EP1392555A1 - Vehicle structure - Google Patents

Vehicle structure

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Publication number
EP1392555A1
EP1392555A1 EP02704687A EP02704687A EP1392555A1 EP 1392555 A1 EP1392555 A1 EP 1392555A1 EP 02704687 A EP02704687 A EP 02704687A EP 02704687 A EP02704687 A EP 02704687A EP 1392555 A1 EP1392555 A1 EP 1392555A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle body
body according
display
plate element
frame structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02704687A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Eckhard Radke
Andreas Dönnebrink
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tulo Loh & Co KG GmbH
Original Assignee
Tulo Loh & Co KG GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tulo Loh & Co KG GmbH filed Critical Tulo Loh & Co KG GmbH
Publication of EP1392555A1 publication Critical patent/EP1392555A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F21/00—Mobile visual advertising
    • G09F21/04—Mobile visual advertising by land vehicles
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F21/00—Mobile visual advertising
    • G09F21/04—Mobile visual advertising by land vehicles
    • G09F21/048—Advertisement panels on sides, front or back of vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle body having at least one side and / or rear wall which is flat on the outside.
  • a vehicle body in the sense of the present invention is understood in particular to be a body for a truck, which is generally constructed in such a way that it has walls of relatively large area.
  • This can be a box-shaped, e.g. that is, preferably a cuboid structure of a vehicle.
  • vehicle bodies are both so-called vehicle change bodies and those that are an integral part of the vehicle. So it can be z.
  • B. act as a box-shaped loading space of a motor vehicle or a vehicle body of a truck trailer or a trailer.
  • the aforementioned vehicle interchangeable bodies which also belong to the vehicle bodies in the sense of the present invention, are transported with changing tractors and / or trailers and are parked when not in use.
  • the present invention is based on the consideration that the use of advertising space on such vehicle bodies of the conventional type has various disadvantages.
  • the conventional application of advertising on e.g. B. the side or rear wall of such vehicle bodies is done either by painting these surfaces or by using foils that are glued over a large area. If a change of advertising is desired, the vehicle must be repainted in the first case, which is correspondingly complex. In the second case, it is often very difficult to remove the films with the advertising from the surfaces of the vehicle without leaving any residue. This leads to the fact that the removal of advertising films when changing advertising relative is time consuming and labor intensive. For this change process, the vehicle or the trailer or change body must be driven to a workshop. This means that the vehicle has relatively long downtimes during this changeover period, which is naturally undesirable. Due to the relatively high maintenance costs, the highest possible utilization should be aimed for in commercial trucks.
  • the present invention is therefore based on the object of creating a vehicle body with at least one outer flat side or rear wall, in which the attachment and replacement of an advertisement is easier and takes less time.
  • At least one side and / or rear wall which is flat on the outside, is designed such that it comprises at least one plate-shaped plate element which is at least partially smooth on the outside and which is detachably attachable to this wall.
  • This detachably fastened plate element can therefore be removed from the side and / or rear wall of the vehicle and, for example, replaced by another plate element on which an advertisement is applied.
  • It does not necessarily have to be a plate element printed with advertising, but it is also possible, for example, to use only colored plate elements, if appropriate with patterns, which of course can be combined with plate elements which form an advertising space.
  • Such colored plate elements which in principle can also be single-colored, serve as neutral elements, for example, if only a partial use of the available ones Side wall or back wall surface is desired by advertising.
  • the invention offers the possibility of preparing certain plate elements at one location, be it that they carry an advertisement or be colored. If a redesign of the side wall or rear wall surface of the vehicle body is then desired, the vehicle can drive to a workshop, for example, where an existing plate element is exchanged relatively quickly for a different type of plate element.
  • the substructure of the vehicle body in the area of the side or rear wall is designed in such a way that it corresponds to the static requirements and the regulations of the road traffic regulations, so that in principle it would also be possible for the vehicle to drive without the plate elements or with partly removed plate elements.
  • the device according to the invention preferably comprises at least one type of frame construction into which a display with an advertising surface can be inserted.
  • This frame construction is usually located on the vehicle, which has the advantage that only the display has to be replaced when changing the advertising.
  • the display can be prepared with the new advertising in a workshop while the vehicle can still be used. Only when the display with the new advertising space has been prepared so far will the advertisement on the vehicle be changed by exchanging the display.
  • the display with the prepared advertising space is preferably pushed into the frame construction. It is therefore advisable to design and dimension the frame construction for such vehicle bodies in such a way that displays of the same type can be used for different vehicle types.
  • Such a display can be inserted into a frame structure, for example, from above, from the side or from below.
  • a possible solution within the scope of the invention provides that at least a part of the frame structure is designed like a door and, after it has been swung open, a display can be inserted into the frame structure.
  • a display can be inserted into the frame structure.
  • Such a preferred embodiment enables the display to be replaced quickly and the downtime of the vehicle is minimal.
  • Such a door-like part of the frame structure can preferably be designed so that it can be locked so that only authorized persons can access the display.
  • a display used according to the invention can, for example, have a frame construction with one or more fields. This enables in particular the construction of larger displays smaller subunits.
  • the advertising areas of the display can be designed as interchangeable units for the individual fields, so that the entire advertising area can be constructed in a modular manner from the individual fields.
  • the plate elements mentioned which are preferably printed and are also referred to as displays in the context of the present application
  • a very wide variety of constructions and fastening means can be used.
  • the display it is possible for the display to have approximately hook-shaped projections in the area of an edge, which engage in slots in an adjacent display, so that two adjacent displays are mutually fixed where they adjoin one another.
  • the displays can have bevels or flanges in the edge area, which are provided with slots or holes, for example.
  • a possible preferred embodiment variant of the invention provides that the display is a panel-like plate element which has sleeves in the region of the longitudinal edges which run vertically in the assembled state.
  • Such sleeves can accommodate pins, bolts or the like, which are located on the vehicle body, when fastening the plate element.
  • the sleeves on the vehicle body and corresponding pins or bolts on the plate element are corresponding pins or bolts on the plate element.
  • slots there may be slots in the area of the lower transverse side of a plate element, these slots being able to be made, for example, in the area of a bevel of the plate element provided there.
  • Appropriate hooks can be provided on the vehicle body, so that these hooks engage in the slots of the plate element when the plate element is assembled. The plate element is thus fixed on the vehicle body.
  • these hooks can be arranged to be displaceable in the horizontal direction and thus ensure that the plate element is locked on the vehicle body, so that the plate element cannot come loose when shaken and prevents unauthorized persons from removing the plate element from the vehicle body.
  • Such locking can take place, for example, in such a way that the hooks are displaced via an actuating element, for example a rod or the like, into a locking position in which they overlap a part, for example a fold, of the plate element.
  • the hooks are moved in the slots of the plate element.
  • actuating element for example a rod or the like
  • Such a rod-shaped actuating element can be provided with a thread and actuated for example by screwing with a crank.
  • a spring element can be provided which acts on the actuating element in the locking position in order to obtain an additional securing in the locking position.
  • Further possibilities for fixing a plate element to the vehicle body are, for example, pin-like elements on the vehicle body which engage in corresponding bores on the plate element.
  • the plate element For a better fixing of the plate element on the vehicle body, it is also appropriate to design the plate element in such a way that it is partially pushed under a carrier of the vehicle body during assembly.
  • a carrier of the vehicle body This can be, for example, a carrier of the vehicle body with a vertically angled carrier element, behind which there is a free space. It is preferably an upper carrier of the vehicle body.
  • a taper can be provided in the upper area of the plate element.
  • Fig. 1 is a view of a device with displays for a
  • Fig. 2 shows a vertical section through the device along the
  • FIG. 3 shows a horizontal section along the section line III III of FIG. 1;
  • Fig. 4 is a perspective detail in the lower left
  • Fig. 5 shows a vertical detail in the lower right
  • Fig. 6 is a releasably attachable advertising display according to the
  • FIG. 7 is a vertical sectional view along the line VII VII of FIG. 6;
  • Fig. 8 is a horizontal sectional view along the line VIII
  • FIG. 10 shows a perspective detailed view of an advertising display from FIG. 6 in the lower left corner area;
  • Fig. 1 1 is a view of a partial section from a
  • FIG. 12 shows a schematically simplified overall perspective view of a vehicle body
  • FIG. 13 shows a perspective view of a partial section from a vehicle body according to an alternative variant of the invention, with a display removed;
  • Fig. 14 is a view of a section of a
  • FIG. 16 shows a cross section horizontally along the line XVI XVI of FIG. 14;
  • Fig. 17 is a perspective view of a detail of the
  • FIG. 18 shows a view of an individual display according to the variant according to FIG. 13;
  • FIG. 19 is a bottom view of the display of FIG. 18;
  • FIG. 20 is a side view of the display of FIG. 18;
  • 21 shows a horizontal section through the display of FIG. 18 in an enlarged representation
  • 22 shows a perspective view of a display according to FIG. 18 seen from the rear
  • FIG. 23 is an enlarged view of a detail section in the corner area of FIG. 22;
  • FIG. 24 shows a further enlarged detail view of a detail in the corner area of FIG. 22.
  • FIGS. 1 to 3 The illustration shows a frame construction with an upper support 100, a lower support 101, horizontal struts 102 extending therebetween with approximately a rectangular profile and displays 14 which can be detachably attached to the frame construction, two of which are shown side by side in FIG. 1, these displays 14 each being approximately rectangular Have advertising space 15.
  • the display 14 as well as the carrier 100, 101 below and above and a filling 13 of the side wall can be seen in section.
  • the profile of the two supports 100, 101 and the shape of the advertising display 14 can be seen there, which is fastened to the supports 100, 101 of the frame structure by means of the fastening devices 103. As can be seen from FIG. 1, these are
  • Fastening devices 103 are rail-like and each run horizontally in the lower edge area and in the upper edge area along the two displays 14 arranged next to one another, partially covering them and engaging in a groove 104, 105 of the two supports 100, 101 of the frame construction (see FIG. 2 ).
  • the grooves 104, 105 mentioned can be formed in the manner of beads from the material of the respective carrier 100, 101.
  • the fastening devices 103 which hold the advertising displays 14, can be fastened, for example, using screws 106 or the like (see FIG. 1).
  • the displays 14 also have hook-like projections 107 arranged along their vertical edges on one side, as can be seen from FIG. 1, which are also shown in FIG. 6. Several of these hook-like projections 107 are present and are arranged at a distance from one another. These hook-like projections 107 have an obliquely angled shape, as can be seen from FIG. 3.
  • FIGS. 6 to 10 On the side opposite the hook-shaped projections 107, an angular flange is formed on the display, which has two legs, namely a leg 109 which extends backwards at right angles to the surface of the display and a second leg 108 which extends at right angles from the leg 109 extends outwards.
  • a leg 109 which extends backwards at right angles to the surface of the display and a second leg 108 which extends at right angles from the leg 109 extends outwards.
  • slots 1 10 see FIG. 7 and FIG. 9
  • holes 11 1 which can be seen in FIG. 6 and FIG. 9.
  • FIG. 3 shows the more precise structure of the frame construction in horizontal section, this comprising vertical profiled beams 1 12, which are also partially recognizable in FIG. 1, as well as vertical struts or frame fillings 1 13 lying in profile between them.
  • a more precise representation of the attachment of the displays 14 to the frame construction is shown in perspective for the lower left corner area in FIG. 4 and for the lower right corner area in FIG.
  • the lower horizontal beams 101 in profile as well as the rail-like fastening devices 103 which engage with a kind of spring 103 a in the groove or bead 105 of the beam 101.
  • the left vertical support 1 12 is visible in FIG. 4 and the right vertical support 1 12 in FIG. 5.
  • One of the hook-like projections 107 of the display 14 can be seen in FIG.
  • FIG. 4 whereas the angle flange of the display 14 with the two can be seen in FIG Legs 109, 108 can be seen, the rear outer leg 108 of the angular flange being located in a bead 114 of the right vertical carrier 112 and resting there on the wall of this carrier 112, which can also be seen in FIG.
  • FIG. 1 shows an illustration of a section from the frame construction of a vehicle body, a section similar to that in FIG. 1 being shown, but the displays 14 having been removed, so that one looks at the side wall of the vehicle body with the carriers as it looks, before it is equipped with the displays 14 for advertising.
  • FIG. 1 1 the upper support 100, the lower support 101 and the vertical supports 1 12 and the frame fillings 1 13 extending between them.
  • the beads 1 14 of the vertical supports can also be seen, each of which has the angular flange 108 of Record displays 14 (see also Figure 3).
  • FIG. 12 shows a perspective view of a possible vehicle structure that can be equipped with the displays 14.
  • FIG. 12 is intended to clarify that FIG. 11 and the other views are only an exemplary partial section from the frame construction of the Show vehicle body to which the displays 14 are attached.
  • Such displays can be attached both on the long sides of a vehicle body and, if appropriate, on the transverse sides (end faces).
  • more than two such displays 14 can be attached one behind the other on the long side of a vehicle.
  • the structure of the frame structure of the vehicle body can in principle remain the same as shown in Figure 1 1.
  • the lower horizontal support 101 and the upper horizontal support 100 can extend over correspondingly greater lengths and the vertical supports 112 of the side wall are arranged at regular intervals from one another depending on the loading of the vehicle and in accordance with the desired stability, generally between the vertical ones Carriers 1 12, the fillings 1 13 shown in Figure 1 1 are arranged.
  • Such a structure of the side wall of the vehicle body can also be provided on the transverse sides.
  • Such a design of the frame construction is particularly simple and is well suited for the attachment of the advertising displays in the manner described above and is therefore preferred in the context of the present invention.
  • FIG. 13 shows a perspective view of a section of a side wall of a vehicle body, in which a smooth plate element 14, which can serve as a display, is attached to the vehicle body, while the adjacent display (plate element) 14 has been removed, so that the fastening devices for can see the display.
  • 14 pins or bolts 121 which engage in sleeves 120 of the display, are used on the vehicle body for fastening the display. These sleeves 120 can be seen in FIG. 23 and these will be explained in more detail later.
  • FIG. 13 shows a perspective view of a section of a side wall of a vehicle body, in which a smooth plate element 14, which can serve as a display, is attached to the vehicle body, while the adjacent display (plate element) 14 has been removed, so that the fastening devices for can see the display.
  • 14 pins or bolts 121 which engage in sleeves 120 of the display, are used on the vehicle body for fastening the display. These sleeves 120 can be seen in FIG. 23 and these will be explained in more detail later.
  • a mounted display 14 which is pushed in the area of the taper 129 under the vertically angled support element 130 (see also FIG. 14) of the vehicle body.
  • the display 14 is raised slightly in relation to the final position and then slowly lowered in order to establish the connection between the sleeves 120 arranged in the region of the longitudinal edges of the display 14 and the pins 121 of the vehicle body, these pins 121 in the sleeves 120 are pushed in, similar to a hinge connection z. B. in doors or the like.
  • the lower edge area of the display 14 is then pressed against the vehicle body and it is ensured that the pin-like elements 127 move into the holes 128 (see FIG. 19) in the lower transverse edge area of the display 14, so that the display is subsequently fixed is.
  • the angle hook 123 shown in FIG. 13 also moves into the slot 122 in the area of the lower transverse side of the display. This slot 122 in the lower transverse bevel can also be seen in FIG. 19. Then the display is locked on the vehicle body by moving the hook 123. This locking is explained in more detail below with reference to FIG. 17.
  • the illustration shows the angle hook 123 used for locking from the inside of the lower longitudinal member 101 of the vehicle body. It can be seen that the hook 123 is connected to a rod-like actuating element 124 which is held in a guide 131 so as to be displaceable in the longitudinal direction.
  • the actuating element 124 is acted upon by a spring element 125, which is, for example, a compression spring which is tensioned when the hook 123 is moved into the unlocked position.
  • This compression spring 125 thus acts on the rod-shaped actuating element 124 in such a way that it has the tendency to move the hook 123 into the locking position, which is also shown in the drawing in accordance with FIG. 17.
  • the hook 123 is guided in a slot 132 as it moves.
  • a thread is z. B.
  • the hook 124 in the slot 132 can be moved into an unlocked position in which the display 14 is mounted (see also FIG 13) takes place.
  • the hook 123 is then moved into the locked position by rotating the rod-like actuating element 124.
  • the rod-like actuating element 124 generally extends over a greater length, so that at the same time the locking by means of hooks 123 of a plurality of adjacent displays 14 can take place on one side of the vehicle body.
  • FIG. 14 shows a side wall of a vehicle body with two displays mounted side by side, a third display 14 next to it is only partially visible. It is clear from the horizontal sectional view according to FIG. 16 that the plate-shaped displays 14 form a smooth-faced side wall which is flush with the outside.
  • the displays 14 are for example colored or printed on the outside or glued with a film, which is not shown in the drawing.
  • FIG. 15 shows how the upper region with the taper 129 is pushed under the angled upper longitudinal member 130.
  • FIG. 16 shows the sleeves 120 on the side of the displays 14 for the hinge-like fastening. These sleeves 120 can be seen particularly well in the perspective detailed view in FIG. 23, but also in the enlarged cross-sectional view of an individual display in accordance with FIG. 21. It can be seen from FIGS. 20, 22 and 23 that the sleeves 120 have an approximately cylindrical tubular shape with several spaced openings 133 so that the pins 121 of the fastening devices on the vehicle body shown in FIG. 13 can be pushed into the sleeves 120 in the axial direction via the openings 133.
  • the displays 14 are, in principle, tabular elements with a generally rectangular outline and a smooth outer skin 134 on the outside (see FIG. 21) as well as a lower transverse right-angled bend 135 that is in the installed state of the display 14 runs horizontally.

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Abstract

The invention relates to a vehicle structure comprising at least one side and/or back wall which is flat on the outside, wherein at least said side and/or back wall (10, 11, 12) comprises at least one tabular plate element (14) that has at least partly a smooth surface on the outside, wherein the plate element can be releasably fixed to said wall (10, 11, 12).

Description

"Fahrzeugaufbau" "Vehicle body"
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit wenigstens einer außenseitig flächigen Seiten- und/oder Rückwand. Unter einem Fahrzeugaufbau im Sinne der vorliegenden Erfindung wird insbesondere ein Aufbau für ein Lastkraftfahrzeug verstanden, welcher in der Regel so konstruiert ist, dass er relativ großflächige Wände aufweist. Dies kann beispielsweise ein kastenförmiger, d. h., vorzugsweise quaderförmiger Aufbau eines Fahrzeugs sein. Dabei sind Fahrzeugaufbauten im Sinne der vorliegenden Erfindung sowohl sogenannte Fahrzeugwechselaufbauten als auch solche, die fester Bestandteil des Fahrzeugs sind. Es kann sich also z. B. um einen kastenförmigen Laderaum eines Motorwagens handeln oder aber auch um einen Fahrzeugaufbau eines LKW-Anhängers oder eines Aufliegers. Die zuvor genannten Fahrzeugwechselaufbauten, die ebenfalls zu den Fahrzeugaufbauten im Sinne der vorliegenden Erfindung gehören, werden mit wechselnden Zugmaschinen und/oder Anhängern transportiert und bei Nichtgebrauch abgestellt.The present invention relates to a vehicle body having at least one side and / or rear wall which is flat on the outside. A vehicle body in the sense of the present invention is understood in particular to be a body for a truck, which is generally constructed in such a way that it has walls of relatively large area. This can be a box-shaped, e.g. that is, preferably a cuboid structure of a vehicle. For the purposes of the present invention, vehicle bodies are both so-called vehicle change bodies and those that are an integral part of the vehicle. So it can be z. B. act as a box-shaped loading space of a motor vehicle or a vehicle body of a truck trailer or a trailer. The aforementioned vehicle interchangeable bodies, which also belong to the vehicle bodies in the sense of the present invention, are transported with changing tractors and / or trailers and are parked when not in use.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Überlegung zugrunde, dass die Nutzung von Werbeflächen an derartigen Fahrzeugaufbauten der herkömmlichen Art verschiedene Nachteile aufweist. Die herkömmliche Aufbringung von Werbung auf z. B. die Seiten- oder Rückwand solcher Fahrzeugaufbauten geschieht entweder dadurch, dass diese Flächen lackiert werden oder durch Verwendung von Folien, die großflächig aufgeklebt werden. Ist ein Wechsel der Werbung gewünscht, muss im ersten Fall das Fahrzeug umlackiert werden, was entsprechend aufwendig ist. Im zweiten Fall gestaltet es sich oft als sehr schwierig, die Folien mit der Werbung rückstandslos von den Flächen des Fahrzeugs zu entfernen. Dies führt dazu, dass das Entfernen von Werbefolien beim Wechsel der Werbung relativ zeitraubend und personalintensiv ist. Für diesen Wechselvorgang muss das Fahrzeug bzw. der Anhänger oder Wechselaufbau in eine Werkstatt gefahren werden. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug während dieser Umrüstzeit relativ lange Ausfallzeiten hat, was naturgemäß unerwünscht ist. Aufgrund der relativ hohen Unterhaltskosten ist bei gewerblichen Lastfahrzeugen eine möglichst hohe Auslastung anzustreben.The present invention is based on the consideration that the use of advertising space on such vehicle bodies of the conventional type has various disadvantages. The conventional application of advertising on e.g. B. the side or rear wall of such vehicle bodies is done either by painting these surfaces or by using foils that are glued over a large area. If a change of advertising is desired, the vehicle must be repainted in the first case, which is correspondingly complex. In the second case, it is often very difficult to remove the films with the advertising from the surfaces of the vehicle without leaving any residue. This leads to the fact that the removal of advertising films when changing advertising relative is time consuming and labor intensive. For this change process, the vehicle or the trailer or change body must be driven to a workshop. This means that the vehicle has relatively long downtimes during this changeover period, which is naturally undesirable. Due to the relatively high maintenance costs, the highest possible utilization should be aimed for in commercial trucks.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugaufbau mit wenigstens einer außen flächigen Seiten- oder Rückwand zu schaffen, bei dem die Anbringung und das Auswechseln einer Werbung einfacher möglich ist und geringere Zeit in Anspruch nimmt.The present invention is therefore based on the object of creating a vehicle body with at least one outer flat side or rear wall, in which the attachment and replacement of an advertisement is easier and takes less time.
Die Lösung dieser Aufgabe liefert ein erfindungsgemäßer Fahrzeugaufbau der genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs.The solution to this problem is provided by an inventive vehicle body of the type mentioned with the characterizing features of the main claim.
Erfindungsgemäß ist wenigstens eine Seiten- und/oder Rückwand, die außenseitig flächig ist, so ausgebildet, dass sie wenigstens ein tafelförmiges außenseitig mindestens teilweise glattflächiges Plattenelement umfasst, welches an dieser Wand lösbar befestigbar ist. Es kann also dieses lösbar befestigte Plattenelement von der Seiten- und/oder Rückwand des Fahrzeugs abgenommen werden und beispielsweise durch ein anderes Plattenelement, auf dem eine Werbung aufgebracht ist, ausgetauscht werden. Es muss nicht unbedingt ein mit Werbung bedrucktes Plattenelement sein, sondern es können beispielsweise auch nur farbige Plattenelemente gegebenenfalls mit Mustern verwendet werden, die natürlich mit Plattenelemeηten, die eine Werbefläche bilden, kombiniert werden können. Solche farbigen Plattenelemente, die prinzipiell auch einfarbig sein können, dienen quasi als neutrale Elemente, wenn beispielsweise nur eine teilweise Nutzung der verfügbaren Seitenwand oder Rückwandfläche durch Werbung gewünscht ist. Die Erfindung bietet dabei in jedem Fall die Möglichkeit, bestimmte Plattenelemente, sei es dass diese eine Werbung tragen, sei es dass diese farbig sind, an einem Standort vorzubereiten. Wenn dann eine Umgestaltung der Seitenwand- oder Rückwandfläche des Fahrzeugaufbaus gewünscht ist, kann das Fahrzeug beispielsweise in eine Werkstatt fahren, wo ein vorhandenes Plattenelement relativ rasch gegen ein andersartiges Plattenelement ausgetauscht wird. Die Unterkonstruktion des Fahrzeugaufbaus im Bereich der Seiten- bzw. Rückwand ist dabei so ausgebildet, dass sie den statischen Anforderungen und den Vorschriften der Straßenverkehrsordnung entspricht, so dass es prinzipiell auch möglich wäre, dass das Fahrzeug ohne die Plattenelemente oder mit teilweise abgenommenen Plattenelementen fährt. Dies ist allerdings im Regelfall nicht bezweckt, da dann zum einen die gewünschte Nutzung als Werbefläche entfällt und außerdem in der Regel keine glattflächige geschlossene optisch ansprechende Außenhaut des Fahrzeugaufbaus vorliegt. Allerdings ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung wichtig, dass die von der Seiten- oder Rückwand lösbaren abnehmbaren Plattenelemente grundsätzlich kein Teil der statisch notwendigen Konstruktion der Seiten- oder Rückwand sind, so dass auch bei abgenommenen Plattenelementen noch an dieser Stelle eine geschlossene Wandfläche vorliegt. Der Benutzer des Fahrzeugaufbaus hat aufgrund der abnehmbaren Plattenelemente die Möglichkeit, Teile der Seiten- und/oder Rückwand als Werbefläche zu nutzen und diese farblich zu gestalten bzw. gegebenenfalls umzugestalten, ohne dass das Fahrzeug umgespritzt oder mit Folien beklebt werden muss. Da der Vorgang des Austauschens eines solchen Plattenelements rasch vor sich geht, steht das Fahrzeug sofort wieder zur Verfügung und es entfallen die bislang üblichen Ausfallzeiten. Nachfolgend werden zwei mögliche bevorzugte Varianten der vorliegenden Erfindung näher erläutert. Die erfindungsgemäße Einrichtung umfasst vorzugsweise wenigstens eine Art Rahmenkonstruktion, in die ein Display mit einer Werbefläche einschiebbar ist. Diese Rahmenkonstruktion befindet sich dabei in der Regel am Fahrzeug, wodurch sich der Vorteil ergibt, dass beim Wechsel der Werbung lediglich das Display auszutauschen ist. Dabei kann das Display mit der neuen Werbung in einer Werkstatt vorbereitet werden, während gleichzeitig noch das Fahrzeug genutzt werden kann. Erst wenn dann das Display mit der neuen Werbefläche soweit vorbereitet ist, findet dann der Wechsel der Werbung am Fahrzeug durch Austausch des Displays statt. Vorzugsweise wird dabei das Display mit der vorbereiteten Werbefläche in die Rahmenkonstruktion eingeschoben. Es bietet sich daher an, die Rahmenkonstruktion für derartige Fahrzeugaufbauten so zu gestalten und zu dimensionieren, dass für verschiedene Fahrzeugtypen gleichartige Displays verwendet werden können. Das Einschieben eines solchen Displays in eine Rahmenkonstruktion kann beispielsweise von oben, von der Seite oder von unten her erfolgen.According to the invention, at least one side and / or rear wall, which is flat on the outside, is designed such that it comprises at least one plate-shaped plate element which is at least partially smooth on the outside and which is detachably attachable to this wall. This detachably fastened plate element can therefore be removed from the side and / or rear wall of the vehicle and, for example, replaced by another plate element on which an advertisement is applied. It does not necessarily have to be a plate element printed with advertising, but it is also possible, for example, to use only colored plate elements, if appropriate with patterns, which of course can be combined with plate elements which form an advertising space. Such colored plate elements, which in principle can also be single-colored, serve as neutral elements, for example, if only a partial use of the available ones Side wall or back wall surface is desired by advertising. In any case, the invention offers the possibility of preparing certain plate elements at one location, be it that they carry an advertisement or be colored. If a redesign of the side wall or rear wall surface of the vehicle body is then desired, the vehicle can drive to a workshop, for example, where an existing plate element is exchanged relatively quickly for a different type of plate element. The substructure of the vehicle body in the area of the side or rear wall is designed in such a way that it corresponds to the static requirements and the regulations of the road traffic regulations, so that in principle it would also be possible for the vehicle to drive without the plate elements or with partly removed plate elements. However, this is generally not the purpose, since on the one hand the desired use as advertising space is then omitted and, moreover, there is generally no smooth, closed, visually appealing outer skin of the vehicle body. However, it is important in the context of the present invention that the removable plate elements that can be detached from the side or rear wall are fundamentally not part of the structurally necessary construction of the side or rear wall, so that a closed wall surface is still present at this point even when the plate elements are removed. Due to the removable plate elements, the user of the vehicle body has the possibility to use parts of the side and / or rear wall as advertising space and to color them or, if necessary, to redesign them without the vehicle having to be overmoulded or covered with foils. Since the process of replacing such a plate element is quick, the vehicle is immediately available again and the usual downtimes are eliminated. Two possible preferred variants of the present invention are explained in more detail below. The device according to the invention preferably comprises at least one type of frame construction into which a display with an advertising surface can be inserted. This frame construction is usually located on the vehicle, which has the advantage that only the display has to be replaced when changing the advertising. The display can be prepared with the new advertising in a workshop while the vehicle can still be used. Only when the display with the new advertising space has been prepared so far will the advertisement on the vehicle be changed by exchanging the display. The display with the prepared advertising space is preferably pushed into the frame construction. It is therefore advisable to design and dimension the frame construction for such vehicle bodies in such a way that displays of the same type can be used for different vehicle types. Such a display can be inserted into a frame structure, for example, from above, from the side or from below.
Eine mögliche Lösung im Rahmen der Erfindung sieht vor, dass wenigstens ein Teil der Rahmenkonstruktion türartig ausgebildet ist und nach dessen Aufschwenken ein Display in die Rahmenkonstruktion einsetzbar ist. Eine solche bevorzugte Ausführungsform ermöglicht ein rasches Auswechseln des Displays und die Ausfallzeit des Fahrzeugs ist minimal. Man kann vorzugsweise einen solchen türartig ausgebildeten Teil der Rahmenkonstruktion verriegelbar gestalten, so dass nur befugten Personen der Zugriff auf das Display möglich ist.A possible solution within the scope of the invention provides that at least a part of the frame structure is designed like a door and, after it has been swung open, a display can be inserted into the frame structure. Such a preferred embodiment enables the display to be replaced quickly and the downtime of the vehicle is minimal. Such a door-like part of the frame structure can preferably be designed so that it can be locked so that only authorized persons can access the display.
Ein erfindungsgemäß verwendetes Display kann beispielsweise eine Rahmenkonstruktion mit einem oder mehreren Feldern aufweisen. Dies ermöglicht insbesondere den Aufbau größerer Displays aus kleineren Untereinheiten. Beispielsweise können die Werbeflächen des Displays für die einzelnen Felder als auswechselbare Einheiten ausgebildet sein, so dass sich die gesamte Werbefläche modulartig aus den einzelnen Feldern aufbauen lässt.A display used according to the invention can, for example, have a frame construction with one or more fields. This enables in particular the construction of larger displays smaller subunits. For example, the advertising areas of the display can be designed as interchangeable units for the individual fields, so that the entire advertising area can be constructed in a modular manner from the individual fields.
Um die genannten Plattenelemente, die vorzugsweise bedruckt sind und im Rahmen der vorliegenden Anmeldung auch als Displays bezeichnet werden, am Fahrzeugbau zu befestigen, können die unterschiedlichsten Konstruktionen und Befestigungsmittel verwendet werden. Beispielsweise kann man das Display mit einer Schiene am Fahrzeugaufbau festlegen. Weiterhin ist es möglich, dass das Display im Bereich einer Kante etwa hakenförmige Anformungen aufweist, die in Schlitze eines benachbarten Displays eingreifen, so dass zwei benachbarte Displays dort wo sie aneinandergrenzen gegenseitig fixiert werden. Die Displays können im Kantenbereich Abkantungen oder Flansche aufweisen, die beispielsweise mit Schlitzen oder Löchern versehen sind. Man kann Rahmenkonstruktionen vorsehen, in die das Display einschiebbar ist, wobei derartige Rahmenkonstruktionen beispielsweise auch türartig ausgebildet sein können, so dass man nach dem Öffnen einer solchen türartigen Rahmenkonstruktion diese aufschwenkt und dann das Display in die Rahmenkonstruktion einsetzen kann.In order to fasten the plate elements mentioned, which are preferably printed and are also referred to as displays in the context of the present application, to vehicle construction, a very wide variety of constructions and fastening means can be used. For example, you can fix the display to the vehicle body using a rail. Furthermore, it is possible for the display to have approximately hook-shaped projections in the area of an edge, which engage in slots in an adjacent display, so that two adjacent displays are mutually fixed where they adjoin one another. The displays can have bevels or flanges in the edge area, which are provided with slots or holes, for example. You can provide frame structures into which the display can be inserted, such frame structures can also be door-like, for example, so that after opening such a door frame structure, it can be swung open and the display can then be inserted into the frame structure.
Eine mögliche bevorzugte Ausführungsvariante der Erfindung sieht vor, dass das Display ein tafelartiges Plattenelement ist, das im Bereich der Längsränder, die im montierten Zustand vertikal verlaufen, Hülsen aufweist. Derartige Hülsen können bei der Befestigung des Plattenelements Stifte, Bolzen oder dergleichen aufnehmen, die sich am Fahrzeugaufbau befinden. Dadurch erhält man eine Verbindung ähnlich wie bei einem Türscharnier, wobei das Plattenelement aber an beiden Seiten im Bereich der Längsränder am Fahrzeugaufbau auf diese Weise befestigt wird und dadurch festgelegt ist. Bei einer solchen Verbindung können grundsätzlich auch umgekehrt die Hülsen am Fahrzeugaufbau vorgesehen sein und entsprechende Stifte oder Bolzen am Plattenelement.A possible preferred embodiment variant of the invention provides that the display is a panel-like plate element which has sleeves in the region of the longitudinal edges which run vertically in the assembled state. Such sleeves can accommodate pins, bolts or the like, which are located on the vehicle body, when fastening the plate element. This gives a connection similar to a door hinge, but the plate element is fastened on both sides in the area of the longitudinal edges on the vehicle body in this way and is thereby fixed. In principle, with such a connection vice versa, the sleeves on the vehicle body and corresponding pins or bolts on the plate element.
Im Bereich der unteren Querseite eines Plattenelements können sich Schlitze befinden, wobei diese Schlitze beispielsweise im Bereich einer dort vorgesehenen Abkantung des Plattenelements angebracht werden können. Entsprechende Haken kann man am Fahrzeugaufbau vorsehen, so dass bei der Montage des Plattenelements diese Haken in die Schlitze des Plattenelements eingreifen. Damit ist das Plattenelement am Fahrzeugaufbau festgelegt. Zusätzlich kann man diese Haken in horizontaler Richtung verschiebbar anordnen und damit für eine Verriegelung des Plattenelements am Fahrzeugaufbau sorgen, so dass sich das Plattenelement bei Erschütterungen nicht lösen kann und verhindert wird, dass nicht autorisierte Personen das Plattenelement vom Fahrzeugaufbau abnehmen. Eine solche Verriegelung kann beispielsweise derart erfolgen, dass die Haken über ein Betätigungselement, beispielsweise eine Stange oder dergleichen verschoben werden in eine Verriegelungsstellung, in der sie einen Teil, beispielsweise eine Abkantung des Plattenelements übergreifen. Dabei werden die Haken in den Schlitzen des Plattenelements verschoben. Ein solches stangenförmiges Betätigungselement kann man mit einem Gewinde versehen und beispielsweise durch Schrauben mit einer Kurbel betätigen. Gegebenenfalls kann man ein Federelement vorsehen, welches das Betätigungselement in der Verriegelungsstellung beaufschlagt, um so eine zusätzliche Sicherung in der Verriegelungsstellung zu erhalten. Weitere Möglichkeiten zur Fixierung eines Plattenelements am Fahrzeugaufbau sind beispielsweise stiftartige Elemente am Fahrzeugaufbau, die in korrespondierende Bohrungen am Plattenelement eingreifen. Es bietet sich an, solche Bohrungen im Bereich einer unteren querseitigen Abkantung des Plattenelements vorzusehen. Durch die stiftartigen Elemente des Fahrzeugaufbaus erhält man dann bei der Montage eine exakte Lagefixierung des Plattenelements insbesondere gegen Bewegungen in Querrichtung. Danach kann gegebenenfalls zusätzlich die Verriegelung erfolgen. Es ist auch möglich, stattdessen die stiftartigen Elemente am Plattenelement vorzusehen und entsprechende Bohrungen am Fahrzeugaufbau.There may be slots in the area of the lower transverse side of a plate element, these slots being able to be made, for example, in the area of a bevel of the plate element provided there. Appropriate hooks can be provided on the vehicle body, so that these hooks engage in the slots of the plate element when the plate element is assembled. The plate element is thus fixed on the vehicle body. In addition, these hooks can be arranged to be displaceable in the horizontal direction and thus ensure that the plate element is locked on the vehicle body, so that the plate element cannot come loose when shaken and prevents unauthorized persons from removing the plate element from the vehicle body. Such locking can take place, for example, in such a way that the hooks are displaced via an actuating element, for example a rod or the like, into a locking position in which they overlap a part, for example a fold, of the plate element. The hooks are moved in the slots of the plate element. Such a rod-shaped actuating element can be provided with a thread and actuated for example by screwing with a crank. If necessary, a spring element can be provided which acts on the actuating element in the locking position in order to obtain an additional securing in the locking position. Further possibilities for fixing a plate element to the vehicle body are, for example, pin-like elements on the vehicle body which engage in corresponding bores on the plate element. It is advisable to provide such bores in the area of a lower transverse bevel of the plate element. Due to the pin-like elements of the vehicle body you get an exact position fixation of the Plate element in particular against movements in the transverse direction. Then, if necessary, the locking can also take place. It is also possible instead to provide the pin-like elements on the plate element and corresponding bores on the vehicle body.
Für eine bessere Festlegung des Plattenelements am Fahrzeugaufbau bietet es sich weiterhin an, das Plattenelement so auszugestalten, dass es bei der Montage teilweise unter einen Träger des Fahrzeugaufbaus geschoben wird. Dies kann beispielsweise ein Träger des Fahrzeugaufbaus mit einem vertikal abgewinkelten Trägerelement sein, hinter dem ein Freiraum liegt. Vorzugsweise handelt es sich dabei um einen oberen Träger des Fahrzeugaufbaus. Um das Schieben des Plattenelements unter diesen Träger zu vereinfachen, kann man im oberen Bereich des Plattenelements eine Verjüngung vorsehen.For a better fixing of the plate element on the vehicle body, it is also appropriate to design the plate element in such a way that it is partially pushed under a carrier of the vehicle body during assembly. This can be, for example, a carrier of the vehicle body with a vertically angled carrier element, behind which there is a free space. It is preferably an upper carrier of the vehicle body. In order to simplify the pushing of the plate element under this support, a taper can be provided in the upper area of the plate element.
Die in den Unteransprüchen genannten Merkmale betreffen bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaus. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Detailbeschreibung. The features mentioned in the subclaims relate to preferred developments of the vehicle body according to the invention. Further advantages of the invention result from the following detailed description.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigenThe present invention is described in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show
Fig. 1 eine Ansicht einer Einrichtung mit Displays für eineFig. 1 is a view of a device with displays for a
Werbefläche gemäß der Erfindung;Advertising space according to the invention;
Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch die Einrichtung entlang derFig. 2 shows a vertical section through the device along the
Schnittlinie II II von Figur 1 ;Section line II II of Figure 1;
Fig. 3 einen horizontalen Schnitt entlang der Schnittlinie III III von Figur 1 ;3 shows a horizontal section along the section line III III of FIG. 1;
Fig. 4 einen perspektivischen Detailausschnitt im linken unterenFig. 4 is a perspective detail in the lower left
Eckbereich der Einrichtung von Figur 1 ;Corner area of the device of Figure 1;
Fig. 5 einen vertikalen Detailausschnitt im rechten unterenFig. 5 shows a vertical detail in the lower right
Eckbereich der Einrichtung von Figur 1 ;Corner area of the device of Figure 1;
Fig. 6 ein lösbar anbringbares Werbedisplay gemäß derFig. 6 is a releasably attachable advertising display according to the
Erfindung in der Ansicht;Invention in view;
Fig. 7 eine vertikale Schnittdarstellung entlang der Linie VII VII von Figur 6;FIG. 7 is a vertical sectional view along the line VII VII of FIG. 6;
Fig. 8 eine horizontale Schnittdarstellung entlang der Linie VIIIFig. 8 is a horizontal sectional view along the line VIII
VIII von Figur 6;VIII of Figure 6;
Fig. 9 eine perspektivische Detailansicht eines Werbedisplays im rechten unteren Eckbereich;9 shows a perspective detailed view of an advertising display in the lower right corner area;
Fig. 10 eine perspektivische Detailansicht eines Werbedisplays von Figur 6 im linken unteren Eckbereich; Fig. 1 1 eine Ansicht eines Teilausschnitts aus einem10 shows a perspective detailed view of an advertising display from FIG. 6 in the lower left corner area; Fig. 1 1 is a view of a partial section from a
Fahrzeugaufbau ohne die in Figur 1 dargestellten Displays;Vehicle body without the displays shown in Figure 1;
Fig. 12 eine schematisch vereinfachte perspektivische Gesamtansicht eines Fahrzeugaufbaus;12 shows a schematically simplified overall perspective view of a vehicle body;
Fig. 13 eine perspektivische Ansicht eines Teilausschnitts aus einem Fahrzeugaufbau gemäß einer alternativen Variante der Erfindung, wobei ein Display abgenommen ist;13 shows a perspective view of a partial section from a vehicle body according to an alternative variant of the invention, with a display removed;
Fig. 14 eine Ansicht auf einen Ausschnitt aus einemFig. 14 is a view of a section of a
Fahrzeugaufbau gemäß der Variante von Figur 13;Vehicle body according to the variant of Figure 13;
Fig. 15 einen Längsschnitt entlang der Linie XV XV von Figur 14;15 shows a longitudinal section along the line XV XV of FIG. 14;
Fig. 16 einen Querschnitt horizontal entlang der Linie XVI XVI von Figur 14;16 shows a cross section horizontally along the line XVI XVI of FIG. 14;
Fig. 17 eine perspektivische Ansicht eines Detailausschnitts derFig. 17 is a perspective view of a detail of the
Konstruktion gemäß dem Ausführungsbeispiel von Figur 13 von der Innenseite des Fahrzeugaufbaus her gesehen;Construction according to the embodiment of Figure 13 seen from the inside of the vehicle body;
Fig. 18 eine Ansicht eines einzelnen Displays gemäß der Variante nach Figur 13;18 shows a view of an individual display according to the variant according to FIG. 13;
Fig. 19 eine Ansicht des Displays von Figur 18 von unten;19 is a bottom view of the display of FIG. 18;
Fig. 20 eine Seitenansicht des Displays von Figur 18;20 is a side view of the display of FIG. 18;
Fig. 21 einen Horizontalschnitt durch das Display von Figur 18 in vergrößerter Darstellung; Fig. 22 eine perspektivische Ansicht eines Displays gemäß Figur 18 von der Rückseite her gesehen;21 shows a horizontal section through the display of FIG. 18 in an enlarged representation; 22 shows a perspective view of a display according to FIG. 18 seen from the rear;
Fig. 23 eine vergrößerte Ansicht eines Detailausschnitts im Eckbereich von Figur 22;23 is an enlarged view of a detail section in the corner area of FIG. 22;
Fig. 24 eine weitere vergrößerte Detailansicht eines Ausschnitts im Eckbereich von Figur 22.24 shows a further enlarged detail view of a detail in the corner area of FIG. 22.
Zunächst wird auf die Figuren 1 bis 3 Bezug genommen. Die Darstellung zeigt eine Rahmenkonstruktion mit einem oberen Träger 100, einem unteren Träger 101 , dazwischen verlaufenden horizontalen Streben 102 mit etwa Rechteckprofil und an der Rahmenkonstruktion lösbar anbringbaren Displays 14, von denen in Figur 1 zwei nebeneinander dargestellt sind, wobei diese Displays 14 jeweils etwa rechteckige Werbeflächen 15 aufweisen. In Figur 2 ist das Display 14 ebenso wie die Träger 100, 101 unten und oben und eine Füllung 1 13 der Bordwand im Schnitt erkennbar. Man erkennt dort das Profil der beiden Träger 100, 101 und die Form des Werbedisplays 14, welches mittels der Befestigungseinrichtungen 103 an den Trägern 100, 101 der Rahmenkonstruktion befestigt wird. Wie sich aus Figur 1 entnehmen lässt, sind dieseFirst, reference is made to FIGS. 1 to 3. The illustration shows a frame construction with an upper support 100, a lower support 101, horizontal struts 102 extending therebetween with approximately a rectangular profile and displays 14 which can be detachably attached to the frame construction, two of which are shown side by side in FIG. 1, these displays 14 each being approximately rectangular Have advertising space 15. In Figure 2, the display 14 as well as the carrier 100, 101 below and above and a filling 13 of the side wall can be seen in section. The profile of the two supports 100, 101 and the shape of the advertising display 14 can be seen there, which is fastened to the supports 100, 101 of the frame structure by means of the fastening devices 103. As can be seen from FIG. 1, these are
Befestigungseinrichtungen 103 schienenartig und verlaufen jeweils in waagrechter Richtung im unteren Randbereich und im oberen Randbereich entlang der beiden nebeneinander angeordneten Displays 14, wobei sie diese teilweise überdecken und jeweils in eine Nut 104, 105 der beiden Träger 100, 101 der Rahmenkonstruktion eingreifen (siehe Figur 2). Die genannten Nuten 104, 105 können nach Art von Sicken aus dem Material der jeweiligen Träger 100, 101 geformt sein. Die Befestigung der Befestigungseinrichtungen 103, die die Werbedisplays 14 festhalten, kann beispielsweise über Schrauben 106 oder dergleichen erfolgen (siehe Figur 1 ). Die Displays 14 haben außerdem an einer Seite, wie man aus Figur 1 erkennt, entlang ihrer vertikalen Kanten angeordnete hakenartige Anformungen 107, die ebenfalls in Figur 6 dargestellt sind. Es sind mehrere dieser hakenartigen Anformungen 107 vorhanden und mit Abstand voneinander angeordnet. Diese hakenartigen Anformungen 107 haben eine schräg abgewinkelte Form wie man aus Figur 3 erkennt.Fastening devices 103 are rail-like and each run horizontally in the lower edge area and in the upper edge area along the two displays 14 arranged next to one another, partially covering them and engaging in a groove 104, 105 of the two supports 100, 101 of the frame construction (see FIG. 2 ). The grooves 104, 105 mentioned can be formed in the manner of beads from the material of the respective carrier 100, 101. The fastening devices 103, which hold the advertising displays 14, can be fastened, for example, using screws 106 or the like (see FIG. 1). The displays 14 also have hook-like projections 107 arranged along their vertical edges on one side, as can be seen from FIG. 1, which are also shown in FIG. 6. Several of these hook-like projections 107 are present and are arranged at a distance from one another. These hook-like projections 107 have an obliquely angled shape, as can be seen from FIG. 3.
Es wird weiter auf die Figuren 6 bis 10 Bezug genommen. An der den hakenförmigen Anformungen 107 gegenüberliegenden Seite ist an dem Display ein Winkelflansch angeformt, welcher zwei Schenkel aufweist und zwar einen Schenkel 109, der sich rechtwinklig zur Fläche des Displays nach hinten erstreckt und einen zweiten Schenkel 108, welcher sich von dem Schenkel 109 aus rechtwinklig nach außen erstreckt. Man kann dies gut in Figur 9 erkennen. In dem einen Schenkel 109 befinden sich Schlitze 1 10 (siehe Figur 7 und Figur 9) und in dem anderen Schenkel 108 sind Löcher 1 1 1 vorhanden, die man in Figur 6 und Figur 9 erkennt. Bei der Anbringung zweier Displays 14 nebeneinander (siehe Figur 1 und Figur 3) ist es dadurch möglich, die hakenförmigen Anformungen 107 (siehe Figur 8 und Figur 10) durch die Schlitze 1 10 in dem Schenkel 109 des Flansche des benachbarten Displays 14 zu schieben und dadurch beide Displays gegenseitig festzulegen. Man kann dies auch aus der Darstellung gemäß Figur 3 entnehmen. Die Form der hakenförmigen Anformungen 107 ist besser aus der Darstellung gemäß Figur 10 erkennbar.Reference is further made to FIGS. 6 to 10. On the side opposite the hook-shaped projections 107, an angular flange is formed on the display, which has two legs, namely a leg 109 which extends backwards at right angles to the surface of the display and a second leg 108 which extends at right angles from the leg 109 extends outwards. This can be clearly seen in FIG. 9. In one leg 109 there are slots 1 10 (see FIG. 7 and FIG. 9) and in the other leg 108 there are holes 11 1 which can be seen in FIG. 6 and FIG. 9. When attaching two displays 14 side by side (see FIG. 1 and FIG. 3), it is thereby possible to push the hook-shaped projections 107 (see FIG. 8 and FIG. 10) through the slots 1 10 in the leg 109 of the flanges of the adjacent display 14 and thereby fixing both displays mutually. This can also be seen from the illustration in FIG. 3. The shape of the hook-shaped projections 107 can be better seen from the illustration according to FIG. 10.
Aus Figur 3 erkennt man den genaueren Aufbau der Rahmenkonstruktion im Horizontalschnitt, wobei diese vertikale profilierte Träger 1 12 umfasst, die teilweise auch in Figur 1 erkennbar sind, sowie zwischen diesen liegende im Profil etwa rechteckige Vertikalstreben bzw. Rahmenfüllungen 1 13. Eine genauere Darstellung der Anbringung der Displays 14 an der Rahmenkonstruktion ist für den linken unteren Eckbereich in Figur 4 und für den rechten unteren Eckbereich in Figur 5 perspektivisch vergrößert dargestellt. Dort erkennt man die unteren horizontalen Träger 101 im Profil ebenso wie die schienenartigen Befestigungseinrichtungen 103, die mit einer Art Feder 103 a in die Nut oder Sicke 105 des Trägers 101 eingreifen. Weiter ist in Figur 4 der linke vertikale Träger 1 12 sichtbar und in Figur 5 der rechte vertikale Träger 1 12. Man erkennt in Figur 4 eine der hakenartigen Anformungen 107 des Displays 14, wohingegen man in Figur 5 den Winkelflansch des Displays 14 mit den beiden Schenkeln 109, 108 erkennen kann, wobei der hintere äußere Schenkel 108 des Winkelflanschs in einer Sicke 1 14 des rechten vertikalen Trägers 1 12 liegt und dort an der Wandung dieses Trägers 1 12 anliegt, was sich auch Figur 3 entnehmen lässt.3 shows the more precise structure of the frame construction in horizontal section, this comprising vertical profiled beams 1 12, which are also partially recognizable in FIG. 1, as well as vertical struts or frame fillings 1 13 lying in profile between them. A more precise representation of the attachment of the displays 14 to the frame construction is shown in perspective for the lower left corner area in FIG. 4 and for the lower right corner area in FIG. There you can see the lower horizontal beams 101 in profile as well as the rail-like fastening devices 103 which engage with a kind of spring 103 a in the groove or bead 105 of the beam 101. Furthermore, the left vertical support 1 12 is visible in FIG. 4 and the right vertical support 1 12 in FIG. 5. One of the hook-like projections 107 of the display 14 can be seen in FIG. 4, whereas the angle flange of the display 14 with the two can be seen in FIG Legs 109, 108 can be seen, the rear outer leg 108 of the angular flange being located in a bead 114 of the right vertical carrier 112 and resting there on the wall of this carrier 112, which can also be seen in FIG.
Figur 1 1 zeigt eine Darstellung eines Ausschnitts aus der Rahmenkonstruktion eines Fahrzeugaufbaus, wobei ein vergleichbarer Ausschnitt dargestellt wurde wie in Figur 1 , jedoch die Displays 14 abgenommen sind, so dass man auf die Bordwand des Fahrzeugsaufbaus mit den Trägern schaut, so wie diese aussieht, bevor sie mit den Displays 14 für die Werbung bestückt wird. Man kann in Figur 1 1 den oberen Träger 100, den unteren Träger 101 erkennen sowie die vertikalen Träger 1 12 und die zwischen diesen sich erstreckenden Rahmenfüllungen 1 13. Weiterhin erkennt man auch die Sicken 1 14 der vertikalen Träger, die jeweils den Winkelflansch 108 des Displays 14 aufnehmen (siehe auch Figur 3).1 shows an illustration of a section from the frame construction of a vehicle body, a section similar to that in FIG. 1 being shown, but the displays 14 having been removed, so that one looks at the side wall of the vehicle body with the carriers as it looks, before it is equipped with the displays 14 for advertising. One can see in FIG. 1 1 the upper support 100, the lower support 101 and the vertical supports 1 12 and the frame fillings 1 13 extending between them. Furthermore, the beads 1 14 of the vertical supports can also be seen, each of which has the angular flange 108 of Record displays 14 (see also Figure 3).
Figur 12 zeigt in perspektivischer Ansicht einen möglichen Fahrzeugaufbau, der mit den Displays 14 bestückt werden kann. Figur 12 soll verdeutlichen, dass Figur 1 1 und die übrigen Ansichten nur einen beispielhaften Teilausschnitt aus der Rahmenkonstruktion des Fahrzeugaufbaus zeigen, an der die Displays 14 befestigt werden. Solche Displays können sowohl an den Längsseiten eines Fahrzeugaufbaus als auch gegebenenfalls an den Querseiten (Stirnseiten) angebracht werden. Selbstverständlich können anders als in Figur 1 dargestellt mehr als zwei solcher Displays 14 hintereinander an der Längsseite eines Fahrzeugs angebracht werden. Der Aufbau der Rahmenkonstruktion des Fahrzeugaufbaus kann aber im Prinzip gleich bleiben wie in Figur 1 1 dargestellt. Der untere horizontale Träger 101 und der obere horizontale Träger 100 können sich über entsprechend größere Längen erstrecken und die vertikalen Träger 1 12 der Bordwand sind je nach Beladung des Fahrzeugs und entsprechend der gewünschten Stabilität in regelmäßigen Abständen voneinander angeordnet, wobei in der Regel zwischen den vertikalen Trägern 1 12 die in Figur 1 1 gezeigten Füllungen 1 13 angeordnet sind. Ein solcher Aufbau der Bordwand des Fahrzeugaufbaus kann auch an den Querseiten gegeben sein. Eine solche Ausbildung der Rahmenkonstruktion ist besonders einfach und eignet sich gut für die Anbringung der Werbedisplays in der zuvor geschilderten Weise und wird daher im Rahmen der vorliegenden Erfindung bevorzugt.FIG. 12 shows a perspective view of a possible vehicle structure that can be equipped with the displays 14. FIG. 12 is intended to clarify that FIG. 11 and the other views are only an exemplary partial section from the frame construction of the Show vehicle body to which the displays 14 are attached. Such displays can be attached both on the long sides of a vehicle body and, if appropriate, on the transverse sides (end faces). Of course, in contrast to that shown in FIG. 1, more than two such displays 14 can be attached one behind the other on the long side of a vehicle. The structure of the frame structure of the vehicle body can in principle remain the same as shown in Figure 1 1. The lower horizontal support 101 and the upper horizontal support 100 can extend over correspondingly greater lengths and the vertical supports 112 of the side wall are arranged at regular intervals from one another depending on the loading of the vehicle and in accordance with the desired stability, generally between the vertical ones Carriers 1 12, the fillings 1 13 shown in Figure 1 1 are arranged. Such a structure of the side wall of the vehicle body can also be provided on the transverse sides. Such a design of the frame construction is particularly simple and is well suited for the attachment of the advertising displays in the manner described above and is therefore preferred in the context of the present invention.
Nachfolgend wird zunächst auf Figur 13 Bezug genommen und anhand der Figuren 13 bis 24 wird eine weitere alternative Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung näher beschrieben. Figur 13 zeigt in perspektivischer Ansicht einen Ausschnitt aus einer Seitenwand eines Fahrzeugaufbaus, bei dem ein glattflächiges Plattenelement 14, welches als Display dienen kann, am Fahrzeugaufbau befestigt ist, während das daneben liegende Display (Plattenelement) 14 abgenommen wurde, so dass man die Befestigungseinrichtungen für das Display erkennen kann. Man sieht in Figur 13, dass für die Befestigung des Displays 14 Stifte oder Bolzen 121 am Fahrzeugaufbau dienen, die in Hülsen 120 des Displays eingreifen. Diese Hülsen 120 kann man in Figur 23 erkennen und diese werden dort später noch näher erläutert. Weiterhin befinden sich am Fahrzeugaufbau wie man in Figur 13 erkennt, stiftartige Elemente 127, die zur Lagefixierung des Displays 14 dienen und in korrespondierende Bohrungen 128 (siehe Figur 19) am Display im Bereich dessen unterer Querseite eingreifen. Außerdem sieht man in Figur 13 einen winkelförmig ausgebildeten Haken 123, der zur Verriegelung des zuvor befestigten Displays am Fahrzeugaufbau dient. Die Montage eines Displays 14 geht dabei nach dieser Variante der Erfindung so vor sich, dass man zunächst einen oberen Bereich mit einer Verjüngung 129 des Displays unter ein vertikal abgewinkeltes oberes Trägerelement 130 des Fahrzeugaufbaus schiebt, hinter dem ein Freiraum liegt. Diese Verjüngung 129 ist gut in der vergrößerten Darstellung gemäß Figur 24 erkennbar und in Figur 15 sieht man ein montiertes Display 14, welches im Bereich der Verjüngung 129 unter das vertikal abgewinkelte Trägerelement 130 (siehe auch Figur 14) des Fahrzeugaufbaus geschoben ist. Man hebt das Display 14 gegenüber der endgültigen Position etwas an und senkt es dann langsam ab, um dabei die Verbindung zwischen den im Bereich der Längsränder des Displays 14 angeordneten Hülsen 120 und den Stiften 121 des Fahrzeugaufbaus herzustellen, wobei diese Stifte 121 in die Hülsen 120 hineingeschoben werden, ähnlich wie bei einer Scharnierverbindung z. B. bei Türen oder dergleichen. Beim Absenken drückt man dann den unteren Randbereich des Displays 14 an den Fahrzeugaufbau an und achtet darauf, dass sich die stiftartigen Elemente 127 in die Bohrungen 128 (siehe Figur 19) im unteren Querrandbereich des Displays 14 hineinbewegen, so dass anschließend eine Lagefixierung des Displays gegeben ist. Dabei bewegt sich außerdem der in Figur 13 erkennbare Winkelhaken 123 in den Schlitz 122 im Bereich der unteren Querseite des Displays. Diesen Schlitz 122 in der unteren querseitigen Abkantung kann man ebenfalls in Figur 19 erkennen. Anschließend erfolgt dann noch die Verriegelung des Displays am Fahrzeugaufbau durch Verschieben des Hakens 123. Diese Verriegelung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf Figur 17 näher erläutert. Die Darstellung zeigt den für die Verriegelung verwendeten Winkelhaken 123 von der Innenseite des unteren Längsträgers 101 des Fahrzeugaufbaus her gesehen. Man erkennt, dass der Haken 123 mit einem stangenartigen Betätigungselement 124 verbunden ist, welches in einer Führung 131 in Längsrichtung verschiebbar gehalten ist. Dabei wird das Betätigungselement 124 von einem Federelement 125 beaufschlagt, welches beispielsweise eine Druckfeder ist, die bei Bewegen des Hakens 123 in die Entriegelungsstellung gespannt wird. Diese Druckfeder 125 beaufschlagt das stangenförmige Betätigungselement 124 somit derart, dass dieses die Tendenz hat, den Haken 123 in die Verriegelungsstellung zu bewegen, was auch in der Zeichnung gemäß Figur 17 dargestellt ist. Der Haken 123 wird bei seiner Bewegung in einem Schlitz 132 geführt. Um nun das Betätigungselement 124 in die Entriegelungsstellung zu bewegen, ist ein Gewinde z. B. endseitig an der Stange vorgesehen, so dass man durch Schrauben dieses Gewindeabschnitts 126, beispielsweise mittels einer Kurbel (hier nicht dargestellt) den Haken 124 in dem Schlitz 132 in eine Entriegelungsstellung verschieben kann, in der die Montage des Displays 14 (siehe auch Figur 13) erfolgt. Anschließend bewegt man den Haken 123 durch Drehen des stangenartigen Betätigungselements 124 in die Verriegelungsstellung. Dabei erstreckt sich das stangenartige Betätigungselement 124 in der Regel über eine größere Länge, so dass gleichzeitig die Verriegelung mittels jeweils Haken 123 mehrerer nebeneinanderliegender Displays 14 an einer Seite des Fahrzeugaufbaus erfolgen kann. Dadurch, dass das Betätigungselement 124 in der verriegelten Stellung mittels der Druckfeder 125 beaufschlagt wird, ist auch eine besondere Sicherheit gegeben, so dass sich die Verriegelung durch den Haken 123 nicht bei der Fahrt z. B. durch Rüttelbewegungen von selbst lösen kann. Während in der Darstellung gemäß Figur 13 das rechte Display 14 abgenommen wurde, zeigt die Darstellung in Figur 14 eine Seitenwand eines Fahrzeugaufbaus mit zwei nebeneinanderliegenden montierten Displays, ein drittes Display 14 daneben ist nur teilweise sichtbar. Aus der Horizontalschnittdarstellung gemäß Figur 16 wird deutlich, dass die plattenförmigen Displays 14 eine nach außen bündig abschließende glattflächige Seitenwand bilden. Die Displays 14 sind außenseitig beispielsweise farbig oder bedruckt oder mit einer Folie beklebt, was in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Figur 15 zeigt wie der obere Bereich mit der Verjüngung 129 unter den abgewinkelten oberen Längsträger 130 geschoben ist. Außerdem wird dort der Anschluss an den unteren Längsträger 101 erkennbar. Figur 16 zeigt die seitlich an den Displays 14 befindlichen Hülsen 120 für die scharnierartige Befestigung. Diese Hülsen 120 kann man besonders gut in der perspektivischen Detailansicht Figur 23 erkennen, aber auch in der vergrößerten Querschnittdarstellung eines einzelnen Displays gemäß Figur 21. Aus den Figuren 20, 22 und 23 ist entnehmbar, dass die Hülsen 120 eine etwa zylindrische Rohrform haben mit mehreren beabstandeten Öffnungen 133, so dass man die in Figur 13 dargestellten Stifte 121 der Befestigungseinrichtungen am Fahrzeugaufbau über die Öffnungen 133 in axialer Richtung in die Hülsen 120 hineinschieben kann.Reference is first made to FIG. 13 and a further alternative embodiment variant of the present invention is described in more detail with reference to FIGS. 13 to 24. Figure 13 shows a perspective view of a section of a side wall of a vehicle body, in which a smooth plate element 14, which can serve as a display, is attached to the vehicle body, while the adjacent display (plate element) 14 has been removed, so that the fastening devices for can see the display. It can be seen in FIG. 13 that 14 pins or bolts 121, which engage in sleeves 120 of the display, are used on the vehicle body for fastening the display. These sleeves 120 can be seen in FIG. 23 and these will be explained in more detail later. Furthermore, as can be seen in FIG. 13, there are pin-like elements 127 on the vehicle body which serve to fix the position of the display 14 and engage in corresponding bores 128 (see FIG. 19) on the display in the region of its lower transverse side. In addition, one can see in FIG. 13 an angular hook 123 which serves to lock the previously attached display on the vehicle body. According to this variant of the invention, the installation of a display 14 proceeds by first pushing an upper region with a taper 129 of the display under a vertically angled upper support element 130 of the vehicle body, behind which there is a free space. This taper 129 can be clearly seen in the enlarged illustration according to FIG. 24 and in FIG. 15 one can see a mounted display 14 which is pushed in the area of the taper 129 under the vertically angled support element 130 (see also FIG. 14) of the vehicle body. The display 14 is raised slightly in relation to the final position and then slowly lowered in order to establish the connection between the sleeves 120 arranged in the region of the longitudinal edges of the display 14 and the pins 121 of the vehicle body, these pins 121 in the sleeves 120 are pushed in, similar to a hinge connection z. B. in doors or the like. When lowering, the lower edge area of the display 14 is then pressed against the vehicle body and it is ensured that the pin-like elements 127 move into the holes 128 (see FIG. 19) in the lower transverse edge area of the display 14, so that the display is subsequently fixed is. The angle hook 123 shown in FIG. 13 also moves into the slot 122 in the area of the lower transverse side of the display. This slot 122 in the lower transverse bevel can also be seen in FIG. 19. Then the display is locked on the vehicle body by moving the hook 123. This locking is explained in more detail below with reference to FIG. 17. The illustration shows the angle hook 123 used for locking from the inside of the lower longitudinal member 101 of the vehicle body. It can be seen that the hook 123 is connected to a rod-like actuating element 124 which is held in a guide 131 so as to be displaceable in the longitudinal direction. The actuating element 124 is acted upon by a spring element 125, which is, for example, a compression spring which is tensioned when the hook 123 is moved into the unlocked position. This compression spring 125 thus acts on the rod-shaped actuating element 124 in such a way that it has the tendency to move the hook 123 into the locking position, which is also shown in the drawing in accordance with FIG. 17. The hook 123 is guided in a slot 132 as it moves. In order to move the actuator 124 into the unlocked position, a thread is z. B. provided at the end of the rod so that by screwing this threaded portion 126, for example by means of a crank (not shown here), the hook 124 in the slot 132 can be moved into an unlocked position in which the display 14 is mounted (see also FIG 13) takes place. The hook 123 is then moved into the locked position by rotating the rod-like actuating element 124. The rod-like actuating element 124 generally extends over a greater length, so that at the same time the locking by means of hooks 123 of a plurality of adjacent displays 14 can take place on one side of the vehicle body. Characterized in that the actuating element 124 is acted upon in the locked position by means of the compression spring 125, special security is also provided, so that the locking by the hook 123 does not occur when driving z. B. can solve by shaking by itself. While the right display 14 was removed in the illustration according to FIG. 13, the illustration in FIG. 14 shows a side wall of a vehicle body with two displays mounted side by side, a third display 14 next to it is only partially visible. It is clear from the horizontal sectional view according to FIG. 16 that the plate-shaped displays 14 form a smooth-faced side wall which is flush with the outside. The displays 14 are for example colored or printed on the outside or glued with a film, which is not shown in the drawing. FIG. 15 shows how the upper region with the taper 129 is pushed under the angled upper longitudinal member 130. In addition, the connection to the lower longitudinal member 101 can be seen there. FIG. 16 shows the sleeves 120 on the side of the displays 14 for the hinge-like fastening. These sleeves 120 can be seen particularly well in the perspective detailed view in FIG. 23, but also in the enlarged cross-sectional view of an individual display in accordance with FIG. 21. It can be seen from FIGS. 20, 22 and 23 that the sleeves 120 have an approximately cylindrical tubular shape with several spaced openings 133 so that the pins 121 of the fastening devices on the vehicle body shown in FIG. 13 can be pushed into the sleeves 120 in the axial direction via the openings 133.
Aus den Figuren 18 bis 22 ergibt sich, dass die Displays 14 im Prinzip tafelförmige Elemente sind mit einem in der Regel rechteckigen Umriss und einer außenflächig glatten Außenhaut 134 (siehe Figur 21 ) sowie einer unteren querseitigen rechtwinkligen Abkantung 135, die im Einbauzustand des Displays 14 horizontal verläuft. An den im Einbauzustand vertikalen Längsseiten befinden sich in Teilbereichen ebenfalls rechtwinklige Abkantungen 136 nach innen, die außen neben den Hülsen 120 liegen, wie man aus den Figuren 21 und 24 erkennen kann. Dadurch, dass die Displays 14 mit ihrer oberen Verjüngung 129 unter die obere Abwinklung 130 des oberen Längsträgers schiebbar sind, ergibt sich außen eine etwa bündige Fläche sowohl mit dem oberen Längsträger 130 als auch mit dem unteren Längsträger 101 , wobei diese Fläche glattflächig ist und sich daher gut als Werbefläche eignet. Auf die Figuren 13 und 15 wird verwiesen. It can be seen from FIGS. 18 to 22 that the displays 14 are, in principle, tabular elements with a generally rectangular outline and a smooth outer skin 134 on the outside (see FIG. 21) as well as a lower transverse right-angled bend 135 that is in the installed state of the display 14 runs horizontally. On the vertical longitudinal sides in the installed state, there are also partial right-angled bevels 136 inward, which lie on the outside next to the sleeves 120, as can be seen from FIGS. 21 and 24. Characterized in that the displays 14 with their upper taper 129 under the upper bend 130 of the upper The longitudinal beam can be pushed, there is an approximately flush surface on the outside with both the upper longitudinal beam 130 and the lower longitudinal beam 101, this surface being smooth and therefore being well suited as an advertising space. Reference is made to FIGS. 13 and 15.

Claims

Patentansprüche: Patent claims:
1 . Fahrzeugaufbau mit wenigstens einer außenseitig flächigen Seiten- und/oder Rückwand, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens diese Seiten- und/oder Rückwand (10, 1 1 , 12) wenigstens ein tafelförmiges außenseitig mindestens teilweise glattflächiges Plattenelement (14) umfasst, welches an dieser Wand (10, 1 1 , 12) lösbar befestigbar ist.1 . Vehicle body with at least one side and/or rear wall which is flat on the outside, characterized in that at least this side and/or rear wall (10, 11, 12) comprises at least one panel-shaped plate element (14) which is at least partially smooth on the outside and which is attached to this wall (10, 1 1, 12) can be releasably attached.
2 . Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Plattenelement (14) eine farbige Fläche aufweist oder ein Display mit einer Werbefläche ist.2. Vehicle body according to claim 1, characterized in that the plate element (14) has a colored surface or is a display with an advertising space.
3 . Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Einrichtungen an der Seiten- und/oder Rückwand (10, 1 1 , 12) vorgesehen sind, in die das Plattenelement (14) einhängbar ist, und/oder dass die Wand wenigstens einen Aufnahmebereich aufweist, in den das Plattenelement (14) mindestens teilweise einschiebbar ist.3. Vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that devices are provided on the side and / or rear wall (10, 1 1, 12) into which the plate element (14) can be suspended, and / or that the wall has at least one receiving area has, into which the plate element (14) can be at least partially inserted.
4 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Display (14) vor eine Rahmenkonstruktion setzbar und an tragenden Teilen dieser Rahmenkonstruktion über Befestigungsmittel (103) festlegbar ist.4. Vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one display (14) can be placed in front of a frame structure and fixed to supporting parts of this frame structure via fastening means (103).
5 . Fahrzeugaufbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Befestigungsmittel (103) für die Festlegung des wenigstens einen Displays (14) wenigstens eine Schiene vorgesehen ist, die das Display (14) in einem Randbereich überlappt.5. Vehicle body according to claim 4, characterized in that at least one rail is provided as fastening means (103) for fixing the at least one display (14), which overlaps the display (14) in an edge region.
6. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Schiene (103) mit einer rückseitigen Anformung (103a) in eine Nut oder Sicke (105) eines Trägers (101 ) der Rahmenkonstruktion eingreift.6. Vehicle body according to claim 5, characterized in that at least one rail (103) with a rear molding (103a) engages in a groove or bead (105) of a support (101) of the frame structure.
7 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Befestigungsmittel wenigstens eine im Profil etwa T-förmige Schiene (103) dient.7. Vehicle body according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one rail (103) with an approximately T-shaped profile serves as the fastening means.
8 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Schiene (103) über Befestigungselemente (106) an einem Träger (101 ) der Rahmenkonstruktion festlegbar ist.8th . Vehicle body according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one rail (103) can be secured to a support (101) of the frame structure via fastening elements (106).
9 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass entlang einer Kante eines Displays (14) vorzugsweise etwa hakenförmige Anformungen (107) vorgesehen sind, die in entlang der Kante an der gegenüberliegenden Seite eines benachbarten Displays angeordnete Schlitze (1 10) im montierten Zustand eingreifen, derart, dass zwei benachbarte Displays (14) im aneinander angrenzenden Bereich gegenseitig fixierbar sind.9. Vehicle body according to one of claims 1 to 8, characterized in that approximately hook-shaped formations (107) are provided along an edge of a display (14), which are arranged in slots (1 10) arranged along the edge on the opposite side of an adjacent display intervene in the mounted state, such that two adjacent displays (14) can be mutually fixed in the adjacent area.
10 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Display (14) entlang wenigstens einer Kante einen Flansch, vorzugsweise einen Winkelflansch (108, 109) aufweist.10. Vehicle body according to one of claims 1 to 9, characterized in that a display (14) has a flange, preferably an angle flange (108, 109), along at least one edge.
11 . Fahrzeugaufbau nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Schenkel (109) des Winkelflanschs Schlitze (1 10) angeordnet sind.11. Vehicle body according to claim 10, characterized in that slots (1 10) are arranged in one leg (109) of the angle flange.
Ϊ2 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in einem parallel zur Ebene des Displays (14) ausgerichteten Schenkel (108) des Winkelflanschs Löcher (1 1 1 ) vorgesehen sind, geeignet für eine Festlegung des Displays (14) an einem Träger (1 12) der Rahmenkonstruktion.Ϊ2 . Vehicle body according to one of claims 1 to 1 1, characterized in that there are holes in a leg (108) of the angle flange aligned parallel to the plane of the display (14). (1 1 1) are provided, suitable for fixing the display (14) to a support (1 12) of the frame structure.
Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Display (14) in eine Rahmenkonstruktion (13) von oben, von der Seite oder von unten her einschiebbar ist.Vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that at least one display (14) can be inserted into a frame structure (13) from above, from the side or from below.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil (16) der Rahmenkonstruktion (13) türartig ausgebildet ist und nach dessen Aufschwenken ein Display (14) in die Rahmenkonstruktion (13) einsetzbar ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that at least one part (16) of the frame structure (13) is designed like a door and after it has been swiveled open, a display (14) can be inserted into the frame structure (13).
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der türartig ausgebildete Teil (16) der Rahmenkonstruktion verriegelbar ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the door-like part (16) of the frame structure can be locked.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Display (14) eine Rahmenkonstruktion (17) mit einem oder mehreren Feldern (18, 19) aufweist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the display (14) has a frame structure (17) with one or more fields (18, 19).
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Werbeflächen (15) des Displays (14) für die einzelnen Felder (18, 19) als auswechselbare Einheiten ausgebildet sind.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the advertising areas (15) of the display (14) for the individual fields (18, 19) are designed as interchangeable units.
Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Plattenelement (14) im Bereich der Längsränder Hülsen (120) angeordnet sind, die bei der Befestigung des Plattenelements (14) Stifte, Bolzen (121 ) oder dergleichen, die sich am Fahrzeugaufbau befinden, aufnehmen, oder dass umgekehrt Hülsen am Fahrzeugaufbau und Stifte oder dergleichen am Plattenelement vorgesehen sind.Vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that sleeves (120) are arranged on the plate element (14) in the area of the longitudinal edges, which are pins, bolts (121) or the like when fastening the plate element (14). located on the vehicle body, pick up, or, conversely, that sleeves are provided on the vehicle body and pins or the like on the plate element.
19. Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass am Plattenelement (14) wenigstens im Bereich der unteren Querseite Schlitze (122) vorgesehen sind und der Fahrzeugaufbau diesen entsprechende Haken (123) aufweist, geeignet in die Schlitze (122) des Plattenelements (14) einzugreifen und damit das Plattenelement am Fahrzeugaufbau festzulegen.19. Vehicle body according to one of claims 1 to 3 or 18, characterized in that slots (122) are provided on the plate element (14) at least in the area of the lower transverse side and the vehicle body has this corresponding hook (123), suitable for inserting into the slots ( 122) of the plate element (14) to intervene and thus fix the plate element to the vehicle body.
20 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Haken (123) am Fahrzeugaufbau in horizontaler Richtung verschiebbar angeordnet sind, um das befestigte Plattenelement (14) am Fahrzeugaufbau zu verriegeln.20. Vehicle body according to one of claims 1 to 3, 18 or 19, characterized in that the hooks (123) on the vehicle body are arranged to be displaceable in the horizontal direction in order to lock the attached plate element (14) to the vehicle body.
21 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder 18 bis21. Vehicle body according to one of claims 1 to 3 or 18 to
20, dadurch gekennzeichnet, dass die Haken (123) Winkelhaken sind und zur Betätigung der Verriegelung an einem am Fahrzeugaufbau in Längsrichtung verschiebbar angeordneten Betätigungselement (124) angeordnet sind.20, characterized in that the hooks (123) are angle hooks and are arranged to actuate the locking on an actuating element (124) which is displaceable in the longitudinal direction on the vehicle body.
2 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder 18 bis2. Vehicle body according to one of claims 1 to 3 or 18 to
21 , dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (124) etwa stangenförmig oder rohrförmig ist und ein Federelement (125) vorgesehen ist, welches das Betätigungselement (124) in der Verriegelungsstellung beaufschlagt.21, characterized in that the actuating element (124) is approximately rod-shaped or tubular and a spring element (125) is provided which acts on the actuating element (124) in the locking position.
3 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder 18 bis3. Vehicle body according to one of claims 1 to 3 or 18 to
22, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (124) aus der Verriegelungsstellung in eine Entriegelungsstellung gegen die Kraft eines Federelements (125) bewegbar ist, vorzugsweise durch Kurbeln bzw. eine Schraubbewegung.22, characterized in that the actuating element (124) moves from the locking position into an unlocking position can be moved against the force of a spring element (125), preferably by cranking or a screwing movement.
24 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass am Fahrzeugaufbau stiftartige Elemente (127) vorgesehen sind zur Lagefixierung des Plattenelements (14) und diese in korrespondierende Bohrungen (128) am Plattenelement eingreifen.24. Vehicle body according to one of claims 1 to 23, characterized in that pin-like elements (127) are provided on the vehicle body to fix the position of the plate element (14) and these engage in corresponding bores (128) on the plate element.
25 . Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass das Plattenelement (14) in der Seitenansicht gesehen im oberen Bereich eine Verjüngung (129) aufweist und dieser verjüngte Bereich mindestens teilweise unter ein vertikal abgewinkeltes Trägerelement (130) des Fahrzeugaufbaus schiebbar ist, hinter dem ein Freiraum liegt.25. Vehicle body according to one of claims 1 to 24, characterized in that the plate element (14), viewed in side view, has a taper (129) in the upper region and this tapered region can be pushed at least partially under a vertically angled support element (130) of the vehicle body, behind which there is an open space.
26. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dieser ein Fahrzeugwechselaufbau, ein Fahrzeugfestaufbau eines Motorfahrzeugs oder Teil eines Fahrzeuganhängers ist. 26. Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that it is a vehicle swap body, a fixed vehicle body of a motor vehicle or part of a vehicle trailer.
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