FR2634426A1

FR2634426A1 - Arrangement of two motor vehicle adjacent side doors

Info

Publication number: FR2634426A1
Application number: FR8810022A
Authority: FR
Inventors: Armand Froumajou
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1988-07-25
Filing date: 1988-07-25
Publication date: 1990-01-26
Anticipated expiration: 2008-07-25
Also published as: FR2634426B1

Abstract

The invention relates to an arrangement of two motor vehicle adjacent side doors 12, 14 comprising a front door 12 articulated close to its front edge about a substantially vertical axis and a rear door 14 articulated close to its rear edge about a substantially vertical axis. According to the invention, at least one of the two doors is articulated by means of at least one hinge 26 with two substantially parallel hinge pins 28, 32, and is equipped with a device 40 for partial longitudinal guiding of the opposite edge of this door which is adjacent to the other door so as to allow, in a first opening phase, it to move parallel to the longitudinal direction L of the vehicle in the direction corresponding to moving it away from the other door, associated with a transverse outwards movement of its articulated edge.

Description

La présente invention est relative à un agencement de deux portes latérales adjacentes de véhicule automobile. The present invention relates to an arrangement of two adjacent side doors of a motor vehicle.

L'invention concerne plus particulièrement un agencement d une porte avant articulée à proximité de son bord avant autour d un axe sensiblement vertical et d une porte arrière articulée à proximité dé son bord arrière autour d un axe également sensiblement vertical. The invention relates more particularly to an arrangement of a front door hinged close to its front edge around a substantially vertical axis and a rear door hinged close to its rear edge around an axis also substantially vertical.

Les véhicules automobiles à deux paires de portes latérales sont aujourd hui conçus presque exclusivement avec des portes avant et arrière articulées chacune autour d un axe vertical implanté sensiblement à proximité du bord avant de chacune d'elles. Cette conception nécessite de prévoir un montant central dans la caisse du véhicule servant au verrouillage de la porte avant et recevant la charnière d articulation de la porte arrière. Motor vehicles with two pairs of side doors are today almost exclusively designed with front and rear doors each hinged around a vertical axis located substantially close to the front edge of each. This design requires the provision of a central upright in the vehicle body for locking the front door and receiving the hinge for the rear door.

Ce montant central constitue un obstacle qui gene l'accès à 1 habitacle du véhicule et qui est souvent nuisible au style de la carrosserie. This central upright constitutes an obstacle which hinders access to the passenger compartment of the vehicle and which is often detrimental to the style of the bodywork.

On a déjà proposé des agencements de portes latérales articulées å proximité de leurs bords opposés. Arrangements of hinged side doors have already been proposed close to their opposite edges.

Une première conception a déjà été proposée il y a plus d une quarantaine d années selon laquelle chacune des portes était articulée au moyen d'une charnière classique autour d un axe vertical. A first design was already proposed more than forty years ago, according to which each of the doors was hinged by means of a conventional hinge around a vertical axis.

L'utilisation d'une telle réalisation est aujourd hui rendue impossible du fait du galbe important des portières de véhicule automobile qui provoquerait.The use of such an embodiment is today made impossible because of the large curve of the doors of a motor vehicle which would cause.

selon cette conception. une interférence des coins supérieurs libres de chacune des deux portes lors de la première phase d ouverture des portes. ou invers- ement lors de la phase finale de leur fermeture. according to this conception. interference from the free upper corners of each of the two doors during the first phase of opening the doors. or vice versa during the final phase of their closure.

Il a également été proposé plus récemment une conception dans laquelle, en position fermée, la porte avant recouvre la porte arrière dans la zone du joint central agencé entre ces deux portes. On comprend aisément que, selon cette conception. la porte arrière ne peut être ouverte qu'après l'ouverture de la porte avant. De même la porte arrière doit être refermée préalablement à l'opération de fermeture de la porte avant. On constate donc que cette conception impose de nombreuses contraintes lors de l'utilisation du véhicule et ne met pas les utilisateurs à l'abri de fausses manoeuvres risquant de provoquer des détériorations importantes de la carrosserie. More recently, a design has also been proposed in which, in the closed position, the front door covers the rear door in the region of the central joint arranged between these two doors. It is easy to understand that, according to this conception. the rear door can only be opened after the front door has been opened. Likewise, the rear door must be closed before closing the front door. It can therefore be seen that this design imposes numerous constraints during the use of the vehicle and does not protect users from false maneuvers which risk causing significant deterioration of the bodywork.

L'invention a pour but de proposer un agencement de deux portes latérales du type mentionné plus haut qui remédie aux inconvénients des concep-: tions précitées et qui permet notamment l'ouverture et la fermeture de n'importe laquelle des deux portes de façon indépendante, la manoeuvre des deux portes dans un ordre indifférent, une bonne étanchéité générale entre les deux portes, qui rend également possible une motorisation des opérations d'ouverture et de fermeture et qui présente enfin tous les gages de sécurité pour éviter toute ouverture intempestive des portes. The object of the invention is to propose an arrangement of two side doors of the type mentioned above which overcomes the drawbacks of the aforementioned designs and which allows in particular the opening and closing of any of the two doors independently. , the operation of the two doors in any order, a good general seal between the two doors, which also makes possible a motorization of the opening and closing operations and which finally presents all the guarantees of safety to avoid any untimely opening of the doors .

Dans ce but l'invention propose un agencement de deux portes latérales caractérisé en ce qu'au moins une des deux portes est articulée au moyen d'au moins une charnière à deux axes d'articulation sensiblement parallèles, et en ce qu'elle est équipée d'un dispositif de guidage longitudinal partiel du bord opposé de cette porte adjacent à l'autre porte de manière à permettre. lors d'une première phase d'ouverture, son déplacement parallèlement à la direction longitudinale du véhicule dans le sens correspondant à son éloignement de l'autre porte, associé à un déplacement transversal vers l'extérieur de son bord articulé. For this purpose the invention provides an arrangement of two side doors characterized in that at least one of the two doors is hinged by means of at least one hinge with two substantially parallel axes of articulation, and in that it is equipped with a partial longitudinal guiding device on the opposite edge of this door adjacent to the other door so as to allow. during a first opening phase, its movement parallel to the longitudinal direction of the vehicle in the direction corresponding to its distance from the other door, associated with a transverse movement towards the outside of its articulated edge.

Selon d autres caractéristiques de l'invention
- la charnière compor-- un premier axe d'articulation relié à la caisse du véhicule et un second axe d'articulation relié à la porte, les deux axes étant reliés entre eux par un bras d articulation conformé de maniére à ce que, en position fermée, le second axe d'articulation occupe une position plus éloignée du bord articulé de la porte que le premier axe d'articulation ;;
- le bras d'articulation est un bras coudé sensiblement à 90
- le dispositif de guidage longitudinal partiel comprend un galet monté tournant autour d'un axe sensiblement vertical agencé au voisinage dudit bord opposé. qui. lors de ladite première phase d'ouverture. coopère avec une glissière longitudinale reliée à la caisse du véhicule. l'extrémité de la glissière tournée vers le bord articulé de la porte est ouverte pour permettre le dégagement du galet hors de la glissière afin d'autoriser une ouverture complète de la porte par pivotement autour du second axe d'articulation ' lors d'une seconde phase d'ouverture
- la charnière est équipée d'un dispositif de verrouillage commandé pour immobiliser le bras d'articulation en rotation autour du premier axe d'articulation à l'issue de la première phase d'ouverture de la porte
- la porte est également équipée d'un vérin de commande à double effet agencé sensiblement horizontalement et relié d une part au bras d'articulation et, d autre part à la structure de la
porte
- l'extrémité libre de la tige du vérin est reliée au bras d'articulation en un point situé entre
le premier axe d'articulation et le coude du bras ; et
- le vérin est commandé dans le sens du raccourcissement de sa tige lors de la première phase d'ouverture, puis dans le sens de l'allongement de sa tige lors de la seconde phase d'ouverture,
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue partielle de dessus d'un coté d'un véhicule automobile dont les deux portes latérales adjacentes sont agencées conformément aux enseignements de l'invention, certaines parties étant représentées en arrachement partiel ~ et
- la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 d'une porte avant du véhicule automobile équipé du dispositif de verrouillage et du vérin de commande de l'ouverture.According to other features of the invention
- the hinge comprises - a first articulation axis connected to the vehicle body and a second articulation axis connected to the door, the two axes being connected to each other by an articulation arm shaped so that, in closed position, the second articulation axis occupies a position further from the articulated edge of the door than the first articulation axis;
- the articulation arm is an arm bent substantially at 90
- The partial longitudinal guide device comprises a roller mounted to rotate about a substantially vertical axis arranged in the vicinity of said opposite edge. who. during said first opening phase. cooperates with a longitudinal slide connected to the vehicle body. the end of the slide facing the hinged edge of the door is open to allow the release of the roller from the slide in order to allow complete opening of the door by pivoting around the second axis of articulation 'during a second opening phase
- the hinge is equipped with a locking device controlled to immobilize the articulation arm in rotation around the first articulation axis at the end of the first phase of opening the door
- The door is also equipped with a double-acting control cylinder arranged substantially horizontally and connected on the one hand to the articulation arm and, on the other hand to the structure of the
door
- the free end of the cylinder rod is connected to the articulation arm at a point between
the first axis of articulation and the elbow of the arm; and
the actuator is controlled in the direction of shortening of its rod during the first opening phase, then in the direction of the lengthening of its rod during the second opening phase,
Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a partial top view of a side of a motor vehicle whose two adjacent side doors are arranged in accordance with the teachings of the invention, certain parts being shown in partial cutaway ~ and
- Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 of a front door of the motor vehicle equipped with the locking device and the opening control cylinder.

On a représenté à la figure 1 un côté 10 d'un véhicule automobile équipé d'une porte avant 12 et d'une porte arrière adjacente 14 situées l'une derrière l'autre par rapport à la direction longitudinale L de déplacement du véhicule. FIG. 1 shows a side 10 of a motor vehicle equipped with a front door 12 and an adjacent rear door 14 located one behind the other with respect to the longitudinal direction L of movement of the vehicle.

Chacune des deux portes avant 12 et arrière 14 présente un profil latéral fortement galbé depuis son montant supérieur 16, respectivement 18, jusqu'à son bord inférieur (non représenté), l'encombrement latéral maximum des portes 12 et 14 en position fermée étant défini par la peau extérieure 20 de la zone des deux portes située sensiblement en-dessous des montants inférieurs des vitres 22. Each of the two front 12 and rear 14 doors has a strongly curved lateral profile from its upper upright 16, respectively 18, to its lower edge (not shown), the maximum lateral dimensions of the doors 12 and 14 in the closed position being defined. by the outer skin 20 of the area of the two doors located substantially below the lower uprights of the windows 22.

Comme on peut le constater à la figure 1, la porte avant 12 est montée articulée par rapport à la caisse 24 du véhicule au moyen d'une charnière 26 à deux axes d articulation. As can be seen in Figure 1, the front door 12 is hinged with respect to the body 24 of the vehicle by means of a hinge 26 with two axes of articulation.

Le premier axe d'articulation 28 est un axe sensiblement vertical constitué par exemple par un gond. non représenté. fixé à l'aide d'une patte 30 à la caisse 24 du véhicule. The first articulation axis 28 is a substantially vertical axis constituted for example by a hinge. not shown. fixed with a lug 30 to the body 24 of the vehicle.

Le premier axe d'articulation vertical 28 est relié à un second axe d'articulation sensiblement vertical 32 au moyen d'un bras d'articulation coudé 34. The first vertical articulation axis 28 is connected to a second substantially vertical articulation axis 32 by means of an elbow articulation arm 34.

Le second axe vertical d'articulation 32 est relié à la structure 36 de la porte avant 12 au moyen d'une patte 38 rapportée sur celle-ci. The second vertical articulation axis 32 is connected to the structure 36 of the front door 12 by means of a lug 38 attached to it.

Dans la position fermée de la porte avant représentée en traits pleins à la figure 1, le second axe vertical d'articulation 32 est plus éloigné du bord avant de la porte avant 12 que le premier axe vertical d'articulation 28. Le bras d'articulation 34 est un bras coudé à 90'. In the closed position of the front door shown in solid lines in Figure 1, the second vertical axis of articulation 32 is further from the front edge of the front door 12 than the first vertical axis of articulation 28. The arm of articulation 34 is an arm bent at 90 '.

Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, la porte arrière 14 est équipée d'une charnière à deux axes d'articulation en tous points symétriques à la charnière 26 et dont les différents éléments sont repérés . par les memes chiffres de référence augmentés de 100. In the embodiment shown in FIG. 1, the rear door 14 is equipped with a hinge with two articulation axes at all points symmetrical to the hinge 26 and the different elements of which are identified. by the same reference numbers increased by 100.

On a représenté à la figure 1 en pointillés les positions respectives qu'occupent les portes avant
12 et arrière 14 à l'issue d'une première phase du mouvement d'ouverture. Dans cette position les memes organes et composants sont désignés par les mêmes chiffres de référence auxquels ont été ajouté l'indice
a. The respective positions occupied by the front doors are shown in FIG. 1 in dotted lines.
12 and rear 14 at the end of a first phase of the opening movement. In this position the same organs and components are designated by the same reference numbers to which the index has been added.
at.

Lors d'une première phase d'ouverture, la porte 12 se déplace sensiblement parallèlement à la direction longitudinale L du véhicule tout en s'éloignant transversalement vers l'extérieur de son bord articulé. During a first opening phase, the door 12 moves substantially parallel to the longitudinal direction L of the vehicle while moving transversely outward from its articulated edge.

Les moyens permettant d'assurer le guidage longitudinal du déplacement de la porte avant lors de cette première phase d ouverture sont représentés à la figure 2. The means for ensuring the longitudinal guidance of the movement of the front door during this first opening phase are shown in FIG. 2.

Un dispositif de guidage longitudinal partiel de la porte avant 12 est désigné par la référence générale 40. il est constitué par un galet 42 monté pivotant autour d'un axe sensiblement vertical 44 au moyen d'une patte latérale de liaison,46 reliée au bord supérieur de la porte avant 12 à proximité du bord arrière de celle-ci. Dans la position fermée de la porte avant représentée en traits pleins à la figure 2, le galet 42 est reçu dans une glissière courte en U 48 qui est fixée à la partie supérieure de la caisse du véhicule. Le dispositif de guidage peut en variante être agencé près du bord arrière inférieur de la porte. A partial longitudinal guide device for the front door 12 is designated by the general reference 40. It is constituted by a roller 42 mounted pivoting about a substantially vertical axis 44 by means of a lateral connecting tab, 46 connected to the edge upper front door 12 near the rear edge thereof. In the closed position of the front door shown in solid lines in Figure 2, the roller 42 is received in a short U-shaped slide 48 which is fixed to the upper part of the vehicle body. The guide device can alternatively be arranged near the lower rear edge of the door.

La glissière 48 s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale L du véhicule et son extrémité avant, c'est-à-dire tournée vers l'avant du véhicule, est ouverte pour permettre le dégagement du galet 42 hors de la glissière 48 à l'issue de la première phase d'ouverture. The slide 48 extends substantially parallel to the longitudinal direction L of the vehicle and its front end, that is to say turned towards the front of the vehicle, is open to allow the release of the roller 42 from the slide 48 to the outcome of the first opening phase.

Grâce au dispositif de guidage 40, et comme on peut le constater à la figure 1, les portes avant et arrière occupent à l'issue de leurs premières phases respectives .d ouvertured'ouverture des positions sensi- blement parallèles à l'axe longitudinal L du véhicule, leurs bords en vis-à-vis s'étant éloignés l'un de l'autre de façon à ce que, au cours d'une seconde phase d'ouverture, il n'y ait pas d'interférence entre les pièces de carrosserie constituant les deux portes. Thanks to the guide device 40, and as can be seen in FIG. 1, the front and rear doors occupy, at the end of their respective first phases. Opening opening positions substantially parallel to the longitudinal axis L of the vehicle, their facing edges being moved away from each other so that, during a second opening phase, there is no interference between the body parts constituting the two doors.

Cette caractéristique est matérialisée en traits mixtes à la figure 1. L'angle supérieur arrière
Al de la porte avant 12 décrit un arc de cercle CI centré autour de l'axe 32a, lors de la seconde phase d'ouverture qui permet d'amener la porte avant 12 dans sa position ouverte finale 12b formant un angle de plus de 90 d'ouverture. De la mème manière le coin supérieur A2 de la porte arrière 14 décrit un arc de cercle C2 autour du second axe vertical 132a.This characteristic is shown in phantom in Figure 1. The upper rear corner
Al of the front door 12 describes an arc of a circle CI centered around the axis 32a, during the second opening phase which makes it possible to bring the front door 12 into its final open position 12b forming an angle of more than 90 opening hours. In the same way the upper corner A2 of the rear door 14 describes an arc of a circle C2 around the second vertical axis 132a.

Dans la vue de dessus représentée à la figure 1. on constate que les deux arcs de cercle Cl et C2 n'interfèrent pas l'un avec l'autre en cas d ouverture simultanée des deux portes, ni en cas d'ouverture individuelle de chacune d'elles. In the top view represented in FIG. 1. it can be seen that the two arcs of circle C1 and C2 do not interfere with each other in the event of the simultaneous opening of the two doors, nor in the case of individual opening of each of them.

Afin d'immobiliser le bras d'articulation 34 en rotation autour de son premier axe vertical d articulation 28 à l'issue de la première phase d'ouverture de la porte. et donc d'assurer une position fixe dans l'espace au second axe d articulation 32a. il est prévu un dispositif de verrouillage commandé 50. In order to immobilize the articulation arm 34 in rotation about its first vertical articulation axis 28 at the end of the first phase of opening the door. and therefore to ensure a fixed position in space at the second articulation axis 32a. a controlled locking device 50 is provided.

Le dispositif de verrouillage 50 est constitué par un boitier 52 hors duquel fait saillie un péne 54 qui pénètre dans la structure de la caisse pour venir immobiliser une patte 56, venue de matière avec le bras 34, dans la position 56a qu'elle occupe à l'issue de la première phase d'ouverture. The locking device 50 is constituted by a housing 52 from which protrudes a bolt 54 which penetrates into the structure of the body to immobilize a tab 56, made integrally with the arm 34, in the position 56a which it occupies at the outcome of the first opening phase.

Le bras d'articulation 34a étant immobilisé au moyen du péne 54 et de la patte 56a, la porte avant 12a ne peut plus alors pivoter librement qu'autour du second axe vertical d'articulation 32a. The articulation arm 34a being immobilized by means of the bolt 54 and the lug 56a, the front door 12a can then pivot freely only around the second vertical articulation axis 32a.

La commande des mouvements d'ouverture et de fermeture de la porte avant 12 peut être assurée au moyen d'un vérin de commande 60 dont l'extrémité arrière du corps 62 est reliée à la structure de la porte 12 en un point d'articulation 64 éloigné du bord avant de la porte 12. Le vérin s'étend selon une direction sensiblement horizontale et l'extrémité libre 66 de sa tige 68 est reliée par un axe d'articulation au bras d'articulation 34 en un point situé entre le premier axe d'articulation 28 et le coude de ce bras. The control of the opening and closing movements of the front door 12 can be ensured by means of a control cylinder 60 whose rear end of the body 62 is connected to the structure of the door 12 at a point of articulation 64 distant from the front edge of the door 12. The jack extends in a substantially horizontal direction and the free end 66 of its rod 68 is connected by a hinge pin to the hinge arm 34 at a point located between the first axis of articulation 28 and the elbow of this arm.

L'ouverture motorisée de la porte avant 12 à l'aide du vérin 60 s'effectue en actionnant c#elui-ci en deux phases.The motorized opening of the front door 12 using the jack 60 is effected by actuating this # in two phases.

Lors d'une première phase le vérin 60 est commandé dans le sens correspondant au raccourcissement de sa tige 68 pour provoquer la rotation du bras d articulation 34 depuis sa position fermée jusqu'à sa position 34a correspondant à la fin de la première phase d'ouverture de la porte. During a first phase the jack 60 is controlled in the direction corresponding to the shortening of its rod 68 to cause the rotation of the articulation arm 34 from its closed position to its position 34a corresponding to the end of the first phase of door opening.

A l'issue de cette première phase ou le bras 34a est immobilisé par le dispositif 50, le vérin 60 est commandé dans le sens correspondant à l allon- gement de sa tige 68 pour provoquer l'ouverture complète de la porte 12c par rotation autour du second axe d'articulation 32a. At the end of this first phase where the arm 34a is immobilized by the device 50, the jack 60 is controlled in the direction corresponding to the lengthening of its rod 68 to cause the complete opening of the door 12c by rotation around of the second articulation axis 32a.

Chacune des deux portes latérales du véhicule peut bien entendu etre équipée de deux charnières à genouillère conformes aux enseignements de la présente invention afin de rigidifier l'ensemble de la structure. Each of the two side doors of the vehicle can of course be equipped with two toggle hinges in accordance with the teachings of the present invention in order to stiffen the entire structure.

A titre de variantes non représentées, il est bien entendu possible d'inverser la position relative des galets 42 et des glissières 48. ainsi que de prévoir une logique de commande automatisée d'ouverture des portes. Celle-ci peut être assurée à l'aide de boutons de commande indépendants. ou de préférence à l'aide d'un meme boîtier de commande accessible au conducteur. By way of variants not shown, it is of course possible to reverse the relative position of the rollers 42 and of the slides 48. as well as to provide an automated control logic for opening the doors. This can be done using independent control buttons. or preferably using the same control unit accessible to the driver.

il peut enfin etre FUévu des systèmes de sécurité pour l'installation d'ouvertures automatisées qui comprennent éventuellement des dispositifs as su- rant des interdictions de fonctionnement de l'ouver- ture des portes lorsque le véhicule est en mouvement, des dispositifs permettant de bloquer la logique de commande soit en fonction d'une mesure de vitesse du véhicule soit en fonction d'une position d'enclenchement du levier de changement de vitesses. Les mouvements de fermeture peuvent également être interrompus en réponse à un signal provenant de capteurs sensibles à la pression et agencés entre les deux bords des portes qui viennent en contact l'un contre l'autre à l'issue de l'opération de fermeture. Finally, security systems may be provided for the installation of automated openings which may include devices which are subject to prohibitions on the operation of the door opening when the vehicle is in motion, devices making it possible to block the control unit either as a function of a vehicle speed measurement or as a function of the engagement position of the gear shift lever. The closing movements can also be interrupted in response to a signal from pressure-sensitive sensors and arranged between the two edges of the doors which come into contact with one another after the closing operation.

Ces capteurs permettent de détecter# la présence d'un corps étranger entre les portes tel que par exemple une main qui y serait demeurée au moment de la fermeture. Ils provoquent automatiquement l'arrêt de la fermeture suivi d'une réouverture automatique. These sensors make it possible to detect # the presence of a foreign body between the doors such as for example a hand which would have remained there at the time of closing. They automatically stop closing followed by automatic reopening.

Il est également possible de prévoir un système mécanique permettant de libérer l'extrémité du corps du vérin, par exemple au moyen d'une goupille, afin de permettre une ouverture manuelle en cas de défaillance de fonctionnement du mécanisme. It is also possible to provide a mechanical system making it possible to release the end of the body of the jack, for example by means of a pin, in order to allow manual opening in the event of failure of the mechanism to operate.

Claims

t. Arrangement of two adjacent side doors (12, 14) of a motor vehicle comprising a front door (12) hinged near its front edge around a substantially vertical axis and a rear door (14) hinged near its rear edge around of a substantially vertical axis, characterized in that at least one of the two doors is articulated by means of at least one hinge (26) with two articulation axes (28, 32) substantially parallel, and in that it is equipped with a partial longitudinal guide device (40) on the opposite edge of this door adjacent to the other door so as to allow, during a first opening phase, its movement parallel to the longitudinal direction (L ) of the vehicle in the direction corresponding to its distance from the other door, associated with a transverse movement towards the outside of its articulated edge.

2. Arrangement of two side doors according to claim 1 characterized in that the hinge (26) has a first hinge pin (28) connected to the body (24) of the vehicle and a second hinge pin (32) connected å the door (12), the two axes being interconnected by an articulation arm (34) shaped so that, in the closed position, the second articulation axis (32) occupies a position further from the edge hinged door (12> as the first axis of articulation (28).

3. Arrangement of two side doors according to claim 2 characterized in that the articulation arm (34) is an arm bent substantially at 90 '.

4. Arrangement of two side doors according to one of claims 2 or 3 characterized in that the partial longitudinal guide device (40) comprises a roller (42) mounted rotating around a substantially vertical axis (44) arranged in the vicinity of said opposite edge, which, during said first opening phase, cooperates with a longitudinal slide (48) connected to the body (24) of the vehicle, the end of the slide facing the articulated edge of the door (12) being open to allow the roller (42) to be released from the slide (48) in order to allow complete opening of the door (12) by pivoting around the second articulation axis (32a) during a second phase d 'opening.

5. Arrangement of two side doors according to any one of claims 2 to 4 characterized in that the hinge (26) is equipped with a controlled locking device (50) for immobilizing in rotation the articulation arm (34) at the end of the first phase of opening the door.

6. Arrangement of two side doors according to any one of claims 2 to 5 characterized in that said door is also equipped with a double-acting control cylinder (60) arranged substantially horizontally and connected on the one hand to the arm d articulation (34) and, on the other hand, to the structure of the door (12).

7. Arrangement of two side doors according to claim 6 taken in combination with any one of claims 3 to 5 characterized in that the free end (66) of the rod (68) of the jack (60) is connected to the arm articulation (34) at a point between the first articulation axis (28) and the elbow of the arm (34)

8. Arrangement of two side doors according to claim 7 characterized in that the cylinder is controlled in the direction of shortening of its rod (68) during the first opening phase, then in the direction of the elongation of its rod ( 68) during the second opening phase