FR2956054A1

FR2956054A1 - METHOD FOR REPAIRING A FLANGE OF A CARTER

Info

Publication number: FR2956054A1
Application number: FR1000555A
Authority: FR
Inventors: Yannis Boletis; Jean Louis Cardinal; Sanctis Serge De; Julien Tran
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-02-10
Publication date: 2011-08-12
Anticipated expiration: 2030-02-10
Also published as: EP2533938A1; CA2788927A1; JP2013519817A; BR112012019179B1; US9533383B2; RU2557803C2; RU2012138360A; JP5723389B2; CN102762336B; WO2011098705A1; CA2788927C; US20120301286A1; BR112012019179A2; CN102762336A; FR2956054B1; EP2533938B1

Abstract

L'invention concerne un procédé de réparation d'une bride (1) d'un carter, par exemple en aluminium, pour une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, la bride (1) comportant au moins un trou de passage (2) d'une vis de fixation d'un équipement, comportant les étapes successives consistant à : - former un lamage (5) dans la bride (1) autour du trou de passage (2) de la vis, - placer une rondelle (7) dans le lamage (5), - fixer la rondelle (7) sur la bride (1) à l'aide d'une colle (8).The invention relates to a method of repairing a flange (1) of a casing, for example aluminum, for a turbomachine such as a turbojet engine or an airplane turbo-propeller, the flange (1) having at least one hole passing through (2) a fixing screw of an equipment, comprising the successive steps of: - forming a counterbore (5) in the flange (1) around the through hole (2) of the screw, - placing a washer (7) in the countersink (5), - fix the washer (7) on the flange (1) using an adhesive (8).

Description

1 Procédé de réparation d'une bride d'un carter 1 Method of repairing a flange of a housing

La présente invention concerne un procédé de réparation d'une bride d'un carter, par exemple en aluminium, pour une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion. Lors du fonctionnement d'un turboréacteur par exemple, le carter est soumis à des vibrations pouvant engendrer, à terme, des dégradations. Un carter de compresseur basse pression par exemple comporte une bride servant notamment à la fixation d'équipements et comportant de nombreux trous de passage de vis. Les sollicitations mécaniques au niveau de ces trous, provoquées par les vibrations du carter, génèrent des dégradations par matage de la surface interne des trous et de la surface plane de la bride contre laquelle est appliqué l'équipement ou le support d'équipement. On observe ainsi une usure localisée de la surface de la bride, dans la zone de contact entre la bride et l'équipement ou le support d'équipement, une augmentation du diamètre du trou et une ovalisation de la section de ce dernier. Afin d'assurer le bon fonctionnement de la turbomachine, il est nécessaire, soit de réparer ces dégradations, soit de changer complètement le carter. Le coût moyen d'un carter neuf est de l'ordre de 170 000 S. Afin de réparer de telles dégradations, il est connu d'apporter de la matière par soudure afin de reconstruire la géométrie d'origine des trous et de la surface de la bride contre laquelle vient s'appuyer l'équipement ou le support d'équipement. Lorsque les carters sont réalisés en aluminium ou en matériau composite, et plus généralement en un matériau non soudable, un tel procédé ne peut pas être utilisé. A titre d'alternative, l'apport de matière est alors réalisé à l'aide d'une résine époxy chargée en fibres de verre. Cette technique est uniquement utilisée afin de restaurer la géométrie d'origine des trous mais ne peut pas être employée pour réparer la zone endommagée de la surface de la bride, contre laquelle est appliquée l'équipement. En effet, la résistance à la compression de cette résine n'est pas suffisante pour garantir une interface rigide avec les équipements assemblés sur la bride. En outre, lors du serrage de la vis, seule la partie saine de la bride est capable de supporter les efforts de compression. La surface d'appui saine étant réduite, la pression de matage et l'usure de la bride sont augmentées. Ainsi, même après réparation des trous, le carter devra être changé rapidement, du fait de l'usure trop importante de ladite surface de la bride. The present invention relates to a method of repairing a flange of a housing, for example aluminum, for a turbomachine such as a turbojet engine or an airplane turboprop. During operation of a turbojet engine, for example, the housing is subjected to vibrations that can eventually cause damage. A low pressure compressor housing for example comprises a flange used in particular for attaching equipment and having many screw holes. The mechanical stresses at these holes, caused by the crankcase vibrations, generate degradations by matting of the inner surface of the holes and the flat surface of the flange against which the equipment or the equipment support is applied. There is thus localized wear of the surface of the flange, in the contact zone between the flange and the equipment or the equipment support, an increase in the diameter of the hole and an ovalization of the section of the latter. In order to ensure the proper functioning of the turbomachine, it is necessary either to repair these degradations or to completely change the casing. The average cost of a new casing is of the order of 170 000 S. In order to repair such degradations, it is known to add material by welding in order to reconstruct the original geometry of the holes and the surface. the flange against which the equipment or equipment support comes to rest. When the housings are made of aluminum or composite material, and more generally of a non-weldable material, such a method can not be used. As an alternative, the material supply is then carried out using an epoxy resin filled with glass fibers. This technique is only used to restore the original geometry of the holes but can not be used to repair the damaged area of the flange surface against which the equipment is applied. Indeed, the compressive strength of this resin is not sufficient to ensure a rigid interface with the equipment assembled on the flange. In addition, when tightening the screw, only the sound part of the flange is able to withstand the compressive forces. The healthy bearing surface being reduced, the curing pressure and the wear of the flange are increased. Thus, even after the holes have been repaired, the casing will have to be changed rapidly, because of the excessive wear of said surface of the flange.

De plus, une telle réparation ne peut être réalisée lors d'une opération de maintenance sous l'aile, mais nécessite au contraire la dépose complète du moteur. Il est également à noter que la réglementation interdit le rajout d'une pièce supplémentaire par rapport à une configuration certifiée. In addition, such a repair can not be performed during a maintenance operation under the wing, but instead requires the complete removal of the engine. It should also be noted that the regulation prohibits the addition of an additional room compared to a certified configuration.

L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. A cet effet, elle propose un procédé de réparation d'une bride d'un carter, par exemple en aluminium, pour une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, la bride comportant au moins un trou de passage d'une vis de fixation d'un équipement, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes successives consistant à : - former un lamage dans la bride autour du trou de passage de la vis, - placer une rondelle dans le lamage, - fixer la rondelle sur la bride à l'aide d'une colle. L'équipement ou le support d'équipement peut alors s'appuyer sur la rondelle, capable de supporter les efforts de compression lors du serrage de la vis, et permettant de centrer la vis par rapport au trou. Comme la rondelle est solidaire du carter, elle n'est pas 30 considérée comme une pièce supplémentaire distincte du carter, et respecte la réglementation. The invention aims in particular to provide a simple, effective and economical solution to this problem. For this purpose, it proposes a method of repairing a flange of a casing, for example made of aluminum, for a turbomachine such as a jet engine or an airplane turbo-prop, the flange comprising at least one passage hole of a fastening screw of an equipment, characterized in that it comprises the successive steps of: - forming a countersink in the flange around the hole through which the screw passes, - placing a washer in the countersink, - fixing the washer on the flange using an adhesive. The equipment or the equipment support can then rest on the washer, able to withstand the compressive forces during tightening of the screw, and to center the screw relative to the hole. Since the washer is integral with the housing, it is not considered to be an additional part separate from the housing, and complies with the regulations.

Une telle réparation est peu coûteuse, rapide, et peut être réalisée directement lors d'une opération de maintenance sous l'aile. Selon une caractéristique de l'invention, le carter est en aluminium et la surface de fond du lamage est anodisée avant la mise en place de la rondelle dans le lamage. L'anodisation garantit l'adhérence de la colle. Avantageusement, le procédé comporte une étape de contrôle par ressuage du lamage et/ou de la surface de la bride entourant le débouché du trou de passage de la vis, préalable à l'étape d'anodisation. Such a repair is inexpensive, fast, and can be performed directly during a maintenance operation under the wing. According to a feature of the invention, the housing is made of aluminum and the bottom surface of the counterbore is anodized before the introduction of the washer in the counterbore. Anodizing guarantees the adhesion of the glue. Advantageously, the method comprises a control step by bleeding the counterbore and / or the surface of the flange surrounding the outlet of the screw through hole, prior to the anodizing step.

Selon une possibilité de l'invention, la rondelle est collée sur la bride à l'aide d'une résine époxy chargée en fibres de verre. Une telle résine offre une bonne adhérence sur de l'aluminium anodisé et sur la rondelle, et ne provoque pas de corrosion du matériau de la bride. According to a possibility of the invention, the washer is glued to the flange with the aid of an epoxy resin filled with glass fibers. Such a resin provides good adhesion to anodized aluminum and the washer, and does not cause corrosion of the flange material.

Préférentiellement, la colle est appliquée au moins contre la surface de fond du lamage. La surface de la bride autour du trou de passage de la vis peut être préparée au préalable par toilage, de façon à obtenir un bon état de surface. Preferably, the adhesive is applied at least against the bottom surface of the counterbore. The surface of the flange around the hole for the passage of the screw can be prepared beforehand by washing, so as to obtain a good surface finish.

On rappelle que le toilage est un procédé de finition simple et peu coûteux, consistant à aplanir la surface à l'aide d'une toile abrasive. Selon une forme de réalisation, la rondelle est réalisée en un matériau ayant une dureté supérieure à celle du matériau du carter, afin de mieux supporter les contraintes de matage au niveau de la zone de contact entre l'équipement ou le support d'équipement et la rondelle. Selon une caractéristique de l'invention, le procédé comporte une étape de marquage d'une référence sur le carter, à proximité de la rondelle, de manière à assurer la traçabilité de la réparation lors des démontages ou inspections futures du carter. It is recalled that the wire is a simple and inexpensive finishing process, consisting in smoothing the surface with the aid of an abrasive cloth. According to one embodiment, the washer is made of a material having a hardness greater than that of the housing material, in order to better withstand the matting stresses at the level of the contact zone between the equipment or the equipment support and the puck. According to a feature of the invention, the method comprises a step of marking a reference on the housing, near the washer, so as to ensure the traceability of the repair during disassembly or future inspections of the housing.

De manière préférée, le diamètre externe de la rondelle est compris entre 10 et 15 mm, le diamètre interne de la rondelle étant de l'ordre de 7 mm. Ces dimensions de la rondelle offrent ainsi un bon compromis entre la diminution des contraintes sur la face de bride et la tenue de la bride après réalisation du lamage. En effet, plus le diamètre de la rondelle est important, plus les contraintes précitées sont faibles, mais plus la bride est fragilisée par le lamage. L'invention concerne en outre un carter pour une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comportant une bride annulaire réparée par exécution du procédé selon l'invention, et comprenant au moins un trou de passage d'une vis débouchant dans un lamage dans lequel est collée une rondelle. Ce carter est en aluminium, en acier ou en composite. Preferably, the outer diameter of the washer is between 10 and 15 mm, the inner diameter of the washer being of the order of 7 mm. These dimensions of the washer thus offer a good compromise between the reduction of stresses on the flange face and the strength of the flange after completion of the counterbore. Indeed, the larger the diameter of the washer, the more the aforementioned constraints are low, but the flange is weakened by the counterbore. The invention furthermore relates to a casing for a turbomachine such as a turbojet or an airplane turbo-prop, comprising an annular flange repaired by carrying out the method according to the invention, and comprising at least one through hole of a screw opening in a countersink in which is glued a washer. This housing is made of aluminum, steel or composite.

L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'une portion de bride endommagée, la figure 2 est une vue à plus grande échelle du trou de passage de la bride endommagée, - la figure 3 est une vue en coupe axiale d'une portion de bride réparée par le procédé selon l'invention, - la figure 4 est une vue partielle et en perspective de la bride de la figure 3. Les figures 1 et 2 montrent une bride annulaire 1 d'un carter en aluminium d'un compresseur basse pression d'un turboréacteur, endommagée par les sollicitations mécaniques générées lors du fonctionnement du turboréacteur. The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. FIG. 2 is an enlarged view of the damaged flange through hole, FIG. 3 is an axial sectional view of a flange portion repaired by the method according to FIG. FIG. 4 is a partial view in perspective of the flange of FIG. 3. FIGS. 1 and 2 show an annular flange 1 of an aluminum casing of a low-pressure compressor of a turbojet, damaged by the mechanical stresses generated during operation of the turbojet engine.

La bride 1 comporte des trous 2 ménagés sur sa circonférence et régulièrement espacés les uns des autres, débouchant de part et d'autre sur des surfaces latérales annulaires 3. Les trous 2 servent au passage de vis, pour le boulonnage de raidisseurs ou d'équipements. Dans le cas des figures 1 et 2, l'équipement (non représenté) comporte une face de section circulaire qui, en condition d'utilisation, est en appui contre la face latérale 3 correspondante, autour du trou de passage 2 de la vis. En fonctionnement, les vibrations du carter génèrent des dégradations 4 par matage de la surface interne des trous 2 et de la surface latérale 3 de la bride 1. On observe ainsi un enfoncement localisé de la surface 3 de la bride 1, dans la zone de contact entre la bride et l'équipement, une augmentation du diamètre du trou 2 et/ou une ovalisation de la section de ce trou 2. Toutes ces dégradations sont nettement visibles aux figures 1 et 2. The flange 1 has holes 2 formed on its circumference and regularly spaced from each other, opening on both sides on annular side surfaces 3. The holes 2 serve for the passage of screws for bolting stiffeners or equipment. In the case of Figures 1 and 2, the equipment (not shown) has a circular section of the surface which, in use, bears against the corresponding side face 3 around the through hole 2 of the screw. In operation, the crankcase vibrations generate damage 4 by matting of the inner surface of the holes 2 and the lateral surface 3 of the flange 1. A localized depression of the surface 3 of the flange 1 is thus observed in the zone of contact between the flange and the equipment, an increase in the diameter of the hole 2 and / or an ovalization of the section of the hole 2. All these degradations are clearly visible in Figures 1 and 2.

Afin de réparer la bride 1 de ce carter, l'invention propose un procédé comportant les étapes successives consistant à : - préparer par toilage la surface 3 de la bride 1 autour du trou de passage 2 de la vis, - former un lamage 5 dans la bride 1 autour du trou de passage 2 20 de la vis, le lamage 5 étant d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre de la zone endommagée 4, - contrôler par ressuage l'état de surface du lamage 5 et/ou de la surface latérale 3 de la bride 1 entourant le débouché du trou de passage 2 de la vis, 25 - anodiser la surface de fond 6 du lamage 5, - placer une rondelle 7 dans le lamage 5, - fixer la rondelle 6 sur la bride 1 à l'aide d'une résine époxy 8 chargée en fibres de verre, - marquer une référence sur le carter, à proximité de la rondelle 7. In order to repair the flange 1 of this casing, the invention proposes a method comprising the successive steps consisting in: - preparing the surface 3 of the flange 1 around the passage hole 2 of the screw by means of a webbing; the flange 1 around the through hole 2 of the screw, the counterbore 5 having a diameter slightly greater than the diameter of the damaged zone 4, - check by bleeding the surface state of the countersink 5 and / or the surface side 3 of the flange 1 surrounding the opening of the through hole 2 of the screw, 25 - anodize the bottom surface 6 of the counterbore 5, - place a washer 7 in the counterbore 5, - fix the washer 6 on the flange 1 to using an epoxy resin 8 filled with glass fibers, - mark a reference on the housing, near the washer 7.

Plus particulièrement, la résine 8 est appliquée contre la surface de fond 6 du lamage 5. De préférence, la résine utilisée est celle commercialisée par la société HENKEL sous la référence Hysol EA9394. En outre, la rondelle 7 est réalisée en un matériau ayant une dureté supérieure à celle du matériau du carter, par exemple en un alliage de type A286. Le diamètre externe de la rondelle 7 est compris entre 10 et 15 mm, son diamètre interne est de l'ordre de 7 mm et son épaisseur est comprise entre 0,8 et 1,3 mm. Les dimensions de la rondelle 7 sont définies notamment en fonction de l'usure de la bride 1. Dans le cas décrit ci-dessus, le carter est en aluminium. Bien entendu, le procédé selon l'invention est également applicable à des carters en matériau composite ou en acier. Dans ce cas toutefois, l'étape d'anodisation n'est pas nécessaire. More particularly, the resin 8 is applied against the bottom surface 6 of the counterbore 5. Preferably, the resin used is that marketed by HENKEL under the reference Hysol EA9394. In addition, the washer 7 is made of a material having a hardness greater than that of the housing material, for example an alloy of A286 type. The outer diameter of the washer 7 is between 10 and 15 mm, its internal diameter is of the order of 7 mm and its thickness is between 0.8 and 1.3 mm. The dimensions of the washer 7 are defined in particular according to the wear of the flange 1. In the case described above, the housing is aluminum. Of course, the method according to the invention is also applicable to crankcases of composite material or steel. In this case however, the anodizing step is not necessary.

La rondelle 7 forme une portée rigide, solidaire du carter pour l'équipement ou le support d'équipement, et permet de centrer la vis par rapport au trou 2. Le coût d'une telle réparation est de l'ordre de 70 dollars, ce qui est négligeable en comparaison au coût d'un remplacement du carter détérioré par un carter neuf. En outre, comme indiqué précédemment, cette réparation peut être effectuée directement sous l'aile, la dépose du moteur n'étant pas nécessaire. Il est également à noter que ce procédé permet d'utiliser, après réparation, des boulons identiques à ceux utilisés avant la réparation. The washer 7 forms a rigid seat secured to the housing for equipment or equipment support, and allows to center the screw relative to the hole 2. The cost of such repair is of the order of 70 dollars, which is negligible compared to the cost of a replacement of the casing deteriorated by a new casing. In addition, as indicated above, this repair can be performed directly under the wing, removing the engine is not necessary. It should also be noted that this method makes it possible to use, after repair, bolts identical to those used before the repair.

Claims

REVENDICATIONS1. Method for repairing a flange (1) of a casing, for example made of aluminum, for a turbomachine such as an airplane turbojet or turboprop, the flange (1) comprising at least one through hole (2) a fixing screw of an equipment, characterized in that it comprises the successive steps of: - forming a countersink (5) in the flange (1) around the through hole (2) of the screw, - place a washer (7) in the countersink (5), - fix the washer (7) on the flange (1) using an adhesive (8).

2. Method according to claim 1, characterized in that the housing is of aluminum and in that the bottom surface (6) of the countersink (5) is anodized before the introduction of the washer (7) in the countersink ( 5).

3. Method according to claim 2, characterized in that it comprises a control step by bleeding the counterbore (5) and / or the surface (3) of the flange (1) surrounding the outlet of the through hole (2). ) of the screw, prior to the anodizing step.

4. Method according to claim 1 to 3, characterized in that the washer (7) is bonded to the flange (1) with the aid of a glass fiber-filled epoxy resin (8).

5. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adhesive (8) is applied at least against the bottom surface (6) of the counterbore (5).

6. Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the surface (3) of the flange (1) around the passage hole (2) of the screw is prepared beforehand by washing.

7. Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that the washer (7) is made of a material having a hardness greater than that of the housing material.

8. Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises a step of marking a reference on the housing, near the washer (7).

9. Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that 5 the outer diameter of the washer (7) is between 10 and 15 mm, the inner diameter of the washer being of the order of 7 mm.

10. Carter for a turbomachine, such as a jet engine or an airplane turbo-prop, made of aluminum, steel or composite and comprising an annular flange (1) repaired by carrying out the method according to one of claims 1 to 9, and comprising at least one through hole (2) of a screw opening into a countersink (5) in which is glued a washer (7). 15