JP2002283852A - 自動車用ドアのガラスシール構造 - Google Patents
自動車用ドアのガラスシール構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車ドアのウインド開口縁に見栄えがよ
く、かつ生産性にすぐれたガラスシールウエザストリッ
プを取付けること。 【解決手段】 自動車ドア１のウインド開口下縁１０か
らドアフレーム縦枠部２０の内周縁上端に至るウインド
開口縁をアーチ状に形成し、該ウインド開口縁に沿っ
て、合成樹脂からなる型成形のモール６Ａにゴム状弾性
体からなる押出成形のシール部材６Ｂ1 、６Ｂ2 を組付
けたガラスシールウエザストリップ６を取付ける。シー
ル部材６Ｂ1 、６Ｂ2 はこれらの基板部６３、６４をモ
ール６Ａに沿うように湾曲させ、基板部６３、６４に設
けた穴にモール６Ａの側面に突設した突起６２を挿通係
止させてモール６Ａに組付ける。
く、かつ生産性にすぐれたガラスシールウエザストリッ
プを取付けること。 【解決手段】 自動車ドア１のウインド開口下縁１０か
らドアフレーム縦枠部２０の内周縁上端に至るウインド
開口縁をアーチ状に形成し、該ウインド開口縁に沿っ
て、合成樹脂からなる型成形のモール６Ａにゴム状弾性
体からなる押出成形のシール部材６Ｂ1 、６Ｂ2 を組付
けたガラスシールウエザストリップ６を取付ける。シー
ル部材６Ｂ1 、６Ｂ2 はこれらの基板部６３、６４をモ
ール６Ａに沿うように湾曲させ、基板部６３、６４に設
けた穴にモール６Ａの側面に突設した突起６２を挿通係
止させてモール６Ａに組付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアのウ
インド開口縁に沿うガラスシール構造、特にドアのウイ
ンド開口下縁のウエストラインから車体のセンタピラー
と対向するドアフレーム縦枠部の内周縁の上端に至るウ
インド開口縁のガラスシール構造に関するものである。
インド開口縁に沿うガラスシール構造、特にドアのウイ
ンド開口下縁のウエストラインから車体のセンタピラー
と対向するドアフレーム縦枠部の内周縁の上端に至るウ
インド開口縁のガラスシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ドアのウインド開口まわりの形
状は多様化しており、またそれに伴ってウインド開口縁
に沿うガラスシール構造も多様化してきている。
状は多様化しており、またそれに伴ってウインド開口縁
に沿うガラスシール構造も多様化してきている。
【０００３】従来のウインド開口まわりの構造は、水平
直線状のウエストラインと、車体のセンタピラーと対向
するドアフレーム縦枠部の内周縁とは、ほぼ直角に交わ
るウインド開口縁のコーナ部を形成し、ウエストライン
に沿うガラスシールウエザストリップの端末をドアフレ
ーム縦枠部の内周縁に沿うガラスランに直角状に突き合
わせる構造が一般的であった。
直線状のウエストラインと、車体のセンタピラーと対向
するドアフレーム縦枠部の内周縁とは、ほぼ直角に交わ
るウインド開口縁のコーナ部を形成し、ウエストライン
に沿うガラスシールウエザストリップの端末をドアフレ
ーム縦枠部の内周縁に沿うガラスランに直角状に突き合
わせる構造が一般的であった。
【０００４】ところが、図５に示すように、ドア１のウ
エストライン１０からドアフレーム２の縦枠部２０にか
けてのウインド開口縁のコーナ部を湾曲形状とするドア
構造がとられるようになってきた。そしてガラスシール
構造としては、ウエストライン１０に沿う押出成形のガ
ラスウエザストリップ４とドアフレーム縦枠部２０の内
周縁に沿う押出成形のガラスラン５とを、上記コーナ部
に沿う湾曲形状の型成形接続部６で接続する構造がとら
れている（実開平２−２２３０号）。なお、ガラスラン
５の前後の垂直部はドア１の本体内へ延設されている。
エストライン１０からドアフレーム２の縦枠部２０にか
けてのウインド開口縁のコーナ部を湾曲形状とするドア
構造がとられるようになってきた。そしてガラスシール
構造としては、ウエストライン１０に沿う押出成形のガ
ラスウエザストリップ４とドアフレーム縦枠部２０の内
周縁に沿う押出成形のガラスラン５とを、上記コーナ部
に沿う湾曲形状の型成形接続部６で接続する構造がとら
れている（実開平２−２２３０号）。なお、ガラスラン
５の前後の垂直部はドア１の本体内へ延設されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ウインド開
口下縁からドアフレーム縦枠部の内周縁の上端に至るウ
インド開口縁を流線形状とし、このウインド開口縁に、
見栄えが良好で生産性にすぐれ、かつ取付作業性良好な
ガラスシール構造を具備せしめることを課題としてなさ
れたものである。
口下縁からドアフレーム縦枠部の内周縁の上端に至るウ
インド開口縁を流線形状とし、このウインド開口縁に、
見栄えが良好で生産性にすぐれ、かつ取付作業性良好な
ガラスシール構造を具備せしめることを課題としてなさ
れたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車ドアの
ウインド開口縁に沿うガラスシール構造において、ドア
のウインド開口下縁からドアフレーム縦枠部の内周縁の
上端に至るウインド開口縁を緩やかに湾曲するアーチ状
に形成し、該開口縁にこれに沿ってガラスシールウエザ
ストリップを設け、上記ガラスシールウエザストリップ
は、上記ウインド開口縁に沿って取付ける硬質材からな
るアーチ状のモールと、該モールとは別体でモールに沿
って取付けるゴム状弾性体のシール部材で構成し、該シ
ール部材は、上記モールの内側面に沿ってこれに固定す
る基板部と、基板部の内側面に一体に形成してドアガラ
スの外面に弾接するシール部を備え、上記基板部はその
幅方向中央部分を他の部分よりも高硬度材で形成し、上
記モールの内側面にモール長手方向に間隔をおいて突設
したピン状の突起を、上記基板部の幅方向中央部分に基
板部長手方向に間隔をおいて形成した穴に嵌着して上記
モールに上記シール部材を固定する構造とした（請求項
１）。ウインド開口下縁からドアフレーム縦枠部の内周
縁上端に至るウインド開口縁に一連にモールを設けるこ
とにより、ウインド開口縁の形状と相まってドアの見栄
えが良好となる。またウインド開口縁に取付けたモール
に、シール部材を作業性容易に組付けることができる。
ウインド開口縁に沿うガラスシール構造において、ドア
のウインド開口下縁からドアフレーム縦枠部の内周縁の
上端に至るウインド開口縁を緩やかに湾曲するアーチ状
に形成し、該開口縁にこれに沿ってガラスシールウエザ
ストリップを設け、上記ガラスシールウエザストリップ
は、上記ウインド開口縁に沿って取付ける硬質材からな
るアーチ状のモールと、該モールとは別体でモールに沿
って取付けるゴム状弾性体のシール部材で構成し、該シ
ール部材は、上記モールの内側面に沿ってこれに固定す
る基板部と、基板部の内側面に一体に形成してドアガラ
スの外面に弾接するシール部を備え、上記基板部はその
幅方向中央部分を他の部分よりも高硬度材で形成し、上
記モールの内側面にモール長手方向に間隔をおいて突設
したピン状の突起を、上記基板部の幅方向中央部分に基
板部長手方向に間隔をおいて形成した穴に嵌着して上記
モールに上記シール部材を固定する構造とした（請求項
１）。ウインド開口下縁からドアフレーム縦枠部の内周
縁上端に至るウインド開口縁に一連にモールを設けるこ
とにより、ウインド開口縁の形状と相まってドアの見栄
えが良好となる。またウインド開口縁に取付けたモール
に、シール部材を作業性容易に組付けることができる。
【０００７】上記モールとしてアーチ状に型成形した合
成樹脂からなるモールを用い、上記シール部材として押
出成形のシール部材を用い、該シール部材を上記モール
に沿うようにアーチ状に湾曲させ、上記モールの突起を
上記ガラスシールウエザストリップの穴に嵌着せしめる
（請求項２）。モールは型成形により、シール部材は押
出成形により、それぞれ生産性よく製造することができ
る。シール部材はこれをモールに沿って湾曲させると
き、基板部の幅方向中央部が硬質としてあるから幅方向
中央部が湾曲中心軸となり、湾曲によるシール部の断面
変形を最小限に抑えることができる。
成樹脂からなるモールを用い、上記シール部材として押
出成形のシール部材を用い、該シール部材を上記モール
に沿うようにアーチ状に湾曲させ、上記モールの突起を
上記ガラスシールウエザストリップの穴に嵌着せしめる
（請求項２）。モールは型成形により、シール部材は押
出成形により、それぞれ生産性よく製造することができ
る。シール部材はこれをモールに沿って湾曲させると
き、基板部の幅方向中央部が硬質としてあるから幅方向
中央部が湾曲中心軸となり、湾曲によるシール部の断面
変形を最小限に抑えることができる。
【０００８】上記モールは、断面ほぼＵ字形で、上記ウ
インド開口縁に一連に設けたフランジに覆嵌して取付
け、上記シール部材は上記基板部の内側面から伸出する
リップ状のシール部を備え、該シール部の先端をドアガ
ラスの外面に弾接せしめる（請求項３）。モールのウイ
ンド開口縁への取付け作業が容易であり、モールとドア
ガラスとの間はリップ状のシール部により確実にシール
される。
インド開口縁に一連に設けたフランジに覆嵌して取付
け、上記シール部材は上記基板部の内側面から伸出する
リップ状のシール部を備え、該シール部の先端をドアガ
ラスの外面に弾接せしめる（請求項３）。モールのウイ
ンド開口縁への取付け作業が容易であり、モールとドア
ガラスとの間はリップ状のシール部により確実にシール
される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１（Ａ）は自動車のフロントド
アを示すもので、ウインド開口下縁のウエストライン１
０から車体のセンタピラー（図示略）と対向するドアフ
レーム２の縦枠部２０の内周縁の上端に至るウインド開
口縁は長さ方向にアーチ状に湾曲する形状に形成してあ
る。即ち、ウエストライン１０の前半部は水平直線状で
後半部が緩やかな湾曲線をなして徐々に上昇し、円弧状
に湾曲してコーナ部を形成し、ドアフレーム縦枠部２０
の内周縁はコーナ部よりも緩やかな曲率で上方斜め後方
へ延びている。ドア１はドアアウタパネルとドアインナ
パネルからなり、両パネルのウインド開口縁は同一のア
ーチ形状で互いにドアガラス３を挟んで対向している。
アを示すもので、ウインド開口下縁のウエストライン１
０から車体のセンタピラー（図示略）と対向するドアフ
レーム２の縦枠部２０の内周縁の上端に至るウインド開
口縁は長さ方向にアーチ状に湾曲する形状に形成してあ
る。即ち、ウエストライン１０の前半部は水平直線状で
後半部が緩やかな湾曲線をなして徐々に上昇し、円弧状
に湾曲してコーナ部を形成し、ドアフレーム縦枠部２０
の内周縁はコーナ部よりも緩やかな曲率で上方斜め後方
へ延びている。ドア１はドアアウタパネルとドアインナ
パネルからなり、両パネルのウインド開口縁は同一のア
ーチ形状で互いにドアガラス３を挟んで対向している。
【００１０】ドアアウタパネルのウインド開口縁には一
連にガラスシールウエザストリップ（以下、単にウエザ
ストリップという）６が取付けてある。
連にガラスシールウエザストリップ（以下、単にウエザ
ストリップという）６が取付けてある。
【００１１】一方、ドアフレーム２全周にはガラスラン
５が取付けてある。ガラスラン５のドアフレーム縦枠部
２０に沿う後部垂直部５２はドア１本体内まで延び、ド
アフレーム縦枠部２０内からドア１本体内にかけて立設
したチャンネル部材に保持されており、またガラスラン
５の前端部５１もほぼ垂直にドア１本体内に延び、ドア
１本体内に立設したチャンネル部材に保持されている。
ガラスラン５の前後の垂直部５１、５２は、ドアガラス
３の昇降時にその前縁および後縁を案内するとともに上
記前縁および後縁との間をシールする。ガラスラン５の
後部垂直部５２とウエザストリップ６のドアフレーム縦
枠部２０に沿う部分は互いに独立で、連結されてはいな
い。
５が取付けてある。ガラスラン５のドアフレーム縦枠部
２０に沿う後部垂直部５２はドア１本体内まで延び、ド
アフレーム縦枠部２０内からドア１本体内にかけて立設
したチャンネル部材に保持されており、またガラスラン
５の前端部５１もほぼ垂直にドア１本体内に延び、ドア
１本体内に立設したチャンネル部材に保持されている。
ガラスラン５の前後の垂直部５１、５２は、ドアガラス
３の昇降時にその前縁および後縁を案内するとともに上
記前縁および後縁との間をシールする。ガラスラン５の
後部垂直部５２とウエザストリップ６のドアフレーム縦
枠部２０に沿う部分は互いに独立で、連結されてはいな
い。
【００１２】次に、ドアアウタパネルの上記ウインド開
口縁に取付けるウエザストリップ６について、図１ない
し図３により説明する。
口縁に取付けるウエザストリップ６について、図１ない
し図３により説明する。
【００１３】ウエザストリップ６はモール６Ａと、これ
に組付けるシール部材６Ｂで構成されている。モール６
Ａはウエストライン１０の前端からドアフレーム縦枠部
２０の内周縁上端に至るウインド開口縁の全長にわたっ
て取付けられるもので、合成樹脂、例えばＡＢＳ樹脂の
型成形体であり、断面ほぼＵ字形で開口側を湾曲外径側
として開口縁に沿うアーチ状の湾曲形状としてある。内
側の側面（車内側の側面）６１の幅方向中央には長手方
向に所定の間隔をおいてピン状の突起６２が突設してあ
る。モール６Ａには外面に光輝性を付与する塗装、例え
ば黒塗装が施してある。
に組付けるシール部材６Ｂで構成されている。モール６
Ａはウエストライン１０の前端からドアフレーム縦枠部
２０の内周縁上端に至るウインド開口縁の全長にわたっ
て取付けられるもので、合成樹脂、例えばＡＢＳ樹脂の
型成形体であり、断面ほぼＵ字形で開口側を湾曲外径側
として開口縁に沿うアーチ状の湾曲形状としてある。内
側の側面（車内側の側面）６１の幅方向中央には長手方
向に所定の間隔をおいてピン状の突起６２が突設してあ
る。モール６Ａには外面に光輝性を付与する塗装、例え
ば黒塗装が施してある。
【００１４】シール部材６Ｂは、モール６Ａのうちのウ
エストライン１０に沿う部分に取付ける押出成形のシー
ル部材６Ｂ1 と、モール６Ａのうちのドアフレーム縦枠
部２０の内周縁に沿う部分に取付ける押出成形のシール
部材６Ｂ2 とを、ウインド開口縁のコーナ部に沿う湾曲
形状の型成形コーナ部材（図示略）で一連に連結して構
成され、いずれもゴム状弾性体、例えばＥＰＤＭゴムか
らなる。
エストライン１０に沿う部分に取付ける押出成形のシー
ル部材６Ｂ1 と、モール６Ａのうちのドアフレーム縦枠
部２０の内周縁に沿う部分に取付ける押出成形のシール
部材６Ｂ2 とを、ウインド開口縁のコーナ部に沿う湾曲
形状の型成形コーナ部材（図示略）で一連に連結して構
成され、いずれもゴム状弾性体、例えばＥＰＤＭゴムか
らなる。
【００１５】シール部材６Ｂ1 は帯状の基板部６３の一
方の面から上下二段のシールリップ６５が伸出してお
り、各シールリップ６５の下面から先端にかけて植毛が
施してある。シール部材６Ｂ1 は、上下のシールリップ
６５間の幅方向中央部が他の部分よりも硬質としてあ
る。硬質部６３ａの硬度は約Ｈｓ９０、他の部分の硬度
は約Ｈｓ７０としてある。硬質部６３ａには、モール６
Ａの突起６２に対応して、長手方向に所定の間隔をおい
て穴６７が設けてある。
方の面から上下二段のシールリップ６５が伸出してお
り、各シールリップ６５の下面から先端にかけて植毛が
施してある。シール部材６Ｂ1 は、上下のシールリップ
６５間の幅方向中央部が他の部分よりも硬質としてあ
る。硬質部６３ａの硬度は約Ｈｓ９０、他の部分の硬度
は約Ｈｓ７０としてある。硬質部６３ａには、モール６
Ａの突起６２に対応して、長手方向に所定の間隔をおい
て穴６７が設けてある。
【００１６】シール部材は６Ｂ2 、シール部材６Ｂ1 の
基板部６３とほぼ同じ断面形状の基板部６４の一端から
リップ状のシール部６６が伸出している。基板部６４に
はその幅方向中央部が上記硬質部６３ａに対応する硬質
部６４ａとしてある。硬質部６４ａには所定の間隔で穴
６７が設けてある。
基板部６３とほぼ同じ断面形状の基板部６４の一端から
リップ状のシール部６６が伸出している。基板部６４に
はその幅方向中央部が上記硬質部６３ａに対応する硬質
部６４ａとしてある。硬質部６４ａには所定の間隔で穴
６７が設けてある。
【００１７】上記型成形コーナ部は、断面形状がシール
部材６Ｂ1 の断面形状からシール部材６Ｂ2 の断面形状
へと徐変しつつ湾曲しており、基板部は硬質のＥＰＤＭ
ゴム、シール部は上記シール部６５、６６と同じ軟質の
ＥＰＤＭゴムからなる。
部材６Ｂ1 の断面形状からシール部材６Ｂ2 の断面形状
へと徐変しつつ湾曲しており、基板部は硬質のＥＰＤＭ
ゴム、シール部は上記シール部６５、６６と同じ軟質の
ＥＰＤＭゴムからなる。
【００１８】シール部材６Ｂをモール６Ａへ組付けるに
際しては、モール６Ａの内周面に突設した突起６２をシ
ール部材６Ｂの基板部６３、６４に設けた穴６７に挿通
させる。そして図１（Ｂ）に示すように、リング７１の
内周からリング中心に向けて複数の爪７２が突出する金
属ワッシャ７を用い、基板部６３、６４の穴６７から突
出する突起６２の先端をリング中心に貫通させてワッシ
ャ７を基板部６３、６４面に押付けることにより、シー
ル部材６Ｂをモール６Ａに固定する。
際しては、モール６Ａの内周面に突設した突起６２をシ
ール部材６Ｂの基板部６３、６４に設けた穴６７に挿通
させる。そして図１（Ｂ）に示すように、リング７１の
内周からリング中心に向けて複数の爪７２が突出する金
属ワッシャ７を用い、基板部６３、６４の穴６７から突
出する突起６２の先端をリング中心に貫通させてワッシ
ャ７を基板部６３、６４面に押付けることにより、シー
ル部材６Ｂをモール６Ａに固定する。
【００１９】シール部材６Ｂ1 、６Ｂ2 は、これ等の穴
６７にモール６Ａの突起６２を挿通させるときにモール
６Ａに沿うように湾曲させる。この場合、シール部材６
Ｂ1、６Ｂ2 の基板部６３、６４は幅方向中央の硬質部
６３ａ、６３ｂが湾曲中心軸となって湾曲するから、シ
ール部６５、６６の断面形状の変形はほとんど発生しな
い。
６７にモール６Ａの突起６２を挿通させるときにモール
６Ａに沿うように湾曲させる。この場合、シール部材６
Ｂ1、６Ｂ2 の基板部６３、６４は幅方向中央の硬質部
６３ａ、６３ｂが湾曲中心軸となって湾曲するから、シ
ール部６５、６６の断面形状の変形はほとんど発生しな
い。
【００２０】なお、シール部材６Ｂ1 、６Ｂ2 の固定は
金属ワッシャ７以外の手段でも行い得る。例えば、モー
ル６Ａの突起６２を挿通する穴を設けた合成樹脂プレー
トを用い、該プレートをその穴にシール部材６Ｂ1 、６
Ｂ2 の穴６７から突出する上記突起６２の先端を挿通さ
せて基板部６３、６４面に押付け、上記突起６２の先端
とプレートを熱融着または熱かしめしてもよい。
金属ワッシャ７以外の手段でも行い得る。例えば、モー
ル６Ａの突起６２を挿通する穴を設けた合成樹脂プレー
トを用い、該プレートをその穴にシール部材６Ｂ1 、６
Ｂ2 の穴６７から突出する上記突起６２の先端を挿通さ
せて基板部６３、６４面に押付け、上記突起６２の先端
とプレートを熱融着または熱かしめしてもよい。
【００２１】シール部材６Ｂが固定されたモール６Ａ
は、図１（Ａ）、図２および図３に示すようにドア１の
ウエストライン１０からドアフレーム縦枠部２０の内周
縁上端に至るドアアウタパネル１１のウインド開口縁に
形成したフランジ１１０にこれを覆うように嵌込むこと
によりウインド開口縁に組付けられる。
は、図１（Ａ）、図２および図３に示すようにドア１の
ウエストライン１０からドアフレーム縦枠部２０の内周
縁上端に至るドアアウタパネル１１のウインド開口縁に
形成したフランジ１１０にこれを覆うように嵌込むこと
によりウインド開口縁に組付けられる。
【００２２】図３に示すようにドアフレーム縦枠部２０
ではウエザストリップ６とチャンネル部材１３に保持せ
しめたガラスラン５の垂直部５２とは互いに独立で離れ
ており、上方へ向けて互いに接近し、ドアフレーム縦枠
部２０の上端コーナ部でウエザストリップ６のシール部
材６Ｂ2 がガラスラン５の垂直部５２の上端と接続す
る。なお、図３において、１２はドアインナパネル、１
４はリインフォースメント、１５はドア１の内装トリム
である。ドアインナパネル１２のウインド開口縁に形成
したフランジ１２０を覆う内装トリム１５の端縁の内面
にはドアガラス３の内側のガラスシールウエザストリッ
プ６０が取付けてあり、相対向する両ウエザストリップ
６、６０でドアガラス３をその両面から挟んでいる。
ではウエザストリップ６とチャンネル部材１３に保持せ
しめたガラスラン５の垂直部５２とは互いに独立で離れ
ており、上方へ向けて互いに接近し、ドアフレーム縦枠
部２０の上端コーナ部でウエザストリップ６のシール部
材６Ｂ2 がガラスラン５の垂直部５２の上端と接続す
る。なお、図３において、１２はドアインナパネル、１
４はリインフォースメント、１５はドア１の内装トリム
である。ドアインナパネル１２のウインド開口縁に形成
したフランジ１２０を覆う内装トリム１５の端縁の内面
にはドアガラス３の内側のガラスシールウエザストリッ
プ６０が取付けてあり、相対向する両ウエザストリップ
６、６０でドアガラス３をその両面から挟んでいる。
【００２３】組付状態で、モール６Ａの上端はドアフレ
ーム縦枠部２０の上端コーナ部で、ドアフレーム上枠部
２１に沿いガラスラン５を覆うように設けたモールに接
続する。図４はドアフレーム上枠部２１の断面を示すも
ので、ドアフレーム上枠部２１の内周にはガラスラン５
が取付けてある。そして上記上枠部２１のフランジ２１
０にはは断面ほぼＵ字形のモール８が嵌着してある。一
方、ウエザストリップ６のモール６Ａの上端は、図１
（Ｂ）に示すようにドアフレーム縦枠部２０の上端コー
ナ部の形状に合わせて前方へ屈曲せしめてある。上記モ
ール８の後端末と上記モール６Ａの上端末とは実質的に
同一の断面形としてあって、両端末は衝き合わせ接続さ
れる。
ーム縦枠部２０の上端コーナ部で、ドアフレーム上枠部
２１に沿いガラスラン５を覆うように設けたモールに接
続する。図４はドアフレーム上枠部２１の断面を示すも
ので、ドアフレーム上枠部２１の内周にはガラスラン５
が取付けてある。そして上記上枠部２１のフランジ２１
０にはは断面ほぼＵ字形のモール８が嵌着してある。一
方、ウエザストリップ６のモール６Ａの上端は、図１
（Ｂ）に示すようにドアフレーム縦枠部２０の上端コー
ナ部の形状に合わせて前方へ屈曲せしめてある。上記モ
ール８の後端末と上記モール６Ａの上端末とは実質的に
同一の断面形としてあって、両端末は衝き合わせ接続さ
れる。
【００２４】このようにして、ドア１のウエストライン
１０の前端からドアフレーム縦枠部２０の内周縁上端に
至るアーチ状のウインド開口縁は、合成樹脂のモール６
Ａで縁どりされ、モール６Ａとドアガラス３の外面との
間がシール部材６Ｂでシールされたドアのガラスシール
構造が形成される。
１０の前端からドアフレーム縦枠部２０の内周縁上端に
至るアーチ状のウインド開口縁は、合成樹脂のモール６
Ａで縁どりされ、モール６Ａとドアガラス３の外面との
間がシール部材６Ｂでシールされたドアのガラスシール
構造が形成される。
【００２５】なお、上記実施形態では、シール部材６Ｂ
を、ウエストライン１０に沿うシール部材６Ｂ1 と、ド
アフレーム縦枠部２０の内周縁に沿うシール部材６Ｂ2
を型成形コーナ部で接続する構造としたが、ウエストラ
イン１０からドアフレーム縦枠部２０の内周縁へ移るコ
ーナ部の曲率が小さい場合は、全長にわたりウエストラ
イン１０に沿うシール部材６Ｂ1 と同一断面形状の１本
の押出成形体で構成してもよい。また、ドアガラス３に
弾接するシール部材６Ｂのシール部６５、６６はリップ
形状に限らず、中空状に形成してもよい。またシール部
材６Ｂはゴムに限らず、例えば熱可塑性エラストマーで
構成してもよい。本発明はフロントドアに限らず、リヤ
ドアやスライド式ドア等のウインド開口縁にも適用され
得る。
を、ウエストライン１０に沿うシール部材６Ｂ1 と、ド
アフレーム縦枠部２０の内周縁に沿うシール部材６Ｂ2
を型成形コーナ部で接続する構造としたが、ウエストラ
イン１０からドアフレーム縦枠部２０の内周縁へ移るコ
ーナ部の曲率が小さい場合は、全長にわたりウエストラ
イン１０に沿うシール部材６Ｂ1 と同一断面形状の１本
の押出成形体で構成してもよい。また、ドアガラス３に
弾接するシール部材６Ｂのシール部６５、６６はリップ
形状に限らず、中空状に形成してもよい。またシール部
材６Ｂはゴムに限らず、例えば熱可塑性エラストマーで
構成してもよい。本発明はフロントドアに限らず、リヤ
ドアやスライド式ドア等のウインド開口縁にも適用され
得る。
【００２６】
【発明の効果】本発明は、自動車ドアのウインド開口下
縁からドアフレーム縦枠部の内周縁上端に至るウインド
開口縁をアーチ状に形成し、これにウエザストリップの
合成樹脂モールを一連に取付けたから見栄えがよい。ま
たウエザストリップは、予め準備された型成形のモール
と、１本の押出成形材ないしは２本の押出成形材を型成
形接続したシール部材を簡易な組付け手段で一体化して
構成することができ生産性が良好である。またシール部
材はその基板部をモールに沿って湾曲させるときに幅方
向中央の硬質部が湾曲中心軸となるから、シール部材の
シール部の断面変形を最小限にすることができる。また
ウエザストリップはそのモールをドアのウインド開口縁
に嵌着することで作業性容易に取付けることができる。
縁からドアフレーム縦枠部の内周縁上端に至るウインド
開口縁をアーチ状に形成し、これにウエザストリップの
合成樹脂モールを一連に取付けたから見栄えがよい。ま
たウエザストリップは、予め準備された型成形のモール
と、１本の押出成形材ないしは２本の押出成形材を型成
形接続したシール部材を簡易な組付け手段で一体化して
構成することができ生産性が良好である。またシール部
材はその基板部をモールに沿って湾曲させるときに幅方
向中央の硬質部が湾曲中心軸となるから、シール部材の
シール部の断面変形を最小限にすることができる。また
ウエザストリップはそのモールをドアのウインド開口縁
に嵌着することで作業性容易に取付けることができる。
【図１】（Ａ）は本発明を適用した自動車ドアの正面
図、（Ｂ）は本発明のガラスシールウエザストリップの
構成部材の分解斜視図である。
図、（Ｂ）は本発明のガラスシールウエザストリップの
構成部材の分解斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う矢視断面図である。
【図３】図２のにＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面を示す図
である。
である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う矢視断面図である。
【図５】従来の自動車ドアの正面図である。
１ ドア １０ ウインド開口下縁（ウエストライン） １１０ フランジ ２ ドアフレーム ２０ ドアフレーム縦枠部 ３ ドアガラス ４、６ ガラスシールウエザストリップ ６Ａ モール ６２ 突起 ６Ｂ、６Ｂ1 、６Ｂ2 シール部材 ６３、６４ 基板部 ６３ａ、６４ａ 硬質部 ６５、６６ シール部 ６７ 穴 ７ ワッシャ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D201 AA26 AA37 CA20 DA03 DA38 FA04
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車ドアのウインド開口縁に沿うガラ
スシール構造において、ドアのウインド開口下縁からド
アフレーム縦枠部の内周縁の上端に至るウインド開口縁
を緩やかに湾曲するアーチ状に形成し、該開口縁にこれ
に沿ってガラスシールウエザストリップを設け、上記ガ
ラスシールウエザストリップは、上記ウインド開口縁に
沿って取付ける硬質材からなるアーチ状のモールと、該
モールとは別体でモールに沿って取付けるゴム状弾性体
のシール部材で構成し、該シール部材は、上記モールの
内側面に沿ってこれに固定する基板部と、基板部の内側
面に一体に形成してドアガラスの外面に弾接するシール
部を備え、上記基板部はその幅方向中央部分を他の部分
よりも高硬度材で形成し、上記モールの内側面にモール
長手方向に間隔をおいて突設したピン状の突起を、上記
基板部の幅方向中央部分に基板部長手方向に間隔をおい
て形成した穴に嵌着して上記モールに上記シール部材を
固定したことを特徴とする自動車用ドアのガラスシール
構造。 - 【請求項２】 上記モールとしてアーチ状に型成形した
合成樹脂からなるモールを用い、上記シール部材として
押出成形のシール部材を用い、該シール部材を上記モー
ルに沿うようにアーチ状に湾曲させ、上記モールの突起
を上記シール部材の穴に嵌着せしめた請求項１記載の自
動車用ドアのガラスシール構造。 - 【請求項３】 上記モールは、断面ほぼＵ字形で、上記
ウインド開口縁に一連に設けたフランジに覆嵌して取付
け、上記シール部材は上記基板部の内側面から伸出する
リップ状のシール部を備え、該シール部の先端をドアガ
ラスの外面に弾接せしめる自動車用ドアのガラスシール
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001094543A JP2002283852A (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 自動車用ドアのガラスシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001094543A JP2002283852A (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 自動車用ドアのガラスシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002283852A true JP2002283852A (ja) | 2002-10-03 |
Family
ID=18948719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001094543A Withdrawn JP2002283852A (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 自動車用ドアのガラスシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002283852A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100844658B1 (ko) * | 2006-11-10 | 2008-07-07 | 현대자동차주식회사 | 버스의 운전석 창틀 프레임 |
| DE102011121720A1 (de) | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Toyoda Gosei Co. Ltd. | Fensterglasführung |
| WO2024093954A1 (zh) * | 2022-11-02 | 2024-05-10 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 玻璃包边总成及其制造方法和车辆 |
-
2001
- 2001-03-29 JP JP2001094543A patent/JP2002283852A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100844658B1 (ko) * | 2006-11-10 | 2008-07-07 | 현대자동차주식회사 | 버스의 운전석 창틀 프레임 |
| DE102011121720A1 (de) | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Toyoda Gosei Co. Ltd. | Fensterglasführung |
| US8490334B2 (en) | 2010-12-21 | 2013-07-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run |
| DE102011121720B4 (de) * | 2010-12-21 | 2015-01-22 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fensterglasführung |
| DE102011121720B8 (de) * | 2010-12-21 | 2015-03-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fensterglasführung |
| WO2024093954A1 (zh) * | 2022-11-02 | 2024-05-10 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 玻璃包边总成及其制造方法和车辆 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071024 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20090427 |