JP2003285697A - Interior material-attaching structure for automobile - Google Patents
Interior material-attaching structure for automobileInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の前後方向
に延びるルーフレールインナの車室内側にトップシーリ
ングが設けられる一方、観音開き構造のドアにおけるリ
ヤドアの前端上部のロック装置を係合するストライカが
上記ルーフレールインナに締結されるような自動車の内
装材取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has a top ceiling provided on the passenger compartment side of a roof rail inner extending in the front-rear direction of a vehicle, and a striker for engaging a locking device at the upper front end of a rear door in a double door structure. The present invention relates to a vehicle interior material mounting structure that is fastened to a roof rail inner.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、観音開き構造のドアは、前端部が
フロントヒンジを介して開閉可能に支持されたフロント
ドアと、後端部がリヤドアヒンジを介して開閉可能に支
持されたリヤドアとを備えている。2. Description of the Related Art Conventionally, a double door structure has a front door whose front end is supported by a front hinge so that it can be opened and closed, and a rear door whose rear end is supported by a rear door hinge so that it can be opened and closed. ing.
【0003】上述の観音開き構造のドアで、かつ車体側
をセンタピラーレスに構成した場合、リヤドアの前端上
部にはロック装置を設け、このロック装置と対応する位
置においてルーフレールインナには該ロック装置のラッ
チを係合するストライカを設けて、ボディ側のストライ
カでドア側のラッチを係合するのが一般的である(特開
2001−105864号公報)。In the case of the door having the double door structure and the center pillar-less structure on the vehicle body side, a lock device is provided on the upper front end of the rear door, and the roof rail inner is latched by the lock device at a position corresponding to the lock device. It is common to provide a striker that engages with the body side striker to engage the door side latch (Japanese Patent Laid-Open No. 2001-105864).
【0004】上述のストライカはロック装置のラッチと
の係合状態を適正に保つように調整可能に構成されてい
るが、ウレタン等の部材により形成されるトップシーリ
ングでルーフパネルの車室側乃至ストライカ周辺部まで
を囲繞した場合、上述のストライカの調整時にはトップ
シーリングを取り外す必要が生じ、ストライカの調整操
作が煩雑化する問題点があった。The striker described above is constructed so that it can be adjusted so as to properly maintain the engaged state with the latch of the lock device. However, the top sealing formed of a member such as urethane is used to cover the roof panel from the passenger compartment or the striker. In the case of surrounding the periphery, it is necessary to remove the top ceiling when adjusting the striker, and there is a problem that the striker adjusting operation becomes complicated.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】この発明は、ストライ
カと対応する位置に、トップシーリングとは別部材のガ
ーニッシュを設け、このガーニッシュをルーフレールイ
ンナに設けたブラケットに対して着脱可能に取付けるこ
とで、ストライカの調整時には上述のトップシーリング
を何等取外すことなく、ガーニッシュのみを取外すこと
によりストライカの係合位置調整を行なうことができる
自動車の内装材取付構造の提供を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a garnish, which is a member separate from the top ceiling, at a position corresponding to a striker, and the garnish is detachably attached to a bracket provided on a roof rail inner. An object of the present invention is to provide a vehicle interior material mounting structure capable of adjusting the engagement position of the striker by removing only the garnish without removing any of the above-mentioned top sealing when adjusting the striker.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明による自動車の
内装材取付構造は、車両の前後方向に延びるルーフレー
ルインナの車室内側にトップシーリングが設けられると
共に、観音開き構造のドアのリヤドアの前端上部のロッ
ク装置を係合するストライカが上記ルーフレールインナ
に締結される自動車の内装材取付構造であって、上記ス
トライカは下方側から取付位置を調整可能に上記ルーフ
レールインナに締結され、上記ストライカと対応する位
置にはトップシーリングとは別部材にて構成されたガー
ニッシュが設けられ、上記ガーニッシュはルーフレール
インナに設けられたブラケットに着脱可能に取付けられ
たものである。The interior material mounting structure for an automobile according to the present invention is provided with a top ceiling on the interior side of a roof rail inner extending in the front-rear direction of the vehicle and at the top of the front end of the rear door of the double door structure. An interior material mounting structure for an automobile, wherein a striker engaging a locking device is fastened to the roof rail inner, wherein the striker is fastened to the roof rail inner so that a mounting position can be adjusted from a lower side, and a position corresponding to the striker. Is provided with a garnish formed of a member different from the top ceiling, and the garnish is detachably attached to a bracket provided on the roof rail inner.
【0007】上記構成によれば、ストライカと対応する
位置(すなわち、ストライカ下方を車室側から覆う位置)
に、トップシーリングとは別体のガーニッシュを設け
て、このガーニッシュをルーフレールインナに設けたブ
ラケットに対して着脱可能に取付けたので、ストライカ
の調整時にはトップシーリングを何等取外すことなく、
ガーニッシュのみを取外すと、ドア側のロック装置のラ
ッチとボディ側のストライカとの係合位置を下方から簡
単に調整することができ、ストライカ調整作業の円滑化
を達成することができる。According to the above structure, the position corresponding to the striker (that is, the position below the striker from the passenger compartment side)
In addition, by providing a garnish separate from the top ceiling and attaching this garnish to the bracket provided on the roof rail inner so that it can be attached and detached without removing the top ceiling when adjusting the striker.
If only the garnish is removed, the engagement position between the latch of the lock device on the door side and the striker on the body side can be easily adjusted from below, and the striker adjustment work can be smoothed.
【0008】この発明の一実施態様においては、上記ブ
ラケットにはトップシーリングの車外側に配設されるカ
ーテンエアバッグを支持する支持部が設けられたもので
ある。上記構成によれば、上述のガーニッシュを着脱可
能に取付けるためのブラケットでカーテンエアバッグの
支持を兼用することができる。In one embodiment of the present invention, the bracket is provided with a support portion for supporting a curtain airbag arranged outside the top ceiling. According to the above configuration, the curtain airbag can be also supported by the bracket for detachably attaching the garnish.
【0009】この発明の一実施態様においては、上記ブ
ラケットはカーテンエアバッグのバッグ部材を車室内方
向に展開指向させるガイド面を備えたものである。上記
構成によれば、ブラケットのガイド面でバッグ部材を車
室内方向に展開指向させるので、エアバッグ作動時にそ
のバッグ部材がストライカ側へ入り込むのを防止するこ
とができる。In one embodiment of the present invention, the bracket is provided with a guide surface for expanding and directing the bag member of the curtain airbag toward the interior of the vehicle. According to the above configuration, since the bag member is deployed and oriented in the vehicle interior direction by the guide surface of the bracket, it is possible to prevent the bag member from entering the striker side when the airbag is activated.
【0010】この発明の一実施態様においては、上記ブ
ラケットはトップシーリングの車外側に配設される頭部
衝撃吸収部材を支持するものである。上記構成の頭部衝
撃吸収部材は、樹脂板を格子状に組合わせた所謂樹脂リ
ブにより構成してもよく、或は低反発カウレタンフォー
ムにより構成してもよい。In one embodiment of the present invention, the bracket supports a head impact absorbing member arranged outside the top ceiling. The head impact absorbing member having the above-described configuration may be configured by a so-called resin rib in which resin plates are combined in a lattice shape, or may be configured by low-resilience polyurethane foam.
【0011】上記構成によれば、上述のガーニッシュを
取付けるためのブラケットで頭部衝撃吸収部材の支持を
兼用することができる。また頭部衝撃吸収部材を支持す
る部分を荷重受け面に設定すると、この荷重受け面で頭
部衝撃吸収部材が車外側へ動くのを規制して、該吸収部
材による衝撃吸収率の向上を図ることも可能である。According to the above structure, the head impact absorbing member can also be supported by the bracket for mounting the garnish. Further, when the portion that supports the head impact absorbing member is set as the load receiving surface, movement of the head impact absorbing member to the outside of the vehicle is restricted by this load receiving surface, and the impact absorbing rate by the absorbing member is improved. It is also possible.
【0012】この発明の一実施態様においては、上記ブ
ラケットには上記頭部衝撃吸収部材を取付ける取付け部
が形成されたものである。上記構成によれば、ブラケッ
トの取付け部に頭部衝撃吸収部材を容易に取付けること
ができ、このブラケットで頭部衝撃吸収部材が車外側へ
動くのを規制することができる。In one embodiment of the present invention, the bracket is provided with a mounting portion for mounting the head impact absorbing member. According to the above configuration, the head impact absorbing member can be easily attached to the attaching portion of the bracket, and the bracket can prevent the head impact absorbing member from moving to the outside of the vehicle.
【0013】この発明の一実施態様においては、上記ブ
ラケットの下端はトップシーリングに近接配置され、下
端先端部にはトップシーリングの上方向への動きを規制
する規制部が形成されたものである。上記構成によれ
ば、上述の規制部でトップシーリングの上方向への動き
を規制するので、その質感の向上を図ることができる。In one embodiment of the present invention, the lower end of the bracket is disposed close to the top ceiling, and a restricting portion for restricting the upward movement of the top sealing is formed at the tip of the lower end. According to the above configuration, since the above-described restricting portion restricts the upward movement of the top sealing, it is possible to improve the texture.
【0014】この発明の一実施態様においては、上記規
制部はブラケット下端の先端部を車外側へ折返した折返
し部により形成されたものである。上記構成によれば、
車外側へ折返した折返し部にて上記規制部を構成したの
で、カーテンエアバッグ作動時のバッグ部材の展開を何
等阻害することなく、該折返し部でトップシーリングの
動きを規制することができ、特に折返し部の上部に上述
のガイド面を形成する場合に有効となる。In one embodiment of the present invention, the restricting portion is formed by a folded-back portion in which a tip portion of a lower end of the bracket is folded back toward the outside of the vehicle. According to the above configuration,
Since the regulation portion is configured by the folded-back portion that is folded back to the outside of the vehicle, the movement of the top sealing can be regulated by the folded-back portion without hindering the deployment of the bag member when the curtain airbag is operated, This is effective when forming the above-mentioned guide surface on the upper part of the folded portion.
【0015】この発明の一実施態様においては、上記ブ
ラケットは少なくとも車両前後方向の2点でルーフレー
ルインナに取付けられ、取付け部の一方はルーフレール
インナに差込み固定され、取付け部の他方は取付け部材
にて固定されるものである。In one embodiment of the present invention, the bracket is attached to the roof rail inner at least at two points in the vehicle front-rear direction, one of the attaching portions is inserted and fixed to the roof rail inner, and the other of the attaching portions is an attaching member. It is fixed.
【0016】上記構成によれば、ブラケットの一方を差
込み固定構造と成し、他方をボルト、ナットなどの取付
け部材による締付け固定構造と成したので、部品点数の
低減を図りつつ、ブラケットの組付け性向上を図ること
ができる。According to the above construction, one of the brackets has the insertion fixing structure and the other has the tightening fixing structure with the mounting members such as bolts and nuts. Therefore, the bracket can be assembled while the number of parts is reduced. It is possible to improve the property.
【0017】[0017]
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は自動車の内装材取付構造を示すが、ま
ず、図1、図2、図3を参照して、ボディの構造および
観音開き構造のドア構造について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. Although the drawings show a vehicle interior material mounting structure, first, a body structure and a door structure having a double door structure will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 3.
【0018】図1は車両の全体斜視図、図2は車両の全
体側面図、図3はフロントドアとリヤドアとを取外した
状態の車両の全体側面図である。車両1の車体側面に
は、図1、図2に示すようにフロントドア2とリヤドア
3とで構成されるサイドドアが設けられ、フロントドア
2の前端部とリヤドア3の後端部とに、それぞれヒンジ
部としてのフロントドアヒンジ4とリヤドアヒンジ5と
が設けられてフリースタイル構造(観音開き構造)のサイ
ドドアが構成されている。FIG. 1 is an overall perspective view of the vehicle, FIG. 2 is an overall side view of the vehicle, and FIG. 3 is an overall side view of the vehicle with a front door and a rear door removed. As shown in FIGS. 1 and 2, a side door including a front door 2 and a rear door 3 is provided on the side surface of the vehicle body of the vehicle 1, and a front end of the front door 2 and a rear end of the rear door 3 are provided. A front door hinge 4 and a rear door hinge 5 are provided as hinge portions, respectively, to form a side door having a freestyle structure (double door structure).
【0019】これらサイドドアを構成するフロントドア
2およびリヤドア3は、それぞれ、ドアパネル6,7
と、ドアサッシュ8,9と、ウインドガラス10,11
とを備え、上述のドアパネル6,7の内部には車両の前
後方向に延びるサイドインパクトバー(図示せず)が設け
られている。The front door 2 and the rear door 3 which constitute these side doors are respectively door panels 6 and 7.
And door sashes 8 and 9 and windshields 10 and 11
And a side impact bar (not shown) extending in the front-rear direction of the vehicle is provided inside the door panels 6 and 7.
【0020】さらに、フロントドア2には、車外から該
フロントドア2の開閉操作を行うドアアウタハンドル1
2と、車両後方を視認するドアミラー13とが設けられ
ている。Further, the front door 2 has a door outer handle 1 for opening and closing the front door 2 from outside the vehicle.
2 and a door mirror 13 for visually recognizing the rear of the vehicle.
【0021】この実施例のフリースタイル構造のドアは
フロントドア2が優先して開放され、リヤドア3はフロ
ントドア2の開放後において、その開成が許容されるよ
うに構成している。In the door of the freestyle structure of this embodiment, the front door 2 is opened preferentially, and the rear door 3 is constructed such that the opening of the front door 2 is allowed after the front door 2 is opened.
【0022】上述の各ドア2,3はセンターピラーレス
の単一のドア開口部14(図1、図3参照)を開閉可能に
覆うもので、図2に示すようにフロントドア2の後端部
にはロック部材15を設け、このロック部材15がリヤ
ドア3の前端部中間に設けられたストライカでロックさ
れ、リヤドア3の前端部上下にはロック部材16,17
を設け、これら各ロック部材16,17はドア開口部1
4の上辺部に設けたボディ側のストライカ18(図4参
照)およびドア開口部14の下辺部に設けたボディ側の
ストライカ(図示せず)で、それぞれロックされるように
構成している。Each of the doors 2 and 3 described above covers the single door opening 14 of the center pillar (see FIGS. 1 and 3) so that it can be opened and closed. As shown in FIG. A lock member 15 is provided on the rear door 3, and the lock member 15 is locked by a striker provided in the middle of the front end of the rear door 3, and lock members 16 and 17 are provided above and below the front end of the rear door 3.
And each of these lock members 16 and 17 has a door opening 1
The striker 18 on the body side (see FIG. 4) provided on the upper side of 4 and the striker on the body side (not shown) provided on the lower side of the door opening 14 are configured to be locked.
【0023】図4は上述のストライカ18が取付けられ
たルーフ部の断面構造を示し、ルーフパネル19のサイ
ド部には車両の前後方向に延びるルーフサイドレール2
0を設けている。FIG. 4 shows a sectional structure of the roof portion to which the above-mentioned striker 18 is attached. The roof side rail 2 extends in the front-rear direction of the vehicle at the side portion of the roof panel 19.
0 is set.
【0024】このルーフサイドレール20はルーフサイ
ドレールアウタ21とルーフサイドレールインナ22と
を接合して、車両の前後方向に延びる閉断面23が形成
された車体剛性部材であって、このルーフサイドレール
20の上側の接合部20aにはルーフパネル19の車幅
方向端部を接合する一方、下側の接合部20bにはドア
との間をシールするシール部材としてのウエザストリッ
プ24を嵌着している。The roof side rail 20 is a vehicle body rigid member in which a roof side rail outer 21 and a roof side rail inner 22 are joined together to form a closed cross section 23 extending in the front-rear direction of the vehicle. A vehicle width direction end of the roof panel 19 is joined to the upper joint 20a of the vehicle 20, and a weather strip 24 as a seal member for sealing the door is fitted to the lower joint 20b. ing.
【0025】ここで、上述のストライカ18は図5に示
すようにベース部材18Bと、このベース部材18Bの
凹部にアーク溶接手段にて一体に固定されたアームバー
18Aとを供えると共に、複数たとえば3つの取付け孔
25,26,27を有するものである。Here, the striker 18 is provided with a base member 18B and an arm bar 18A integrally fixed to the recess of the base member 18B by arc welding means as shown in FIG. It has mounting holes 25, 26 and 27.
【0026】上述のルーフサイドレールインナ22の閉
断面23側には予めナット28…が溶接固定されてい
て、取付け部材としてのボルト29…を用いてストライ
カ18のベース部材18Bをルーフサイドレールインナ
22の車室内側面に調整可能に締結するが、この時、ル
ーフサイドレールインナ20とベース部材18Bとの間
にはガセット30が共締め固定される。Nuts 28 ... Are preliminarily welded and fixed to the closed side 23 of the roof side rail inner 22 and the base member 18B of the striker 18 is fixed to the roof side rail inner 22 by using bolts 29 ... As mounting members. The gusset 30 is jointly fixed between the roof side rail inner 20 and the base member 18B at this time.
【0027】上述のルーフサイドレールインナ22のス
トライカ取付け部に相当する車室内側には図4、図6に
示すようにブラケット31が取付けられる。このブラケ
ット31は図7にも示すように中間部と、この中間部か
ら前方に延びる延出部32と、中間部から後方に延びる
延出部33とを有し、前側の延出部32をL字状に折曲
させて差込み片34をもった取付け部35を形成すると
共に、後側の延出部33をL字状に折曲させて取付け孔
36をもった取付け部37を形成している。As shown in FIGS. 4 and 6, a bracket 31 is mounted on the vehicle interior side corresponding to the striker mounting portion of the roof side rail inner 22 described above. As shown in FIG. 7, this bracket 31 has an intermediate portion, an extending portion 32 that extends forward from the intermediate portion, and an extending portion 33 that extends rearward from the intermediate portion. A mounting portion 35 having an insertion piece 34 is formed by bending it in an L shape, and an extension portion 33 on the rear side is bent in an L shape to form a mounting portion 37 having a mounting hole 36. ing.
【0028】そして、このブラケット31は車両前後方
向の2点でルーフサイドレールインナ22に取付けら
れ、前側の取付け部35は該ルーフサイドレールインナ
22の差込み孔22aに対して差込み片34を差込んで
固定され、後側の取付け部37は取付け孔36に挿入さ
れるボルト38と、ルーフサイドレールインナ22に予
め溶接固定されたナットとで固定される。The bracket 31 is attached to the roof side rail inner 22 at two points in the vehicle front-rear direction, and the attachment portion 35 on the front side inserts the insertion piece 34 into the insertion hole 22a of the roof side rail inner 22. The mounting portion 37 on the rear side is fixed by a bolt 38 inserted into the mounting hole 36 and a nut previously welded and fixed to the roof side rail inner 22.
【0029】また上述のブラケット31の中間部におけ
る上部中間には、取付け孔39およびナット40を有す
るカーテンエアバッグ支持部41が形成され、このカー
テンエアバッグ支持部41の前後両部には方形状の取付
け孔42,42を有する樹脂リブ取付け部43,43が
形成されている。A curtain airbag support portion 41 having a mounting hole 39 and a nut 40 is formed in the middle of the upper portion of the above-mentioned bracket 31. The curtain airbag support portion 41 has a rectangular shape at both front and rear portions thereof. Resin rib mounting portions 43, 43 having mounting holes 42, 42 are formed.
【0030】さらに上述のブラケット31の中間部にお
ける下域部分には、後述するカーテンエアバッグのバッ
グ部材を車室内方向に展開指向させるガイド面44が形
成されると共に、このガイド面44の下端はトップシー
リング45に近接配置されて、この下端先端部にはトッ
プシーリング45の上下方向への動きを規制する規制部
としての折返し部46が形成されている。Further, a guide surface 44 for unfolding and directing a bag member of a curtain airbag, which will be described later, toward the vehicle interior is formed in the lower region of the middle portion of the above-mentioned bracket 31, and the lower end of this guide surface 44 is A folded-back portion 46, which is disposed in the vicinity of the top ceiling 45 and serves as a regulation portion that regulates the vertical movement of the top ceiling 45, is formed at the tip of the lower end.
【0031】この折返し部46は図4から明らかなよう
にブラケット31下端の先端部を車外側へ折返した規制
部である。また上述のブラケット31における前後の延
出部32,33にはナット47,48を有するガーニッ
シュ取付け片49,50がそれぞれ屈曲形成されてい
る。このように形成されたブラケット31は差込み片3
4とボルト38とでルーフサイドレールインナ22に2
点止めされ、このブラケット31には方形状の取付け孔
42,42に係止爪を係合させる構造の樹脂リブ51が
取付けられている。As shown in FIG. 4, the folded-back portion 46 is a regulating portion in which the tip end of the lower end of the bracket 31 is folded back toward the outside of the vehicle. Further, garnish mounting pieces 49 and 50 having nuts 47 and 48 are formed by bending on the front and rear extending portions 32 and 33 of the bracket 31, respectively. The bracket 31 formed in this way is used as the insertion piece 3
2 to the roof side rail inner 22 with 4 and bolts 38
A resin rib 51 having a structure in which the locking claws are engaged with the square mounting holes 42, 42 is attached to the bracket 31 by spotting.
【0032】この樹脂リブ51は樹脂板を格子状に組合
わせて構成されたもので、トップシーリング45の車外
側に配設されて車両衝突時に後席乗員の頭部に作用する
衝撃を吸収する頭部衝撃吸収部材である。なお、この樹
脂リブ51に代えて、低反発力ウレタンフォームにて頭
部衝撃吸収部材を構成してもよい。The resin rib 51 is formed by combining resin plates in a grid pattern, and is disposed outside the top ceiling 45 to absorb the impact acting on the head of the rear seat occupant during a vehicle collision. It is a head impact absorbing member. Instead of the resin rib 51, the head impact absorbing member may be made of low repulsive force urethane foam.
【0033】また上述のトップシーリング45の車外側
に配設されるカーテンエアバッグ52を設け、このカー
テンエアバッグ52の取付け片52aをボルト53を用
いてブラケット31のカーテンエアバッグ支持部41に
取付けている。なお、上述のカーテンエアバッグ52は
フロントピラー近傍部からリヤピラー近傍部まで車両の
前後方向に延びて、所定値以上の衝撃を検知した時に
は、その内部のバッグ部材が乗員の側方において上方か
ら下方に向けて展開されるようになっている。Further, the curtain airbag 52 disposed outside the top ceiling 45 is provided, and the attachment piece 52a of the curtain airbag 52 is attached to the curtain airbag support portion 41 of the bracket 31 with the bolt 53. ing. The curtain airbag 52 described above extends in the front-rear direction of the vehicle from the vicinity of the front pillar to the vicinity of the rear pillar, and when an impact of a predetermined value or more is detected, the bag member inside thereof is located at the side of the occupant from above to below. It is designed to be deployed toward.
【0034】ところで、図4、図6に示すように前述の
ストライカ18と対応する位置にはウレタン製のトップ
シーリングとは別部材の合成樹脂によって構成されたガ
ーニッシュ54を設け、このガーニッシュ54を上述の
ブラケット31に着脱可能に取付けている。By the way, as shown in FIGS. 4 and 6, a garnish 54 made of a synthetic resin, which is a member different from the urethane top sealing, is provided at a position corresponding to the striker 18, and the garnish 54 is described above. It is detachably attached to the bracket 31.
【0035】すなわち、このガーニッシュ54は図6、
図8、図9に示すようにブラケット31のガーニッシュ
取付け片49,50と対向する部位に筒状のボス部5
5,56を一体形成し、このボス部55,56の下面開
口を開閉自在に覆うリッド部57,58を備えている。That is, this garnish 54 is shown in FIG.
As shown in FIGS. 8 and 9, the tubular boss portion 5 is provided at a portion of the bracket 31 that faces the garnish attachment pieces 49 and 50.
5, 56 are integrally formed, and lid parts 57, 58 are provided to cover the lower surface openings of the boss parts 55, 56 so as to be openable and closable.
【0036】而して、上述のリッド部57,58を開放
した状態下において取付け部材としてのボルト59,6
0を前述のナット48,49に締付けることで、前後の
各ボス部55,56をガーニッシュ取付け片49,50
に締結し、ガーニッシュ54をブラケット31に対して
下方から着脱可能に取付けたものである。Then, the bolts 59, 6 as mounting members are provided with the lid portions 57, 58 opened.
By tightening 0 to the above-mentioned nuts 48 and 49, the front and rear boss portions 55 and 56 are attached to the garnish mounting pieces 49 and 50.
The garnish 54 is detachably attached to the bracket 31 from below.
【0037】また上述のガーニッシュ54には図6に示
すようにストライカ18のアームバー18Aとの干渉を
回避する2つの凹部61,62が形成されている。な
お、図4における63はルーフパネル19の下面に接合
されて車幅方向に延びる車体剛性部材としてのルーフレ
インフォースメントであり、図6、図7においてFは車
両前方、Rは車両後方、INは車両内方、OUTは車両
外方をそれぞれ示している。As shown in FIG. 6, the garnish 54 is provided with two recesses 61 and 62 for avoiding interference with the arm bar 18A of the striker 18. Reference numeral 63 in FIG. 4 is a roof reinforcement as a vehicle body rigid member that is joined to the lower surface of the roof panel 19 and extends in the vehicle width direction. In FIGS. 6 and 7, F is the front of the vehicle, R is the rear of the vehicle, IN Indicates the inside of the vehicle, and OUT indicates the outside of the vehicle.
【0038】このように図1〜図9で示した実施例の自
動車の内装材取付構造は、車両1の前後方向に延びるル
ーフサイドレールインナ22の車室内側にトップシーリ
ング45が設けられると共に、観音開き構造のドア2,
3のリヤドア3の前端上部のロック部材16のラッチを
係合するストライカ18が上記ルーフサイドレールイン
ナ22に締結される自動車の内装材取付構造であって、
上記ストライカ18と対応する位置にはトップシーリン
グ45とは別部材にて構成されたガーニッシュ54が設
けられ、上記ガーニッシュ54はルーフサイドレールイ
ンナ22に設けられたブラケット31に着脱可能に取付
けられたものである。As described above, in the vehicle interior material mounting structure of the embodiment shown in FIGS. 1 to 9, the roof side rail inner 22 extending in the front-rear direction of the vehicle 1 is provided with the top ceiling 45 on the vehicle interior side, and Double door structure 2
3 is a vehicle interior material mounting structure in which a striker 18 that engages a latch of a lock member 16 on the upper front end of the rear door 3 of 3 is fastened to the roof side rail inner 22.
A garnish 54 formed of a member different from the top ceiling 45 is provided at a position corresponding to the striker 18, and the garnish 54 is detachably attached to a bracket 31 provided on the roof side rail inner 22. Is.
【0039】この構成によれば、ストライカ18と対応
する位置(すなわち、ストライカ18下方を車室側から
覆う位置)に、トップシーリング45とは別体のガーニ
ッシュ54を設けて、このガーニッシュ54をルーフサ
イドレールインナ22に設けたブラケット31に対して
着脱可能に取付けたので、ストライカ18の調整時には
トップシーリング45を何等取外すことなく、ガーニッ
シュ54のみを取外すと、リヤドア3側のロック部材1
6のラッチとボディ側のストライカ18との係合位置を
下方から簡単に調整することができ、ストライカ調整作
業の円滑化を達成することができる。According to this structure, a garnish 54, which is separate from the top ceiling 45, is provided at a position corresponding to the striker 18 (that is, a position where the lower part of the striker 18 is covered from the passenger compartment side), and the garnish 54 is used as a roof. Since it is detachably attached to the bracket 31 provided on the side rail inner 22, when the striker 18 is adjusted, if only the garnish 54 is removed without removing the top ceiling 45, the lock member 1 on the rear door 3 side can be removed.
The engagement position between the latch 6 and the striker 18 on the body side can be easily adjusted from below, and a smooth striker adjustment operation can be achieved.
【0040】また、上記ブラケット31にはトップシー
リング45の車外側に配設されるカーテンエアバッグ5
2を支持する支持部(カーテンエアバッグ支持部41参
照)が設けられたものである。この構成によれば、上述
のガーニッシュ54を着脱可能に取付けるためのブラケ
ット31でカーテンエアバッグ52の支持を兼用するこ
とができる。The bracket 31 has a curtain airbag 5 disposed outside the top ceiling 45 on the outside of the vehicle.
A supporting portion (see the curtain airbag supporting portion 41) for supporting the second member 2 is provided. According to this structure, the bracket 31 for detachably attaching the garnish 54 can also support the curtain airbag 52.
【0041】さらに、上記ブラケット31はカーテンエ
アバッグ52のバッグ部材を車室内方向に展開指向させ
るガイド面44を備えたものである。この構成によれ
ば、ブラケット31のガイド面44でカーテンエアバッ
グ52のバッグ部材を車室内方向に展開指向させるの
で、エアバッグ作動時にそのバッグ部材がストライカ1
8側へ入り込むのを防止することができる。Further, the bracket 31 is provided with a guide surface 44 for expanding and directing the bag member of the curtain airbag 52 toward the interior of the vehicle. According to this configuration, the bag member of the curtain airbag 52 is deployed and oriented in the vehicle interior direction by the guide surface 44 of the bracket 31, so that the bag member is actuated by the striker 1 when the airbag is activated.
It can be prevented from entering the 8 side.
【0042】加えて、上記ブラケット31はトップシー
リング45の車外側に配設される頭部衝撃吸収部材(樹
脂リブ51参照)を支持するものである。この構成によ
れば、上述のガーニッシュ54を取付けるためのブラケ
ット31で頭部衝撃吸収部材(樹脂リブ51参照)の支持
を兼用することができる。In addition, the bracket 31 supports a head impact absorbing member (see the resin rib 51) arranged on the vehicle exterior side of the top ceiling 45. With this configuration, the bracket 31 for mounting the garnish 54 can also support the head impact absorbing member (see the resin rib 51).
【0043】また頭部衝撃吸収部材(樹脂リブ51参照)
を支持する部分は荷重受け面に設定できるので、この荷
重受け面で頭部衝撃吸収部材(樹脂リブ51参照)が車外
側へ動くのを規制して、該吸収部材(樹脂リブ51参照)
による衝撃吸収率の向上を図ることができる。A head impact absorbing member (see resin rib 51)
Since the portion that supports the can be set as the load receiving surface, the head impact absorbing member (see the resin rib 51) is restricted from moving toward the vehicle outside by this load receiving surface, and the load absorbing surface (see the resin rib 51).
It is possible to improve the impact absorption rate.
【0044】さらに、上記ブラケット31には上記頭部
衝撃吸収部材(樹脂リブ51参照)を取付ける取付け部
(樹脂リブ取付け部43参照)が形成されたものである。
この構成によれば、ブラケット31の取付け部43に頭
部衝撃吸収部材(樹脂リブ51参照)を容易に取付けるこ
とができ、このブラケット31で頭部衝撃吸収部材(樹
脂リブ51参照)が車外側へ動くのを規制することがで
きる。Further, a mounting portion for mounting the head impact absorbing member (see resin rib 51) on the bracket 31.
(Refer to the resin rib attaching portion 43).
According to this configuration, the head impact absorbing member (see the resin rib 51) can be easily attached to the attaching portion 43 of the bracket 31, and the head impact absorbing member (see the resin rib 51) can be attached to the vehicle exterior side with this bracket 31. You can regulate movement to.
【0045】また、上記ブラケット31の下端はトップ
シーリング45に近接配置され、下端先端部にはトップ
シーリング45の上方向への動きを規制する規制部(折
返し部46参照)が形成されたものである。この構成に
よれば、上述の規制部(折返し部46参照)でトップシー
リング45の上方向への動きを規制するので、その質感
の向上を図ることができる。Further, the lower end of the bracket 31 is disposed in the vicinity of the top ceiling 45, and a restricting portion (see the folded-back portion 46) for restricting the upward movement of the top ceiling 45 is formed at the tip end of the lower end. is there. According to this configuration, since the above-described restricting portion (see the folded-back portion 46) restricts the upward movement of the top ceiling 45, the texture thereof can be improved.
【0046】さらには、上記規制部はブラケット31下
端の先端部を車外側へ折返した折返し部46により形成
されたものである。この構成によれば、車外側へ折返し
た折返し部46にて上記規制部を構成したので、カーテ
ンエアバッグ52の作動時のバッグ部材の展開を何等阻
害することなく、該折返し部46でトップシーリング4
5の動きを規制することができ、特に折返し部46の上
部に上述のガイド面44を形成する場合に有効となる。Further, the restricting portion is formed by a folded-back portion 46 in which the tip end of the lower end of the bracket 31 is folded back toward the outside of the vehicle. According to this configuration, since the regulation portion is constituted by the folded-back portion 46 folded back to the outside of the vehicle, the top-sealing portion 46 does not interfere with the deployment of the bag member when the curtain airbag 52 operates. Four
5 can be restricted, which is particularly effective when the above-mentioned guide surface 44 is formed on the folded-back portion 46.
【0047】しかも、上記ブラケット31は少なくとも
車両前後方向の2点でルーフサイドレールインナ22に
取付けられ、一方の取付け部35はルーフサイドレール
インナ22に差込み固定され、他方の取付け部37は取
付け部材(ボルト38参照)にて固定されるものである。Moreover, the bracket 31 is attached to the roof side rail inner 22 at least at two points in the vehicle front-rear direction, one attachment portion 35 is inserted and fixed to the roof side rail inner 22, and the other attachment portion 37 is attached to the attachment member. (See the bolt 38).
【0048】この構成によれば、ブラケット31の一方
を差込み固定構造と成し、他方をボルト38、ナットな
どの取付け部材による締付け固定構造と成したので、部
品点数の低減を図りつつ、ブラケット31の組付け性向
上を図ることができる。According to this structure, one of the brackets 31 has a plug-in fixing structure, and the other has a tightening fixing structure with mounting members such as bolts 38 and nuts. Therefore, the bracket 31 can be manufactured while reducing the number of parts. It is possible to improve the assembling property.
【0049】図10は自動車の内装材取付け構造の他の
実施例を示し、この実施例ではブラケット31において
折返し部46とガイド面44の裏面上部との間にリブ6
4を一体的に形成し、折返し部46によるトップシーリ
ング45の上方向への動きをさらに強固に規制したもの
である。FIG. 10 shows another embodiment of a vehicle interior material mounting structure. In this embodiment, a rib 6 is provided between the folded portion 46 and the upper rear surface of the guide surface 44 in the bracket 31.
4 is integrally formed, and the upward movement of the top sealing 45 by the folded-back portion 46 is further firmly regulated.
【0050】このように構成しても、その他の構成、作
用、効果については先の実施例と同様であるから、図1
0において前図と同一の部分には同一符号を付して、そ
の詳しい説明を省略する。Even with this structure, the other structures, functions, and effects are the same as those of the previous embodiment.
0, the same parts as those in the previous figure are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【0051】図11は自動車の内装材取付け構造のさら
に他の実施例を示し、この実施例ではトップシーリング
45の所定部たとえば樹脂リブ51の下面と対向する部
分に、脆弱部45aを形成し、カーテンエアバッグ52
作動によるバッグ部材の展開時に、この脆弱部45aを
起点としてトップシーリング45のそれ以下の部分を展
開圧力にて下方側へ積極的に可動すべく構成したもので
ある。FIG. 11 shows still another embodiment of an automobile interior material mounting structure. In this embodiment, a fragile portion 45a is formed at a predetermined portion of the top sealing 45, for example, a portion facing the lower surface of the resin rib 51. Curtain airbag 52
When the bag member is deployed by the operation, the fragile portion 45a is used as a starting point and portions below the top ceiling 45 are positively moved downward by the deployment pressure.
【0052】このように構成しても、その他の構成、作
用、効果については先の各実施例と同様であるから、図
11において前図と同一の部分には同一符号を付して、
その詳しい説明を省略する。Even with this structure, the other structures, functions, and effects are the same as those of the previous embodiments. Therefore, in FIG. 11, the same parts as those in the previous figure are designated by the same reference numerals.
The detailed description is omitted.
【0053】図12は自動車の内装材取付け構造のさら
に他の実施例を示し、この実施例ではブラケット31に
対してカーテンエアバッグ52を何等取付けることな
く、頭部衝撃吸収部材としての樹脂リブ51を取付ける
ように構成している。FIG. 12 shows still another embodiment of the interior material mounting structure for an automobile. In this embodiment, the curtain rib 52 is not attached to the bracket 31 and the resin rib 51 as a head impact absorbing member is used. Is configured to be attached.
【0054】つまり、樹脂リブ51には前述の方形状の
取付け孔42の孔縁に係止される係止爪51aを一体形
成し、この係止爪51aを用いて前後の樹脂リブ取付け
部43,43間に樹脂リブ51を取付けたものである。
しかも、この場合にはブラケット31の車室内側面の大
きさに対応するように、図4、図10、図11の実施例
の樹脂リブ51よりも大形状の樹脂リブに設定すること
ができる。That is, the resin ribs 51 are integrally formed with locking claws 51a that are locked to the edges of the rectangular mounting holes 42, and the front and rear resin rib mounting portions 43 are formed using the locking claws 51a. , 43 are provided with resin ribs 51.
Moreover, in this case, a resin rib larger than the resin rib 51 of the embodiment of FIGS. 4, 10, and 11 can be set so as to correspond to the size of the side surface of the bracket 31 in the passenger compartment.
【0055】このように構成しても、その他の構成、作
用、効果については先の各実施例とほぼ同様であるか
ら、図12において前図と同一の部分には同一符号を付
して、その詳しい説明を省略する。Even with this structure, other structures, functions, and effects are almost the same as those of the previous embodiments. Therefore, in FIG. 12, the same parts as those in the previous figure are designated by the same reference numerals. The detailed description is omitted.
【0056】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のルーフレールインナは、実施例の
ルーフサイドレールインナ22に対応し、以下同様に、
ロック装置は、ロック部材16に対応し、頭部衝撃吸収
部材は、樹脂リブ51に対応し、規制部は、折返し部4
6に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみ
に限定されるものではない。In the correspondence between the structure of the present invention and the above-described embodiment, the roof rail inner of the present invention corresponds to the roof side rail inner 22 of the embodiment, and so on.
The lock device corresponds to the lock member 16, the head impact absorbing member corresponds to the resin rib 51, and the restricting portion corresponds to the folded-back portion 4.
Although it corresponds to No. 6, the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
【0057】[0057]
【発明の効果】この発明によれば、ストライカと対応す
る位置に、トップシーリングとは別部材のガーニッシュ
を設け、このガーニッシュをルーフレールインナに設け
たブラケットに対して着脱可能に取付けたので、ストラ
イカの調整時には上述のトップシーリングを何等取外す
ことなく、ガーニッシュのみを取外すことによりストラ
イカの係合位置調整を行なうことができる効果がある。According to the present invention, a garnish, which is a member separate from the top ceiling, is provided at a position corresponding to the striker, and the garnish is detachably attached to the bracket provided on the roof rail inner. At the time of adjustment, it is possible to adjust the engagement position of the striker by removing only the garnish without removing any of the above-mentioned top sealing.
【図1】 観音開き構造のドアを備えた自動車の斜視
図。FIG. 1 is a perspective view of an automobile including a door having a double door structure.
【図2】 自動車の側面図。FIG. 2 is a side view of the automobile.
【図3】 フロントドア、リヤドアを取外した状態の側
面図。FIG. 3 is a side view showing a state in which a front door and a rear door are removed.
【図4】 ストライカ取付け部と対応するルーフ部の断
面図。FIG. 4 is a cross-sectional view of a roof portion corresponding to a striker mounting portion.
【図5】 ストライカの説明図。FIG. 5 is an explanatory diagram of a striker.
【図6】 図4の要部の分解斜視図。FIG. 6 is an exploded perspective view of a main part of FIG.
【図7】 ブラケットの斜視図。FIG. 7 is a perspective view of a bracket.
【図8】 ガーニッシュの前側取付部に対応するルーフ
部の断面図。FIG. 8 is a cross-sectional view of a roof portion corresponding to a front mounting portion of the garnish.
【図9】 ガーニッシュの後側取付部に対応するルーフ
部の断面図。FIG. 9 is a cross-sectional view of a roof portion corresponding to a rear mounting portion of a garnish.
【図10】 自動車の内装材取付け構造の他の実施例を
示す断面図。FIG. 10 is a cross-sectional view showing another embodiment of a vehicle interior material mounting structure.
【図11】 自動車の内装材取付け構造のさらに他の実
施例を示す断面図。FIG. 11 is a cross-sectional view showing still another embodiment of a vehicle interior material mounting structure.
【図12】 自動車の内装材取付け構造のさらに他の実
施例を示す断面図。FIG. 12 is a cross-sectional view showing still another embodiment of a vehicle interior material mounting structure.
1…車両 3…リヤドア 16…ロック部材(ロック装置) 18…ストライカ 22…ルーフサイドレールインナ(ルーフレールインナ) 31…ブラケット 35,37…取付け部 38…ボルト(取付け部材) 41…カーテンエアバッグ支持部 43…取付け部 44…ガイド面 45…トップシーリング 46…折返し部(規制部) 51…樹脂リブ(頭部衝撃吸収部材) 52…カーテンエアバッグ 54…ガーニッシュ 1 ... Vehicle 3 ... Rear door 16 ... Lock member (lock device) 18 ... striker 22 ... Roof side rail inner (roof rail inner) 31 ... Bracket 35, 37 ... Mounting part 38 ... Bolt (mounting member) 41 ... Curtain airbag support 43 ... Mounting part 44 ... Guide surface 45 ... Top sealing 46 ... Folding part (regulating part) 51 ... Resin rib (head impact absorbing member) 52 ... Curtain airbag 54 ... Garnish
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡野 将司 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 Fターム(参考) 2E250 AA21 HH02 JJ43 KK01 LL01 MM04 PP02 PP10 3D023 BA01 BA07 BB02 BB11 BB22 BD01 BD10 BE02 BE35 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA18 BB21 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Shoji Okano 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture Mazda Within the corporation F term (reference) 2E250 AA21 HH02 JJ43 KK01 LL01 MM04 PP02 PP10 3D023 BA01 BA07 BB02 BB11 BB22 BD01 BD10 BE02 BE35 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA18 BB21
Claims (8)
ナの車室内側にトップシーリングが設けられると共に、
観音開き構造のドアのリヤドアの前端上部のロック装置
を係合するストライカが上記ルーフレールインナに締結
される自動車の内装材取付構造であって、上記ストライ
カは下方側から取付位置を調整可能に上記ルーフレール
インナに締結され、上記ストライカと対応する位置には
トップシーリングとは別部材にて構成されたガーニッシ
ュが設けられ、上記ガーニッシュはルーフレールインナ
に設けられたブラケットに着脱可能に取付けられた自動
車の内装材取付構造。1. A top ceiling is provided inside a roof rail inner extending in the front-rear direction of the vehicle, and
A structure for mounting interior material of an automobile in which a striker engaging a lock device at a front end of a rear door of a double door structure is fastened to the roof rail inner, wherein the striker is capable of adjusting a mounting position from below. The garnish, which is a separate member from the top ceiling, is installed at a position corresponding to the striker, and the garnish is detachably attached to the bracket provided on the roof rail inner. Construction.
外側に配設されるカーテンエアバッグを支持する支持部
が設けられた請求項1記載の自動車の内装材取付構造。2. The interior material mounting structure for an automobile according to claim 1, wherein the bracket is provided with a support portion for supporting a curtain airbag arranged outside the top ceiling.
ッグ部材を車室内方向に展開指向させるガイド面を備え
た請求項2記載の自動車の内装取付構造。3. The automobile interior mounting structure according to claim 2, wherein the bracket has a guide surface for deploying and directing the bag member of the curtain airbag toward the interior of the vehicle.
側に配設される頭部衝撃吸収部材を支持する請求項1記
載の自動車の内装材取付装置。4. The interior material mounting device for an automobile according to claim 1, wherein the bracket supports a head impact absorbing member disposed outside the top ceiling.
を取付ける取付け部が形成された請求項4記載の自動車
の内装材取付構造。5. An automobile interior material mounting structure according to claim 4, wherein said bracket has a mounting portion for mounting said head impact absorbing member.
に近接配置され、下端先端部にはトップシーリングの上
方向への動きを規制する規制部が形成された請求項1記
載の自動車の内装材取付構造。6. The interior material mounting structure for an automobile according to claim 1, wherein the lower end of the bracket is disposed close to the top ceiling, and a restricting portion for restricting an upward movement of the top ceiling is formed at a tip end of the lower end. .
外側へ折返した折返し部により形成された請求項6記載
の自動車の内装材取付構造。7. The automobile interior material mounting structure according to claim 6, wherein the restricting portion is formed by a folded-back portion in which a front end portion of a lower end of the bracket is folded back toward the outside of the vehicle.
の2点でルーフレールインナに取付けられ、取付け部の
一方はルーフレールインナに差込み固定され、取付け部
の他方は取付け部材にて固定される請求項1,2,3,
4,5,6または7記載の自動車の内装材取付構造。8. The bracket is mounted on the roof rail inner at least at two points in the vehicle front-rear direction, one of the mounting portions is fixedly inserted into the roof rail inner, and the other of the mounting portions is fixed by a mounting member. 2, 3,
4, 5, 6 or 7 automotive interior material mounting structure.
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---|---|---|---|
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