【発明の詳細な説明】
弁用作動機構
本発明は弁、たとえば内燃エンジンの弁用の作動機構に関する。
通常の内燃エンジンは、エンジンのシリンダ内への燃料および空気混合物の流
れを制御する弁を、またシリンダからの排気ガスの流れを制御する別の弁を有す
る。そのような弁の大部分は、ガス流を阻止するためシリンダ内への開口の周り
の座と係合できる、またはガス流を流すため前記開口を開放するため座から変位
できる弁閉鎖部材を有する、いわゆる“ポペット”型のものである。弁閉鎖部材
から突出するステムは、ばねが作用するキャップをその上に有する。ばねは弁閉
鎖部材をその座に、すなわち弁閉鎖位置に押付ける。弁を作動するため、弁作動
機構は弁を開放するため（ばねの力に抗して）ステムを移動し、また引続いてば
ねがステムを反対方向に移動することにより弁を閉鎖することを許す。
内燃エンジン用の通常の弁作動機構は、エンジンのクランク軸と同期してその
中心軸線の周りに回転されるカム軸を有する。カム軸はそこから突出する複数の
カムを有する（通常エンジンの弁当たり一つのカムがある）。カムは、特定のシ
リンダの各弁が適当な時期に作動できかつエンジンのシリンダが適当な間隔で作
動されることができるように、カム軸の中心軸線の周りに種々の方向に配置され
ている。カムはそれぞれカム軸の中心軸線からの距離を変化する外面を有し、軸
線からもっとも遠い距離は弁の開放状態を現す。作動面は弁を作動するため（直
接またはロッカまたは他の中間部材を介して）弁のステムに接触する。それゆえ
、弁の作動のタイミングはカムの軸線からのカム外面の距離の変化に依存し、ま
た通常の作動機構においては、作動サイクル中にこのタイミングを変化する可能
性は存在しない。
弁が十分に開閉する時の内燃エンジンのシリンダの作動サイクルの特定の時期
が、燃焼効率したがってエンジンの燃料燃焼および排気特性に影響を与えること
は公知である。また弁を開閉するための最善の時期が、エンジンの運転速度に依
存することも公知である。したがって、大部分のエンジンにおいて、タイミング
は低速運転用の最善のタイミングと高速運転用の最善のタイミングの間の妥協点
に設定される。その結果、エンジンは大部分の時間最善より悪いタイミングで運
転される。タイミングを異なった運転速度において一層適切なものにできるよう
に、タイミングをエンジンの運転中に変更可能にする運転機構に対する多くの提
案が存在した。それらの例は、ＧＢ２２７３９５６Ａ，ＧＢ２２７２０２２Ａお
よびＷＯ９４／０８１２９各明細書に開示されている。しかしなから、多くの場
合、これらの提案は高価で、信頼性がなくかつ過大な空間を占有する複雑な機構
を含んでいる。したがって、本発明の目的はタイミングをエンジンの運転中に変
更することができ、機構が簡単、信頼性がありかつコンパクトな運転機構を得る
ことにある。
本発明は、弁用作動機構であって、該機構がその軸線の周りの回転のため取付
けられたカム、前記弁を作動するため移動可能な接触面を有するロッカを有し、
ロッカはカムの軸線に平行なその軸線の周りの旋回運動のため取付けられ、また
同様にカムの軸線に平行なその軸線の周りの旋回運動のため取付けられた從動子
を有し、カムはその軸線からの距離が変化する外面を有し、從動子は、カムが回
転するとき、從動子がその軸線の周りに旋回されるようなカムの外面との接触点
を有し、從動子はまた、從動子がその軸線の周りに旋回するとき、ロッカがその
軸線の周りに旋回されそれにより弁を作動するようなロッカとの接触点を有する
前記弁の作動機構において、該機構がまた、從動子の軸線をカムのおよびロッカ
の軸線に対して移動しそれによりカムおよび從動子との間の接触点を移動しそれ
によりカムの回転に対する弁の作動のタイミングを変更するため作動可能である
調節装置を有することを特徴とする前記弁の作動機構が得られる。
本発明による作動機構において、弁の作動のタイミングは大きい空間を占有し
ない機構により簡単かつ信頼性ある方法で変更できる。弁の作動のタイミングの
変更に加えて、本発明による作動機構を形成すること、すなわち軸線の相対的位
置を配置することが可能であり、そこで寿命の延長が弁において達成される。
從動子は偏心体に取付けられ、調節装置は偏心体をカムの軸線に平行な軸線の
周りに回転するため作動可能である。偏心体はロッカが取付けられる軸線と一致
する軸線の周りに回転可能であり、たとえば偏心体はロッカも取付けられる軸に
取付けられる。
カムと從動子との間の接触点は、從動子に取付けられたローラによって形成さ
れる。そこでローラは、調節装置が作動されるときカム面に沿って転動すること
が可能になる。
ロッカは複数の弁を同時に作動するように構成され、たとえばロッカは内燃エ
ンジンのシリンダの二つまたはそれ以上の弁を作動する。
カムは、別のカムがカムの軸線周りの回転のために取付けられるカム軸に取付
けられ、機構はまた別の弁を作動するため移動可能な接触面を有する別のロッカ
、別のカムの外面との接触点および別のロッカとの接触点を有する別の從動子、
および別の從動子の軸線を別の弁の作動タイミングを変更するため別のカムのお
よび別のロッカの軸線に対して移動するため作動可能な別の調節装置を有する。
そこでただ一つのカム軸が内燃エンジンのシリンダの吸入ならびに排気弁を作動
することが可能になる。調節装置および別の調節装置は別々に作動可能である。
調節装置は、弁がその一部を構成するエンジンの運転速度の変化に対応して作
動可能である。たとえば、調節装置は、その運転をエンジン管理システムによっ
て制御される。
以下は、本発明の説明例である運転機構の、添付画面を参照して読まれるべき
詳細な説明である。
図面において、
図１は、実例となる作動機構および関連するエンジンを通る断面図であり、
図２は、実例となる作動機構の一部の斜視図であり、
図３は、実例となる作動機構の調節装置の線図であり、
図４は、実例となる作動機構の作動のグラフ線図である。
実例となる作動機構１０は、内燃エンジンの弁１２（図１）を作動するための
ものである。エンジンは、その中でそれぞれ（図示しない）ピストンが往復動す
る複数のシリンダ１６を画成するブロック１３およびヘッド１４を有する。シリ
ンダ１６は、ただ一つのシリンダ１６がその図面に示されるように、図１の平面
の垂直に延長する列に配置されている。各シリンダ１６は、そこから燃料および
空気混合物がシリンダ１６に進入できる、ヘッド１４によって画成される二つの
吸入ポート２０（図１にはただ一つのポート２０が見られる）を有する。ヘッド
１４はまた、そこから排気ガスがシリンダ１６から排出できる二つの排気ポート
２２（図１にはただ一つのポート２０が見られる）を有する。点火栓２４はシリ
ンダ内の燃料および空気混合物の点火を生ずるため各シリンダ内に突入している
。
弁１２は吸入ポート２０の一つを開閉するため作動可能であるが、弁１２以外
の（図示しない）別の弁は他の吸入ポート２０を開閉するため作動可能である。
別の弁１８は排気ポート２２の一つを開閉するため作動可能であるが、弁１８以
外の（図示しない）別の弁は他の排気ポート２２を開閉するため作動可能である
。弁１２および１８は同じであるため、弁１２のみがここでは詳細に記載される
が、弁１８の同様の部分は同じ符号を付されている。
弁１２はシリンダ１６内にある閉鎖部材３０を有する通常の“ポペット”弁で
あって、閉鎖部材３０は部材３０がポート２０の出口周囲の座に係合する（図１
には示されていない）その閉鎖位置と、部材３０が前記座から変位してガスがポ
ート２０を通ってシリンダに進入することを許す開放位置との間で移動可能であ
る。弁１２はまた、部材３０に固定されポート２０と連通するヘッド１４上に取
付けられた案内３４を通って突出するステム３２を有する。案内３４の向こう側
にはキャップ３６がステム３２に固定され、ヘッド１４の凹所内において、コイ
ルばね３８が部材３０をその閉鎖位置に押付けるためこのキャップ３６に作用す
る。部材３０を開放位置に移動するため、ステム３２はばね３８の力に抗してシ
リンダ１６に向かって押される。
実例の作動機構１０はまた、その軸線４２の周りの回転のため取付けられたカ
ム４０を有する。カム４０は、シリンダ１６の列に平行にヘッド１４上方に延長
するカム軸に取付けられている。カム４０はカム軸の縦方向に延長する外面４６
を有する。面４６は軸線からの距離が変化している。カム４０は、下記の記載か
ら明らかになるように、弁１２および他の吸入ポート２２の弁を作動するためカ
ム軸に配置されている。別のカム４８は、弁１８および他の排気ポート２２の弁
を作動するためカム軸に取付けられている。別のカム（図示せず）も他のシリン
ダ１６の弁を作動するためカム軸に取付けられている。
実例となる作動機構はまた、カム４０の軸４２に平行なその軸線５２の周りの
旋回運動のため取付けられたロッカ５０を有する。軸線５０は、カム軸に平行に
延長する軸５４の中心軸線である。軸５４は軸線５２の周りに回転するため（図
示しない）軸受に取付けられている。別の軸５６は、軸線４２および５２に平行
な軸線５８の周りに回転するため（図示しない）軸受に取付けられている。別の
ロッカ６０は軸線５８の周りの旋回運動のため軸５６に取付けられている。
ロッカ５０および６０は、ロッカ５０のみが下記に詳細に記載されるように同
じ構造のもので、ロッカ６０の同様の部分は同じ参照符号を付されている。ロッ
カ５０はそこに軸５４がうけ入れられる孔を画定する中央部分を有する。ロッカ
５０は、軸５４がロッカ５０を動かすことなく軸線５２の周りに回転できるよう
に、軸に動きばめしている。また、ロッカ５０は軸５４を回転することなく軸線
５２の周りで旋回できる。ロッカ５０の中心部分は、カム４０に対して変位した
位置に、軸５４の縦方向に位置している。ロッカ５０はまた突出部６２を有し、
突出部６２は、その端部がカム４０の上方にかつそれと整合して位置するように
、軸５４の横方向にかつ縦に突出している。突出部６２の端部は、凸状に湾曲し
た下面６４（図２）を有し、その目的は下記の記載から明らかになるであろう。
ロッカ５０はまた、全体的に突出部６２と反対方向に延長する別の突出部６６を
有する。突出部６６は二つの離れた接触部６８を形成するためフォーク状をなし
ている。各接触部６８は下方接触面７０を有する。一方の面７０は弁１２のステ
ム３２頂部に係合し、他方の面７０は他の吸入ポート２０の弁のステム３２頂部
に係合している。面７０は前記弁を作動するため移動可能である。とくに、ロッ
カ５０は面７０に弁を開放するためステム３２を押し下げさせるため軸線５２の
周りに一方向に（図１で見て時計回りに）旋回し、またばね３８に弁を閉鎖する
ことを許すため反対方向に旋回する。
実例となる作動機構１０はまた、同様にカム４０の軸線４２に平行なその軸線
８２の周りの旋回運動のため取付けられた従動子８０を有する。軸線８２は軸５
４に取付けられた偏心体８４の中心軸線によって形成され、軸線８２は軸線５２
から偏倚している。偏心体８４はロッカ５０の中央部分に隣接し、かつカム４０
と整合している。偏心体８４は、軸５４が軸線５２の周りに回転するとき、偏心
体８４が同様に軸線５２の周りに回転しそれにより軸線８２を軸線５２および４
２に対して変位するように、ピン８６によって軸５４にピン止めされている。別
の従動子８８はロッカ６０と共働し、かつ軸線４２および５８に平行な軸線９２
の周りの旋回運動のため偏心体９０に取付けられている。
従動子８０および８８は、従動子８０のみが下記に詳細に記載されるように同
じ構造のもので、従動子８８の同様の部分は同じ参照符号を付されている。従動
子８０は偏心体８４の外面に回転可能に取付けられた部分、および軸５４の半径
方向に突出する二つの平行なアームを有する。これらのアームの間に、従動子８
０はローラ９４を支持し、ローラ９４は、カムが回転するとき、従動子８０が軸
線８２（または従動子８８に対しては９２）の周りに旋回されるように、カム４
０の外面４６との（または、従動子８８の場合、カム４８との）接触点を形成す
る。従動子８０はまた、そのローラ９４の上方で従動子８０のアームを連結する
接触部９８を有する。接触部９８は凹状に湾曲した上面１００を有し、上面１０
０はロッカ５０の面６４に係合しそれによりロッカ５０との接触点を形成する。
従動子８０がその軸線８２の周りに旋回するとき、面６４と１００との接触のた
め、ロッカ５０は軸線５２の周りに旋回せしめられそれにより弁１２を作動する
。
実例としての作動機構１０はまた、従動子８０の軸線８２をカム４０のおよび
ロッカ５０の軸線４２および５２に対して移動し、それによりカム４０と従動子
８０との間のおよび従動子８０とロッカ５０との間の接触点を移動するため作動
し、それによりカム４０の回転に対する弁１２のタイミングを変更可能な（図示
しない）調節装置を有する。
調節装置は軸５４を軸線５２の周りに回転するため作動可能で、それにより偏
心体８４を軸線５２の周りにも回転する。偏心体８４の回転は軸線８２を軸線５
２の周りに円弧状に移動し、それにより従動子８０をカム４０およびロッカ５０
に対して全体的に移動する。カム４０に対する従動子８０の運動は、面４６と従
動子８０との間の接触点が面４６上で異なった点に移動するように、ローラ９４
をしてカム４０の面４６に沿って転動させる。このことは、カム４０が軸線４２
の周りに回転するとき、弁が開放される時期が変更されることを意味する。
調節装置は軸５４の端部から半径方向に突出するアーム１０２（図３）、およ
びアーム１０２に旋回可能に連結されたピストンロッド１０６を有する液圧ピス
トンおよびシリンダ組立体１０８を有する。組立体１０８は、アーム１０２を移
動しそれにより軸５４をその軸線５２の周りに回転するため作動可能である。組
立体１０８は手動により制御できるが、好適には、エンジン速度に従ってエンジ
ン管理システムにより制御される。それゆえ、低速では組立体１０８はアームを
ローラ９４が軸線４２に対して一つの位置にある第１位置に保持するが、高速で
は組立体１０８はアームをローラ９４が軸線４２に対して第２位置にある第２位
置に移動する。組立体１０８の作動は、軸54に取付けられたすべてのロッカ５０
を、すべてのシリンダ１６のすべての吸入弁１２のタイミングが同時にかつ同じ
量だけ前進または後退するように、移動するのに有効である。別の液圧ピストン
およびシリンダ組立体（図示せず）は、軸５６をその軸線５８に対して回転する
ため作動し、それにより軸線９２をカム４８の軸線４２に対して移動可能である
別の調節装置を形成する。そこで、従動子８８はカム面に対して移動し、それに
より排出ポート２２の弁１４のタイミングを同時にかつ同じ量だけ前進または後
退する。調節装置および別の調節装置は、吸入ポート２０および排気ポート２２
の開放の相対的タイミングを変更できるように互いに別々に作動可能である。
図４は弁１２の弁作動揚程の線図を示す。Ｘ軸はカム４０の回転度数であり（
一回転は３６０°に等しい）、Ｙ軸はその座からの弁１２の閉鎖部材３０の揚程
をmmで示す。曲線１１０は軸５４が一つの位置に保持されるときの低いエンジン
速度における弁１２の作動を示す。曲線１１２は高いエンジン速度における弁１
２の作動を示す。曲線１１０と１１２の比較は、弁１２が遅く開き遅く閉じるよ
うに、曲線からオフセット（オフセット量は１２．７°）していることを示して
いる。さらに、最大揚程は曲線１１０上におけるものより曲線１１２上における
ものが大きく、曲線１１２の下の面積は曲線１１０の下の面積より大きい（ガス
流が多い）。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Actuating mechanism for valve
The invention relates to an actuation mechanism for a valve, for example a valve of an internal combustion engine.
A typical internal combustion engine has a flow of fuel and air mixture into the engine cylinders.
Control valve and another valve to control the flow of exhaust gas from the cylinder.
You. The majority of such valves are located around openings into the cylinder to block gas flow.
Can be engaged with the seat or displaced from the seat to open the opening for flowing gas flow
It is of the so-called "poppet" type with a possible valve closing member. Valve closing member
The stem projecting therefrom has a cap on which the spring acts. Spring closed
The chain member is pressed into its seat, ie in the valve-closed position. Valve actuation to operate the valve
The mechanism moves the stem (against the force of the spring) to open the valve, and
The spring allows the valve to close by moving the stem in the opposite direction.
Normal valve actuation mechanisms for internal combustion engines are synchronized with the engine crankshaft.
It has a camshaft that is rotated about a central axis. The camshaft has multiple projecting
Has a cam (usually one cam per valve of the engine). The cam is
Each cylinder valve can be activated at the appropriate time and the engine cylinders
Arranged in various directions around the center axis of the camshaft so that it can be moved
ing. The cams each have an outer surface that varies a distance from the center axis of the camshaft,
The furthest distance from the line indicates that the valve is open. The operating surface is used to operate the valve (
Contacts the valve stem (via contact or rocker or other intermediate member). therefore
The timing of valve actuation depends on the change in the distance of the cam outer surface from the cam axis,
In normal operating mechanisms, this timing can change during the operating cycle.
Sex does not exist.
Specific timing of the working cycle of the cylinder of the internal combustion engine when the valve is fully opened and closed
Affect the combustion efficiency and hence the fuel combustion and emission characteristics of the engine
Is known. The best time to open and close the valve depends on the operating speed of the engine.
It is also known to exist. Therefore, in most engines, timing
Is a compromise between the best timing for low speed operation and the best timing for high speed operation
Is set to As a result, most of the time the engine runs
Turned. Timing can be made more appropriate at different driving speeds
Many suggestions for operating mechanisms that allow the timing to be changed while the engine is running
There was a plan. Examples of these are GB2273956A, GB2272022A and
And WO 94/08129. However, many places
These proposals are expensive, unreliable and have complex mechanisms that occupy too much space.
Contains. Therefore, the purpose of the present invention is to change the timing while the engine is running.
Obtain a simple, reliable and compact operating mechanism that can be changed
It is in.
The present invention is an actuation mechanism for a valve, the mechanism being mounted for rotation about its axis.
Having a rocker having a contact surface movable to actuate the valve,
The rocker is mounted for pivotal movement about its axis parallel to the cam axis, and
Follower also mounted for pivoting movement about its axis parallel to the axis of the cam
The cam has an outer surface that varies in distance from its axis, and the follower
The point of contact with the outer surface of the cam such that the follower pivots about its axis when rolling
The follower also has a rocker when the follower pivots about its axis.
Has a point of contact with the rocker that is pivoted about an axis and thereby actuates the valve
In the actuation mechanism of the valve, the mechanism also aligns the axis of the follower with the cam and rocker.
To move the contact point between the cam and the follower.
Operable to change the timing of valve actuation with respect to cam rotation
An actuating mechanism for the valve is provided, comprising an adjusting device.
In the actuation mechanism according to the invention, the timing of the actuation of the valve occupies a large space.
Can be changed in a simple and reliable way with no mechanism. Timing of valve operation
In addition to the modifications, forming the actuation mechanism according to the invention, i.e. the relative position of the axes
It is possible to arrange the arrangement, where an extended life is achieved in the valve.
The follower is mounted on the eccentric, and the adjusting device moves the eccentric on an axis parallel to the axis of the cam.
Operable to rotate around. Eccentric body coincides with axis where rocker is mounted
The eccentric can be mounted on a shaft on which the rocker is also mounted.
Mounted.
The point of contact between the cam and the follower is formed by rollers mounted on the follower.
It is. The rollers then roll along the cam surface when the adjusting device is activated
Becomes possible.
The rocker is configured to operate multiple valves simultaneously, e.g.
Activate two or more valves on the engine cylinder.
The cam is mounted on a camshaft where another cam is mounted for rotation about the cam axis
And the mechanism also has another rocker with a movable contact surface to actuate another valve.
Another follower having a point of contact with the outer surface of another cam and a point of contact with another rocker,
And the axis of another follower to change the timing of the actuation of another valve.
And another adjusting device operable to move relative to the axis of another rocker.
So a single camshaft operates the cylinder intake and exhaust valves of the internal combustion engine
It becomes possible to do. The adjusting device and the further adjusting device can be operated separately.
The regulator operates in response to changes in the operating speed of the engine of which the valve is a part.
It is movable. For example, a control device may control its operation by an engine management system.
Controlled.
The following should be read with reference to the accompanying screens of the driving mechanism which is an illustrative example of the present invention.
This is a detailed description.
In the drawing,
FIG. 1 is a cross-sectional view through an illustrative operating mechanism and associated engine;
FIG. 2 is a perspective view of a portion of an illustrative actuation mechanism;
FIG. 3 is a diagrammatic illustration of an exemplary actuation mechanism adjustment device;
FIG. 4 is a graphical diagram of the operation of an exemplary actuation mechanism.
An illustrative actuation mechanism 10 is for actuating a valve 12 (FIG. 1) of an internal combustion engine.
Things. In the engine, each piston (not shown) reciprocates within
And a head 14 defining a plurality of cylinders 16. Siri
The cylinder 16 corresponds to the plane of FIG. 1 so that only one cylinder 16 is shown in the drawing.
Are arranged in vertically extending columns. Each cylinder 16 receives fuel and
The air mixture can enter the cylinder 16 and the two
It has a suction port 20 (only one port 20 can be seen in FIG. 1). head
14 also has two exhaust ports from which exhaust gas can be exhausted from the cylinder 16
22 (only one port 20 is seen in FIG. 1). Spark plug 24
Plunging into each cylinder to cause ignition of the fuel and air mixture in the cylinder
.
The valve 12 is operable to open and close one of the suction ports 20, but other than the valve 12.
Another valve (not shown) is operable to open and close another suction port 20.
Another valve 18 is operable to open and close one of the exhaust ports 22, but the valve 18
Another external valve (not shown) is operable to open and close another exhaust port 22.
. Since valves 12 and 18 are the same, only valve 12 will be described in detail here
However, similar parts of the valve 18 have the same reference numerals.
Valve 12 is a conventional "poppet" valve having a closure member 30 within cylinder 16
The closure member 30 then engages a seat around the outlet of the port 20 (FIG. 1).
(Not shown) and the member 30 is displaced from the seat and gas is
Moveable to and from an open position allowing access to the cylinder through the seat 20.
You. Valve 12 is also mounted on head 14 secured to member 30 and communicating with port 20.
It has a stem 32 that projects through an attached guide 34. The other side of the guide 34
The cap 36 is fixed to the stem 32 and the coil is
A spring 38 acts on the cap 36 to press the member 30 into its closed position.
You. To move the member 30 to the open position, the stem 32 slides against the force of the spring 38.
It is pushed toward the cylinder 16.
The example actuating mechanism 10 also includes a motor mounted for rotation about its axis 42.
A computer 40. The cam 40 extends above the head 14 in parallel with the row of cylinders 16
Is mounted on the camshaft. The cam 40 has an outer surface 46 extending in the longitudinal direction of the cam shaft.
Having. Surface 46 varies in distance from the axis. Is the cam 40 described below?
As will be apparent, the valves for actuating the valve 12 and the other intake port 22 are operated.
Are arranged on the system axis. Another cam 48 is a valve for the valve 18 and the other exhaust port 22.
It is mounted on the camshaft to operate. Another cam (not shown) is also available for other syringes
It is mounted on a camshaft for actuating the valve of the damper 16.
The illustrative actuation mechanism also includes a cam 40 about its axis 52 parallel to the axis 42 thereof.
It has a rocker 50 mounted for pivoting movement. The axis 50 is parallel to the camshaft
The central axis of the extending shaft 54. The shaft 54 rotates around the axis 52 (FIG.
(Not shown) Mounted on bearing. Another axis 56 is parallel to axes 42 and 52
Attached to a bearing (not shown) for rotation about a suitable axis 58. another
Rocker 60 is mounted on shaft 56 for pivoting movement about axis 58.
Lockers 50 and 60 are identical, as only rocker 50 is described in detail below.
The same parts of the rocker 60 have the same reference numerals. Lot
Mosquito 50 has a central portion defining a hole in which shaft 54 is received. Rocker
50 allows the shaft 54 to rotate about the axis 52 without moving the rocker 50
In addition, it is fitted to the axis. In addition, the rocker 50 does not rotate
It can pivot around 52. The center portion of the rocker 50 has been displaced with respect to the cam 40.
Position in the longitudinal direction of the shaft 54. The locker 50 also has a protrusion 62,
The protrusion 62 is positioned such that its end is above and in alignment with the cam 40.
, 54 project laterally and vertically. The end of the protrusion 62 is convexly curved.
2 (FIG. 2), the purpose of which will become clear from the description hereinafter.
Locker 50 also includes another protrusion 66 that extends generally in the opposite direction to protrusion 62.
Have. The protrusion 66 is forked to form two separate contact portions 68
ing. Each contact 68 has a lower contact surface 70. One surface 70 is the valve 12
The other surface 70 is the top of the valve stem 32 of the other suction port 20.
Is engaged. Surface 70 is movable to operate the valve. In particular,
The mosquito 50 has an axis 52 on the face 70 to depress the stem 32 to open the valve.
Swivel around in one direction (clockwise as viewed in FIG. 1) and close the valve with spring 38
Turn in the opposite direction to allow it.
Illustrative actuation mechanism 10 also has its axis parallel to axis 42 of cam 40 as well.
It has a follower 80 mounted for pivoting movement around 82. Axis 82 is axis 5
4 is formed by the central axis of an eccentric body 84 mounted on
Deviated from The eccentric 84 is adjacent to the center of the rocker 50 and the cam 40
Is consistent with The eccentric 84 is eccentric when the shaft 54 rotates about the axis 52.
Body 84 also rotates about axis 52, thereby moving axis 82 to axes 52 and 4
The pin 86 is pinned to the shaft 54 so as to be displaced with respect to the shaft 2. Another
Follower 88 cooperates with rocker 60 and has an axis 92 parallel to axes 42 and 58.
Is mounted on the eccentric 90 for swiveling motion around.
The followers 80 and 88 are the same, as only the followers 80 are described in detail below.
The same parts of the follower 88 are denoted by the same reference numerals. Follower
The armature 80 has a portion rotatably mounted on the outer surface of the eccentric body 84 and a radius of the shaft 54.
It has two parallel arms projecting in the directions. Between these arms, the follower 8
0 supports the roller 94, and the roller 94 is driven by the follower 80 when the cam rotates.
The cam 4 is pivoted about line 82 (or 92 for follower 88).
0 with the outer surface 46 (or with the cam 48 in the case of the follower 88).
You. The follower 80 also connects the arm of the follower 80 above its roller 94
It has a contact portion 98. The contact portion 98 has a concavely curved upper surface 100, and the upper surface 10
The 0 engages the surface 64 of the rocker 50, thereby forming a point of contact with the rocker 50.
As the follower 80 pivots about its axis 82, contact between the surfaces 64 and 100
Thus, rocker 50 is pivoted about axis 52, thereby actuating valve 12.
.
The example actuation mechanism 10 also aligns the axis 82 of the follower 80 with the cam 40 and
The cam 40 and the follower move relative to the axes 42 and 52 of the rocker 50.
Actuate to move the contact points between the follower 80 and the follower 80 and the rocker 50
Thus, the timing of the valve 12 with respect to the rotation of the cam 40 can be changed (shown in FIG.
No) Adjustment device.
The adjustment device is operable to rotate the shaft 54 about the axis 52, thereby providing bias.
The core 84 also rotates about the axis 52. The rotation of the eccentric body 84 corresponds to the rotation of the axis 82 along the axis 5.
2 to move in an arc about the cam 2 and the rocker 50.
To move overall. The movement of the follower 80 with respect to the cam 40
The rollers 94 are moved so that the point of contact with the moving element 80 moves to a different point on the surface 46.
To roll along the surface 46 of the cam 40. This means that the cam 40 is
When it rotates around, it means that the time when the valve is opened is changed.
The adjustment device includes an arm 102 (FIG. 3) projecting radially from the end of the shaft 54, and
Hydraulic piston having a piston rod 106 pivotally connected to an arm and an arm 102
Ton and cylinder assembly 108. The assembly 108 moves the arm 102.
Moveable thereby rotating the shaft 54 about its axis 52. set
The solid 108 can be controlled manually, but preferably is engine controlled according to engine speed.
Is controlled by the management system. Therefore, at low speed, the assembly 108
The roller 94 is held at a first position, which is one position with respect to the axis 42, but at a high speed.
The assembly 108 is in the second position with the roller 94 in the second position relative to the axis 42.
Move to the place. The operation of the assembly 108 is performed by all rockers 50 mounted on the shaft 54.
The timing of all the suction valves 12 of all the cylinders 16 is the same and the same.
It is effective to move forward or backward by an amount. Another hydraulic piston
And a cylinder assembly (not shown) rotates shaft 56 about its axis 58.
To move the axis 92 relative to the axis 42 of the cam 48.
Form another adjusting device. Then, the follower 88 moves with respect to the cam surface,
The timing of the valve 14 of the more discharge port 22 is advanced simultaneously or backward by the same amount.
Retreat. The adjusting device and another adjusting device include an inlet port 20 and an exhaust port 22.
Operable separately from one another so that the relative timing of the opening of the doors can be changed.
FIG. 4 shows a diagram of the valve operating head of the valve 12. The X axis is the rotation frequency of the cam 40 (
One revolution is equal to 360 °), the Y axis is the lift of the closure member 30 of the valve 12 from its seat.
Is shown in mm. Curve 110 is a low engine when shaft 54 is held in one position.
3 shows the operation of valve 12 at speed. Curve 112 shows valve 1 at high engine speeds.
2 shows the operation of FIG. Comparison of curves 110 and 112 shows that valve 12 opens late and closes
As shown, the offset from the curve (the offset amount is 12.7 °)
I have. Further, the maximum lift is greater on curve 112 than on curve 110.
The area under the curve 112 is larger than the area under the curve 110 (gas
There are many flows).