JP2002283893A - Seat back frame in vehicular seat - Google Patents
Seat back frame in vehicular seatInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、3点式シートベル
トを備えた車両用シートにおけるシートバックフレーム
に関し、更に詳細に説明すると、シートバックの下部に
シートベルト巻取用のリトラクターが格納され、このリ
トラクターから引出され、乗員の肩部を拘束するショル
ダーベルトを案内するベルトスルーがシートバックの上
端部に取付けられ、ショルダーベルトの先端及び乗員の
腰部を拘束するラップベルトの両端をシートクッション
の両側部に設けた固定部で支持する3点式シートベルト
を備えた車両用シートにおけるシートバックフレームに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat back frame for a vehicle seat having a three-point seat belt, and more specifically, a retractor for retracting a seat belt is stored below a seat back. A belt through which is pulled out from this retractor and guides a shoulder belt that restrains the occupant's shoulder is attached to the upper end of the seat back. The present invention relates to a seat back frame for a vehicle seat provided with a three-point seat belt supported by fixing portions provided on both sides of the vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、シートベルトは、車体側のピラ
ーにリトラクターを固定させるタイプと、シートバック
フレームにリトラクターを直接固定するタイプに大別さ
れる。ところで、通常のシートベルトは、乗員の腰部を
拘束するラップベルト部と、乗員の肩部から胴部にかけ
て拘束するショルダーベルト部とからなり、シートクッ
ション両側のラップアンカーポイントと、シートバック
上端のショルダーアンカーポイントの3点支持構成をと
っている。2. Description of the Related Art In general, a seat belt is roughly classified into a type in which a retractor is fixed to a pillar on a vehicle body side and a type in which a retractor is directly fixed to a seat back frame. By the way, a normal seat belt is composed of a lap belt portion for restraining the occupant's waist and a shoulder belt portion for restraining the occupant from the shoulder portion to the torso portion. It has a three-point anchor configuration.
【0003】ショルダーアンカーポイントをシートバッ
クフレーム側に設けた車両用シートは、事故時、ショル
ダーベルトからショルダーアンカーポイントに作用する
衝撃荷重が非常に大きいため、シートバックフレームを
補強する必要がある。図6は、シートバックフレームを
補強構造とした一例を示すもので、シートバックフレー
ム1は、シートバックの外形に沿うパイプフレーム2
と、ショルダーアンカー部分の図示しないベルトスルー
を取付けるタワーフレーム3とから構成され、特にこの
タワーフレーム3の補強構造として、クロスメンバー4
がタワーフレーム3の上端側から反対側部のブラケット
2a側に傾斜状に溶接固定されている。[0003] In a vehicle seat having a shoulder anchor point provided on the side of a seat back frame, an impact load acting on the shoulder anchor point from a shoulder belt is very large at the time of an accident. Therefore, it is necessary to reinforce the seat back frame. FIG. 6 shows an example in which the seat back frame has a reinforcing structure, and the seat back frame 1 has a pipe frame 2 along the outer shape of the seat back.
And a tower frame 3 to which a belt through (not shown) of a shoulder anchor portion is attached. In particular, as a reinforcing structure of the tower frame 3, a cross member 4 is provided.
From the upper end of the tower frame 3 to the bracket 2a on the opposite side in an inclined manner.
【0004】また、タワーフレーム3の下部にリクライ
ナーを取付ける場合にはウェルトナットを使用し、座屈
変形防止のために樹脂材等からなる補強部品をタワーフ
レーム3の下部より挿入していた。When a recliner is attached to the lower portion of the tower frame 3, a welt nut is used, and a reinforcing component made of a resin material or the like is inserted from the lower portion of the tower frame 3 to prevent buckling deformation.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のシ
ートベルトを備える車両用シートにおけるシートバック
フレーム1は、補強用のクロスメンバー4をタワーフレ
ーム3の上端側から対向する側部にかけて配設されてお
り、このクロスメンバー4の重量が嵩むことから、シー
トバックのリクライニング操作時の操作性を低下させる
要因となっている。更に、クロスメンバー4がシートバ
ックのほぼ中央部に斜め方向に横切る形で配設されてい
るため、例えば、アクティブ型ヘッドレスト(衝撃が加
わった際、ヘッドレストステイの下端側が後方に押圧さ
れることによりヘッドレストが前方に移動して、乗員の
頭部が後方に振られることを防止し、乗員の頭部を保護
する形式のもの)を設ける際のスペースを確保すること
ができず、汎用のヘッドレストしか採用できず、機能性
に富むアクティブ型ヘッドレストを適用できないという
欠点が指摘されている。As described above, the seat back frame 1 of the conventional vehicle seat having the seat belt has the reinforcing cross member 4 disposed from the upper end of the tower frame 3 to the opposite side. Since the weight of the cross member 4 is increased, operability during reclining operation of the seat back is reduced. Furthermore, since the cross member 4 is disposed so as to cross the diagonal direction substantially at the center of the seat back, for example, an active headrest (when the lower end side of the headrest stay is pressed rearward when an impact is applied) The headrest can be moved forward to prevent the occupant's head from swinging backward and protect the occupant's head). It has been pointed out that the active type headrest which has high functionality cannot be applied because it cannot be adopted.
【0006】また、タワーフレーム3の下部にウェルト
ナットを使用してリクライナーを取付ける場合には、座
屈変形防止のための樹脂材等の補強部品が必要で、部品
点数が増大し、コストアップとなる欠点を有していた。
更にシートバックフレーム1にリトラクターを直接固定
する場合には衝突時等に着座者と接触する虞れを有して
いた。Further, when a recliner is attached to the lower part of the tower frame 3 using a welt nut, reinforcing parts such as a resin material for preventing buckling deformation are required, so that the number of parts increases and cost increases. Had disadvantages.
Further, when the retractor is directly fixed to the seat back frame 1, there is a possibility that the retractor may come into contact with a seated person at the time of a collision or the like.
【0007】本発明の目的は、3点支持式のシートベル
トを備えた車両用シートにおけるシートバックフレーム
において、重心を低くしてタワーフレームにかかる衝撃
荷重に対して充分耐え得る強固な剛性を維持することが
でき、且つ従来のクロスメンバーに比べ、軽量化を図る
と共に、リトラクターが衝突時等に着座者と接触するの
を防止することができ、更にリクライナーを簡易迅速に
取付けることができ、アウター側サイドブラケットの荷
重をインナー側サイドブラケットに分散させることがで
き、部品点数を減少させて経済性に優れた車両用シート
におけるシートバックフレームを提供するものである。An object of the present invention is to provide a seat back frame for a vehicle seat equipped with a three-point support type seat belt, in which a center of gravity is lowered to maintain strong rigidity sufficient to withstand an impact load applied to a tower frame. And can reduce the weight compared to the conventional cross member, prevent the retractor from coming into contact with the occupant in the event of a collision, and can easily and quickly mount the recliner. An object of the present invention is to provide a seat back frame for a vehicle seat which is capable of distributing the load of the outer side bracket to the inner side bracket, reducing the number of parts, and having excellent economy.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項1に記載の車両
用シートにおけるシートバックフレームは、シートバッ
クの下部にシートベルト巻取用のリトラクターが格納さ
れ、このリトラクターから引出され、乗員の肩部を拘束
するショルダーベルトを案内するベルトスルーがシート
バックの上端部に取付けられ、ショルダーベルトの先端
及び乗員の腰部を拘束するラップベルトの両端をシート
クッションの両側部に設けた固定部で支持する3点式シ
ートベルトを備えた車両用シートにおけるシートバック
フレームにおいて、前記シートバックフレームは、シー
トバックの外形に沿うパイプフレームと、ベルトスルー
取付側のサイド部に設けられる上下に延びるタワーフレ
ームとから構成され、前記タワーフレームの下部の外側
にリクライナーのアーム側がボルト止めされ、該ボルト
のボルト穴がタワーフレームの下部に形成されていると
共に、該ボルト穴にカラーが挿入されていることを特徴
とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and a seat back frame for a vehicle seat according to a first aspect of the present invention has a seat belt winding portion provided below a seat back. A retractable retractor is retracted from the retractor, and a belt through that guides a shoulder belt that restrains the occupant's shoulder is attached to the upper end of the seat back, and restrains the tip of the shoulder belt and the occupant's waist. In a seat back frame for a vehicle seat equipped with a three-point seat belt that supports both ends of a lap belt with fixed portions provided on both sides of a seat cushion, the seat back frame includes a pipe frame along an outer shape of the seat back. And a vertically extending tower frame provided on the side part on the side where the belt through is attached. , Arm side recliner outside of the bottom of the tower frame is bolted, together with the bolt hole of the bolt is formed in the lower portion of the tower frame, characterized in that color into the bolt hole is inserted.
【0009】本発明の請求項2に記載の車両用シートに
おけるシートバックフレームは、前記シートバックフレ
ームのタワーフレームの下部に透孔を穿設し、該透孔に
ロアパイプの端部を挿入し、該透孔の外周縁でロアパイ
プの端部を溶着したことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a seat back frame for a vehicle seat, wherein a through hole is formed in a lower portion of a tower frame of the seat back frame, and an end of a lower pipe is inserted into the through hole. The end of the lower pipe is welded to the outer peripheral edge of the through hole.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
におけるシートバックフレームを図面を参照して詳述す
る。図1は本発明に係るシートバックフレームを採用し
た車両用シートの斜視図、図2は本発明に係るシートバ
ックフレームの構成を示す斜視図、図3は同シートバッ
クフレームにおけるタワーフレームの構成を示す分解斜
視図、図4は同タワーフレームのリクライナー取付部の
水平断面図、図5はロアパイプの端部の取付部の水平断
面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A seat back frame in a vehicle seat according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat employing a seat back frame according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a seat back frame according to the present invention, and FIG. 3 is a configuration of a tower frame in the seat back frame. FIG. 4 is a horizontal sectional view of a recliner mounting portion of the tower frame, and FIG. 5 is a horizontal sectional view of a mounting portion at an end of the lower pipe.
【0011】図1において、車両用シート10は、3点
式シートベルトを備えており、乗員が着座するシートク
ッション11に対してリクライナー(図1では図示せ
ず)を介してシートバック12が所定角度リクライニン
グ調整可能に取付けられており、このシートバック12
の上縁に乗員の頭部を支持するヘッドレスト13が設け
られている。In FIG. 1, a vehicle seat 10 is provided with a three-point seat belt, and a seat back 12 is fixed to a seat cushion 11 on which an occupant sits via a recliner (not shown in FIG. 1). The seat back 12 is mounted so that the angle reclining can be adjusted.
A headrest 13 for supporting the head of the occupant is provided on the upper edge of the vehicle.
【0012】そして、この車両用シート10に装備され
るシートベルト装置は、シートバック12内に格納され
るリトラクター20からショルダーベルト21が引出さ
れ、このショルダーベルト21は、シートバック12の
上端に取付けられているベルトスルー22を通して乗員
の肩部を拘束できるように斜め下方向に引出す。In the seat belt device mounted on the vehicle seat 10, a shoulder belt 21 is pulled out from a retractor 20 stored in the seat back 12, and the shoulder belt 21 is attached to an upper end of the seat back 12. The occupant is pulled out obliquely downward so that the shoulder of the occupant can be restrained through the attached belt through 22.
【0013】更に、乗員の腰部を拘束するラップベルト
23がリトラクター20から引出され、ショルダーベル
ト21及びラップベルト23の先端に取付けたタング2
4をシートクッション11側部のバックル25に締付け
固定することにより、シートベルトのウエビングを構成
するショルダーベルト21とラップベルト23は、シー
トバック12上端のベルトスルー22とシートクッショ
ン11両側2点の固定ポイントの3点支持構造となって
いる。Further, a lap belt 23 for restraining the occupant's waist is pulled out from the retractor 20, and the tongue 2 is attached to the shoulder belt 21 and the tip of the lap belt 23.
The shoulder belt 21 and the lap belt 23 constituting the webbing of the seat belt are fixed to the belt through 22 at the upper end of the seat back 12 and two points on both sides of the seat cushion 11 by fastening and fixing the seat belt 11 to the buckle 25 on the side of the seat cushion 11. It has a three-point support structure.
【0014】次いで、図2はシートバック12のシート
バックフレーム30の構成を示すもので、シートバック
フレーム30は、パイプ材を曲成してなり、シートバッ
ク12の外形に沿うパイプフレーム40と、シートバッ
ク12の一方側部で上下方向に沿って延び、剛性が強化
されたタワーフレーム50とから大略構成されている。Next, FIG. 2 shows a configuration of a seat back frame 30 of the seat back 12. The seat back frame 30 is formed by bending a pipe material, and includes a pipe frame 40 along the outer shape of the seat back 12. A tower frame 50 that extends along the up-down direction on one side of the seat back 12 and has increased rigidity is roughly configured.
【0015】更に詳しくは、前記パイプフレーム40
は、シートバック12の外形の3辺に沿う上縁、一方側
縁、下縁に沿って形成され、夫々アッパーパイプ41、
サイドパイプ42、ロアパイプ43の各部からなり、サ
イドパイプ42の下端側には、サイドブラケット44が
溶接等により固定されており、アッパーパイプ41の下
方には、サイドパイプ42とタワーフレーム50との間
に横方向に延びるセンターパイプ45が補強されてい
る。More specifically, the pipe frame 40
Are formed along the upper edge, one side edge, and the lower edge along three sides of the outer shape of the seat back 12, and the upper pipe 41,
A side bracket 44 is fixed to the lower end side of the side pipe 42 by welding or the like, and a portion between the side pipe 42 and the tower frame 50 is provided below the upper pipe 41. The center pipe 45 extending in the lateral direction is reinforced.
【0016】更にセンターパイプ45の下方には、ジグ
ザグバネ46がサイドパイプ42とタワーフレーム50
との間に懸架されている。また、パイプフレーム40に
おけるアッパーパイプ41には、ヘッドレスト13の図
示しないステイを軸受する軸受パイプ47がこれも溶接
等により固着されている。Further, below the center pipe 45, a zigzag spring 46 is attached to the side pipe 42 and the tower frame 50.
Is suspended between. A bearing pipe 47 for bearing a stay (not shown) of the headrest 13 is also fixed to the upper pipe 41 of the pipe frame 40 by welding or the like.
【0017】パイプフレーム40におけるロアパイプ4
3と、タワーフレーム50との接合部分に収容されるリ
トラクター20は、リトラクター20を前後方向から挟
み込むように複数設けられているブラケット26,27
により固着される。ブラケット26,27はロアパイプ
43に溶接固定されている。The lower pipe 4 in the pipe frame 40
3 and a plurality of brackets 26 and 27 provided so as to sandwich the retractor 20 from the front-rear direction.
Is fixed. The brackets 26 and 27 are fixed to the lower pipe 43 by welding.
【0018】図2に示す如く、これらブラケット26,
27にリトラクター20が挟持された状態で、後部のブ
ラケット27側からビス28止めされてリトラクター2
0が取付けられている。尚、タワーフレーム50の下部
外側面にリクライナー14がボルト14aにより取付け
られている。As shown in FIG. 2, these brackets 26,
27, the retractor 20 is held between the bracket 27 and the screw 28 from the rear bracket 27 side.
0 is attached. The recliner 14 is attached to the lower outer surface of the tower frame 50 by bolts 14a.
【0019】本発明に係るシートバックフレーム30
は、軽量で且つ優れた剛性強度を保ち、特に事故等でシ
ートバック12に衝撃荷重が加わった際、この衝撃荷重
に対しても充分耐え得る強度を備え、しかも、ヘッドレ
スト13として衝撃吸収機能を備えたアクティブ型ヘッ
ドレスト13の可動スペースを充分確保できる。The seat back frame 30 according to the present invention
Is lightweight and has excellent rigidity, and has sufficient strength to withstand the impact load, particularly when an impact load is applied to the seat back 12 in an accident or the like, and furthermore, the headrest 13 has an impact absorbing function. The movable space of the provided active type headrest 13 can be sufficiently secured.
【0020】即ち、図3に示すように、タワーフレーム
50は、上下方向に延びる長尺金属板からなるアウター
側サイドブラケット51並びにインナー側サイドブラケ
ット52と、両ブラケット51,52内に介挿される長
尺で且つ補強リブ機能をもつインサートブレース53と
から構成されている。尚、符号54は、タワーフレーム
50の上端開口に嵌着されるキャップ兼用ブラケットを
示す。That is, as shown in FIG. 3, the tower frame 50 is inserted into the outer side brackets 51 and the inner side brackets 52 made of a long metal plate extending in the vertical direction, and both the brackets 51, 52. And an insert brace 53 which is long and has a reinforcing rib function. Reference numeral 54 denotes a cap / bracket that is fitted into the upper end opening of the tower frame 50.
【0021】そして、アウター側サイドブラケット51
と、インナー側サイドブラケット52は、断面略コ字状
で、両サイドブラケット51,52のフロント縁部に沿
ってフランジ511,521が延設されており、アウタ
ー側サイドブラケット51とインナー側サイドブラケッ
ト52は、後縁部にその上下方向に沿ってラップシロ5
5を設け、このラップシロ55の適宜間隔毎にスポット
溶接加工が施されている。Then, the outer side bracket 51
The inner side bracket 52 has a substantially U-shaped cross section, and has flanges 511 and 521 extending along the front edges of the two side brackets 51 and 52. The outer side bracket 51 and the inner side bracket 52 is a lap pad 5 on the rear edge along the vertical direction.
5 are spot-welded at appropriate intervals of the lap pad 55.
【0022】更に、両サイドブラケット51,52のフ
ロント縁部に沿うフランジ511,521が突き合わさ
れ、両フランジ511,521間においても上下方向に
沿って適宜間隔毎にスポット溶接され、両ブラケット5
1,52間の内部スペースにインサートブレース53が
収容され、このインサートブレース53の縦壁部53
1,532がリブ機能をもつように、インサートブレー
ス53の両側フランジ533,534がアウター側サイ
ドブラケット51の内面に溶接されると共に、インサー
トブレース53の頂面535がインナー側サイドブラケ
ット52の内面に溶接されている。Further, flanges 511 and 521 along the front edges of both side brackets 51 and 52 are abutted, and spot welding is performed between the two flanges 511 and 521 at appropriate intervals along the vertical direction.
The insert brace 53 is accommodated in the internal space between the insert brace 53 and the vertical wall 53 of the insert brace 53.
The flanges 533 and 534 of both sides of the insert brace 53 are welded to the inner surface of the outer side bracket 51 so that the first and second 532 have a rib function, and the top surface 535 of the insert brace 53 is formed on the inner surface of the inner side bracket 52. Welded.
【0023】従って、シートバックフレーム30は、以
上のようにタワーフレーム50がインサートブレース5
3を内蔵した補強構造であり、且つセンターパイプ45
が横方向に配設されている構造であるため、シートバッ
クフレーム12に加わる車幅方向の衝撃荷重、応力に対
しては、タワーフレーム50の特にインサートブレース
53における縦壁部531,532及びセンターパイプ
45が有効に機能するため、タワーフレーム50が座屈
変形することがなく、強固な剛性を維持できる。Accordingly, as described above, the seat back frame 30 is constructed such that the tower frame 50 is
3 and a center pipe 45
Are arranged in the lateral direction, so that the vertical wall portions 531, 532 and the center pipe of the tower frame 50, particularly the insert brace 53, against the impact load and the stress applied to the seat back frame 12 in the vehicle width direction. Since 45 functions effectively, the tower frame 50 does not buckle and can maintain strong rigidity.
【0024】更に、図4に示す如く、タワーフレーム5
0の下部の外側にリクライナー14のアーム14b側が
ボルト14a止めされ、このボルト14aのボルト穴5
7がタワーフレーム50の下部に形成されている。この
ボルト穴57を貫通する状態でカラー59が挿入されて
いる。このカラー59にはネジ山が形成され、ボルト1
4aによりアーム14bがタワーフレーム50の下部の
外側に固着される。Further, as shown in FIG.
0, the arm 14b side of the recliner 14 is fixed to a bolt 14a, and a bolt hole 5 of the bolt 14a is fixed.
7 is formed at the lower part of the tower frame 50. A collar 59 is inserted through the bolt hole 57. The collar 59 has a thread formed therein, and the bolt 1
The arm 14b is fixed to the outside of the lower part of the tower frame 50 by 4a.
【0025】また、図5に示す如く、タワーフレーム5
0の下部に透孔61が穿設され、この透孔61にロアパ
イプ43の端部が挿入され、この透孔61の外周縁でロ
アパイプ43の端部が溶着等により固着されている。
尚、符号63は溶着部を示すものである。Also, as shown in FIG.
A through hole 61 is formed in the lower part of the hole 0, and the end of the lower pipe 43 is inserted into the through hole 61. The end of the lower pipe 43 is fixed to the outer peripheral edge of the through hole 61 by welding or the like.
Reference numeral 63 denotes a welded portion.
【0026】尚、本実施形態においては、アウター側サ
イドブラケット51のフランジ511の先端を内方に折
り曲げ、あるいはカール加工されており、このことによ
り、シートバック12のパッド、あるいは表皮を傷付け
ることがないように配慮されている。また、アウター側
サイドブラケット51とインナー側サイドブラケット5
2の両フランジ511,521を突き合わせてスポット
溶接を行うという構成であるため、この両フランジ51
1,521の接合シロを調整することにより、両サイド
ブラケット51,52の合わせバラツキを有効に吸収す
ることができる。In this embodiment, the tip of the flange 511 of the outer side bracket 51 is bent inward or curled, which may damage the pad of the seat back 12 or the skin. It is considered not to be. Also, the outer side bracket 51 and the inner side bracket 5
2 and the two flanges 511 and 521 are spot-welded to each other.
By adjusting the joining white of the first and second brackets 521, it is possible to effectively absorb the variation in alignment between the two side brackets 51 and 52.
【0027】[0027]
【発明の効果】以上説明した通り、本発明の請求項1に
記載の車両用シートにおけるシートバックフレームは、
シートバックの外形に沿うパイプフレームと、ベルトス
ルー取付側のサイド部に設けられる上下に延びるタワー
フレームとから構成され、前記タワーフレームの下部の
外側にリクライナーのアーム側がボルト止めされ、該ボ
ルトのボルト穴がタワーフレームの下部に形成されてい
ると共に、該ボルト穴にカラーが挿入されているので、
事故時等、車両の幅方向及び前後方向に衝撃荷重が加わ
っても、タワーフレームが座屈することがなく、シート
バックの剛性を強化でき、リトラクターが衝突時等に着
座者と接触するのを防止することができ、リクライナー
を簡易迅速に取付けることができ、アウター側サイドブ
ラケットの荷重をインナー側サイドブラケットに分散さ
せることができ、部品点数を減少させて経済性を向上さ
せることができる。As described above, the seat back frame of the vehicle seat according to the first aspect of the present invention has the following features.
It is composed of a pipe frame along the outer shape of the seat back, and a vertically extending tower frame provided on a side portion on the side of the belt through attachment side. The arm side of the recliner is bolted to the outside of the lower part of the tower frame, and the bolt of the bolt Since a hole is formed at the bottom of the tower frame and a collar is inserted into the bolt hole,
Even if an impact load is applied in the width direction and the front-rear direction of the vehicle during an accident or the like, the tower frame does not buckle, the rigidity of the seat back can be strengthened, and the retractor contacts the occupant in the event of a collision. Thus, the recliner can be easily and quickly mounted, the load on the outer side bracket can be dispersed to the inner side bracket, and the number of parts can be reduced, thereby improving the economic efficiency.
【0028】次に、本発明の請求項2に記載の車両用シ
ートにおけるシートバックフレームによれば、前記シー
トバックフレームのタワーフレームの下部に透孔を穿設
し、該透孔にロアパイプの端部を挿入し、該透孔の外周
縁でロアパイプの端部を溶着したので、アウター側サイ
ドブラケットの荷重をインナー側サイドブラケットに分
散させることができ、部品点数を減少させて経済性を向
上させることができる。Next, according to the seat back frame of the vehicle seat according to the second aspect of the present invention, a through hole is formed in a lower portion of the tower frame of the seat back frame, and the end of the lower pipe is formed in the through hole. Part, and the end of the lower pipe is welded at the outer peripheral edge of the through hole, so that the load on the outer side bracket can be dispersed to the inner side bracket, thereby reducing the number of parts and improving economy. be able to.
【図1】本発明に係る車両用シートにおけるシートバッ
クフレームを採用した車両用シートの全体斜視図。FIG. 1 is an overall perspective view of a vehicle seat employing a seat back frame in a vehicle seat according to the present invention.
【図2】本発明に係る車両用シートにおけるシートバッ
クフレームの構成を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a seat back frame in the vehicle seat according to the present invention.
【図3】図2に示すシートバックフレームにおけるタワ
ーフレームの分解斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view of a tower frame in the seat back frame shown in FIG. 2;
【図4】本発明に係る車両用シートにおけるシートバッ
クフレームのタワーフレームのリクライナー取付部の水
平断面図。FIG. 4 is a horizontal sectional view of a recliner mounting portion of the tower frame of the seat back frame in the vehicle seat according to the present invention.
【図5】本発明に係る車両用シートにおけるシートバッ
クフレームのロアパイプの端部の取付部の水平断面図。FIG. 5 is a horizontal sectional view of a mounting portion at an end of a lower pipe of a seat back frame in a vehicle seat according to the present invention.
【図6】従来のシートベルト組付一体型シートにおける
シートバックフレームを示す斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing a seat back frame in a conventional integrated seat belt-attached seat.
10 車両用シート 11 シートクッション 12 シートバック 13 ヘッドレスト 14 リクライナー 14a ボルト 14b アーム 20 シートベルト巻取用リトラクター 21 シートベルト(ショルダーベルト) 22 ベルトスルー 23 シートベルト(ラップベルト) 24 タング 25 バックル 26 ブラケット 27 ブラケット 30 シートバックフレーム 40 パイプフレーム 41 アッパーパイプ 42 サイドパイプ 43 ロアパイプ 44 サイドブラケット 45 センターパイプ 47 軸受パイプ 50 タワーフレーム 51 アウター側サイドブラケット 511 フランジ 52 インナー側サイドブラケット 521 フランジ 53 インサートブレース 531 縦壁部 532 縦壁部 533 フランジ 534 フランジ 535 頂面 54 キャップ兼用ブラケット 55 ラップ部 57 ボルト穴 59 カラー 61 透孔 63 溶着部 Reference Signs List 10 vehicle seat 11 seat cushion 12 seat back 13 headrest 14 recliner 14a bolt 14b arm 20 seat belt retractor 21 seat belt (shoulder belt) 22 belt through 23 seat belt (lap belt) 24 tongue 25 buckle 26 bracket 27 Bracket 30 Seat back frame 40 Pipe frame 41 Upper pipe 42 Side pipe 43 Lower pipe 44 Side bracket 45 Center pipe 47 Bearing pipe 50 Tower frame 51 Outer side bracket 511 Flange 52 Inner side bracket 521 Flange 53 Insert brace 531 Vertical wall 532 Vertical Wall 533 Flange 534 Flange 535 Top 54 Cap Use the bracket 55 laps 57 bolt holes 59 collar 61 through hole 63 welded portion
Claims (2)
用のリトラクターが格納され、このリトラクターから引
出され、乗員の肩部を拘束するショルダーベルトを案内
するベルトスルーがシートバックの上端部に取付けら
れ、ショルダーベルトの先端及び乗員の腰部を拘束する
ラップベルトの両端をシートクッションの両側部に設け
た固定部で支持する3点式シートベルトを備えた車両用
シートにおけるシートバックフレームにおいて、 前記シートバックフレームは、シートバックの外形に沿
うパイプフレームと、ベルトスルー取付側のサイド部に
設けられる上下に延びるタワーフレームとから構成さ
れ、前記タワーフレームの下部の外側にリクライナーの
アーム側がボルト止めされ、該ボルトのボルト穴がタワ
ーフレームの下部に形成されていると共に、該ボルト穴
にカラーが挿入されていることを特徴とする車両用シー
トにおけるシートバックフレーム。A retractor for retracting a seat belt is stored at a lower portion of the seat back, and a belt through which is pulled out from the retractor and guides a shoulder belt for restraining an occupant's shoulder is provided at an upper end portion of the seat back. A seat back frame for a vehicle seat equipped with a three-point seat belt that is attached and supports both ends of a lap belt that restrains a tip of a shoulder belt and a waist of an occupant with fixed portions provided on both sides of a seat cushion; The seat back frame is composed of a pipe frame along the outer shape of the seat back, and a vertically extending tower frame provided on the side portion on the belt through mounting side, and the arm side of the recliner is bolted to the outside of the lower portion of the tower frame. The bolt holes of the bolts are formed at the bottom of the tower frame Together they are, the seat back frame in a vehicle seat, characterized in that color into the bolt hole is inserted.
ームの下部に透孔を穿設し、該透孔にロアパイプの端部
を挿入し、該透孔の外周縁でロアパイプの端部を溶着し
たことを特徴とする請求項1に記載の車両用シートにお
けるシートバックフレーム。2. The method according to claim 1, wherein a through hole is formed in a lower portion of the tower frame of the seat back frame, an end of the lower pipe is inserted into the through hole, and an end of the lower pipe is welded to an outer peripheral edge of the through hole. The seat back frame of the vehicle seat according to claim 1.
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