FR2766441A1 - Electrically operated steering column lock with locking of bolt - Google Patents
Electrically operated steering column lock with locking of bolt Download PDFInfo
- Publication number
- FR2766441A1 FR2766441A1 FR9709549A FR9709549A FR2766441A1 FR 2766441 A1 FR2766441 A1 FR 2766441A1 FR 9709549 A FR9709549 A FR 9709549A FR 9709549 A FR9709549 A FR 9709549A FR 2766441 A1 FR2766441 A1 FR 2766441A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bolt
- fork
- locking
- theft device
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0215—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids
- B60R25/02153—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
L'invention concerne un antivol électrique comportant des moyens complémentaires de blocage du pêne. The invention relates to an electric anti-theft device comprising additional means for blocking the bolt.
L'invention concerne plus particulièrement un antivol électrique pour une colonne de direction de véhicule automobile, du type dans lequel un pêne motorisé est susceptible d'être déplacé par rapport à la colonne entre une position de verrouillage, dans laquelle le pêne est reçu dans une cavité formant gâche aménagée dans la colonne, et une position de déverrouillage dans laquelle le pêne est dégagé de la colonne. The invention relates more particularly to an electric anti-theft device for a steering column of a motor vehicle, of the type in which a motorized bolt can be moved relative to the column between a locking position, in which the bolt is received in a strike cavity formed in the column, and an unlocking position in which the bolt is released from the column.
L'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception d'un antivol électrique qui permette d'augmenter encore la sécurité de fonctionnement de l'antivol. The object of the invention is to propose a new design of an electric anti-theft device which makes it possible to further increase the operating security of the anti-theft device.
En effet, il est nécessaire de s'assurer que l'antivol ne puisse pas passer de manière intempestive de l'une à l'autre de ses positions de verrouillage et de déverrouillage. En effet, il ne faut pas que le pêne, même en cas de défaillance du circuit de commande du moteur électrique qui le commande, passe par exemple inopinément vers sa position de verrouillage dans laquelle il immobilise la colonne. Si un tel événement se produisait en cours de roulage du véhicule, celui-ci se retrouverait alors sans moyen de direction. Indeed, it is necessary to ensure that the anti-theft device cannot inadvertently pass from one to the other of its locking and unlocking positions. Indeed, the bolt must not, even in the event of a failure of the control circuit of the electric motor which controls it, for example unexpectedly pass to its locking position in which it immobilizes the column. If such an event occurred during the running of the vehicle, it would then find itself without a steering means.
II a déjà été proposé divers moyens pour rendre plus sûr le fonctionnement des antivols électriques et qui agissent par exemple sur le circuit de commande de l'antivol. Various means have already been proposed to make the operation of electric anti-theft devices more secure and which act, for example, on the anti-theft control circuit.
L'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception d'un antivol électrique qui permette d'obtenir un haut degré de performance tant en termes d'inviolabilité de l'antivol, qu'en termes de sécurité de fonctionnement. The object of the invention is to propose a new design of an electric anti-theft device which makes it possible to obtain a high degree of performance both in terms of the inviolability of the anti-theft device and in terms of operational safety.
Dans ce but, I'invention propose un antivol électrique pour une colonne de direction de véhicule automobile, du type dans lequel un pêne motorisé est susceptible d'être déplacé par rapport à la colonne entre une position de verrouillage, dans laquelle le pêne est reçu dans une cavité formant gâche aménagée dans la colonne, et une position de déverrouillage dans laquelle le pêne est dégagé de la colonne, caractérisé en ce que l'antivol comporte une fourche de blocage qui est mobile, selon une direction perpendiculaire à la trajectoire du pêne entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage, entre une position de blocage dans laquelle elle empêche le pêne d'être déplacé de l'une à l'autre de ses positions, et une position de déblocage dans laquelle elle est dégagée du pêne. To this end, the invention provides an electric anti-theft device for a motor vehicle steering column, of the type in which a motorized bolt is capable of being moved relative to the column between a locking position, in which the bolt is received in a strike cavity formed in the column, and an unlocking position in which the bolt is released from the column, characterized in that the anti-theft device comprises a blocking fork which is movable, in a direction perpendicular to the path of the bolt between its locking and unlocking positions, between a locking position in which it prevents the bolt from being moved from one to the other of its positions, and an unlocking position in which it is released from the bolt.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- lorsque la fourche est en position de blocage et que le pêne est en position de déverrouillage, le pêne est immobilisé par la fourche
- la fourche de blocage comporte au moins un doigt qui, lorsque la fourche est en position de blocage, est reçue dans un premier ou dans un second logement du pêne selon que le pêne est dans sa position de verrouillage ou de déverrouillage
- le pêne se déplace entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage selon une trajectoire sensiblement radiale par rapport à la colonne de direction, et le doigt de la fourche s'étend selon une direction transversale perpendiculaire aux directions axiales et radiales de la colonne
- lorsque le pêne est commandé vers sa position de verrouillage et que la colonne est orientée autour de son axe de manière que le pêne n'est pas en regard de la cavité dans laquelle il doit être reçu, le pêne occupe une position intermédiaire entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage, et le premier logement, dans lequel est reçu le doigt de la fourche lorsque la fourche est en position de blocage et lorsque le pêne est en position de verrouillage, est aménagé de manière que la fourche permette au pêne de se déplacer de sa position intermédiaire vers sa position de verrouillage
- le pêne est déplacé entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage par un moteur électrique qui est relié au pêne par un mécanisme de transmission, et le mécanisme de transmission est débrayé lorsque la fourche est en position de blocage
- un composant du mécanisme de transmission est solidaire en déplacement de la fourche de blocage
- le mécanisme de transmission comporte un mécanisme à roue et vis sans fin, et la roue du mécanisme de transmission est mobile, en translation selon son axe, avec la fourche de blocage
- le pêne est réalisé sous la forme d'une plaque orientée selon l'axe de la colonne de direction et est commandé de sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage, à l'encontre de moyens élastiques de rappel, par une came qui est reçue dans une fenêtre aménagée dans la plaque et qui pivote autour d'un axe perpendiculaire au plan de la plaque pour coopérer avec un bord de la fenêtre, la came est portée par un arbre de transmission qui est entraîné en rotation autour de son axe par la roue du mécanisme à roue et vis sans fin, et la roue est susceptible d'être déplacée le long de l'arbre de transmission avec la fourche de blocage
- la fourche de blocage comporte un élément de paroi qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation de la roue du mécanisme de transmission et qui est reçu dans une gorge radiale aménagée dans la surface externe d'un fût axial de la roue pour entraîner celle-ci en translation avec la fourche
- la fourche de blocage est commandée en déplacement par un moteur électrique auxiliaire.According to other characteristics of the invention:
- when the fork is in the locked position and the bolt is in the unlocked position, the bolt is immobilized by the fork
- The locking fork has at least one finger which, when the fork is in the locking position, is received in a first or in a second bolt housing depending on whether the bolt is in its locked or unlocked position
- the bolt moves between its locking and unlocking positions along a substantially radial trajectory relative to the steering column, and the fork finger extends in a transverse direction perpendicular to the axial and radial directions of the column
- when the bolt is controlled towards its locking position and the column is oriented around its axis so that the bolt is not facing the cavity in which it must be received, the bolt occupies an intermediate position between its locking and unlocking positions, and the first housing, in which the finger of the fork is received when the fork is in the locking position and when the bolt is in the locking position, is arranged so that the fork allows the bolt to move from its intermediate position to its locking position
- the bolt is moved between its locking and unlocking positions by an electric motor which is connected to the bolt by a transmission mechanism, and the transmission mechanism is disengaged when the fork is in the locking position
- a component of the transmission mechanism is integral in displacement with the locking fork
- the transmission mechanism comprises a wheel and worm gear mechanism, and the wheel of the transmission mechanism is movable, in translation along its axis, with the locking fork
- The bolt is made in the form of a plate oriented along the axis of the steering column and is controlled from its locking position to its unlocking position, against elastic return means, by a cam which is received in a window fitted in the plate and which pivots about an axis perpendicular to the plane of the plate to cooperate with an edge of the window, the cam is carried by a transmission shaft which is rotated about its axis by the wheel of the wheel and worm gear mechanism, and the wheel can be moved along the drive shaft with the locking fork
the blocking fork comprises a wall element which extends perpendicular to the axis of rotation of the wheel of the transmission mechanism and which is received in a radial groove arranged in the external surface of an axial barrel of the wheel for drive it in translation with the fork
- the blocking fork is controlled in movement by an auxiliary electric motor.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans desquels
- la figure 1 est une vue schématique en perspective illustrant les principaux composants d'un antivol électrique selon l'invention;
- la figure 2 est une vue schématique en perspective selon un autre angle de vue de l'antivol de la figure i
- les figures 3 et 4 sont des vues de l'antivol de la figure 1 selon une direction transversale perpendiculaire à la direction radiale de déplacement du pêne, dans lesquelles le pêne est représenté respectivement en position de déverrouillage et en position de verrouillage
- les figures 5 et 6 sont des vues, avec arrachement, selon la direction radiale de coulissement du pêne, de l'antivol selon l'invention, dans lesquelles la fourche de blocage est représentée respectivement dans ses positions de déblocage et de blocage ; et
- la figure 7 est une vue similaire à celle des figures 3 et 4, dans laquelle le pêne est représenté dans une position intermédiaire armé.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a schematic perspective view illustrating the main components of an electric lock according to the invention;
- Figure 2 is a schematic perspective view from another angle of view of the lock of Figure i
- Figures 3 and 4 are views of the lock of Figure 1 in a transverse direction perpendicular to the radial direction of movement of the bolt, in which the bolt is shown respectively in the unlocked position and in the locked position
- Figures 5 and 6 are views, with parts cut away, in the radial direction of sliding of the bolt, of the anti-theft device according to the invention, in which the locking fork is shown respectively in its unlocking and locking positions; and
- Figure 7 is a view similar to that of Figures 3 and 4, in which the bolt is shown in an intermediate armed position.
L'invention va être plus particulièrement décrite dans le cadre d'un antivol électrique 10 du type de celui décrit dans la demande de brevet français publiée sous le numéro FR-A-2.739.072 à laquelle on se référera utilement. The invention will be more particularly described in the context of an electric anti-theft device 10 of the type described in the French patent application published under the number FR-A-2,739,072 to which reference will usefully be made.
Dans un tel type d'antivol de colonne de direction, la colonne de direction comporte un arbre 12 qui est monté tournant autour de son axe Al dans un tube de colonne (non représenté). Une série de cavités 14 est aménagée, dans une surface cylindrique externe 46 de l'arbre 12, sous la forme de rainures axiales dans lesquelles un pêne 16 est destiné à être engagé selon une direction radiale pour empêcher toute rotation de l'arbre 12. In such a type of steering column lock, the steering column comprises a shaft 12 which is mounted to rotate about its axis A1 in a column tube (not shown). A series of cavities 14 is arranged in an external cylindrical surface 46 of the shaft 12, in the form of axial grooves in which a bolt 16 is intended to be engaged in a radial direction to prevent any rotation of the shaft 12.
Généralement, L'arbre 12 comporte plusieurs cavités 14 réparties angulairement autour de l'axe Al et le pêne 16, ici réalisé sous la forme d'un élément de plaque, s'étend dans un plan d'orientation axiale et radiale, de manière à être déplacé par un moteur électrique principal 18 d'axe A4 entre une position haute de déverrouillage, représentée à la figure 3, et une position basse de verrouillage, représentée à la figure 4, dans laquelle un bord actif 20 inférieur du pêne 16 est engagé dans une rainure axiale 14 de l'arbre 12 pour empêcher celui-ci de tourner autour de son axe Al. Generally, the shaft 12 has several cavities 14 angularly distributed around the axis A1 and the bolt 16, here produced in the form of a plate element, extends in a plane of axial and radial orientation, so to be moved by a main electric motor 18 of axis A4 between a high unlocking position, represented in FIG. 3, and a low locking position, represented in FIG. 4, in which a lower active edge 20 of the bolt 16 is engaged in an axial groove 14 of the shaft 12 to prevent the latter from rotating around its axis A1.
Conformément à ce qui a été décrit dans le document FR-A2.739.072, le pêne 16 est en forme de plaque plane et il comporte une fenêtre centrale 22 dans laquelle est reçue une came tournante à excentrique 24. La came tournante 24 est ici réalisée sous la forme d'un disque qui est d'axe A2 transversal, perpendiculaire aux directions radiale et axiale de l'arbre 12, et qui est décalé vers l'extérieur selon la direction radiale par rapport à l'axe A3 d'un arbre de commande 26 duquel la came 24 est solidaire. In accordance with what has been described in the document FR-A2.739.072, the bolt 16 is in the form of a flat plate and it comprises a central window 22 in which a rotary cam with eccentric cam 24 is received. The rotary cam 24 is here produced in the form of a disc which is of transverse axis A2, perpendicular to the radial and axial directions of the shaft 12, and which is offset towards the outside in the radial direction relative to the axis A3 of a shaft 26 which the cam 24 is integral with.
Bien entendu, I'ensemble des composants de l'antivol 10 est maintenu et/ou guidé dans un boîtier d'antivol qui, pour des raisons de clarté de représentation, ne figure pas sur les dessins. Of course, all of the components of the anti-theft device 10 are maintained and / or guided in an anti-theft device which, for reasons of clarity of representation, is not shown in the drawings.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figures 3 et 4, le pêne 16 est sollicité radialement vers le bas en direction de sa position de verrouillage par des moyens de rappel élastique 28 de sorte que le pêne 16 est en appui par un bord axial supérieur 30 de sa fenêtre centrale 22 contre la came de commande à excentrique 24. As can be seen more particularly in FIGS. 3 and 4, the bolt 16 is biased radially downwards in the direction of its locking position by elastic return means 28 so that the bolt 16 is supported by an axial edge upper 30 of its central window 22 against the eccentric control cam 24.
Ainsi, la position du pêne 16 selon la direction radiale est déterminée par la position angulaire de la came 24 autour de l'axe A3 de rotation de l'arbre de commande 26. Thus, the position of the bolt 16 in the radial direction is determined by the angular position of the cam 24 around the axis A3 of rotation of the control shaft 26.
Ce dernier est entraîné en rotation par le moteur principal 18 de l'antivol 10, par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission 32 à roue et à vis sans fin dont la roue 34 d'axe A3 est solidaire en rotation de l'arbre d'entraînement 26 et dont la vis sans fin 36 est montée en bout d'arbre moteur du moteur électrique 18, orientée selon l'axe A4 de ce dernier qui est en l'occurrence parallèle à la direction radiale de coulissement du pêne 16. The latter is rotated by the main motor 18 of the anti-theft device 10, by means of a transmission mechanism 32 with a worm and wheel, the wheel 34 of axis A3 of which is integral in rotation with the drive shaft 26 and whose worm screw 36 is mounted at the end of the motor shaft of the electric motor 18, oriented along the axis A4 of the latter which is in this case parallel to the radial direction of sliding of the bolt 16 .
Ainsi, le moteur électrique 18, en entraînant en rotation autour de l'axe A4 la vis sans fin 36, provoque la rotation, autour de l'axe transversal A3, de la roue 34, de l'arbre de commande 26 et de la came 24, la came 24 provoquant alors le déplacement du pêne 16 selon la direction radiale de l'arbre de colonne 12. Thus, the electric motor 18, by driving the endless screw 36 in rotation about the axis A4, causes the wheel 34, the control shaft 26 and the wheel to rotate about the transverse axis A3. cam 24, the cam 24 then causing the bolt 16 to move in the radial direction of the column shaft 12.
Bien entendu, le moteur électrique 18 peut tout aussi bien être orienté axialement, et l'on peut également prévoir que la vis sans fin 36 soit entraînée par le moteur 18 par l'intermédiaire d'un train d'engrenages démultiplicateur (non représenté). Of course, the electric motor 18 can equally well be oriented axially, and it is also possible to provide that the worm screw 36 is driven by the motor 18 via a gear train (not shown) .
Conformément aux enseignements de l'invention, l'antivol 10 comporte des moyens qui permettent d'empêcher que le pêne 16 ne passe intempestivement de l'une à l'autre de ses positions de verrouillage et de déverrouillage. In accordance with the teachings of the invention, the anti-theft device 10 comprises means which make it possible to prevent the bolt 16 from inadvertently passing from one to the other of its locking and unlocking positions.
A cet effet, L'antivol 10 comporte une fourche de blocage 38 qui est guidée en translation dans le boîtier d'antivol selon la direction transversale de l'axe A3 entre une position de déblocage, représentée sur la figure 5, et une position de blocage, représentée sur la figure 6. To this end, the anti-theft device 10 comprises a blocking fork 38 which is guided in translation in the anti-theft unit in the transverse direction of the axis A3 between an unlocking position, shown in FIG. 5, and a position of blocking, shown in Figure 6.
La fourche 38 comporte deux doigts 40 qui s'étendent transversalement depuis un corps principal 59 de la fourche 38, et dont chacun est destiné à être reçu, lorsque la fourche 38 est en position de blocage, dans un premier 42 ou dans un second 44 logement du pêne 16 suivant que le pêne 16 est dans sa position de verrouillage ou de déverrouillage. Les doigts 40 sont agencés à la même distance de l'arbre 12 selon la direction radiale et il sont espacés l'un de l'autre selon la direction axiale de l'arbre 12. Le premier 42 et le second 44 logement correspondant à un même doigt 40 sont agencés sur le pêne 16 I'un au dessus de l'autre selon la direction radiale. De même, les premiers et les seconds logement 42, 44 sont aménagés sensiblement aux extrémités axiales du pêne 16, de part et d'autre de la fenêtre centrale 22. The fork 38 has two fingers 40 which extend transversely from a main body 59 of the fork 38, and each of which is intended to be received, when the fork 38 is in the locking position, in a first 42 or in a second 44 housing of the bolt 16 according to whether the bolt 16 is in its locking or unlocking position. The fingers 40 are arranged at the same distance from the shaft 12 in the radial direction and they are spaced from one another in the axial direction of the shaft 12. The first 42 and the second 44 housing corresponding to a same finger 40 are arranged on the bolt 16 one above the other in the radial direction. Likewise, the first and second housings 42, 44 are arranged substantially at the axial ends of the bolt 16, on either side of the central window 22.
Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, les seconds logements 44 du pêne 16, correspondant à chacun des deux doigts 40 de la fourche de blocage 38, présentent, en section par un plan radial perpendiculaire à ces doigts 40, sensiblement la même forme que les doigts 40, en l'occurrence la forme d'un rectangle. De la sorte, lorsque la fourche 38 est en position de blocage, le pêne 16 étant en position haute de déverrouillage et les doigts 40 étant par conséquent reçus dans les seconds logements 44 du pêne 16, ce dernier ne peut alors plus être déplacé selon la direction radiale, ce qui empêche tout verrouillage accidentel de l'antivol 10. As can be seen in Figures 3 and 4, the second housings 44 of the bolt 16, corresponding to each of the two fingers 40 of the locking fork 38, have, in section by a radial plane perpendicular to these fingers 40, substantially the same shape as the fingers 40, in this case the shape of a rectangle. In this way, when the fork 38 is in the locking position, the bolt 16 being in the high unlocking position and the fingers 40 therefore being received in the second housings 44 of the bolt 16, the latter can then no longer be moved according to the radial direction, which prevents accidental locking of the lock 10.
Au contraire, on peut voir sur les figures 3 et 4 que les premiers logements 42, dans lesquels les doigts 40 de la fourche sont engagés lorsque celle-ci est en position de blocage et lorsque le pêne 16 est en position de déverrouillage, sont allongés selon la direction radiale de déplacement du pêne 16. On the contrary, we can see in Figures 3 and 4 that the first housings 42, in which the fingers 40 of the fork are engaged when the latter is in the locking position and when the bolt 16 is in the unlocking position, are elongated in the radial direction of movement of the bolt 16.
En effet, comme on peut le voir à la figure 7, il peut arriver que, lors du verrouillage de l'antivol 10, L'arbre 12 de la colonne de direction soit orienté angulairement autour de son axe Al de telle sorte que le pêne 16 ne soit pas exactement en regard d'une rainure axiale 14 de l'arbre 12. Dans ce cas, le bord actif inférieur 20 du pêne 16 vient alors en appui contre la surface cylindrique externe 46 de l'arbre 12. In fact, as can be seen in FIG. 7, it may happen that, when locking the anti-theft device 10, the shaft 12 of the steering column is angularly oriented around its axis Al so that the bolt 16 is not exactly opposite an axial groove 14 of the shaft 12. In this case, the lower active edge 20 of the bolt 16 then comes to bear against the external cylindrical surface 46 of the shaft 12.
L'antivol 10 est alors armé mais non verrouillé, mais il suffit d'un léger pivotement de l'arbre 12 de la colonne de direction pour que, dès qu'une rainure axiale 14 se présente en regard du pêne 16, celui-ci soit forcé vers sa position basse de verrouillage par les moyens de rappel élastique 28.The anti-theft device 10 is then armed but not locked, but it suffices for a slight pivoting of the shaft 12 of the steering column so that, as soon as an axial groove 14 is presented facing the bolt 16, the latter is forced towards its low locking position by the elastic return means 28.
La forme allongée des premiers logements 42 du pêne 16 est donc prévue pour permettre aux doigts 40 d'être engagés transversalement dans ces logements 42 lorsque le pêne 16 est dans sa position intermédiaire armée et pour permettre au pêne 16 d'accéder à sa position basse de verrouillage dès que l'arbre 12 de la colonne de direction est pivoté d'un angle suffisant pour amener une des rainures axiales 14 en correspondance avec le pêne 16. The elongated shape of the first housings 42 of the bolt 16 is therefore provided to allow the fingers 40 to be engaged transversely in these housings 42 when the bolt 16 is in its intermediate armed position and to allow the bolt 16 to access its low position as soon as the shaft 12 of the steering column is pivoted by an angle sufficient to bring one of the axial grooves 14 in correspondence with the bolt 16.
Toutefois, lorsque les doigts 40 de la fourche de blocage 38 sont reçus dans les premiers logements 42, le pêne 16 ne peut être ramené vers sa position haute de déverrouillage. However, when the fingers 40 of the locking fork 38 are received in the first housings 42, the bolt 16 cannot be returned to its high unlocking position.
On a représenté sur les figures un mode de réalisation possible de l'entraînement de la fourche de commande 38 entre ses positions de blocage et de déblocage. There is shown in the figures a possible embodiment of the drive of the control fork 38 between its locking and unlocking positions.
Ce mode de réalisation prévoit l'utilisation d'un moteur électrique auxiliaire 48 d'axe A5 parallèle à l'axe A3 qui commande la fourche 38 par l'intermédiaire d'un second mécanisme 50 à roue et vis sans fin dont la vis 52 est portée par l'arbre moteur du moteur auxiliaire 48 et dont la roue 54 d'axe A6, parallèle à l'axe AI de l'arbre de colonne 12, est montée à rotation autour de son axe dans le boîtier d'antivol. La roue 54, qui s'étend donc dans un plan parallèle à la direction de coulissement de la fourche de blocage 38, comporte un ergot de commande 56 d'orientation axiale qui est reçu dans une gorge 60, d'orientation parallèle à la direction de coulissement du pêne 16, aménagée dans une face latérale transversale 58 du corps principal 59 de la fourche 38. This embodiment provides for the use of an auxiliary electric motor 48 of axis A5 parallel to the axis A3 which controls the fork 38 by means of a second mechanism 50 with a worm and wheel, the screw 52 of which is carried by the motor shaft of the auxiliary motor 48 and the wheel 54 of axis A6, parallel to the axis AI of the column shaft 12, is mounted for rotation about its axis in the anti-theft housing. The wheel 54, which therefore extends in a plane parallel to the sliding direction of the locking fork 38, comprises a control lug 56 of axial orientation which is received in a groove 60, of orientation parallel to the direction for sliding the bolt 16, arranged in a transverse lateral face 58 of the main body 59 of the fork 38.
Lorsque la roue 54 et l'ergot de commande 56 du second dispositif à roue et vis sans fin 50 sont entraînés en rotation autour de l'axe A6 par le moteur auxiliaire 48, I'ergot 56 coulisse dans la gorge 60 du corps principal 59 de la fourche 38 et provoque le déplacement de cette dernière entre ses positions de blocage et de déblocage. When the wheel 54 and the control lug 56 of the second worm and wheel device 50 are rotated about the axis A6 by the auxiliary motor 48, the lug 56 slides in the groove 60 of the main body 59 of the fork 38 and causes the displacement of the latter between its locking and unlocking positions.
Selon un autre aspect de l'invention, il est prévu que, lorsque la fourche de blocage 38 est en position de blocage, le pêne 16 ne peut être déplacé par le moteur électrique 18 entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage. According to another aspect of the invention, it is provided that, when the locking fork 38 is in the locking position, the bolt 16 cannot be moved by the electric motor 18 between its locking and unlocking positions.
En effet, la roue 34 du mécanisme de transmission 32 à roue et vis sans fin qui relie le moteur principal 18 à la came de commande 24 est montée coulissante sur l'arbre de commande 26, duquel elle est solidaire en rotation autour de leur axe commun A3, et elle est susceptible d'être commandée en translation entre une position embrayée et une position débrayée par la fourche de commande 38. In fact, the wheel 34 of the transmission mechanism 32 with a worm and wheel which connects the main motor 18 to the control cam 24 is slidably mounted on the control shaft 26, of which it is integral in rotation about their axis common A3, and it can be controlled in translation between a engaged position and a disengaged position by the control fork 38.
En effet, lorsque la fourche de commande 38 est en position de déblocage représentée plus particulièrement à la figure 5, la roue 34 engrène avec la vis sans fin 36 du mécanisme 32 de sorte que le moteur 18 est alors apte à provoquer la rotation de la came de commande 24 et donc le déplacement du pêne 16 entre ses positions haute et basse. In fact, when the control fork 38 is in the unlocked position shown more particularly in FIG. 5, the wheel 34 meshes with the worm screw 36 of the mechanism 32 so that the motor 18 is then capable of causing the rotation of the control cam 24 and therefore the movement of the bolt 16 between its high and low positions.
Au contraire, lorsque le moteur auxiliaire 48 provoque le déplacement de la fourche de blocage 38 vers sa position de blocage représentée à la figure 6, la fourche 38 entraîne avec elle la roue 34, selon l'axe A3, vers sa position débrayée dans laquelle elle n'engrène plus avec la vis sans fin 36 de sorte que le moteur principal 18 n'est plus apte à provoquer le déplacement du pêne 16. On the contrary, when the auxiliary motor 48 causes the displacement of the locking fork 38 towards its locking position shown in FIG. 6, the fork 38 drives with it the wheel 34, along the axis A3, towards its disengaged position in which it no longer meshes with the endless screw 36 so that the main motor 18 is no longer able to cause the bolt 16 to move.
La roue 34 est donc montée coulissante sur l'arbre de commande 26 qui est de section prismatique de manière à ce que la roue 34 et l'arbre 26 soient liés en rotation. Par ailleurs, la roue 34 comporte un fût tubulaire 62, d'axe A3, dans une surface externe 64 duquel est aménagée une gorge radiale annulaire 66. Comme on peut le voir sur les figures 5 et 6, le corps principal 59 de la fourche 38 comporte une paroi 68 d'orientation perpendiculaire à l'axe A3 du fût 62 qui est entaillée en demi-cercle de telle sorte que le bord de l'entaille 70 est reçu dans la gorge radiale 66 du fût 62 de la roue 34. Ainsi, la roue 34 se trouve solidaire de la fourche 38 selon l'axe A3, tout en étant libre de tourner par rapport à celle-ci autour de l'axe A3. The wheel 34 is therefore slidably mounted on the control shaft 26 which is of prismatic section so that the wheel 34 and the shaft 26 are linked in rotation. Furthermore, the wheel 34 comprises a tubular barrel 62, of axis A3, in an external surface 64 of which is arranged an annular radial groove 66. As can be seen in FIGS. 5 and 6, the main body 59 of the fork 38 has a wall 68 of orientation perpendicular to the axis A3 of the barrel 62 which is notched in a semicircle so that the edge of the notch 70 is received in the radial groove 66 of the barrel 62 of the wheel 34. Thus, the wheel 34 is secured to the fork 38 along the axis A3, while being free to rotate relative to the latter around the axis A3.
Le fonctionnement de l'antivol 10 qui vient d'être décrit est donc particulièrement sûr grâce à la double sécurité obtenue d'une part grâce au blocage effectif du pêne 16 dans ses positions de verrouillage et de déverrouillage, et d'autre part grâce au débrayage du mécanisme de transmission 32. The operation of the anti-theft device which has just been described is therefore particularly safe thanks to the double security obtained on the one hand thanks to the effective locking of the bolt 16 in its locking and unlocking positions, and on the other hand thanks to the disengagement of the transmission mechanism 32.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9709549A FR2766441B1 (en) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ELECTRICAL THEFT COMPRISING ADDITIONAL MEANS FOR LOCKING THE PENEER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9709549A FR2766441B1 (en) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ELECTRICAL THEFT COMPRISING ADDITIONAL MEANS FOR LOCKING THE PENEER |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2766441A1 true FR2766441A1 (en) | 1999-01-29 |
| FR2766441B1 FR2766441B1 (en) | 1999-09-10 |
Family
ID=9509688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9709549A Expired - Fee Related FR2766441B1 (en) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | ELECTRICAL THEFT COMPRISING ADDITIONAL MEANS FOR LOCKING THE PENEER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2766441B1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10025488A1 (en) * | 2000-05-23 | 2001-12-06 | Daimler Chrysler Ag | Device for locking or unlocking a steering wheel of a motor vehicle |
| DE19964173C2 (en) * | 1999-02-15 | 2001-12-13 | Valeo Deutschland Gmbh & Co | Device for electrically locking the steering spindle of a steering device |
| DE19956300B4 (en) * | 1998-11-24 | 2006-04-20 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Steering lock device |
| DE10051455C5 (en) * | 2000-10-17 | 2006-12-14 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Front seat for a two-door motor vehicle |
| CN100381309C (en) * | 2005-11-24 | 2008-04-16 | 合肥昌辉汽车电子有限公司 | Automobile anti-theft device |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2615892A1 (en) * | 1987-05-30 | 1988-12-02 | Aisin Seiki | Steering lock device |
| US4907427A (en) * | 1988-12-27 | 1990-03-13 | Armstrong Ennels D | Steering wheel shaft lock assembly |
| DE4422467C1 (en) * | 1994-06-28 | 1995-06-08 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Anti-theft steering lock for vehicle |
| EP0764565A1 (en) * | 1995-09-21 | 1997-03-26 | Valeo Securite Habitacle | Motorized vehicle steering lock |
-
1997
- 1997-07-24 FR FR9709549A patent/FR2766441B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2615892A1 (en) * | 1987-05-30 | 1988-12-02 | Aisin Seiki | Steering lock device |
| US4907427A (en) * | 1988-12-27 | 1990-03-13 | Armstrong Ennels D | Steering wheel shaft lock assembly |
| DE4422467C1 (en) * | 1994-06-28 | 1995-06-08 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Anti-theft steering lock for vehicle |
| EP0764565A1 (en) * | 1995-09-21 | 1997-03-26 | Valeo Securite Habitacle | Motorized vehicle steering lock |
| FR2739072A1 (en) * | 1995-09-21 | 1997-03-28 | Valeo Securite Habitacle | MOTOR VEHICLE STEERING LOCK |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19956300B4 (en) * | 1998-11-24 | 2006-04-20 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Steering lock device |
| DE19964173C2 (en) * | 1999-02-15 | 2001-12-13 | Valeo Deutschland Gmbh & Co | Device for electrically locking the steering spindle of a steering device |
| DE10025488A1 (en) * | 2000-05-23 | 2001-12-06 | Daimler Chrysler Ag | Device for locking or unlocking a steering wheel of a motor vehicle |
| DE10025488C2 (en) * | 2000-05-23 | 2003-01-23 | Daimler Chrysler Ag | Device for locking or unlocking a steering wheel of a motor vehicle |
| DE10051455C5 (en) * | 2000-10-17 | 2006-12-14 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Front seat for a two-door motor vehicle |
| CN100381309C (en) * | 2005-11-24 | 2008-04-16 | 合肥昌辉汽车电子有限公司 | Automobile anti-theft device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2766441B1 (en) | 1999-09-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0805078B1 (en) | Motorised locking device for a vehicle having improved bolt movement limiting means | |
| EP0852194B1 (en) | Antitheft device with gears for a vehicle steering column | |
| WO2000073606A1 (en) | Electronic key for motor vehicle | |
| EP0953487B1 (en) | Anti-theft device for steering column with means for blocking of the bolt | |
| WO2022128987A1 (en) | Motor vehicle steering wheel with foldable or retractable rim | |
| FR2766441A1 (en) | Electrically operated steering column lock with locking of bolt | |
| EP0989038A1 (en) | Anti-theft device for steering column with means for blocking the bolt | |
| FR2771060A1 (en) | ANTITHEFT FOR A MOTOR VEHICLE STEERING COLUMN | |
| EP0243214B1 (en) | Locking device for use as an anti-theft means for an electric lock of a motor vehicle, and such a lock | |
| EP3808925B1 (en) | Lock for a door of a motor vehicle | |
| EP0631912B1 (en) | Steering lock for motor vehicles | |
| FR2780012A1 (en) | Anti theft steering lock for motor vehicle | |
| EP0628455A1 (en) | Steering lock for motor vehicle | |
| FR2777522A1 (en) | STEERING COLUMN ANTI-THEFT COMPRISING AN ELASTIC PENEER LOCKING PIN | |
| EP0846603B1 (en) | Actuator, in particular for a vehicle anti-theft device | |
| EP2439114B2 (en) | Electric anti-theft system for locking/unlocking a steering column | |
| EP0913576B1 (en) | Power control device for a starter of an automotive vehicle and antitheft device having such a device | |
| EP3233590A1 (en) | Anti-theft system for motor vehicle steering column | |
| FR2726600A1 (en) | Spindle lock used in aircraft assembly esp. for helicopters | |
| EP0666205A1 (en) | Anti-theft device for steering column, in particular for vehicles | |
| FR2676696A1 (en) | Steering mechanism with built-in theft-proof feature for a motor vehicle | |
| FR2777521A1 (en) | Steering column lock for vehicle | |
| FR2711102A1 (en) | Security device, in particular anti-theft device for vehicle steering | |
| WO1995021076A1 (en) | Anti-theft device for a steering wheel column, for use, for example, in motor vehicles | |
| FR2756794A1 (en) | Anti-theft gearing for vehicle steering column |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20110331 |