FR2794156A1

FR2794156A1 - Habitation legere, pliable et transportable

Info

Publication number: FR2794156A1
Application number: FR9906615A
Authority: FR
Inventors: Andre Dervoet; Yann Dervoet; Christelle Dervoet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-05-26
Filing date: 1999-05-26
Publication date: 2000-12-01
Anticipated expiration: 2019-05-26
Also published as: FR2794156B1

Abstract

Il s'agit d'une habitation légère caractérisée en ce qu'elle peut être transportée par route ce qui implique un habitacle à géométrie variable. L'augmentation de la surface du plancher est réalisée par l'utilisation d'un châssis extensible. Il est constitué d'une partie fixe (1, 3, 4) et d'une ou deux parties mobiles (5, 6) situées de part et d'autres de la partie fixe. Elle est caractérisée en ce que la partie fixe du châssis comporte des logements permettant à la fois, le coulissement de la partie mobile, et l'encastrement partiel de cette partie mobile une fois déployées. Les façades de l'habitacle (13) sont solidaires des parties mobiles (5, 6). Une fois déployés, les plafonds (10), planchers (8) et murs des extensions (12), constitués de panneaux, sont mis en place entre les façades (13) et la partie fixe (4, 9, 11). Un système de serrage des façades sur la partie fixe maintient les panneaux en place formant ainsi un système en porte-à-faux autoporteur. Un système de béquilles sous les façades renforce le porte-à-faux.Le toit de l'habitacle est réalisé par une toiture extensible qui est constituée d'une ou deux parties battantes (15) articulées sur une partie fixe (14). L'habitacle étant replié, les parties battantes sont à la verticale et englobent les façades, l'ensemble a, alors, une largeur entrant dans le gabarit routier et peut être transportée sur une remorque.La remorque de transport peut être prévue pour rester à demeure durant l'utilisation normale de l'habitation.

Description

Habitation léeère pliable et transportable L'objet de ce brevet concerne un habitacle extensible qui, une fois replié, a une dimension qui entre dans le gabarit routier.(Largeur maximum de2.50 mètres) Il est caractérisé par un châssis extensible et un toit dépliable, permettant d'augmenter la surface habitable lors de son utilisation, et d'obtenir le confort d'un bungalow tout en conservant la mobilité d'une caravane lorsqu'il est replié et placé sur une remorque.

ETAT DE LA TECEMQUE 0Les caravanes: elles sont avant tout, des véhicules routiers, c'est-à-dire que leur construction suit scrupuleusement la réglementation du code de la route. De ce fait l'espace vital est réduit.

0Les résidences mobiles: ce sont des habitacles dont la largeur est située entre3 et 4 mètres, ce qui leur donne une bonne habitabilité. Ils sont équipés de roulettes pour permettre des déplacements occasionnels sur un terrain, mais ce ne sont pas des remorques routières. Ils sont transportables par route s'ils sont placés sur une remorque ou un camion. Dans ce cas, une demande de convoi exceptionnel est nécessaire. (Gabarit supérieurà 2.5 mètres). Leur construction s'apparente plusà la caravane qu'au bungalow. Leur installation sur un terrain est réglementée.

9Les bungalows: ce sont des maisonnettes, installées des terrains, et d'une façon définitive. Es sont assemblés sur place sur une infrastructure en béton. Dans ce concept, il devient très difficilede les déplacer. Leur construction est généralement réalisée en bois. Leur mise en place nécessite un permis de construire.

0Les bungalows de toile: ce sont des grandes tentes, du style cabanons dans lesquels ont été placés des couchages conventionnels. Le reste est aménagé comme une tente classique et comporte un coin cuisine et un coin repas.

Un nouveau concept de produit est doncà mettre en place.Il aura la majeure partie des avantages des bungalows, des résidences mobiles, et des caravanes, tout en conservant sa mobilité et en particulier son déplacement routier lorsqu'il est placé sur une remorque.

DESCRIPTIF il s'agit d'une habitation légère caractérisée en ce qu'elle peut être transportée par route ce qui implique un habitacleà géométrie variable, dont la largeur est inférieure ou égaleà 2,50 m en position compactée.

L'habitation légère est formée d'un habitacle constitué d'un châssis comprenant une partie fixe et une ou deux parties mobiles, d'un toit en plusieurs parties, d'un moyen de transport se plaçant sous le châssis L'augmentation de la surface du plancher est réalisée par l'utilisation d'un châssis extensible. Il est constitué d'une partie fixe et d'une ou deux parties mobiles situées de part et d'autres de la partie fixe. Elle est caractérisée en ce que la partie fixe du châssis comporte des logernents(7) permettantà la fois, le coulissement de la partie mobile(6), et l'encastrement partiel de la ou des parties mobiles une fois déployées.

Les façades(13) de l'habitacle sont solidaires des parties mobiles(5,6). Une fois déployés, les plafonds(10), planchers(8) et murs des extensions (12), constitués de panneaux, sont n-ùs en place entre les façades(13) et la partie fixe (4,9,11). Un système de serrage des façades sur la partie fixe bloque en place les panneaux(8, 10, 12) formant ainsi un système en porte-à-faux autoporteur. Un jeu de béquilles sous les façades renforcera le porte-à-faux.

Le toit de l'habitacle est réalisé par une toiture extensible qui est constituée d'une (ou deux) partie(s) battante(s) (15) articulée(s) sur une partie fixe (14). L'habitacle étant replié, les parties battantes sontà la verticale et englobent les façades.

L'habitation, une fois repliée, a une largeur entrant dans le gabarit routier, peut être transportée sur une remorque.

La remorque de transport peut être prévue pour resterà demeure durant l'utilisation normale de l'habitation.

Présentation des dessins Fig 1- coupe de l'habitacle. La demi-partie droite est en position repliée, la demi-partie gauche représente le châssis mobile déployé.

Fig 2- coupe de l'habitacle en position d'utilisation. Fig 3- façade Fig 4- plan et coupe du châssis (partie fixe et parties mobiles) REALISATION Il s'agit d'une habitation déployable montée sur un châssis extensible et pourvue d'un toit dépliable. L'adjonction de roues, permet sa facilité d'installation, ou sa mise sur remorque afin d'effectuer un transport routier.

Il peut être envisagé de laisser la remorque de transportà demeure durant l'utilisation de l'habitacle.

Le châssis figure 4 se compose: 0 d'un châssis fixe en matériau composite permettant le coulissement dans les passages (7), des traverses(6) de la partie mobile. Dans le cas présent, c'est une poutre composite constituée par le plancher fixe (4) de l'habitacle, d'une paroi extérieure (2) toute deux entretoisées par des éléments profilés(3) au travers desquels sont prévus des passages(7) pour permettre le coulissement des traverses(6) du châssis mobile.

0 D'un ou deux châssis mobiles, constitués d'un longeron(5) sur lequel sont fixées des traverses(6). Cet ensemble est monté coulissant dans le châssis fixe, de telle manière que le longeron(5) soit parallèleà l'axe du châssis fixe et que les traverses(6) coulissent dans l'espace réalisé par les passages(7) de la poutre constituant le châssis fixe.

La longueur des traverses(6) sera telle, que lorsque l'on aura fait coulisser le châssis mobile de la distance désirée, une partie de ces traverses(6) restent encastrée dans les passages(7). L'habitacle (fig 1, fig 2, fig 3) est constitué: # d'un plancher comportant une partie fixe (4) et une partie mobile(8). # D'un plafond comportant une partie fixe(9) et une partie mobile(10) # De deux façades mobiles(13) # De murs latéraux comportant une partie fixe(11) et une partie mobile (12) Les façades(13) sont montées verticalement, et sont rendues solidaires des châssis mobiles par leur fixation sur les longerons(5). Les traverses(6) sont également fixées sur les longerons (5). Lorsque l'ensemble est replié, fig 1, les deux façades ferment la partie fixe de l'habitacle (4,9,11). Lors du déploiement de l'habitacle, les façades(13) s'éloignent parallèlement de la partie fixe, d'une distance telle que l'on peut mettre en place les éléments mobiles des plafonds (10), planchers(8), et murs latéraux(11) . Un système de centrage et de verrouillage des façades(13) sur la partie fixe permet de maintenir l'ensemble en place formant ainsi une structure autoporteuse.

Le déplacement du châssis mobile peut être manuel ou mécanique. L'habitacle est recouvert d'un toit Il est constitué d'une partie fixe (14) qui couvre la partie fixe de l'habitacle et d'une partie abattante(15) recouvrant la partie mobile une fois mise en place.

Les parties abattantes sont articulées sur la partie fixe du toit,de telle manière, que lorsqu'elles sont pendantes elles sont verticales, et englobent l'habitacle fixe. L'encombrement hors tout est alors inférieurà 2.50 mètres (Gabarit routier). Un système de blocage maintient l'ensemble en place.

Il faut noter que ce type de construction peut être appliqué a des habitations généralement construites en traditionnel et qui présente l'avantage de pouvoir résister aux secousses sismiques.

Claims

REVENDICATIONS 1, Habitation légère caractérisée en ce qu'elle est formée d'un habitacle constitué, d'un châssis comprenant une partie fixe et une ou deux parties mobiles, d'un toit en plusieurs parties, d'un moyen de transport se plaçant sous le châssis. 2. Habitation légère selon la revendication1 caractérisée en ce que les parties mobiles du châssis une fois déployées, restent partiellement encastrées dans la partie fixe. 3. Habitation légère selon les revendications1 et 2 caractérisée en ce que la partie fixe du châssis comporte des logements pour permettre le coulissement de la partie mobile. 4. Habitation légère selon la revendication1 caractérisée en ce que le toit de l'habitacle est réalisé par une toiture extensible qui est constitué d'une (ou deux) partie(s) battante(s) 15 articulée(s) sur une partie fixe 14. 5. Habitation légère selon la revendication1 caractérisée en ce que la remorque de transport est prévue pour resterà demeure durant son utilisation normale. 6. Habitation légère selon la revendication1 caractérisée en ce que le châssis fixe est réalisé en matériau composite.