FR3102417A1 - VEHICLE SEAT, WITH AN ANTI-UNDERWATER ELEMENT MECHANICALLY DRIVEN IN ROTATION - Google Patents
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Abstract
Un siège équipe un véhicule automobile et comprend une structure d’assise (2) ayant une partie avant (3) sur laquelle est monté à rotation un élément anti sous-marinage (4), un élément de couplage (8) couplant, dans un état de couplage, l’élément anti sous-marinage (4) à la structure d’assise (2) pour qu’il soit placé dans une position basse, un élément de déplacement (9) provoquant un placement de l’élément anti sous-marinage (4) dans une position haute dans laquelle il assure une fonction d’anti sous-marinage lorsque l’élément de couplage (8) est dans un état de découplage, et un déclencheur (10) provoquant le passage de l’élément de couplage (8) de son état de couplage à son état de découplage en cas de réception d’une commande prédéfinie. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3A seat is fitted to a motor vehicle and comprises a seat structure (2) having a front part (3) on which an anti-submarining element (4) is rotatably mounted, a coupling element (8) coupling, in a state of coupling, the anti-submarining element (4) to the seat structure (2) so that it is placed in a low position, a displacement element (9) causing a placement of the anti-submarining element -marining (4) in a high position in which it provides an anti-submarining function when the coupling element (8) is in a decoupling state, and a trigger (10) causing the passage of the element coupling (8) from its coupling state to its decoupling state upon receipt of a predefined command. Figure to be published with the abstract: Fig. 3
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
L’invention concerne les sièges destinés à équiper les véhicules automobiles et comportant un élément anti sous-marinage.The invention relates to seats intended to be fitted to motor vehicles and comprising an anti-submarining element.
On entend ici par « sous-marinage » l’enfoncement du corps d’un passager dans une assise, suivi d’un glissement de ce corps vers l’avant du véhicule en cas de choc frontal. Cet enfoncement combiné à ce glissement induisent un déplacement relatif de la partie transversale de la sangle de la ceinture de sécurité du bassin vers le ventre, qui peut occasionner de graves lésions internes du fait que la résistance du ventre est très inférieure à celle du bassin (typiquement trois fois plus petite).Here, “submarining” means the sinking of a passenger’s body into a seat, followed by a sliding of this body towards the front of the vehicle in the event of a frontal impact. This depression combined with this sliding induce a relative displacement of the transverse part of the seat belt strap from the pelvis towards the belly, which can cause serious internal injuries due to the fact that the resistance of the belly is much lower than that of the pelvis ( typically three times smaller).
Etat de la techniqueState of the art
Comme le sait l’homme de l’art, certains sièges de véhicule automobile comprennent une structure d’assise ayant une partie avant sur laquelle est installé transversalement un élément anti sous-marinage et à laquelle est également solidarisé fixement un coussin.As those skilled in the art know, some motor vehicle seats comprise a seat structure having a front part on which an anti-submarining element is installed transversely and to which a cushion is also fixedly attached.
L’élément anti sous-marinage peut être une barre rigide, un tube rigide, ou une pièce rigide moulée. Il est destiné à bloquer le bassin de chaque passager de son siège au niveau des fessiers afin d’éviter qu’il ne passe sous la partie transversale de la sangle de la ceinture de sécurité en cas de choc sensiblement frontal (ou avant) subi par le véhicule.The anti-submarining element can be a rigid bar, a rigid tube, or a rigid molded part. It is intended to block the pelvis of each passenger in his seat at the level of the buttocks in order to prevent it from passing under the transverse part of the seat belt webbing in the event of a substantially frontal (or front) impact suffered by the vehicle.
Un tel élément anti sous-marinage n’apporte pas une entière satisfaction. En effet, il est généralement positionné assez bas pour ne pas trop nuire au confort en phase de roulage, et donc son action est souvent tardive. En outre, bien qu’il soit positionné assez bas il peut induire un inconfort lorsque l’état de la route est assez mauvais (typiquement en présence de bosses ou creux). Enfin, il présente une raideur très importante, si bien que lorsque le passager le contacte il peut induire une forte accélération au niveau du bassin et/ou de la colonne vertébrale.Such an anti-submarining element does not provide complete satisfaction. Indeed, it is generally positioned quite low so as not to affect comfort too much during the driving phase, and therefore its action is often delayed. In addition, although it is positioned quite low, it can cause discomfort when the road conditions are quite bad (typically in the presence of bumps or hollows). Finally, it has a very high stiffness, so that when the passenger contacts it, it can induce a strong acceleration in the pelvis and/or the spine.
Il a été proposé dans le document brevet US-B2 7,150,500 de monter à rotation l’élément anti sous-marinage sur la partie avant de la structure d’assise et d’entraîner en rotation vers le haut cet élément anti sous-marinage au moyen d’un mécanisme à moteur électrique en cas d’accident ou de détection d’une situation potentiellement dangereuse (éventuellement un accident inévitable), pour participer à une mise en sécurité de(s) passager(s). Cette solution permet de remédier à certains des inconvénients précités, mais présente aussi des inconvénients. En effet, elle requiert un moteur électrique relativement puissant et donc relativement encombrant et onéreux, et qui de surcroît ne peut pas assurer sa fonction lorsqu’il fait l’objet d’un dysfonctionnement ou d’une panne. En outre, lorsque l’élément anti sous-marinage a été entraîné en rotation vers le haut, le moteur électrique l’empêche de bouger, et donc sa raideur très importante peut induire une forte accélération au niveau du bassin et/ou de la colonne vertébrale.It has been proposed in patent document US-B2 7,150,500 to mount the anti-submarining element in rotation on the front part of the seat structure and to rotate this anti-submarining element upwards by means of an electric motor mechanism in the event of an accident or detection of a potentially dangerous situation (possibly an unavoidable accident), to help ensure the safety of the passenger(s). This solution makes it possible to remedy some of the aforementioned drawbacks, but also has drawbacks. Indeed, it requires a relatively powerful and therefore relatively bulky and expensive electric motor, which, moreover, cannot perform its function when it malfunctions or breaks down. In addition, when the anti-submarining element has been rotated upwards, the electric motor prevents it from moving, and therefore its very high stiffness can induce a strong acceleration in the pelvis and/or spine. vertebral.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation.
Présentation de l’inventionPresentation of the invention
Elle propose notamment à cet effet un siège destiné à équiper un véhicule automobile et comportant une structure d’assise ayant une partie avant sur laquelle est monté à rotation un élément anti sous-marinage.It proposes in particular for this purpose a seat intended to equip a motor vehicle and comprising a seat structure having a front part on which an anti-submarining element is rotatably mounted.
Ce siège se caractérise par le fait qu’il comprend aussi :This seat is characterized by the fact that it also includes:
- un élément de couplage couplant, dans un état de couplage, l’élément anti sous-marinage à la structure d’assise pour qu’il soit placé dans une position basse dans laquelle il est inactif,- a coupling element coupling, in a coupling state, the anti-submarining element to the seat structure so that it is placed in a low position in which it is inactive,
- un élément de déplacement provoquant un placement de l’élément anti sous-marinage dans une position haute dans laquelle il assure une fonction d’anti sous-marinage lorsque l’élément de couplage est dans un état de découplage (dans lequel il ne couple plus l’élément anti sous-marinage à la structure d’assise), et- a displacement element causing placement of the anti-submarining element in a high position in which it performs an anti-submarining function when the coupling element is in a decoupling state (in which it does not couple plus the anti-submarining element to the seat structure), and
- un déclencheur provoquant un passage de l’élément de couplage de son état de couplage à son état de découplage en cas de réception d’une commande prédéfinie.- a trigger causing the coupling element to switch from its coupling state to its decoupling state in the event of reception of a predefined command.
Ainsi, on dispose d’un siège à fonction d’anti sous-marinage inactive ou active par action purement mécanique, en fonction des besoins. Thus, there is a seat with an inactive or active anti-submarining function by purely mechanical action, depending on the needs.
Le siège selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The seat according to the invention may include other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:
- son élément de couplage peut comprendre un lien comprenant deux extrémités opposées et solidarisées respectivement à l’élément anti sous-marinage et à la structure d’assise ;- its coupling element may comprise a link comprising two opposite ends secured respectively to the anti-submarining element and to the seat structure;
- son déclencheur peut comprendre une charge pyrotechnique ou un boulon explosif propre à agir sur le lien pour induire le découplage entre l’élément anti sous-marinage et la structure d’assise ;- its trigger may include a pyrotechnic charge or an explosive bolt capable of acting on the link to induce the decoupling between the anti-submarining element and the seat structure;
- en variante, son élément de couplage peut comprendre une tige traversant des trous définis respectivement dans l’élément anti sous-marinage et la structure d’assise afin d’empêcher un entraînement en rotation de l’élément anti sous-marinage par rapport à la structure d’assise ;- as a variant, its coupling element may comprise a rod passing through holes defined respectively in the anti-submarining element and the seat structure in order to prevent the anti-submarining element from being driven in rotation with respect to the seat structure;
- son déclencheur peut comprendre une charge pyrotechnique propre à translater la tige pour induire le découplage entre l’élément anti sous-marinage et la structure d’assise ;- its trigger may include a pyrotechnic charge capable of translating the rod to induce decoupling between the anti-submarining element and the seat structure;
- il peut comprendre une pièce de déport solidarisée fixement à la structure d’assise et à laquelle est couplé l’élément de couplage et/ou l’élément de déplacement ;- it may include an offset piece fixedly secured to the seat structure and to which the coupling element and/or the displacement element is coupled;
- l’élément de déplacement peut comprendre un ressort placé sous contrainte lorsque l’élément anti sous-marinage est placé dans sa position basse ;- the displacement element may comprise a spring placed under stress when the anti-submarining element is placed in its low position;
- le ressort peut être de type hélicoïdal et peut comprendre deux extrémités opposées et couplées respectivement à l’élément anti sous-marinage et à la structure d’assise ;- the spring may be of the helical type and may comprise two opposite ends and coupled respectively to the anti-submarining element and to the seat structure;
- en variante le ressort peut être de type spiral et peut comprendre deux extrémités solidarisées fixement et respectivement à la structure d’assise et à une extrémité de l’élément anti sous-marinage montée à rotation par rapport à la structure d’assise.- As a variant, the spring can be of the spiral type and can comprise two ends secured fixedly and respectively to the seat structure and to one end of the anti-submarining element mounted to rotate with respect to the seat structure.
L’invention propose également un véhicule automobile comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci-avant.The invention also proposes a motor vehicle comprising at least one seat of the type presented above.
Brève description des figuresBrief description of figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the accompanying drawings, in which:
Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention
L’invention a notamment pour but de proposer un siège 1 destiné à équiper un véhicule automobile et comportant une structure d’assise 2 ayant une partie avant 3 sur laquelle est monté à rotation un élément anti sous-marinage 4.The object of the invention is in particular to propose a seat 1 intended to equip a motor vehicle and comprising a seat structure 2 having a front part 3 on which an anti-submarining element 4 is rotatably mounted.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule automobile est une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule automobile. En effet, un siège 1 selon l’invention peut équiper n’importe quel type de véhicule automobile pouvant accueillir au moins un passager. Ainsi, elle concerne aussi les véhicules utilitaires, les camping-cars, les minibus, les cars, les camions, les engins de voirie, les engins de chantier et les engins agricoles, par exemple.In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the motor vehicle is a car. But the invention is not limited to this type of motor vehicle. Indeed, a seat 1 according to the invention can equip any type of motor vehicle that can accommodate at least one passenger. Thus, it also concerns utility vehicles, motorhomes, minibuses, coaches, trucks, road construction machinery, construction machinery and agricultural machinery, for example.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le siège est destiné à équiper une partie avant d’un habitacle de véhicule automobile et à accueillir un unique passager (avant). Mais il pourrait être destiné à équiper une partie centrale (ou intermédiaire) ou arrière d’un habitacle de véhicule automobile et à accueillir un ou plusieurs passagers (il pourrait donc s’agir d’une banquette).Furthermore, it is considered in what follows, by way of non-limiting example, that the seat is intended to equip a front part of a motor vehicle interior and to accommodate a single passenger (front). But it could be intended to equip a central (or intermediate) or rear part of a motor vehicle passenger compartment and to accommodate one or more passengers (it could therefore be a bench seat).
On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 une partie d’un exemple de réalisation d’un siège selon l’invention.There is schematically shown in Figures 1 and 2 part of an embodiment of a seat according to the invention.
Comme illustré partiellement sur les figures 1 et 2, un siège 1, selon l’invention, comprend notamment une structure d’assise 2, un dossier 5, et un élément anti sous-marinage 4.As partially illustrated in Figures 1 and 2, a seat 1, according to the invention, comprises in particular a seat structure 2, a backrest 5, and an anti-submarining element 4.
La structure d’assise 2 est destinée à être couplée au plancher d’un véhicule (automobile), éventuellement de façon translatable. A cet effet, elle peut, comme illustré, comprendre deux glissières 6 parallèles entre elles et destinées à coulisser sur deux rails solidarisés fixement au plancher du véhicule. En variante, elle pourrait comprendre deux rails parallèles entre eux et destinés à coulisser dans deux glissières solidarisées fixement au plancher du véhicule (automobile).The seat structure 2 is intended to be coupled to the floor of a vehicle (automobile), possibly in a translatable manner. To this end, it may, as illustrated, comprise two slideways 6 parallel to each other and intended to slide on two rails fixedly secured to the floor of the vehicle. As a variant, it could comprise two rails parallel to each other and intended to slide in two slideways fixedly fixed to the floor of the vehicle (automobile).
Cette structure d’assise 2 a une partie avant 3 (orientée vers l’avant du véhicule) sur laquelle est monté à rotation l’élément anti sous-marinage 4. Il comprend, de préférence, une partie centrale 7 s’étendant suivant une direction transversale du véhicule (perpendiculaire aux côtés latéraux de ce dernier), et prolongé à ses deux extrémités opposées par deux parties latérales en forme générale de L et montées à rotation sur la partie avant 3 de la structure d’assise 2.This seat structure 2 has a front part 3 (oriented towards the front of the vehicle) on which the anti-submarining element 4 is rotatably mounted. It preferably comprises a central part 7 extending along a transverse direction of the vehicle (perpendicular to the lateral sides of the latter), and extended at its two opposite ends by two lateral parts in the general shape of L and rotatably mounted on the front part 3 of the seat structure 2.
Par exemple, cet élément anti sous-marinage 4 peut être réalisé en métal (notamment en acier ou en aluminium). Mais il pourrait aussi être réalisé en matière plastique rigide et résistante ou en matériau composite (par exemple renforcé en fibres de carbone).For example, this anti-submarining element 4 can be made of metal (especially steel or aluminum). But it could also be made of rigid and resistant plastic material or of composite material (for example reinforced with carbon fibers).
Un coussin d’assise (non représenté) est généralement solidarisé fixement à la structure d’assise 2.A seat cushion (not shown) is generally fixedly attached to the seat structure 2.
Le dossier 5 est couplé à la structure d’assise 2, éventuellement via un mécanisme d’entraînement en rotation.The backrest 5 is coupled to the seat structure 2, possibly via a rotation drive mechanism.
Comme illustré sur les figures 3 à 5, un siège 1, selon l’invention, comprend aussi un élément de couplage 8, un élément de déplacement 9 et un déclencheur 10.As illustrated in Figures 3 to 5, a seat 1, according to the invention, also comprises a coupling element 8, a displacement element 9 and a trigger 10.
L’élément de couplage 8 est agencé, lorsqu’il est dans un état de couplage (illustré sur les figures 3 à 5), de manière à coupler l’élément anti sous-marinage 4 à la structure d’assise 2 pour qu’il (4) soit placé dans une position basse (illustrée sur les figures 1 et 3 à 5), dans laquelle il est inactif (et donc n’assure pas de fonction anti sous-marinage).The coupling element 8 is arranged, when it is in a coupling state (illustrated in FIGS. 3 to 5), so as to couple the anti-submarining element 4 to the seat structure 2 so that it (4) is placed in a low position (illustrated in Figures 1 and 3 to 5), in which it is inactive (and therefore does not provide anti-submarining function).
L’élément de déplacement 9 est agencé de manière à provoquer un placement de l’élément anti sous-marinage 4 dans une position haute (illustrée sur la figure 2) dans laquelle il (4) assure une fonction d’anti sous-marinage lorsque l’élément de couplage 8 est dans un état de découplage (dans lequel il ne couple plus l’élément anti sous-marinage 4 à la structure d’assise 2).The displacement element 9 is arranged in such a way as to cause the anti-submarining element 4 to be placed in a high position (illustrated in FIG. 2) in which it (4) performs an anti-submarining function when the coupling element 8 is in a state of decoupling (in which it no longer couples the anti-submarining element 4 to the seat structure 2).
En d’autres termes, dès que l’élément de couplage 8 ne couple plus l’élément anti sous-marinage 4 à la structure d’assise 2 (et donc qu’il est dans un état de découplage), l’élément de déplacement 9 provoque le placement de l’élément anti sous-marinage 4 dans sa position haute dans laquelle il assure sa fonction d’anti sous-marinage afin d’empêcher autant que possible le glissement du corps du passager vers l’avant du véhicule, consécutivement à son enfoncement dans l’assise du siège 1, en cas de choc frontal.In other words, as soon as the coupling element 8 no longer couples the anti-submarining element 4 to the seat structure 2 (and therefore it is in a state of decoupling), the displacement 9 causes the placement of the anti-submarining element 4 in its high position in which it performs its anti-submarining function in order to prevent the passenger's body from sliding forward of the vehicle as much as possible, following its insertion into the seat cushion 1, in the event of a frontal impact.
Le déclencheur 10 est agencé de manière à provoquer un passage de l’élément de couplage 8 de son état de couplage à son état de découplage en cas de réception d’une commande prédéfinie.The trigger 10 is arranged in such a way as to cause the coupling element 8 to switch from its coupling state to its decoupling state in the event of reception of a predefined command.
Par exemple, cette commande prédéfinie peut être générée par un calculateur du véhicule en cas de détection d’un choc et/ou d’un important freinage subi par le véhicule ou bien en cas de détection d’une situation potentiellement dangereuse (éventuellement un accident inévitable) et donc de déclenchement d’une phase de mise en sécurité des passagers et du véhicule (parfois appelée phase de « pré-crash »). Par ailleurs, cette commande prédéfinie peut être de type numérique ou analogique.For example, this predefined command can be generated by a computer of the vehicle in the event of detection of an impact and/or significant braking suffered by the vehicle or in the event of detection of a potentially dangerous situation (possibly an accident unavoidable) and thus triggering a safety phase for the passengers and the vehicle (sometimes called the "pre-crash" phase). Furthermore, this predefined command can be of the digital or analog type.
Grâce à l’invention, on dispose d’un siège à fonction d’anti sous-marinage inactive ou active par action purement mécanique, en fonction des besoins. Par conséquent, lorsque la fonction d’anti sous-marinage est inactive la partie centrale 7 de l’élément anti sous-marinage 4 est positionnée suffisamment bas pour ne pas nuire au confort en phase de roulage, y compris lorsque l’état de la route est assez mauvais, et lorsque la fonction d’anti sous-marinage est active la partie centrale 7 de l’élément anti sous-marinage 4 est positionnée très haut pour optimiser l’effet anti-glissement du corps du passager vers l’avant du véhicule. En outre, l’absence de moteur électrique permet de réduire le poids et l’encombrement, de réduire les coûts, et d’éviter les risques de dysfonctionnement ou de panne et donc garantit l’activation de la fonction d’anti sous-marinage.Thanks to the invention, there is a seat with an inactive or active anti-submarining function by purely mechanical action, depending on the needs. Consequently, when the anti-submarining function is inactive, the central part 7 of the anti-submarining element 4 is positioned low enough not to affect comfort during the driving phase, including when the state of the road is quite bad, and when the anti-submarining function is active the central part 7 of the anti-submarining element 4 is positioned very high to optimize the anti-sliding effect of the passenger's body forward of the vehicle. In addition, the absence of an electric motor reduces weight and size, reduces costs, and avoids the risk of malfunction or breakdown and therefore guarantees the activation of the anti-submarining function. .
Au moins deux modes de réalisation de l’élément de couplage 8 peuvent être envisagés. Ils sont décrits ci-après en référence aux figures 3 à 5.At least two embodiments of the coupling element 8 can be considered. They are described below with reference to Figures 3 to 5.
Dans un premier mode de réalisation, illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, l’élément de couplage 8 peut comprendre un lien comprenant deux extrémités 12 et 11 opposées et solidarisées respectivement à l’élément anti sous-marinage 4 et à la structure d’assise 2. Ce lien 8 peut, par exemple, être un câble, éventuellement flexible et/ou métallique, ou un cordon, ou un fil, ou encore un ruban.In a first embodiment, illustrated without limitation in Figures 3 and 4, the coupling element 8 may comprise a link comprising two ends 12 and 11 opposite and secured respectively to the anti-submarining element 4 and to the structure seat 2. This link 8 can, for example, be a cable, possibly flexible and/or metallic, or a cord, or a wire, or even a ribbon.
En présence de ce premier mode de réalisation, le déclencheur 10 peut, par exemple, comprendre une charge pyrotechnique ou un boulon explosif propre à agir sur le lien 8 pour induire le découplage entre l’élément anti sous-marinage 4 et la structure d’assise 2. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, le déclencheur 10 peut être solidarisé à l’une des deux extrémités 11 et 12 opposées du lien 8, et de préférence celle (11) qui est la plus basse (située à proximité du plancher du véhicule) car cela facilite et simplifie la fourniture de la commande prédéfinie (de découplage).In the presence of this first embodiment, the trigger 10 can, for example, comprise a pyrotechnic charge or an explosive bolt able to act on the link 8 to induce the decoupling between the anti-submarining element 4 and the structure of seat 2. For example, and as illustrated without limitation in Figures 3 and 4, the trigger 10 can be secured to one of the two opposite ends 11 and 12 of the link 8, and preferably that (11) which is the most low (located close to the vehicle floor) as this facilitates and simplifies the provision of the predefined (decoupling) command.
Dans un second mode de réalisation, illustré non limitativement sur la figure 5, l’élément de couplage 8 peut comprendre une tige (ou goupille) traversant des trous qui sont définis respectivement dans l’élément anti sous-marinage 4 et la structure d’assise 2 afin d’empêcher l’entraînement en rotation de l’élément anti sous-marinage 4 par rapport à la structure d’assise 2. On comprendra en effet que lorsque la tige (ou goupille) traverse les deux trous, elle empêche toute rotation de l’élément anti sous-marinage 4 par rapport à la structure d’assise 2.In a second embodiment, illustrated without limitation in Figure 5, the coupling element 8 may comprise a rod (or pin) passing through holes which are defined respectively in the anti-submarining element 4 and the structure of seat 2 in order to prevent the anti-submarining element 4 from being driven in rotation with respect to the seat structure 2. It will in fact be understood that when the rod (or pin) passes through the two holes, it prevents any rotation of the anti-submarining element 4 relative to the seat structure 2.
En présence de ce second mode de réalisation, le déclencheur 10 peut, par exemple, comprendre une charge pyrotechnique propre à translater la tige (ou goupille) pour induire le découplage entre l’élément anti sous-marinage 4 et la structure d’assise 2. Cela facilite et simplifie la fourniture de la commande prédéfinie (de découplage).In the presence of this second embodiment, the trigger 10 can, for example, comprise a pyrotechnic charge capable of translating the rod (or pin) to induce the decoupling between the anti-submarining element 4 and the seat structure 2 This makes it easier and simpler to provide the predefined (decoupling) command.
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 4 et 5, que le siège 1 peut aussi comprendre une pièce de déport 13 solidarisée fixement à la structure d’assise 2 et à laquelle est couplé l’élément de couplage 8 et/ou l’élément de déplacement 9. Cette pièce de déport 13 permet d’écarter, d’un premier côté (longitudinal) de la structure d’assise 2, l’extrémité inférieure 11 de l’élément de couplage 8 (lorsqu’il s’agit d’un lien), pour optimiser la tension de cet élément de couplage 8 et donc la retenue de l’élément anti sous-marinage 4 dans sa position basse.It will be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 4 and 5, that the seat 1 can also comprise an offset part 13 fixedly fixed to the seat structure 2 and to which the coupling element 8 and/or the displacement element 9. This offset piece 13 makes it possible to separate, on a first side (longitudinal) of the seat structure 2, the lower end 11 of the coupling element 8 (when it is acts as a link), to optimize the tension of this coupling element 8 and therefore the retention of the anti-submarining element 4 in its low position.
Cette pièce de déport 13 peut se présenter sous la forme d’une platine ou d’un bras ayant une première extrémité solidarisée fixement à la partie avant 3 de la structure d’assise 2 sur un premier côté (longitudinal), et une seconde extrémité éventuellement libre, éloignée de cette première extrémité suivant la direction transversale du véhicule et à laquelle est solidarisée une extrémité inférieure de l’élément de couplage 8 (voir figure 4). Mais les première et seconde extrémités de la pièce de déport 13 peuvent être sensiblement alignées parallèlement au premier côté (longitudinal), comme dans l’exemple de la figure 5.This offset piece 13 can be in the form of a plate or an arm having a first end fixedly secured to the front part 3 of the seat structure 2 on a first side (longitudinal), and a second end optionally free, remote from this first end in the transverse direction of the vehicle and to which is secured a lower end of the coupling element 8 (see FIG. 4). But the first and second ends of the offset piece 13 can be substantially aligned parallel to the first side (longitudinal), as in the example of Figure 5.
Par ailleurs, cette pièce de déport 13 peut être solidarisée fixement à la partie avant 3 de la structure d’assise 2 par soudage, vissage ou collage.Furthermore, this offset piece 13 can be fixedly attached to the front part 3 of the seat structure 2 by welding, screwing or gluing.
De plus, cette pièce de déport 13 peut être réalisée en métal (notamment en acier ou en aluminium) ou en matière plastique rigide et résistante ou encore en matériau composite (par exemple renforcé en fibres de carbone).In addition, this offset piece 13 can be made of metal (in particular steel or aluminum) or of rigid and resistant plastic material or else of composite material (for example reinforced with carbon fibers).
Dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 4, seul l’élément de couplage 8 est couplé à la pièce de déport 13. En revanche, dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 5, seul l’élément de déplacement 9 est couplé à la pièce de déport 13.In the example illustrated without limitation in Figure 4, only the coupling element 8 is coupled to the offset part 13. On the other hand, in the example illustrated without limitation in Figure 5, only the displacement element 9 is coupled to the offset piece 13.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 à 5, que l’élément de déplacement 9 peut comprendre un ressort placé sous contrainte lorsque l’élément anti sous-marinage 4 est placé dans sa position basse. Ce ressort étant placé sous contrainte, il reprend sa forme initiale (non contraint ou faiblement contraint) lorsque le déclencheur 10 provoque le passage de l’élément de couplage 8 de son état de couplage à son état de découplage.It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 3 to 5, that the displacement element 9 may comprise a spring placed under stress when the anti-submarining element 4 is placed in its low position. This spring being placed under stress, it resumes its initial shape (unconstrained or slightly constrained) when the trigger 10 causes the coupling element 8 to pass from its coupling state to its decoupling state.
Grâce à l’utilisation d’un ressort 9, l’élément anti sous-marinage 4 n’est plus bloqué rigidement dans sa position haute, et donc il n’induit pas une raideur de nature à induire une forte accélération au niveau du bassin et/ou de la colonne vertébrale du passager, contrairement à ce qui se produit lorsqu’il est bloqué par un moteur électrique.Thanks to the use of a spring 9, the anti-submarining element 4 is no longer blocked rigidly in its high position, and therefore it does not induce a stiffness likely to induce a strong acceleration at the level of the basin. and/or the passenger's spine, unlike what happens when it is blocked by an electric motor.
Au moins deux types de ressort 9 peuvent être utilisés. Ils sont décrits ci-après en référence aux figures 3 à 5.At least two types of spring 9 can be used. They are described below with reference to Figures 3 to 5.
Dans un premier type, illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, le ressort 9 peut être de type spiral. Dans ce cas, il comprend deux extrémités solidarisées fixement et respectivement à la structure d’assise 2 et à une extrémité de l’élément anti sous-marinage 4 qui est montée à rotation par rapport à la structure d’assise 2.In a first type, illustrated without limitation in Figures 3 and 4, the spring 9 can be of the spiral type. In this case, it comprises two ends secured fixedly and respectively to the seat structure 2 and to one end of the anti-submarining element 4 which is rotatably mounted with respect to the seat structure 2.
Dans un second type, illustré non limitativement sur la figure 5, le ressort 9 peut être de type hélicoïdal. Dans ce cas, il comprend deux extrémités 15 et 14 opposées et couplées respectivement à l’élément anti sous-marinage 4 et à la structure d’assise 2.In a second type, illustrated without limitation in Figure 5, the spring 9 can be of the helical type. In this case, it comprises two ends 15 and 14 opposite and coupled respectively to the anti-submarining element 4 and to the seat structure 2.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 5 le siège 1 comprend aussi un bras 16 ayant une première extrémité solidarisée à rotation à la pièce de déport 13, et une seconde extrémité solidarisée à rotation à l’élément anti sous-marinage 4 (et plus précisément ici à l’une de ses deux parties latérales en forme générale de L). La seconde extrémité 15 du ressort hélicoïdal 9 est solidarisée fixement à ce bras 16. En d’autres termes, le couplage entre le ressort hélicoïdal 9 et l’élément anti sous-marinage 4 est indirect (il se fait via le bras 16). Cela permet avantageusement d’éviter d’avoir à utiliser un ressort hélicoïdal 9 d’une longueur importante, et d’avoir un placement de ce ressort 9 dans une position sensiblement verticale.It will be noted that in the example illustrated without limitation in FIG. 5, the seat 1 also comprises an arm 16 having a first end fixed in rotation to the offset part 13, and a second end fixed in rotation to the anti-undercurrent element. pickling 4 (and more precisely here at one of its two generally L-shaped side parts). The second end 15 of the coil spring 9 is fixedly secured to this arm 16. In other words, the coupling between the coil spring 9 and the anti-submarining element 4 is indirect (it takes place via the arm 16). This advantageously makes it possible to avoid having to use a coil spring 9 of considerable length, and to have this spring 9 placed in a substantially vertical position.
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 5 le ressort hélicoïdal 9 est un ressort de renvoi (il est en effet chargé de pousser l’élément anti sous-marinage 4 vers le haut pour qu’il rejoigne sa position haute active). Mais dans une variante de réalisation non représentée, le ressort hélicoïdal 9 pourrait être un ressort de rappel chargé de tirer l’élément anti sous-marinage 4 vers le haut pour qu’il rejoigne sa position haute active).It will also be noted that in the example illustrated without limitation in FIG. 5, the coil spring 9 is a return spring (it is in fact responsible for pushing the anti-submarining element 4 upwards so that it returns to its position active high). But in a variant embodiment not shown, the helical spring 9 could be a return spring responsible for pulling the anti-submarining element 4 upwards so that it reaches its high active position).
On notera également que dans une variante de réalisation de la figure 5, le siège 1 pourrait comprendre avec son ressort hélicoïdal 9 un élément de couplage 8 se présentant sous la forme d’un lien au lieu d’une tige (ou goupille).It will also be noted that in an alternative embodiment of Figure 5, the seat 1 could comprise with its coil spring 9 a coupling element 8 in the form of a link instead of a rod (or pin).
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1912026A FR3102417A1 (en) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | VEHICLE SEAT, WITH AN ANTI-UNDERWATER ELEMENT MECHANICALLY DRIVEN IN ROTATION |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR1912026 | 2019-10-28 | ||
| FR1912026A FR3102417A1 (en) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | VEHICLE SEAT, WITH AN ANTI-UNDERWATER ELEMENT MECHANICALLY DRIVEN IN ROTATION |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3102417A1 true FR3102417A1 (en) | 2021-04-30 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1912026A Pending FR3102417A1 (en) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | VEHICLE SEAT, WITH AN ANTI-UNDERWATER ELEMENT MECHANICALLY DRIVEN IN ROTATION |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR3102417A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114919473A (en) * | 2022-05-27 | 2022-08-19 | 南京理工大学 | Adjustable lightning protection safety seat based on explosion is strikeed down |
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| US20060125296A1 (en) * | 2003-09-05 | 2006-06-15 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Vehicle seat with antisubmarining ramp |
| US20160016492A1 (en) * | 2014-07-17 | 2016-01-21 | Arunkumar Subramanian | Vehicle seat bottom assembly having an anti-submarine device |
-
2019
- 2019-10-28 FR FR1912026A patent/FR3102417A1/en active Pending
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