FR2742383A1 - Heater or air-conditioner for passenger space of motor vehicle - Google Patents
Heater or air-conditioner for passenger space of motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- FR2742383A1 FR2742383A1 FR9515078A FR9515078A FR2742383A1 FR 2742383 A1 FR2742383 A1 FR 2742383A1 FR 9515078 A FR9515078 A FR 9515078A FR 9515078 A FR9515078 A FR 9515078A FR 2742383 A1 FR2742383 A1 FR 2742383A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- air
- branch
- duct
- outlets
- flap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00064—Air flow details of HVAC devices for sending air streams of different temperatures into the passenger compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
- B60H2001/00107—Assembling, manufacturing or layout details characterised by the relative position of the heat exchangers, e.g. arrangements leading to a curved airflow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/00114—Heating or cooling details
- B60H2001/00128—Electric heaters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00214—Devices in front of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Dispositif de chauffage et/cu climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile.Heating and / or air conditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle
The invention relates to a device for heating and / or air conditioning the passenger compartment of a motor vehicle.
On connait déjà de nombreux dispositifs de ce type qui comprennent une entrée d'air propre à communiquer avec une branche d'air froid et/ou une branche d'air chaud contenant un échangeur de chaleur, un volet de répartition propre à répartir un flux d'air entre ces deux branches, ainsi que des sorties d'air alimentées par ces deux branches et débouchant dans l'habitacle.We already know many devices of this type which include a clean air inlet to communicate with a cold air branch and / or a hot air branch containing a heat exchanger, a distribution flap suitable for distributing a flow air between these two branches, as well as air outlets supplied by these two branches and opening into the passenger compartment.
Dans les dispositifs connus de ce type, de l'air extérieur ou de l'air recirculé est admis dans l'entrée d'air puis est réparti entre la branche d'air froid et la branche d'air chaud pour obtenir un flux d'air de température réglable, lequel est ensuite dirigé vers les sorties d'air débouchant dans l'habitacle. Le volet de répartition est un volet de mixage qui permet de régler la température de l'air dans une zone de mixage qui communique avec les sorties d'air.In known devices of this type, outside air or recirculated air is admitted into the air inlet and is then distributed between the cold air branch and the hot air branch to obtain a flow of air of adjustable temperature, which is then directed to the air outlets opening into the passenger compartment. The distribution flap is a mixing flap that adjusts the air temperature in a mixing zone that communicates with the air outlets.
Habituellement, ces sorties d'air comprennent au moins une sortie pieds orientée vers le bas de l'habitacle dans la direction des pieds des passagers, au moins une sortie de dégivrage dirigée vers le pare-brise du véhicule et au moins une sortie d'aération logée dans la planche de bord et dirigée vers les passagers.Usually, these air outlets include at least one foot outlet directed towards the bottom of the passenger compartment in the direction of the feet of the passengers, at least one defrost outlet directed towards the windshield of the vehicle and at least one outlet. ventilation housed in the dashboard and directed towards the passengers.
Dans les dispositifs de ce type, on prévoit habituellement des aménagements pour permettre d'obtenir une différence de température entre l'air dirigé vers les sorties d'aération et l'air dirigé vers les sorties pieds et les sorties de dégivrage.In devices of this type, arrangements are usually made to allow a temperature difference to be obtained between the air directed towards the ventilation outlets and the air directed towards the foot outlets and the defrost outlets.
En effet, pour des raisons de confort et d'efficacité, il est préférable que l'air dirigé vers les passagers par les sorties d'aération soit à une température inférieure à celle de l'air envoyé vers le pare-brise et vers le bas de l'habitacle. Ces aménagements particuliers permettent d'obtenir un chauffage à deux niveaux de température, encore appelé "bilevel" (terme anglo-saxon).Indeed, for reasons of comfort and efficiency, it is preferable that the air directed towards the passengers by the ventilation outlets is at a temperature lower than that of the air sent to the windshield and to the bottom of the passenger compartment. These particular arrangements make it possible to obtain heating at two temperature levels, also called "bilevel" (Anglo-Saxon term).
Un inconvénient des dispositifs connus de ce type est qu'ils sont prévus pour un type de véhicule donné et pour une version donnée, par exemple avec ou sans option climatisation.A drawback of known devices of this type is that they are provided for a given type of vehicle and for a given version, for example with or without air conditioning option.
L'invention a notamment pour but de surmonter l'inconvénient précité.The object of the invention is in particular to overcome the aforementioned drawback.
Elle propose à cet effet un dispositif de chauffage et/ou climatisation du type défini en introduction, dans lequel la branche d'air froid communique avec une chambre de mixage qui communique uniquement avec des sorties d'aération, et dans lequel la branche d'air chaud communique à la fois avec un conduit pieds menant à des sorties d'air orientées vers le bas de l'habitacle, avec un conduit dégivrage menant à des sorties d'air dirigées vers le pare-brise, et avec un conduit d'aération qui débouche dans la chambre de mixage, sous le contrôle d'un volet de distribution.To this end, it offers a heating and / or air conditioning device of the type defined in the introduction, in which the branch of cold air communicates with a mixing chamber which communicates only with ventilation outlets, and in which the branch of hot air communicates both with a foot duct leading to air outlets directed towards the bottom of the passenger compartment, with a defrost duct leading to air outlets directed towards the windshield, and with a duct ventilation which opens into the mixing chamber, under the control of a distribution flap.
Ainsi, le flux d'air arrivant par l'entrée d'air est réparti, en proportion réglable, entre la branche d'air froid qui communique uniquement avec les sorties d'aération et la branche d'air chaud qui alimente les sorties pieds, les sorties dégivrage et le conduit d'aération menant aux sorties d'aération.Thus, the air flow arriving through the air inlet is distributed, in adjustable proportion, between the cold air branch which communicates only with the ventilation outlets and the hot air branch which supplies the foot outlets , the defrost outlets and the ventilation duct leading to the aeration outlets.
Le volet de répartition permet ainsi d'envoyer aux sorties d'aération, encore appelées "aérateurs", soit un flux d'air froid direct, soit un flux d'air réchauffé, à température moyenne, obtenu en mélangeant un flux d'air froid avec un flux d'air chaud. The distribution flap thus makes it possible to send to the ventilation outlets, also called "aerators", either a direct cold air flow, or a heated air flow, at medium temperature, obtained by mixing an air flow cold with a flow of hot air.
teur, dontOn obtient ainsi un chauffage à deux niveaux de température, dont l'écart entre la température des sorties d'aération et celle des sorties pieds et dégivrage peut être réglée à volonté.This temperature is obtained at two temperature levels, the difference between the temperature of the ventilation outlets and that of the foot and defrost outlets can be adjusted as desired.
Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'échangeur de chaleur contenu dans la branche d'air chaud est un radiateur à réglage de température.In a preferred embodiment of the invention, the heat exchanger contained in the hot air branch is a temperature controlled radiator.
Ceci permet d'obtenir, pour le dégivrage et le chauffage des pieds, une température d'air qui est indépendante de la température du flux d'air envoyé vers les aérateurs.This makes it possible to obtain, for defrosting and heating the feet, an air temperature which is independent of the temperature of the air flow sent to the aerators.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend un boîtier et l'entrée d'air est procurée par une enceinte délimitée dans le boîtier et alimentée en air extérieur et/ou recirculé par l'intermédiaire d'un pulseur.According to another characteristic of the invention, the device comprises a housing and the air inlet is provided by an enclosure delimited in the housing and supplied with outside air and / or recirculated by means of a blower.
Dans une première forme de réalisation de l'invention, cette enceinte loge un évaporateur, tandis que le pulseur est situé à l'extérieur du boîtier. Ce pulseur peut être situé par exemple sous la planche de bord, donc dans le compartiment habitacle, soit dans le compartiment moteur.In a first embodiment of the invention, this enclosure houses an evaporator, while the blower is located outside the housing. This blower can be located for example under the dashboard, therefore in the passenger compartment, or in the engine compartment.
Avantageusement, un filtre à air est interposé entre le pulseur et l'évaporateur.Advantageously, an air filter is interposed between the blower and the evaporator.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le pulseur est logé dans l'enceinte, ce qui permet de limiter l'encombrement du dispositif mais supprime obligatoirement l'évaporateur, donc l'option climatisation.In another embodiment of the invention, the blower is housed in the enclosure, which makes it possible to limit the size of the device but necessarily eliminates the evaporator, therefore the air conditioning option.
L'enceinte précitée est avantageusement contenue dans une partie inférieure du boîtier, tandis que l'entrée d'air débouche dans une partie supérieure du boîtier qui contient la branche d'air froid et la branche d'air chaud.The aforementioned enclosure is advantageously contained in a lower part of the housing, while the air inlet opens into an upper part of the housing which contains the cold air branch and the hot air branch.
Ainsi, le dispositif se divise en deux parties : une partie inférieure (zone basse) où se trouve l'enceinte précitée qui contient soit l'évaporateur, soit le pulseur, et une partie supérieure (zone haute) où se trouvent l'échangeur de chaleur et les différents volets.Thus, the device is divided into two parts: a lower part (lower zone) where the aforementioned enclosure is located which contains either the evaporator or the blower, and an upper part (upper zone) where the heat exchanger is located. heat and the different shutters.
Ceci permet de réaliser un dispositif compact et de structure modulaire.This makes it possible to produce a compact device with a modular structure.
De préférence, la branche d'air froid et la branche d'air chaud divergent vers le haut à partir d'un embranchement où est situé le volet de répartition.Preferably, the cold air branch and the hot air branch diverge upward from a branch where the distribution flap is located.
Ce volet de répartition est avantageusement réalisé sous la forme d'un volet pivotant propre à prendre une première position extrême dans laquelle il ferme l'accès à la branche d'air chaud, une seconde position extrême dans laquelle il ferme l'accès à la branche d'air froid et au moins une position intermédiaire dans laquelle il ouvre l'accès à la branche d'air froid et à la branche d'air chaud.This distribution flap is advantageously produced in the form of a pivoting flap suitable for taking a first extreme position in which it closes access to the hot air branch, a second extreme position in which it closes access to the cold air branch and at least one intermediate position in which it opens access to the cold air branch and to the hot air branch.
Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu au moins un volet de réglage pour contrôler l'accès au conduit pieds et au conduit dégivrage.According to another characteristic of the invention, at least one adjustment flap is provided to control access to the foot pipe and to the defrost pipe.
On peut prévoir, soit deux volets respectivement pour le conduit pieds et le conduit dégivrage, soit un volet commun pour les deux conduits.One can provide either two flaps respectively for the foot pipe and the defrost pipe, or a common shutter for the two pipes.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le volet de distribution qui contrôle le conduit d'aération est un volet pivotant actionné par un organe de commande accessible à partir de la planche de bord du véhicule.According to another characteristic of the invention, the distribution flap which controls the ventilation duct is a pivoting flap actuated by a control member accessible from the dashboard of the vehicle.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la chambre de mixage est logée dans la planche de bord du véhicule et communique avec au moins une sortie d'aération centrale et deux sorties d'aération latérales.According to yet another characteristic of the invention, the mixing chamber is housed in the dashboard of the vehicle and communicates with at least one central ventilation outlet and two lateral ventilation outlets.
Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexes, sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un dispositif selon une première forme de réalisation de l'invention, la coupe étant prise suivant le plan longitudinal médian du véhicule; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle en coupe transversale d'un dispositif dans une seconde forme de réalisation de l'invention; et - la figure 4 est une vue partielle en coupe transversale d'un dispositif selon une troisième forme de réalisation de l'invention.In the following description, given by way of example, reference is made to the accompanying drawings, in which - FIG. 1 is a cross-sectional view of a device according to a first embodiment of the invention, the section being taken along the median longitudinal plane of the vehicle; - Figure 2 is a perspective view of the device of Figure 1; - Figure 3 is a partial cross-sectional view of a device in a second embodiment of the invention; and - Figure 4 is a partial cross-sectional view of a device according to a third embodiment of the invention.
Le dispositif de chauffage-climatisation représenté à la figure 1 comprend un boîtier 10 propre à être implanté dans l'habitacle H d'un véhicule automobile et contre un tablier T séparant l'habitacle H du compartiment moteur M. Le boîtier 10 comprend une partie supérieure 10A et une partie inférieure 10B situées respectivement de part et d'autre d'un plan de séparation S et définissant ainsi respectivement une zone haute ZH et une zone basse ZB. La partie supérieure 10A du boîtier 10 est logée dans la planche de bord B qui s'étend jusqu'à la base du pare-brise P.The heating-air conditioning device shown in FIG. 1 comprises a box 10 suitable for being installed in the cockpit H of a motor vehicle and against an apron T separating the cockpit H from the engine compartment M. The box 10 comprises a part upper 10A and a lower part 10B situated respectively on either side of a separation plane S and thus respectively defining a high zone ZH and a low zone ZB. The upper part 10A of the housing 10 is housed in the dashboard B which extends to the base of the windshield P.
Le boîtier 10 délimite, dans sa partie inférieure 10B, une enceinte 12 qui s'étend transversalement dans l'habitacle et qui est délimitée principalement par une paroi antérieure 14, une paroi postérieure 16 et deux parois latérales 18 et 20 (figure 2). Dans la paroi 20 est délimitée une entrée 22 propre à admettre de l'air froid à l'intérieur de l'encein- te 12.The housing 10 delimits, in its lower part 10B, an enclosure 12 which extends transversely in the passenger compartment and which is delimited mainly by a front wall 14, a rear wall 16 and two side walls 18 and 20 (FIG. 2). In the wall 20 is delimited an inlet 22 suitable for admitting cold air inside the enclosure 12.
Le dispositif comprend en outre un pulseur d'air 24 (figure re 2) muni d'une entrée 26 pour de l'air prélevé à lexté- rieur de l'habitacle et une entrée 28 pour de l'air recirculé prélevé dans l'habitacle. Le pulseur 24 est relié, par l'intermédiaire d'un manchon 30, à l'entrée d'air 12 du boîtier 10. Un filtre à air 32 est interposé entre le manchon 30 et l'entrée 12.The device further comprises an air blower 24 (FIG. 2) provided with an inlet 26 for air taken from outside the passenger compartment and an inlet 28 for recirculated air taken from the cockpit. The blower 24 is connected, via a sleeve 30, to the air inlet 12 of the housing 10. An air filter 32 is interposed between the sleeve 30 and the inlet 12.
Ainsi, l'enceinte 12 est alimentée par de l'air extérieur et/ou de l'air recirculé, préalablement filtré.Thus, the enclosure 12 is supplied with outside air and / or recirculated air, previously filtered.
Comme on le voit sur la figure 2, le pulseur 24 est situé dans le prolongement du boîtier 10, de manière à être situé dans l'habitacle H.As seen in Figure 2, the blower 24 is located in the extension of the housing 10, so as to be located in the passenger compartment H.
Le flux d'air F1 (figure 1) pénétrant dans l'enceinte 12 traverse ensuite un évaporateur 33 propre à produire un flux d'air réfrigéré ou climatisé F2 qui est dirigé vers le haut le long de la paroi postérieure 16. L'enceinte 12 communique avec une branche d'air froid 34 et une branche d'air chaud 36 qui sont disposées toutes deux dans la partie supérieure 10A du boîtier 10.The air flow F1 (FIG. 1) entering the enclosure 12 then passes through an evaporator 33 capable of producing a flow of refrigerated or air-conditioned air F2 which is directed upwards along the rear wall 16. The enclosure 12 communicates with a branch of cold air 34 and a branch of hot air 36 which are both arranged in the upper part 10A of the housing 10.
Ces deux branches divergent vers le haut à partir d'un embranchement commun où est disposé un volet de répartition 38 monté pivotant autour d'un axe 40. Ce volet 38 est propre à prendre une première position extrême (représentée en trait plein) dans laquelle il ferme l'accès à la branche d'air chaud 36 et ouvre l'accès à la branche d'air froid 34, une seconde position extrême (représentée en trait interrompu) dans laquelle il ferme l'accès à la branche d'air froid 34 et ouvre l'accès à la branche d'air chaud 36, ainsi qu'au moins une position intermédiaire (représentée en trait fantôme) dans laquelle il ouvre l'accès à la fois à la branche d'air froid 34 et à la branche d'air chaud 36.These two branches diverge upwards from a common branch where a distribution flap 38 is mounted pivoting about an axis 40. This flap 38 is capable of taking a first extreme position (shown in solid lines) in which it closes the access to the hot air branch 36 and opens the access to the cold air branch 34, a second extreme position (shown in broken lines) in which it closes the access to the air branch cold 34 and opens access to the hot air branch 36, as well as at least one intermediate position (shown in phantom line) in which it opens access to both the cold air branch 34 and to the hot air branch 36.
La branche d'air froid 34 communique avec une chambre de mixage 42 logée dans la planche de bord P du véhicule. Cette chambre de mixage communique avec au moins une sortie d'aération 44 prévue dans la partie centrale de la chambre de bord et deux sorties d'aération latérales 46 prévues respectivement aux deux extrémités de la planche de bord. Chacune des sorties d'air 46 est alimentée par un conduit 48 qui débouche dans la chambre de mixage 42. De plus, chaque sortie 46 est contrôlée par un volet 49.The cold air branch 34 communicates with a mixing chamber 42 housed in the dashboard P of the vehicle. This mixing chamber communicates with at least one ventilation outlet 44 provided in the central part of the on-board chamber and two lateral ventilation outlets 46 provided respectively at the two ends of the dashboard. Each of the air outlets 46 is supplied by a conduit 48 which opens into the mixing chamber 42. In addition, each outlet 46 is controlled by a flap 49.
La branche d'air chaud 36 est séparée de l'enceinte 12 par une cloison 50 sensiblement horizontale et elle contient un échangeur de chaleur 52 qui est constitué d'un radiateur de chauffage à température réglable. Dans l'exemple, il s'agit d'un radiateur traversé par un fluide chaud, à savoir le fluide de refroidissement du moteur, ce radiateur étant muni d'un robinet (non représenté) propre à régler le débit du fluide chaud et par conséquent la température.The hot air branch 36 is separated from the enclosure 12 by a substantially horizontal partition 50 and it contains a heat exchanger 52 which consists of a temperature-adjustable heating radiator. In the example, it is a radiator through which a hot fluid, namely the engine cooling fluid, this radiator being provided with a valve (not shown) suitable for regulating the flow rate of the hot fluid and by therefore the temperature.
Le flux F2 est divisé entre un flux F3 circulant dans la branche 34 et un flux F4 circulant dans la branche 36. Ce dernier peut être réchauffé en traversant le radiateur 52, ce qui permet d'obtenir un flux d'air chaud, de température réglable, dans une chambre de sortie 54 située immédiatement en aval du radiateur 52. Cette chambre 54 alimente un conduit pieds 56 qui s'étend dans une direction sensiblement verticale entre la paroi 14 du boîtier 10 et le tablier T. Ce conduit 56 est contrôlé par un volet de réglage 58 monté pivotant autour d'un axe 60.The flow F2 is divided between a flow F3 circulating in the branch 34 and a flow F4 circulating in the branch 36. The latter can be heated by passing through the radiator 52, which makes it possible to obtain a flow of hot air, of temperature adjustable, in an outlet chamber 54 located immediately downstream of the radiator 52. This chamber 54 feeds a foot conduit 56 which extends in a substantially vertical direction between the wall 14 of the housing 10 and the apron T. This conduit 56 is controlled by an adjustment flap 58 mounted pivoting about an axis 60.
Le conduit pieds 56 mène à des sorties d'air 62 dirigées vers le bas de l'habitacle et dans la partie antérieure de celuici ainsi que vers des sorties d'air 64 également dirigées vers le bas de l'habitacle et disposées dans la partie postérieure de celui-ci. Les sorties 62 et 64 sont destinées à envoyer de l'air froid ou réchauffé en direction des pieds des occupants du véhicule.The foot duct 56 leads to air outlets 62 directed towards the bottom of the passenger compartment and in the front part thereof as well as to air outlets 64 also directed towards the bottom of the passenger compartment and arranged in the part posterior of it. The outputs 62 and 64 are intended to send cold or heated air towards the feet of the occupants of the vehicle.
La chambre de sortie 54 alimente en outre un conduit de dégivrage 66 contrôlé par un volet 68 monté pivotant autour d'un axe 70. Ce conduit 56 mène à des sorties d'air 72, dites "sorties de dégivrage", dirigées vers le pare-brise P pour assurer son dégivrage ou son désembuage.The outlet chamber 54 also feeds a defrost duct 66 controlled by a flap 68 mounted pivoting about an axis 70. This duct 56 leads to air outlets 72, called "defrost outlets", directed towards the screen -P breeze to ensure its defrosting or demisting.
Par ailleurs, la chambre de sortie 54 débouche sur un conduit d'aération 74 qui communique avec la chambre de mixage 42. Furthermore, the outlet chamber 54 opens onto an aeration duct 74 which communicates with the mixing chamber 42.
L'accès du conduit d'aération 74 est contrôlé par un volet de distribution 76 monté pivotant autour d'un axe 78 et actionné par un organe de commande 80, dans l'exemple une molette, accessible à partir de la planche de bord B du véhicule.Access to the ventilation duct 74 is controlled by a distribution flap 76 mounted pivoting about an axis 78 and actuated by a control member 80, in the example a thumb wheel, accessible from the dashboard B of the vehicle.
Le flux d'air qui s'échappe du radiateur 52 peut être ainsi divisé entre un flux d'air F5 circulant dans le conduit pieds 56, un flux d'air F6 circulant dans le conduit de dégivrage 66 et un flux d'air F7 circulant dans le conduit d'aération 74.The air flow which escapes from the radiator 52 can thus be divided between an air flow F5 circulating in the foot duct 56, an air flow F6 circulating in the defrost duct 66 and an air flow F7 circulating in the ventilation duct 74.
Le dispositif fonctionne de la façon suivante.The device operates as follows.
Lorsque le volet de répartition 38 ferme l'accès à la branche d'air chaud 36, seules les sorties d'aération 44 et 46 sont alimentées par de l'air froid (éventuellement réfrigéré), provenant de l'enceinte 12.When the distribution flap 38 closes access to the hot air branch 36, only the ventilation outlets 44 and 46 are supplied with cold air (possibly refrigerated) coming from the enclosure 12.
Lorsque le volet de répartition 38 est dans une position de fermeture de la branche d'air froid 34, seule la branche d'air chaud 36 est alimentée. En pareil cas, les volets de réglage 58 et 68 qui contrôlent respectivement le conduit pieds 56 et le conduit de dégivrage 66 peuvent être réglés en fonction des souhaits de l'utilisateur. il en est de même du volet 76 qui, en principe, est dans une position de fermeture du conduit d'aération 74, si bien qu'aucun air n'est envoyé aux aérateurs.When the distribution flap 38 is in a closed position of the cold air branch 34, only the hot air branch 36 is supplied. In such a case, the adjustment flaps 58 and 68 which respectively control the foot pipe 56 and the defrost pipe 66 can be adjusted according to the wishes of the user. the same applies to the flap 76 which, in principle, is in a closed position of the ventilation duct 74, so that no air is sent to the aerators.
il est à noter que la température du radiateur 52 peut être réglée en fonction du confort souhaité par l'utilisateur.it should be noted that the temperature of the radiator 52 can be adjusted as a function of the comfort desired by the user.
Lorsque le volet de répartition 38 est dans une position intermédiaire, la branche d'air froid 34 et la branche d'air chaud 36 sont alimentées respectivement par un flux F3 et un flux F4.When the distribution flap 38 is in an intermediate position, the cold air branch 34 and the hot air branch 36 are supplied respectively by a flow F3 and a flow F4.
Comme dans le cas précédent, les volets 58 et 68 peuvent être réglés en fonction des souhaits de l'utilisateur, de même que le volet d'aération 76. Lorsque ce dernier est dans une position ouverte ou entrouverte, la chambre de mixage 42 reçoit à la fois le flux froid F3 et le flux chaud F7, ces derniers se mélangeant entre eux comme représenté par la flèche F8.As in the previous case, the flaps 58 and 68 can be adjusted according to the wishes of the user, as can the ventilation flap 76. When the latter is in an open or ajar position, the mixing chamber 42 receives both the cold flow F3 and the hot flow F7, the latter mixing together as shown by the arrow F8.
il en résulte que la chambre de mixage 42 reçoit un flux d'air dont la température est plus basse que celle du flux d'air envoyé vers les sorties pieds et/ou les sorties dégivrage. On obtient ainsi un chauffage à deux niveaux de température, encore appelé "bi-level" (terme anglo-saxon).as a result, the mixing chamber 42 receives an air flow whose temperature is lower than that of the air flow sent to the foot outlets and / or the defrosting outlets. One thus obtains a heating at two temperature levels, also called "bi-level" (English term).
Cet écart de température peut être ajusté à volonté en fonction notamment de la température du radiateur 52 et de la position du volet d'aération 76.This temperature difference can be adjusted as desired depending in particular on the temperature of the radiator 52 and the position of the ventilation flap 76.
Comme indiqué précédemment, le dispositif des figures 1 et 2 est destiné à être implanté uniquement dans l'habitacle, le pulseur 24 prolongeant latéralement le boîtier 10, selon une direction d'alignement qui est généralement transversale par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.As indicated above, the device in FIGS. 1 and 2 is intended to be installed only in the passenger compartment, the blower 24 extending laterally the housing 10, in an alignment direction which is generally transverse with respect to the longitudinal axis of the vehicle .
Le boîtier 10 constitue un élément modulaire qui peut convenir à d'autres implantations.The housing 10 constitutes a modular element which may be suitable for other layouts.
Ainsi, dans la forme de réalisation de la figure 3, à laquelle on se réfère maintenant, le pulseur 24 est toujours placé à l'extérieur du boîtier 10, mais se trouve implanté dans le compartiment moteur M. A cet effet, le pulseur 24 comporte un boîtier 84, formant volute, terminé par un manchon 86 qui traverse le tablier T et est relié à l'entrée 22 de l'enceinte 12.Thus, in the embodiment of Figure 3, to which we now refer, the blower 24 is still placed outside the housing 10, but is located in the engine compartment M. For this purpose, the blower 24 comprises a casing 84, forming a scroll, terminated by a sleeve 86 which crosses the apron T and is connected to the inlet 22 of the enclosure 12.
Cette enceinte loge, comme dans le cas de la forme de réalisation précédente, l'évaporateur 33. En outre, elle loge un filtre d'air 88 qui est placé immédiatement en amont de l'évaporateur 33.This enclosure houses, as in the case of the previous embodiment, the evaporator 33. In addition, it houses an air filter 88 which is placed immediately upstream of the evaporator 33.
En dehors de ces différences relatives à la structure du dispositif, le fonctionnement est semblable à celui de la forme de réalisation des figures 1 et 2. Apart from these differences relating to the structure of the device, the operation is similar to that of the embodiment of FIGS. 1 and 2.
Dans la forme de réalisation de la figure 4, à laquelle on se réfère maintenant, le pulseur 24 est logé dans l'enceinte 12, ce qui permet de diminuer l'encombrement global du dispositif. Par contre, ceci s'effectue au détriment de l'option climatisation, puisque l'évaporateur est alors supprimé.In the embodiment of Figure 4, to which we now refer, the blower 24 is housed in the enclosure 12, which reduces the overall size of the device. On the other hand, this is done to the detriment of the air conditioning option, since the evaporator is then removed.
Ainsi, le même boîtier peut être utilisé aussi bien lorsque le dispositif est équipé d'une option climatisation que dans le cas où le dispositif est dépourvu de cette option.Thus, the same box can be used both when the device is equipped with an air conditioning option and in the case where the device does not have this option.
Dans le premier cas, le pulseur peut être implanté, soit dans l'habitacle, soit dans le compartiment moteur. Dans le second cas, le pulseur est intégré dans le boîtier.In the first case, the blower can be installed either in the passenger compartment or in the engine compartment. In the second case, the blower is integrated in the housing.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites précédemment à titre d'exemple.Of course, the invention is not limited to the embodiments described above by way of example.
Ainsi, il serait possible de prévoir un seul volet pour contrôler le conduit pieds 56 et le conduit de dégivrage 66.Thus, it would be possible to provide a single flap to control the foot pipe 56 and the defrost pipe 66.
De même, dans une version simplifiée, le volet d'aération 76 et le volet de répartition 38 peuvent être constitués respectivement par les deux parties d'un même volet.Similarly, in a simplified version, the ventilation flap 76 and the distribution flap 38 may be constituted respectively by the two parts of the same flap.
En outre, le radiateur de chauffage 52 pourrait être constitué par un radiateur électrique.In addition, the heating radiator 52 could be constituted by an electric radiator.
Le dispositif de l'invention permet ainsi de regrouper, dans la partie supérieure du boîtier, le radiateur de chauffage, les branches d'air froid et d'air chaud et les différents volets de réglage. Dans la partie inférieure du boîtier se trouve, soit l'évaporateur dans le cas des figures 1 à 3, soit le pulseur dans le cas de la figure 4. The device of the invention thus makes it possible to group, in the upper part of the housing, the heating radiator, the branches of cold air and hot air and the various adjustment flaps. In the lower part of the housing is either the evaporator in the case of Figures 1 to 3, or the blower in the case of Figure 4.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9515078A FR2742383B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | DEVICE FOR HEATING AND / OR AIR CONDITIONING THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9515078A FR2742383B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | DEVICE FOR HEATING AND / OR AIR CONDITIONING THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2742383A1 true FR2742383A1 (en) | 1997-06-20 |
| FR2742383B1 FR2742383B1 (en) | 1998-01-30 |
Family
ID=9485666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9515078A Expired - Fee Related FR2742383B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | DEVICE FOR HEATING AND / OR AIR CONDITIONING THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2742383B1 (en) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2787392A1 (en) * | 1998-12-21 | 2000-06-23 | Valeo Climatisation | REDUCED SIZE HEATING AND AIR CONDITIONING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE |
| DE19924492A1 (en) * | 1999-05-28 | 2000-12-07 | Daimler Chrysler Ag | Foot space for vehicle front seat passenger has pivoting footrest to support foot or shoe and opening communicating with air-conditioning unit to direct air stream onto foot or shoe |
| EP1142734A2 (en) * | 2000-04-04 | 2001-10-10 | Calsonic Kansei Corporation | Compact heating, ventilation and air conditioning system for automobiles |
| WO2004000589A1 (en) * | 2002-06-21 | 2003-12-31 | Behr Gmbh & Co. | Modular heating and/or air conditioning system for a motor vehicle |
| WO2002068230A3 (en) * | 2001-02-23 | 2004-02-26 | Int Truck Intellectual Prop Co | Vehicle heating and air conditioning modules |
| FR2845032A1 (en) * | 2002-10-01 | 2004-04-02 | Valeo Climatisation | Motor vehicle heating/air conditioning system has incoming cold air fed into cold air chamber situated to rear of housing on outlet side |
| EP1319539A3 (en) * | 2001-12-15 | 2005-01-12 | Behr GmbH & Co. KG | Heating or air conditioning installation for motor vehicles |
| EP1319538A3 (en) * | 2001-12-15 | 2005-01-12 | Behr GmbH & Co. KG | Heating or air conditioning installation for motor vehicles |
| EP1510375A1 (en) * | 2003-08-25 | 2005-03-02 | Behr France S.A.R.L. | Air conditioning installation and method for operating one such installation |
| DE19953565B4 (en) * | 1998-11-11 | 2008-06-12 | Denso Corp., Kariya | Vehicle air conditioning and manufacturing process for this |
| DE102011050457A1 (en) * | 2011-05-18 | 2012-11-22 | Visteon Global Technologies, Inc. | Air conditioner with foot outlet |
| FR2995256A1 (en) * | 2012-09-13 | 2014-03-14 | Renault Sa | COMPACT HEATING / AIR CONDITIONING ASSEMBLY FOR MOTOR VEHICLE |
| FR3092525A1 (en) * | 2019-02-07 | 2020-08-14 | Valeo Systemes Thermiques | Heating, ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0219324A2 (en) * | 1985-10-11 | 1987-04-22 | Sanden Corporation | Air distribution mechanism for an automotive air conditioning system |
| DE3911616A1 (en) * | 1989-04-08 | 1990-10-11 | Audi Ag | Air conditioning nozzle outlet for car - has control flaps arranged to give differing temps |
| DE4400810A1 (en) * | 1993-01-13 | 1994-07-14 | Nippon Denso Co | Air conditioning device |
| DE19518281A1 (en) * | 1994-06-03 | 1995-12-07 | Valeo Thermique Habitacle | Heating and air conditioning device for passenger space of vehicle |
-
1995
- 1995-12-19 FR FR9515078A patent/FR2742383B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0219324A2 (en) * | 1985-10-11 | 1987-04-22 | Sanden Corporation | Air distribution mechanism for an automotive air conditioning system |
| DE3911616A1 (en) * | 1989-04-08 | 1990-10-11 | Audi Ag | Air conditioning nozzle outlet for car - has control flaps arranged to give differing temps |
| DE4400810A1 (en) * | 1993-01-13 | 1994-07-14 | Nippon Denso Co | Air conditioning device |
| DE19518281A1 (en) * | 1994-06-03 | 1995-12-07 | Valeo Thermique Habitacle | Heating and air conditioning device for passenger space of vehicle |
Cited By (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19953565B4 (en) * | 1998-11-11 | 2008-06-12 | Denso Corp., Kariya | Vehicle air conditioning and manufacturing process for this |
| FR2787392A1 (en) * | 1998-12-21 | 2000-06-23 | Valeo Climatisation | REDUCED SIZE HEATING AND AIR CONDITIONING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE |
| EP1013489A1 (en) * | 1998-12-21 | 2000-06-28 | Valeo Climatisation | Space-saving heating and/or air conditioning device for vehicle |
| US6415856B1 (en) | 1998-12-21 | 2002-07-09 | Valeo Climatisation | Heating/air-conditioning device for reduced size for a motor vehicle |
| DE19924492A1 (en) * | 1999-05-28 | 2000-12-07 | Daimler Chrysler Ag | Foot space for vehicle front seat passenger has pivoting footrest to support foot or shoe and opening communicating with air-conditioning unit to direct air stream onto foot or shoe |
| DE19924492C2 (en) * | 1999-05-28 | 2001-07-26 | Daimler Chrysler Ag | Passenger footwell in a motor vehicle |
| EP1142734A3 (en) * | 2000-04-04 | 2003-11-12 | Calsonic Kansei Corporation | Compact heating, ventilation and air conditioning system for automobiles |
| US6886630B2 (en) | 2000-04-04 | 2005-05-03 | Calsonic Kansei Corporation | Compact heating, ventilation and air conditioning system for automobiles |
| EP1142734A2 (en) * | 2000-04-04 | 2001-10-10 | Calsonic Kansei Corporation | Compact heating, ventilation and air conditioning system for automobiles |
| WO2002068230A3 (en) * | 2001-02-23 | 2004-02-26 | Int Truck Intellectual Prop Co | Vehicle heating and air conditioning modules |
| US6827141B2 (en) | 2001-02-23 | 2004-12-07 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Vehicle heating and air conditioning modules |
| US6962195B2 (en) * | 2001-02-23 | 2005-11-08 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Vehicle heating and air conditioning modules |
| EP1319539A3 (en) * | 2001-12-15 | 2005-01-12 | Behr GmbH & Co. KG | Heating or air conditioning installation for motor vehicles |
| EP1319538A3 (en) * | 2001-12-15 | 2005-01-12 | Behr GmbH & Co. KG | Heating or air conditioning installation for motor vehicles |
| US7748441B2 (en) | 2002-06-21 | 2010-07-06 | Behr Gmbh & Co. Kg | Modular heating and/or air conditioning system for a motor vehicle |
| WO2004000589A1 (en) * | 2002-06-21 | 2003-12-31 | Behr Gmbh & Co. | Modular heating and/or air conditioning system for a motor vehicle |
| EP1405743A3 (en) * | 2002-10-01 | 2004-04-28 | Valeo Climatisation | Heating and/or air conditioning device for a motor vehicle passenger compartment, with reduced pressure loss |
| EP1405743A2 (en) * | 2002-10-01 | 2004-04-07 | Valeo Climatisation | Heating and/or air conditioning device for a motor vehicle passenger compartment, with reduced pressure loss |
| FR2845032A1 (en) * | 2002-10-01 | 2004-04-02 | Valeo Climatisation | Motor vehicle heating/air conditioning system has incoming cold air fed into cold air chamber situated to rear of housing on outlet side |
| EP1510375A1 (en) * | 2003-08-25 | 2005-03-02 | Behr France S.A.R.L. | Air conditioning installation and method for operating one such installation |
| DE102011050457A1 (en) * | 2011-05-18 | 2012-11-22 | Visteon Global Technologies, Inc. | Air conditioner with foot outlet |
| FR2995256A1 (en) * | 2012-09-13 | 2014-03-14 | Renault Sa | COMPACT HEATING / AIR CONDITIONING ASSEMBLY FOR MOTOR VEHICLE |
| WO2014041304A1 (en) * | 2012-09-13 | 2014-03-20 | Renault S.A.S | Compact heating/air-conditioning unit for motor vehicles |
| FR3092525A1 (en) * | 2019-02-07 | 2020-08-14 | Valeo Systemes Thermiques | Heating, ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2742383B1 (en) | 1998-01-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0936090B1 (en) | Heating and/or air conditioning device in a motor vehicle with improved heat exchange management | |
| FR2706816A1 (en) | Apparatus for heating-ventilating and/or air-conditioning the passenger compartment of a motor vehicle, especially an electric vehicle | |
| FR2659907A1 (en) | HEATING AND VENTILATION DEVICE WITH SEPARATE MEANS OF TEMPERATURE ADJUSTMENT IN THE PLACES BEFORE THE COCKPIT OF A MOTOR VEHICLE. | |
| EP0484205B1 (en) | Heating and ventilating device for a motor vehicle interior | |
| FR2703304A1 (en) | Distribution box for a heating and ventilation installation of the passenger compartment of a motor vehicle. | |
| FR2742383A1 (en) | Heater or air-conditioner for passenger space of motor vehicle | |
| FR2693409A1 (en) | Heating-ventilation and / or air conditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle. | |
| EP0600778B1 (en) | Heating, ventilation and/or air conditioning device for a motor vehicle interior | |
| EP2221202B1 (en) | Device for scenting a vehicle interior | |
| EP0748708B1 (en) | Device for heating and/or air-conditioning the interior of a vehicle | |
| EP0289405A1 (en) | Heating and ventilation apparatus, especially for the passenger compartment of a motor vehicle | |
| EP0246948B2 (en) | Heating and ventilating apparatus for a motor vehicle | |
| FR2789629A1 (en) | Heating and/or air conditioning unit for an automobile, comprises vertically mounted heat exchange and evaporator assemblies | |
| FR2787392A1 (en) | REDUCED SIZE HEATING AND AIR CONDITIONING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE | |
| EP0961698B1 (en) | Heating/air-conditioning device integrated in a motor vehicle instrument panel | |
| EP0835773B1 (en) | Heating and/or air conditioning system for a vehicle with separate control for the left and right side of the interior | |
| EP2895343B1 (en) | Compact heating/air-conditioning unit for motor vehicles | |
| FR2720695A1 (en) | Device for heating and / or air conditioning of the passenger compartment of a vehicle. | |
| FR2737156A1 (en) | Motor vehicle heating and ventilating air distribution unit - has heated and unheated incoming air mixed for general delivery, with special provision for windscreen defrosting | |
| FR2710878A1 (en) | Device for the heating and ventilation of the passenger compartment (cockpit) of a motor vehicle | |
| FR2783465A1 (en) | Vehicle heating/air conditioning system integrated into the vehicles instrument panel. | |
| FR2728511A1 (en) | Heating and ventilation unit for mounting in motor vehicle | |
| FR2720694A1 (en) | Heating-air conditioning device for the passenger compartment of a vehicle. | |
| FR2769692A1 (en) | AIR TREATMENT UNIT WITH IMPROVED TEMPERATURE MANAGEMENT, FOR A HEATING AND / OR AIR CONDITIONING SYSTEM, ESPECIALLY A MOTOR VEHICLE | |
| FR2782475A1 (en) | Vehicle heating/air conditioning system integrated into the vehicles instrument panel. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |