FR2976865A1 - Hybrid vehicle, has socket includes swiveling assembly for orienting movable plug when plug is coupled to socket, so that plug is placed in front of access door for filling neck to prevent or limit opening of filling neck - Google Patents

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Abstract

The vehicle has an internal combustion engine associated with a fuel tank having a filling neck (9), and an electric motor associated with a battery connected to a socket (7) for charging through connection with a movable plug, where the filling neck and the socket are accessible by respective access doors (3, 5) that are placed adjacent to each other. The socket includes a swiveling assembly for orienting the movable plug when the plug is coupled to the socket, so that the plug is placed in front of the access door for the filling neck to prevent or limit the opening of the filling neck.

Description

VEHICULE HYBRIDE HYBRID VEHICLE

L'invention se situe dans le domaine des véhicules de type hybride comprenant à la fois un moteur thermique et un moteur électrique pour sa propulsion. Plus précisément, l'invention concerne le rechargement en électricité et/ou en carburant de tels véhicules. The invention lies in the field of hybrid type vehicles comprising both a heat engine and an electric motor for its propulsion. More specifically, the invention relates to the charging of electricity and / or fuel of such vehicles.

Sur les véhicules de type hybride, le socle de connexion pour le branchement d'un dispositif de recharge en énergie électrique de la batterie est souvent disposé à l'avant du véhicule, comme par exemple dans le document EP2116405, ou encore à l'opposé de l'habitacle par rapport au goulot de remplissage du réservoir de carburant. On hybrid type vehicles, the connection base for the connection of an electric battery charging device is often placed at the front of the vehicle, as for example in document EP2116405, or the opposite of the passenger compartment relative to the filler neck of the fuel tank.

Pour minimiser les modifications engendrées par la présence d'une trappe d'accès aux moyens de recharge de la batterie sur la stylique des pièces de carrosserie, il a été recherché une implantation de ladite trappe qui soit à proximité de la trappe d'accès au réservoir de carburant. On notera que, pour des raisons de sécurité, il est préférable de ne pas effectuer les opérations de rechargement en énergie électrique simultanément aux opérations de remplissage du réservoir en carburant. C'est pourquoi cette implantation de l'accès au réservoir de carburant à la prise de recharge doit s'accompagner de moyens pour dissuader ou empêcher leur utilisation en simultané. Différents systèmes ont déjà été proposés à cet effet dans l'art antérieur. To minimize the changes caused by the presence of an access door to the battery charging means on the body parts design, it has been sought an implantation of said hatch which is close to the access door to the door. Fuel tank. It should be noted that, for safety reasons, it is preferable not to perform the electric power charging operations simultaneously with the operations of filling the fuel tank. This is why this implementation of access to the fuel tank to the charging socket must be accompanied by means to deter or prevent their simultaneous use. Various systems have already been proposed for this purpose in the prior art.

Par exemple, le document EP2174815 présente un système de sécurité ne permettant pas l'ouverture de la trappe d'accès au réservoir de carburant quand la trappe d'accès à la prise électrique pour la charge est ouverte et vice versa. A cet effet, les trappes présentent des éléments de détection de leur ouverture et des éléments de maintien en position fermée de la trappe qui n'est pas ouverte. La mise en oeuvre de cette solution implique donc le montage de différents dispositifs, ce qui en augmente le coût. Il existe donc un besoin pour une solution plus simple et plus économique. For example, the document EP2174815 presents a security system that does not allow the opening of the access door to the fuel tank when the access door to the electrical outlet for the load is open and vice versa. For this purpose, the hatches have elements for detecting their opening and elements for holding the hatch which is not open in the closed position. The implementation of this solution therefore involves the mounting of different devices, which increases the cost. There is therefore a need for a simpler and more economical solution.

Le document JP2008-162543 propose une trappe unique d'accès au réservoir de carburant et à la prise de recharge en énergie électrique. La prise de recharge électrique est montée pivotante. Elle se place devant l'ouverture du réservoir pour un rechargement en énergie électrique afin d'en interdire l'accès. Alternativement, elle s'escamote pour libérer l'accès à l'ouverture du réservoir. Il est également possible de placer la prise sur le battant de la trappe d'accès au réservoir. Cette solution présente l'inconvénient d'impliquer un montage compliqué. D'autre part le montage de la prise électrique de recharge (ou socle de connexion) sur un élément mobile (pivotant) diminue la durabilité du dispositif de recharge qui risque de casser après un certain nombre d'utilisations. Document JP2008-162543 proposes a single hatch for access to the fuel tank and the electric power charging socket. The electric charging socket is pivotally mounted. It is placed in front of the opening of the tank for recharging electrical energy to prevent access. Alternatively, it retracts to release access to the tank opening. It is also possible to place the plug on the flap of the tank access hatch. This solution has the disadvantage of involving a complicated assembly. On the other hand the mounting of the recharging electrical socket (or connection base) on a movable member (pivoting) decreases the durability of the charging device which may break after a number of uses.

Le document JP2010-208529 propose de simplement disposer le socle de connexion à une source d'énergie électrique et le goulot du réservoir de carburant côte à côte selon deux plans non parallèles si bien que la connexion de l'un interdise l'utilisation de l'autre par encombrement. Cette solution présente l'inconvénient de modifier les données d'accessibilités du goulot du réservoir ou du socle de connexion qui se trouvent être placés dans un logement plus profond dans la carrosserie que dans les configurations habituelles. En effet les parois dudit logement s'enfoncent en direction l'une de l'autre vers l'intérieur du véhicule afin d'obtenir l'angle désiré. En cherchant à interdire l'emploi en simultané d'une prise mobile et d'un pistolet de distribution de carburant, cette solution modifie donc les conditions d'accès au socle de connexion et au goulot du réservoir depuis l'extérieur du véhicule. Ceci peut générer un certain inconfort pour l'utilisateur lors du raccordement de la prise au socle ou du remplissage du réservoir. Par ailleurs, il est nécessaire d'ajouter un battant entre le goulot et la prise si on souhaite protéger la prise de recharge électrique (ou socle de connexion) d'éventuelles projections de carburant. JP2010-208529 proposes to simply have the connection base to a source of electrical energy and the neck of the fuel tank side by side in two non-parallel planes so that the connection of one prohibits the use of the other by bulk. This solution has the disadvantage of modifying the accessibility data of the neck of the tank or the connection base which are placed in a housing deeper in the bodywork than in the usual configurations. Indeed the walls of said housing are sinking towards each other towards the inside of the vehicle to obtain the desired angle. By seeking to prohibit the simultaneous use of a mobile socket and a fuel dispensing gun, this solution therefore modifies the conditions of access to the connection base and the tank neck from outside the vehicle. This can cause some discomfort to the user when connecting the socket to the base or filling the tank. In addition, it is necessary to add a flap between the neck and the socket if you want to protect the electric charging socket (or connection base) from any fuel projections.

L'invention a pour objectif de palier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un nouveau véhicule hybride présentant des moyens pour dissuader ou empêcher la recharge en simultané de carburant et d'énergie électrique et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur. The object of the invention is to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a new hybrid vehicle having means for deterring or preventing simultaneous recharging of fuel and electrical energy and which does not have the drawbacks of the art. prior.

A cet effet l'invention propose un véhicule hybride comprenant un moteur thermique associé à un réservoir de carburant présentant un goulot pour son remplissage, un moteur électrique associé à une batterie reliée à un socle de connexion pour sa recharge en énergie électrique par raccordement avec une prise mobile, ledit goulot de réservoir et ledit socle de connexion étant chacun accessible depuis l'extérieur du véhicule au moyen de deux trappes d'accès distinctes, le véhicule étant remarquable en ce que les trappes d'accès au goulot du réservoir et au socle de connexion sont disposées adjacentes l'une à l'autre et en ce que le socle de connexion présente des moyens pour orienter la prise mobile lorsqu'elle est accouplée audit socle afin qu'au moins une partie de ladite prise soit disposée devant la trappe d'accès au goulot de remplissage du réservoir de sorte à en empêcher ou à en limiter l'ouverture. For this purpose, the invention proposes a hybrid vehicle comprising a heat engine associated with a fuel tank having a neck for its filling, an electric motor associated with a battery connected to a connection base for charging electricity by connection with a mobile socket, said tank neck and said connection base being each accessible from the outside of the vehicle by means of two separate access hatches, the vehicle being remarkable in that the hatches access to the neck of the tank and the base connecting means are arranged adjacent to each other and in that the connection base has means for orienting the mobile socket when it is coupled to said base so that at least a portion of said socket is arranged in front of the trapdoor access to the filler neck of the tank so as to prevent or limit the opening.

De préférence, le socle de connexion et le goulot du réservoir sont disposés dans un même logement accessible depuis l'extérieur les trappes d'accès dudit socle de connexion et dudit goulot, lesdites trappes d'accès formant une trappe double. Preferably, the connection base and the neck of the reservoir are arranged in the same housing accessible from the outside of the access hatches of said connection base and said neck, said access doors forming a double hatch.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens d'orientation du socle de connexion comprennent des moyens de pivotement de la prise mobile dans ledit socle de connexion en vue de réaliser la connexion électrique, le socle de connexion étant agencé pour que le pivotement de la prise mobile se fasse en direction de la trappe d'accès du goulot du réservoir. According to a preferred embodiment of the invention, the orientation means of the connection base comprise means for pivoting the mobile socket in said connection base in order to make the electrical connection, the connection base being arranged so that the pivoting of the mobile socket is in the direction of the access door of the neck of the tank.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'orientation du socle de connexion comprennent une disposition spécifique des contacts électriques présentés par ledit socle et jouant le rôle de détrompeur lors de l'accouplement de la prise mobile. According to another embodiment of the invention, the orientation means of the connection base comprise a specific arrangement of the electrical contacts presented by said base and acting as polarizer during the coupling of the mobile socket.

De manière optionnelle, la trappe d'accès au goulot du réservoir est montée pivotante en vue de son ouverture et/ou de sa fermeture, le véhicule est remarquable en ce que ladite trappe d'accès au goulot du réservoir pivote en direction de la trappe d'accès du socle de connexion en vue de son ouverture. Optionally, the hatch for access to the neck of the tank is pivotally mounted for opening and / or closing, the vehicle is remarkable in that said access door to the neck of the tank pivots towards the hatch access to the connection base for opening.

Avantageusement, les trappes d'accès présentent des moyens d'isolation du socle de connexion et/ou du goulot du réservoir, de préférence sous forme de ventouse. Advantageously, the access hatches have means for isolating the connection base and / or the neck of the reservoir, preferably in the form of a suction cup.

Préférentiellement, la trappe d'accès du socle de connexion est disposée au dessus de la trappe d'accès du goulot du réservoir. Preferably, the access door of the connection base is disposed above the access door of the neck of the tank.

De préférence, le goulot du réservoir est orienté afin de placer un pistolet de distribution de carburant qu'il reçoit pour le remplissage dudit réservoir au moins en partie devant la trappe d'accès au socle de connexion de sorte à en empêcher ou à en limiter l'ouverture. Preferably, the neck of the reservoir is oriented to place a fuel dispensing nozzle that it receives for filling said reservoir at least in part in front of the access door to the connection base so as to prevent or limit the opening.

Eventuellement, les trappes d'accès au goulot du réservoir et/ou au socle de connexion présentent des moyens de fermeture/ouverture de préférence sous forme de loquet électromagnétique, pouvant être commandées depuis le tableau de bord du véhicule. De préférence, les moyens de fermeture/ouverture des trappes d'accès sont configurés pour ne permettre l'ouverture que d'une seule trappe à la fois. Optionally, the hatches for access to the neck of the tank and / or the connection base have closure / opening means preferably in the form of an electromagnetic latch, which can be controlled from the dashboard of the vehicle. Preferably, the closing / opening means of the access hatches are configured to allow the opening of only one trapdoor at a time.

On aura compris, à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, que la mise en oeuvre de l'invention consiste d'une part à agencer de manière adjacente les trappes d'accès au socle de connexion pour la recharge en énergie électrique et au goulot du réservoir de carburant et d'autre part à prévoir des moyens au niveau dudit socle pour orienter la prise mobile de telle sorte à ce que le raccordement au socle place ladite prise mobile et/ou son câble d'alimentation au moins en partie devant la trappe d'accès du réservoir de carburant afin d'en empêcher l'ouverture complète ou d'en limiter l'ouverture afin qu'elle reste insuffisante pour le passage d'un pistolet de distribution de carburant. Pour ce faire l'invention va associer la proximité des deux trappes à l'orientation prise par la prise mobile pour sa connexion. La direction de connexion de la prise mobile est définie par l'orientation du socle de connexion. Tirant profit de la présence d'éléments rigides sur les prises mobiles comme par exemple les poignées utilisées pour leur manipulation, l'invention consiste à agencer sur un véhicule le socle de connexion et sa trappe d'accès par rapport au goulot du réservoir de carburant et sa trappe d'accès pour que ladite poignée de la prise mobile soit placée devant le goulot du réservoir ou devant sa trappe d'accès lorsque la prise mobile est connectée. De préférence, lorsque le socle de connexion et le goulot du réservoir sont placés dans un même logement, ils sont placés sur un même plan. It will be understood, from reading the definition that has just been given, that the implementation of the invention consists firstly in arranging adjacently the access hatches to the connection base for recharging. electrical energy and the neck of the fuel tank and secondly to provide means at said base to orient the mobile socket so that the connection to the base places said mobile socket and / or its power cable to least partially in front of the access door of the fuel tank in order to prevent its full opening or to limit its opening so that it remains insufficient for the passage of a fuel dispensing gun. To do this, the invention will associate the proximity of the two hatches to the orientation taken by the mobile socket for its connection. The direction of connection of the mobile socket is defined by the orientation of the connection base. Taking advantage of the presence of rigid elements on the mobile jacks such as the handles used for their manipulation, the invention consists in arranging on a vehicle the connection base and its access hatch with respect to the neck of the fuel tank. and its access door so that said handle of the mobile socket is placed in front of the tank neck or in front of its access door when the mobile socket is connected. Preferably, when the connection base and the neck of the tank are placed in the same housing, they are placed on the same plane.

L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 présente une vue générale d'un véhicule montrant un exemple d'implantation des trappes d'accès ; - la figure 2 illustrent un exemple d'agencement selon l'invention d'un socle de connexion et d'un goulot de réservoir ; - les figures 3a et 3b illustrent un exemple de réalisation de l'invention mettant en oeuvre un socle impliquant le pivotement de la prise mobile pour sa connexion ; - Les figures 4a et 4b illustrent un autre exemple de réalisation de l'invention mettant en oeuvre un autre type de connecteur électrique. The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear from reading the following description given by way of example with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 shows a general view of a vehicle showing an example of implementation of the access hatches; - Figure 2 illustrate an example of arrangement according to the invention of a connection base and a tank neck; FIGS. 3a and 3b illustrate an exemplary embodiment of the invention implementing a base involving the pivoting of the mobile socket for its connection; FIGS. 4a and 4b illustrate another embodiment of the invention implementing another type of electrical connector.

On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant un véhicule hybride (1) selon l'invention. Ce véhicule (1) présente de manière connue un moteur thermique alimenté en carburant par un réservoir. Une première trappe d'accès (3) permet d'accéder depuis l'extérieur au goulot dudit réservoir en vue de son remplissage. Il présente également un moteur électrique alimenté en énergie électrique par une batterie. Une seconde trappe d'accès (5) permet d'accéder depuis l'extérieur du véhicule au socle de connexion associé à ladite batterie pour sa recharge en énergie électrique. Comme on peut le voir sur la figure 1, les deux trappes d'accès (3, 5) sont disposées adjacentes l'une par rapport à l'autre. De préférence, les trappes d'accès (3, 5) dudit socle de connexion et dudit goulot sont contigües et forment une trappe double donnant accès sur un logement commun où sont disposés à la fois le socle de connexion et le goulot de remplissage du réservoir. Reference will firstly be made to FIG. 1 showing a hybrid vehicle (1) according to the invention. This vehicle (1) has a known manner a heat engine fueled by a tank. A first access hatch (3) provides access from the outside to the neck of said tank for filling. It also presents an electric motor powered by a battery. A second access door (5) provides access from the outside of the vehicle to the connection base associated with said battery for charging electricity. As can be seen in Figure 1, the two access doors (3, 5) are arranged adjacent to each other. Preferably, the access hatches (3, 5) of said connection base and said neck are contiguous and form a double door giving access to a common housing where are arranged both the connection base and the filler neck of the tank .

Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention illustrée à la figure 2, les trappes (3, 5) sont agencées pour être l'une au dessus de l'autre. Néanmoins, un agencement l'une à côté de l'autre selon l'axe longitudinal du véhicule est également envisageable. Les trappes (3, 5) d'accessibilité au socle de connexion (7) et au goulot (9) du réservoir de carburant sont donc distinctes l'une de l'autre. Si bien qu'il est possible d'avoir un accès uniquement au socle de connexion (7) ou au goulot (9) du réservoir de carburant. Lorsque les trappes (3, 5) sont disposées l'une au dessus de l'autre, l'homme du métier aura avantage à ce que la trappe d'accès (5) au socle de connexion (7) pour la recharge en énergie électrique soit disposée au dessus de la trappe d'accès (3) au goulot (9) du réservoir de carburant. Cette disposition permet de minimiser le risque de projection de carburant sur le socle de connexion (7). According to a preferred embodiment of the invention illustrated in Figure 2, the hatches (3, 5) are arranged to be one above the other. Nevertheless, an arrangement next to one another along the longitudinal axis of the vehicle is also conceivable. The access hatches (3, 5) to the connection base (7) and the neck (9) of the fuel tank are therefore distinct from each other. So that it is possible to have access only to the connection base (7) or the neck (9) of the fuel tank. When the traps (3, 5) are arranged one above the other, the skilled person will benefit from the access hatch (5) to the connection base (7) for recharging energy electric is arranged above the access hatch (3) to the neck (9) of the fuel tank. This arrangement minimizes the risk of fuel projection on the connection base (7).

Le socle de connexion (7) est destiné à recevoir une prise électrique mobile mâle reliée à un câble d'alimentation. La prise électrique est reliée par son câble à une source d'alimentation et sa connexion sur le socle (7), ou prise femelle, permet de recharger la batterie du véhicule. Il existe plusieurs types de connecteurs électriques pouvant être utilisés dans le cadre de l'invention. L'invention s'adresse aux véhicules hybrides dont la prise mobile électrique nécessite d'être orientée d'une manière spécifique dans le socle (7) en vue de sa connexion. L'invention consiste à tirer partie de cette orientation spécifique pour utiliser la prise électrique comme instrument de blocage de la trappe d'accès (3) au réservoir de carburant et/ou comme élément d'obturation du goulot (9) dudit réservoir. The connection base (7) is intended to receive a male mobile electrical plug connected to a power cable. The power outlet is connected by its cable to a power source and its connection to the base (7), or socket, can recharge the vehicle battery. There are several types of electrical connectors that can be used in the context of the invention. The invention is intended for hybrid vehicles whose electrical mobile socket needs to be oriented in a specific manner in the base (7) for its connection. The invention consists in taking advantage of this specific orientation to use the electrical socket as an instrument for blocking the access hatch (3) to the fuel tank and / or as shutter member of the neck (9) of said tank.

Selon un premier mode de réalisation illustré aux figures 2, 3a et 3b, le connecteur électrique mis en oeuvre implique une rotation de la prise mobile (15) en vue de sa connexion. De tels connecteurs électriques sont connus de l'homme du métier et sont par exemple décrits dans le document EP0619628. La prise mobile (15) présente une poignée (19) rigide pour faciliter sa manipulation. Le socle (7) présente un élément de protection (11) destiné à cacher au repos les pièces de contact dudit socle (7) et qui est monté rotatif dans celui-ci. L'accouplement de la prise mobile (15) sur le socle (7) se fait en deux étapes. Dans un premier temps, la prise mobile (15) est placée dans le socle (7) contre l'élément de protection (11) ainsi qu'illustré à la figure 3a. Dans un second temps, l'utilisateur imprime un mouvement de rotation à ladite prise mobile (15) qui va la faire pivoter dans l'embase (13) incurvée du socle (7) jusqu'à ce que les éléments de contact du socle (7) et de la prise mobile (15) soient connectés, ainsi qu'illustré à la figure 3b. According to a first embodiment illustrated in Figures 2, 3a and 3b, the electrical connector implemented involves a rotation of the mobile socket (15) for connection. Such electrical connectors are known to those skilled in the art and are for example described in document EP0619628. The movable socket (15) has a handle (19) rigid to facilitate its handling. The base (7) has a protective element (11) intended to hide at rest the contact parts of said base (7) and which is rotatably mounted therein. The coupling of the mobile socket (15) on the base (7) is done in two steps. Firstly, the movable socket (15) is placed in the base (7) against the protection element (11) as illustrated in FIG. 3a. In a second step, the user prints a rotational movement to said movable socket (15) which will rotate it in the base (13) curved of the base (7) until the contact elements of the base ( 7) and the mobile socket (15) are connected, as illustrated in Figure 3b.

L'invention tire profit de ce mouvement de rotation pour amener la poignée (19) rigide de la prise mobile (15) devant la trappe d'accès (3) au goulot du réservoir de carburant. Le socle (7) est donc disposé dans le véhicule de sorte à ce que le pivotement de la prise mobile (15) en vue de sa connexion se fasse en direction de la trappe (3) d'accès au réservoir de carburant. La poignée (19) de la prise mobile (15) est alors placée au moins en partie devant la trappe (3) d'accès au réservoir, ainsi que son câble d'alimentation (17). Lorsque la prise mobile (15) est connectée, il n'est plus possible d'ouvrir, ou du moins d'ouvrir de manière complète ou suffisante, la trappe (3) d'accès au réservoir de carburant pour insérer un pistolet de distribution de carburant dans le goulot (9) dudit réservoir. Quand bien même la trappe (3) d'accès au réservoir aurait été ouverte par l'utilisateur préalablement à l'accouplement de la prise mobile (15) sur son socle (7), l'encombrement généré par la prise mobile (15) empêche d'insérer le pistolet dans le goulot (9) du réservoir d'essence. The invention takes advantage of this rotational movement to bring the handle (19) rigid of the mobile socket (15) in front of the access door (3) to the neck of the fuel tank. The base (7) is arranged in the vehicle so that the pivoting of the movable socket (15) for its connection is in the direction of the hatch (3) for access to the fuel tank. The handle (19) of the mobile socket (15) is then placed at least partly in front of the hatch (3) access to the tank, and its power cable (17). When the movable plug (15) is connected, it is no longer possible to open, or at least open completely or sufficiently, the fuel tank access hatch (3) to insert a dispensing gun fuel in the neck (9) of said tank. Even though the hatch (3) access to the reservoir would have been opened by the user prior to the coupling of the mobile socket (15) on its base (7), the congestion generated by the mobile socket (15) prevents the gun from being inserted into the neck (9) of the fuel tank.

De même, dans le cas où le pistolet de distribution de carburant aurait été inséré dans le goulot (9) avant le pivotement de la prise mobile (15), il n'est alors plus possible de faire pivoter ladite prise (15) dans le socle (7) du fait de l'encombrement généré par ledit pistolet, et donc de réaliser la connexion électrique entre la prise (15) et le socle (7). On voit bien comment la combinaison des effets associés à la disposition des trappes d'accès (3, 5) l'une adjacente à l'autre et à l'orientation donnée à la prise mobile (15) par le socle (7) permettent d'empêcher ou de dissuader les tentatives de remplissage du réservoir en carburant pendant l'opération de recharge de la batterie. Similarly, in the case where the fuel dispensing gun has been inserted into the neck (9) before the pivoting of the movable plug (15), it is no longer possible to pivot said plug (15) in the base (7) due to the space generated by said gun, and thus to make the electrical connection between the socket (15) and the base (7). It is clear how the combination of the effects associated with the arrangement of the access hatches (3, 5), one adjacent to the other and to the orientation given to the mobile socket (15) by the base (7) allow to prevent or deter attempts to fill the fuel tank during the battery charging operation.

Selon un autre mode de réalisation présenté aux figures 4a et 4b, le connecteur comprend un socle (21) et une prise mobile (23) nécessitant un positionnement selon une orientation donnée de l'un par rapport à l'autre en vue de leur connexion. Cette orientation donnée est due au positionnement des contacts (25) dans le socle (21) destinés à coopérer avec les contacts antagonistes de la prise mobile (23). La disposition des contacts (25) joue en effet le rôle de détrompeur. De tels connecteurs électriques sont connus de l'homme du métier et sont par exemple décrits dans le document EP0619628. Selon ce mode de réalisation, la poignée de la prise mobile (23) se présente une forme de crosse pour faciliter sa prise en main. Le verrouillage en position de la prise mobile (23) dans le socle (21) se fait par la manipulation d'une gâchette disposée sur la crosse (27). La disposition des contacts (25) de la prise mobile (23) et du socle (21) ne permettent l'accouplement de la prise mobile (23) dans le socle (21) que dans une position donnée. L'invention consiste alors à orienter le socle (21) de sorte à ce que la crosse (27) rigide de la prise mobile (23) soit placée au moins en partie devant la trappe d'accès (3) au réservoir lors de la connexion de ladite prise mobile (23). According to another embodiment shown in FIGS. 4a and 4b, the connector comprises a pedestal (21) and a movable receptacle (23) requiring positioning in a given orientation of the one with respect to the other with a view to their connection. . This orientation is due to the positioning of the contacts (25) in the base (21) intended to cooperate with the opposing contacts of the mobile socket (23). The arrangement of the contacts (25) plays the role of polarizing. Such electrical connectors are known to those skilled in the art and are for example described in document EP0619628. According to this embodiment, the handle of the movable socket (23) is in the form of a stick to facilitate its grip. Locking in position of the mobile socket (23) in the base (21) is done by the manipulation of a trigger disposed on the butt (27). The arrangement of the contacts (25) of the mobile socket (23) and the base (21) allow the coupling of the mobile socket (23) in the base (21) only in a given position. The invention then consists in orienting the base (21) so that the rigid butt (27) of the mobile socket (23) is placed at least partly in front of the access door (3) to the tank during the connecting said mobile socket (23).

Comme dans l'exemple de réalisation précédent, l'ouverture de la trappe d'accès (3) du réservoir de carburant sera bloquée au moins en partie de telle sorte qu'il ne soit pas possible d'insérer un pistolet de distribution de carburant dans le goulot (9) du réservoir. De même, dans l'hypothèse où la trappe d'accès (3) au goulot (9) du réservoir aurait été ouverte préalablement, il n'est plus possible de réaliser la connexion électrique lors du remplissage du réservoir en raison de l'encombrement généré par le pistolet qui empêche l'accouplement de la prise mobile (23) sur le socle (21). As in the previous embodiment, the opening of the access door (3) of the fuel tank will be blocked at least in part so that it is not possible to insert a fuel dispensing gun in the neck (9) of the tank. Similarly, in the event that the access door (3) to the neck (9) of the tank was previously opened, it is no longer possible to make the electrical connection during filling of the tank due to congestion generated by the gun which prevents the coupling of the mobile socket (23) on the base (21).

De manière complémentaire, il est possible d'orienter en sus le goulot (9) du réservoir de carburant pour que lorsqu'il reçoit un pistolet de distribution pour le remplissage dudit réservoir, ledit pistolet soit disposé au moins en partie devant la trappe d'accès (5) au socle de connexion (7, 21) de sorte à en empêcher ou à en limiter l'ouverture. In addition, it is possible to orient the neck (9) of the fuel tank in addition so that when it receives a dispensing gun for filling said tank, said gun is disposed at least partly in front of the trap door. access (5) to the connection base (7, 21) so as to prevent or limit its opening.

Lorsque l'obstruction réalisée par la poignée de la prise mobile ou du pistolet de distribution n'est pas totale, les difficultés rencontrées pour tenter de recharger sa batterie tout en remplissant son réservoir doivent être suffisantes, selon l'invention, pour constituer un élément psychologique dissuadant l'utilisateur de procéder ainsi. When the obstruction achieved by the handle of the mobile socket or the dispensing gun is not complete, the difficulties encountered in attempting to recharge its battery while filling its tank must be sufficient, according to the invention, to constitute an element. psychological discouraging the user to do so.

Différents obstacles peuvent donc être ajoutés comme par exemple un montage pivotant de la trappe (3) d'accès au goulot (9) du réservoir en direction de la trappe (5) d'accès du socle de connexion (7, 21) en vue de son ouverture. Different obstacles can therefore be added, such as for example a pivoting mounting of the hatch (3) for access to the neck (9) of the tank in the direction of the hatch (5) for access of the connection base (7, 21) in order to of its opening.

Il est également possible que les trappes d'accès présentent chacune des moyens de fermeture/ouverture pouvant être commandés depuis le tableau de bord. Le choix est donné à l'utilisateur d'ouvrir l'une ou l'autre des trappes d'accès. Les deux trappes d'accès ne peuvent pas être ouvertes en même temps. De préférence les moyens pour l'ouverture/fermeture des trappes d'accès se présentent sous forme de loquet électromagnétique. It is also possible that the access hatches each have closing / opening means that can be controlled from the dashboard. The choice is given to the user to open one or other of the access hatches. Both access hatches can not be opened at the same time. Preferably, the means for opening / closing the access hatches is in the form of an electromagnetic latch.

Le fait, pour le véhicule, de présenter des trappes d'accès distinctes pour le socle de connexion du système de recharge de sa batterie et le goulot de remplissage du réservoir de carburant permet de conserver des systèmes de protection et/ou d'isolation indépendants. Par exemple, il est possible de placer une ventouse sur la face interne de la trappe d'accès du goulot du réservoir en regard dudit goulot. Cette ventouse permet alors de contenir les éventuelles vapeurs de carburant pouvant se dégager du réservoir lors du rechargement en énergie électrique du véhicule. De même, une ventouse placée sur la face interne de la trappe d'accès au socle de connexion permettra de protéger ledit socle d'éventuelles projections de carburant. D'une manière générale, la simple présence de la trappe d'accès protège le socle et éventuellement ses contacts des chocs avec le pistolet de distribution. The fact that the vehicle has separate access hatches for the connection socket of the battery charging system and the filler neck of the fuel tank makes it possible to maintain independent protection and / or isolation systems . For example, it is possible to place a suction cup on the inner face of the access door of the tank neck opposite said neck. This suction cup then makes it possible to contain any fuel vapors that may be released from the tank when reloading electrical energy from the vehicle. Similarly, a suction cup placed on the internal face of the access door to the connection base will protect said base from any fuel projections. In general, the mere presence of the access door protects the base and possibly its contacts from shocks with the dispensing gun.

L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple mais englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée. The invention is not limited to the embodiments described above, only by way of example but encompasses all the variants that may be envisaged by those skilled in the art within the framework of the definition that has been given.

Claims (9)

REVENDICATIONS1. Véhicule hybride (1) comprenant un moteur thermique associé à un réservoir de carburant présentant un goulot (9) pour son remplissage, un moteur électrique associé à une batterie reliée à un socle de connexion (7, 21) pour sa recharge en énergie électrique par raccordement avec une prise mobile (15, 23), ledit goulot (9) de réservoir et ledit socle de connexion (7, 21) étant chacun accessible depuis l'extérieur du véhicule (1) au moyen de deux trappes (3, 5) d'accès distinctes, le véhicule (1) étant caractérisé en ce que les trappes (3, 5) d'accès au goulot (9) du réservoir et au socle de connexion (7, 21) sont disposées adjacentes l'une à l'autre et en ce que le socle de connexion (7, 21) présente des moyens pour orienter la prise mobile (15, 23) lorsqu'elle est accouplée audit socle (7, 21) afin qu'au moins une partie de ladite prise (15, 23) soit disposée devant la trappe d'accès (3) au goulot (9) de remplissage du réservoir de sorte à en empêcher ou à en limiter l'ouverture. REVENDICATIONS1. Hybrid vehicle (1) comprising a heat engine associated with a fuel tank having a neck (9) for filling it, an electric motor associated with a battery connected to a connection base (7, 21) for charging electric energy by connection with a movable socket (15, 23), said tank neck (9) and said connection base (7, 21) being each accessible from outside the vehicle (1) by means of two hatches (3, 5) access ports, the vehicle (1) being characterized in that the hatches (3, 5) for access to the neck (9) of the tank and to the connection base (7, 21) are arranged adjacent to each other. other and in that the connection base (7, 21) has means for orienting the mobile socket (15, 23) when coupled to said base (7, 21) so that at least a portion of said socket (15, 23) is arranged in front of the access door (3) to the filler neck (9) of the tank so as to prevent or to limit the opening. 2. Véhicule hybride (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le socle de connexion (7, 21) et le goulot (9) du réservoir sont disposés dans un même logement accessible depuis l'extérieur les trappes d'accès (3, 5) dudit socle de connexion (7, 21) et dudit goulot (9), lesdites trappes d'accès (3, 5) formant une trappe double. 2. Hybrid vehicle (1) according to claim 1 characterized in that the connection base (7, 21) and the neck (9) of the reservoir are arranged in a single housing accessible from the outside access hatches (3). , 5) of said connection base (7, 21) and said neck (9), said access doors (3, 5) forming a double hatch. 3. Véhicule hybride (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens d'orientation du socle de connexion (7) comprennent des moyens de pivotement de la prise mobile (15) dans ledit socle de connexion (7) en vue de réaliser la connexion électrique, le socle de connexion (7) étant agencé pour que le pivotement de la prise mobile (15) se fasse en direction de la trappe (3) d'accès du goulot (9) du réservoir. 3. Hybrid vehicle (1) according to claim 1 or 2 characterized in that the orientation means of the connection base (7) comprise means for pivoting the movable socket (15) in said connection base (7). to make the electrical connection, the connection base (7) being arranged so that the pivoting of the mobile socket (15) is in the direction of the hatch (3) for access to the neck (9) of the tank. 4. Véhicule hybride (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens d'orientation du socle de connexion (21) comprennent une disposition 10 spécifique des contacts (25) électriques présentés par ledit socle (21) et jouant le rôle de détrompeur lors de l'accouplement de la prise mobile (23). 4. Hybrid vehicle (1) according to claim 1 or 2 characterized in that the orientation means of the connection base (21) comprise a specific arrangement 10 of electrical contacts (25) presented by said base (21) and playing the keying role when coupling the mobile socket (23). 5. Véhicule hybride selon l'une des revendications 1 à 4, selon lequel la trappe (3) d'accès au goulot (9) du réservoir est montée pivotante en vue de son ouverture et/ou de sa fermeture, caractérisé en ce que ladite trappe d'accès (3) au goulot (9) du réservoir pivote en direction de la trappe (5) d'accès du socle de connexion (7, 21) en vue de son ouverture. 5. Hybrid vehicle according to one of claims 1 to 4, wherein the door (3) access to the neck (9) of the tank is pivotally mounted for opening and / or closing, characterized in that said access hatch (3) at the neck (9) of the tank pivots towards the hatch (5) for access of the connection base (7, 21) in order to open it. 6. Véhicule hybride (1) selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les trappes d'accès (3, 5) présentent des moyens d'isolation du socle de connexion (7, 21) et/ou du goulot (9) de réservoir, de préférence sous forme de ventouse. 6. hybrid vehicle (1) according to one of claims 1 to 5 characterized in that the access doors (3, 5) have means for isolating the connection base (7, 21) and / or the neck (9) tank, preferably in the form of a suction cup. 7. Véhicule hybride (1) selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que la trappe (5) d'accès du socle de connexion (7) est disposée au dessus de la trappe (3) d'accès du goulot (9) du réservoir. 20 7. hybrid vehicle (1) according to one of claims 1 to 6 characterized in that the hatch (5) for access of the connection base (7) is disposed above the hatch (3) access of the neck (9) of the tank. 20 8. Véhicule hybride (1) selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le goulot (9) du réservoir est orienté afin de placer un pistolet de distribution de carburant qu'il reçoit pour le remplissage dudit réservoir au moins en partie devant la trappe d'accès (5) au socle de connexion (7, 21) de sorte à en empêcher ou à en limiter l'ouverture. 25 8. hybrid vehicle (1) according to one of claims 1 to 7 characterized in that the neck (9) of the tank is oriented to place a fuel dispensing nozzle that it receives for filling said tank at least part in front of the access door (5) to the connection base (7, 21) so as to prevent or limit its opening. 25 9. Véhicule hybride (1) selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que les trappes (3, 5) d'accès au goulot (9) du réservoir et/ou au socle de connexion (7, 21) présentent chacune des moyens de fermeture/ouverture de préférence sous forme de loquet électromagnétique, pouvant être commandés 30 depuis le tableau de bord du véhicule.15 9. hybrid vehicle (1) according to one of claims 1 to 8 characterized in that the hatches (3, 5) for access to the neck (9) of the tank and / or the connection base (7, 21) have each of the closing / opening means preferably in the form of an electromagnetic latch, which can be controlled from the vehicle dashboard.
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