FI104107B - Menetelmä ja laite dieselmoottorin pakokaasujen puhdistamiseksi - Google Patents
Menetelmä ja laite dieselmoottorin pakokaasujen puhdistamiseksi Download PDFInfo
- Publication number
- FI104107B FI104107B FI931430A FI931430A FI104107B FI 104107 B FI104107 B FI 104107B FI 931430 A FI931430 A FI 931430A FI 931430 A FI931430 A FI 931430A FI 104107 B FI104107 B FI 104107B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- exhaust gas
- process according
- fuel
- diesel
- diesel engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D5/00—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation
- B01D5/0027—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation by direct contact between vapours or gases and the cooling medium
- B01D5/003—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation by direct contact between vapours or gases and the cooling medium within column(s)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D5/00—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation
- B01D5/0057—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation in combination with other processes
- B01D5/0075—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation in combination with other processes with heat exchanging
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/002—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by condensation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
- F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
Description
104107
Menetelmä ja laite dieselmoottorin pakokaasujen puhdistamiseksi
Heikompilaatuisten polttoaineiden, esimerkiksi korkeaviskoosisten raskasöljyjen, käyttö dieselmoottoreissa johtaa tavallisesti huomattaviin savu-5 päästöihin. Savu on muodostunut pienimmistä partikkeleista, joita muodostuu no-kiytimistä, joihin on yhdistynyt vaikeasti haihtuvia hiilivetyjä. Sitä paitsi on nokiyti-mien ympärille kerrostunut myös sulfaatteja, vettä ja metallisia hankauspartikke-leita. Dieselmoottorin savun poistamiseksi on olemassa erilaisia menetelmiä, jotka karkeasti voidaan jakaa kahteen ryhmään, nimittäin yksi ryhmä sisältää menetel-10 mät syiden poistamiseksi kun taas toinen ryhmä sisältää menetelmät seurausten poistamiseksi. Ensimmäisen ryhmän menetelmiin kuuluvat korkea-arvoisten polttoaineiden käyttö, palamista edistävien lisäaineiden lisääminen ja palamisen parantaminen rakenteisiin tai toimintaan kohdistuvin toimenpitein. Toinen ryhmä käsittää menetelmät, joilla pakokaasujen jälkikäsittely suoritetaan. Nämä pakokaa-15 sujen jälkikäsittelymenetelmät jakaantuvat edelleen sellaisiin, jotka pyrkivät pienentämään yksittäisten partikkelien kokoa, kuten jälkipoltto tai katalyyttinen hapetus, tai sellaisiin, joiden päämääränä on koko partikkelin uuttaminen, kuten erottaminen sykloni-, sähkö-, monoliitti- tai kalvosuodattimissa. Kaikissa tunnetuissa menetelmissä on kuitenkin huomattavia epäkohtia kuten vähäinen tehok-20 kuus, suuret investointi- ja/tai käyttökustannukset, huolto-ongelmia tai vähäinen käyttövarmuus. Viimeksi mainittu vähenee erityisesti silloin, kun partikkelit - kuten ; jo mainittiin - sisältävät huomattavia määriä vaikeasti haihtuvaa, tahmeaa hiilive- :v. tyä.
Tämän keksinnön päämääränä on saada aikaan menetelmä diesel-' 25 moottorin pakokaasujen puhdistamiseksi, jossa menetelmässä yksinkertaisilla ja . kustannusten suhteen vähemmän vaativilla toimenpiteillä vähennetään olennai- • · · ·// sesti edellä mainittuja epäkohtia tai jopa kokonaan vältetään ne.
' Tämä päämäärä saavutetaan keksinnön mukaisesti siten, että diesel moottorista tuleva pakokaasu jäähdytetään noin 100 °C:seen, että jäähdytetty pa-: 30 kokaasu saatetaan kosketukseen ruiskutetun dieselpolttoaineen kanssa, jolloin pakokaasun sisältämät hiilivedyt tiivistyvät polttoainepisaroihin, ja että siten käsi- • telty pakokaasu vapautetaan tiivistyneistä pisaroista. Tämän ilmaisun piirissä on "dieselpolttoaineella" ymmärrettävä kaikkia dieselmenetelmällä työskentelevässä ' · · ' polttovoimakoneessa käytettävissä olevia polttoaineita.
35 Tämä menetelmä pohjautuu siihen ajatukseen, että hiilivedyt saate- taan keinotekoisesti pakokaasuun tuotujen, dieselpolttoaineesta koostuvien tii- »»· 104107 2 vistysytimien avulla säädetysti tiivistymään, minkä jälkeen ne erotetaan pakokaasusta. Tällöin saavutetaan se erityinen etu, että erotettua tiivistymisnestettä voidaan edelleen käyttää polttoaineena dieselmoottorissa. Ruiskutettaviksi dieselpolttoaineiksi soveltuvat erityisen hyvin korkean kiehumispisteen omaavat poltto-5 aineet, kuten esim. rapsiöljymetyyliesteri.
Keksinnön mukaisen menetelmän toteuttamiseen tarkoitetulle laitteelle on tunnusomaista, että dieselmoottoriin liitettyyn pakokaasujohtoon - pakokaasun virtaussuunnassa katsottuna - on järjestetty lämmönvaihdin, tiivistymisvyöhyke ja erotin, ja tiivistymisvyöhyke on varustettu ainakin yhdellä suuttimella, joka on yh-10 teydessä dieselpolttoaineen varastoon.
Seuraavassa kuvataan lähemmin keksinnön mukaisen menetelmän suoritusmuotoesimerkkiä oheiseen piirustukseen viitaten, joka esittää kaaviomai-sesti menetelmän toteuttamiseen tarkoitettua laitetta.
Dieselmoottorin 21, joka käyttää raskasöljyä pääasiallisena polttoai-15 neena, poisto-osaan 20 on lähemmin esittämättömällä tavalla liitetty pakokaasu-johto 1, joka johtaa lämmönvaihtimeen 2. Lämmönvaihtimen 2, jonka toisiopiirin läpi virtaa vesi, ulostulo-osaan liittyy tiivistymisvyöhyke 3, johon on järjestetty ainakin yksi suutin 6, johon johdetaan johtoa 22 pitkin dieselpolttoainetta, esimerkiksi rapsiöljymetyyliesteriä. Suuttimeen 6 johdetaan sen lisäksi johtoa 7 pitkin 20 paineilmaa, jonka avulla dieselpolttoaine ruiskutetaan suuttimesta 6 hienoimpina pisaroina. Pakokaasun virtaussuunnassa (nuoli A) ennen suutinta 6 on järjestetty ainakin yksi suutin 8, johon tuodaan vettä johtoa 23 pitkin. Pakokaasun virtaus-suunnassa suuttimen 6 jälkeen on järjestetty pisaranerotin 9, jonka jälkeen on ainakin yksi huuhtelusuutin 24. Pakokaasun virtaussuunnassa huuhtelusuuttimen ..... 25 24 jälkeen on liitetty johto 25, jonka kautta puhdistettu pakokaasu (nuoli B) tulee • t ..... puhdistuslaitteesta ulkoilmaan. Pisaranerottimessa 9 erotettu neste johdetaan johtoa 10 pitkin säiliöön 4, jossa pidetään dieselpolttoainevarastoa. Säiliöön 4 on I i * '·’ * myös liitetty johto 22, joka käsittää pumpun 5, joka johtaa tiivistymisväliaineena toimivaa dieselpolttoainetta suuttimeen 6.
• « · v : 30 Dieselpolttoaineen tuomiseksi säiliöön 4 on järjestetty tulojohto 15, jo- v : ka laskee säiliöön 4 säätöventtiilin 18 kautta ja joka on yhdistetty ei-esitettyyn die- •\ selpolttoainelähteeseen. Säätöventtiiliin 18 vaikuttaa pinnankorkeusanturi 17, jo- t I < ka säätää säiliön 4 täyttökorkeutta. Johdosta 15 haaroittuu johto 19, joka johtaa sulkuventtiilin 28 välityksellä huuhtelusuuttimeen 24. Säiliön 4 pohjan läheisyy- * · : ‘ 35 teen on liitetty poistojohto 11, jossa on sulkuventtiili 12 ja joka laskee venturisuut- :.., · timen 16 kautta polttosinepiiriin 27, joka on yhteydessä dieselmoottorin 21 poltto- 104107 3 ainejärjestelmään lähemmin esittämättömällä tavalla. Säiliön 4 pohjan alimpaan kohtaan on liitetty johto 13 poistoventtiileineen 14, jonka kautta säiliöstä voidaan johtaa pois mahdollisesti varastossa oleva saostuma.
Kuvattu laite toimii seuraavalla tavalla: 5 Dieselmoottorin 21 poisto-osasta 20 poistuvalla pakokaasulla on nor maalisti 200 - 400 °C lämpötila ja se virtaa pakokaasujohdosta 1 seuraavaksi lämmönvaihtimeen 2, jossa kaasu jäähdytetään noin 170°C:seen. Jäähdytetty pakokaasu virtaa sitten tiivistymisvyöhykkeeseen 3, joka on siten mitoitettu, että pakokaasu kulkee vyöhykkeen 3 läpi viipyen siellä 0,5 s ajan. Pakokaasussa ole-10 vat hiilivedyt tiivistyvät tällöin suuttimesta 6 ruiskutettuun dieselpolttoaineeseen, jolloin tätä tapahtumaa kiihdyttää lisäksi suuttimesta 8 ruiskutettu jäähdytysvesi. Sitä paitsi tämä lisäjäähdytys varmistaa, ettei yhtään dieselpolttoainetta höyrysty. Ruiskutetun veden vuoksi tiivistymisvyöhykkeen 3 lämpötila on noin 100 °C. Vyöhykkeessä 3 muodostuvat tiivistymispisarat vihaavat pakokaasun mukana pisara-15 nerottimeen 9, jossa ne erottuvat ja ne johdetaan yhtäjaksoisesti säiliöön 4 johtoa 10 pitkin. Pisaranerottimesta 9 lähtevä pakokaasu on tiivistymistapahtumassa puhdistunut siinä määrin, että se voidaan päästää ulkoilmaan johtoa 25 pitkin.
Pisaranerotin 9 puhdistetaan aika ajoin huuhtelusuuttimen 24 avulla, jolloin sulkuventtiilin 28 avaamisen jälkeen huuhtelusuutin ruiskuttaa dieselpoltto-20 ainetta pisaranerottimeen.
Johtoa 10 pitkin säiliöön 4 valuva tiivistymisneste on sakeampaa kuin johtoa 22 myöten johdettu dieselpolttoaine, mikä johtaa säiliön sisällön vähittäiseen sakenemiseen. Tämän ehkäisemiseksi juoksutetaan aika ajoin sulkuventtiilin • 12 kautta sakeimmat, säiliön 4 pohjalle kerääntyneet ainesosat säiliöstä ja johde- ....: 25 taan ne venturisuuttimen 16 kautta polttoainepiiriin 27.
Myös dieselöljyä voidaan käyttää tiivistymisväliaineena vyöhykkeellä • · 3, joskaan se ei kuulu korkean kiehumispisteen omaavien dieselpolttoaineiden ’1’ 1 erityisen sopivaan ryhmään.
• · « i t · " ··· • · · • · · • ·
* I I I
Il
Claims (10)
104107
1. Menetelmä dieselmoottorin (21) pakokaasujen puhdistamiseksi, tunnettu siitä, että dieselmoottorista (21) tuleva pakokaasu jäähdytetään 5 n. 100 °C:seen, että jäähdytetty pakokaasu (A) saatetaan kosketuksiin ruiskutetun dieselpolttoaineen kanssa, jolloin pakokaasun sisältämät hiilivedyt tiivistyvät polt-toainepisaroiden pinnalle, ja että näin käsitelty pakokaasu vapautetaan tiivisty-mispisaroista.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 1. että dieselpolttoaine ruiskutetaan yhdessä paineilman kanssa.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pakokaasun viipymisaika tiivistymisvyöhykkeellä (3) on noin 0,5 sekuntia.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, tun-15 n e 11 u siitä, että pakokaasun jäähdytys tapahtuu kahdessa vaiheessa.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jäähdytys tapahtuu ensimmäisessä vaiheessa lämmönvaihtimessa (2) ja toisena vaiheena pakokaasuun ruiskutetaan vettä lämmönvaihtimen (2) ja dieselpolttoaineen ruiskutuskohdan (6) välillä.
6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tun nettu siitä, että tiivistymisvyöhykkeessä (3) erottunut tiivistynyt aine johdetaan dieselpolttoaineen varastoon (4).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että . dieselpolttoainevaraston (4) pohjan alueelta aika ajoin lasketaan pois osa varas- ,.,.; 25 ton sisällöstä ja johdetaan se dieselmoottorin (21) polttoaineena käytettäväksi. ..... 8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen menetelmä, tun- n e 11 u siitä, että dieselpolttoaineena käytetään korkean kiehumispisteen omaa- • · · ’* ' vaa polttoainetta.
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, • M : 30 että korkean kiehumispisteen omaava polttoaine on rapsiöljymetyyliesteriä.
10. Laite patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi, :v tunnettu siitä, että dieselmoottoriin (21) liitettyyn pakokaasujohtoon (1) - pa- I I « * kokaasun virtaussuunnassa katsottuna - on peräkkäin järjestetty lämmönvaihdin ' (2), tiivistymisvyöhyke (3) ja erotin (9), ja tiivistymisvyöhykkeessä (3) on ainakin : ' 35 yksi suutin (6), joka on yhteydessä dieselpolttoaineen varastoon (4). • · • · * 104107
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP92810509 | 1992-07-03 | ||
| EP92810509 | 1992-07-03 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI931430A0 FI931430A0 (fi) | 1993-03-30 |
| FI931430A FI931430A (fi) | 1994-01-04 |
| FI104107B true FI104107B (fi) | 1999-11-15 |
| FI104107B1 FI104107B1 (fi) | 1999-11-15 |
Family
ID=8211946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI931430A FI104107B1 (fi) | 1992-07-03 | 1993-03-30 | Menetelmä ja laite dieselmoottorin pakokaasujen puhdistamiseksi |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0577543B1 (fi) |
| JP (1) | JP3431201B2 (fi) |
| KR (1) | KR100284829B1 (fi) |
| CN (1) | CN1040843C (fi) |
| DE (1) | DE59301151D1 (fi) |
| DK (1) | DK0577543T3 (fi) |
| ES (1) | ES2081197T3 (fi) |
| FI (1) | FI104107B1 (fi) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2385011A (en) * | 2002-02-07 | 2003-08-13 | Accentus Plc | Treatment of contaminated gas |
| CN101825040B (zh) * | 2009-03-04 | 2012-07-04 | 上海恒锦动力科技有限公司 | 柴油发电机热能回收系统 |
| CN102762502B (zh) | 2010-02-25 | 2015-08-12 | 阿尔法拉瓦尔股份有限公司 | 排气和气体洗涤器流体清洁设备及方法 |
| DE102013218930A1 (de) | 2013-09-20 | 2015-04-16 | Lubrisense Gmbh | Mehrfach-Ölemissionsmessgerät für Motoren |
| JP6849849B1 (ja) * | 2020-09-08 | 2021-03-31 | 株式会社三井Ｅ＆Ｓマシナリー | 船舶排ガスの洗浄排水処理装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3232029A (en) * | 1960-10-14 | 1966-02-01 | Celanese Corp | Recovery of organic solvents from gaseous media |
| DE1953377A1 (de) * | 1969-10-23 | 1971-07-08 | Kaeltetechnik Gmbh Trier | Verfahren und Vorrichtung zur Ausscheidung von Giftstoffen aus Abgasen von Kraftmaschinen |
| US3839846A (en) * | 1972-05-03 | 1974-10-08 | Teller Environmental Systems | Process and apparatus for treatment of jet engine exhaust |
| DE3214065C1 (de) * | 1982-04-16 | 1983-12-15 | Anton Steinecker Maschinenfabrik Gmbh, 8050 Freising | Pfannendunst-Kondensator |
| FR2586204A1 (fr) * | 1985-08-16 | 1987-02-20 | Tissandier Paul | Perfectionnements apportes aux dispositifs et aux procedes de depollution des fumees resultant de la combustion ou de l'incineration de produits |
| DE3919512A1 (de) * | 1988-07-07 | 1990-12-20 | Pfleiderer Ind Gmbh & Co Kg | Verfahren und vorrichtung zum reinigen von trocknerabluft |
-
1993
- 1993-02-05 ES ES93810073T patent/ES2081197T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-05 DE DE59301151T patent/DE59301151D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-05 DK DK93810073.2T patent/DK0577543T3/da active
- 1993-02-05 EP EP93810073A patent/EP0577543B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-30 FI FI931430A patent/FI104107B1/fi not_active IP Right Cessation
- 1993-04-07 JP JP08085393A patent/JP3431201B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-04-16 KR KR1019930006363A patent/KR100284829B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-04-29 CN CN93105245A patent/CN1040843C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06117227A (ja) | 1994-04-26 |
| CN1080560A (zh) | 1994-01-12 |
| JP3431201B2 (ja) | 2003-07-28 |
| CN1040843C (zh) | 1998-11-25 |
| FI931430A0 (fi) | 1993-03-30 |
| DK0577543T3 (da) | 1996-01-29 |
| DE59301151D1 (de) | 1996-01-25 |
| KR100284829B1 (ko) | 2001-05-02 |
| FI104107B1 (fi) | 1999-11-15 |
| ES2081197T3 (es) | 1996-02-16 |
| EP0577543B1 (de) | 1995-12-13 |
| EP0577543A1 (de) | 1994-01-05 |
| FI931430A (fi) | 1994-01-04 |
| KR940002474A (ko) | 1994-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10596481B2 (en) | Compact wastewater concentrator using waste heat | |
| KR101616065B1 (ko) | 선박의 오일-오염 빌지수와 폐수의 정화 방법, 정화 장치 및 이를 장비한 선박 | |
| US3831377A (en) | Method of and apparatus for reducing pollution caused by exhaust gases of an internal combustion engine | |
| US6729316B1 (en) | Method and apparatus for treating crankcase emissions | |
| US9366479B2 (en) | Condensation plume mitigation system for exhaust stacks | |
| US6058917A (en) | Method and apparatus for treating crankcase emissions | |
| KR100284846B1 (ko) | 확동크랭크케이스환기시스템내의기체처리장치 | |
| CN104271906B (zh) | 排气冷却器、闭环排气冷却系统、内燃发动机及方法 | |
| US9296624B2 (en) | Portable compact wastewater concentrator | |
| JPS6138327B2 (fi) | ||
| US6526741B2 (en) | Method and apparatus for removing alkali metal contamination from gas turbine liquid fuels | |
| FI104107B (fi) | Menetelmä ja laite dieselmoottorin pakokaasujen puhdistamiseksi | |
| US6925994B2 (en) | Regulated engine crankcase gas filter | |
| EP1272743B1 (en) | Method and apparatus for treating crankcase emissions | |
| US11383995B2 (en) | Apparatus and method for treating hydrogen sulfide and ammonia in wastewater streams | |
| AU2000237994A1 (en) | Method and apparatus for treating crankcase emissions | |
| US4821513A (en) | Automobile exhaust gas cleaner | |
| WO1999034098A1 (en) | Method and apparatus for removing particulates from the exhaust stream of an internal combustion engine | |
| EP0019635A1 (en) | Exhaust gas cleaning system for a diesel engine installed in a building | |
| DE19738248A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung der Ölabscheidung aus einem Motorraum einer Brennkraftmaschine | |
| FI80504B (fi) | Anordning foer vaetskeneutralisering av avgaser fraon en foerbraenningsmotor. | |
| KR200246915Y1 (ko) | 자동차의매연제거장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HC | Name/ company changed in application |
Owner name: WAERTSILAE NSD SCHWEIZ AG |
|
| MM | Patent lapsed |