FR2933043A1 - Internal combustion engine's air intake pipe fixing arrangement for motor vehicle, has housing opened on upper surface, front surface and on rear surface of shroud, and convergent element is positioned and maintained in position in housing - Google Patents

Internal combustion engine's air intake pipe fixing arrangement for motor vehicle, has housing opened on upper surface, front surface and on rear surface of shroud, and convergent element is positioned and maintained in position in housing Download PDF

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Abstract

The arrangement has a shroud (18) comprising a hollow housing (26) i.e. vacuum area, opened on an upper surface (28), front surface (22) and on a rear surface (24) of the shroud. Convergent element is positioned and maintained in a position in the hollow housing. The element has an intermediate portion formed of wall, forming an air inlet orifice and positioned in the hollow housing. The upper surface of the shroud has shoulders (29) from each side of the housing. The element has a mounting plate joined at an upper surface of the portion. An independent claim is also included for a method for assembling an air intake of engine on a shroud of ventilation device.

Description

Dispositif d'admission d'air pour véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'admission d'air notamment pour un moteur d'un véhicule automobile. L'invention concerne plus précisément un agencement de fixation d'une écope d'entrée d'air par rapport au carénage d'un ventilateur du système de refroidissement du véhicule. Une écope d'entrée d'air, par exemple pour l'admission d'air d'un moteur à combustion interne, est généralement placée à l'avant du véhicule au dessus du radiateur du circuit de refroidissement ou du ventilateur associé permettant d'améliorer les échanges thermiques dudit radiateur. La disposition des organes dans le compartiment moteur est cependant contrainte par l'architecture du véhicule, l'intégration de ces organes devant être la plus compacte possible afin notamment de répondre aux normes de sécurité obligeant de conserver un volume libre entre le capot et les organes du moteur pour amortir une éventuelle collision avec un piéton. Le document US4917431 décrit un carénage de ventilateur intégrant dans sa partie supérieure une entrée de conduit d'admission d'air. Ce dispositif bien qu'intégré au carénage n'optimise aucunement le volume utilisé entre le capot et l'entrée d'air. De plus, l'entrée d'air présente un soufflet s'étendant vers l'arrière du radiateur, et sur lequel se fixe le conduit d'admission d'air du moteur selon une direction principalement longitudinale. Le montage de cette connexion peut être difficile car l'accès à l'arrière du radiateur est généralement limité notamment pour des véhicules compacts. La présente invention a donc pour objet de pallier à ces inconvénients, en proposant un agencement amélioré d'une écope d'entrée sur un carénage de ventilateur. A cet effet l'invention propose un agencement de fixation d'une conduite d'admission d'air sur le carénage d'un organe de véhicule, l'extrémité de la conduite étant équipée d'un élément convergent destiné à guider le flux d'air vers la conduite. Selon l'invention, le carénage comporte un logement creux ouvert sur la face supérieure, sur la face avant et sur la face arrière du carénage, et l'élément convergent est apte à se positionner et à être maintenu en position dans ledit logement creux. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'élément convergent peut présenter une portion intermédiaire formée d'une paroi formant un orifice d'entrée d'air, et apte à être positionnée dans le logement creux. La face supérieure du carénage peut posséder deux épaulements de chaque coté du logement creux formant deux surface d'appui en retrait de la face supérieure, et l'élément convergent peut alors comporter une platine jointe à la face supérieure de la portion intermédiaire et qui présente deux portions latérales s'étendant de part et d'autre de ladite portion intermédiaire afin de prendre appui sur les épaulements. L'épaisseur de la platine peut être sensiblement égale à la hauteur des épaulements de manière à ce que la face supérieure de ladite platine en position dans les épaulements soit dans l'alignement de la face supérieure du carénage. La platine de fixation peut comprendre un perçage sur chaque portion latérale, et les faces d'appui des épaulements peuvent comprendre chacune un trou taraudé correspondant aux perçages de manière à pouvoir visser la platine sur le carénage. The present invention relates to an air intake device in particular for a motor of a motor vehicle. The invention relates more specifically to an arrangement for attaching an air intake scoop with respect to the fairing of a cooling system fan of the vehicle. An air intake scoop, for example for the intake air of an internal combustion engine, is generally placed at the front of the vehicle above the radiator of the cooling circuit or the associated fan allowing improve heat exchange of said radiator. The arrangement of the bodies in the engine compartment is, however, constrained by the vehicle architecture, the integration of these bodies must be as compact as possible in particular to meet the safety standards forcing to maintain a free volume between the hood and the organs engine to cushion a possible collision with a pedestrian. US4917431 discloses a fan shroud incorporating in its upper part an inlet air intake duct. This device although integrated in the fairing does not optimize the volume used between the hood and the air intake. In addition, the air inlet has a bellows extending towards the rear of the radiator, and on which the engine air intake duct is fixed in a mainly longitudinal direction. Mounting this connection can be difficult because access to the rear of the radiator is generally limited especially for compact vehicles. The present invention therefore aims to overcome these disadvantages by providing an improved arrangement of an inlet scoop on a fan fairing. For this purpose, the invention proposes an arrangement for attaching an air intake duct to the fairing of a vehicle member, the end of the duct being equipped with a convergent element intended to guide the flow of air. towards the pipe. According to the invention, the fairing comprises a hollow housing open on the upper face, on the front face and on the rear face of the fairing, and the convergent element is adapted to be positioned and to be held in position in said hollow housing. According to other features of the invention, the convergent element may have an intermediate portion formed of a wall forming an air inlet orifice, and adapted to be positioned in the hollow housing. The upper face of the fairing may have two shoulders on each side of the hollow housing forming two bearing surface recessed from the upper face, and the convergent element may then comprise a plate joined to the upper face of the intermediate portion and which has two lateral portions extending on either side of said intermediate portion to bear on the shoulders. The thickness of the plate may be substantially equal to the height of the shoulders so that the upper face of said plate in position in the shoulders is in alignment with the upper face of the fairing. The mounting plate may comprise a bore on each side portion, and the bearing faces of the shoulders may each comprise a threaded hole corresponding to the holes so as to screw the plate on the fairing.

Le carénage peut être un carénage de ventilateur destiné à être accolé à un radiateur d'un système de refroidissement de véhicule automobile. L'invention protège également un élément convergent destiné à guider un flux d'air vers une conduite d'admission et à être fixé sur un organe de véhicule comportant un logement creux, qui comporte une portion intermédiaire formant un orifice d'entrée d'air apte à se positionner dans le logement creux, une portion amont formée d'une paroi convergeant vers l'orifice d'entrée de la portion intermédiaire, d'une portion avale qui s'étend à l'arrière de la portion intermédiaire de manière à diriger le flux d'air vers un orifice de sortie, et une platine de fixation jointe à la face supérieure de la portion intermédiaire et dont deux portions latérales s'étendent de part et d'autre de la portion intermédiaire. The fairing may be a fan shroud intended to be attached to a radiator of a motor vehicle cooling system. The invention also protects a convergent element for guiding an air flow to an intake duct and to be attached to a vehicle member having a hollow housing, which has an intermediate portion forming an air inlet opening. adapted to be positioned in the hollow housing, an upstream portion formed of a wall converging towards the inlet of the intermediate portion, a downstream portion which extends to the rear of the intermediate portion so as to directing the flow of air to an outlet, and a fixing plate attached to the upper face of the intermediate portion and two side portions of which extend on either side of the intermediate portion.

L'invention protège enfin un procédé de montage d'une conduite d'admission d'air d'un moteur sur un carénage d'un dispositif de ventilation, qui comporte une étape de fixation d'un élément convergent à l'extrémité de la conduite d'admission d'air et une étape de mise en position de l'élément convergent sur le carénage s'effectue selon une direction sensiblement verticale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple qui va maintenant en être faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : La figure 1 est un schéma d'un échangeur thermique associé à un dispositif de ventilation selon l'invention ; La figure 2 est une vue d'un élément convergent d'entrée d'air selon l'invention ; La figure 3 est une vue en coupe selon un plan transversal de l'élément convergent de la figure 2 fixé sur le dispositif de ventilation de la figure 1 ; Dans toute la description de l'invention qui suit, les directions longitudinales, et transversales s'entendent par rapport aux dimensions du véhicule comportant ladite invention. The invention finally protects a method of mounting an air intake duct of an engine on a fairing of a ventilation device, which comprises a step of fixing a convergent element at the end of the air intake pipe and a setting step of the converging element on the fairing is carried out in a substantially vertical direction. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of an example which will now be made with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagram of a heat exchanger associated with a ventilation device according to the invention; Figure 2 is a view of a convergent air inlet element according to the invention; Figure 3 is a sectional view along a transverse plane of the convergent element of Figure 2 fixed on the ventilation device of Figure 1; Throughout the following description of the invention, the longitudinal and transverse directions refer to the dimensions of the vehicle comprising said invention.

Un véhicule automobile comporte dans cet exemple un moteur à combustion interne non représenté sur les figures, ainsi qu'un échangeur thermique tel qu'un radiateur qui est présente une surface d'échange thermique sensiblement rectangulaire disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule afin de permettre les échanges thermiques entre le liquide de refroidissement du moteur et l'air entrant dans le compartiment moteur par la face avant du véhicule. En référence aux figures, un dispositif de ventilation 12 est accolé en regard du radiateur 10 afin d'améliorer le flux d'air traversant le radiateur notamment lorsque le véhicule est à l'arrêt. Le maintien du dispositif de ventilation 12 au radiateur 10 s'effectue à l'aide de moyen de fixation 14 tels que des vis ou des clips comme dans cet exemple. In this example, a motor vehicle comprises an internal combustion engine not shown in the figures, as well as a heat exchanger such as a radiator which has a substantially rectangular heat exchange surface arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle. vehicle to allow heat exchange between the engine coolant and the air entering the engine compartment through the front of the vehicle. With reference to the figures, a ventilation device 12 is placed next to the radiator 10 in order to improve the flow of air passing through the radiator, especially when the vehicle is stationary. Maintaining the ventilation device 12 to the radiator 10 is effected by means of fixing means 14 such as screws or clips as in this example.

Ce dispositif de ventilation 12 est formé par au moins un ventilateur 16 disposé dans un carénage 18. Ce carénage 18 présente une enveloppe sensiblement parallélépipédique disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et comportant une ouverture principale 20 débouchant sur la face avant 22 et sur la face arrière 24 du carénage 18. Cette ouverture principale 20 est destinée à recevoir le ventilateur 16 en regard du radiateur 10. Certains dispositifs de ventilation peuvent toutefois être adaptés pour des radiateurs de taille plus importante par exemple en présentant deux ouvertures principales afin de recevoir deux ventilateurs. Le carénage 18 possède également une partie supérieure qui s'étend au-delà du radiateur 10 pour que la portion supérieure de la face avant 22 du carénage ne soit pas en regard avec le radiateur 10. La partie supérieure du carénage 18 comporte en outre un logement creux 26. Ce logement creux est une zone vide du carénage, sensiblement parallélépipède, ouverte sur la face supérieure 28, sur la face avant 22 et sur la face arrière 24 du carénage 18. La face supérieure 28 du carénage possède également deux épaulements 29 de chaque coté du logement creux formant ainsi deux surface d'appui en retrait de la face supérieure 28. This ventilation device 12 is formed by at least one fan 16 disposed in a fairing 18. This fairing 18 has a substantially parallelepipedal envelope arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle and having a main opening 20 opening on the front face 22 and on the rear face 24 of the shroud 18. This main opening 20 is intended to receive the fan 16 facing the radiator 10. Some ventilation devices can however be adapted for radiators of larger size for example by having two main openings so to receive two fans. The shroud 18 also has an upper part which extends beyond the radiator 10 so that the upper portion of the front face 22 of the fairing is not facing the radiator 10. The upper part of the shroud 18 further comprises a hollow housing 26. This hollow housing is an empty zone of the fairing, substantially parallelepiped, open on the upper face 28, on the front face 22 and on the rear face 24 of the fairing 18. The upper face 28 of the fairing also has two shoulders 29 each side of the hollow housing thus forming two bearing surface set back from the upper face 28.

Ce logement creux 26 est destiné à accueillir l'extrémité d'une conduite d'admission d'air 30 qui débouche ainsi sur la face avant 22 du carénage 18 au dessus du radiateur 10 pour que ce dernier ne perturbe pas l'admission d'air dans la conduite 30. Ainsi la conduite d'admission 30 permet de collecter un flux d'air entrant par la face avant du véhicule pour le diriger vers un circuit d'admission d'air du moteur ou tout autre organe du véhicule nécessitant un flux d'air pour son fonctionnement ou son refroidissement. Afin d'améliorer le débit du flux d'air dans la conduite, un élément convergent 32 est placé à l'extrémité de la conduite 30 de manière à former une écope qui dirige le flux d'air vers ladite conduite. This hollow housing 26 is intended to accommodate the end of an air intake pipe 30 which thus opens on the front face 22 of the fairing 18 above the radiator 10 so that the latter does not disturb the admission of In this way, the intake pipe 30 makes it possible to collect a flow of air entering through the front face of the vehicle to direct it towards an air intake circuit of the engine or any other body of the vehicle requiring an air intake. air flow for operation or cooling. In order to improve the flow rate of the air flow in the pipe, a converging element 32 is placed at the end of the pipe 30 so as to form a scoop which directs the flow of air towards said pipe.

Cet élément convergent 32 présente une portion intermédiaire 34 formée d'une paroi sensiblement parallélépipédique formant un orifice d'entrée d'air destiné à être positionné dans le logement creux 26. This convergent element 32 has an intermediate portion 34 formed of a substantially parallelepipedal wall forming an air inlet orifice intended to be positioned in the hollow housing 26.

L'élément convergent comprend aussi une portion amont 36 par rapport au flux d'air, qui est formée d'une paroi s'étendant en avant du carénage 18 et qui converge vers l'orifice d'entrée de la portion intermédiaire 34 de manière à guider le flux d'air dans ledit orifice d'entrée. The convergent element also comprises an upstream portion 36 with respect to the air flow, which is formed of a wall extending forward of the shroud 18 and which converges towards the inlet orifice of the intermediate portion 34 so as to guiding the flow of air into said inlet port.

L'élément convergent présente encore une portion avale 38 dite portion collectrice, qui s'étend à l'arrière de la portion intermédiaire 34 en dirigeant le flux d'air vers un orifice de sortie auquel est raccordé la conduite 30 qui peut être fixée sur la portion avale 38 par tout moyen connu comme un collier 40 par exemple. The convergent element also has a downstream portion 38 called said collecting portion, which extends at the rear of the intermediate portion 34 by directing the flow of air towards an outlet orifice to which is connected the pipe 30 which can be fixed on the swallowed portion 38 by any means known as a collar 40 for example.

L'élément convergent comporte enfin une platine de fixation 42. Cette platine de fixation forme sensiblement une plaque horizontale jointe à la face supérieure de la portion intermédiaire 34. La platine 42 présente deux portions latérales s'étendant de part et d'autre de la portion intermédiaire 34 afin de prendre appui sur les épaulements 29. The convergent element finally comprises a mounting plate 42. This mounting plate substantially forms a horizontal plate joined to the upper face of the intermediate portion 34. The plate 42 has two lateral portions extending on either side of the intermediate portion 34 to bear on the shoulders 29.

L'épaisseur de la platine 42 est sensiblement égale à la hauteur des épaulements 29 afin qu'une fois ladite platine 42 en position dans les épaulements 29 du carénage 18, la face supérieure de cette platine reste dans l'alignement de la face supérieure 28 du carénage 18. La platine de fixation 42 comprend enfin un perçage oblong 44 situé sur chaque portion latérale et correspondant au deux trous taraudés 46 situés sur les faces d'appui des épaulements 29 de manière à pouvoir fixer la platine 42 et donc l'élément convergent 32 sur le carénage 18 avec des vis 48. La platine 42 peut également présenter des lamages 50 autour des 25 perçages oblongs 44 afin que les têtes des vis 48 ne dépassent pas du plan formé par la face supérieure 28 du carénage 18. Ainsi lors du montage de la conduite 30, l'opérateur fixe l'élément convergent 32 sur l'extrémité de la conduite 30 avant d'insérer la portion intermédiaire 34 de l'élément convergent dans le logement creux 26 du 30 carénage 18 du dispositif de ventilation 12 jusqu'à ce que la platine de fixation 42 soit positionnée en appui sur les épaulements 29 de la face supérieure 28 du carénage 18. L'ensemble est enfin fixé au moyen des vis 48. Grâce à cet arrangement, le montage de la conduite et de son écope sur le carénage du dispositif de ventilation peut s'effectuer selon une unique direction principalement verticale, et permettre ainsi une fixation aisée lorsque d'autres organes du compartiment moteur sont placés au plus près à l'arrière du dispositif de ventilation, empêchant le montage de la conduite directement sur la face arrière du carénage selon un mouvement longitudinal. Cette invention permet également un démontage simple lors d'opération d'entretien ou de réparation d'un des éléments utilisés dans cet arrangement car les vis de fixation son accessible directement sur le dessus du carénage. Enfin cet arrangement minimise le volume occupé au dessus du dispositif de ventilation, l'élément convergent et sa fixation étant intégrés en dessous du plan formé par la face supérieure du carénage, laissant de ce fait un espace optimisé pour la déformation du capot en cas de collision avec un piéton. The thickness of the plate 42 is substantially equal to the height of the shoulders 29 so that once said plate 42 in position in the shoulders 29 of the shroud 18, the upper face of this plate remains in alignment with the upper face 28 The fixing plate 42 finally comprises an oblong hole 44 located on each lateral portion and corresponding to the two threaded holes 46 located on the bearing faces of the shoulders 29 so as to fix the plate 42 and therefore the element converge 32 on the fairing 18 with screws 48. The plate 42 may also have countersinks 50 around the 25 oblong holes 44 so that the heads of the screws 48 do not exceed the plane formed by the upper face 28 of the fairing 18. Thus during of the assembly of the pipe 30, the operator fixes the convergent element 32 on the end of the pipe 30 before inserting the intermediate portion 34 of the convergent element in the housing created 26 of the fairing 18 of the ventilation device 12 until the fixing plate 42 is positioned in bearing on the shoulders 29 of the upper face 28 of the fairing 18. The assembly is finally fixed by means of the screws 48. With this arrangement, the mounting of the pipe and its scoop on the fairing of the ventilation device can be carried out in a single mainly vertical direction, and thus allow easy attachment when other members of the engine compartment are placed at most near the rear of the ventilation device, preventing the mounting of the pipe directly on the rear face of the fairing in a longitudinal movement. This invention also allows simple disassembly during maintenance or repair operation of one of the elements used in this arrangement because the fastening screws are accessible directly on top of the fairing. Finally, this arrangement minimizes the volume occupied above the ventilation device, the converging element and its attachment being integrated below the plane formed by the upper face of the fairing, thereby leaving an optimized space for the deformation of the hood in case of collision with a pedestrian.

Claims (8)

REVENDICATIONS1. Agencement de fixation d'une conduite d'admission d'air (30) sur le carénage (18) d'un organe (12) de véhicule, l'extrémité de la conduite étant équipée d'un élément convergent (32) destiné à guider le flux d'air vers la conduite (30), caractérisé en ce que le carénage comporte un logement creux (26) ouvert sur la face supérieure (28), sur la face avant (22) et sur la face arrière (24) du carénage (18), et en ce que l'élément convergent (32) est apte à se positionner et à être maintenu en position dans ledit logement creux (26). REVENDICATIONS1. An attachment arrangement of an air intake duct (30) to the fairing (18) of a vehicle member (12), the end of the duct being equipped with a converging member (32) for guiding the flow of air towards the pipe (30), characterized in that the fairing comprises a hollow housing (26) open on the upper face (28), on the front face (22) and on the rear face (24) the fairing (18), and in that the convergent element (32) is adapted to be positioned and held in position in said hollow housing (26). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément convergent (32) présente une portion intermédiaire (34) formée d'une paroi formant un orifice d'entrée d'air, et apte à être positionnée dans le logement creux (26). 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the convergent element (32) has an intermediate portion (34) formed of a wall forming an air inlet opening, and adapted to be positioned in the hollow housing (26). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face supérieure (28) du carénage (18) possède deux épaulements (29) de chaque coté du logement creux (26) formant deux surface d'appui en retrait de la face supérieure (28), et en ce que l'élément convergent (32) comporte une platine (42) jointe à la face supérieure de la portion intermédiaire (34) et qui présente deux portions latérales s'étendant de part et d'autre de ladite portion intermédiaire (34) afin de prendre appui sur les épaulements (29). 3. An arrangement according to claim 2, characterized in that the upper face (28) of the shroud (18) has two shoulders (29) on each side of the hollow housing (26) forming two bearing surface recessed from the upper face. (28), and in that the convergent element (32) comprises a plate (42) joined to the upper face of the intermediate portion (34) and which has two lateral portions extending on either side of said intermediate portion (34) to bear on the shoulders (29). 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'épaisseur de la platine (42) est sensiblement égale à la hauteur des épaulements (29) de manière à ce que la face supérieure de ladite platine (42) en position dans les épaulements soit dans l'alignement de la face supérieure (28) du carénage (18). 4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the thickness of the plate (42) is substantially equal to the height of the shoulders (29) so that the upper face of said plate (42) in position in the shoulders is in alignment with the upper face (28) of the fairing (18). 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la platine de fixation (42) comprend un perçage (44) sur chaque portion latérale, et en ce que les faces d'appui des épaulements (29) comprennent chacune un trou taraudé (46) correspondant aux perçages (44) de manière à pouvoir visser la platine (42) sur le carénage (18). 5. Arrangement according to claim 4, characterized in that the fixing plate (42) comprises a bore (44) on each lateral portion, and in that the bearing faces of the shoulders (29) each comprise a threaded hole ( 46) corresponding to the holes (44) so as to screw the plate (42) on the fairing (18). 6. Agencement selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le carénage est un carénage de ventilateur destiné à être accolé à un radiateur d'un système de refroidissement de véhicule automobile. 6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fairing is a fan shroud intended to be attached to a radiator of a cooling system of a motor vehicle. 7. Elément convergent (32) destiné à guider un flux d'air vers une conduite d'admission (30) et à être fixé sur un organe (12) de véhicule comportant un logement creux (26), caractérisé en ce qu'il comporte une portion intermédiaire (34) formant un orifice d'entrée d'air apte à se positionner dans le logement creux (26), une portion amont (36) formée d'une paroi convergeant vers l'orifice d'entrée de la portion intermédiaire (34) , d'une portion avale (38) qui s'étend à l'arrière de la portion intermédiaire (34) de manière à diriger le flux d'air vers un orifice de sortie, et une platine de fixation (42) jointe à la face supérieure de la portion intermédiaire (34) et dont deux portions latérales s'étendent de part et d'autre de la portion intermédiaire (34).Convergent element (32) for guiding a flow of air towards an intake pipe (30) and to be fixed on a vehicle member (12) having a hollow housing (26), characterized in that has an intermediate portion (34) forming an air inlet adapted to be positioned in the hollow housing (26), an upstream portion (36) formed of a wall converging towards the inlet port of the portion intermediate (34), a downstream portion (38) extending rearwardly of the intermediate portion (34) to direct the flow of air to an outlet, and a mounting plate (42). ) joined to the upper face of the intermediate portion (34) and two side portions of which extend on either side of the intermediate portion (34). 8 Procédé de montage d'une conduite d'admission d'air (30) d'un moteur sur un carénage d'un dispositif de ventilation caractérisé en ce qu'il comporte une étape de fixation d'un élément convergent (32) à l'extrémité de la conduite d'admission d'air (30) et une étape de mise en position de l'élément convergent (32) sur le carénage s'effectue selon une direction sensiblement verticale. 8 A method of mounting an air intake duct (30) of an engine on a fairing of a ventilation device characterized in that it comprises a step of fixing a convergent element (32) to the end of the air intake duct (30) and a step of positioning the convergent element (32) on the fairing is carried out in a substantially vertical direction.
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