.
[0046]
In the above embodiment, the slide passage portions 25 provided in the brackets 21 and 22 are formed to extend linearly from the bolt insertion holes 23 to the outer peripheral edges of the brackets 21 and 22, respectively. The shape is not particularly limited, and may be an arc shape, meandering shape, jagged shape, or the like. That is, for example, in the above embodiment, the slide passage portion 25 provided in the second bracket 22 is formed in an arc shape centering on the bolt insertion hole 23 provided in the first bracket 21, and The stud bolt 3 is rotated around the stud bolt 3 inserted into the bolt insertion hole 23 to pull out the stud bolt 3 from the second bracket 22, and then the PJB 2 is slid along the slide passage portion 25 of the first bracket 21 so that the first bracket 21 The stud bolt 3 may be pulled out from the PJB 2 to thereby remove the PJB 2 in a direction perpendicular to the axial direction of the stud bolt 3. However, as described above, the shape of each slide passage 25 is adjusted so that the vehicle unit can be attached and detached in the direction perpendicular to the axial direction of the support bolt.
[0047]
Further, the openings on the outer peripheral side of the brackets 21 and 22 in the slide passage portion 25 may be opened in a direction different from that of the above embodiment. For example, the outer peripheral openings of the brackets 21 and 22 of each slide passage 25 may be opened in the same direction.
[0048]
In the above embodiment, the elastic locking rib 26 is formed so as to be inclined from the bolt insertion hole 23 side to the outer opening side of the slide passage 25, but the inclination direction of the elastic locking rib 26 is not limited to this. Instead of being inclined, it is not limited to the one inclined to the opposite side, and may not be inclined.
[0049]
In the above embodiment, the stud bolt 3 suspended from the wall surface inside the vehicle body is employed as the support bolt, and the hexagon nut 4 is screwed to the bolt as a screw hole member. The screw fastening structure between the bolt and the screw hole member is not limited to this, and other structures can be adopted. For example, a hexagon bolt is used as a supporting bolt, and a member having a screw hole to be screwed to the hexagon bolt is used as a screw hole member, and this member is configured as a rising wall inside the vehicle body, that is, the hexagon bolt is used as a rising wall. The vehicle unit may be attached by fastening to a screw hole formed in the vehicle. However, when the stud bolt 3 is employed as the supporting bolt as in the above-described embodiment, the locking flange 27 is provided in the slide passage portion 25, and the locking flange 27 engages with the stud bolt 3 so that the vehicle is engaged. It is preferable to be configured so that the application unit can be temporarily fixed. Thus, by providing the locking flange 27, the vehicle unit is temporarily fixed to the predetermined position of the stud bolt 3, and in this state, the nut portion to be screwed to the stud bolt 3 can be fastened. Unit can easily be mounted on the wall surface inside the vehicle body.
[0050]
【The invention's effect】
As described above, the present invention provides a vehicle unit having at least two brackets, each of which is provided with a bolt insertion hole, comprising a support bolt inserted into the bolt insertion hole and a support bolt inserted into the bolt insertion hole. A mounting structure for a vehicle unit which is mounted inside a vehicle body by fastening with a screw hole member having a screw hole to be screwed, wherein each of the brackets communicates with the bolt insertion hole from an outer peripheral edge thereof and the support bolt Since each slide passage is configured so that the vehicle unit can be attached and detached in a direction perpendicular to the axial direction of the support bolt, the vehicle unit is It is not necessary to attach or detach from the front side, just loosen the screw hole member and insert the support bolt from the side into the slide passage so that it is perpendicular to the axial direction of the support bolt. It can be attached to and detached from. For this reason, when attaching and detaching the vehicle unit, it is not necessary to secure a work space in front of the vehicle unit. In particular, when removing another vehicle unit disposed on the back side inside the vehicle body, even if there is another device on the front side, it is not necessary to remove the other devices, and therefore, the back side inside the vehicle body The vehicle unit arranged in the vehicle unit can be easily and quickly attached and detached, and the work efficiency in repairing or replacing the vehicle unit is improved. Moreover, the slide passage portion is formed from the outer peripheral edge thereof so as to communicate with the bolt insertion hole. That is, since the bolt insertion hole is opened through the slide passage portion, the above-described effect can be achieved with a simple configuration. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a mounting structure of a PJB (vehicle unit) according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view showing a mounting structure of the PJB (vehicle unit).
FIG. 3A is an enlarged front view showing a first bracket of the PJB in the mounting structure of the PJB. FIG. 2B is an enlarged front view showing a second bracket of the PJB in the mounting structure of the PJB.
FIG. 4A is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. FIG. 2B is an enlarged view of FIG.
FIG. 5 is an explanatory view showing a detached state of the PJB in the PJB attaching structure according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6A is a front view showing a mounting structure of a conventional PJB (vehicle unit). FIG. 2B is a side view showing a conventional PJB (vehicle unit) mounting structure.
[Explanation of symbols]
1 rising wall
2 PJB (vehicle unit)
3 stud bolt (support bolt)
4 Hex nut (nut part)
21 1st bracket (bracket)
22 Second bracket (bracket)
23 Bolt insertion hole
25 Slide passage
26 Elastic locking rib
27 Locking flange

Claims

A vehicular unit having at least two brackets, each of which has a bolt insertion hole, a screw hole having a support bolt inserted into the bolt insertion hole and a screw hole screwed into the support bolt; A mounting structure for a vehicle unit mounted inside the vehicle body by fastening with a member,
Each of the brackets has a slide passage portion that communicates with the bolt insertion hole from the outer peripheral edge thereof and that allows the support bolt to be inserted from the side, and the vehicle unit is perpendicular to the axial direction of the support bolt. A mounting structure for a vehicle unit, wherein each slide passage portion is configured to be detachable from the vehicle.

2. The mounting structure for a vehicle unit according to claim 1, wherein, among the openings of the slide passages on the outer peripheral side of the bracket, the opening of one slide passage is opened in a direction different from the opening of the other slide passage. A mounting structure for a vehicle unit.

3. The mounting structure for a vehicle unit according to claim 1, wherein the slide passage portion is formed linearly.

4. The mounting structure for a vehicle unit according to claim 3, wherein the vehicle unit is mounted on a rising wall by two brackets, and one of the slide passage portions provided on these brackets faces downward. A mounting structure for a vehicle unit, wherein the mounting structure is formed to be open, and the other slide passage portion is provided to be opened to the side.

The mounting structure for a vehicle unit according to any one of claims 1 to 4, wherein at least one of the slide passages is protruded inward from a peripheral edge of the slide passage to allow a support bolt to pass therethrough. A mounting structure for a vehicle unit, wherein a restricting elastic locking rib is provided.

6. The mounting structure for a vehicle unit according to claim 5, wherein the elastic locking ribs are provided on both side edges of the slide passage portion.

7. The mounting structure for a vehicle unit according to claim 1, wherein the bracket is formed in a thin plate shape.

The vehicle unit mounting structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the vehicle unit has another vehicle unit disposed on a side opposite to a mounting surface side on which the vehicle unit is mounted. A mounting structure for a vehicle unit, wherein the mounting unit is an electronic unit provided.

9. The mounting structure for a vehicle unit according to claim 1, wherein the supporting bolt is a stud bolt vertically suspended from a wall surface inside the vehicle body. Construction.

10. The mounting structure for a vehicle unit according to claim 9, wherein at least a part of a periphery of the bolt insertion hole or the slide passage in the bracket is provided with a locking flange that is locked between threads of the stud bolt. A mounting structure for a vehicle unit.