FR3063051A1 - Cadre de renfort pour garniture de pavillon integrant des languettes de fixation - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un cadre de renfort (30) pour garniture (10) destiné à être monté au niveau d'un pavillon (5) de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit cadre de renfort (30) étant caractérisé en ce qu'il intègre au moins une languette (40) de fixation configurée pour assurer le bridage d'un faisceau électrique (50), ledit cadre de renfort (30) étant adapté pour permettre la fixation dudit faisceau électrique (50).
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
(9(9 CADRE DE RENFORT POUR GARNITURE DE PAVILLON INTEGRANT DES LANGUETTES DE FIXATION.
(ü/) L'invention porte sur un cadre de renfort (30) pour garniture (10) destiné à être monté au niveau d'un pavillon (5) de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit cadre de renfort (30) étant caractérisé en ce qu'il intègre au moins une languette (40) de fixation configurée pour assurer le bridage d'un faisceau électrique (50), ledit cadre de renfort (30) étant adapté pour permettre la fixation dudit faisceau électrique (50).
FR 3 063 051 - A1
CADRE DE RENFORT POUR GARNITURE DE PAVILLON INTEGRANT DES LANGUETTES DE FIXATION [001] L'invention concerne, de façon générale, le domaine de l’intégration de faisceaux électriques dans un pavillon de véhicule. L’invention vise plus particulièrement un cadre de renfort pour garniture de pavillon de véhicule automobile comprenant des moyens de fixation d’un faisceau de câbles électriques.
[002] De manière générale, un véhicule automobile comprend un toit, correspondant à la portion supérieure de la carrosserie, dont la partie intérieure, c’est-à-dire la partie visible par les occupants depuis l’habitacle du véhicule, est désignée « pavillon >>. Un tel pavillon comprend une garniture, généralement en tissu ou en matériau synthétique et une pluralité d’équipements tels que des points d’éclairage, des boutons de commande ou bien des poignées de maintien pour les passagers par exemple. Afin d’alimenter les équipements électriques, le pavillon comprend également un faisceau de câbles électriques, invisibles depuis l’habitacle et dissimulés dans la garniture.
[003] En pratique, certains véhicules sont équipés d’un panneau vitré intégré dans le toit du véhicule, le pavillon comprend alors une ouverture dans le but de permettre son insertion. Afin de permettre l’intégration d’une telle vitre dans la garniture du pavillon, la garniture est alors renforcée au niveau de l’ouverture dans le pavillon par un cadre de renfort.
[004] Dans une telle garniture de pavillon comprenant une ouverture et un cadre de renfort, le passage d’un faisceau de câbles électriques est complexe à mettre en oeuvre. Selon l’état de la technique, le faisceau électrique est maintenu au moyen de mousses adhésives appliquées sur la garniture du pavillon, l’emplacement des mousses adhésives étant identifiable grâce à un marquage prévu sur la garniture.
[005] Un tel moyen de fixation présente de nombreux inconvénients comme un risque de mauvais positionnement du faisceau par exemple. Ainsi, le moyen de fixation utilisé de manière connue est peu efficace et chronophage puisqu’il nécessite une attention particulière de la part de l’opérateur afin de procéder à un positionnement précis des mousses adhésives, ce qui peut augmenter les temps d’installation du faisceau électrique dans le véhicule. De plus, les mousses adhésives peuvent se décoller lors de la manipulation de la garniture ou de son déplacement depuis l’atelier de fabrication jusqu’à son lieu de montage dans le véhicule. Enfin, un faisceau électrique non maintenu ou ne cheminant pas par les marquages prévus risque de générer des bruits parasites ou le coincement du faisceau électrique entre les éléments environnants.
[006] En effet, certains véhicules sont notamment équipés d’un filet permettant de retenir d’éventuelles charges provenant de l’arrière du véhicule, afin d’éviter leur projection sur le conducteur. Un tel filet est accroché au véhicule en quatre points, deux en partie basse et deux, désignées attaches hautes de filet d’arrêt de charge, sur le pavillon. De telles attaches hautes de filet d’arrêt de charge présentent un encombrement important sur le pavillon et ne permettent pas toujours le placement des mousses adhésives sur les marquages initialement prévus.
[007] Ainsi, le document US20090115226 décrit un dispositif de fixation d’un faisceau de câbles électriques dans la garniture d’un pavillon de toit d’un véhicule automobile. Un tel dispositif comprend une base, fixée à la garniture du pavillon et une pince, présentant la forme d’une boucle fermée, dans laquelle est inséré un faisceau électrique. La pince est ensuite fixée à la base sur la garniture de pavillon, au moyen de clips. Cependant, un tel dispositif, décrit pour une garniture de pavillon classique sans panneau vitré, n’est pas applicable dans le cas d’une garniture de pavillon comprenant un cadre de renfort pour une vitre de toit. En effet, la base fixée au pavillon présente un encombrement trop important pour pouvoir être installée sur un pavillon comprenant un panneau vitré, notamment lorsque le véhicule comprend en outre des attaches hautes de filet d’arrêt.
[008] L’invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un moyen de fixation d’un faisceau électrique dans une garniture de pavillon de véhicule simple, efficace et permettant une installation rapide. Le but de l’invention est également de proposer un moyen de fixation présentant un encombrement réduit.
[009] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un cadre de renfort pour garniture destiné à être monté au niveau d’un pavillon de véhicule, notamment de véhicule automobile. Le cadre de renfort est remarquable en ce qu’il intègre au moins une languette de fixation configurée pour assurer le bridage d’un faisceau électrique, ledit cadre de renfort étant adapté pour permettre le passage dudit faisceau électrique.
[0010] Un tel cadre de renfort permet avantageusement de limiter les risques de mauvais placement du faisceau électrique, permettant ainsi de réduire les risques de coincement d’un tel faisceau électrique entre les éléments environnants.
[0011] De manière avantageuse, le cadre de renfort comprend une pluralité de languettes de fixation permettant le bridage du faisceau électrique sur toute la longueur du pavillon.
[0012] Avantageusement, le cadre de renfort comprenant une structure, ladite au moins une languette de fixation forme avec ladite structure du cadre un angle aiguë, de manière à ménager une gouttière permettant le passage du faisceau électrique. Une telle gouttière permet une insertion facilitée du faisceau électrique.
[0013] Avantageusement, ladite au moins une languette de fixation présente une forme concave, conférant à ladite gouttière une forme de U, adaptée pour retenir le faisceau électrique, de manière à permettre le bridage du faisceau électrique.
[0014] De manière avantageuse, ladite au moins une languette de fixation présente une souplesse, adaptée pour permettre la manipulation de ladite au moins une languette, permettant aisément l’insertion et le déplacement du faisceau électrique.
[0015] De manière préférée, ladite au moins une languette de fixation est réalisée dans le même matériau que le cadre de renfort, permettant une meilleure résistance mécanique.
[0016] Avantageusement, ladite au moins une languette de fixation est issue de matière du cadre de renfort, permettant de s’affranchir d’une zone de liaison potentiellement fragile et d’éviter l’ajout de pièces de liaison.
[0017] L’invention concerne également, un procédé de fixation d’un faisceau électrique dans un cadre de renfort d’une garniture de pavillon de véhicule automobile, ledit cadre de renfort intégrant au moins une languette de fixation permettant le bridage dudit faisceau électrique, ledit procédé de fixation comprenant une étape d’insertion dudit faisceau électrique dans ladite au moins une languette. Un tel procédé permet un gain de temps et une intégration facilitée d’un faisceau électrique sur un pavillon de véhicule.
[0018] De manière préférée, l’étape d’insertion du faisceau électrique est réalisée pour une pluralité de languettes, permettant un bridage du faisceau électrique sur la totalité du pavillon.
[0019] Enfin, l’invention porte sur un véhicule automobile comprenant un cadre de renfort pour garniture tel que décrit précédemment, destiné à être monté au niveau d’un pavillon du véhicule.
[0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :
• la figure 1, une représentation schématique d’un pavillon de véhicule automobile comprenant une vitre de toit, • la figure 2, une représentation schématique d’une portion d’un cadre de renfort comprenant des languettes de fixation selon un exemple de réalisation de l’invention, • la figure 3, une vue rapprochée de la représentation schématique d’une portion d’un cadre de renfort de la figure 2, • la figure 4, une vue en coupe de profil d’un cadre de renfort de la figure 2, et • la figure 5, un schéma bloc des étapes d’un procédé de fixation d’un faisceau électrique dans un cadre de renfort de la figure 2.
[0021] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation sont décrites plus particulièrement en vue du montage d’un cadre de renfort selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute installation dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.
[0022] Comme présenté sur la figure 1, un véhicule 1 automobile comprend un toit dont la partie intérieure, visible par les occupants du véhicule 1, est désignée pavillon 5. Un tel pavillon 5 comprend une garniture 10 permettant l’intégration de divers équipements ainsi que le passage d’un faisceau de câbles électriques, de manière à permettre l’alimentation des équipements du véhicule 1. Un tel faisceau de câbles électriques sera désigné par la suite faisceau électrique 50.
[0023] Dans cet exemple le pavillon 5 de toit intègre une vitre 20 permettant d’apporter d’avantage de luminosité à l’intérieur de l’habitacle du véhicule 1 et ainsi accroître le confort des passagers. Dans ce cas, comme représenté sur la figure 2, un cadre de renfort 30 est monté sur la garniture 10 au niveau du pavillon 5 du véhicule 1. Un tel cadre de renfort 30 permet de renforcer la garniture 10 au niveau de la jonction entre la vitre 20 et la carrosserie du pavillon 5. Le cadre de renfort 30 est ainsi monté au niveau de la périphérie de la vitre 20.
[0024] Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, en référence aux figures 2 et 3, le cadre de renfort 30 comprend une pluralité de languettes 40 intégrées au cadre de renfort 30. De telles languettes 40 sont intégrées par exemple directement lors de la fabrication du cadre de renfort 30, auquel cas les languettes 40 sont directement issues de matière du cadre de renfort 30.
[0025] De manière préférée, un tel cadre de renfort 30 ainsi que les languettes 40 sont en matériau métallique ou composite de manière à permettre le renforcement de la zone du pavillon 5 au niveau de l’ouverture pour la vitre 20. De telles languettes 40 permettent le bridage du faisceau électrique 50 dans la garniture 10 de pavillon 5 du véhicule 1.
[0026] Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, en référence à la figure 3, le cadre de renfort 30 comprend une structure 31 rigide, permettant l’intégration de la vitre 20 dans le pavillon 5 du véhicule 1 et une pluralité de plots 32 configurés pour fixer le cadre de renfort 30 à la garniture 10 du pavillon 5. Les languettes 40, permettant la fixation d’un faisceau électrique 50, sont dans cet exemple intégrées aux plots 32 du cadre de renfort 30.
[0027] De préférence, une languette 40 est intégrée à chacun des plots 32 lors de leur fabrication. Chaque plot 32 monté sur le cadre de renfort 30 intègre ainsi directement une pluralité de languettes 40, moyens de fixation du faisceau électrique 50, permettant une répétabilité et ainsi un gain de temps lors de l’intégration du faisceau électrique 50.
[0028] De manière préférée, toujours en référence à la figure 3, la languette 40 intégrée au plot 32 se trouve à la base du plot 32 de manière à permettre une fixation du faisceau électrique 50 au plus proche de la garniture 10 de pavillon 5, permettant ainsi de limiter l’encombrement.
[0029] En référence à la figure 4, la languette 40 de fixation forme avec le plot 32 du cadre de renfort 30, une gouttière 33 en forme de U permettant l’insertion d’un faisceau électrique 50. La languette 40 permet ensuite de brider et de maintenir en place le faisceau électrique 50 inséré dans la gouttière 33.
[0030] Afin de permettre un tel bridage, la languette 40 est de préférence souple afin de pouvoir s’écarter du plot 32, de manière à permettre aisément l’insertion du faisceau électrique 50 dans la gouttière 33. Un tel cadre de renfort 30 intégrant des languettes 40 de fixation confère au faisceau électrique 50 un meilleur maintien dans la garniture 10 du pavillon 5, permettant ainsi une manipulation plus aisée de la garniture 10 en vue de son installation sur le pavillon 5 du véhicule 1. Le cadre de renfort 30 décrit dans ce document permet de limiter les risques de décrochage du faisceau électrique 50, pouvant entraîner des bruits parasites ou le coincement du faisceau électrique 50 entre les éléments environnants.
[0031] Il va dorénavant être présenté un mode de réalisation d’un procédé de fixation d’un faisceau électrique 50 dans un cadre de renfort 30 monté dans une garniture 10 de pavillon 5 d’un véhicule 1. Afin de permettre la mise en oeuvre d’un tel procédé de fixation, la garniture 10 de pavillon 5 destinée à être intégrée à un véhicule 1, comprenant une vitre 20, comporte un cadre de renfort 30 tel que décrit précédemment, c’est-à-dire un cadre de renfort 30 intégrant une pluralité de languettes 40.
[0032] En référence à la figure 5, le procédé de fixation comprend une première étape E1 d’insertion du faisceau électrique 50 dans la gouttière 33 d’une languette 40 intégrée au cadre de renfort 30. L’élasticité de la languette 40 entraîne son écartement du plot 32. Le procédé comprend ensuite une étape E2 de positionnement du faisceau électrique 50 au fond de la gouttière 33, permettant dans une étape E3 le relâchement de l’élasticité de la languette 40 en vue du bridage du faisceau électrique 50 et ainsi de son maintien en place. De manière préférée, chacune des étapes est répétée pour chaque languette 40 de chaque plot 32 du cadre de renfort 30.
[0033] Le cadre de renfort 30 décrit suivant l’invention permet de faciliter l’intégration d’un faisceau électrique 50 dans une garniture 10 de pavillon 5 de véhicule 1, permettant également un gain de temps important. Le procédé d’installation est aisément répétable et permet de limiter les coûts d’intégration du fait de la présence des moyens de fixation du faisceau électrique 50 directement sur le cadre de renfort 30.
Claims (10)
- Revendications :1. Cadre de renfort (30) pour garniture (10) destiné à être monté au niveau d’un pavillon (5) de véhicule (1), notamment de véhicule (1) automobile, ledit cadre de renfort (30) étant caractérisé en ce qu’il intègre au moins une languette (40) de fixation configurée pour assurer le bridage d’un faisceau électrique (50), ledit cadre de renfort (30) étant adapté pour permettre le passage dudit faisceau électrique (50).
- 2. Cadre de renfort (30) selon la revendication précédente, comprenant une pluralité de languettes (40) de fixation permettant le bridage du faisceau électrique (50).
- 3. Cadre de renfort (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, le cadre de renfort (30) comprenant une structure (31), ladite au moins une languette (40) de fixation forme avec ladite structure (31) du cadre de renfort (30) un angle aiguë, de manière à ménager une gouttière (33) permettant le passage du faisceau électrique (50).
- 4. Cadre de renfort (30) selon la revendication 3, dans lequel ladite au moins une languette (40) de fixation présente une souplesse, adaptée pour permettre l’écartement de ladite au moins une languette (40) de la structure (31).
- 5. Cadre de renfort (30) selon l’une des revendications 3 et 4, dans lequel ladite au moins une languette (40) de fixation présente une forme concave, conférant à ladite gouttière (33) une forme de U, adaptée pour retenir le faisceau électrique (50).
- 6. Cadre de renfort (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une languette (40) de fixation est réalisée dans le même matériau que le cadre de renfort (30).
- 7. Cadre de renfort (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une languette (40) de fixation est issue de matière du cadre de renfort (30).
- 8. Procédé de fixation d’un faisceau électrique (50) dans un cadre de renfort (30) d’une garniture (10) de pavillon (5) de véhicule (1) automobile, ledit cadre de renfort (30) intégrant au moins une languette (40) de fixation permettant le bridage dudit faisceau électrique (50), ledit procédé de fixation comprenant une étape d’insertion dudit faisceau électrique (50) dans ladite au moins une languette (40).
- 9. Procédé de fixation selon la revendication précédente, dans lequel l’étape d’insertion du faisceau électrique (50) est réalisée pour une pluralité de languettes (40).
- 10. Véhicule (1) automobile comprenant un cadre de renfort (30) pour garniture (10), selon l’une des revendications précédentes, destiné à être monté au niveau d’un pavillon (5)5 du véhicule (1).1/3
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