10 15 20 25 30 STRUCTURE UNIVERSELLE EN PRET A MONTER POUR DÉPOSE ETUNIVERSAL STRUCTURE READY TO INSTALL FOR REMOVAL AND
REPOSE DE TOUS TYPES DE PLATEAUX OU CAISSES DE BENNES DE VÉHICULÉ UTILITAIRE REFITTING ALL TYPES OF TRAYS OR BOXES OF UTILITY VEHICLE
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La présente invention a pour objet une structure en prêt à monter de faux châssis et de plateaux basculants de véhicule utilitaire ayant une partie intermédiaire permettant la dépose et repose de son plateau basculant. Le secteur technique de l'invention est le domaine de la fabrication de bras de manipulation dont le faux châssis universel support à partir duquel un cadre plancher de benne ou de plateau de véhicule peut être articulé, basculé, ou déposé depuis une position d'appui contre ledit faux châssis, selon que celui-ci est équipé d'un appareillage de dépose ou pas: L'objet de l'invention est en fait une structure intermédiaire appareillée d'une potence et d'un coulisseau entre ledit plateau basculant et le faux châssis que l'on veut équiper. L'application principale de l'invention est la réalisation d'une telle structure intermediaire pouvant recevoir un dispositif de manoeuvre, permettant de prendre n'importe quel type de caisses dite sur berce, de la basculer, la déposer ou de la reposer sur le véhicule et ceux, sans que le véhicule se cabre sous la charge, tout en permettant un déplacement de la caisse le plus horizontalement possible; manipulation limitée aujourd'hui par la cinématique des bras de conceptions connues. En effet, on connait l'utilisation et la réalisation du faux châssis et du bras tel que celui décrit dans la demande de brevet N 9716103 publiée le 13 Novembre 1998 déposé par le même inventeur que la présente invention : intitulée "Structure en prêt à monter pour dépose et repose de plateau ou caisse de benne de véhicule utilitaire": Confectionnée d'une structure intermédiaire basculant, grâce à un dispositif de manoeuvre et d'articulation suivant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du faux châssis. Celle-ci est caractérisée en ce que la structure intermédiaire support dudit plateau comporte une structure coulissante en forme de carré, rectangle ou tout autre profil même ouvert, équipé d'un système d'accrochage à son extrémité arrière, celui-ci venant coopérer avec la structure intermédiaire, entre lequel un train de galets peut venir guider ledit ensemble coulissant; 10 15 20 25 30 35 cette structure étant reliée dans sa partie arrière à la structure intermédiaire par un vérin lui assure un déplacement longitudinal; la synchronisation et le développement de ses differents dispositifs lui permettent d'obtenir le déplacement nécessaire à l'accrochage et aux chargements d'un plateau ou d'une caisse de benne ayant reçu d'une part: les differents rouleaux diminuant la résistance lors de la manipulation et d'autre part les taquets utiles à la prise du dispositif de manoeuvre répartis sous la caisse. On pourrait citer également d'autres publications concernant l'utilisation et la réalisation de bras de dépose tel que celui décrit dans le brevet européen EP 111 824 déposé le 6 décembre 1982 par la Société Ernest Wirs A.G. KIPPER et intitulé "Structure pour benne amovible montée sur camion": cette structure support intermédiaire dite "faux châssis" doit absorber et repartir d'une part les efforts de levage du plateau basculant lors des manoeuvres et d'autre part la charge du plateau en position d'appui pour le transport. En effet il n'y a pas dans la concurrence, de bras de dépose de caisses ou de bennes poser sur berce, qui puisse à un moment voulu se cabré d'une manière limité, en permettant un chargement le plus horizontalement possible par rapport à la hauteur du châssis du véhicule porteur et ceux: sans anticabrage dans le cas d'un chargement important, permettant même d'aller en dessous des limites de hauteur du châssis du véhicule porteur. Le problème posé est donc de pouvoir réaliser une structure en forme de bras, dite structure intermédiaire, permettant à la fois, de s'insérer entre le faux châssis et un plancher de caisse de benne équipé de sa berce, sans entraîner une sur élévation de celui-ci; et que cette dite structure puisse recevoir un chariot coulissant appelé potence d'accrochage et de traction équipé de son crochet de berce. Cette dite potence se déplaçant sur ledit bras ou structure intermédiaire assurant le transfert du chargement de l'arrière à l'avant de la zone de chargement du véhicule. Ainsi que cette dite structure intermédiaire ait en plus une structure intérieure coulissante appelé Coulisseau venant prendre appui sous le chargement à l'arrière de la berce, pour d'une part, assurer l'accompagnement du chargement et d'autre part, inscrire une force vers le haut équivalente au moment des masses entre l'avant du véhicule et l'arrière du chargement; et ceux, par rapport à l'axe de l'essieu ou des essieux arrière, tel que cette force oblige un affaissement de la partie arrière du châssis du véhicule tendant à diminuer l'angle et la hauteur de chargement. Cedit bras constituant en même temps l'anticabrage du véhicule en respectant une cinématique voulue pour maintenir un certain équilibre de l'ensemble. La manipulation inverse étant l'opération de dépose du dit plateau. Une solution au problème posé est une structure en prêt à monter d'un faux châssis dit basculant, grâce à un dispositif de manoeuvre et d'articulation suivant un axe AR perpendiculaire à l'axe longitudinal du faux châssis, comportant une structure intermédiaire support dudit plateau, solidairement articulée à l'arrière dudit faux châssis et reliée à un dispositif de manoeuvre lui assurant son pivotement autour de son articulation par rapport audit faux châssis, ainsi que ce disposisitif de manoeuvre dispose d'un dispositif clapet de décharge , analysant les masses en action entre l'avant et l'arrière de l'ensemble avec son chargement, par rapport à l'axe de ou des essieux AR, celui-ci permettant un enfoncement de l'essieux AR et un parfait équilibre. Laquelle structure intermédiaire reçoit sur sa partie supérieure, un ensemble tracté en forme de potence (structure dite potence d'acrochage de berce) coulissant sur toute la longueur de la structure intermédiaire assurant ainsi, d'une part: le décollage de la caisse pour autoriser le passage du Coulisseau, ainsi que le verrouillage du crochet; à l'interieur de la dite structure intermédiaire un ensemble coulissant (dit Coulisseau) équipé d'un système d'accrochage à son extrémité arrière vient inscrire une force vers le haut et entraîner la caisse, celui-ci coopérant avec la structure intermédiaire et équipé dans sa partie arrière, de son dispositif de manoeuvre relié à la structure intermédiaire par un ou des vérins assurant ainsi un déplacement longitudinal du plateau ou d'une caisse de benne, ayant reçu d'une part: Une berce de type universel, les différents rouleaux diminuant la résistance lors de la manipulation, et d'autre part le taquet d'acompagnemant du Coulisseau. L' objectif de la présente invention est également obtenu grâce à un procédé de la fabrication et de montage de cette structure de prêt à monter (dite Bras de dépose),tel que: Dans un mode préférentiel de réalisation - on réalise ledit faux châssis à l'aide de deux longerons d'une longueur adaptable et d'au moins deux traverses, les maintenant à écartement régulier et dont l'une à l'avant recevra les supports du dispositif de manoeuvre et l'autre à l'arrière, les supports d'articulation de la structure intermédiaire . - on réalise ladite structure intermédiaire en tube de profil fermé ou ouvert, accouplé à un rail de profil spécial adapté aux besoins, ou d'une manière préférentielle en tôle pliée en forme de C ouvert vers le haut et de longueur voulue; On positionne et on assemble par tout moyen de part et d'autre de l'axe vertical du C et à un écartement voulu deux âmes verticales venant rejoindre les extrémités du C et la partie inférieure de celui-ci telque l'on puisse relier les âmes entre elles par une plaque à distance voulue sur toute la longueur constituant ainsi un H à l'interieur du C et d'autre part la bande de roulement de la potence, ainsi qu'un profil suffisamment consequent pour assurer une parfaite rigidité de l'ensemble de la structure; On confectionne deux rails de section suffisante pour constituer les bandes de roulements du chariot de potence que l'on applique sur la partie intérieure et supérieure de chaque âme, par tout moyen nécessaire à leur immobilisation; on positionne deux plaques d'usure sur toute la longueur de la partie extérieure du C, de chaque côté de son ouverture que l'on immobilisera par tout moyen voulu; On installera le dispositif d'entrainement du chariot de potence, telque dans ce montage préferentiel nous retrouvions, axes, pignons, chaînes, vérin, et autres mécanismes de réglage d'autres principes d'entrainement comme un moteur hydraulique ou électrique sur crémaillère ne seraient pas une nouvelle invention; On fixera à l'avant de cette dite structure intermédiaire le, ou les fixations des vérins de coulissement du dit coulisseau, et dans le milieu, de part et d'autre à distance voulue le dispositif de manoeuvre avec son clapet de décharge autorisant son basculement de l'un par rapport à l'autre autour dudit dispositif d'articulation équipé à l'arrière du dit dispositif. - on positionne et on relie ladite structure intermédiaire support de ladite potence et dudit bras coulissant sur le faux châssis, entre les longerons en faisant coïncider les differents points d'articulation par deux axes muni de leurs galets d'accompagnement. - on relie ladite structure intermédiaire à son dispositif de manoeuvre par des vérins équipés de leurs dispositifs de réglage de pression clapet de décharge permettant ainsi, d'une part, l'écartement et le rapprochement de l'un par rapport à l'autre autour dudit dispositif35 d'articulation et d'autre part d'équilibrer les masses en mouvement par rapport à l'essieux AR obligent ainsi l'affaissement du véhicule. - on réalise ladite "potence"à partir d'une semelle venant coopérer avec les plaques d'usures fixer sur la partie supérieure de la dite structure intermédiaire, sous laquelle, on fixera par tout moyen à son centre une âme équipée de ces trains de roplettes ou un charriot à friction et les chapes pour les chaînes d'entrainement; on positionnera et on fixera par tout moyen aux extrémités extérieures AV les deux piliers de potence équipés du dispositif de manoeuvre du bras de potence pour berce et les renforts et buttée nécessaires à une utilisation sévère; on réalise ledit bras de potence par tout moyen d'une dimension voulue sur lequel on fixera à son extrémité supérieure le crochet d'attelage et à son extrémité inférieure le dispositif de manipulation dudit bras ou crochet d'attelage de berce et dans le milieu, à distance voulue on assemblera par tout moyen voulu le dispositif d'articulation autorisant ainsi, d'une part: le décollage de la caisse pour autoriser le passage du Coulisseau, ainsi que le verrouillage du crochet. - on introduit la dite potence à l'interieur de la structure intermédiaire lui assurant ainsi, un parfait guidage linéaire; on accouplera les chaînes du dispositif de translation. - on réalise ledit bras "coulissant" en tubes ou par tout autre moyen, venant coulisser dans les passages latéraux de la dite structure intermédiaire, constituant d'une part; le levier exerçant une force vers le haut sur le chargement réglée par le clapet de décharge, pour diminuer l'angle de chargement et d'autre part: l'anticabrage du véhicule, sur lequel une plaque à son extrémité AR constitue l'appui pour l'accompagnement de la traction au chargement ou du déchargement; on positionnera les fixations des vérins ou des dispositifs de translations de celui-ci à l'arrière à une position voulue. - on introduit ledit bras coulissant, dans la structure intermédiaire, que l'on relie par tout dispositif de manoeuvre, lui assurant un déplacement longitudinal. - on positionne ledit faux châssis sur le châssis du véhicule utilitaire que l'on veux équiper d'un appareillage de manipulation de plateau basculant amovible, à la côte longitudinale voulue respectant les critères de construction dudit véhicule, et on solidarise par tout moyen ledit faux châssis sur le chassis du véhicule. Le résultat est une nouvelle structure en prêt à monter pour dépose et repose possible, d'un chargement important sur véhicule le plus horizontalement sans besoin d'un dispositif d'anticabrage, dès lors où ce dit chargement est équipé d'une berce, (du bon type de berces de 3 à 36T) plus communément appelée benne amovible sur berce. En effet, la structure de la présente invention répond aux problèmes posés en permettant exclusivement aux utilisateurs d'un type de bras donné de répondre à la demande des travaux jusqu'ici effectués par deux produits differents comme dans le cadre d'un transport horizontal par les produits dit (multi-benne) limités par le volume et dans le cadre des transports dits (grand volume) par les bennes dites (amovibles) celles-ci étant limité par la forte inclinaison de la benne au chargement et par le cabrage du véhicule produit par la cinématique des bras de conceptions classiques. Ceci est très novateur par rapport aux structures déjà existantes. Effectivement ils existent deux types de bras: Un bras standard ayant pour particularité de pouvoir basculer son plateau ou caisse de benne autour d'un axe situé à l'arrière d'un faux châssis, évitant ainsi à son utilisateur un déchargement manuel, ainsi que de lui permettre de déposer le plateau (ou la caisse de benne) à poste fixe, permettant ainsi son remplissage sans avoir à immobiliser un véhicule et son équipement de levage. Par ailleurs une difficulté majeure vient réduire le nombre d'aquisitions d'un tel produit porteur d'une grande demande: "Construit au départ collure appareil de manipulation, ce concept engendre quelques difficultées techniques à l'utilisation: comme la pose d'un dispositif d'anticabrage lors de charge importante, dispositif lourd et onéreux, ainsi qu'une surélévation de la benne dûe à l'encombrement du dispositif de manoeuvre et à sa cinématique, entraînant une inclinaison importante de la benne au chargement. Pour remédier à cette difficulté les utilisateur de caisses amovibles se servent d'un deuxième produit appelé muni-benne ce dispositif, construit à partir d'un plancher fixé sur châssis de véhicule utilitaire, est articulé à l'arrière par un arbre transversal, sur lequel à chaque extrémité un bras équipé à son extrémité par deux chaînes, vient prendre son chargement en suspension à travers une benne spécifique. le mouvement inverse de rotation du bras autour de son arbre, permet le chargement horizontalement de la benne sur le véhicule. l'inconvenient majeur de ce type de bras, consiste en ce que le décollage de la masse se fait en intégralité au centre de gravité du chargement et donc a une distance plus éloignée et défavorable selon l'encombrement des differents objets limitant ainsi la capacité de charge; le deuxième inconvenient venant de la forme et du petit volume des bennes, du à l'encombrement latéral des bras, par rapport à la largeur carrossable du véhicule. En effet la nouvelle structure permet aujourd-hui de disposer d'un dispositif de manipulation pour bennes standards, capable de satisfaire aux exigences des deux activitées, en bénéficiant d'une meilleure horizontabilité de la benne en manoeuvre, et de plus de puissance au chargement, ainsi qu'un poids plus faible de l'appareil dû à sa conception. Dans la présente invention on dispose d'une structure de dépose et pose de plateau ou de caisse de benne pouvant être appareillée sur un véhicule utilitaire équipé d'un type de benne donné (dite classique) permettant son chargement presque horizontalement sans limitation de charge. Ainsi, suivant la présente invention, un constructeur ou un carrossier pourra à partir d'un type de bras donné, dit universel pour bennes standards, vendu au prix de marché, carrosser n'importe quel châssis de véhicule utilitaire en laissant toute possibilité à son utilisateur de satisfaire aux differents travaux jusqu'ici remplis par deux types de matériels; satisfait: tamt par sa puissance que par l'horizontabilité de ces manoeuvres. The present invention relates to a structure ready to mount false chassis and tilt trays of commercial vehicle having an intermediate portion for removing and rests its tilt tray. The technical field of the invention is the field of the manufacture of manipulator arms including the universal support frame from which a skip or vehicle floor frame can be articulated, tilted, or deposited from a support position against said false frame, according to whether it is equipped with a removal device or not: The object of the invention is in fact an intermediate structure paired with a bracket and a slide between said tilting tray and the false frame that we want to equip. The main application of the invention is the realization of such an intermediate structure that can receive a maneuvering device, to take any type of crates said on rock, switch, deposit or rest on the vehicle and those, without the vehicle being pitched under the load, while allowing a movement of the body as horizontally as possible; manipulation limited today by the kinematics of the arms of known designs. Indeed, we know the use and realization of the false frame and the arm as described in the patent application N 9716103 published November 13, 1998 filed by the same inventor as the present invention: entitled "Structure ready to mount for removal and installation of tray or dump body of commercial vehicle ": Made of a tilting intermediate structure, with a device for maneuvering and articulation along an axis perpendicular to the longitudinal axis of the subframe. It is characterized in that the intermediate support structure of said plate comprises a sliding structure in the form of a square, rectangle or any other even open profile, equipped with a hooking system at its rear end, the latter cooperating with the intermediate structure, between which a roller train can guide said sliding assembly; This structure being connected in its rear part to the intermediate structure by a jack ensures longitudinal displacement; the synchronization and the development of its various devices allow it to obtain the displacement necessary for the attachment and the loadings of a tray or a body of bucket having received on the one hand: the different rollers decreasing the resistance during manipulation and secondly the cleats used to take the operating device distributed under the body. Other publications relating to the use and construction of deposit arms, such as that described in European patent EP 111 824 filed on December 6, 1982 by Ernest Wirs AG KIPPER and entitled "Structure for a removable tipper", could also be mentioned. on truck ": this intermediate support structure called" false frame "must absorb and restart on the one hand the lifting forces of the tilting tray during maneuvers and secondly the load of the tray in support position for transport. In fact, there is no competition in the arms of depositing crates or skips on cradle, which can at a given moment pitch up in a limited way, allowing loading as horizontally as possible in relation to the height of the chassis of the carrier vehicle and those: without anti-blocking in the case of a large load, even to go below the height limits of the chassis of the carrier vehicle. The problem is therefore to be able to achieve a structure in the form of an arm, said intermediate structure, allowing both to fit between the subframe and a floor box body equipped with his rock, without causing a rise in this one; and that said structure can receive a sliding carriage called hanging and traction bracket equipped with its hook rocker. Said gallows moving on said arm or intermediate structure ensuring the transfer of the load from the rear to the front of the loading area of the vehicle. As well as said intermediate structure has in addition a sliding internal structure called slide bearing support under the load at the rear of the cradle, for the one hand, ensure the accompaniment of the load and on the other hand, register a force upwards equivalent to the moment of masses between the front of the vehicle and the rear of the load; and those, relative to the axle of the axle or rear axles, such that this force forces a subsidence of the rear portion of the vehicle chassis tending to reduce the angle and height of loading. This arm at the same time constituting anti-blocking of the vehicle while respecting a desired kinematics to maintain a certain balance of the whole. The reverse manipulation being the removal operation of said plateau. A solution to the problem posed is a structure ready to mount a so-called rocking said frame, thanks to a device for maneuvering and articulation along an axis AR perpendicular to the longitudinal axis of the subframe, comprising an intermediate support structure of said plate, solidly articulated to the rear of said subframe and connected to a maneuvering device ensuring its pivoting about its articulation relative to said subframe, and this operating device has a discharge valve device, analyzing the masses in action between the front and the rear of the assembly with its load, relative to the axis of or AR axles, it allowing a depression of the rear axle and a perfect balance. Which intermediate structure receives on its upper part, a towed assembly in the form of a gallows (so-called gobo hooking structure) sliding along the entire length of the intermediate structure thus ensuring, on the one hand: the takeoff of the body to allow the passage of the slider, as well as the locking of the hook; inside said intermediate structure a sliding assembly (called slide) equipped with a hooking system at its rear end to register a force upwards and drive the body, the latter cooperating with the intermediate structure and equipped in its rear part, its maneuvering device connected to the intermediate structure by one or more cylinders thus ensuring a longitudinal displacement of the tray or a body of bucket, having received on the one hand: A universal type of rock, the different rollers decreasing the resistance during handling, and on the other hand the stopper of the slider. The objective of the present invention is also obtained by means of a method of manufacturing and mounting this ready-to-assemble structure (called depositing arm), such as: In a preferred embodiment - said false frame is made to using two spars of an adaptable length and at least two sleepers, keeping them at regular spacing and one at the front will receive the supports of the maneuvering device and the other at the back, the articulation supports of the intermediate structure. said closed or open profile tube intermediate structure is made, coupled to a special profile rail adapted to the requirements, or preferably in upwardly open C-shaped folded sheet of desired length; Positioning and assembling by any means on either side of the vertical axis of the C and at a desired spacing two vertical webs joining the ends of the C and the lower part thereof so that we can connect the souls to each other by a plate at a desired distance along the entire length thus constituting an H inside the C and secondly the tread of the stem, and a profile sufficiently close to ensure a perfect rigidity of the whole structure; Two rails of sufficient section are made to form the treads of the gallows carriage which is applied to the inner and upper part of each soul, by any means necessary for their immobilization; two wear plates are positioned over the entire length of the outer portion of the C, on each side of its opening which will be immobilized by any desired means; We will install the drive device of the stem truck, as in this assembly we found, axes, pinions, chains, cylinder, and other mechanisms of adjustment of other principles of training like a hydraulic or electric motor on rack would not not a new invention; It will be fixed at the front of said intermediate structure the, or the fasteners of the sliding cylinders of said slide, and in the middle, on both sides at a desired distance the operating device with its discharge valve allowing its tilting relative to one another about said hinge device equipped at the rear of said device. - Positioning and connecting said intermediate support structure of said bracket and said sliding arm on the subframe, between the longitudinal members by making coincide the different points of articulation by two axes provided with their accompanying rollers. said intermediate structure is connected to its actuating device by cylinders equipped with their discharge valve pressure regulating devices thus making it possible, on the one hand, to separate and move the one relative to the other around of said articulating device 35 and secondly of balancing the moving masses with respect to the axles AR thus force the collapse of the vehicle. said "stem" is made from a sole that co-operates with the wear plates fastened to the upper part of said intermediate structure, under which, by any means at its center, a core equipped with these roplettes or a friction trolley and screeds for training chains; we will position and fix by any means at the outer ends AV the two pillars of the gallows equipped with the maneuvering device of the gallows arm for cradle and reinforcements and abutment necessary for severe use; said stem arm is made by any means of a desired size on which the hook is fixed at its upper end and at its lower end the handling device of said arm or hitch hook hook and in the middle, at a desired distance, the articulating device will be assembled by any desired means, thus enabling, on the one hand: the take-off of the box to allow the passage of the slider, as well as the locking of the hook. the said stem is introduced into the interior of the intermediate structure thus ensuring it a perfect linear guidance; the chains of the translation device will be coupled. said "sliding" arm is made of tubes or by any other means, sliding in the lateral passages of said intermediate structure, constituting on the one hand; the lever exerting an upward force on the load set by the discharge valve, to reduce the loading angle and secondly: anti-blocking of the vehicle, on which a plate at its end AR is the support for accompanying traction on loading or unloading; it will position the fasteners of the cylinders or translation devices thereof at the rear to a desired position. - Introducing said sliding arm in the intermediate structure, which is connected by any actuating device, ensuring a longitudinal displacement. - Positioning said subframe on the chassis of the utility vehicle that we want to equip a removable tilt tray handling apparatus, to the desired longitudinal side meeting the criteria for the construction of said vehicle, and is secured by any means said false chassis on the chassis of the vehicle. The result is a new structure ready to mount for removal and possible rests, a large load on the vehicle the most horizontally without the need for an anticorrosion device, when said loading is equipped with a cradle, ( the right kind of bays from 3 to 36T) more commonly called removable body on cradle. Indeed, the structure of the present invention responds to the problems posed by allowing exclusively users of a given type of arm to meet the demand for work hitherto performed by two different products as in the context of a horizontal transport by products said (multi-dump) limited by volume and in the context of so-called transport (large volume) by the said buckets (removable), these being limited by the steep inclination of the bucket loading and by the pitching of the vehicle produced by the kinematics of conventional design arms. This is very innovative compared to existing structures. Actually, there are two types of arms: A standard arm having the particularity of being able to tilt its tray or body of bucket around an axis located at the rear of a false frame, thus avoiding to the user a manual unloading, as well as to allow it to drop the tray (or the body of dump) fixed station, thus allowing its filling without having to immobilize a vehicle and its equipment of lifting. Moreover a major difficulty comes to reduce the number of aquisitions of such a product carrying a great demand: "Built at the beginning manifold handling device, this concept generates some technical difficulties to the use: as the laying of a an anticlocking device during heavy load, heavy and expensive device, and an elevation of the bucket due to the size of the operating device and its kinematics, resulting in a significant inclination of the bucket loading. difficulty the users of removable boxes make use of a second product called muni-dump this device, built from a floor fixed on a commercial vehicle chassis, is articulated at the back by a transverse shaft, on which at each end an arm equipped at its end by two chains, comes to take its loading in suspension through a specific bucket the inverse movement of rotat ion of the arm around its shaft, allows the loading of the bucket horizontally on the vehicle. the major disadvantage of this type of arm, is that the takeoff of the mass is done in full at the center of gravity of the load and therefore at a more distant and unfavorable distance depending on the size of the different objects thus limiting the ability to charge; the second disadvantage coming from the shape and the small volume of the buckets, due to the lateral size of the arms, with respect to the vehiculable width of the vehicle. Indeed, the new structure nowadays provides a handling device for standard skips, capable of satisfying the requirements of both activities, benefiting from a better horizontality of the bucket while maneuvering, and more loading power. as well as a lower weight of the device due to its design. In the present invention there is a structure for removing and installing tray or tonneau box that can be fitted on a commercial vehicle equipped with a given type of bucket (so-called conventional) allowing its loading almost horizontally without load limit. Thus, according to the present invention, a manufacturer or a bodybuilder can from a given type of arm, said universal for standard buckets, sold at market price, body any commercial vehicle chassis leaving any possibility to his user to meet the different jobs so far completed by two types of equipment; Satisfied by its power, and by the horizontality of these maneuvers.
On pourrait citer d'autres avantages de la présente invention mais ceux cités ci-dessus en montrent suffisamment pour en prouver la nouveauté et l'intérêt. La description et les figures ci-après représentent un exemple de réalisation de l'invention, mais n'ont aucun caractère limitatif: d'autres réalisations sont possibles dans le cadre de la portée et de l'étendue de cette invention, en particulier en changeant la forme de base de certains profils ou sections des éléments de la structure selon l'invention, poutres tréfilé ou pas, ou en assemblant tube et profils, selon la recherche d'une économie financière, ou d'un gain de poids, ainsi que le type d'entrainement de la dite potence ou dudit bras. La figure 1 est une vue en coupe longitudinal selon un mode de réalisation de la structure intermédiaire appareillée de son dispositif de manoeuvre, en appui sur son faux châssis, appareillée de son Coulisseau et de sa potence d'accrochage au repos carrossée sur un châssis sans plateau ni benne. La figure 2 est une vue en coupe transversale de la structure intermédiaire selon le même mode de réalisation que la figure 1 en appui sur son faux châssis appareillée de son dispositif de manoeuvre, doté de son Coulisseau et de sa potence sans plateau ni benne. la figure 3 est une vue en coupe transversale de la structure intermédiaire selon le même mode de réalisation que la figure 1 et 2 laissant apparaître les differents dispositifs de translation. La figure 4 et une vue en coupe transversale du profil de la structure intermédiaire selon le même mode de réalisation que la figure de 1 à 3 mettant en évidence le renfort intérieur en forme de H permettant la translation de la potence. Other advantages of the present invention could be mentioned, but those mentioned above show them sufficiently to prove their novelty and interest. The following description and figures represent an exemplary embodiment of the invention, but have no limiting character: other embodiments are possible within the scope and scope of this invention, in particular changing the basic shape of certain profiles or sections of the elements of the structure according to the invention, beams drawn or not, or by assembling tube and profiles, according to the search for a financial economy, or a weight gain, and than the type of training of said stem or said arm. FIG. 1 is a longitudinal sectional view according to an embodiment of the intermediate structure fitted with its maneuvering device, resting on its false frame, paired with its slider and its latching hook at rest resting on a chassis without tray or bin. Figure 2 is a cross-sectional view of the intermediate structure according to the same embodiment as Figure 1 resting on its subframe paired with its operating device, with its slide and its bracket without tray or bucket. Figure 3 is a cross-sectional view of the intermediate structure according to the same embodiment as Figure 1 and 2 showing the different translational devices. Figure 4 and a cross sectional view of the profile of the intermediate structure according to the same embodiment as the figure from 1 to 3 highlighting the H-shaped inner reinforcement for the translation of the bracket.
La figure 5 représente une structure intermédiaire articulé sur son faux châssis selon le même mode de réalisation, représentant la potence avec son dispositif de manoeuvre en position AR, son bras d'accrochage ouvert pour prendre une tête de berce. La figure 6 représente une structure intermédiaire selon le même mode de réalisation que les figures de 1 à 5 avec son dispositif de manoeuvre et son clapet de décharge; le bras de potence en position d'accrochage, une berce sur plancher poser à distance voulue. La figure 7 représente toujours la même structure selon le même mode de réalisation de 1 à 6 telque le bras de potence en position refermé vient tracter et verrouiller la berce sur la structure intermédiaire, ainsi que son coulisseau déployé jusqu'à son extrémité viendra inscrire une force vers le haut régulée par le clapet de décharge, pour diminuer l'angle de chargement et permettre un accompagnement au chargement. La figure 8 représente la séquence représenté dans la figure 7, dont on met en évidence selon ce mode préférentiel de réalisation les differents dispositifs de manoeuvres La structure en prêt à monter suivant l'invention coopère d'une manière avec des éléments connus; telq'un faux châssis 10 et une structure intermédiaire support de plateau 20 pivotant autour d'un axe d'articulation longitudinal 16 actionné par son dispositif de manoeuvre 11, ainsi q'une berce 95 et un plateau 97 en appui sur ladite structure intermédiaire disposant déjà d'un bras coulissant, comme déposé par le même inventeur sous le brevet N 97/16103. Cette structure intermédiaire comporte en plus, d'une manière nouvelle et innovante une nouvelle structure intermédiaire pour recevoir, un élément de structure supplémentaire 40 que l'on peut appeler "Potence de berce" dudit plateau 97 laquelle structure coulissante guidée par des galets 51 et accouplée à un dispositif de translation 60 dont un vérin dans un mode préférentiel de réalisation, prend appui sur la structure intermédiaire 20 et permet ainsi un glissement longitudinal de ladite potence, ainsi que ledit bras coulissant soit de conception nouvelle et ait une fonction supplémentaire lui permettant d'exercer une force vers le haut F1 régulée par le clapet de décharge autorisant le fonctionnement des differents dispositifs de manoeuvres du bras et de la potence. Suivant le montage représenté et d'une manière préférentielle sur la figure 1 et à titre d'exemple: la structure dite bras de dépose est représentée sur un châssis 10 de véhicule utilitaire équipé de son faux châssis et des éléments de son dispositif de dépose; la structure intermédiaire 20 actionnée par le dispositif de manoeuvre il permet son basculement autour de l'axe 16 , sur laquelle la potence d'accrochage 40 peut coulisser vers l'arrière et lui permettre la prise d'une berce; dans un deuxième temps, le bras coulissant 70 vient se déplacer selon une position voulue sous la berce; nous pouvons y voir le dispositif d'entrainement 60 du chariot de potence, et le dispositif de déplacement du Coulisseau 90. - Dans la figure 2,3 et 4 sous une réalisation préférentielle, on représente en coupe la structure intermédiaire 20, en tôle pliée en forme de C 22 ouvert vers le haut et de longueur voulue; On positionne et on assemble par tout moyen de part et d'autre de l'axe vertical du C et à un écartement voulu deux âmes 23 verticales venant rejoindre les extrémitées du C et la partie inférieure de celui-ci telqu'on puisse relier les âmes entre elles par une plaque 24 à distance voulue sur toute la longueur constituant ainsi un H à l'interieur du C et d'autre part la bande de roulement de la potence 25 ainsi qu'un profil suffisamment consequent pour assurer une parfaite rigidité de l'ensemble de la structure; On confectionne deux rails 26 de section suffisante pour constituer les bandes de roulements de la potence 40 que l'on applique sur la partie supérieure et antérieure de chaque âme 23, par tout moyen nécessaire à leurs immobilisations; On positionne deux plaques d'usure 21 sur toute la longueur de la partie extérieure du C 22, de chaque côté de son ouverture que l'on immobilisera par touts moyens voulu; On installera le dispositif d'entrainement 60 du chariot de potence 40, telque dans ce montage préferentiel nous retrouvions, axes, pignons, chaînes, vérin, et autre mécanismes de réglages d'autre principe d'entrainement comme un moteur hydraulique ou électrique sur crémaillère ne serait pas une nouvelle invention; On fixera à l'avant de cette dite structure intermédiaire 20 le, ou les fixations des vérins de coulissemant 27 du dit Coulisseau 70, et dans le milieu, de part et d'autre et à distance voulue le dispositif de manoeuvre 11 autorisant son basculement de l'un par rapport à l'autre autour dudit dispositif d'articulation 14 équipé à l'arrière de la dite structure intermédiaire; on positionne et on relie ladite structure intermédiaire 20 support de ladite potence 40 et dudit bras coulissant 70 sur le faux châssis 10, entre les longerons 9 en faisant coïncider les differents points d'articulation 14 par deux axes 16 muni de leurs galets d'accompagnement 18. - Dans la figure 2,3,5 et 8, sous une présentation générale identique à la figure 1, on représente en coupe transversale ou longitudinale sur la structure intermédiaire 20 la structure dite potence 40: réalisée à partir d'une semelle 41 venant coopérer avec les plaques d'usures 21 fixé sur la partie supérieure de la dite structure intermédiaire 20, on fixera dans sa partie inferieure par tout moyen à son centre une âme 42 équipée de ses trains de roulettes 51 et les chapes 62 pour les chaînes d'entrainement 63; on positionnera et on fixera par tout moyen aux extrémitées extérieure AV les deux pilier de potence 40 équipés du dispositif de manoeuvre 61 du bras de potence 50 pour berce et les renforts 51 et buttée nécessaires à une utilisation sévère; on réalise ledit bras de potence 50 par tout moyen d'une dimension voulue sur lequel on fixera à son extrémité supérieure le crochet d'attelage 52 et à son extrémité inférieure le dispositif de manipulation 61 dudit bras ou crochet d'attelage de berce et dans le milieu, à distance voulue on assemblera par tout moyen voulu le dispositif d'articulation 62 autorisant ainsi, le décollage de la caisse pour autoriser le passage du Coulisseau 70, ainsi que le verrouillage du crochet 52. - Dans les figures 3,7 et 8 selon la vue en coupe ou les vues laterales on représente ledit coulisseau 70 réalisé à partir de tubes, venant coulisser dans les passages latéraux 71 de la dite structure intermédiaire 20, constituant d'une part, le levier exerçant une force vers le haut F1 sur le chargement, régulée par le clapet de décharge 99 et ceux pour diminuer l'angle de chargement Al, et d'autre part, constitué l'anticabrage du véhicule. Onfixera une plaque 72 à son extrémité AR constituant l'appui pour l'accompagnement de la traction F2 au chargement ou au déchargement; on positionnera les fixations 73 des vérins ou des dispositifs de translation 90 à l'arrière de celui-ci et à une position voulue; on introduit ledit bras coulissant 70 dans la structure intermédiaire 20, que l'on relie par tout dispositif de manoeuvre 90, lui assurant un déplacement longitudinal. Dans la figure 5,6 et 7, sous une présentation générale identique aux figures de 1 à 7, on décrit la séquence suivante de manière que la structure intermédiaire 20 vienne pivoter autour de son articulation 14 actionnée par le dispositif de manoeuvre 11: Cette manoeuvre permettant ainsi au bras de potence 50, actionné par son dispositif de manoeuvre 61 autour de son axe d'articulation 62, de prendre avec son crochet 52 l'anse de la tête de berce 95 pour la ramener par soulèvement de la charge en position verrouillée 53; libérant ainsi le déplacement du coulisseau 70 vers l'arrière, avec l'inclinaison voulue pour prendre le taquet d'appui 96 sur la partie arrière, de la berce. Ainsi la figure 7 et 8, suivant l'invention représente la dernière séquence de chargement du plateau (ou de la caisse de benne) de manière que le dispositif de manoeuvre 11 avec son clapet de decharge 99 vienne inscrire une force vers le haut Fl par le bras 70, autorisant les deux dispositifs de manoeuvre 60 et 90 de déplacer le plateau (ou la dite benne) sur le faux châssis, dans la position la plus horizontale possible, le dispositif de manoeuvre Il permettant de ramener le plateau dans sa position dite position de transport35 FIG. 5 shows an intermediate structure articulated on its subframe according to the same embodiment, showing the bracket with its maneuvering device in the AR position, its hanging arm open to take a cradle head. FIG. 6 represents an intermediate structure according to the same embodiment as FIGS. 1 to 5 with its operating device and its discharge valve; the stem arm in the hooking position, a cradle on floor to pose at a desired distance. FIG. 7 still shows the same structure according to the same embodiment from 1 to 6 such that the stem arm in the closed position comes to tow and lock the cradle on the intermediate structure, and its slide deployed to its end will register a upward force regulated by the discharge valve, to decrease the loading angle and allow support to loading. FIG. 8 represents the sequence shown in FIG. 7, the main features of which are shown according to this preferred embodiment. The ready-to-assemble structure according to the invention cooperates in a manner with known elements; such as a false frame 10 and a tray support intermediate structure 20 pivoting about a longitudinal hinge pin 16 actuated by its operating device 11, and a cradle 95 and a plate 97 resting on said intermediate structure having already of a sliding arm, as filed by the same inventor under the patent N 97/16103. This intermediate structure furthermore comprises, in a new and innovative way, a new intermediate structure for receiving, an additional structural element 40 that may be called a "cradle stem" of said plate 97 which sliding structure guided by rollers 51 and coupled to a translation device 60 including a cylinder in a preferred embodiment, is supported on the intermediate structure 20 and thus allows longitudinal sliding of said bracket, and said sliding arm is of new design and has an additional function allowing it to exert an upward force F1 regulated by the discharge valve allowing the operation of the various devices for maneuvering the arm and the stem. According to the arrangement shown and preferably in Figure 1 and by way of example: the so-called depositing arm structure is shown on a chassis 10 of a utility vehicle equipped with its subframe and elements of its removal device; the intermediate structure 20 actuated by the maneuvering device it allows its tilting about the axis 16, on which the hooking bracket 40 can slide rearwardly and allow it to grip a cradle; in a second step, the sliding arm 70 moves in a desired position under the cradle; we can see the driving device 60 of the stem carriage, and the device for moving the slider 90. - In Figure 2,3 and 4 in a preferred embodiment, there is shown in section the intermediate structure 20, folded sheet C-shaped 22 open up and length desired; Positioning and assembling by any means on either side of the vertical axis of the C and at a desired distance two vertical souls 23 coming to join the ends of the C and the lower part thereof so that we can connect the souls between them by a plate 24 at a desired distance over the entire length thus constituting an H inside the C and secondly the tread of the bracket 25 and a profile sufficiently close to ensure perfect rigidity of the whole structure; Two rails 26 of sufficient section are made to form the treads of the bracket 40 which is applied to the upper and front part of each web 23, by any means necessary for their immobilization; Two wear plates 21 are positioned along the entire length of the outer portion of the C 22, on each side of its opening, which will be immobilized by any means desired; We will install the drive device 60 of the stem truck 40, as in this preferred assembly we find, axes, gears, chains, cylinder, and other adjustment mechanisms of other drive principle such as a hydraulic or electric motor on rack would not be a new invention; It will be fixed at the front of said intermediate structure 20 or the fasteners of the slide cylinders 27 of said slider 70, and in the middle, on both sides and at a desired distance the operating device 11 allowing its tilting one relative to the other around said hinge device 14 equipped at the rear of said intermediate structure; positioning and connecting said intermediate structure 20 supporting said bracket 40 and said sliding arm 70 on the subframe 10, between the longitudinal members 9 by making the different points of articulation 14 coincide by two axes 16 provided with their accompanying rollers 18. - In FIGS. 2,3,5 and 8, in a general presentation identical to FIG. 1, the cross section or longitudinal section on the intermediate structure 20 is represented by the structure known as the stem 40: made from a sole 41 cooperating with the wear plates 21 fixed on the upper part of said intermediate structure 20, we fix in its lower part by any means at its center a core 42 equipped with its wheels 51 and the chains 62 for the chains training 63; we will position and fix by any means at the outer ends AV the two post pillar 40 equipped with the operating device 61 of the bracket arm 50 for cradle and reinforcements 51 and abutment necessary for severe use; said jib arm 50 is made by any means of a desired size on which the hitch hook 52 will be fixed at its upper end and at its lower end the handling device 61 of said hitch arm or hitch hook and in the medium, at a desired distance will be assembled by any desired means the hinge device 62 thus allowing the takeoff of the body to allow the passage of the slider 70, and the locking of the hook 52. - In Figures 3.7 and 8 according to the sectional view or the side views is represented said slide 70 made from tubes, slidable in the lateral passages 71 of said intermediate structure 20, forming on the one hand, the lever exerting a force upward F1 on the loading, regulated by the discharge valve 99 and those to reduce the loading angle A1, and secondly, the anti-blocking of the vehicle. Onfixera a plate 72 at its end AR constituting the support for the accompaniment of the traction F2 loading or unloading; positioning the fasteners 73 of the cylinders or translation devices 90 at the rear thereof and at a desired position; said sliding arm 70 is introduced into the intermediate structure 20, which is connected by any actuating device 90, ensuring longitudinal displacement. In FIGS. 5, 6 and 7, in a general presentation identical to FIGS. 1 to 7, the following sequence is described so that the intermediate structure 20 comes to pivot about its articulation 14 actuated by the operating device 11: This maneuver thus allowing the jib arm 50, actuated by its operating device 61 about its hinge axis 62, to take with its hook 52 the handle of the rocker head 95 to bring it back by lifting the load in the locked position 53; releasing the movement of the slider 70 rearwardly, with the desired inclination to take the support cleat 96 on the rear part of the cradle. Thus, FIGS. 7 and 8, according to the invention, represent the last loading sequence of the tray (or the body of the bucket) so that the operating device 11 with its discharge valve 99 comes to register a force upwards by the arm 70, allowing the two operating devices 60 and 90 to move the plate (or said bucket) on the subframe, in the most horizontal possible position, the maneuver device It to bring the tray back to its so-called position transport position35