FR2940211A3 - Vehicle, has signal generating device generating global driver absence signal when seat sensor indicates that seat is not occupied, door sensor indicates that door is open and belt sensor indicates that belt is detached - Google Patents
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Abstract
Description
VEHICULE DOTE D'UN DISPOSITIF DE SIGNALEMENT DE PRESENCE OU SORTIE DE CONDUCTEUR VEHICLE HAVING PRESENCE SIGNALING DEVICE OR DRIVER OUTPUT DEVICE
La présente invention concerne, de façon générale, le domaine de la génération de signal représentatif de la présence d'un conducteur à bord d'un véhicule ou de la sortie de ce conducteur du véhicule. Plus particulièrement, l'invention concerne un véhicule comportant au moins un siège pour conducteur, une porte d'accès pour conducteur, et un système de ceinture adapté à attacher et détacher sélectivement une ceinture de sécurisation du conducteur, le véhicule comportant en outre un dispositif de génération d'un signal global de sortie de conducteur hors du véhicule, ce dispositif comprenant : - un capteur d'assise adapté à générer un signal d'occupation du dit au moins un siège ; - un capteur de porte adapté à générer un signal représentatif de la position ouverte ou fermée de ladite 20 porte d'accès ; un capteur de ceinture de sécurité adapté à générer un signal représentatif de l'attachement ou du détachement de ladite ceinture. L'invention concerne également un véhicule 25 comportant au moins un siège pour conducteur, une porte d'accès pour conducteur, et un système de ceinture adapté à attacher et détacher sélectivement une ceinture de sécurisation du conducteur, le véhicule comportant en outre un dispositif de génération d'un signal global de 30 présence de conducteur dans le véhicule, ce dispositif comprenant : - un capteur d'assise adapté à générer un signal d'occupation du dit au moins un siège ; - un capteur de porte adapté à générer un signal représentatif de la position ouverte ou fermée de ladite 5 porte d'accès ; un capteur de ceinture de sécurité adapté à générer un signal représentatif de l'attachement ou du détachement de ladite ceinture. Un certain nombre de systèmes de véhicules 10 utilisent des informations représentatives de la présence du conducteur à bord du véhicule ou de la sortie du conducteur hors du véhicule. Par exemple on peut utiliser un signal global représentatif de la sortie ou de la présence du conducteur dans le véhicule pour commander : 15 - un frein de parking automatique en cas de sortie de conducteur ; une alarme indiquant que les lanternes du véhicule sont restées allumées alors que le conducteur est détecté comme sorti du véhicule ; 20 un système de redémarrage automatique du moteur du véhicule (ce type de système de redémarrage automatique est utilisé en corrélation avec un arrêt automatique du moteur lorsque le véhicule ne roule pas. Ce type de système d'arrêt et redémarrage automatique de 25 véhicule est largement connu sous le nom de stop and start . Il est par exemple connu du document brevet W02006/027514 un véhicule possédant un dispositif signalant la sortie du conducteur et utilisant pour cela 30 un/des signaux de capteur d'assise, de capteur de porte, de capteur de ceinture. The present invention relates generally to the field of signal generation representative of the presence of a driver on board a vehicle or the exit of this driver of the vehicle. More particularly, the invention relates to a vehicle comprising at least one driver's seat, a driver's access door, and a belt system adapted to selectively attach and detach a driver's seat belt, the vehicle further comprising a device generation of a global driver output signal out of the vehicle, this device comprising: - a seat sensor adapted to generate a busy signal of said at least one seat; a door sensor adapted to generate a signal representative of the open or closed position of said access door; a seat belt sensor adapted to generate a signal representative of the attachment or detachment of said belt. The invention also relates to a vehicle comprising at least one driver's seat, a driver's access door, and a belt system adapted to selectively attach and detach a driver's seat belt, the vehicle further comprising a driver's seat belt. generation of an overall driver presence signal in the vehicle, said device comprising: - a seat sensor adapted to generate a signal of occupation of said at least one seat; a door sensor adapted to generate a signal representative of the open or closed position of said access door; a seat belt sensor adapted to generate a signal representative of the attachment or detachment of said belt. A number of vehicle systems 10 use information representative of the presence of the driver on board the vehicle or the exit of the driver from the vehicle. For example, it is possible to use a global signal representative of the output or the presence of the driver in the vehicle for controlling: an automatic parking brake in the event of a driver exit; an alarm indicating that the vehicle's lanterns have remained on while the driver is detected as having left the vehicle; This system of automatic restart of the vehicle engine (this type of automatic restart system is used in conjunction with an automatic shutdown of the engine when the vehicle is not running) This type of automatic vehicle stop and restart system is widely used. known as stop and start, it is for example known from the patent document WO2006 / 027514 a vehicle having a device signaling the exit of the conductor and using for this purpose one or more sensor signals of the seat, of the door sensor, belt sensor.
Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un véhicule doté d'un dispositif de génération d'un signal global de sortie de conducteur hors du véhicule ou de proposer un véhicule doté d'un dispositif de génération d'un signal global de présence de conducteur et permettant de fiabiliser le signal global émis. A cette fin, le véhicule doté d'un dispositif de génération d'un signal global de sortie de conducteur hors du véhicule, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule défini précédemment, est essentiellement caractérisé en ce qu'il est adapté à générer un signal global de sortie de conducteur si au moins l'une des deux conditions suivantes est remplie : - une première condition étant que le capteur de siège signale que ledit siège n'est pas occupé ; et - une seconde condition étant que ledit capteur de porte signale que la porte est ouverte et ledit capteur de ceinture signale que la ceinture est détachée. In this context, the object of the present invention is to propose a vehicle equipped with a device for generating a global driver exit signal from the vehicle or to propose a vehicle equipped with a device for generating a global signal. of driver presence and to make reliable the global signal transmitted. For this purpose, the vehicle equipped with a device for generating a global driver output signal outside the vehicle, which moreover conforms to the generic definition given in the preamble defined above, is essentially characterized in that it is adapted to generate an overall driver output signal if at least one of the following two conditions is met: a first condition being that the seat sensor signals that said seat is not occupied; and a second condition being that said door sensor signals that the door is open and said belt sensor signals that the belt is detached.
Ainsi pour générer ce signal global de sortie de conducteur ce véhicule de l'invention vérifie chacune des première et seconde conditions et si l'une au moins de ces conditions est remplie, il génère le signal global de sortie. Thus to generate this overall driver output signal this vehicle of the invention verifies each of the first and second conditions and if at least one of these conditions is satisfied, it generates the overall output signal.
A cette fin, le véhicule comportant un dispositif de génération d'un signal global de présence de conducteur dans le véhicule, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule défini précédemment, est essentiellement caractérisé en ce qu'il est adapté à générer un signal global de présence de conducteur si au moins une des deux conditions suivantes est remplie : - une première condition étant que le capteur de siège signale que ledit siège est occupé et que ledit capteur de porte signale que la porte est fermée ; et - une seconde condition étant que le capteur de siège signale que ledit siège est occupé et que ledit capteur de ceinture signale que la ceinture est détachée et que ledit capteur de porte signale que la porte est ouverte. Ainsi pour générer ce signal global de présence de conducteur ce véhicule de l'invention vérifie chacune des première et seconde conditions et si l'une au moins de ces conditions est remplie, il génère le signal global de présence. Chacun des dispositifs de génération de signal global de sortie et de génération de signal global de présence de l'invention, permet de fiabiliser le signal global émis en réduisant par exemple les possibilités de leurrage de dispositif par l'utilisateur. En effet grâce à la combinaison particulière de conditions de génération de signal global on limite les possibilités de génération de signal global erroné tout en augmentant les chances de détecter la sortie de conducteur hors du véhicule ainsi que sa présence dans le véhicule. For this purpose, the vehicle comprising a device for generating an overall driver presence signal in the vehicle, which moreover conforms to the generic definition given in the preamble defined above, is essentially characterized in that it is adapted generating an overall driver presence signal if at least one of the following two conditions is fulfilled: a first condition being that the seat sensor signals that said seat is occupied and said door sensor signals that the door is closed; and a second condition being that the seat sensor signals that said seat is occupied and said belt sensor signals that the belt is detached and said door sensor signals that the door is open. Thus, in order to generate this overall driver presence signal, this vehicle of the invention verifies each of the first and second conditions and if at least one of these conditions is fulfilled, it generates the overall presence signal. Each of the global output signal generation and global presence signal generation devices of the invention makes it possible to make the global signal emitted reliable by, for example, reducing the possibilities of device looting by the user. In fact, thanks to the particular combination of global signal generation conditions, it is possible to limit the possibilities of generating an erroneous overall signal while increasing the chances of detecting the driver exit from the vehicle as well as its presence in the vehicle.
En particulier grâce aux véhicules de l'invention, et procédés de commande de l'invention décrits ci-après, on peut générer un signal global informant de la sortie du conducteur hors du véhicule ou un signal global de présence de conducteur dans le véhicule par exemple : - lorsque le conducteur cherche à leurrer le dispositif en laissant sa ceinture attachée en permanence, y compris lorsqu'il sort du véhicule (c'est fréquemment le cas pour les conducteurs de taxis). Dans ce cas la détection, de sortie ou de présence du conducteur est effectuée grâce au capteur de siège et non grâce au capteur de ceinture qui est leurré. - lorsque le conducteur sort du véhicule par la porte passager. Dans ce cas, la détection de sortie ou de présence du conducteur est effectuée grâce au capteur de siège et non grâce au capteur de porte. De même grâce au véhicules, et procédés de l'invention décrits ci-après, on peut éviter de générer un signal global erroné informant de la sortie du conducteur hors du véhicule ou un signal global erroné de présence de conducteur dans le véhicule par exemple : - lorsque le conducteur ouvre sa porte pour par exemple accéder au guichet de péage d'autoroute, on ne génère pas de signal global erroné ; - lorsque le conducteur déboucle sa ceinture de sécurité sans pour autant sortir du véhicule, comme cela peut par exemple être le cas pour ôter un vêtement ou pour accéder à la boite à gant du véhicule. Les dispositifs de l'invention permettent ainsi de limiter le risque d'émettre un signal global de présence ou de sortie de véhicule erroné/intempestif. L'invention concerne également des procédés 25 permettant chacun la commande de l'un des dispositif précités selon l'invention. En particulier, l'invention concerne un procédé de commande d'un véhicule selon l'invention, ce véhicule comprenant un dispositif de génération d'un signal global 30 de sortie de conducteur hors du véhicule, le dispositif générant un signal global de sortie de conducteur uniquement si on vérifie qu'au moins l'une des deux conditions suivantes est remplie : - la première condition étant que le capteur de siège signale que ledit au moins un siège n'est pas 5 occupé ; et - la seconde condition étant que ledit capteur de porte signale que la porte est ouverte et ledit capteur de ceinture signale que la ceinture est détachée. En d'autres termes grâce aux procédés de 10 l'invention on vérifie au moins deux conditions, en l'occurrence les première et seconde conditions précitées, et si l'une au moins de ces conditions est remplie alors il génère un signal global de sortie de conducteur. 15 Ces conditions de génération du signal global de sortie du conducteur hors du véhicule sont représentées au niveau du tableau de la figure 2 où le signal global de sortie est généré uniquement pour les cas de la ligne signal global où est inscrit sortie . 20 Avantageusement le procédé de l'invention qui utilise le véhicule selon l'invention permet de générer un signal global représentatif de la présence ou non du conducteur dans le véhicule en générant un signal de sortie de conducteur du véhicule et/ou un signal de 25 présence. Ce signal global, qu'il soit de sortie ou de présence à l'avantage de réduire les risque de leurre par l'utilisateur et le risque d'émission d'un signal global intempestif. 30 Dans un premier mode de réalisation du véhicule de invention, le véhicule est adapté à générer uniquement un signal global de sortie de véhicule. In particular, thanks to the vehicles of the invention, and control methods of the invention described hereinafter, it is possible to generate a global signal informing the driver of the output of the driver of the vehicle or a global signal of presence of driver in the vehicle by example: - when the driver tries to deceive the device by leaving his belt permanently attached, including when leaving the vehicle (this is frequently the case for taxi drivers). In this case the detection, output or presence of the driver is performed by the seat sensor and not by the belt sensor which is lured. - when the driver leaves the vehicle through the passenger door. In this case, the output or presence detection of the driver is performed by the seat sensor and not by the door sensor. Similarly, thanks to the vehicles and methods of the invention described below, it is possible to avoid generating an erroneous overall signal informing the driver of the output of the vehicle or an erroneous overall signal of presence of driver in the vehicle, for example: - When the driver opens his door for example to access the motorway toll booth, it does not generate an erroneous global signal; - When the driver unbuckles his seat belt without leaving the vehicle, as may for example be the case for removing a garment or to access the glove box of the vehicle. The devices of the invention thus make it possible to limit the risk of transmitting an overall signal of presence or of erroneous / inadvertent vehicle output. The invention also relates to methods each permitting the control of one of the aforementioned devices according to the invention. In particular, the invention relates to a method for controlling a vehicle according to the invention, this vehicle comprising a device for generating a global driver output signal out of the vehicle, the device generating a global output signal of only if it is verified that at least one of the following two conditions is fulfilled: the first condition being that the seat sensor signals that said at least one seat is not occupied; and - the second condition being that said door sensor signals that the door is open and said belt sensor signals that the belt is detached. In other words, by virtue of the methods of the invention, at least two conditions are satisfied, in this case the first and second conditions mentioned above, and if at least one of these conditions is fulfilled, then it generates a global signal of driver exit. These conditions for generating the overall output signal of the driver out of the vehicle are shown in the table of FIG. 2 where the overall output signal is generated only for the cases of the overall signal line where output is written. Advantageously, the method of the invention that uses the vehicle according to the invention makes it possible to generate an overall signal representative of the presence or absence of the driver in the vehicle by generating a driver output signal from the vehicle and / or a signal from the vehicle. presence. This global signal, whether output or presence has the advantage of reducing the risk of decoy by the user and the risk of issuing an unwanted global signal. In a first embodiment of the vehicle of invention, the vehicle is adapted to generate only a global vehicle output signal.
Dans un second mode de réalisation du véhicule de invention, alternatif audit premier mode, celui-ci est adapté à générer uniquement un signal global de présence. Enfin selon un troisième mode de réalisation du véhicule de invention, alternatif audits premier et second modes précédent, le véhicule de l'invention est adapté à générer un signal global de sortie de véhicule et en alternance un signal global de présence du conducteur. In a second embodiment of the invention vehicle, alternative to said first mode, it is adapted to generate only a global presence signal. Finally, according to a third embodiment of the vehicle of invention, alternating audits first and second modes above, the vehicle of the invention is adapted to generate a global vehicle output signal and alternately a global signal of the presence of the driver.
Les cas de génération de signal global de sortie sont énumérés sur le tableau 2 décrit ci-après en fonction des états des capteurs de siège, de ceinture et de porte. Les cas de génération de signal global de présence sont également énumérés sur le tableau 2 décrit ci-après en fonction des états des capteurs de siège, de ceinture et de porte. L'invention concerne également un procédé de commande de véhicule selon l'invention, ce véhicule comprenant en outre un moteur et des moyens de démarrage du moteur adaptés à démarrer ledit moteur, et lesdits moyens de démarrage du moteur interdisant le démarrage du moteur au moins lorsque le signal global de sortie de conducteur est généré par ledit dispositif de génération de signal global de sortie de conducteur. L'invention concerne également un procédé de commande du véhicule précité qui comporte des moyens de démarrage du moteur interdisent le démarrage du moteur au moins lorsque le signal global de sortie de conducteur est généré, pour la mise en oeuvre de ce procédé on fait en sorte que la vérification des dites première et seconde conditions de génération du signal global de sortie de conducteur soit déclenchée lorsque le véhicule s'arrête après une phase de roulage du véhicule. Ce mode de réalisation permet d'enclencher l'étape de vérification des conditions de génération du signal global après une phase de roulage durant laquelle on est certain de la présence du conducteur dans le véhicule. Ce mode de réalisation est utile pour la commande de redémarrage du moteur après un arrêt automatique du moteur mis en oeuvre en présence du conducteur. The cases of generation of global output signal are listed in Table 2 described below according to the states of the seat, belt and door sensors. The cases of generation of global presence signal are also listed in Table 2 described below according to the states of the seat, belt and door sensors. The invention also relates to a vehicle control method according to the invention, said vehicle further comprising a motor and engine starting means adapted to start said engine, and said engine starting means prohibiting engine start at least when the overall driver output signal is generated by said driver output global signal generating device. The invention also relates to a control method of the aforementioned vehicle which comprises means for starting the engine prohibit starting the engine at least when the overall driver output signal is generated, for the implementation of this method is made so that the verification of said first and second conditions of generation of the overall driver output signal is triggered when the vehicle stops after a driving phase of the vehicle. This embodiment makes it possible to initiate the step of verifying the conditions for generating the overall signal after a driving phase during which the presence of the driver in the vehicle is certain. This embodiment is useful for restarting the engine control after an automatic engine stop implemented in the presence of the driver.
L'invention concerne également un procédé de commande du véhicule précité qui comporte un dispositif de génération d'un signal global de présence de conducteur dans le véhicule. Pour la mise en oeuvre de ce procédé on fait en sorte que le dispositif génère un signal global de présence de conducteur si on vérifie qu'au moins une des deux conditions suivantes est remplie . - la première condition étant que le capteur de siège signale que ledit siège est occupé et que ledit capteur de porte signale que la porte est fermée ; et - la seconde condition étant que ledit capteur de siège signale que ledit siège est occupé, que ledit capteur de ceinture signale que la ceinture est détachée et que ledit capteur de porte signale que la porte est ouverte. Ces conditions de génération du signal global de présence du conducteur à bord du véhicule sont représentées au niveau du tableau de la figure 2 où le signal global de présence est généré uniquement pour les cas de la ligne signal global où est inscrit présence . The invention also relates to a control method of the aforementioned vehicle which comprises a device for generating an overall driver presence signal in the vehicle. For the implementation of this method it is arranged that the device generates a global driver presence signal if it is verified that at least one of the two following conditions is fulfilled. the first condition being that the seat sensor signals that said seat is occupied and that said door sensor signals that the door is closed; and - the second condition being that said seat sensor signals that said seat is occupied, said belt sensor signals that the belt is detached and said door sensor signals that the door is open. These conditions for generating the overall presence signal of the driver on board the vehicle are shown in the table of FIG. 2, where the global presence signal is generated only for the cases of the global signal line in which presence is registered.
Pour la mise en oeuvre de ce mode de réalisation du procédé de l'invention, on peut également faire en sorte que le véhicule comprenne en outre un moteur et des moyens de démarrage du moteur adaptés à démarrer ledit moteur, et que lesdits moyens de démarrage du moteur interdisent le démarrage du moteur au moins lorsque le signal global de présence de conducteur n'est pas généré par ledit dispositif de génération de signal global de présence de conducteur. For the implementation of this embodiment of the method of the invention, it can also be ensured that the vehicle further comprises a motor and engine starting means adapted to start said engine, and that said starting means of the motor prohibit starting the engine at least when the overall driver presence signal is not generated by said driver presence global signal generation device.
Ce mode de réalisation permet de s'assurer que le véhicule n'est pas redémarré tant que le conducteur n'est pas détecté comme présent. Ce mode de réalisation évite par exemple un redémarrage automatique alors que le conducteur est hors 15 du véhicule, ce qui serait dangereux. Pour la mise en oeuvre de ce mode de réalisation du procédé de l'invention, on peut faire en sorte que la vérification desdites première et seconde conditions nécessaire à la génération du signal global de sortie de 20 conducteur soit déclenchée lorsque le véhicule s'arrête après une phase de roulage du véhicule. Ce mode de réalisation permet d'enclencher l'étape de vérification après une phase de roulage durant laquelle on est certain de la présence du conducteur dans 25 le véhicule. Ce mode de réalisation est utile pour la commande de redémarrage du moteur après un arrêt automatique du moteur mis en oeuvre en présence du conducteur. D'autres caractéristiques et avantages de 30 l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente un véhicule selon l'invention adapté pour la mise en oeuvre des procédés de 5 commande selon l'invention ; la figure 2 représente les différents cas où l'on génère un signal global de sortie ou alternativement un signal global de présence selon que le véhicule de l'invention est adapté à générer un signal global de 10 présence et/ou un signal global de sortie ; la figure 3a représente les conditions pour interdire le redémarrage automatique du véhicule, lorsque celui-ci comprend un dispositif adapté à générer un signal global de sortie ; 15 la figure 3b représente les conditions pour interdire le redémarrage automatique du véhicule, lorsque celui-ci comprend un dispositif adapté à générer un signal global de présence. Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un 20 véhicule doté d'un dispositif qui est : - adapté à générer un signal global de sortie du conducteurs ; et/ou - adapté à générer un signal global de présence du conducteur. 25 Comme cela est visible au niveau de la figure 1, le véhicule 10 comporte : - un capteur de porte 1 disposé pour générer un signal représentatif de la position ouverte ou fermée de la porte d'accès au siège du conducteur ; 30 - un capteur de siège 2 (par exemple un capteur d'assise du conducteur détectant le poids du conducteur) générant un signal représentatif de l'occupation du siège conducteur par ce conducteur ; - un capteur de ceinture de sécurité 3 générant un signal représentatif de l'état d'attachement ou de détachement de la ceinture de sécurité disposée au niveau du siège conducteur. Selon un mode de réalisation du véhicule 10 de l'invention, ce dernier génère un signal global de présence du conducteur 11 dans le véhicule. This embodiment ensures that the vehicle is not restarted until the driver is detected as present. This embodiment avoids, for example, an automatic restart while the driver is outside the vehicle, which would be dangerous. For the implementation of this embodiment of the method of the invention, it can be ensured that the verification of said first and second conditions necessary for the generation of the overall driver output signal is triggered when the vehicle stops. after a driving phase of the vehicle. This embodiment makes it possible to start the verification step after a driving phase during which we are certain of the presence of the driver in the vehicle. This embodiment is useful for restarting the engine control after an automatic engine stop implemented in the presence of the driver. Other features and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given hereinafter, by way of indication and in no way limiting, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 represents a vehicle according to the invention adapted for carrying out control methods according to the invention; FIG. 2 represents the different cases where a global output signal is generated or alternatively a global presence signal according to whether the vehicle of the invention is suitable for generating a global presence signal and / or a global output signal. ; FIG. 3a shows the conditions for prohibiting the automatic restart of the vehicle, when the latter comprises a device adapted to generate a global output signal; FIG. 3b represents the conditions for prohibiting the automatic restart of the vehicle, when the latter comprises a device adapted to generate a global presence signal. As previously announced, the invention relates to a vehicle having a device which is: - adapted to generate a global output signal of the conductors; and / or - adapted to generate an overall signal of the presence of the driver. As can be seen in FIG. 1, the vehicle 10 comprises: a door sensor 1 arranged to generate a signal representative of the open or closed position of the access door to the driver's seat; A seat sensor 2 (for example a driver's seat sensor detecting the weight of the driver) generating a signal representative of the occupation of the driver's seat by this driver; a seat belt sensor 3 generating a signal representative of the state of attachment or detachment of the seat belt disposed at the driver's seat. According to one embodiment of the vehicle 10 of the invention, the latter generates an overall signal of the presence of the driver 11 in the vehicle.
Dans ce mode de réalisation de l'invention le signal global est généré dans les conditions suivantes : Génération d'un signal global de présence du conducteur dans le véhicule = (Siège occupé et ceinture attachée) ou (siège conducteur occupé et ceinture de sécurité détachée et porte conducteur fermée). Dans tous les autres cas il n'y a pas de génération de signal global de présence. Ce point est illustré à la figure 2 qui présente toutes les possibilités de génération de signaux globaux par les véhicules selon l'invention, qu'il s'agisse d'un signal de présence ou d'un signal de sortie. La première ligne de ce tableau correspond à l'état du capteur de siège 2 qui signale un siège conducteur soit occupé soit non occupé. In this embodiment of the invention the overall signal is generated under the following conditions: Generation of an overall driver presence signal in the vehicle = (Seat occupied and belt attached) or (Busy driver seat and detached seat belt and closed driver door). In all other cases there is no generation of global presence signal. This point is illustrated in FIG. 2 which presents all the possibilities of generating global signals by the vehicles according to the invention, whether it be a presence signal or an output signal. The first line of this table corresponds to the state of the seat sensor 2 which indicates a driver seat is occupied or not occupied.
La seconde ligne correspond à l'état du capteur de ceinture de sécurité 3 qui signale que la ceinture est détectée comme attachée ou détachée. La troisième ligne correspond à l'état du capteur de porte qui signale que la porte côté siège conducteur (porte d'accès conducteur) est fermée ou alternativement ouverte. The second line corresponds to the state of the seat belt sensor 3 which signals that the belt is detected as attached or detached. The third line corresponds to the state of the door sensor which indicates that the driver's side door (driver's access door) is closed or alternately open.
La dernière ligne décrit le signal global qui doit être généré pour chacun des 8 cas possibles détectables par les capteurs de siège, de porte et de ceinture. On voit ici que le dispositif adapté à émettre un signal global de présence est complémentaire du dispositif adapté à émettre un signal global de sortie. Ainsi on peut par convention : - choisir que le conducteur est présent si l'on a un signal global de présence et/ou - choisir que le conducteur est présent si l'on n'a pas de signal global de sorti émis De même on peut par convention : - choisir que le conducteur est sorti du véhicule si l'on a un signal global de sortie et/ou - choisir que le conducteur est sorti du véhicule si aucun signal global de présence est émis Selon un mode de réalisation du véhicule de l'invention, ce dernier génère un signal global de sortie du conducteur hors du véhicule. The last line describes the overall signal that must be generated for each of the 8 possible cases detectable by the seat, door and belt sensors. It can be seen here that the device adapted to emit a global presence signal is complementary to the device adapted to emit a global output signal. Thus we can by convention: - choose that the driver is present if we have a global presence signal and / or - choose that the driver is present if we have no global output signal issued Similarly can by convention: - choose that the driver is out of the vehicle if there is a global signal output and / or - choose that the driver is out of the vehicle if no global presence signal is emitted According to an embodiment of the vehicle of the invention, the latter generates a global output signal of the driver out of the vehicle.
Dans ce mode de réalisation de l'invention le signal global de sortie est généré dans les conditions suivantes . Génération d'un signal global de sortie de conducteur hors du véhicule = (siège non occupé) ou (ceinture de sécurité détachée et porte conducteur ouverte). Dans tous les modes de réalisation, des véhicules selon l'invention ainsi que dans les modes de réalisation des procédés de commande des véhicules selon l'invention le dispositif de génération de signal global (qu'il s'agisse d'un dispositif de génération d'un signal global de sortie et/ou d'un dispositif de génération d'un signal de présence) est adapté à vérifier au moins deux conditions (qui sont appelées première et seconde conditions) et à générer un signal global si l'une au moins de ces deux conditions est remplie. In this embodiment of the invention, the overall output signal is generated under the following conditions. Generation of a global driver exit signal from the vehicle = (unoccupied seat) or (detached seat belt and open driver door). In all embodiments, vehicles according to the invention as well as in the embodiments of the vehicle control methods according to the invention the global signal generation device (whether it is a generating device of a global output signal and / or a device for generating a presence signal) is adapted to check at least two conditions (which are called first and second conditions) and to generate a global signal if one at least of these two conditions is fulfilled.
La figure 3a représente, pour un véhicule équipé de moyens de démarrage du moteur et adapté à générer un signal global de sortie de véhicule, les étapes menant à l'interdiction de la fonction de redémarrage automatique du moteur. FIG. 3a shows, for a vehicle equipped with engine starting means and adapted to generate a global vehicle output signal, the steps leading to the prohibition of the automatic engine restart function.
Le redémarrage automatique du moteur est une fonction généralement utilisée pour commander le démarrage du moteur sans que le conducteur n'ait à agir sur une quelconque commande de mise en route du moteur. Dans ce mode de réalisation la première étape est la détection du roulage du véhicule, ce qui implique que le conducteur est présent. A cette première étape aucun signal de sortie de véhicule n'est émis. La seconde étape consécutive à la première consiste à émettre un signal global de sortie. Comme indiqué précédemment, les conditions de passage à cette seconde étape sont : (siège non occupé) ou (ceinture de sécurité détachée et porte conducteur ouverte). La troisième étape consistant à interdire le redémarrage automatique du moteur est conditionnée par l'émission du signal global de sortie. Cette troisième étape sécurise le véhicule contre un risque de redémarrage alors que le conducteur est sorti. La figure 3b représente, pour un véhicule équipé de moyens de démarrage du moteur et adapté à générer un signal global de présence de conducteur dans le véhicule, les étapes menant à l'interdiction de la fonction de redémarrage automatique du moteur. The automatic engine restart is a function generally used to control the starting of the engine without the driver having to act on any command to start the engine. In this embodiment the first step is the detection of the rolling of the vehicle, which implies that the driver is present. In this first step, no vehicle output signal is emitted. The second step following the first is to emit a global output signal. As indicated above, the conditions of passage to this second stage are: (unoccupied seat) or (detached seat belt and open driver door). The third step of prohibiting the automatic restart of the engine is conditioned by the emission of the overall output signal. This third step secures the vehicle against a risk of restarting while the driver is out. FIG. 3b represents, for a vehicle equipped with engine starting means and adapted to generate an overall driver presence signal in the vehicle, the steps leading to the prohibition of the automatic engine restart function.
Dans ce mode de réalisation la première étape est la détection du roulage du véhicule, et la détection des conditions nécessaires à l'émission d'un signal global de présence du conducteur. En l'occurrence et comme indiqué précédemment, les conditions d'émission du signal de présence sont : (Siège occupé et ceinture attachée) ou (siège conducteur occupé et ceinture de sécurité détachée et porte conducteur fermée). La seconde étape consécutive à la première est l'absence d'émission du signal global de présence. La condition de passage de la première à la seconde étape est l'arrêt d'émission du signal global de présence, soit à l'occasion d'une panne du dispositif soit à l'occasion d'une détection d'une sortie de véhicule. En l'occurrence la détection de sortie du véhicule est réalisée lorsque le siège est considéré comme non occupé ou lorsque la ceinture est considérée comme détachée et que la porte est considérée ouverte. La condition de passage de la seconde étape à la troisième étape consistant à interdire la fonction de redémarrage automatique est l'arrêt de l'émission du signal global de présence du conducteur dans le véhicule. In this embodiment the first step is the detection of the rolling of the vehicle, and the detection of the conditions necessary for the transmission of an overall signal of the presence of the driver. In this case and as indicated above, the conditions for transmitting the presence signal are: (occupied seat and attached belt) or (busy driver seat and detached seat belt and closed driver door). The second step following the first is the absence of emission of the global presence signal. The passage condition from the first to the second step is the emission stop of the global presence signal, either on the occasion of a failure of the device or on the occasion of a detection of a vehicle output. . In this case the exit detection of the vehicle is performed when the seat is considered not occupied or when the belt is considered detached and the door is considered open. The transition condition from the second step to the third step of prohibiting the automatic restart function is the stopping of the transmission of the overall presence signal of the driver in the vehicle.
Claims (8)
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