FR2641743A1 - Vehicule amenage pour etre equipe d'un outil interchangeable et outil destine a equiper un tel vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un véhicule 1 aménagé pour être équipé d'un outil 10 interchangeable par chargement et déchargement. Le véhicule selon l'invention est remarquable en ce qu'il comporte un châssis fixe classique 2 sur lequel est monté un châssis basculant 3 qui est articulé par sa partie arrière, autour d'un axe de pivotement à la partie arrière du châssis fixe 2, de manière à pouvoir basculer sous l'action d'un organe de basculement 7, à partir d'une position initiale sensiblement horizontale, et qui comporte au moins deux longerons de glissement 4, 5 parallèles entre eux et à l'axe du véhicule, lesdits longerons étant prévus pour constituer des voies de glissement pour des patins 11, 12 qui sont aménagés sous l'outil à charger 10, tandis qu'un moyen de traction 8 est prévu pour tirer et/ou relâcher de manière contrôlée ledit outil 10, de telle sorte que le chargement et le déchargement de ce dernier s'effectuent, après basculement du châssis 3, par traction ou respectivement relâchement progressif par le moyen de traction 8, l'outil 10 étant prévu pour reposer au sol en position inclinée avant chargement et après déchargement, alors que le châssis basculant 3 peut ensuite reprendre sa position initiale sensiblement horizontale. L'invention concerne aussi les outils prévus pour équiper un tel véhicule.
Description
Véhicule aménagé pour être équipé d'un outil interchangeable et outil destiné à équiper un tel véhicule.
L'invention concerne un véhicule aménagé pour être équipé d'un outil interchangeable. L'invention concerne aussi les outils prévus pour équiper un tel véhicule et qui sont séparables de celui-ci.
Dans tout ce qui suit, le mot outil doit être pris dans son acceptation la plus large et il peut notamment, désigner: une benne, une citerne, un appareil de goudronnage, de nettoyage, de sablage, de déneigement, de ramassage, d'aspiration, de broyage, de manutention, ou encore un conteneur quelconque, tel qu'une cage à feuilles, etc.
Il existe plusieurs types de véhicules équipés, qui sont destinés à une fonction particulière et qui sont alors munis d'un outil généralement fixe. Dans d'autres cas, il est nécessaire de prévoir sur le véhicule lui-même, un système de levage afin de charger ou décharger par exemple un caisson ou un conteneur destiné à être déplacé, ou encore un outil prévu pour un usage particulier. Le chargement ou le déchargement peut s'effectuer latéralement ou par l'arrière du véhicule. Généralement, les dispositifs connus chargent et déchargent un élément qui repose à plat sur le sol et qui vient se disposer à piat sur le chassis du véhicule. Ces dispositifs comportent presque toujours des systèmes articulés à vérins hydrauliques pour lever et déplacer l'élément en cause.
Les systèmes hydrauliques à bras articulés ne peuvent pas convenir pour des véhicules légers étant donné les efforts importants transmis auxdits véhicules et les forces nécessaires qui exigent une motorisation importante.
C'est pourquoi l'inventeur a cherché un système simple, qui peut convenir à un véhicule léger, de faible motorisation, du type "sans permis" par exemple.
Pour atteindre ce but, l'invention propose un véhicule aménagé pour être équipé d'un outil interchangeable par chargement et déchargement qui est remarquable en ce qu'il comporte un chassis fixe classique sur lequel est monté un chassis basculant qui est articulé par sa partie arrière, autour d'un axe de pivotement à la partie arrière du chassis fixe, de manière à pouvoir basculer sous l'action d'un organe de basculement, à partir d'une position initiale sensiblement horizontale, et qui comporte au moins deux longerons de glissement parallèles entre eux et à l'axe du véhicule, lesdits longerons étant prévus pour constituer des voies de glissement pour des patins qui sont aménagés sous l'outil à charger, tandis qu'un moyen de traction est prévu pour tirer et/ou relâcher de manière contrôlée ledit outil, de telle sorte que le chargement et le déchargement de ce dernier s'effectuent, après basculement du chassis, par traction ou respectivement relachement progressif par le moyen de traction, l'outil étant prévu pour reposer au sol en position inclinée avant chargement et après déchargement, alors que le chassis basculant peut ensuite reprendre sa position initiale sensiblement horizontale.
Ainsi, il est clair que les forces et les efforts en jeu sont minimisés au mieux. Contrairement à certaines techniques, il n'est pas nécessaire de soulever l'outil, puisque celui-ci est déjà au stockage, en position de chargement par simple traction.
Selon un mode de réalisation, l'organe de basculement du chassis basculant est un vérin disposé sous ce dernier à distance de son axe de pivotement et le moyen de traction est un treuil aménagé à l'avant dudit chassis basculant.
Avantageusement dans ce cas, l'organe de basculement du chassis basculant et l'outil sont prévus de manière telle que ledit chassis basculant peut prendre au moins une position dont l'inclinaison est sensiblement égale à celle de l'outil lorsque celui-ci repose au sol.
Pour un véhicule muni d'un petit moteur thermique, du type
Diesel par exemple, le vérin peut être hydraulique et alimenté par une pompe branchée sur ledit moteur, tandis que le treuil peut être, sans que cela ne soit une obligation, par exemple électrique.
Diesel par exemple, le vérin peut être hydraulique et alimenté par une pompe branchée sur ledit moteur, tandis que le treuil peut être, sans que cela ne soit une obligation, par exemple électrique.
Selon un mode de réalisation, les longerons de glissement du chassis basculant sont des fers U ouverts sur le dessus, et les patins de l'outil sont des longerons de formes conjugées à celles des fers U.
De préférence alors, les extrémités arrière des fers U du chassis basculant présentent une forme légèrement évasée vers l'arrière, tandis que les extrémités arrière des longerons formant patins présentent une forme semblable, de telle sorte que la partie évasée des fers U, d'une part facilite, pour le chargement, le positionnement des extrémités avant des longerons formant patins et, d'autre part, forme une butée vers l'avant, pour les parties évasées correspondantes des longerons formant patins.
Avantageusement, au moins l'un des longerons formant patins de l'outil et le chassis basculant sont pourvus d'au moins un moyen de verrouillage automatique comportant un crochet aménagé sur le chassis ou respectivement le longeron et une gâche aménagée sur le longeron ou respectivement le chassis, le crochet étant sollicité à venir s'enclencher dans la gâche sous l'action d'un moyen élastique, tandis que sa forme est adaptée pour se soulever avant encliquetage par l'action dudit longeron ou respectivement dudit chassis à l'encontre de la sollicitation du moyen élastique, un moyen étant en outre prévu pour le déverrouillage.
L'intérêt de pouvoir charger et décharger facilement divers outils est évident, puisque le même véhicule pourra servir, par exemple, pour le ramassage des feuilles, le sablage des routes, etc.
Si l'invention concerne un véhicule aménagé pour être ainsi équipé par divers outils interchangeables, l'invention concerne aussi, bien sûr, les outils destinés à son équipement.
Un outil selon l'invention est notamment remarquable en ce qu'il présente des patins de forme adaptée à celle des longerons du chassis basculant du véhicule et des pieds escamotables disposés vers l'avant par rapport au sens de chargement, de manière telle que lesdits pieds peuvent reposer au sol à volonté en imposant à l'outil qui repose par ailleurs par sa partie arrière, une position inclinée de stockage permettant son chargement sur ledit véhicule. Selon un mode préféré, les patins dont il est muni sont des longerons dont les extrémités arrière constituent des talons pour le stockage au sol de l'outil, tandis que les pieds escamotables avant sont montés pivotants pour prendre au moins une position active lorsque l'outil est en stockage au sol et une position de repos lorsque l'outil est en position chargé sur le véhicule.
L'invention sera bien comprise et d'autres particularités apparaitront à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 représente schématiquement un véhicule
aménagé selon l'invention,
- la figure 2 montre schématiquement la méthode de
chargement et de déchargement d'un outil selon
l'invention,
- les figures 3 et 4 montrent en parties des détails de
fabrication selon un mode de réalisation de l'invention.
- la figure 1 représente schématiquement un véhicule
aménagé selon l'invention,
- la figure 2 montre schématiquement la méthode de
chargement et de déchargement d'un outil selon
l'invention,
- les figures 3 et 4 montrent en parties des détails de
fabrication selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 montre un véhicule schématisé en trait interrompu et comportant un chassis classique fixe 2.
A l'arrière du chassis fixe 2, est articulé un chassis basculant 3. Le chassis 3 comporte au moins deux longerons 4 et 5, en forme de fers U, reliés entre eux par diverses traverses telles que 6a, 6b, 6c, 6d.
Le chassis basculant 3 est articulé sur le chassis fixe 2 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement sensiblement voisin de sa traverse arrière 6a. Ce pivotement peut être obtenu par exemple au moyen d'un vérin hydraulique 7.
Sur la traverse avant 6d, est en outre aménagé un treuil 8, du type par exemple électrique, muni d'un câble de traction 9.
Les longerons 4 et 5 présentent à leurs extrémités arrière, une partie élargie 4', 5' et un rouleau 4", 5", comme le montre plus particulièrement la figure 3.
Le véhicule de la figure 1 est destiné à recevoir un outil du type de celui montré à la figure 2.
Sur la figure 2, on peut voir schématiquement le véhicule 1 de la figure 1, et plus en détail un outil 10.
L'outil 10 est ici une benne de chargement, mais il peut s'agir, comme déjà dit, de toute sorte d'appareil. L'outil 10 est pourvu de deux patins 11 et 12 sous forme de deux longerons. Les longerons 11 et 12 correspondent en forme, longueur et écartement aux longerons 4 et 5 du chassis basculant 3 du véhicule 1.
L'outil 10 est en outre pourvu d'au moins deux pieds disposés à l'avant, 13 et 14, montés pivotants, de maniere à pouvoir prendre au moins une position active, telle que représentée en trait plein sur la figure 2, et une position escamotée, telle que la position 13' représentée en trait interrompu pour le pied 13, position dans laquelle il se trouve sensiblement parallèle aux longerons 11 et 12.
Le chargement et le déchargement des outils 10 sont particulièrement simple à effectuer. L'outil 10 à charger est au départ disposé de la manière représentée sur la figure 2, c'est-àdire qu'il repose au sol par ses pieds 13 et 14 et les extrémités arrière de ses longerons 11 et 12 formant talons, de telle sorte que les longerons 11 et 12 prennent la position inclinée représentée.
Le véhicule est présenté sensiblement dans l'alignement des longerons Il et 12 et son chassis 3 est basculé par le vérin 7 pour prendre une inclinaison comparable à celle des longerons 11 et 12 de l'outil. A cet effet, la course du vérin 7 et la longueur des pieds 13 et 14 sont évidemment étudiés à cet effet.
Il suffit alors d'engager les extrémités avant des longerons 11 et 12 dans les extrémités évasées arrière des longerons 4 et 5 du chassis 3, d'accrocher l'extrémité du câble du treuil 8 à une partie adaptée de l'outil 10, d'actionner ledit treuil pour amener par glissement l'outil 10 jusqu'à ce que les extrémités arrière de ces longerons 11 et 12 parviennent sensiblement au niveau des parties évasées 4' et 5' des longerons 4 et 5 du chassis 3. Les extrémités arrière des longerons 11 et 12 sont d'ailleurs de préférence légèrement évasées de manière à venir s'encastrer dans les parties évasées 4' et 5' des longerons 4,5.
Après chargement, les pieds 13 et 14 peuvent être rabattus (position 13') et le chassis 3 peut alors reprendre sa position initiale sensiblement horizontale.
Il est facile de comprendre les manoeuvres de déchargement qui sont les mêmes que celles de chargement, mais bien sûr, dans un ordre inverse.
Des systèmes de verrouillage, non représentés, de l'outil 10 sur le chassis 3, du type par exemple broche et ajour ou crochet, peuvent bien sûr être prévus. En plus ou à la place, il est en outre préconisé de prévoir un système automatique tel que celui montré sur la figure 4 (non représenté sur la figure 1 pour plus de clarté de cette figure).
L'un des longerons 12 formant patin de l'outil et de préférence les deux, sont pourvus à leur extrémité avant d'un ajour 13 constituant une gâche pour un crochet 14 monté sur son axe 15 solidaire du chassis basculant 3. Le crochet 14 est soumis à l'effort d'un ressort 16 qui le sollicite vers sa position d'enclenchement.
La forme du crochet 14 est telle, comme le montre bien la figure 2, qu'il suffit que l'extrémité frontale du longeron s'avance au cours du chargement, pour provoquer, après soulèvement, l'enclenchement automatique du crochet.
Comme le montre encore la figure 4, le ressort 16 est fixé entre une partie solidaire du longeron 12 et un bras 17 solidaire de l'axe 15 afin de pouvoir provoquer le déverrouillage en vue du déchargement de l'outil.
Il est clair que la gâche 13 et le crochet 14 disposés respectivement sur le longeron 12 et le chassis 3 peuvent bien sûr être en position inversée. En outre, il est clair aussi que l'autre extrémité de l'axe 15 est pourvue d'un autre crochet destiné à l'autre longeron formant patin.
Le vérin 7 est avantageusement alimenté par une pompe, elle-même actionnée par le moteur du véhicule. Cette pompe peut en outre être prévue pour commander des appareils liés à l'outil tel qu'un aspirateur, un broyeur, etc.
L'invention concerne principalement par ses avantages des petits véhicules ne pouvant supporter des vérins de forte puissance, des bras articulés particulièrement lourds et surtout dont le poids total ne permet pas de minimiser les déplacements du centre de gravité de l'ensemble au moment du chargement.
Toutefois, il est clair qu'il n'est pas impossible d'imaginer un tel dispositif sur un véhicule plus important.
Un certain nombre de modifications ou variantes peuvent évidemment être apportées sans sortir du cadre de l'invention.
C'est ainsi, par exemple, qu'il peut être prévu un retour partiel sur le dessus d'une partie des longerons de glissement du chassis basculant afin de mieux maintenir les patins de l'outil,
Claims (8)
1) Véhicule (1) aménagé pour être équipé d'un outil (10) interchangeable par chargement et déchargement, caractérisé en ce qu'il comporte un chassis fixe classique (2) sur lequel est monté un chassis basculant (3) qui est articulé par sa partie arrière, autour d'un axe de pivotement à la partie arrière du chassis fixe (2), de manière à pouvoir basculer sous l'action d'un organe de basculement (7), à partir d'une position initiale sensiblement horizontale, et qui- comporte au moins deux longerons de glissement (4,5) parallèles entre eux et à l'axe du véhicule, lesdits longerons étant prévus pour constituer des voies de glissement pour des patins (11,12) qui sont aménagés sous l'outil à charger (10), tandis qu'un moyen de traction (8) est prévu pour tirer et/ou relâcher de manière contrôlée ledit outil (10), de telle sorte que le chargement et le déchargement de ce dernier s'effectuent, après basculement du chassis (3), par traction ou respectivement relâchement progressif par le moyen de traction (8), l'outil (10) étant prévu pour reposer au sol en position inclinée avant chargement et après déchargement, alors que le chassis basculant (3) peut ensuite reprendre sa position initiale sensiblement horizontale.
2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de basculement du chassis basculant est un vérin (7) disposé sous ce dernier à distance de son axe de pivotement et le moyen de traction est un treuil (8) aménagé à l'avant dudit chassis basculant.
3) Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe de basculement (7) du chassis basculant (3) et l'outil (10) sont prévus de manière telle que ledit chassis basculant peut prendre au moins une position dont l'inclinaison est sensiblement égale à celle de l'outil lorsque celui-ci repose au sol.
4) Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les longerons de glissement (4,5) du chassis basculant (3) sont des fers U ouverts sur le dessus, et en ce que les patins de l'outil (10) sont des longerons (11,12) de formes conjugées à celles des fers U.
5) Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les extrémités arrière (4',5') des fers U (4,5) du chassis basculant présentent une forme légèrement évasée vers l'arrière, tandis que les extrémités arrière des longerons (11,12) formant patins présentent une forme semblable, de telle sorte que la partie évasée (4',5') des fers U (4,5), d'une part facilite, pour le chargement, le positionnement des extrémités avant des longerons formant patins et, d'autre part, forme une butée vers l'avant, pour les parties évasées correspondantes des longerons formant patins.
6) Véhicule selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'au moins l'un des longerons (11,12) formant patins de l'outil (10) et le chassis basculant (3) sont pourvus d'au moins un moyen de verrouillage automatique comportant un crochet (14) aménagé sur le chassis ou respectivement le longeron et une gâche (13) aménagée sur le longeron ou respectivement le chassis, le crochet étant sollicité à venir s'enclencher dans la gâche sous l'action d'un moyen élastique (16), tandis que sa forme est adaptée pour se soulever avant encliquetage par l'action dudit longeron ou respectivement dudit chassis à l'encontre de la sollicitation du moyen élastique, un moyen (17) étant en outre prévu pour le déverrouillage.
7) Outil pour un véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il présente des patins (11,12) de forme adaptée à celle des longerons (4,5) du chassis basculant du véhicule et des pieds (13,14) escamotables disposés vers l'avant par rapport au sens de chargement, de manière telle que lesdits pieds peuvent reppser au sol à volonté en imposant à l'outil qui repose par ailleurs par sa partie arrière, une position inclinée de stockage permettant son chargement sur ledit véhicule.
8) Outil selon la revendication 7, caractérisé en ce que les patins dont il est muni sont des longerons (11,12) dont les extrémités arrière constituent des talons pour le stockage au sol de l'outil, tandis que les pieds (13,14) escamotables avant sont montés pivotants pour prendre au moins une position active lorsque l'outil est en stockage au sol et une position de repos lorsque l'outil est en position chargé sur le véhicule.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8900432A FR2641743A1 (fr) | 1989-01-16 | 1989-01-16 | Vehicule amenage pour etre equipe d'un outil interchangeable et outil destine a equiper un tel vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8900432A FR2641743A1 (fr) | 1989-01-16 | 1989-01-16 | Vehicule amenage pour etre equipe d'un outil interchangeable et outil destine a equiper un tel vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2641743A1 true FR2641743A1 (fr) | 1990-07-20 |
Family
ID=9377735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8900432A Pending FR2641743A1 (fr) | 1989-01-16 | 1989-01-16 | Vehicule amenage pour etre equipe d'un outil interchangeable et outil destine a equiper un tel vehicule |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2641743A1 (fr) |
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