FR2927855A1

FR2927855A1 - Headrest for seat of motor vehicle, has stud inversed on rails with respect to stop of guides to permit immobilization of support on stop of guides at end of travel of support towards deployed position at right or at left of central part

Info

Publication number: FR2927855A1
Application number: FR0851237A
Authority: FR
Inventors: Candice Marion; Jerome Besnard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-02-26
Filing date: 2008-02-26
Publication date: 2009-08-28
Anticipated expiration: 2028-02-26
Also published as: FR2927855B1

Abstract

The headrest has a fixed central part including upper and lower guides (17, 18) with a stop (23) cooperating with a stopping stud (29) provided at ends of upper and lower horizontal rails (21, 22) of a sliding support (11). The stud is inversed on the rails with respect to the stop so as to permit immobilization of the support on the stop of the guides at the end of travel of the support towards deployed position at right or at left of the central part. The support has a body formed of a plastic support band (12) coated with an outer foam liner and surrounded by textile protective coating.

Description

Appuie tête à support coulissant pour siège de véhicule automobile. Headrest with sliding support for a motor vehicle seat.

La présente invention est relative à un appuie tête destiné à équiper un siège de véhicule automobile et comportant un support coulissant intégré apte à se déployer latéralement d'un côté ou de l'autre de l'appuie tête pour fournir au passager qui occupe un tel siège une zone sur laquelle il peut faire reposer sa tête, ainsi maintenue et calée du côté correspondant, afin de lui offrir un appui plus étendu et confortable qu'avec la solution classique à appuie tête central uniquement où sa tête ne peut reposer que sur ce dernier, disposé au dessus et dans l'axe du dossier du siège. On connaît déjà diverses solutions d'ensembles de ce genre à support coulissant, où l'appuie tête réservé aux sièges des passagers du véhicule, comporte une partie fixe montée au-dessus de ce siège, et une partie mobile, coulissant latéralement vis-à-vis de cette partie fixe, entre une position où elle est escamotée à l'intérieur de cette dernière et une position déployée où elle fait saillie sur l'un ou l'autre des deux côtés, à droite ou à gauche de l'appuie tête, en procurant un appui latéral pour la nuque de l'usager. La partie fixe de l'appuie tête comporte une armature rigide, généralement constituée d'une barre métallique recourbée pour former un U renversé, entourée d'une garniture matelassée munie d'un revêtement ou d'une coiffe externe de protection et sur laquelle repose l'arrière de la tête de l'utilisateur, la partie centrale de la barre d'armature se prolongeant par deux tiges verticales parallèles, formant les branches du U, ces tiges s'engageant plus ou moins profondément à travers des perçages, prévus à la partie supérieure du dossier du siège dans des logements appropriés de celui-ci afin de permettre d'ajuster à volonté la position en hauteur de l'appuie-tête vis-à-vis du dossier. Ce réglage s'effectue notamment en fonction de la taille de l'usager et de sa position en regard de l'appuie tête sur lequel il doit pouvoir appuyer confortablement sa nuque, des moyens usuellement à ressort, du genre verrou rétractable, étant notamment prévus au droit des perçages dans lesquels s'engagent les tiges de l'armature pour coopérer avec des encoches successives ménagées selon la longueur de ces tiges, afin de pouvoir les bloquer dans une quelconque de plusieurs positions selon la hauteur souhaitée. La partie fixe de l'appuie tête comporte par ailleurs un logement interne, ouvert latéralement de chaque côté pour le logement du support coulissant de la partie mobile en position rétractée ou escamotée de celui-ci et son déplacement latéral d'un côté ou de l'autre en position déployée, cette partie mobile étant de préférence supportée par des glissières parallèles, horizontales, solidaires des tiges verticales de l'armature et disposées à l'intérieur du logement de la partie fixe, le support pouvant se déplacer sur ces glissières pour passer d'une position à l'autre en s'étendant soit à droite, soit à gauche de la partie centrale de l'appuie tête. Le brevet FR 2 884 774 illustre une telle réalisation où le logement interne de la partie centrale de l'appuie tête qui reçoit le support de la partie mobile coulissant latéralement, est ménagé frontalement, ce qui créée une discontinuité brusque entre ces deux parties et nuit au confort procuré à l'utilisateur. Le brevet WO/98/13228 propose une solution du même genre où le logement interne est cette fois intégré à l'intérieur de la garniture de l'appuie tête ce qui supprime la discontinuité précitée, le support coulissant étant dans ce cas constitué de deux éléments distincts, chacun d'eux pouvant se déployer séparément ou simultanément, soit vers la droite pour l'un, soit vers la gauche pour l'autre, en améliorant ainsi l'appui de la tête sur le support qui se place sensiblement dans le prolongement de la partie centrale fixe. Toutefois, cette solution est complexe et d'un prix de revient non négligeable. De plus, l'immobilisation de l'élément droit ou gauche du support coulissant, en position déployée ou escamotée dans le logement interne de la partie fixe de l'appuie tête est difficile à réaliser, de sorte que la partie mobile risque de se déplacer de façon non sollicitée par l'usager, par suite des mouvements et secousses induites par la marche du véhicule. La présente invention est relative à un appuie tête à support coulissant du genre ci-dessus, qui comporte divers perfectionnements présentant des avantages remarquables en ce qui concerne le confort procuré à l'utilisateur et la facilité de sa mise en oeuvre. The present invention relates to a headrest intended to equip a motor vehicle seat and comprising an integrated sliding support adapted to be deployed laterally on one side or the other of the headrest to provide the occupant who occupies such a seat. sits an area on which he can rest his head, thus held and wedged on the corresponding side, to offer him a wider and more comfortable support than with the classical solution with central headrest only where his head can rest only on this last, arranged above and in the axis of the back of the seat. Various solutions of such assemblies with sliding support are already known, where the head restraint reserved for the passenger seats of the vehicle comprises a fixed part mounted above this seat, and a movable part slidable laterally with respect to -vis this fixed part, between a position where it is retracted inside the latter and an extended position where it protrudes on one or the other of the two sides, right or left of the support head, providing lateral support for the user's neck. The fixed part of the head restraint has a rigid frame, generally consisting of a metal bar bent to form an inverted U, surrounded by a padded lining provided with a coating or outer protective cap and on which rests the back of the head of the user, the central part of the reinforcing bar extending by two parallel vertical rods, forming the branches of the U, these rods engaging more or less deeply through holes, provided for the upper part of the seat back in appropriate housing thereof to allow to adjust at will the height position of the headrest vis-à-vis the backrest. This adjustment is made in particular according to the size of the user and its position facing the headrest on which it must be able to comfortably support the neck, usually spring means, such as retractable lock, being in particular provided to the right of the holes in which engage the rods of the frame to cooperate with successive notches formed along the length of these rods, in order to block them in any of several positions according to the desired height. The fixed portion of the headrest further comprises an inner housing, open laterally on each side for accommodating the sliding support of the movable part in the retracted or retracted position thereof and its lateral displacement on one side or the other. other in the deployed position, this movable portion being preferably supported by horizontal parallel rails, integral with the vertical rods of the armature and arranged inside the housing of the fixed part, the support being able to move on these rails for move from one position to another by extending either to the right or to the left of the central part of the headrest. Patent FR 2 884 774 illustrates such an embodiment wherein the inner housing of the central part of the headrest which receives the support of the movable part sliding laterally is formed frontally, which creates a sudden discontinuity between these two parts and night the comfort provided to the user. Patent WO / 98/13228 proposes a solution of the same kind where the inner housing is this time integrated inside the headrest lining which eliminates the aforementioned discontinuity, the sliding support being in this case constituted of two separate elements, each of which can be deployed separately or simultaneously, either to the right for one, or to the left for the other, thereby improving the support of the head on the support which is placed substantially in the extension of the fixed central part. However, this solution is complex and a significant cost. In addition, the immobilization of the right or left element of the sliding support, in the extended or retracted position in the inner housing of the fixed part of the headrest is difficult to achieve, so that the moving part may move unsolicited by the user, as a result of movements and shaking induced by the operation of the vehicle. The present invention relates to a sliding support headrest of the above kind, which comprises various improvements having remarkable advantages as regards the comfort provided to the user and the ease of its implementation.

A cet effet, l'appuie tête à support coulissant considéré, comportant une partie centrale dans le plan médian du dossier du siège, comprenant une armature métallique rigide, avantageusement entourée d'une garniture matelassée munie d'un revêtement de protection externe, cette partie centrale présentant un logement interne fermé sur l'avant et l'arrière de l'appuie tête et ouvert sur ses côtés latéraux, recevant une partie mobile constituée par le support coulissant, cette partie mobile étant munie de deux rails parallèles et horizontaux, aptes à coopérer respectivement avec deux glissières également parallèles et horizontales, fixes, portées par l'armature rigide et s'étendant transversalement dans le logement interne, ces rails étant notamment prévus selon les arêtes supérieure et inférieure du support coulissant de manière à permettre à celui-ci d'occuper, soit une position rétractée où il est contenu dans le logement, soit une position déployée où il s'étend hors de celui-ci d'un côté ou de l'autre de la partie centrale selon le sens de son déplacement, se caractérise en ce que les deux glissières de la partie centrale comportent chacune une butée mécanique disposée à une des extrémités de ces glissières, respectivement à gauche de la glissière supérieure et à droite de la glissière inférieure ou vice versa, les deux butées des deux glissières étant symétriques et opposées l'une à l'autre selon la longueur de ces glissières par rapport au plan médian et coopérant avec des talons d'arrêt également prévus aux extrémités opposées des deux rails horizontaux du support coulissant, ces talons étant disposés de manière également symétrique et inversée sur ces rails par rapport aux butées des glissières afin de permettre l'immobilisation du support coulissant par appui de ces talons sur les butées des deux glissières en fin de course de ce support vers sa position déployée à gauche ou à droite de la partie centrale. For this purpose, the slider support head considered, having a central portion in the median plane of the seat back, comprising a rigid metal frame, advantageously surrounded by a padded pad provided with an outer protective coating, this part central having an internal housing closed on the front and rear of the headrest and open on its lateral sides, receiving a movable portion constituted by the sliding support, this movable portion being provided with two parallel and horizontal rails, adapted to cooperate respectively with two slides also parallel and horizontal, fixed, carried by the rigid armature and extending transversely in the inner housing, these rails being in particular provided according to the upper and lower edges of the sliding support so as to allow it to occupy either a retracted position where it is contained in the housing or a deployed position e where it extends out of it on one side or the other of the central part in the direction of its displacement, is characterized in that the two slides of the central portion each comprise a mechanical stop disposed at one of the ends of these slides, respectively to the left of the upper slide and to the right of the lower slide or vice versa, the two stops of the two slides being symmetrical and opposite to each other according to the length of these slides relative at the median plane and cooperating with stubs also provided at the opposite ends of the two horizontal rails of the sliding support, these heels being also symmetrically arranged and reversed on these rails relative to the stops of the slideways to allow the immobilization of the sliding support by pressing these heels on the stops of the two slides at the end of travel of this support towards its deployed position on the left or to the right of the central part.

Selon une caractéristique avantageuse, chacun des talons d'arrêt des deux rails horizontaux du support coulissant est agencé pour se solidariser en fin de course de ce support, à la manière d'un clip, sur une des butées prévues à l'extrémité des glissières fixes, au moyen d'ergots en saillie ménagés à proximité immédiate de ces butées pour délimiter avec celles-ci un creux de réception de ce talon, afin de bloquer le support en position déployée à l'intérieur du logement interne. De préférence et selon une caractéristique également avantageuse, des ergots en saillie complémentaires sont ménagés aux extrémités opposées des glissières fixes pour immobiliser le support coulissant en position rétractée, par coopération de ces ergots complémentaires avec les talons d'arrêt des rails horizontaux. Selon une autre caractéristique de l'appuie tête considéré, le support coulissant comporte, à ses extrémités latérales, entre les deux rails horizontaux dans une zone légèrement débordante de chaque côté de la partie centrale, des empreintes en creux, respectivement à droite et à gauche du support coulissant, pour l'introduction du bout des doigts de l'utilisateur afin lui permettre d'exercer sur ce support un effort de traction ou de poussée, provoquant ses déplacements vers sa position déployée ou rétractée sur les glissières fixes. En variante, les extrémités latérales du support coulissant peuvent comporter des éléments 30 de préhension en saillie. Dans un mode de réalisation préféré, le support coulissant présente un profil en arc de cercle autour d'un axe vertical situé dans le plan médian du dossier du siège, les rails du support et 35 les glissières fixes présentant une courbure correspondant au rayon de cet arc de cercle. According to an advantageous characteristic, each of the stop heels of the two horizontal rails of the sliding support is arranged to fasten at the end of travel of this support, in the manner of a clip, on one of the stops provided at the end of the slides. fixed, by means of protruding lugs formed in the immediate vicinity of these stops to define therewith a receiving recess of the bead, to block the support in the deployed position inside the inner housing. Preferably and according to an equally advantageous feature, complementary projecting lugs are provided at opposite ends of the fixed slides to immobilize the sliding support in the retracted position, by cooperation of these complementary lugs with the stoppers of the horizontal rails. According to another characteristic of the head restraint considered, the sliding support comprises, at its lateral ends, between the two horizontal rails in a slightly protruding zone on each side of the central part, indentations, respectively on the right and on the left. sliding support, for the introduction of the fingertips of the user to allow it to exert on the support a tensile force or thrust, causing its movements to its deployed or retracted position on the fixed slides. Alternatively, the lateral ends of the sliding support may comprise protruding gripping elements. In a preferred embodiment, the sliding support has an arcuate profile about a vertical axis located in the median plane of the seat back, the rails of the support and the fixed slides having a curvature corresponding to the radius of this arc.

Avantageusement, l'armature métallique est formée d'une barre métallique recourbée en U, comportant deux tiges latérales parallèles et verticales, sur lesquelles sont fixées les glissières fixes de la partie centrale. En variante, les glissières sont portées par une plaque intermédiaire solidaire des tiges verticales. De préférence, et quel que soit le mode de réalisation adopté, le support coulissant comporte un corps consistant en une bande d'appui en matière plastique ou similaire, revêtu d'un garnissage extérieur souple, en mousse ou analogue, et est entouré d'un revêtement textile ou autre de protection. D'autres caractéristiques d'un appuie tête coulissant établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . - Les Figures 1, 2 et 3 sont des vues schématiques, en perspective, d'un appuie tête selon l'invention, dans lequel le support coulissant est illustré dans sa position rétractée sur la Figure 1, et dans sa position déployée, respectivement à gauche et à droite de sa partie centrale, vu de l'avant du siège équipé de cet appuie tête, sur les Figures 2 et 3. - La Figure 4 est une vue en perspective, à plus grande échelle, du support coulissant dans sa position rétractée dans le logement ménagé dans la partie centrale de l'appuie tête, celle-ci étant non représentée pour mieux comprendre le détail de la réalisation de ce support en ce qui concerne la glissière et le rail supérieurs. - Les Figures 5 et 6 dont des vues de détail, à plus grande échelle, des extrémités gauche et droite du support coulissant représenté sur la Figure 4. - La Figure 7 est une vue en coupe, par un plan horizontal, du support coulissant de la Figure 4, au droit de la glissière inférieure et du rail du support coopérant avec celle-ci. - Les Figures 8 et 9 sont des vues de détail, à plus grande échelle, de la Figure 7, respectivement aux extrémités gauche et droite de la glissière et du rail. - La Figure 10 est une vue en perspective, analogue à la Figure 4, mais dans laquelle le support coulissant est illustré en position déployée vers la gauche de l'appuie tête. - La Figure 11 est une vue de détail, à plus grande échelle, de la Figure 10, au droit de l'extrémité gauche de la glissière supérieure du support coulissant. - Les Figures 12 et 13 sont des vues en coupe, analogues aux Figures 7 et 8, au droit de la glissière inférieure et du rail du support coulissant coopérant avec celle-ci. Advantageously, the metal armature is formed of a U-curved metal bar, comprising two parallel and vertical lateral rods, on which are fixed the fixed slides of the central part. Alternatively, the slides are carried by an intermediate plate secured to the vertical rods. Preferably, and regardless of the embodiment adopted, the sliding support comprises a body consisting of a plastic support strip or the like, coated with a flexible outer packing, foam or the like, and is surrounded by a textile or other protective covering. Other features of a sliding headrest made in accordance with the invention will become apparent from the following description of an exemplary embodiment, given by way of indication and not limitation, with reference to the accompanying drawings in which. - Figures 1, 2 and 3 are schematic views, in perspective, of a headrest according to the invention, wherein the sliding support is illustrated in its retracted position in Figure 1, and in its deployed position, respectively to left and right of its central part, seen from the front of the seat equipped with this headrest, in Figures 2 and 3. - Figure 4 is a perspective view, on a larger scale, of the sliding support in its position. retracted in the housing formed in the central portion of the headrest, the latter being not shown to better understand the detail of the realization of this support with respect to the slide and the upper rail. FIGS. 5 and 6 of which enlarged views of the left and right ends of the sliding support shown in FIG. 4 are shown in greater detail. FIG. 7 is a sectional view, through a horizontal plane, of the sliding support of FIG. Figure 4, the right of the lower slide and the support rail cooperating therewith. Figures 8 and 9 are enlarged detail views of Figure 7 at the left and right ends of the slider and rail, respectively. - Figure 10 is a perspective view, similar to Figure 4, but wherein the sliding support is illustrated in the extended position to the left of the headrest. - Figure 11 is a detail view, on a larger scale, of Figure 10, to the right of the left end of the upper slide of the sliding support. - Figures 12 and 13 are sectional views, similar to Figures 7 and 8, the right of the lower slide and the rail of the sliding support cooperating therewith.

L'appuie tête illustré en vue extérieure sur les Figures 1 à 3, désigné dans son ensemble sous la référence 1, comporte, de manière en elle-même connue dans la technique, une partie centrale fixe 2, comprenant une armature rigide interne, avantageusement formée au moyen d'une barre métallique recourbée en U, et comprenant deux tiges latérales parallèles, sensiblement verticales et dirigées vers le bas, respectivement 3 et 4. L'armature rigide de la partie centrale 2 est cachée par une garniture en matière plastique ou autre qui l'entoure, cette garniture étant elle- même revêtue extérieurement d'une enveloppe de protection et de confinement, selon des dispositions classiques n'important pas à l'invention et qui ne sont donc pas décrites en détail ici. Les extrémités des tiges latérales 3 et 4 de l'armature rigide, qui dépassent à la base de la partie centrale 2 de l'appuie tête, sont prévues pour s'engager dans des perçages 5, ménagés dans des rondelles de guidage 6 portées par l'extrémité supérieure du dossier 7 d'un siège 8 d'un véhicule automobile, un tel siège étant réservé, du fait de l'usage prévu pour le support coulissant, à un passager du véhicule, disposé, soit à côté du conducteur, soit à l'arrière de l'habitacle. De façon usuelle, les deux tiges verticales 3 et 4 de l'armature rigide coopèrent, au droit de la partie supérieure du dossier 7 du siège 8, avec un moyen de blocage, du genre verrou rétractable (non représenté), apte à immobiliser l'armature dans une quelconque de plusieurs positions assurant un réglage en hauteur de l'appuie tête, selon la taille du passager et la zone où la partie centrale 2 doit se placer pour permettre le meilleur appui de sa nuque et assurer une protection convenable de celle-ci en cas de choc frontal sur le véhicule. La partie centrale 2 comporte un logement interne 9, fermé vers l'avant et l'arrière de l'appuie tête 1 et ouvert latéralement à ses extrémités, respectivement à gauche et à droite de cette partie centrale, l'ouverture 10 située du côté droit sur le dessin (qui correspond au côté gauche du siège) étant seule vue sur les vues en perspective des Figures 1 à 3, le logement 9 comportant une ouverture exactement symétrique et identique du côté opposé, à gauche de l'appuie tête, et qui n'est pas visible sur le dessin. A l'intérieur de ce logement 9, est montée la partie mobile de l'appuie tête, constituée d'un support 11, apte à coulisser par rapport à ce logement pour passer, selon le cas, d'une position rétractée où il fait légèrement saillie de façon symétrique par ses extrémités de chaque côté de la partie centrale fixe 2 comme représenté sur la Figure 1, à une position déployée, soit à gauche, soit à droite de cette partie centrale, comme illustré sur les Figures 2 et 3 respectivement. Ce support coulissant 11 comporte un corps en forme de bande d'appui allongée 12, en matière plastique ou autre, cette bande d'appui étant entourée d'un garnissage en mousse ou analogue, avec également, comme pour la partie centrale 2, un revêtement de protection externe, textile ou autre, ce support étant destiné à procurer à la tête de l'usager du siège, une surface d'appui latérale, confortable, se situant sensiblement dans le prolongement de la partie centrale, à gauche ou à droite selon le cas, et sur laquelle il peut faire reposer sa tête lorsqu'il souhaite somnoler ou se reposer au cours du tra]et parcouru par le véhicule. Avantageusement, la bande d'appui 12 du support 11 présente un profil en arc de cercle autour d'un axe vertical situé dans le plan médian du siège 8, de telle sorte que, lorsque le support est amené en position déployée, il forme avec la partie centrale une sorte de berceau incurvé et enveloppant, propre à recevoir la nuque ou le côté de la tête de l'usager, comme représenté sur les Figures 2 et 3. The headrest illustrated in an external view in FIGS. 1 to 3, designated as a whole under the reference 1, comprises, in a manner known per se in the art, a fixed central portion 2, comprising an internal rigid reinforcement, advantageously formed by means of a U-bent metal bar, and comprising two parallel, substantially vertical and downwardly directed parallel rods, respectively 3 and 4. The rigid armature of the central portion 2 is concealed by a plastic lining or another which surrounds it, this lining itself being externally coated with a protective and containment envelope, according to conventional arrangements which do not matter to the invention and which are therefore not described in detail here. The ends of the lateral rods 3 and 4 of the rigid armature, which protrude at the base of the central portion 2 of the headrest, are provided for engaging in bores 5, formed in guide washers 6 carried by the upper end of the backrest 7 of a seat 8 of a motor vehicle, such a seat being reserved, because of the use provided for the sliding support, to a passenger of the vehicle, arranged, or next to the driver, at the back of the cockpit. In the usual way, the two vertical rods 3 and 4 of the rigid frame cooperate, in line with the upper part of the backrest 7 of the seat 8, with a locking means, such as a retractable lock (not shown), capable of immobilizing the seat. armature in any one of several positions providing height adjustment of the head restraint, according to the size of the passenger and the area where the central portion 2 is to be placed to allow the best support of the neck and provide adequate protection of the in case of frontal impact on the vehicle. The central portion 2 has an inner housing 9, closed towards the front and rear of the headrest 1 and open laterally at its ends, respectively to the left and right of this central portion, the opening 10 located on the side right on the drawing (which corresponds to the left side of the seat) being only seen on the perspective views of Figures 1 to 3, the housing 9 having an exactly symmetrical and identical opening on the opposite side, to the left of the headrest, and which is not visible on the drawing. Inside this housing 9, is mounted the movable portion of the headrest, consisting of a support 11, slidable with respect to this housing to pass, as the case, a retracted position where it is slightly protruded symmetrically by its ends on each side of the fixed central portion 2 as shown in Figure 1, in an extended position, either to the left or to the right of this central portion, as shown in Figures 2 and 3 respectively . This sliding support 11 comprises an elongate support strip shaped body 12, made of plastic or other material, this support strip being surrounded by a foam lining or the like, with, as for the central part 2, a external protective coating, textile or other, this support being intended to provide the head of the user of the seat, a comfortable lateral bearing surface, located substantially in the extension of the central portion, left or right as the case may be, and on which he can rest his head when he wishes to doze or to rest during the journey and traveled by the vehicle. Advantageously, the support strip 12 of the support 11 has an arcuate profile around a vertical axis located in the median plane of the seat 8, so that when the support is brought into the deployed position, it forms with the central part a sort of curved and enveloping cradle, adapted to receive the neck or the side of the head of the user, as shown in Figures 2 and 3.

Pour permettre en outre d'exercer sur le support coulissant 11 l'effort nécessaire pour l'extraire du logement 9, vers la gauche ou la droite de l'appuie tête, la bande d'appui 12 est conçue de manière à comporter à ses extrémités latérales, une zone 13 légèrement débordante de part et d'autre de la partie centrale (Figure 1), cette zone comportant une empreinte latérale 14 ménagée en creux dans l'épaisseur de la bande 12, pour permettre d'y introduire le bout des doigts avant de tirer sur le support du côté souhaité. To further enable the force required to extract it from the housing 9 towards the left or the right of the head restraint on the sliding support 11, the support strip 12 is designed so as to comprise at its lateral ends, a slightly protruding zone 13 on either side of the central part (FIG. 1), this zone including a lateral imprint 14 hollowed out in the thickness of the strip 12, to enable the end to be inserted therein fingers before pulling on the support of the desired side.

En variante, les empreintes latérales prévues aux extrémités de la bande 12 du support coulissant 11 peuvent être remplacées par des éléments de préhension en saillie ou par tout autre moyen similaire, permettant, par une action de poussée ou de traction appropriée, de faire passer le support de sa position rétractée à l'intérieur du logement interne 9 à l'une ou l'autre de ses positions déployées sur les côtés de la partie centrale 2 et, inversement, pour ramener le support en position rétractée. Conformément à l'invention, le support 11 de l'appuie tête 1 est aménagé pour permettre de façon simple et sûre, son coulissement vis-à-vis de la partie centrale pour l'extraire ou à l'inverse le replacer à l'intérieur du logement interne 9 de la partie centrale, selon que l'usager souhaite ou non l'utiliser du côté choisi, ce support comportant des moyens d'immobilisation en fin de course dans chacune de ces positions. Alternatively, the lateral imprints provided at the ends of the strip 12 of the sliding support 11 may be replaced by protruding gripping elements or by any other similar means, allowing, by an appropriate pushing or pulling action, to pass the support of its retracted position inside the inner housing 9 at one or other of its deployed positions on the sides of the central portion 2 and, conversely, to bring the support retracted position. According to the invention, the support 11 of the headrest 1 is arranged to allow in a simple and safe way, its sliding vis-à-vis the central part to extract or reverse to replace it to the inside the inner housing 9 of the central part, depending on whether or not the user wishes to use it on the selected side, this support comprising means of immobilization end of stroke in each of these positions.

Comme représenté sur les Figures 4 à 6, sur lesquelles la partie centrale 2 de l'appuie tête a été retirée, sont illustrées les deux tiges verticales 3 et 4 de l'armature rigide, ces tiges comportant des encoches 15 leur permettant de coopérer avec le verrou rétractable correspondant pour leur réglage en hauteur. As shown in Figures 4 to 6, in which the central portion 2 of the headrest has been removed, are illustrated the two vertical rods 3 and 4 of the rigid frame, these rods having notches 15 to cooperate with the corresponding retractable latch for their height adjustment.

Sur ces tiges, sont soit directement fixées, soit réunies à celles-ci par une plaque intermédiaire 16, solidaire de ces tiges, deux glissières parallèles et horizontales 17 et 18, superposées et disposées respectivement au droit des arêtes longitudinales supérieure et inférieure 19 et 20 de la bande d'appui 12 du support coulissant 11. Ces glissières fixes 17 et 18 s'étendent transversalement à l'intérieur du logement interne 9 ménagé dans la partie centrale de l'appuie tête, jusqu'aux ouvertures latérales de ce logement. Les glissières fixes 17 et 18 présentent une courbure identique à celle de la bande d'appui 12 du support coulissant 11 et sont agencées pour pouvoir coopérer avec des rails, respectivement 21 et 22, présentant une courbure identique, ces rails étant disposés selon les arêtes longitudinales supérieure et inférieure 19 et 20 de la bande d'appui 12, de manière à pouvoir librement coulisser sur ces glissières en réalisant l'extraction vers la gauche ou vers la droite du support 11 dans la direction de l'effort exercé sur celui-ci pour l'amener de sa position rétractée dans la partie centrale de l'appuie tête vers sa position déployée correspondante, ou inversement, pour le ramener depuis l'une de ces dernières positions à l'intérieur du logement interne 9. Selon l'invention, les glissières fixes 17 et 18 comportent chacune une butée d'extrémité, 23 pour la glissière supérieure 17, 24 pour la glissière inférieure 18. La butée 23 est prévue à l'extrémité située à gauche de cette glissière 17, comme illustré sur les Figures 4 à 6. La butée 24 de la glissière inférieure 18 est représentée sur les Figures 7 et 9 et est disposée, à l'inverse de la précédente, à l'extrémité droite de cette glissière. Les butées 23 et 24 des glissières supérieure et inférieure 17 et 18 sont identiques mais disposées de façon symétrique et inversée l'une par rapport à l'autre, vis-à-vis du plan médian du siège 8. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, ces butées 23 et 24 sont respectivement munies d'un ergot 25 pour la butée 23 de la glissière supérieure 17, et 26 pour la butée 24 de la glissière inférieure 18, ces ergots 25 et 26 étant ménagés sur la glissière correspondante à proximité immédiate de chacune de ces butées afin de délimiter avec celles-ci un creux 27 pour la butée 23, et 28 pour la butée 24. Un talon 29 est par ailleurs prévu sur le rail supérieur 21 à l'extrémité de celui-ci opposée à celle en regard de laquelle est disposée la butée 23 lorsque le support coulissant 11 est en position rétractée dans le logement 9 de la partie centrale de l'appuie tête. Dans cette position, ce talon 29 coopère à la manière d'un clip avec deux ergots complémentaires en saillie voisins, 30 et 31, prévus en regard dans la glissière supérieure 17. Une disposition exactement symétrique mais opposée, est prévue sur le rail inférieur 22 qui comporte, à son extrémité opposée à la butée 24 de la glissière 18, un talon 32, identique au talon 29 du rail supérieur 21, ce talon 32 coopérant également à la manière d'un clip avec deux autres ergots 33 et 34 qui lui font face dans la glissière inférieure 18. Le fonctionnement de l'appuie tête 1 et en 35 particulier du support coulissant 11 de celui-ci, lorsqu'il passe de sa position rétractée à l'intérieur du logement 9 selon les Figures 4 à 9, à sa position déployée sur la gauche de la partie centrale 2 sur les Figures 10 à 13, se déduit aisément de la description précédente. On these rods, are either directly fixed, or joined to them by an intermediate plate 16, secured to these rods, two parallel and horizontal slides 17 and 18, superimposed and arranged respectively to the right of the upper and lower longitudinal edges 19 and 20 of the support strip 12 of the sliding support 11. These fixed slides 17 and 18 extend transversely to the inside of the inner housing 9 formed in the central part of the headrest, to the side openings of this housing. The fixed slides 17 and 18 have a curvature identical to that of the support strip 12 of the sliding support 11 and are arranged to cooperate with rails, respectively 21 and 22, having an identical curvature, these rails being arranged along the edges longitudinal upper and lower 19 and 20 of the support strip 12, so as to slide freely on these slides by performing extraction to the left or right of the support 11 in the direction of the force exerted on it ci to bring it from its retracted position in the central part of the headrest to its corresponding extended position, or vice versa, to bring it from one of these last positions inside the inner housing 9. According to the invention, the fixed slides 17 and 18 each comprise an end stop, 23 for the upper slide 17, 24 for the lower slide 18. The stop 23 is provided at the end located to the left of this slide 17, as illustrated in Figures 4 to 6. The stop 24 of the lower slide 18 is shown in Figures 7 and 9 and is arranged, unlike the previous one, at the right end. of this slide. The stops 23 and 24 of the upper and lower slides 17 and 18 are identical but arranged symmetrically and inverted relative to each other, vis-à-vis the median plane of the seat 8. According to another important feature of the invention, these stops 23 and 24 are respectively provided with a lug 25 for the stop 23 of the upper slide 17, and 26 for the stop 24 of the lower slide 18, these lugs 25 and 26 being formed on the corresponding slideway in close proximity to each of these stops to delimit with them a recess 27 for the stop 23, and 28 for the stop 24. A heel 29 is also provided on the upper rail 21 at the end thereof opposite to that opposite which is disposed the stop 23 when the sliding support 11 is in the retracted position in the housing 9 of the central portion of the headrest. In this position, this heel 29 cooperates in the manner of a clip with two adjacent complementary protruding lugs, 30 and 31, provided opposite in the upper slide 17. An exactly symmetrical but opposite arrangement is provided on the lower rail 22 which comprises, at its end opposite the stop 24 of the slide 18, a heel 32, identical to the heel 29 of the upper rail 21, this heel 32 also cooperating in the manner of a clip with two other pins 33 and 34 which he The operation of the headrest 1, and in particular of the sliding support 11 thereof, as it moves from its retracted position to the interior of the housing 9 according to FIGS. , in its deployed position on the left of the central portion 2 in Figures 10 to 13, is easily deduced from the previous description.

Lorsque le support coulissant 11 est en position rétractée dans l'appuie tête, il est maintenu convenablement immobilisé dans la partie centrale 2 par la coopération, à la manière d'un clip, du talon 29 du rail supérieur 21 avec les ergots 30 et 31 de la glissière supérieure 17 qui est solidaire de l'armature rigide, entre lesquels s'engage ce talon (Figure 6). Simultanément, le talon 32 du rail inférieur 22 coopère de la même manière avec les ergots 33 et 15 34 de la glissière inférieure 18. Si dans cette position, l'usager souhaite extraire le support mobile 11 de la partie centrale 2 de l'appuie tête et exerce à cet effet un effort du côté souhaité sur ce dernier. Les talons 29 et 20 32 des rails 21 et 22 échappent aux ergots 30 et 31 d'une part, 33 et 34 d'autre part, le support étant libéré et pouvant coulisser sur les glissières 17 et 18 du côté sollicité. Les Figures 10 et 11 illustrent la position du 25 support mobile 12 et en particulier du rail supérieur 21 vis-à-vis de la glissière supérieure 17, lorsque ce support est amené dans sa position totalement déployée à gauche, les Figures 12 et 13 montrant la disposition relative du rail et de la 30 glissière inférieures dans cette même position. En fin de course, la butée 23 de la glissière supérieure 17 arrête le talon 29 du rail supérieur 21 du support coulissant 11, qui ne peut ainsi échapper à la partie centrale de l'appuie tête, ce 35 talon venant en outre s'immobiliser dans le creux 27 ménagé derrière la butée 23, entre celle- ci et l'ergot 25. Simultanément, le rail inférieur 22 coulisse librement sur la glissière inférieure 18, le talon 32 de ce rail n'étant pas sollicité comme illustré sur les Figures 12 et 13. A l'inverse, si à partir de cette position déployée, le support coulissant 11 est entraîné vers la droite de la partie centrale pour être ramené en position rétractée, son blocage en fin de course s'effectuera sur la butée 24 de sa glissière inférieure 18, avec engagement du talon (Figure 6), 32 dans le creux 28 prévu entre cette butée et l'ergot 26 ménagé à proximité sur cette glissière, tandis que le rail supérieur 21 pourra librement coulisser sur la glissière 18. La même séquence est naturellement mise en oeuvre mais de façon symétrique, pour déployer le support coulissant vers la droite et le ramener ensuite dans la partie centrale. When the sliding support 11 is in the retracted position in the headrest, it is held properly immobilized in the central portion 2 by the cooperation, in the manner of a clip, of the heel 29 of the upper rail 21 with the pins 30 and 31 the upper slide 17 which is secured to the rigid frame, between which engages this heel (Figure 6). Simultaneously, the heel 32 of the lower rail 22 cooperates in the same way with the lugs 33 and 34 of the lower rail 18. If in this position, the user wishes to extract the mobile support 11 from the central portion 2 of the support head and exerts for this purpose a force of the desired side on the latter. The heels 29 and 32 of the rails 21 and 22 escape the lugs 30 and 31 on the one hand, 33 and 34 on the other hand, the support being released and slidable on the slideways 17 and 18 of the biased side. Figures 10 and 11 illustrate the position of the movable support 12 and in particular of the upper rail 21 with respect to the upper slide 17, when this support is brought to its fully extended position to the left, Figures 12 and 13 showing the relative disposition of the lower rail and slide in this same position. At the end of the stroke, the stop 23 of the upper slide 17 stops the heel 29 of the upper rail 21 of the sliding support 11, which can not thus escape the central part of the headrest, this heel coming to come to a standstill in the hollow 27 formed behind the abutment 23, between the latter and the lug 25. Simultaneously, the lower rail 22 slides freely on the lower slideway 18, the heel 32 of this rail not being biased as shown in FIGS. 12 and 13. Conversely, if from this deployed position, the sliding support 11 is driven to the right of the central portion to be returned to the retracted position, its locking end of stroke will be made on the stop 24 its lower slide 18, with engagement of the heel (Figure 6), 32 in the recess 28 provided between this stop and the lug 26 formed close on this slide, while the upper rail 21 can slide freely on the slide 18. The m This sequence is naturally implemented but symmetrically, to deploy the sliding support to the right and then bring it back into the central part.

On réalise ainsi un support coulissant pour appuie tête de véhicule automobile de conception très simple, d'un coût de fabrication modéré et d'un fonctionnement très sûr, facile à manoeuvrer par l'usager qui peut le mettre aisément et à son gré en position déployée où il se verrouille automatiquement jusqu'à ce que l'utilisateur décide de le ramener en position rétractée, son déverrouillage s'effectuant par simple traction puis poussée transversale avec à nouveau blocage en fin de course. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.35 Thus, a sliding support for headrest of a motor vehicle of very simple design, a moderate manufacturing cost and a very safe operation, easy to maneuver by the user who can put it easily and at will in its position deployed where it locks automatically until the user decides to bring it back into the retracted position, its unlocking being effected by simple traction and then transverse thrust with again locking at the end of the race. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment described above with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all variants.

Claims

1 - Headrest sliding support for motor vehicle seat, comprising a fixed central portion (2) disposed in the median plane of the seat back, comprising a rigid metal frame (3,4), preferably surrounded by a padded pad provided an outer protective coating, this central portion (2) having an inner housing (9) closed on the front and the back of the headrest (1) and open on its lateral sides (10), receiving a mobile part constituted by the sliding support (11), this movable part being provided with two parallel and horizontal rails (21,22), able to cooperate respectively with two slides (17,18) also parallel and horizontal, fixed, carried by the rigid reinforcement (3, 4) and extending transversely in the inner housing, these rails being provided along the upper (19) and lower (20) edges of the sliding support so as to allow it to occupy either a pos ition retracted where it is contained in the housing, is an extended position where it extends out of it on one side or the other of the central part of the central part (2) according to the direction of its displacement , characterized in that the two slides (17,18) of the central portion each comprise a mechanical stop (23,24) disposed at the end of these slides, respectively to the left of the upper slide (17) and to the right of the slide lower (18) or vice versa, the two stops of the two slideways being symmetrical and opposite according to the length of these slides relative to the median plane and cooperating with stoppers (29, 32) provided at the ends of the two horizontal rails (21). , 22) of the sliding support (11), these heels being also symmetrically and inversely arranged on these rails with respect to the stops of the slideways in order to allow the immobilization of the sliding support on the abutments (232, 24) of the two slides (17,18) at the end of the race of this support, towards its deployed position to the left or right of the central part.

2 - Headrest according to claim 1, characterized in that each of the stop heels (29,32) of the two horizontal rails (21,22) of the sliding support (11) is arranged to become fixed at the end of this race. support, in the manner of a clip, on one of the stops (23,24) provided at the end of the fixed slides (17,18), by means of protruding lugs ((25,26) arranged in the immediate vicinity these abutments to delimit with them a recess (27,28) for receiving this heel, in order to block the support in the deployed position inside the inner housing (9).

3 - headrest according to one of claims 1 or 2, characterized in that complementary projecting lugs (30,31-33,34) are provided at opposite ends of the fixed rails (17,18) to immobilize the sliding support (11) in the retracted position, by cooperation of these complementary lugs with the stoppers (29,32) of the horizontal rails (21,22).

4 - Headrest according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding support (11) comprises, at its lateral ends, between the two horizontal rails (21,22) in a zone (13) slightly overflowing on each side of the central part, indentations (14), respectively to the right and to the left of the sliding support, for the insertion of the end of the fingers of the user to exert on this support a tensile force or pushing, causing its movement towards its extended or retracted position on the fixed slides (17,18). 4 - Headrest according to one of claims 1 or 2, characterized in that the lateral ends of the sliding support (11) comprise protruding gripping elements.

5 - Headrest according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the sliding support (11) has a profile in an arc around a vertical axis located in the median plane of the backrest (7) of the seat (8), the rails (21,22) of the support and the fixed slides (17,18) having a curvature corresponding to the radius of this arc.

6 - headrest according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the metal armature is formed of a U-bent metal bar, having two lateral rods (3,4) parallel and vertical, on which are fixed fixed slides (17,18) of the central part.

7 - Headrest according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the fixed slides (17,18) are carried by an intermediate plate (16) integral with the vertical rods.

8 - Headrest according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the sliding support (11) comprises a body formed of a support strip (12) of plastic material, coated with an outer lining foam and surrounded by a textile protective coating.